Sunteți pe pagina 1din 6

POSIBILITI DE VALORIFICARE A PRODUSELOR LA SFRITUL CICLULUI DE FABRICAIE

1. Introducere Fabricanii inteligeni de echipamente originale, pot utiliza refabricarea n vederea strngerii informaiilor valoroase, pentru mbuntirea proiectelor funciunilor i activitilor post-vnzare. Aceste avantaje se pierd dac activitatea de refabricare a produselor proprii, este preluat de teri. 2. Refabricarea Practicienii din domeniul refabricrii, dau produselor refabricate cel puin aceeai garanie ca i produselor similare noi, ceea ce demonstreaz c produsele lor, au aceeai calitate ca i cele n stare nou. Un echipament tehnologic este considerat refabricat atunci cnd, pentru realizarea acestuia, sunt parcurse urmtoarele etape: componentele de baz (batiu, snii, carcase, traverse etc.) provin dintr-un produs uzat; utilajul uzat este demontat n pri componente; prile componente sunt astfel curate nct s nu rmn urme de coroziune; toate defectele constatate sunt remediate; utilajul refabricat este pus n funciune la parametrii de lucru prevzui n documentaia tehnic de execuie; utilitatea i performanele echipamentului tehnologic refabricat, sunt identice cu cele ale unui echipament similar nou. Din punct de vedere economic, activitatea de refabricare intervine de obicei dup faza de declin, asimilat cu etapa de uzur fizic a echipamemtelor tehnologice, dar n anumite situaii poate s apar i mai repede. Un echipament tehnologic poate fi supus procesului de refabricare, nainte de a ajunge la faza de uzur fizic, dac proprietarul acestuia hotrte aplicarea procesului de dezinvestiie. Dezinvestiia constituie renunarea la exploatarea unui echipament tehnologic, devenit inadecvat din punct de vedere tehnic, economic, social sau ecologic. Dezinvestiia apare i n situaia n care, se renun la punerea n funciune a unor echipamente tehnologice, deja achiziionate, din diverse motive (redirecionarea disponibilitilor pentru activiti mai rentabile, specializarea echipamentului, coroborat cu perioada de declin al produsului etc.). Factorii care influeneaz refabricarea unor utilaje provenite din procesul de dezinvestiie sunt: exogeni - supraproducia unor produse care satisfac nevoi similare de consum, declinul general al sectorului de activitate, conjunctura, concurena, tehnologia etc.; endogeni - modificarea obiectivelor i a politicii generale a ntreprinderii, o structur de producie depit, nevandabil, ncrcarea sub capacitate a utilajelor,

uzura fizic sau moral a utilajelor, slaba calificare a forei de munc, dificulti de aprovizionare, subcapitalizarea etc. Dezinvestiia trebuie neleas i ca recuperarea astzi a unor fonduri, din utilizarea unor utilaje a cror exploatare se impune a fi blocat sau eliminat pentru a nu genera n perspectiv, efecte economice negative. n cazul dezinvestiiei prin refabricare, utilajului i se poate schimba destinaia, n funcie de cerinele pieei sau de nevoile proprietarului. Din punct de vedere economic exist un moment optim al dezinvestiiei i anume, atunci cnd valoarea recuperabil astzi, este superioar tuturor valorilor actualizate ale fluxurilor de venituri viitoare pierdute, care corespund tuturor duratelor de via restante posibile. Creterile semnificative n eco-eficiena echipamentelor tehnologice, nu pot fi obinute prin mbuntiri incrementale ale tehnologiilor existente. Salturile rapide n dezvoltarea tehnologic sunt eseniale pentru promovarea reutilizrii, refabricrii i reciclrii materialelor. Noile cercetri n domeniul materialelor dar i simplificarea ansamblurilor i subansamblurilor, modularizarea i tipizarea, sunt alte cteva elemente care dau un nou impuls refabricrii. Datorit avantajelor economice, sociale i ecologice, ale refabricrii, tot mai muli productori de utilaje originale, sunt angrenai i n activiti de refabricare a produselor pentru care sunt specializai. Apar astfel, aa numitele companii hibride, fabricant i refabricant al aceluiai tip de echipament, care propulseaz industria de refabricare n cadrul economiilor naionale. Exist i o serie de impedimente legale care frneaz activitatea de refabricare, cum ar fi interzicerea accesului la informaiile cuprinse n documentaiile tehnice ale fabricanilor, protejate prin brevete precum i interzicerea unor componente refabricate n produsele noi. Lipsa forei de munc bine pregtit reprezint nc o piedic n cale refabricrii, deoarece se cunoate faptul c aceast activitate este destinat celor mai bine pregtii profesional. Percepia public greit legat de activitile de refabricare, reprezint o alt mare problem la care aceast industrie trebuie s fac fa i implicit s o rezolve. Lipsa sensibilitii publice fa de avantajele economice i efectele ecologice ale industriei de refabricare, conduce la obinerea cu dificultate a unui sprijin legislativ. Barierele eseniale pentru achiziionarea echipamentelor tehnologice refabricate se afl n mintea cumprtorilor, datorit unei percepii greite legate de calitatea produselor refabricate. 3. Ciclul de via Ciclul vieii produsului prin similitudine cu ciclul de via biologic, parcurge urmtoarele faze: apariia, faza de cretere, faza de maturitate i faza de declin. Ciclul de via al unui produs poate fi mprit: ciclul de fabricare ciclul de exploatare Ciclul de fabricare i de exploatare al unui echipament tehnologic este constituit din totalitatea activitilor fabricantului i ale utilizatorului acestuia.

