01.11.

2011 CENAFER central Operator circulaie

1.

09.11.2011 17-34-22

Nivel de performan intit:

ID436-E9D9A02E-8
Testul nr. #436

Experimentat

Semnalele de avarie sunt utilizate pentru semnalizarea pericolului pentru circulaia trenurilor la trecerile [#2849]la nivel sau prin tuneluri. A) Adevrat B) Fals 2. Cum trebuie sa fie aezate mrfurile i materialele descrcate?
[#2766]

A) n aa fel nct s fie respectat gabaritul de liber trecere, s nu afecteze vizibilitatea semnalelor, funcionarea instalaiilor SCB, TC i IFTE, activitatea i securitatea personalului. B) n aa fel nct s nu afecteze circulaia, activitatea i securitatea personalului. C) n aa fel nct s nu afecteze funcionarea instalaiilor de alimentare cu combustibil. 3. Corelai corespunztor liniile CF cu definiia corect a acestora. [#10]Linia CF Definiia i1) Linie r1) poriunea de linie cuprins ntre doua semnale de intrare din sensuri opuse a doua staii abtut vecine; i2) Linie r2) linie situat n incinta staiei aflat n prelungirea liniei curent, fr abatere la intrare curent sau ieire; i3) Linie r3) linie de circulaie care se ramific prin aparatele de cale din linie curent; direct r4) linie nfundat construit n scopul de a opri un tren scpat sau vagoane fugite pe secii de circulaie cu pante mari; r5) linie pe care se desfoar operaiuni de transport feroviar care nu sunt administrate de Compania Naionala de Ci Ferate CFR SA; A) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) B) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2) C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3) 4. Personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei, care desfoar pe proprie rspundere activiti n [#2774]legtur cu circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare, trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: s aib atestare profesional de specialitate, s dein avizul medical i cel psihologic de aptitudine, precum i autorizaiile necesare exercitrii/executrii funciei/activitii i/sau manipulrii instalaiilor de sigurana circulaiei A) Adevrat B) Fals 5. Regulamentul pentru circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare - nr. 005 conine [#2742]reglementrile n baza crora se execut circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare pe liniile infrastructurii feroviare din Romnia, precum i pe liniile ferate industriale cu acces la aceasta, n condiii de sigurana circulaiei i securitate a transporturilor? A) Adevrat B) Fals 6. Personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei, care desfoar pe proprie rspundere activiti [#51]specifice transportului feroviar trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: A) se prezinte la serviciu cu minim 10 minute nainte de nceperea programului, n stare normal, corect mbrcat i odihnit; B) s fie atestat profesional i s cunoasc planul de manevr; C) s fie atestat profesional, apt medical i psihologic i s posede autorizaiile necesare exercitrii funciei; 7. Fapta sau situaia care a dus la decesul a cel puin unei persoane, in urma lovirii persoanelor de ctre [#479]vehicule feroviare, aflate in activitatea de manevra, se ncadreaz ca accident? A) Adevrat B) Fals 8. Personalului chemat la serviciu n afara programului normal sau n timpul n care este obligat s fie la [#3377]dispoziia unitii, i se aplic prevederile Ord. 855/1986 indiferent de faptul c se constat la prezentare sau el singur declar c a consumat buturi alcoolice.

A) Adevrat B) Fals 9. Care din urmtoarele fapte se ncadreaz la "Grupa - C" alte incidente produse n legtur cu [#34] sigurana feroviar? A) primiri sau intrri de trenuri n staie pe linie ocupat sau nchis cu atacarea macazului care d acces la linia ocupat sau nchis, fr respectarea prevederilor din reglementrile specifice; primiri de trenuri cu marca de siguran ocupat la intrare; B) executarea serviciului de ctre personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei feroviare aflat sub influena consumului de buturi alcoolice sau a substanelor halucinogene; C) atacarea n fals a macazurilor la manevr; 10. Corelai evenimentul cu definiia, situaia, fapta adecvat: [#460]Eveniment Definiii, situaii, fapte i1) Accidente r1) orice coliziune sau deraiere de trenuri care a produs pagube importante ale grave materialului rulant, infrastructurii sau mediului i2) Accidente r2) deraieri de vehicule feroviare la manevr, care au avut ca urmri decesul a cel puin unei persoane i3) Incidente r3) prsirea postului la locul de munca n timpul serviciului de ctre personalul cu responsabiliti n SC, fr respectarea reglementarilor specifice r4) ruperea trenurilor de marf aflate n circulaie r5) defectarea vehiculelor feroviare din compunerea trenurilor aflate in circulaie sau la manevra A) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r5) B) (i1-r4) (i2-r2) (i3-r1) C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4) 11. "Galben" permite circulaia trenurilor i ordon reducerea vitezei n vederea opririi la semnalul urmtor sau [#74]continuarea mersului dac semnalul urmtor nu indic oprirea. A) Adevrat B) Fals 12. "Alb-lunar", permite micrile de manevr sau circulaia trenurilor, cu viteza prevzut n reglementrile [#77]specifice. A) Adevrat B) Fals 13. Indicaia semnalului este un ordin care trebuie s fie ndeplinit imediat, necondiionat, prin toate [#3697]mijloacele posibile de ctre personalul care asigur desfurarea traficului feroviar? A) Adevrat B) Fals 14. Tipul de semnalizare utilizat n prezent pe infrastructura feroviar din Romnia este:
[#60]

A) semnalizarea cu una, dou i trei trepte de vitez; B) semnalizarea cu dou trepte de vitez i semnalizarea cu trepte multiple de vitez; C) semnalizarea cu dou i patru trepte de vitez; 15. Ce se nelege prin semnal?
[#59]

A) Prin semnal se neleg sunetele repetate prevzute n regulamentul de semnalizare, cu ajutorul cruia se transmit indicaii pentru circulaia trenurilor; B) Prin semnal se nelege instalaia sau mijlocul prevzut n regulamentul de semnalizare, cu ajutorul cruia se transmit sau se primesc ordine i indicaii de ctre personalul de cale ferat; C) Prin semnal se nelege culoarea indicat de instalaia sau mijlocul prevzut n regulamentul de semnalizare i primit de mecanicul de locomotiv; 16. Pentru stabilirea prioritii n circulaie, fiecrui tren i se atribuie un rang.
[#92]

A) Adevrat B) Fals 17. Pe ce perioad se ntocmete planul de mers?

[#2496]

A) Planul de mers al trenurilor se ntocmete pe perioada de un an. B) Planul de mers al trenurilor se ntocmete pe perioada de 11 luni i jumtate.

