UNIVERSITATEA " TRANSILVANIA" BRAOV FACULTATEA DE MECANIC CATEDRA DE AUTOMOBILE I MOTOARE

PROIECT DE AN NR. 2 LA C.C.A

CUTIA DE VITEZE I PUNTEA MOTOARE

Student: MIHILESCU ADRIAN Grupa : 1181 An : IV Autovehicule Rutiere Facultatea de Mecanic

ndrumtor de proiect: Prof. Dr. Ing. CMPIAN VASILE

2001-2002

Tema de proiectare
S se proiecteze un ambreiaj capabil s preia i s transmit momentul maxim un motor cu aprindere prin comprimare cu puterea maxim =145 kW, la turaia n = 3400 rot/min.

Generaliti
Ambreiajul este inclus n transmisia autovehiculelor n scopul compensrii principalelor dezavantaje ale motoarelor cu ardere intern care sunt caracterizate de imposibilitatea pornirii sub sarcin, exisena unei zonede funcionare instabil i mersul uniform. Ambreiajul servete la cuplarea i decuplarea transmisiei autovehiculului de motor. Decuplarea este necesar la oprirea i frnarea total a autovehiculului sau la schimbarea treptelor de vitez, iar cuplarea este necesar la pornirea din loc i dup schimbarea treptelor de vitez. Cerinele principale impuse ambreiajelor automobilelor sunt urmtoarele : la decuplare s izoleze rapid i complet motroul de transmitere pentru a face posibil schimbarea vitezelor fr ocuri; la cuplare, s mbine lin motorul cu transmisia , pentru a evita pornirea brusc din loc a automobilulului i ocurile n transmisia mecanic; n stare cuplat s asigure o mbinare perfect ntre motor i transmisie, fr patinare; elementele conduse ale ambreiajului s aib momente de inerie ct mai mici pentru micrarea sarcinilor dinamice n transmisie; s aib o funcionare sigur i de lung durat; acionarea s fie simpl i uoar; regimul termic s aib valori reduse i s permit transmiterea cldurii n exterior, iar construcia s fie simpl i tehnologic.

- 10 -

1. Determinarea momentului maxim al motorului.

Tabelul 1.1 n (rot/min) 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1650 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300 2400 2500 2600 2700 2800 2900 3000 3100 Momentul maxim : 3200 Turatia mom. max:3300 3400

Pe (W) Me (N/m) c (g/kW) C (kg/h) 14353.82 342.85 396.95 28.5 18461.07 352.76 385.79 35.6 22731.18 361.96 375.98 42.7 27141.83 370.45 367.37 49.9 31670.68 378.23 359.81 57.0 36295.42 385.30 353.21 64.1 40993.7 391.66 347.47 71.2 45743.21 397.31 342.54 78.3 50521.61 402.24 338.33 85.5 55306.58 406.47 334.82 92.6 60075.79 409.98 331.95 99.7 64806.91 412.78 329.69 106.8 69477.62 414.87 328.03 114.0 71783.33 415.65 327.42 117.5 74065.57 416.25 326.94 121.1 78548.46 416.92 326.42 128.2 82903.95 416.88 326.45 135.3 87109.7 416.13 327.04 142.4 91143.4 414.67 328.20 149.6 94982.72 412.49 329.93 156.7 98605.32 409.60 332.25 163.8 101988.9 406.01 335.20 170.9 105111.1 401.70 338.79 178.1 107949.6 396.68 343.08 185.2 110482 390.95 348.11 192.3 112686.2 384.51 353.94 199.4 114539.6 377.35 360.65 206.5 116020 369.49 368.32 213.7 117105.1 360.92 377.07 220.8 117772.6 351.63 387.03 227.9 118000 341.63 398.36 235.0 0 0.00 800.00 500.0

Tabelul1.2. Coeficientii alfa a1 0.87 a2 1.27 a3 -1.13

2. Calculul i construcia ambreiajului

n construcia de autovehicule, ambreiajele mecanice (de friciune) au o rspndire mare datorit faptului c satisfac n bun msur cerinele principale respectiv: sunt simple , ieftine, sigure in exploatare, uor de manevrat i au momente de inerie mici ale pieselor prii conduse. Datorit acestor avantaje n prezentul proiect s-a adoptat soluia ambreiajului mecanic cu disc de friciune.

- 10 -

S-a ales un singur disc de friciune deoarece momentul maxim transmis nu este mai mare de 700-800 Nm, fapt care ar fi impus adoptarea a dou discuri de friciune. 2.1. Adoptarea coeficientului de siguran b
b = M a M M

M a b .M M

Coeficientul b se adopt n limitele :autoturisme - 1,21.75, autocamioane i autobuze care lucreaz n condiii normale 1.62.0, autocamioane i autobuze care lucreaz n condiii grele 2.02.5. Date fiind aceste condiii : Se adopt b = 1.6 Ma = 188436.1

2.2. Dimensionarea suprafeelor de frecare Raza maxim a discurilor de friciune se determi cu relaia : Raza minim a discurilor de friciune se determi cu relaia : Raza medie adiscurilor de friciune cu relaia:
R max = 1,58 MM i b

