01.11.

2011 CENAFER central Operator circulaie

1.
[#2766]

09.11.2011 17-30-04

Nivel de performan intit:

ID435-1BFD01BC-0
Testul nr. #435

Consacrat

Cum trebuie sa fie aezate mrfurile i materialele descrcate?

A) n aa fel nct s nu afecteze circulaia, activitatea i securitatea personalului. B) n aa fel nct s nu afecteze funcionarea instalaiilor de alimentare cu combustibil. C) n aa fel nct s fie respectat gabaritul de liber trecere, s nu afecteze vizibilitatea semnalelor, funcionarea instalaiilor SCB, TC i IFTE, activitatea i securitatea personalului. 2. Gabaritul de liber trecere este conturul geometric transversal limit, n plan vertical perpendicular pe axa [#14]longitudinal a cii, n interiorul cruia, afar de materialul rulant, nu se admite s ptrund nici o parte a construciilor, cum sunt: poduri, tuneluri, pasaje superioare, pasarele i alte construcii tehnologice sau a instalaiilor fixe (semnale, coloane i altele) i nici alte materiale sau obiecte depozitate de-a lungul liniei curente sau n staii. A) Adevrat B) Fals 3. Corelai corespunztor liniile CF cu definiia corect a acestora. [#10]Linia CF Definiia i1) Linie r1) poriunea de linie cuprins ntre doua semnale de intrare din sensuri opuse a doua staii abtut vecine; i2) Linie r2) linie situat n incinta staiei aflat n prelungirea liniei curent, fr abatere la intrare curent sau ieire; i3) Linie r3) linie de circulaie care se ramific prin aparatele de cale din linie curent; direct r4) linie nfundat construit n scopul de a opri un tren scpat sau vagoane fugite pe secii de circulaie cu pante mari; r5) linie pe care se desfoar operaiuni de transport feroviar care nu sunt administrate de Compania Naionala de Ci Ferate CFR SA; A) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3) B) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2) C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) 4. Ce se nelege prin indicaia semnalului?
[#2763]

A) un ordin care trebuie s fie aplicat imediat de ctre personalul care asigur desfurarea traficului feroviar prin toate mijloacele posibile. B) un ordin care trebuie s fie ndeplinit imediat, necondiionat, prin toate mijloacele posibile de ctre personalul care asigur desfurarea traficului feroviar. C) o informaie pe care personalul care asigur desfurarea traficului feroviar trebuie s o ndeplineasc prin toate mijloacele posibile. 5. n Grupa A sunt incidente:
[#2860]

A) produse n circulaia trenurilor; B) produse n legtur cu remorcarea i frnarea trenurilor; C) produse n activitatea de manevr; 6. Normele naionale de siguran feroviar cuprind prevederi referitoare la consumul de combustibil i [#3227]lubrifiani. A) Adevrat B) Fals 7. Prin suspendarea autorizaiei, personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei i se interzice pe [#3373]durata unui an calendaristic dreptul de a efectua pe proprie rspundere activitile specifice nscrise n autorizaie. A) Adevrat B) Fals 8. Care este limita de vrst de la care controlul periodic medical i psihologice al personalului cu [#37]responsabiliti n sigurana circulaiei se face cu frecven mai mare?

A) 40 de ani; B) 35 de ani; C) 45 de ani; 9. Ce reprezint viteza redus?

[#71]

A) viteza maxim prevzut in livret sau ordin de circulaie pentru trenul i poriunea respectiva de cale ferata; B) viteza maxim admis pentru trecerea peste schimbtoarele de cale n abatere; C) viteza maxim admis peste o restricie de viteza; 10. Ce reprezint semnal dat de agentul din imagine? Ziua - se mic steguleul galben, n cerc, naintea [#4281]corpului i n acelai timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mnNoaptea - se mic lanterna cu lumin alb, n cerc, naintea corpului i n acelai timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mn

A) Oprete! B) nainte! C) napoi! 11. Care din imaginile urmtoare reprezint modul de transmitere a semnalului oprete?
[#3682]

A)

B)

C)
12. Semnalul acustic "pornire", este acelasi cu semnalul "atentie" dat cu fluierul, trompeta sau claxonul
[#708]locomotivei,

adica: un sunet lung. A) Adevrat B) Fals 13. Pentru stabilirea prioritii n circulaie, trenurile de serviciu puse n circulaie pentru restabilirea [#567]circulaiei trenurilor, vor circula peste orice rang. A) Adevrat B) Fals 14. Fiecare tren trebuie s circule dup un mers dinainte stabilit.
[#93]