Pentru refabricare este foarte important ciclul de exploatare deoarece n funcie de modul n care au fost exploatate echipamentele tehnologice, elementelele componente ale acestora, pot s prezinte sau nu interes pentru refabricare. Caracteristica esenial a ciclului de exploatare al unui produs este durata acestuia. Durata global a ciclului de exploatare al unui echipament tehnologic este diferit de la un produs la altul i depinde de tipul de produs analizat precum i de o serie de factori care influeneaz ciclul de exploatare cum ar fi: rata de modificare tehnic, cadrul economic i legislativ, concurena, studiile de marketing ale organizaiei, evoluia pieei etc. Ciclul de fabricare se desfoar astfel: o idee de produs, dedus dintr-o necesitate a pieei sau a cumprtorului, se concretizeaz n elaborarea unei planificri de produs la un nivel care s permit ca prin dezvoltare i proiectare s poat fi convertit ntr-un produs realizabil; desfurarea procesului de producie cu fabricarea pieselor, montajul i controlul calitii produsului; faza de desfacere prin care de obicei produsul i schimb proprietarul; faza de exploatare sau utilizare; n cazul echipamentelor tehnologice o parte din durata de exploatare este dependent, n general, de uzura fizic i/sau moral a acestora dar i de o serie de aspecte economice. Recuperarea produsului este urmtoarea faz n ciclul de exploatare al acestuia. Un echipament tehnologic, dup ncheierea unui ciclu de exploatare, sau chiar nainte de finalizarea acestuia, poate fi supus urmtoarelor procese: reutilizare ca atare reintroducerea echipamentului tehnologic n exploatare dup efectuarea unor reparaii; retrofitare - nlocuirea sistemelor de acionare i comand, proces recomandat atunci cnd partea mecanic se menine n parametrii de precizie cinematic i dinamic iniiali; reconstrucie nlocuirea sistemelor de acionare i comand dar i a unor componente mecanice care nu corespund cu noile acionri sau prezint defeciuni; refabricare pe baza unei documentaii tehnice, se reutilizeaz ct mai multe repere sau subansambluri din echipamentul tehnologic vechi. Dup dezasamblarea complet, curarea, splarea, verificarea, repararea unor componente dac este cazul, nlocuirea unor subansambluri cu altele noi de ultim generaie, are loc reasambalarea i punerea n funciune a echipamentului tehnologic, urmrindu-se ca performanele s fie identice cu cele ale unui echipament similar nou; reciclare primar reutilizarea materialelor rezultate ca i materii prime pentru executarea altor repere; reciclare secundar prelucrarea materialelor rezultate prin procese siderurgice; dispensare - ndeprtarea materialelor neutilizabile prin diverse tehnologii de distrugere. Pe lng ciclul de fabricare i ciclul de exploatare se mai poate aminti i de ciclul economic al produselor, ca fiind noiunea care nsumeaz totalitatea etapelor asociate dezvoltrii i continund cu cele ale produciei i desfacerii cuprinznd: introducerea, creterea, maturitatea i declinul produsului, etape analizate prin prisma eforturilor financiare i ale profiturilor productorului. 3

Ciclul economic al unui produs poate fi considerat, nu numai referitor la etapele succesive de concretizare, de la fabricare i exploatare, ci i pe baza datelor economice, raportate la etapele corespunztoare ciclului de fabricare i de exploatare al produsului. Ciclul de via al unui automobil ncadreaz multe alte sectoare industriale importante: cel al petrolului, oelului, aluminiului, chimicale, fibre sintetice, sticl i electronic. De asemenea industria de automobile este singura care a fcut pai n extinderea responsabilitii ecologice ale produselor proprii nc din stadiul de proiectare i pn la scoaterea din uz ale acestora. Deoarece stadiul de uz al automobilelor este o surs semnificativ de impact ecologic, stadiu care se estimeaz a utiliza 80-90% din energia total, industria de automobile are ca scop particular focalizarea asupra acestui stadiu. Standardele de eficien ale combustibilului i standardele privind emisiile au fost motivele pentru realizarea unor mbuntiri privind performanele ecologice ale produsului n stadiul de uz. n Europa, fabricanii de autovehicule au fost pui n situaia s investigheze posibilitatea reciclrii propriilor maini scoase din uz, pentru evitarea deeurilor. De asemenea n SUA grupul celor 3 mari productori de automobile (GM, Ford i Chrysler) au fost n comun interesai i au format Parteneriatul de Recilare a Automobilelor care a studiat posibilitile de reciclare ale autovehiculelor, iar Asociaia Fabricanilor de Autovehicule Americane au dat definiii referitoare la reciclare. Pn acum, pe piaa materialelor refolosibile din Romnia, cei mai activi s-au dovedit a fi rromii care adun i livreaz cu cruele la punctele de colectare sute de kilograme de materiale refolosibile, ncepnd de la sticl, maculatur, fier vechi. Ciclul de via tradiional al produselor este unul secvenial care se dezvolt liniar de la faza de materie prim i pn la scoaterea din uz/evacuarea acestuia. Recuperarea produselor i reciclarea a alterat aceast evoluie liniar n una ciclic care mbrieaz un anumit grad de reciclare al produsului (fig.1).
RECICLARE RECONDIIONARE REFOLOSIRE