C) Planul de mers al trenurilor se ntocmete pe perioada de 6 luni. 18. Corelai corespunztor rangul trenurilor cu tipurile de trenuri care se atribuie acestora: [#80]Rang tren Trenuri i1) Rang I r1) trenuri de serviciu puse n circulaie pentru restabilirea circulaiei; i2) Rang II-IV r2) trenuri de cltori; i3) Rang V-VII r3) celelalte trenuri; r4) trenuri pentru care dispune conducerea autoritii de stat n transporturi feroviare; r5) trenuri de marf i mixte; A) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5) B) (i1-r4) (i2-r2) (i3-r3) C) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r2) 19. Care dintre elementele de mai jos nu sunt considerate puncte de secionare?
[#84]

A) staiile, haltele de micare, posturile de micare n linie curent; B) semnalele de ieire din staii; C) semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat; 20. Captul Y al unei staii de CF, este considerat:
[#526]

A) Captul staiei spre Bucureti B) Captul staiei opus direciei spre Bucureti C) Captul staiei spre sudul geografic 21. Operatorul RC atunci cnd este trecut pe o secie de circulaie pe care nu a mai condus circulaia, trebuie [#8609]s fac recunoaterea seciei de circulaie. A) Adevrat B) Fals 22. O secie R. C. poate fi format i din:
[#834]

A) staiile unui agent economic. B) staiile mai multor secii de cale ferat. C) staiile unui complex de cale ferat. 23. Operatorul RC conduce:
[#839]

A) circulaia trenurilor pe secia RC pe care o deservete. B) circulaia trenurilor pe secia RC pe care o deservete i pe seciile vecine. C) circulaia i manevra trenurilor pe secia RC pe care o deservete. 24. Seciile RC se stabilesc n funcie de:
[#1323]

A) timpul necesar pentru trasarea trenurilor pe graficul de circulaie. B) timpul necesar pentru transmiterea datelor de circulaie i transmiterea dispoziiilor R. C.. C) timpul necesar pentru conducerea circulaiei n sistemul informatic IRIS. 25. Operatorul RC atunci cnd este trecut pe o secie de circulaie pe care nu a mai condus circulaia, trebuie [#8610]s fac doar un stagiu de acomodare. A) Adevrat B) Fals 26. Graficul de lucru al operatorului RC se ntocmete pe o perioad de 10 ore.
[#8611]

A) Adevrat B) Fals 27. Operatorul RC transmite toate ordinele sale ctre IDM prin telefonogram.
[#8612]

A) Adevrat B) Fals 28. Ieirea din grafic a unui tren este indicat:
[#1492]

A) printr-o sgeat de culoarea i forma stabilit pentru trenul respectiv, cu baza n minutul plecrii trenului din staia cap de secie RC sau de ramificaie i cu vrful n direcia n care pleac trenul. B) printr-un cerc n care se scrie numrul trenului respectiv, cu baza n minutul plecrii trenului din staia cap de secie RC sau de ramificaie i cu vrful n direcia n care pleac trenul.

C) printr-o linie de culoarea trenului respectiv, cu baza n minutul plecrii trenului din staia cap de secie RC sau de ramificaie i cu vrful n direcia n care pleac trenul. 29. Pe graficul RC tip sunt trasate:
[#846]

A) toate trenurile din graficul ideal al trenurilor. B) toate trenurile din graficul real a trenurilor. C) toate trenurile din graficul de circulaie a trenurilor. 30. La intrarea i ieirea din grafic a trenului respectiv la plecare din staia de formare i la sosirea n staia [#849] de descompunere, se va nota: A) ctimea minutelor cu care difer fa de ora regulat, precedat de semnul "+" cnd trenul este ntrziat, de "-" cnd este timpuriu i cu litera "R" cnd este regulat. B) ctimea minutelor cu care difer fa de ora regulat, precedat de semnul "-" cnd trenul este ntrziat, de "+" cnd este timpuriu i cu litera "P" cnd este regulat. C) ctimea minutelor cu care difer fa de ora regulat i analiza trenului. 31. Mersul trenurilor se stabilete prin:
[#857]

A) graficul de lucru. B) graficul de circulaie. C) grafic. 32. Mersul trenurilor este prevzut n:
[#858]

A) ordinul de circulaie. B) livretele cu mersul trenurilor. C) dispoziiile RC. 33. Trenurile locale de marf, trenurile convoaie de manevr, trenurile de serviciu, locomotivele izolate, [#1560]UAM se traseaz pe graficul de circulaie cu: A) linie ntrerupt, cu semnul "X" de culoare negru. B) linie ntrerupt, cu semnul "X" de culoare verde. C) linie continu de culoare negru. 34. Se admite folosirea instalaiei TC a operatorului de circulaie de ctre alt personal aparinnd [#872]administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare sau operatorului de transport feroviar, pentru convorbiri n legtur cu: A) restabilirea circulaiei ca urmare a producerii de accidente, incidente feroviare sau calamiti. B) restabilirea circulaiei ca urmare a producerii de anulri de trenuri, accidente, incidente feroviare sau calamiti. C) restabilirea circulaiei ca urmare a producerii de calamiti naturale. 35. Trenurile peste orice rang i n rangul I se traseaz pe graficul de circulaie cu:
[#861]

A) linie ntrerupt, cu semnul "X", de culoare roie. B) linie ntrerupt, cu semnul "X", de culoare albastru. C) linie ntrerupt, cu semnul "X", de culoare verde. 36. Organizarea i modul de utilizare a mijloacelor tehnice ale staiei se stabilesc prin:
[#873]

A) planul de exploatare comercial a staiei. B) planul de exploatare a staiei. C) planul tehnic de exploatare a staiei. 37. Pe liniile cu cale dubl, trenurile se urmresc:
[#877]

A) la interval de staie, de bloc, de post de micare sau de post de macazuri n linie curent. B) la interval de staie, de bloc sau de post de micare n linie curent i la cale liber. C) la interval de staie, de bloc sau de post de micare n linie curent. 38. Pe seciile de cale simpl nzestrate cu bloc de linie automat, circulaia trenurilor se face n fascicul sau [#878]pachet, adic: A) trenurile se urmresc la sector de bloc semiautomat. B) trenurile se urmresc la interval de staie. C) trenurile se urmresc la sector de bloc. 39. Organizarea i modul de utilizare a mijloacelor tehnice ale staiei se stabilesc prin:
[#1582]

A) planul de exploatare comercial a staiei. B) planul de exploatare a staiei. C) planul tehnic de exploatare a staiei. 40. Capacitatea de circulaie a seciilor este n funcie de:
[#875]

A) caracteristicile tehnice ale liniei, de nzestrarea tehnic a seciei de circulaie, a staiilor de cale ferat, a depourilor, de tipul circuitului RC i de organizarea circulaiei trenurilor. B) caracteristicile tehnice ale liniei, de nzestrarea tehnic a seciei de circulaie, a staiilor de cale ferat, a depourilor i de organizarea circulaiei trenurilor. C) caracteristicile tehnice ale liniei, de nzestrarea tehnic a staiilor, a depourilor i de organizarea circulaiei trenurilor. 41. Conform regulilor generale privind numerotarea trenurilor de serviciu, categoria trenurilor de ajutor (TA), [#563]se numeroteaz ntre cifrele 9200-9499. A) Adevrat B) Fals 42. Trenurile pot s circule pe infrastructura feroviar numai dac:
[#883]

A) sunt prevzute ntr-un program de circulaie, au atribuit un numr i au un orar dinainte stabilit. B) sunt prevzute ntr-un program de circulaie, au atribuit un numr i au un mers de tren dinainte stabilit. C) sunt prevzute ntr-un grafic de circulaie, au atribuit un numr i au un orar dinainte stabilit. 43. Dup aprobarea programului de circulaie a trenurilor de marf se interzice:
[#1601]