A) Adevrat B) Fals 15. Corelai corespunztor rangul trenului cu tipurile de trenuri care se atribuie acestora. [#79]Rangul trenului Tipul trenului i1) peste orice rang r1) trenuri de cltori; i2) rangul I r2) trenuri de serviciu puse n circulaie pentru restabilirea circulaiei; i3) rangurile de la II r3) trenuri pentru care dispune conducerea autoritii de stat n transporturile IV feroviare; r4) celelalte trenuri; r5) trenuri internaionale; A) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) B) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3) C) (i1-r2) (i2-r5) (i3-r1) 16. Automotoarele, ramele electrice sau diesel, drezinele motor, utilajele de manevr, utilajele de mecanizare [#3719]a lucrrilor de ntreinere i reparaie a cii ferate, ale liniei de contact i ale lucrrilor de art, ndrumate n linie curent pe roi proprii, cu sau fr vagoane i locomotivele izolate sunt considerate tot trenuri i au cel puin un agent - mecanicul sau conductorul vehiculului feroviar A) Adevrat B) Fals 17. Operatorul RC atunci cnd este trecut pe o secie de circulaie pe care nu a mai condus circulaia, trebuie [#8609]s fac recunoaterea seciei de circulaie. A) Adevrat B) Fals 18. O secie R. C. poate fi format i din:
[#834]

A) staiile mai multor secii de cale ferat. B) staiile unui complex de cale ferat. C) staiile unui agent economic. 19. Seciile RC se stabilesc n funcie de:
[#838]

A) timpul necesar pentru transmiterea datelor de circulaie i transmiterea dispoziiilor R. C. B) timpul necesar pentru trasarea trenurilor pe graficul de circulaie. C) timpul necesar pentru conducerea circulaiei n sistemul informatic IRIS. 20. Operatorul RC, atunci cnd este trecut pe o secia RC pe care n-a mai deservit-o n aceast funcie, va face [#844]obligatoriu: A) recunoaterea seciei i staiilor de cale ferat. B) recunoaterea seciei i a seciilor vecine. C) recunoaterea seciei i un stagiu de acomodare. 21. Graficul de lucru al operatorului RC se ntocmete pe o perioad de 10 ore.
[#8611]

A) Adevrat B) Fals 22. Operatorul RC transmite toate ordinele sale ctre IDM prin telefonogram.
[#8612]

A) Adevrat B) Fals 23. Numerele de dispoziii RC pentru stabilirea ncrucirilor i trecerilor nainte neitinerarice vor fi notate pe [#852]grafic: A) la intersecia liniilor ce reprezint mersul trenurilor cu linia curent i vor fi ncadrate n cte un cerc. B) la intersecia liniilor ce reprezint mersul trenurilor cu linia staiilor i vor fi ncadrate n cte un dreptunghi. C) la intersecia liniilor ce reprezint mersul trenurilor cu linia staiilor i vor fi ncadrate n cte un cerc. 24. Operatorul RC transmite toate ordinele sale ctre impiegaii de micare de la toate posturile de secionare [#1498]sub form de: A) dispoziii precise i categorice ca telefonogram. B) ordine precise i categorice ca telefonogram. C) comenzi precise i categorice ca telefonogram. 25. Mersul trenurilor este prevzut n:

[#858]

A) dispoziiile RC. B) ordinul de circulaie. C) livretele cu mersul trenurilor. 26. Mersul trenurilor se stabilete prin:
[#857]

A) graficul de lucru. B) grafic. C) graficul de circulaie. 27. Instalaia TC este special destinat convorbirilor operatorului RC cu:
[#871]

A) IDM din punctele de secionare de pe secia pe care conduce circulaia i cu operatorii de circulaie de pe seciile vecine. B) IDM din staiile de pe secia pe care conduce circulaia i cu operatorii de circulaie de pe seciile i regulatoarele vecine. C) IDM din punctele de secionare de pe secia pe care conduce circulaia. 28. Instalaia TC se utilizeaz numai n legtur cu:
[#1564]

A) cu circulaia trenurilor. B) cu circulaia trenurilor, efectuarea manevrelor i dirijarea vagoanelor. C) cu circulaia trenurilor i efectuarea manevrelor. 29. Pe liniile cu cale dubl, trenurile se urmresc:
[#877]

A) la interval de staie, de bloc sau de post de micare n linie curent i la cale liber. B) la interval de staie, de bloc sau de post de micare n linie curent. C) la interval de staie, de bloc, de post de micare sau de post de macazuri n linie curent. 30. Organizarea i modul de utilizare a mijloacelor tehnice ale staiei se stabilesc prin:
[#873]

A) planul de exploatare a staiei. B) planul de exploatare comercial a staiei. C) planul tehnic de exploatare a staiei. 31. Prevederile planului tehnic de exploatare a staiei sunt obligatorii pentru:
[#1588]

A) personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei care desfoar operaiuni de transport feroviar n staia respectiv B) personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei al gestionarului infrastructurii feroviare publice, operatorilor de transport feroviar i agenilor economici care desfoar operaiuni de transport feroviar n staia respectiv. C) tot personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei. 32. Organizarea i modul de utilizare a mijloacelor tehnice ale staiei se stabilesc prin:
[#1582]

A) planul tehnic de exploatare a staiei. B) planul de exploatare comercial a staiei. C) planul de exploatare a staiei. 33. Planul de mers reprezint:
[#884]

A) totalitatea traselor prevzute ntr-un program de circulaie, ntr-un interval de timp, de regul un an. B) totalitatea traselor prevzute ntr-un interval de timp n graficul de circulaie. C) totalitatea traselor prevzute ntr-un interval de timp, de regul un an. 34. Trenurile pot s circule pe infrastructura feroviar numai dac:
[#883]

