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ARRASTRE DE LA FALDA
SUCIEDAD
ROTURA DE LA FALDA
SUCIEDAD
SUCIEDAD
DESGASTE
FATIGA
GRIPADO
ENDURECIMIENTO DE LA SUPERFICIE DEL LABIO DEL ELEMENTO SELLANTE: Puede ser ocasionado por temperaturas de funcionamiento excesivas por lubricacin inadecuada o por incompatibilidad con el fluido sellado.
EL LABIO SELLANTE SE ENCUENTRA FRGIL O ESTA AGRIETADO: La temperatura de funcionamiento del lubricante podra exceder los lmites recomendados para el material del elemento sellante. Asegrese de que el retn tenga el tamao correcto. Un ajuste excesivo sobre el eje puede producir recalentamiento. Revise si el lubricante es adecuado para el tipo de retn usado.
LABIO SELLANTE REVERTIDO O "SOPLADO": (se ha invertido la direccin del labio sellante)
Revise si hay exceso de presin acumulada o si se encuentran obstruidos los orificios de ventilacin. Cuando se pinta, los orificios de ventilacin deben ser Asegrese de que el nivel del lubricante es el correcto. El recalentamiento del lubricante produce expansin y la presin puede revertir el labio sellante.
El acabado del eje puede ser muy spero en el punto de contacto con el labio. El retn no fue debidamente lubricado antes de la instalacin. Revise si la lubricacin ha sido adecuada para el tipo de retn usado. Asegrese de que el retn tenga el tamao adecuado. Un ajuste excesivo sobre el eje puede ocasionar recalentamiento o desgaste rpido. La ovalizacin o excentricidad del eje ha excedido los lmites recomendados. Asegrese de que el retn asiente cerca del rodamiento y revise si ste o las estras denotan flojedad.
Usualmente, debido al desalineamiento del eje con respecto al alojamiento. Esto ocasiona el desgaste rpido en un lugar del labio sellante
Herramientas de instalacin
Para una instalacin rpida y segura de los retenes de aceite y grasa del tipo estndar
Sirve para instalar con facilidad retenes hasta de 3,375" (85,7 mm) de dimetro externo.
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AJUSTE INADECUADO
CAUSA: Juego interno reducido (ajuste apretado), excesiva carga axial.
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RESULTADO: El extremo grande de los rodillos y las pistas est gastado y descascarado. CAUSA: Juego interno reducido (ajuste apretado), excesiva carga axial.
RESULTADO: El extremo pequeo de los rodillos y las pistas est gastado y descascarado. CAUSA: Juego interno excesivo a juste flojo.
DESALINEAMIENTO
RESULTADO: Desgaste o descascaramiento diagonal de las pistas. CAUSA: Montaje fuera de escuadra, asentamiento inadecuado de los aros, eje doblado.
RESULTADO: Desgaste en los lados opuestos de los extremos grande y pequeo de la pista. CAUSA: Montaje fuera de escuadra (aro inclinado), asentamiento inadecuado de los aros, eje doblado
CARGAS DE IMPACTO
RESULTADO: Indentaciones en las pistas que pueden llegar a descascaramientos.. CAUSA: Impactos durante la instalacin u operacin
RESULTADO: Pistas y elementos rodantes speros e indentados. CAUSA: Partculas duras en el lubricante
RESULTADO: Tallado y/o pulido del dimetro interior o exterior.. CAUSA: Interferencia insuficiente en el eje o alojamiento. RESULTADO: Fractura del aro interior durante la instalacin. CAUSA: Interferencia excesiva..
LUBRICACION INADECUADA
RESULTADO: Glaseado. CAUSA: Pelcula de aceite demasiado delgada para separar los elementos rodantes y las pistas RESULTADO: Coloracin por sobrecalentamiento de los elementos rodantes y pistas. CAUSA: Lubricacin inadecuada.
CORROSION
RESULTADO: Corrosin entre los rodillos y las pistas que puede llegar a descascaramiento. CAUSA: Humedad o ataque de cido.
Areas Sobrecalentadas en las Camisas Progresin debida a distorsin, mantenimiento inadecuado del sistema de refrigeracin y temperatura de combustin altas.
Anillos Gripados/Pistones Rayados Temperaturas de combustin altas, enfriamiento inadecuado de la corona, mantenimiento inadecuado del sistema de refrigeracin
Fractura de Camisas Progresin del agarramiento, luz o claro inadecuado, manejo inapropiado.
Anillos Arrastrados Contaminacin por abrasin, acumulacin de carbn (combustin inadecuada), contacto de metal a metal (falta de lubricacin).
Carbonizacin Excesiva Progresin de la combustin incompleta a partir del alto consumo de aceite, ralent excesivo, procedimiento de asentamiento inapropiado
Rayado de Camisas Instalacin inadecuada de los anillos O que afect el interior del cilindro. Temperatura de combustin alta. Mantenimiento inadecuado del sistema de refrigeracin.