Rm = (053-075 Rm . . ) ax in
R med = R max + R min 2

alegndu-se n prealabil nr. discurilor de friciune I=1, i b =4 In urma calculelor rezult: Rmax = 285.7774 cm = 2857.7741 mm Rmin = 0.6*Rmax = 171.4664 cm = 1714.6645 mm Rmed = 228.6219 cm = 2286.2193 mm Se adopt : Dext = 350 mm Dint = 195 mm Grosime = 4 mm Nr. de arcuri periferice : z = 2.3. Incrcarea specific pe garniturile de friciune
F A 16 . b . M M i. p . m . ( D
2 d ) .( D

Rmax Se adopt Rmin Rmed 18 m = 0.25 i= 2

175 = 97.5 136.25 =

p0

d)

p0

41.690731 N/mm2

Acest valoare se ncadreaz n limitele recomandate : po = 0,17 0,35 N/mm2 0.25 2.4. Calculul arcurilor de presiune Fora de apsare pe discurile de presiune se determin cu relaia : b .M M F i . m R med F= 276603.45 daN iar fora unui arc:

Fa

F z

Fa = 15366.86 daN

- 10 -

Fa

F z

Pe baza acestor valori se aleg arcurile ambreiajului cu urmtoarele caracteristici: Diametrul exterior 27 mm Inlime de lucru arc 39.7 mm Nr. de spire : 8.75 Fora necesar a fiecrui arc n stare de lucru (pretensionat)

F oa

F 0.85 . z

Foa =

18078.657 daN

F la ( 115...120) . F oa

Fla = 21332.815 daN

Se adop arc elicoidal cilindric de compresiune cu urmtoarele caracteristici: Diametrul exterior : 17.5 mm Inlime de lucru 39.7 mm

8 . k . c . Fmax p .t a

K = 1.2 c = 10 ta =

7000 N

d= 30.516572 Fmax =F1a

4 G. d . h 3 8 . Dm . ( Fmax

n= 0.0230474

Foa )

Se adopt 5.5 spire Grosime srm arc :d = 2.5 mm Numrul total de spire nt = n + 2 = 5.5+ 2 =

7.5 spire

Arcurile de presiune se verific la torsiune cu ajutorul relaiilor:

t=

8 a D 85 26 F 5 . 2 2 = 5 8 . 8 aN/ cm tat = 7 0 d 6 97 d 0 0 aN/ cm 3 = p d p 043 .

t = 250440.85 Mpa < ta =7000 Mpa D = diametrul mediu al arcului = 26 mm = 2.6 cm 25 mm

Sgeata arcului - f

f=

8F D3n 8 55 263 725 . . a = = 273 m = 273m . c m 4 5 4 G d 810 04 .

3380.709 mm

f= 338.07088 cm =

Rigiditatea arcului - c

c=

G 4 d 8105 044 . = = 2009daN / cm2 , 3 8D n 8 2.63 7.25

- 10 -

c = 45.454545 N/mm

3. Calculul arborelui ambreiajului

Predimensionarea arborelui ambreiajului se face din condiia de rezisten la torsiune i funcie de momentul de torsiune calculat cu relaia:

M =12 M =1225 66 =1 6 N , b M , 2. 7 24 m t
Mt = 226123.32 N*m Se alege butuc canelat 10x12x18 STAS 1769 - 68 cu profil triunghiular (Serie mic) Nr. de caneluri : 10

Di

b . M max 0.2 . s at

Di = 42 mm 36 mm 5 mm 7 mm Condiii normale : l = D = 42

39.9 mm

Diametrul exterior : Diametrul interior : Limea canelurii : Inlimea canelurii : Lungime butuc:

Canelurile se verific la strivire i forfecare : La strivire: ss = ss =

8MM 8 5266,7 = = 22507daN / c 2 sas = 200 - 300daN / c 2 . m m z l(D2 - d2 ) 8 5 422 - 362 ) ( . .

47933.48 < sas = 300 daN/ cm2

4MM 4 52667 . = = 9645 . daN / c 2 taf = 200 - 300daN / c 2 m m z l b(D + d) 8 5 07(42 + 36) . . .

La forfecare: tf =

tf

= 28760.088 daN/cm2 < taf = 300 daN / cm2

4. Alegerea amortizoarelor de oscilaii

Funcie de diametrul exterior al garniturilor de friciune se aleg pentru discul de friciune 10 arcuri amortizoare cu urmtoarele caracteristici: Diametrul exterior: 24 mm Diametrul mediu: 20 mm Diametrul srmei 4 mm Sgeata arcului : 4 mm Raza de dispunere 66 mm Diametrul exterior al flanei butucului : 170 mm Nr. de spire arc : 6 Rigiditate arc :

c=

G 4 d 81 5 044 0 . 2 = =5 . 5 33 daN/ cm 3 3 8D n 8 2 6

c = 53.333333 daN / cm2

- 10 -

Rigiditate amortizor:
2 C =1 . c R i =1 . 5 . 566 6=2 2 1 . 7 a / c 74 74 33 . 2 4 6 78 d N m o

Co = 161694.72 daN /cm Momentul limit arc

Marc =

Gm j r 842875 042 0529 . . . = = 41394Nm . io icvI 5387 8398 . .