A) sunt prevzute ntr-un program de circulaie, au atribuit un numr i au un orar dinainte stabilit. B) sunt prevzute ntr-un grafic de circulaie, au atribuit un numr i au un orar dinainte stabilit. C) sunt prevzute ntr-un program de circulaie, au atribuit un numr i au un mers de tren dinainte stabilit. 35. Programul de circulaie reprezint adaptarea/modificarea operativ periodic a:
[#1594]

A) graficului de circulaie n funcie de starea infrastructurii feroviare i de solicitrile operatorilor de transport feroviar. B) planului de mers n funcie de starea infrastructurii feroviare i de solicitrile operatorilor de transport

feroviar. C) planului de formare n funcie de starea infrastructurii feroviare i de solicitrile operatorilor de transport feroviar. 36. Prin programul de circulaie, administratorul infrastructurii feroviare, n baza solicitrilor operatorilor de [#1595]transport feroviar, stabilete: A) care dintre trasele de circulaie ale trenurilor de marf, urmeaz s fie folosite ntr-o anumit perioad de timp. B) care dintre trasele de circulaie ale trenurilor alocate acestora, urmeaz s fie anulate. C) care dintre trasele de circulaie ale trenurilor alocate acestora, urmeaz s fie folosite ntr-o anumit perioad de timp. 37. Restriciile de vitez necuprinse n BAR, precum i cele cu modificri fa de BAR, imediat dup [#899]introducerea sau modificarea lor, se trec de ctre operatorul de circulaie: A) pe tabla de eviden a restriciilor de vitez aflat n biroul IDM. B) pe tabla de eviden a restriciilor de vitez aflat n biroul operatorului de circulaie. C) n registrul de dispoziii RC. 38. Operatorii de circulaie sunt obligai s menioneze n predarea serviciului:
[#900]

A) toate restriciile de vitez de pe secia de circulaie respectiv. B) toate restriciile de vitez nscrise pe tabla de eviden a restriciilor de vitez i n BAR. C) toate restriciile de vitez nscrise pe tabla de eviden a restriciilor de vitez. 39. Restriciile de vitez prevzute sunt reduceri ale vitezei de circulaie a trenurilor, care se introduc n [#1610] scopul executrii unor lucrri ca: A) slbirea unui pod, a unei poriuni de terasament, a liniei de contact. B) refaciile, ntreinerea i repararea cii fr joante, consolidri la lucrrile de art, subtraversri ale cii, ntreinerea i repararea instalaiilor feroviare. C) aciunea distructiv a unor ageni atmosferici, calamiti naturale i alte asemenea. 40. BAR cuprinde toate restriciile de vitez prevzute:
[#1611]

A) de pe liniile curente, de pe liniile de primire - expediere din staii i liniile ferate industriale care sunt pe teren n decada respectiv. B) de pe liniile curente i de pe liniile de primire - expediere din staii care sunt pe teren n decada respectiv. C) de pe liniile curente i de pe liniile din staii care sunt pe teren n decada respectiv. 41. Pe seciile de circulaie nzestrate cu BLA, UAM i trenurile care au n compunere vehicule feroviare care [#905]nu unteaz sigur: A) nu se pot expedia dup un tren (care unteaz sigur) la sector de bloc. B) se expediaz numai la cale liber. C) se pot expedia dup un tren (care unteaz sigur) la sector de bloc. 42. Pe seciile de circulaie nzestrate cu BLA, UAM i trenurile care au n compunere vehicule feroviare care [#904]nu unteaz sigur: A) nu se expediaz la sector de bloc ntre ele. B) se expediaz numai la cale liber. C) se expediaz la sector de bloc ntre ele. 43. Ieirea n linie curent a convoiului de manevr sau numai a locomotivei care manevreaz, de pe liniile [#912]deservite de un post de macazuri n linie curent sau de un post ajuttor de micare, este admis: A) numai dup ce IDM a obinut calea liber de la staia vecin. B) numai dup ce s-a obinut aprobarea scris a IDM i calea liber de la staia vecin. C) numai dup ce IDM a obinut aprobarea scris a operatorului de circulaie i calea liber de la staia vecin. 44. Prin linia fals se nelege:
[#911]

A) linia din stnga sensului normal de mers pe cale dubl, nzestrat cu BLA specializat sau fr BLA. B) linia din stnga sensului normal de mers pe cale dubl, nzestrat cu BLA specializat. C) linia din stnga sensului normal de mers pe cale dubl, nzestrat cu BLA. 45. Operatorul de circulaie nu va dispune acordarea ca locomotiv de ajutor:
[#915]

A) locomotiva trenurilor care asigur efectuarea transporturilor militare i a mrfurilor periculoase din clasele 1 i 7, conform Regulamentului privind transportul internaional feroviar al mrfurilor periculoase (RID). B) locomotiva trenurilor care asigur efectuarea transporturilor de mrfuri perisabile sau cu vieti.