Temperatura de Combustin Excesiva La temperatura de combustin alta est indicada por los depsitos de aceite quemado debajo de la corona del pistn.
Erosin por Cavitacin Mantenimiento inadecuado del sistema de enfriamiento y capacidad insuficiente del anticorrosivo del sistema de enfriamiento
Daos al Segundo Anillo de Compresin Detonacin causada por la mezcla aire/combustible o la puesta a punto inadecuadas
Gripado a 45 Falta de enfriamiento por aceite de la corona del pistn. Baja presin de aceite o enfriadores de pistn defectuosos
Impacto de Vlvula Progresin del dao por sobre velocidad, puesta a tiempo (sincronizacin) incorrecta, y vlvulas agarrotadas.
Gripado a 45 del Perno de Pistn Resultado de la falta de enfriamiento por salpicado de aceite de la corona del pistn que causa la dilatacin, por calor, de la falda del pistn.
Fallo por Contaminacin Contaminacin del aceite y del aire de admisin por abrasivos.
Ajuste Inadecuado de la Camisa Daos por tallado, transferencia de calor insuficiente y falta de lubricacin.
Separacin o fractura de la Camisa Dao por temperatura de operacin extremadamente alta que resulta en gripado del pistn.
Desprendimientos de los Bordes de las Lumbreras Temperatura alta de combustin con deflexin positiva de las puntas de los anillos.
Daos por Vibracin Luces o claros excesivos que generan indicadores de vibracin en los componentes.
Detencin del Motor en Caliente Falta de normalizacin de temperatura en ralent despus de haber hecho trabajar al motor con cargas altas.
Temperatura de Combustin Alta Temperatura de combustin excesiva debida a la relacin inadecuada aire/combustible y sincronizacin inadecuada.
Falla por Sobrecalentamiento Evidencia de temperatura extrema por prdida de refrigerante o alta temperatura de combustin.
Fallos en valvulas
Las fallas de vlvulas se pueden clasificar en dos categoras principales: QUEMADURAS y ROTURAS, siendo esta ltima la ms comn de todas * Ruptura por fatiga Causa 1. Sobre velocidad. 2. Juego excesivo entre el vstago y la gua. 3. Resortes de vlvulas dbiles o rotos, presin excesiva del resorte. Correccin 1. Eduque a los conductores a mantener control de R.P.M. 2. Emplear el juego de tolerancia especifico y revselo peridicamente. 3. Revise las piezas y sus especificaciones.
Correccin
Correccin 1. Ajustar la holgura a las especificaciones. 2. Revisar la vlvula, la gua y el asiento durante la reconstruccin. 3. Revisar el sistema de enfriamiento, tubos de distribucin de agua y la bomba. 4. Usar ngulo diferencial ms estrecho en el asiento para eliminar los depsitos. 5. Ajustar segn especificaciones del fabricante la relacin entre el encendido y la carburacin de acuerdo al combustible que se utilice. Revisar el estado de las bujas y el trayecto de los cables de distribucin
Acumulacin de carbn
Causa 1. Lubricacin inadecuada. 2. Tolerancia demasiado grande. 3. Falta de lubricacin inicial. 4. Configuracin inapropiada proveniente de vlvulas asentadas demasiado profundo. 5. Exceso de aceite.
Correccin
Correccin 1. Mantenga el sistema de lubricacin con un aceite de calidad y grado apropiado. 2. Instale las piezas de acuerdo a las especificaciones dadas para la tolerancia entre el vstago y la gua. 3.Lubrique las piezas durante el ensamblaje para evitar fallas durante el arranque inicial. 4. Revise el retorno de aceite. Puede haber desgaste en las vlvulas y cmaras. Reemplace las piezas desgastadas
correccion
Correccin 1. Revise y mantenga et nivel de aceite. 2. Use la tolerancia especifica. 3. Mantenga el aceite limpio mediante cambios a intervalos apropiados usando aceites de alta calidad. 4. Revise tolerancia entre el vstago y la gua, el sistema de enfriamiento y la bomba. 5. Regule la carburacin, de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
6. Evite en lo posible, la marcha en vaco excesivo o proveer calor al mItiple. 7. Revise los pasajes de retomo de aceite, puede haber desgaste en las vlvulas, en las cmaras. Reemplace las piezas desgastadas
Rotura de vlvulas
Causa 1. Distorsin del asiento o excentricidad. 2. Desalineamiento del asiento y gua. 3. Tolerancia demasiado grande entre el vstago y la gua. 4. Asiento rajado o flojo. 5. Balancn desgastado que causa un movimiento lateral anormal. 6. Resortes de vlvulas fuera de escuadra o vencidos
correccin
Correccin 1.- Chequear asientos y hacer los ajustes necesarios. 2. Rimar con la holgura suficiente y adecuada. 3. Instalar piezas segn especificaciones del fabricante. 4. Cambiar asientos. 5. Cambiar las piezas de los balancines daados o desgastados. 6.- Chequear la tensin de los resortes.