A) schimbarea n parcurs a numrului de tren pe ntreaga distan de circulaie sau punerea n circulaie de noi trenuri. B) schimbarea n parcurs a numrului de tren i a compunerii acestuia pe ntreaga distan de circulaie sau punerea n circulaie de noi trenuri. C) schimbarea n parcurs a numrului de tren pe ntreaga distan de circulaie. 44. Circulaia trenurilor de cltori cuprinse n programul de circulaie, cu o compunere diferit, se poate face, [#890]numai pe baza unei cereri a operatorului de transport feroviar de cltori i a unei aprobri de circulaie emis de: A) eful de regulator, dac trenul circul pe raza regulatorului propriu. B) eful compartimentului specializat din structura regional a administratorului infrastructurii feroviare pentru trenurile care circul pe o singur regional. C) operatorul R. C., dac trenul circul pe secia de circulaie pe care o conduce. 45. Cererea pentru introducerea n circulaie a unor trenuri suplimentare de cltori se depune de ctre [#889] operatorul de transport feroviar de cltori cu: A) cu cel puin 10 zile nainte de punerea n circulaie, n cazul trenurilor din traficul intern care urmeaz s circule pe una sau mai multe regionale, pentru trenurile mixte. B) cu cel puin 5 zile nainte de punerea n circulaie, n cazul trenurilor din traficul internaional care urmeaz s circule pe una sau mai multe regionale, pentru trenurile fr regim de rezervare a locurilor. C) cu cel puin 10 zile nainte de punerea n circulaie, n cazul trenurilor din traficul intern care urmeaz s circule pe una sau mai multe regionale, pentru trenurile fr regim de rezervare a locurilor. 46. Operatorii de circulaie sunt obligai s menioneze n predarea serviciului:
[#900]

A) toate restriciile de vitez de pe secia de circulaie respectiv. B) toate restriciile de vitez nscrise pe tabla de eviden a restriciilor de vitez i n BAR. C) toate restriciile de vitez nscrise pe tabla de eviden a restriciilor de vitez. 47. Restriciile de vitez necuprinse n BAR, precum i cele cu modificri fa de BAR, imediat dup [#899]introducerea sau modificarea lor, se trec de ctre operatorul de circulaie: A) pe tabla de eviden a restriciilor de vitez aflat n biroul operatorului de circulaie. B) pe tabla de eviden a restriciilor de vitez aflat n biroul IDM. C) n registrul de dispoziii RC. 48. Operatorul de circulaie avizeaz imediat ridicarea restriciei de vitez prin:
[#896]

A) dispoziie scris adresat tuturor staiilor de pe secia de circulaie respectiv i operatorilor de circulaie de pe seciile vecine. B) dispoziie scris adresat tuturor staiilor de pe secia de circulaie respectiv i operatorilor de circulaie de

pe seciile vecine, stabilind trenurile n circulaie care trebuie avizate cu privire la ridicarea restriciei i staiile care vor face avizarea. C) dispoziie scris adresat tuturor staiilor de pe secia de circulaie respectiv i verbal, telefonic, operatorii de circulaie de pe seciile vecine, stabilind trenurile n circulaie care trebuie avizate cu privire la ridicarea restriciei i staiile care vor face avizarea. 49. Dup luarea serviciului n primire, operatorul de circulaie face verificarea tuturor restriciilor de [#897] vitez nscrise pe tabla de restricii: A) att cu IDM dispozitori i/sau localiti, dup caz, din staiile de pe secia de circulaie pe care o conduc, ct i cu operatorii de circulaie de pe seciile de circulaie vecine, consemnnd aceasta n registrul de dispoziii cu numr i or. B) att cu IDM dispozitori i/sau localiti, dup caz, din staiile de pe secia de circulaie pe care o conduc, ct i cu operatorii de circulaie de pe seciile de circulaie vecine, consemnnd aceasta pe marginea graficului de circulaie. C) cu IDM dispozitori i/sau localiti, dup caz, din staiile de pe secia de circulaie pe care o conduc, consemnnd aceasta n registrul de dispoziii cu numr i or. 50. Operatorul de circulaie care este avizat de introducerea sau modificarea unei restricii de vitez:
[#893]

A) avizeaz imediat prin dispoziie scris toate staiile de pe secia de circulaie respectiv i prin telefonogram pe operatorii de circulaie i de traciune de pe seciile de circulaie vecine n vederea avizrii trenurilor care circul fr oprire pe aceste secii de circulaie. B) avizeaz imediat prin dispoziie scris toate staiile de pe secia de circulaie respectiv i pe operatorii de circulaie de pe seciile de circulaie vecine n vederea avizrii trenurilor care circul fr oprire pe aceste secii de circulaie. C) avizeaz imediat prin dispoziie scris toate staiile de pe secia de circulaie respectiv i verbal pe operatorii de circulaie de pe seciile de circulaie vecine n vederea avizrii trenurilor care circul fr oprire pe aceste secii de circulaie. 51. Scoaterea din funciune a BLA este adus la cunotin de ctre operatorul de circulaie:
[#906]

A) tuturor staiilor de pe secia respectiv i operatorilor RC de pe seciile vecine, prin dispoziie scris. B) staiilor care delimiteaz distana respectiv, prin dispoziie scris. C) tuturor staiilor de pe secia respectiv, prin dispoziie scris. 52. Circulaia trenurilor i manevra pe secii cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor, se execut pe [#909]baza ordinelor: A) operatorului de circulaie, transmise direct agenilor punctelor de secionare. B) IDM, transmise direct agenilor punctelor de secionare. C) dispecerului central, transmise direct agenilor punctelor de secionare. 53. Scoaterea din funciune a BLA este adus la cunotin de ctre operatorul de circulaie:
[#1615]

A) tuturor staiilor de pe secia respectiv i operatorilor RC de pe seciile vecine, prin dispoziie scris. B) tuturor staiilor de pe secia respectiv, prin dispoziie scris. C) staiilor care delimiteaz distana respectiv, prin dispoziie scris. 54. Dup repunerea n funciune a BLA, operatorul de circulaie mpreun cu IDM din staiile care [#1616] delimiteaz distana de circulaie pe care BLA a fost scos din funciune: A) stabilesc trenurile care au fost avizate despre scoaterea din funciune a BLA, dar au plecat din ultima staie cu oprire i care trebuie oprite pentru a se ncunotina mecanicul prin ordin de circulaie, despre reluarea circulaiei pe baza BLA. B) stabilesc trenurile care au fost avizate despre scoaterea din funciune a BLA. C) stabilesc trenurile care nu au fost avizate despre reluarea circulaiei pe baza BLA. 55. Ieirea n linie curent a convoiului de manevr sau numai a locomotivei care manevreaz, de pe liniile [#1621]deservite de un post de macazuri n linie curent sau de un post ajuttor de micare, este admis: A) numai dup ce IDM a obinut calea liber de la staia vecin. B) numai dup ce s-a obinut aprobarea scris a IDM i calea liber de la staia vecin. C) numai dup ce IDM a obinut aprobarea scris a operatorului de circulaie i calea liber de la staia vecin. 56. Locomotiva de ajutor, acordat n cazul trenurilor de marf, va remorca trenul:
[#916]

A) numai pn la prima staie CFR cu posibiliti de garare. B) pn la prima staie CFR n care se poate acorda o alt locomotiv.