C) locomotiva trenurilor internaionale de cltori. 46. n cazul cnd locomotiva de ajutor acordat nu poate asigura condiiile de circulaie, de remorcare i de [#919]frnare conform livretului cu mersul trenurilor i/sau reglementrilor specifice n vigoare, operatorul de circulaie va dispune: A) anularea trenului respectiv, dac acesta este de cltori. B) asigurarea condiiilor similare locomotivei defecte. C) asupra circulaiei trenului cu respectarea noilor condiii de circulaie, remorcare i frnare ce pot fi asigurate trenului pentru circulaia n condiii de siguran. 47. Operatorul de circulaie care primete de la IDM solicitarea pentru acordarea locomotivei de ajutor va [#913] aviza: A) personalul responsabil cu organizarea i conducerea activitii de transport feroviar al operatorului de transport feroviar care remorc trenul, pentru stabilirea locomotivei de ajutor. B) eful RC. C) operatorul de traciune din cadrul regulatorului de trafic. 48. Operatorul de circulaie va aviza personalul responsabil cu organizarea i conducerea activitii de [#1630]transport feroviar al operatorului de transport feroviar care remorc trenul, pentru stabilirea locomotivei de ajutor, n vederea: A) redeschiderii liniei curente pe care se afl trenul defect. B) eliberrii liniei curente - n cazul liniilor simple sau a liniilor duble cnd cellalt fir de circulaie este nchis. C) nchiderii liniei curente pe care se afl trenul defect. 49. ndrumarea n linie curent a mainilor grele de cale, n vederea efecturii lucrrilor, se face:
[#926]

A) la cale liber pe linie curent nchis. B) la sector de bloc. C) cu nchiderea liniei curente. 50. La UAM se poate ataa:
[#924]

A) numai un singur vagon de marf, pe dou osii, care trebuie s aib frna de mn n bun stare de funcionare. B) numai un singur vagonet, care trebuie s aib frna de mn n bun stare de funcionare. C) numai un singur vagon de marf, pe patru osii, care trebuie s aib frna de mn n bun stare de funcionare. 51. Cererea de aprobare pentru introducerea n circulaie, va fi fcut:
[#1639]

A) n timp util, astfel ca cel mai trziu cu dou ore nainte de plecare, personalul care deservete utilajul s fie n posesia aprobrii pentru circulaia UAM-ului respectiv. B) nainte de plecare. C) cu 24 de ore nainte de plecare. 52. Cererea de aprobare pentru introducerea n circulaie, va fi fcut:
[#931]

A) nainte de plecare. B) n timp util, astfel ca cel mai trziu cu dou ore nainte de plecare, personalul care deservete utilajul s fie n posesia aprobrii pentru circulaia UAM-ului respectiv. C) cu 24 de ore nainte de plecare. 53. Scoaterea din funciune a BLA se face numai de ctre:
[#933]

A) IDM. B) personalul de ntreinere SCB. C) operatorul RC. 54. Cnd nlimea zpezii ajunge la 20 cm peste ciuperca inei se sisteaz circulaia:
[#937]

A) locomotivelor izolate. B) automotoarelor i a trenurilor automotoare. C) trenurilor de marf formate din vagoane goale. 55. Tonajele trenurilor de cltori se reduc dup cum urmeaz:
[#1342]

A) cu 10 % la traciunea electric i diesel cnd temperatura mediului nconjurtor este sub -20 C. B) cu 25 % la traciunea electric i diesel cnd temperatura mediului nconjurtor este sub -20 C.

C) cu 50 % la traciunea electric i diesel cnd temperatura mediului nconjurtor este sub -20 C. 56. n cazul cderilor abundente de zpad, circulaia trenurilor n staii se efectueaz:
[#1349]

A) numai pe liniile directe. B) numai pe liniile de primire-expediere. C) numai pe liniile deszpezite. 57. Reluarea activitii de micare se face potrivit programului aprobat, n baza:
[#945]

A) dispoziiei operatorului de circulaie transmis ctre IDM dispozitori din staiile n care activitatea de micare a fost suspendat. B) dispoziiei dat de IDM dispozitori ctre posturile de macazuri din staiile n care activitatea de micare a fost suspendat. C) programului aprobat de conducerea regionalei. 58. Pe seciile de circulaie pe care este aprobat suspendarea temporar a activitii de micare:
[#943]

A) operatorul de circulaie dispune suspendarea activitii de micare potrivit programului aprobat. B) IDM dispune suspendarea activitii de micare potrivit programului aprobat. C) conducerea regionalei dispune suspendarea activitii de micare potrivit programului aprobat. 59. Personalul rmas la post pe perioada suspendrii activitii de micare are obligaia:
[#1371]

A) de a nu prsi postul. B) de a supraveghea construciile i instalaiile din zona postului i de a rspunde la apelurile telefonice. C) de a se odihni. 60. Pe perioada suspendrii temporare a activitii de micare, la biroul de micare din fiecare punct de [#1369]secionare rmne la post: A) cel puin IDM expeditor. B) cel puin IDM dispozitor. C) cel puin un agent. 61. Executarea lucrrilor cu crucioare-turn la linia de contact se face:
[#960]

A) pe baza ordinului de circulaie. B) pe baza aprobrii date de IDM. C) numai cu nchiderea liniei. 62. Dispoziia scris a operatorului de circulaie privind nchiderea liniei curente:
[#957]