Materiale

Fabricare

Consumator

Sfritul vieii

Scoatere din uz

Fig.1. Ciclul de via extins al produselor

4. Concluzii

n general, n cazul echipamentelor tehnologice, elementele de structur (batiuri, carcase, montani, diafragme etc.) care fac obiectul refabricrii, sunt prelucrate cu precizie n etapa de fabricaie, pentru o funcionare fiabil i cu modificri de form i dimensionale n parametrii prescrii. Durabilitatea i fiabilitatea acestor componente, conduc spre o refabricare relativ simpl, concretizat prin operaii relativ simple, cum ar fi: tuarea sau placarea ghidajelor, nlocuirea uruburilor conductoare cu frecare de alunecare cu uruburi cu bile, nlocuirea rulmenilor, nlocuirea i/sau recondiionarea lagrelor de frecare uzate etc. Problemele care apar n cazul refabricrii acestor utilaje, se datoreaz duratei de via destul de lungi pe de o parte, i avansul tehnologic pe de alt parte, care aduce modificri semnificative n sistemele de comand, control i msurare, dar i n domeniul materialelor i al sistemelor de acionare. Astfel se impune ca prin refabricare, utilajele s fie dotate cu sisteme de comand performante (CNC), aducnd caracteristicile tehnice ale acestora, la nivelul utilajelor similare noi. Productorii de echipamente tehnologice care au ca activitate i refabricarea utilajelor uzate, trebuie s realizeze un inventar al tuturor utilajelor executate i livrate, n vederea ntocmirii unei baze de date, din care s se poat extrage informaiile referitoare la un anumit utilaj, nainte ca acesta s ajung la centrele de reciclare a materialelor metalice. Pentru eliminarea incertitudinilor legate de cantitatea i calitatea echipamentelor supuse refabricrii, se impune dotarea fiecrui utilaj, cu un sistem de eviden i urmrire a acestora, pe ntreaga durat a ciclurilor de exploatare. Existena unei baze de date, care s nglobeze totalitatea informaiilor referitoare la echipamentele tehnologice, proprietarii acestora, locaia potenialilor refabricani etc., reprezint o oportunitate pentru activitatea de refabricare. Pentru realizarea acestei baze de date, trebuie ca fiecare echipament s fie nsoit permanent de livretul utilajului, n care se vor completa informaiile referitoare la utilaj, pe perioada parcurs din momentul intrrii n ciclul de exploatare i pn la sfritul ciclului de via. Att n S.U.A. ct i n rile din Europa i Asia, sunt refabricate utilaje industriale de toate tipurile. Acestea cuprind: strungurile tradiionale, mainile de rectificat i polizat, utilajele din industria alimentar, utilajele din domeniul construciilor, echipamentele militare i chiar cele din sectorul aeronautic. Se poate observa c majoritatea bunurilor dintre cele enumerate nglobeaz valori semnificative, care pot fi recuperate prin refabricare, dei aceste utilaje, nu au fost proiectate pentru a fi refabricate ulterior. Prin urmare nu este lipsit de interes, abordarea problemei refabricrii echipamentelor tehnologice, care nu au fost gndite pentru a fi refabricate, chiar dac acest lucru este impus deocamdat doar de interesul economic i cel ecologic. Deciziile de proiectare ale produselor pot conduce la variante de construcii care au impact asupra mediului n fiecare stadiu al ciclului de via al materialelor de la extragerea minereurilor i transformarea acestora n materii prime i materiale pn la ncheierea duratei de via a produsului n structura cruia au fost nglobate. 5. Bibliografie 1. Darab, D., Studii i cercetri privind refabricarea echipamentelor tehnologice,
Universitatea de Nord din Baia Mare, 2008.

2. Darab, D., Remanufacturing- Challenger for enginnerin, The International Conference of the Carpathian Euro-Region Specialists in Industrial Systems, 7th
Edition, North University of Baia Mare, 2008, ISSN 1244-3264, pag. 135-138.

3. Darab, D., Remanufacturing Approaching ways, MicroCAD 2008 International


Scientific Conference. Machine and Construction Design, University of Miskolc, 2008.

4. http://www.remanufacturing.org.uk/ 5. http://en.wikipedia.org/wiki/Remanufacturing