C) pn la captul seciei de circulaie respective. 57. n cazul cnd locomotiva de ajutor acordat nu poate asigura condiiile de circulaie, de remorcare i de [#919]frnare conform livretului cu mersul trenurilor i/sau reglementrilor specifice n vigoare, operatorul de circulaie va dispune: A) asigurarea condiiilor similare locomotivei defecte. B) anularea trenului respectiv, dac acesta este de cltori. C) asupra circulaiei trenului cu respectarea noilor condiii de circulaie, remorcare i frnare ce pot fi asigurate trenului pentru circulaia n condiii de siguran. 58. Operatorul de circulaie va aviza personalul responsabil cu organizarea i conducerea activitii de [#1631]transport feroviar al operatorului de transport feroviar care remorc trenul, pentru stabilirea locomotivei de ajutor, n vederea: A) eliberrii seciei de circulaie respective. B) eliberrii liniei directe din staie - n cazul n care celelalte linii de primire-expediere din staie sunt ocupate. C) eliberrii liniei curente, n cazul liniilor triple. 59. Locomotiva de ajutor, acordat n cazul trenurilor de cltori, va remorca trenul astfel:
[#1626]

A) pn la prima staie CFR cu posibiliti de garare. B) pn la staia n care operatorul de transport feroviar care a remorcat iniial trenul, trebuie s remorce trenul. C) pn la staia n care operatorul de transport feroviar care a remorcat iniial trenul, poate asigura nlocuirea locomotivei defecte. 60. n toate cazurile n care prin defectarea accidental a mijlocului de traciune ce asigur remorcarea unui [#920]tren n circulaie s-a produs blocarea traficului feroviar, cu afectarea major a circulaiei trenurilor de cltori sau a trenurilor ce asigur efectuarea transporturilor militare i mrfurilor periculoase, operatorul de circulaie trebuie: A) s dispun msuri de reintroducerea n tras a trenurilor de cltori. B) s avizeze imediat, dup caz, IDM de pe secia de circulaie pe care o conduce i pe efii de staie. C) s avizeze imediat, dup caz, structura regional i/sau central de conducere/coordonare a circulaiei trenurilor, aparinnd administratorului infrastructurii feroviare publice. 61. Circulaia mainilor grele de cale - pentru burat, ciuruit, profilat, compactat, ripat i alte asemenea - ntre [#925]dou staii, se face: A) dup regulile stabilite pentru circulaia trenurilor. B) la cale liber. C) la reaviz de sosire. 62. UAM care se pun n circulaie n cazuri de accidente sau incidente feroviare, nchideri accidentale de [#929]circulaie provocate de calamiti, ruperi de ine, pentru restabilirea circulaiei sau remedieri de deranjamente la instalaii fixe de traciune electric, circul: A) n rangul I. B) peste orice rang. C) n rangul VII. 63. La UAM se poate ataa:
[#1633]

A) numai un singur vagon de marf, pe dou osii, care trebuie s aib frna de mn n bun stare de funcionare. B) numai un singur vagon de marf, pe patru osii, care trebuie s aib frna de mn n bun stare de funcionare. C) numai un singur vagonet, care trebuie s aib frna de mn n bun stare de funcionare. 64. Cererea de aprobare pentru introducerea n circulaie, va fi fcut:
[#1639]

A) n timp util, astfel ca cel mai trziu cu dou ore nainte de plecare, personalul care deservete utilajul s fie n posesia aprobrii pentru circulaia UAM-ului respectiv. B) nainte de plecare. C) cu 24 de ore nainte de plecare. 65. Cnd este necesar s se ndrume mai multe mijloace de intervenie i/sau UAM n aceeai parte a [#1632]poriunii de ntrerupere, acestea: A) se vor putea urmri la sector de bloc, circulnd cu viteza corespunztoare distanei de vizibilitate, maxim de 20 km/h. B) se vor putea urmri i la vedere, circulnd cu viteza corespunztoare distanei de vizibilitate, maxim de 20

km/h. C) se vor putea urmri la interval de staie, circulnd cu viteza corespunztoare distanei de vizibilitate, maxim de 20 km/h. 66. Cnd nlimea zpezii ajunge la 20 cm peste ciuperca inei se sisteaz circulaia:
[#937]

A) locomotivelor izolate. B) trenurilor de marf formate din vagoane goale. C) automotoarelor i a trenurilor automotoare. 67. Scoaterea din funciune a BLA se face numai de ctre:
[#933]

A) operatorul RC. B) IDM. C) personalul de ntreinere SCB. 68. Msura de nchiderea liniei, din cauza depunerilor mari de zpad i a intensitii viscolului, se ia atunci [#939]cnd:. A) temperatura mediului nconjurtor este sub -20 C. B) patrularea cu plugurile de zpad sau cu alte mijloace nu mai este eficace. C) zpad depete 20 cm.. 69. n cazul n care, n timpul unei ploi toreniale, personalul de ntreinere a cii nu a dat nici un aviz n [#1351]legtur cu circulaia trenurilor peste punctele expuse inundaiilor: A) operatorul RC dispune ntreruperea circulaia trenurilor p?n la primirea avizului dat de personalul de ntreinere a cii. B) IDM aviz operatorul RC, care dispune ca trenurile s fie conduse peste punctele respective cu deosebit atenie i cu viteza de cel mult 5 km/h. C) IDM din proprie iniiativ, dispune prin ordin de circulaie ca trenurile s fie conduse peste punctele respective cu deosebit atenie i cu viteza de cel mult 5 km/h. 70. n cazul n care, n timpul unei ploi toreniale, personalul de ntreinere a cii nu a dat nici un aviz n [#940]legtur cu circulaia trenurilor peste punctele expuse inundaiilor: A) IDM aviz operatorul RC, care dispune ca trenurile s fie conduse peste punctele respective cu deosebit atenie i cu viteza de cel mult 5 km/h. B) operatorul RC dispune ntreruperea circulaia trenurilor p?n la primirea avizului dat de personalul de ntreinere a cii. C) IDM din proprie iniiativ, dispune prin ordin de circulaie ca trenurile s fie conduse peste punctele respective cu deosebit atenie i cu viteza de cel mult 5 km/h. 71. Pe seciile de circulaie pe care este aprobat suspendarea temporar a activitii de micare:
[#943]

A) operatorul de circulaie dispune suspendarea activitii de micare potrivit programului aprobat. B) IDM dispune suspendarea activitii de micare potrivit programului aprobat. C) conducerea regionalei dispune suspendarea activitii de micare potrivit programului aprobat. 72. Operatorul de circulaie poate dispune reluarea activitii de micare nainte de ora stabilit n mod [#946]excepional: A) n cazul producerii unor deranjamente la instalaiile SC. B) n caz de for major i n cazul producerii de accidente i/sau incidente feroviare. C) n cazul introducerii n circulaie a trenurilor peste orice rang. 73. Pe seciile de circulaie pe care este aprobat suspendarea temporar a activitii de micare:
[#1356]