A) dup colaionare, este confirmat cu numr de primire i or de ctre fiecare IDM. B) va fi transmis operatorilor RC de pe seciile vecine. C) este confirmat cu numr de primire i or de ctre fiecare IDM. 63. n cazul nchiderii planificate a liniilor din staie IDM nscrie n registrul de dispoziii RC i transmite [#1383]operatorului de circulaie cererea de nchidere a liniilor: A) n cazul nchiderii liniilor de primire/expediere. B) n cazul nchiderii liniilor industriale. C) n cazul nchiderii liniilor directe. 64. La lucrrile care se execut la aparatele de cale prevzute cu ncuietori cu chei sau centralizate, din staie [#1387]i/sau din linie curent, pentru care nchiderea liniei a fost cerut att de ctre personalul de ntreinere a cii, ct i de personalul de ntreinere a instalaiilor, deschiderea liniei/liniilor pentru circulaia trenurilor se face: A) separat, pe baza avizului scris privind terminarea lucrrilor, prin telefonogram sau prin nscriere n RRLISC, de ctre personalul de ntreinere a cii n funcie de cel puin ef district. B) numai n comun, pe baza avizului scris privind terminarea lucrrilor, prin telefonogram sau prin nscriere n RRLISC, de ctre personalul de ntreinere a cii n funcie de cel puin ef district i de ctre personalul de ntreinere a instalaiilor n funcie de cel puin electromecanic. C) separat, pe baza avizului scris privind terminarea lucrrilor, prin telefonogram sau prin nscriere n RRLISC, de ctre personalul de ntreinere a cii n funcie de cel puin ef district i de ctre personalul de ntreinere a instalaiilor n funcie de cel puin electromecanic. 65. Dup executarea manevrelor de scoatere de sub tensiune a liniei de contact, DEF comunic aceasta, n [#970]scris: A) operatorului de circulaie, menionnd responsabilul lucrrii.

B) IDM, menionnd linia de contact scoas de sub tensiune i responsabilul lucrrii. C) operatorului de circulaie, menionnd linia de contact scoas de sub tensiune. 66. Solicitarea de scoatere de sub tensiune a liniei de contact, pentru circulaia transporturilor negabaritice, [#966]trebuie fcut de operatorul RC cu minim: A) 24 ore nainte. B) 2 ore nainte. C) 6 ore nainte. 67. Scoaterea accidental de sub tensiune a liniei de contact se nscrie n RRLISC dup caz, astfel:
[#977]

A) de personalul de ntreinere a instalaiilor IFTE cu responsabiliti n sigurana circulaiei n funcie de cel puin ef echip. B) de personalul de ntreinere a instalaiilor IFTE cu responsabiliti n sigurana circulaiei n funcie de cel puin electromecanic. C) de personalul de ntreinere a instalaiilor IFTE cu responsabiliti n sigurana circulaiei n funcie de cel puin ef district. 68. Dup terminarea lucrrilor, linia de contact se consider ca fiind sub tensiune:
[#974]

A) din momentul n care s-a solicitat repunerea liniei de contact sub tensiune. B) din momentul n care operatorul RC d dispoziie pentru repunerea liniei de contact sub tensiune. C) din momentul n care DEF confirm repunerea liniei de contact sub tensiune. 69. Disfuncionalitile sistemului informatic IRIS i ale staiei de lucru IRIS se consemneaz prin nscriere [#982]n: A) registrul de dispoziii de circulaie de ctre operatorul de circulaie. B) registrul de dispoziii de circulaie de ctre IDM. C) RRLISC de ctre operatorul de circulaie. 70. Personalul care utilizeaz sistemul informatic IRIS trebuie:
[#980]

A) s verifice starea de funcionare a staiei de lucru IRIS nainte de luarea n primire a serviciului. B) s verifice starea de funcionare a monitorului i a unitii centrale dup luarea n primire a serviciului. C) s verifice starea de funcionare a staiei de lucru IRIS dup luarea n primire a serviciului. 71. Operatorul de circulaie trebuie s efectueze prin intermediul staiei de lucru IRIS urmtoarele operaiuni [#1400]n legtur cu circulaia trenurilor: A) analizarea explicaiilor transmise de ctre IDM referitoare la ntrzierea trenurilor. B) analizarea explicaiilor transmise de ctre IDM referitoare la ntrzierea trenurilor i ncadrarea ntrzierii trenurilor pe cauze i responsabili. C) analizarea explicaiilor transmise de ctre IDM referitoare la nchiderile de linie. 72. Operatorul de circulaie trebuie s efectueze prin intermediul staiei de lucru IRIS urmtoarele operaiuni [#988]n legtur cu circulaia trenurilor: A) analizarea explicaiilor transmise de ctre IDM referitoare la nchiderile de linie. B) analizarea explicaiilor transmise de ctre IDM referitoare la ntrzierea trenurilor i ncadrarea ntrzierii trenurilor pe cauze i responsabili. C) analizarea explicaiilor transmise de ctre IDM referitoare la ntrzierea trenurilor. 73. Avizarea accidentelor/incidentelor produse pe calea ferat, n toate cazurile, se face de ctre eful staiei [#995]sau nlocuitorul acestuia, ctre: A) eful regulatorului de circulaie pe raza cruia s-a produs accidentul/incidentul. B) operatorul de serviciu de la regulatorul de circulaie pe raza cruia s-a produs accidentul/incidentul. C) revizorul de serviciu din cadrul revizoratului regional de sigurana circulaiei pe raza cruia s-a produs accidentul/incidentul. 74. Dup primirea avizrii accidentelor/incidentelor produse pe calea ferat, pentru fiecare etap n parte, [#997]operatorul de serviciu de la regulatorul de circulaie aduce de ndat la cunotin: A) conductorului turei de serviciu de la regulatorul de circulaie, coninutul avizrilor respective. B) revizorul de serviciu din cadrul revizoratului regional de sigurana circulaiei pe raza cruia s-a produs accidentul/incidentul. C) eful regulatorului de circulaie pe raza cruia s-a produs accidentul/incidentul. 75. Depirea de ctre trenuri a vitezelor maxime admise de linie, a vitezelor maxime stabilite pentru [#1402]categoria de tren respectiv n livretele de mers sau prin ordin de circulaie, a treptelor restriciilor de vitez, se ncadreaz ca incident feroviar la grupa:

A) A 1. 1. B) A 1. 9. C) A 1. 5. 76. Faptele produse de tere persoane fizice sau juridice, care au pus n pericol sigurana feroviar, care au [#1414]avut ca urmare perturbarea activitii de transport feroviar, distrugerea i/sau sustragerea de piese sau materiale din componena vehiculelor sau infrastructurii feroviare: A) se ncadreaz ca incidente feroviare, potrivit prezentului regulament. B) se ncadreaz ca accidente, potrivit prezentului regulament. C) nu se ncadreaz ca accidente/incidente, potrivit prezentului regulament. 77. Dup primirea solicitrii locomotivei de ajutor, de la IDM dispozitor, operatorul de circulaie:
[#1014]

A) aviz operatorul de traciune. B) stabilete modul de trimitere a locomotivei de ajutor solicitate precum i modul de eliberare a liniei curente. C) stabilete modul de redeschidere a liniei curente. 78. Se interzice darea napoi a trenului, din linie curent, fr o nelegere prealabil cu IDM din staia care l[#1007]a expediat, n urmtoarele cazuri: A) pe secii nzestrate cu instalaii cu ncuietori cu chei. B) pe secii nzestrate cu instalaii CEM. C) pe secii de circulaie cu BLA 79. Dup primirea solicitrii locomotivei de ajutor, IDM dispozitor este obligat:
[#1013]

A) s comunice aceasta efului de staie.. B) s comunice aceasta operatorului de circulaie. C) s comunice aceasta IDM din staia vecin. 80. Se interzice darea napoi a trenului, din linie curent, fr o nelegere prealabil cu IDM din staia care l[#1450]a expediat, n urmtoarele cazuri: A) pe secii nzestrate cu instalaii CEM. B) pe timp cu cea, viscol i alte mprejurri nefavorabile, cnd vizibilitatea semnalelor este redus. C) pe secii nzestrate cu instalaii cu ncuietori cu chei. 81. Trenul de intervenie cu macara va fi solicitat, de regul, n urmtoarele cazuri:
[#1018]

A) vagoane de marf goale, rsturnate, aezate transversal fa de linie. B) vagoane de marf ncrcate, deraiate. v C) vagoane de marf goale deraiate. 82. Pentru stabilirea prioritii n circulaie, trenurile de serviciu puse in circulaie pentru restabilirea [#519]circulaiei trenurilor, vor circula, astfel: A) Rangul II B) Peste orice rang C) Rangul I 83. n cazul necesitii ndrumrii trenului de intervenie sau a vagonului de ajutor n caz de incidente de [#1464] cale ferat, avizarea telefonic se va face de ctre eful staiei i va cuprinde: A) cnd se solicit tren de intervenie cu macara, se vor comunica date informative privind terenul pentru calarea macaralei. B) cnd se solicit tren de intervenie cu macara, se vor comunica date informative care s permit ndrumarea macaralei cu braul n direcia necesar pentru intervenie. C) cnd se solicit tren de intervenie cu macara, se vor comunica date informative privind terenul pentru calarea macaralei, precum i starea terenului i date care s permit ndrumarea macaralei cu braul n direcia necesar pentru intervenie. 84. n cazul necesitii ndrumrii trenului de intervenie sau a vagonului de ajutor n caz de incidente de cale [#1019]ferat, avizarea telefonic se va face de ctre eful staiei i va cuprinde: A) felul mijlocului de intervenie necesar pentru a deschide circulaia trenurilor n termenul cel mai scurt. B) felul vagoanelor necesare pentru a deschide circulaia trenurilor n termenul cel mai scurt. C) felul mijlocului de traciune necesar pentru a deschide circulaia trenurilor n termenul cel mai scurt. 85. Trenurile care circul dup mersuri ntocmite cu ocazia punerii lor n circulaie, sau n condiiile de [#498]circulaie ale unor trenuri prevzute n livretele cu mersul trenurilor, sunt: A) Trenuri sezoniere B) Trenuri prevzute in graficul de circulaie al trenurilor