Marc = 609.38489 Nm Gm= 92640 N r= 0.481 m f = 0.6 io = 5.656 icv1 = 7.757 Fora care solicit arcul amortizor
F arc = Marc 41394 . = = 627, N 18 z R 10 0066 .

Farc =

923.31044 N

5. Calculul urechilor de fixare.

Urechile de fixare se calculeaz la strivire cu relaia:

ss =

M 5 66 2. 7 M = = 46 N/ m 2 sas =1 ... 2N/ m 2 . 7 m 0 1 m zh a R 6 34 3 . 1 46 . 18 7 .

1067.92 N/mm2 < sas = 10 12 N/mm2

ss =

- 10 -

6. Calculul termic al ambreiajului

Lucrul mecanic de patinare L=l*A= 132693.02 J

Deoarece lucrul mecanic de patinare al ambreiajului L, ca mrime absolut nu poate caracteriza solicitarea ambreiajului i nici rezistena lui la uzur, n acest scop se utilizeaz noiunea de lucru mecanic specific de patinare l , care reprezint raportul dintre L i suprafaa total de frecare A a ambreiajului. Suprafaa de frecare a ambreiajului A

A = p Rm x2 - Rm 2 )i =1 6 . 5 m ( 0 54 c 2 a in
A= unde i=2n=2 1326.9302 cm2 n = numrul discurilor de friciune

Lucrul mecanic specific de patinare l Un ambreiaj se consider satisfctor din punct de vedere al rezistenei la uzur dac : l = 100120 Nm/cm pentru autovehicule sub 5 tone l = 40 60 Nm/cm pentru autovehicule peste 5 tone Creterea temperaturii pieselor ambreiajului

Dt =
Dt = unde :

g L = 8.1o C c mp
16.586627

mp = 8

Kg

g = coeficientul care arat a cta parte din lucrul mecanic de patinare care se transform n cldur este preluat de piesele considerate 0.5 pentru discul de presiune i volantul ambreiajului monodisc, precum i pentru discul intermediar al ambreiajului cu dou discuri 0.25 pentru discul de presiune exterior i volantul ambreiajelor cu dou discuri mp = masa pieselor ce se mclzesc (kg) c = cldura spacific a pieselor din font i oel = 500 J/kgC 7. Calculul mecanismului de acionare Mecanismele de acionare trebuie s asigure o cuplare perfect i o decuplare rapid ; fora necesar aplicrii la pedal s nu fie foarte mare (100 150 N) pentru autovehicule uoare i 150 200 N pentru autovehicule medii i grele ; cursa total s nu depeasc 120 150 mm ; cursa liber a pedalei nu trebuie s fie mai mare de 25 mm.

- 10 -

S-a ales sistem de acionare hidraulic datorit simplitI constructive,robusteei i fiabilitii n exploatare Pentru calculul mecanismului de acionare se urmrete schema din figur.

Raportul de trasmitere al mecanismului

ih := d2 d1
2 2

a c e b d f

ih=33,38 Se recomanda ca raportul ih sa fie intre 30.40 unde, d1=50mm -diametrul cilindrului principal d2=45mm -diametrul cilindrului de lucru (receptor) Dimensiuni constructive a=260mm b=50mm c=195mm d=125mm e=100mm f=30mm Cursa total a pedalei ambreiajului

Sp=93.912mm

Sl = 2 .. 4 mm - deplasarea liber a manonului de decuplare ; Se adopt Sl = 3 mm Ds = distana dintre suprafeele de frecare atunci cnd ambreiajul este decuplat Ds = 1.5mm Deplasarea totala a mansonului de cuplare

Sn=12mm Forta de apasare pe pedala

hh=0.8.0.95 Se adopta hh=0.9

- 10 -

principalelor dezavantaje ale

elor de vitez, iar cuplarea este

a decuplare s izoleze rapid i ocuri; la cuplare, s mbine

misie, fr patinare; elementele

mpl i uoar; regimul termic

- 10 -

Caracteristica externa

140000 P [W]

Me

120000

Pe 100000

80000

c 60000

40000

C 20000
Pe (W) Me (N/m) c (g/kW) C (kg/h)

0 300 600 900 1200 1500 1800 2100 2400 2700 3000

pndire mare datorit faptului

ui mecanic cu disc de friciune.

- 10 -

e mai mare de 700-800 Nm,

i autobuze care lucreaz n

- 10 -

- 10 -

m2 sas = 200 - 300daN / c 2 m

c 2 taf = 200 - 300daN / c 2 m m

- 10 -

- 10 -

nu poate caracteriza solicitarea de lucru mecanic specific de

ursa liber a pedalei nu trebuie

- 10 -

eei i fiabilitii n exploatare

- 10 -

- 10 -

- 10 -

450

400

350

300

250

200

150

100

Pe (W) Me (N/m) c (g/kW) C (kg/h)

50

0 3000 3300 n [rot/min]

- 10 -

1. Determinarea momentului maxim al motorului.