A) conducerea regionalei dispune suspendarea activitii de micare potrivit programului aprobat. B) operatorul de circulaie dispune suspendarea activitii de micare potrivit programului aprobat. C) IDM dispune suspendarea activitii de micare potrivit programului aprobat. 74. n staiile nzestrate cu instalaii CED sau CE, situate pe secii de circulaie cu linii duble nzestrate cu [#949]BLA, pe perioada suspendrii temporare a serviciului de micare, instalaiile: A) se scot parial din funcie. B) se trec n regim de funcionare automat a semnalelor, iar circulaia trenurilor se efectueaz pe sens specializat. C) se trec n regim de funcionare automat a semnalelor. 75. Operatorul de circulaie dispune suspendarea activitii de micare potrivit programului aprobat:
[#1358]

A) preciznd pentru fiecare punct de secionare ora de ncepere a suspendrii, respectiv de reluare a activitii de micare, numai dup ce a verificat starea de liber a liniilor curente mpreun cu IDM dispozitori din punctele de secionare. B) preciznd pentru fiecare punct de secionare ora de ncepere a suspendrii, respectiv de reluare a activitii de micare, numai dup ce a stabilit mpreun cu IDM dispozitori din punctele de secionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaie, cnd este cazul, precum i starea de liber a liniilor curente. C) preciznd pentru fiecare punct de secionare ora de ncepere a suspendrii, respectiv de reluare a activitii de micare. 76. Dispoziia scris a operatorului de circulaie privind nchiderea liniei curente:
[#957]

A) va fi transmis operatorilor RC de pe seciile vecine. B) dup colaionare, este confirmat cu numr de primire i or de ctre fiecare IDM. C) este confirmat cu numr de primire i or de ctre fiecare IDM. 77. nchiderile liniei curente sau a liniilor din staie pot fi:
[#954]

A) prevzute. B) planificate sau accidentale. C) neprevzute. 78. n cazul nchiderii accidentale a uneia sau a mai multor linii din staie, IDM oprete circulaia trenurilor i [#961]manevra vehiculelor feroviare i: A) pentru liniile de primire-expediere avizeaz operatorul de circulaie n scris i pe eful staiei. B) pentru liniile industriale avizeaz operatorul de circulaie n scris i pe eful staiei. C) pentru liniile directe avizeaz operatorul de circulaie n scris i pe eful staiei. 79. n cazul n care IDM a primit o comunicare privind necesitatea nchiderii accidentale a liniei curente, [#1381] acesta este obligat: A) s opreasc circulaia trenurilor. B) s opreasc circulaia trenurilor, s avizeze operatorul de circulaie, eful staiei i personalul de ntreinere a cii n funcie de cel puin ef de echip. C) s opreasc circulaia trenurilor, s avizeze operatorul de circulaie i eful staiei. 80. La lucrrile care se execut la aparatele de cale prevzute cu ncuietori cu chei sau centralizate, din staie [#963]i/sau din linie curent, pentru care nchiderea liniei a fost cerut att de ctre personalul de ntreinere a cii, ct i de personalul de ntreinere a instalaiilor, deschiderea liniei/liniilor pentru circulaia trenurilor se face: A) separat, pe baza avizului scris privind terminarea lucrrilor, prin telefonogram sau prin nscriere n RRLISC, de ctre personalul de ntreinere a cii n funcie de cel puin ef district. B) numai n comun, pe baza avizului scris privind terminarea lucrrilor, prin telefonogram sau prin nscriere n RRLISC, de ctre personalul de ntreinere a cii n funcie de cel puin ef district i de ctre personalul de ntreinere a instalaiilor n funcie de cel puin electromecanic. C) separat, pe baza avizului scris privind terminarea lucrrilor, prin telefonogram sau prin nscriere n RRLISC, de ctre personalul de ntreinere a cii n funcie de cel puin ef district i de ctre personalul de ntreinere a instalaiilor n funcie de cel puin electromecanic. 81. Solicitarea de scoatere de sub tensiune a liniei de contact, pentru circulaia transporturilor negabaritice, [#966]trebuie fcut de operatorul RC cu minim: A) 24 ore nainte. B) 2 ore nainte. C) 6 ore nainte. 82. Dup executarea manevrelor de scoatere de sub tensiune a liniei de contact, DEF comunic aceasta, n [#970]scris: A) operatorului de circulaie, menionnd responsabilul lucrrii. B) IDM, menionnd linia de contact scoas de sub tensiune i responsabilul lucrrii. C) operatorului de circulaie, menionnd linia de contact scoas de sub tensiune. 83. Executarea lucrrilor cu crucioare-turn la linia de contact se face numai cu:
[#978]

A) cu avizul DEF. B) linia de contact sub tensiune. C) nchiderea liniei. 84. Scoaterea accidental de sub tensiune a liniei de contact se nscrie n RRLISC dup caz, astfel:

[#976]

A) de ctre DEF. B) de ctre IDM, n staiile nzestrate cu instalaii IFTE care se manipuleaz de ctre acesta, din dispoziia scris a dispecerului energetic feroviar. C) de ctre personalul IFTE. 85. Solicitarea de scoatere de sub tensiune a liniei de contact, nscris de responsabilul SC al lucrrii n [#967] RRLISC, trebuie s cuprind cel puin: A) poriunea de linie de contact ce urmeaz s fie scoas de sub tensiune, intervalul de timp solicitat, condiiile de circulaie i manevr, scopul i natura lucrrilor, numele i autorizaia DEF. B) poriunea de linie de contact ce urmeaz s fie scoas de sub tensiune, intervalul de timp solicitat, condiiile de circulaie i manevr, scopul i natura lucrrilor i modul de repunere sub tensiune. C) poriunea de linie de contact ce urmeaz s fie scoas de sub tensiune, intervalul de timp solicitat, condiiile de circulaie i manevr, scopul i natura lucrrilor, circulaia utilajelor de lucru. 86. Personalul care utilizeaz sistemul informatic IRIS trebuie:
[#980]

A) s verifice starea de funcionare a staiei de lucru IRIS nainte de luarea n primire a serviciului. B) s verifice starea de funcionare a monitorului i a unitii centrale dup luarea n primire a serviciului. C) s verifice starea de funcionare a staiei de lucru IRIS dup luarea n primire a serviciului. 87. Operatorul de circulaie trebuie s efectueze prin intermediul staiei de lucru IRIS urmtoarele operaiuni [#983]n legtur cu circulaia trenurilor: A) emiterea dispoziiilor de circulaie. B) urmrirea primirii/executrii dispoziiilor de circulaie. C) emiterea i urmrirea primirii/executrii dispoziiilor de circulaie. 88. Operatorul de circulaie trebuie s efectueze prin intermediul staiei de lucru IRIS urmtoarele operaiuni [#984]n legtur cu circulaia trenurilor: A) urmrirea operativ a circulaiei trenurilor care urmeaz s intre pe secia de circulaie pe care o conduce. B) urmrirea operativ a circulaiei trenurilor care urmeaz s ias de pe secia de circulaie pe care o conduce. C) urmrirea operativ a circulaiei trenurilor care urmeaz s intre pe seciile de circulaie vecine. 89. Operatorul de circulaie trebuie s efectueze prin intermediul staiei de lucru IRIS urmtoarele operaiuni [#988]n legtur cu circulaia trenurilor: A) analizarea explicaiilor transmise de ctre IDM referitoare la nchiderile de linie. B) analizarea explicaiilor transmise de ctre IDM referitoare la ntrzierea trenurilor. C) analizarea explicaiilor transmise de ctre IDM referitoare la ntrzierea trenurilor i ncadrarea ntrzierii trenurilor pe cauze i responsabili. 90. n cazul disfuncionalitilor sistemului informatic IRIS i ale staiei de lucru IRIS, IDM avizeaz:
[#1399]