C) Trenuri care circula suplimentar 86. Programul de circulaie se consider definitivat i se aplic dup parcurgerea urmtoarelor faze:
[#1025]

A) ntocmirea programului de expedieri de trenuri de fiecare operator de transport feroviar de marf. B) ntocmirea programului de expedieri de trenuri de fiecare operator de manevr. C) ntocmirea programului de fiecare operator de transport feroviar de marf. 87. La ntocmirea programului de circulaie decadic se ine seama de urmtoarele elemente:
[#1478]

A) restricii de vitez. B) programul de dirijare al vagoanelor goale. C) calamiti naturale. 88. Difuzarea programelor de circulaie lunar i decadic se face de ctre compartimentul specializat al [#1028] administratorului infrastructurii feroviare din structura: A) regulatorului de circulaie, prin dispoziie RC ctre toate subunitile interesate de pe raza lui de activitate. B) regulatorului de circulaie, prin dispoziie RC ctre toate subunitile interesate de pe raza lui de activitate, pentru toate trasele de marf utilizate pe raza proprie de activitate i operatorilor de transport feroviar. C) regulatorului de circulaie, prin dispoziie RC, pentru toate trasele de marf utilizate pe raza proprie de activitate i operatorilor de transport feroviar. 89. Rectificri operative ale programului de circulaie zilnic aprobat se pot face i n timpul derulrii [#1207]programului: A) la cererea motivat a operatorului RC. B) la cererea motivat a operatorilor de transport feroviar. C) la cererea motivat a regulatorului de trafic. 90. Anularea utilizrii traselor de marf din programul de circulaie zilnic se face din oficiu de ctre [#1196]administratorul infrastructurii feroviare, prin: A) eful de regulator. B) eful compartimentului specializat al administratorului infrastructurii feroviare. C) operatorul de circulaie. 91. Rectificri operative ale programului de circulaie zilnic aprobat se pot face i n timpul derulrii [#1485] programului: A) la ora 20. 00, pentru programul cuprins n intervalul 24. 00 12. 00 i se evideniaz cu culoare verde pe coala program. B) la ora 22. 00, pentru programul cuprins n intervalul 24. 00 12. 00 i se evideniaz cu culoare roie pe coala program. C) la ora 10. 00, pentru programul cuprins n intervalul 24. 00 12. 00 i se evideniaz cu culoare verde pe coala program. 92. Adaptarea si modificarea operativa a planului de mers n funcie de solicitrile operatorilor de transport [#500]feroviar precum si starea infrastructurii feroviare publice, reprezint de fapt: A) Programul de circulaie al trenurilor B) Graficul de circulaie al trenurilor C) Mersul de tren 93. Graficele de circulaie din planul anual de mers al trenurilor se pot tipri sau vizualiza pe monitor n [#1214]funcie de cerine pentru: A) seciile ntregii reele de cale ferat. B) seciile ntregii reele de cale ferat, pe seciile unei regionale, pe seciile unui regulator sau pe o singur secie de circulaie. C) seciile unui regulator sau pe o singur secie de circulaie. 94. n cadrul aplicailor CRONOS i FOCUS la nivelul Regulatoarelor de Circulaie activitile de conducere [#1219]i urmrire operativ a programului de circulaie zilnic atribuite operatorului de circulaie sunt urmtoarele: A) d dispoziii RVS. B) d dispoziii pentru lucrri programate sau accidentale cu sau fr nchidere de linie. C) d dispoziii privind dirijarea vagoanelor. 95. IDM din toate staiile de modificare a compunerii trenului trebuie s introduc, o dat cu raportarea [#1221]expedierii trenului n sistemul IRIS, datele privind compunerea trenului de marf, astfel: A) numr de vagoane, sarcina maxim pe osie, tonajul brut, lungimea trenului, numr de locomotive i tipul de

traciune. B) numr de vagoane, osii ncrcate, osii goale, sarcina maxim pe osie, tonajul brut, lungimea trenului. C) numr de vagoane, osii ncrcate, osii goale, sarcina maxim pe osie, tonajul brut, lungimea trenului, numr de locomotive i tipul de traciune. 96. Datele introduse n sistemul informatic, pentru fiecare tras, n scopul ntocmirii planului de mers anual [#1502]i graficului de circulaie sunt, dup caz, urmtoarele: A) numrul trasei de baz, tipul i rangul trenului solicitat s circule n aceasta. B) numrul i categoria trasei de baz. C) rangul trenului solicitat s circule n aceasta. 97. Urmrirea realizrii programului de circulaie a trenurilor se face:
[#1233]

A) de regulatoarele de circulaie separat pe fiecare secie de circulaie i cumulat pe ntregul regulator de circulaie. B) de staiile de pe raza regulatorului de circulaie. C) de regulatoarele de circulaie separat pe fiecare secie de circulaie. 98. Indicatorii care exprim ntrzierea fa de graficul de circulaie a trenurilor de cltori din programul [#1238]zilnic de circulaie sunt: A) ntrzieri pe 100 tren km. B) cltori km. C) ntrzieri pe tren km. 99. Indicatorii care exprim ntrzierea fa de graficul de circulaie a trenurilor de cltori din programul [#1239]zilnic de circulaie sunt: A) viteza medie comercial a trenurilor directe de marf. B) viteza medie comercial a trenurilor de cltori. C) viteza medie de secie a trenurilor de cltori. 100. Viteza medie comercial a trenurilor este:
[#1519]

A) distana parcurs n medie de un tren ntr-o or de circulaie. B) distana parcurs n medie de un tren ntr-o or de circulaie, n care se cuprind opririle n toate staiile intermediare n care trenul a staionat, exclusiv opririle n staiile tehnice nscrise n livretele trenurilor de marf. C) distana parcurs n medie de un tren ntr-o or de circulaie, n care se cuprind opririle n toate staiile intermediare n care trenul a staionat. 101. n cazul trenurilor ntrziate, pentru aducerea trenului n trasa prevzut n livret sau n cea suplimentar [#1248]fa de livret, se pot lua urmtoarele msuri: A) reducerea tonajului trenurilor. B) reducerea duratei de executare a unor operaiuni din procesul tehnologic. C) reducere timpilor de mers. 102. ntrzierile trenurilor se evideniaz pe graficul operatorului de circulaie:
[#1250]

A) defalcat pe trenuri de marf i trenuri de cltori, aa cum se produc, pe toat secia de circulaie, numai n parcurs. B) defalcat pe trenuri de marf i trenuri de cltori, aa cum se produc, pe toat secia de circulaie, separat la ndrumare i n parcurs. C) defalcat pe trenuri de marf i trenuri de cltori, aa cum se produc, pe toat secia de circulaie. 103. Nenregistrarea sau neraportarea corect a tuturor ntrzierilor i a recuperrilor din ntrzieri reprezint:
[#1530]

A) neregul minor. B) abatere disciplinar. C) incident feroviar. 104. Datele privind ntrzierile trenurilor se nscriu n:
[#1259]

A) registrul de ci libere, comenzi i micare i graficul operatorului de circulaie. B) registrul de ci libere, comenzi i micare, graficul operatorului de circulaie i n formularul Informare operativ privind analiza efecturii programului de circulaie a trenurilor. C) registrul de ci libere, comenzi i micare, graficul operatorului de circulaie, foaia de parcurs a mecanicului i n formularul Informare operativ privind analiza efecturii programului de circulaie a

trenurilor. 105. n cazul ntrzierilor directe simultane de aceiai durat consecinele le poart:
[#1266]

A) ntrzierea cu durata cea mai mare. B) personalul vinovat. C) prima cauz reclamat (sesizat). 106. n cazul ntrzierilor directe simultane se consider c trenul a ntrziat datorit cauzelor care au produs:
[#1264]

A) ntrzierea cu durata cea mai mic. B) ntrzierea. C) ntrzierea cu durata cea mai mare. 107. Evidena ntrzierilor pe formularul Informare operativ privind analiza efecturii programului de [#1276]circulaie a trenurilor" se ine: A) separat pe trenuri de cltori i marf, pentru fiecare operator de transport feroviar. B) separat pentru fiecare operator de transport feroviar. C) separat pe trenuri de cltori i marf. 108. Datele necesare completrii formularului Informare operativ privind analiza programului de circulaie [#1538]a trenurilor" se obin de regulatorul de circulaie direct sau prin prelucrare din urmtoarele documente primare: A) registrul special de ci libere. B) registrul de dispoziii RC. C) registrul de micare. 109. Cauzele ntrzierilor fa de graficul de circulaie se stabilesc:
[#1284]

A) imediat, cu ocazia analizei efectuat pe firul RC. B) la ncheierea turei de serviciu, cu ocazia analizei efectuat pe firul RC. C) la ncheierea turei de serviciu, cu ocazia analizei efectuat pe regulatorul de trafic. 110. Analiza ntrzierilor fa de graficul de circulaie se face:
[#1277]

A) lunar n cadrul analizei realizrii programului de circulaie lunar la regulatoarele de circulaie. B) zilnic n cadrul analizei realizrii programului de circulaie zilnic la regulatoarele de circulaie. C) decadic n cadrul analizei realizrii programului de circulaie decadic la regulatoarele de circulaie. 111. Scopul analizei ntrzierilor fa de graficul de circulaie este:
[#1547]

A) de a stabili i elimina cauzele care au condus la devieri de la grafic ale trenurilor pe 24 de ore. B) de a stabili i elimina cauzele care au condus la devieri de la grafic ale trenurilor pe tura de serviciu. C) de a stabili i elimina cauzele care au condus la devieri de la grafic ale trenurilor ntr-o perioad de timp. 112. Operatorul de transport feroviar al crui tren a fost ntrziat trebuie s fie notificat:
[#1282]

A) n scris asupra cauzei/cauzelor ntrzierilor. B) verbal i n scris asupra cauzei/cauzelor ntrzierilor. C) verbal asupra cauzei/cauzelor ntrzierilor.