A) operatorul de circulaie prin nscriere n registrul de dispoziii de circulaie cu numr i or, menionnd i avizarea personalului care ntreine sistemul informatic. B) personalului care ntreine sistemul informatic prin nscriere n registrul de dispoziii de circulaie cu numr i or. C) operatorul de circulaie prin nscriere n registrul de dispoziii de circulaie cu numr i or. 91. Avizarea accidentelor/incidentelor produse pe calea ferat, n toate cazurile, se face de ctre eful staiei [#995]sau nlocuitorul acestuia, ctre: A) operatorul de serviciu de la regulatorul de circulaie pe raza cruia s-a produs accidentul/incidentul. B) revizorul de serviciu din cadrul revizoratului regional de sigurana circulaiei pe raza cruia s-a produs accidentul/incidentul. C) eful regulatorului de circulaie pe raza cruia s-a produs accidentul/incidentul. 92. Dup primirea avizrii accidentelor/incidentelor produse pe calea ferat, pentru fiecare etap n parte, [#997]operatorul de serviciu de la regulatorul de circulaie aduce de ndat la cunotin: A) conductorului turei de serviciu de la regulatorul de circulaie, coninutul avizrilor respective. B) eful regulatorului de circulaie pe raza cruia s-a produs accidentul/incidentul. C) revizorul de serviciu din cadrul revizoratului regional de sigurana circulaiei pe raza cruia s-a produs accidentul/incidentul. 93. Depirea de ctre trenuri a vitezelor maxime admise de linie, a vitezelor maxime stabilite pentru [#990]categoria de tren respectiv n livretele de mers sau prin ordin de circulaie, a treptelor restriciilor de vitez, se ncadreaz ca incident feroviar la grupa: A) A 1. 9.

B) A 1. 5. C) A 1. 1. 94. La art. 8, grupa C pct. 3. 8 se ncadreaz ca incident feroviar:

[#1406]

A) deraieri de vehicule feroviare. B) neintroducerea restriciilor de vitez sau nenchiderea liniei n cazurile prevzute n reglementrile specifice, neacoperirea cu semnale mobile a poriunilor de linii nchise sau slbite. C) staionarea vehiculelor feroviare peste marca de siguran, dup terminarea activitilor de manevr. 95. Avizarea producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviara, de catre personalul operatorilor [#614]economici care desfasoara operatiuni de transport, se realizeaza: A) in trei etape: instiintarea verbala, avizarea prin telefonograma si avizarea propriu-zisa B) in doua etape: instiintarea scrisa prin raport de eveniment si avizarea propriu-zisa, prin telefonograma C) in doua etape: instiintarea verbala si avizarea propriu-zisa 96. Se interzice darea napoi a trenului, din linie curent, fr o nelegere prealabil cu IDM din staia care l[#1007]a expediat, n urmtoarele cazuri: A) pe secii nzestrate cu instalaii cu ncuietori cu chei. B) pe secii nzestrate cu instalaii CEM. C) pe secii de circulaie cu BLA 97. Dup primirea solicitrii locomotivei de ajutor, de la IDM dispozitor, operatorul de circulaie:
[#1014]

A) stabilete modul de trimitere a locomotivei de ajutor solicitate precum i modul de eliberare a liniei curente. B) stabilete modul de redeschidere a liniei curente. C) aviz operatorul de traciune. 98. Se interzice darea napoi a trenului, din linie curent, fr o nelegere prealabil cu IDM din staia care l[#1006]a expediat, n urmtoarele cazuri: A) pe timp cu cea, viscol i alte mprejurri nefavorabile, cnd vizibilitatea semnalelor este redus. B) pe secii nzestrate cu instalaii cu ncuietori cu chei. C) pe secii nzestrate cu instalaii CEM. 99. Dup primirea solicitrii locomotivei de ajutor, IDM dispozitor este obligat:
[#1457]

A) s comunice aceasta efului de staie.. B) s comunice aceasta IDM din staia vecin. C) s comunice aceasta operatorului de circulaie. 100. Dup oprirea neprevzut n linie curent a unui tren care nu i poate continua mersul n ntregime i [#1009]dup sosirea primei pri a trenului din linie curent, IDM dispozitor, are urmtoarele obligaii: A) s comunice rmnerea unei pri din tren n linie curent, n scris, ctre IDM din staia vecin, precum i operatorului de circulaie care va dispune nchiderea liniei curente. B) s comunice rmnerea unei pri din tren n linie curent, n scris, ctre IDM din staia vecin, precum i efului de staie. C) s comunice rmnerea unei pri din tren n linie curent, n scris, operatorului de circulaie care va dispune nchiderea liniei curente. 101. Pentru stabilirea prioritii n circulaie, trenurile de serviciu puse in circulaie pentru restabilirea [#519]circulaiei trenurilor, vor circula, astfel: A) Rangul I B) Peste orice rang C) Rangul II 102. Trenul de intervenie cu macara va fi solicitat, de regul, n urmtoarele cazuri:
[#1018]

A) vagoane de marf goale deraiate. B) vagoane de marf ncrcate, deraiate. v C) vagoane de marf goale, rsturnate, aezate transversal fa de linie. 103. Trenul de intervenie cu macara va fi solicitat, de regul, n urmtoarele cazuri:
[#1461]

A) locomotiv rsturnat, dar care nu nchide gabaritul de liber trecere. B) locomotiv rsturnat, aezat transversal fa de linie sau alturi de linie nchiznd gabaritul de liber trecere. C) locomotiv rsturnat, nchiznd gabaritul de liber trecere.

104.
[#1459]

Pe infrastructura feroviar se utilizeaz urmtoarele mijloace de intervenie:

A) trenuri de intervenie cu macara diesel, trenuri de intervenie specializate dotate cu instalaii de vinciuri hidraulice, trenuri pentru stingerea incendiilor, vagoane de ajutor de cale normal i ngust. B) trenuri de intervenie cu locomotiv diesel, trenuri de intervenie specializate dotate cu instalaii de vinciuri hidraulice, trenuri pentru stingerea incendiilor, vagoane de ajutor de cale ngust. C) trenuri de intervenie cu macara electric, trenuri de intervenie specializate dotate cu instalaii de vinciuri, trenuri pentru stingerea incendiilor, vagoane de ajutor de cale normal i ngust. 105. Pe infrastructura feroviar se utilizeaz urmtoarele mijloace de intervenie:
[#1015]

A) trenuri de intervenie cu macara diesel, trenuri de intervenie specializate dotate cu instalaii de vinciuri hidraulice, trenuri pentru stingerea incendiilor, vagoane de ajutor de cale normal i ngust. B) trenuri de intervenie cu macara electric, trenuri de intervenie specializate dotate cu instalaii de vinciuri, trenuri pentru stingerea incendiilor, vagoane de ajutor de cale normal i ngust. C) trenuri de intervenie cu locomotiv diesel, trenuri de intervenie specializate dotate cu instalaii de vinciuri hidraulice, trenuri pentru stingerea incendiilor, vagoane de ajutor de cale ngust. 106. Programul de circulaie se consider definitivat i se aplic dup parcurgerea urmtoarelor faze:
[#1025]

A) ntocmirea programului de fiecare operator de transport feroviar de marf. B) ntocmirea programului de expedieri de trenuri de fiecare operator de manevr. C) ntocmirea programului de expedieri de trenuri de fiecare operator de transport feroviar de marf. 107. Trenurile care circul dup mersuri ntocmite cu ocazia punerii lor n circulaie, sau n condiiile de [#498]circulaie ale unor trenuri prevzute n livretele cu mersul trenurilor, sunt: A) Trenuri prevzute in graficul de circulaie al trenurilor B) Trenuri sezoniere C) Trenuri care circula suplimentar 108. Difuzarea programelor de circulaie lunar i decadic se face de ctre compartimentul specializat al [#1028] administratorului infrastructurii feroviare din structura: A) regulatorului de circulaie, prin dispoziie RC ctre toate subunitile interesate de pe raza lui de activitate, pentru toate trasele de marf utilizate pe raza proprie de activitate i operatorilor de transport feroviar. B) regulatorului de circulaie, prin dispoziie RC ctre toate subunitile interesate de pe raza lui de activitate. C) regulatorului de circulaie, prin dispoziie RC, pentru toate trasele de marf utilizate pe raza proprie de activitate i operatorilor de transport feroviar. 109. Trenurile suplimentare de cltori fa de programul de circulaie anual pot circula numai n baza:
[#1470]

A) unei trase suplimentare fa de planul de mers sau n condiiile unei trase prevzute n programul de circulaie anual. B) unei trase prevzute n programul de circulaie anual. C) unei trase suplimentare fa de planul de mers. 110. Prin programul de circulaie al trenurilor se stabilesc de ctre administratorul/gestionarul [#501] infrastructurii feroviare publice, urmtoarele: A) Organizarea si executarea ntocmai a proceselor tehnologice de lucru ale tuturor participanilor la operaiunile de transport B) Felul si compunerea trenurilor, rutele de circulaie, seciile de circulaie, sarcinile de specializare a curenilor de vagoane si mrfuri, ntre staiile de compunere si descompunere a trenurilor, n vederea realizrii cerinelor de transport C) Trasele de circulaie ale trenurilor, alocate operatorilor de transport feroviar, pe o anumit perioad de timp 111. Anularea utilizrii traselor de marf din programul de circulaie zilnic se face din oficiu de ctre [#1196]administratorul infrastructurii feroviare, prin: A) operatorul de circulaie. B) eful compartimentului specializat al administratorului infrastructurii feroviare. C) eful de regulator. 112. Rectificri operative ale programului de circulaie zilnic aprobat se pot face i n timpul derulrii [#1207]programului: A) la cererea motivat a regulatorului de trafic. B) la cererea motivat a operatorilor de transport feroviar. C) la cererea motivat a operatorului RC.

113. Rectificri operative ale programului de circulaie zilnic aprobat se pot face i n timpul derulrii
[#1485] programului:

A) la ora 20. 00, pentru programul cuprins n intervalul 24. 00 12. 00 i se evideniaz cu culoare verde pe coala program. B) la ora 10. 00, pentru programul cuprins n intervalul 24. 00 12. 00 i se evideniaz cu culoare verde pe coala program. C) la ora 22. 00, pentru programul cuprins n intervalul 24. 00 12. 00 i se evideniaz cu culoare roie pe coala program. 114. Rectificri operative ale programului de circulaie zilnic aprobat se pot face i n timpul derulrii [#1209] programului: A) la ora 22. 00, pentru programul cuprins n intervalul 24. 00 12. 00 i se evideniaz cu culoare roie pe coala program. B) la ora 10. 00, pentru programul cuprins n intervalul 24. 00 12. 00 i se evideniaz cu culoare verde pe coala program. C) la ora 20. 00, pentru programul cuprins n intervalul 24. 00 12. 00 i se evideniaz cu culoare verde pe coala program. 115. Anularea utilizrii traselor de marf din programul de circulaie zilnic se face din oficiu de ctre [#1197]administratorul infrastructurii feroviare, dac: A) ntrzierea trenurilor de marf la ndrumare depete 180 minute fa de ora programat. B) ntrzierea trenurilor de marf la ndrumare depete 120 minute fa de ora programat C) ntrzierea trenurilor de marf n parcurs depete 180 minute fa de ora programat 116. IDM din toate staiile de modificare a compunerii trenului trebuie s introduc, o dat cu raportarea [#1220]expedierii trenului n sistemul IRIS dar nu mai trziu de: A) 15 minute de la expedierea lui din staie, datele privind ora de plecare i numrul trenului. B) 15 minute de la expedierea lui din staie, datele privind compunerea trenului. C) 15 minute de la sosirea lui din staie, datele privind compunerea trenului. 117. n cadrul aplicailor CRONOS i FOCUS la nivelul Regulatoarelor de Circulaie activitile de conducere [#1219]i urmrire operativ a programului de circulaie zilnic atribuite operatorului de circulaie sunt urmtoarele: A) d dispoziii RVS. B) d dispoziii pentru lucrri programate sau accidentale cu sau fr nchidere de linie. C) d dispoziii privind dirijarea vagoanelor. 118. IDM din toate staiile de modificare a compunerii trenului trebuie s introduc, o dat cu raportarea [#1223]expedierii trenului n sistemul IRIS, datele privind compunerea trenului de cltori, astfel: A) numr total osii, tonajul brut, lungimea trenului, numr de locomotive i tipul de traciune. B) numr total osii, tonajul brut, lungimea trenului, tonajul necesar de fr?nat, numr de locomotive i tipul de traciune. C) numr de vagoane, osii ncrcate, osii goale, tonajul brut, lungimea trenului, numr de locomotive i tipul de traciune. 119. Raportrile pe care IDM trebuie s le execute n sistemul IRIS, imediat dup expedierea trenului din [#1510]staie, sunt urmtoarele: A) ora real de plecare, numrul liniei la care a fost garat trenul n staie. B) ora real de plecare, numrul liniei la care a fost garat trenul n staie, numrul firului de circulaie. C) ora real de plecare, numrul firului de circulaie. 120. n cadrul aplicailor CRONOS i FOCUS la nivelul Regulatoarelor de Circulaie activitile de conducere [#1503]i urmrire operativ a programului de circulaie zilnic atribuite operatorului de circulaie sunt urmtoarele: A) urmrete i verific ncadrrile ntrzierilor trenurilor pe cauze i responsabili efectuate de dispecerii RCR. B) d dispoziii n legtur cu circulaia trenurilor. C) traseaz trenurile pe graficul de circulaie. 121. Urmrirea realizrii programului de circulaie a trenurilor se face:
[#1233]

A) de staiile de pe raza regulatorului de circulaie. B) de regulatoarele de circulaie separat pe fiecare secie de circulaie i cumulat pe ntregul regulator de circulaie. C) de regulatoarele de circulaie separat pe fiecare secie de circulaie.

122. Indicatorii care exprim ntrzierea fa de graficul de circulaie a trenurilor de cltori din programul
[#1238]zilnic

de circulaie sunt: A) ntrzieri pe 100 tren km. B) cltori km. C) ntrzieri pe tren km. 123. ntrzierea pe 100 tren km reprezint cantitativ, pe regulator de circulaie, regional sau reea:
[#1520]

A) mrimea medie a numrului de minute cu care trenurile circulate au depit durata stabilit prin grafic pentru parcurgerea seciilor de circulaie. B) mrimea medie a numrului de minute cu care trenurile circulate au depit durata stabilit prin grafic sau prin mersul ntocmit pentru parcurgerea seciilor de circulaie. C) mrimea ntrzierii medii a unui tren la 100km. parcuri. 124. Analiza programului zilnic de circulaie se face de administratorul infrastructurii feroviare astfel:
[#1511]

A) la regulatoarele de circulaie de ctre eful regulatorului de circulaie sau nlocuitorul su cu operatorii RC dup fiecare tur de serviciu i zilnic cu staiile din subordine. B) la regulatoarele de circulaie de ctre eful regulatorului de circulaie sau nlocuitorul su cu eful tur de serviciu i zilnic cu staiile din subordine. C) la regulatoarele de circulaie de ctre eful regulatorului de circulaie sau nlocuitorul su cu operatorii programatori i zilnic cu staiile din subordine. 125. Viteza medie comercial a trenurilor este:
[#1243]

A) distana parcurs n medie de un tren ntr-o or de circulaie, n care se cuprind opririle n toate staiile intermediare n care trenul a staionat, exclusiv opririle n staiile tehnice nscrise n livretele trenurilor de marf. B) distana parcurs n medie de un tren ntr-o or de circulaie, n care se cuprind opririle n toate staiile intermediare n care trenul a staionat. C) distana parcurs n medie de un tren ntr-o or de circulaie. 126. n cazul trenurilor ntrziate, pentru aducerea trenului n trasa prevzut n livret sau n cea suplimentar [#1248]fa de livret, se pot lua urmtoarele msuri: A) reducerea tonajului trenurilor. B) reducere timpilor de mers. C) reducerea duratei de executare a unor operaiuni din procesul tehnologic. 127. ntrzierile trenurilor se evideniaz pe graficul operatorului de circulaie:
[#1250]

A) defalcat pe trenuri de marf i trenuri de cltori, aa cum se produc, pe toat secia de circulaie. B) defalcat pe trenuri de marf i trenuri de cltori, aa cum se produc, pe toat secia de circulaie, separat la ndrumare i n parcurs. C) defalcat pe trenuri de marf i trenuri de cltori, aa cum se produc, pe toat secia de circulaie, numai n parcurs. 128. ntrzierile trenurilor care se descompun n staia de frontier a regulatorului de circulaie vecin, se [#1526] analizeaz: A) numai de regulatorul de circulaie pe care au intrat. B) numai de regulatorul de circulaie pe raza cruia se afl staia de frontier. C) numai de regulatorul de circulaie de pe care au intrat, iniiala ntrzierii datorat staiei de descompunere stabilindu-se i comunicndu-se de ctre operatorul de la regulatorul de circulaie vecin. 129. Nenregistrarea sau neraportarea corect a tuturor ntrzierilor i a recuperrilor din ntrzieri reprezint:
[#1261]

A) abatere disciplinar. B) incident feroviar. C) neregul minor. 130. ntrzierile produse altor trenuri de ctre trenurile care circul peste orice rang sau de ctre trenurile de [#1254] serviciu, se nregistreaz ca: A) ntrzieri indirecte la trenul ntrziat, n contul celor care au produs ntrzierea. B) ntrzieri directe la trenul ntrziat, n contul celor care au produs ntrzierea, sau au solicitat punerea n circulaie a trenurilor peste orice rang sau a trenurilor de serviciu. C) ntrzieri directe la trenul ntrziat.

131. n cazul ntrzierilor directe simultane de aceiai durat consecinele le poart:

[#1266]

A) personalul vinovat. B) prima cauz reclamat (sesizat). C) ntrzierea cu durata cea mai mare. 132. n cazul ntrzierilor directe simultane se consider c trenul a ntrziat datorit cauzelor care au produs:
[#1264]

A) ntrzierea cu durata cea mai mare. B) ntrzierea cu durata cea mai mic. C) ntrzierea. 133. Datele necesare completrii formularului Informare operativ privind analiza programului de circulaie [#1275]a trenurilor" se obin de regulatorul de circulaie direct sau prin prelucrare din urmtoarele documente primare: A) programul de circulaie zilnic. B) planul de formare. C) mersul trenurilor. 134. n cazul ntrzierilor directe simultane se consider c trenul a ntrziat datorit cauzelor care au produs:
[#1532]

A) ntrzierea cu durata cea mai mic. B) ntrzierea. C) ntrzierea cu durata cea mai mare. 135. La evidenierea unei ntrzieri indirecte se specific i:
[#1536]

A) numrul trenului din cauza cruia s-a produs ntrzierea respectiv. B) numrul trenurilor ntrziate. C) numrul trenului ntrziat. 136. Cauzele ntrzierilor fa de graficul de circulaie se stabilesc:
[#1284]

A) la ncheierea turei de serviciu, cu ocazia analizei efectuat pe firul RC. B) la ncheierea turei de serviciu, cu ocazia analizei efectuat pe regulatorul de trafic. C) imediat, cu ocazia analizei efectuat pe firul RC. 137. Analiza ntrzierilor fa de graficul de circulaie se face:
[#1277]

A) decadic n cadrul analizei realizrii programului de circulaie decadic la regulatoarele de circulaie. B) zilnic n cadrul analizei realizrii programului de circulaie zilnic la regulatoarele de circulaie. C) lunar n cadrul analizei realizrii programului de circulaie lunar la regulatoarele de circulaie. 138. n cazul ntrzierilor directe simultane:
[#1544]

A) eful regulatorului de circulaie hotrte la care operator de transport feroviar se nregistreaz ntrzierea. B) operatorul analizator hotrte la care operator de transport feroviar se nregistreaz ntrzierea. C) operatorul de circulaie hotrte la care operator de transport feroviar se nregistreaz ntrzierea. 139. Scopul analizei ntrzierilor fa de graficul de circulaie este:
[#1547]

A) de a stabili i elimina cauzele care au condus la devieri de la grafic ale trenurilor ntr-o perioad de timp. B) de a stabili i elimina cauzele care au condus la devieri de la grafic ale trenurilor pe 24 de ore. C) de a stabili i elimina cauzele care au condus la devieri de la grafic ale trenurilor pe tura de serviciu. 140. n registrul de eviden a ntrzierii trenurilor se menioneaz:
[#1279]

A) numerele trenurilor ntrziate, cauzele ntrzierilor, operatorul de transport feroviar, msurile luate. B) numerele trenurilor ntrziate, cauzele ntrzierilor, vinovaii, minutele de ntrziere, msurile luate. C) numerele trenurilor ntrziate, cauzele ntrzierilor, msurile luate.