Sunteți pe pagina 1din 80

CHESTIONAR EXAMEN MIN

- sesiunea februarie 2009


1. Instalaii navale: rol, clasificare, elemente constructive comune. Armturi navale
(ventil,cep,sertar,distribuie,casete de manevr): rol, clasificare, utilizare n domeniul naval,
scheme.v carte MIN pag. 9-24 + referat laborator.
Nava reprezint o construcie tehnic complex, realizat pentru transportul mrfurilor, al
pasagerilor, pentru diferite lucrri tehnice, pentru cercetri tiinifice sau n alte scopuri. Att
pentru a naviga, ct i pentru a-i ndeplini funciunile utilitare specifice, navele se prevd cu
dotri complexe, care se cuprind n denumirea general de instalaii navale. Din punct de
vedere structural, instalaiile navale se pot mpari n urmtoarele patru categorii principale :
IE - Instalaii energetice nava!e;
IT - Instalaii cu tubulaturi (aferente corpului navei, ncperilor instalaiei de
propulsie);
IP - Instalaii de punte;
IEN - Instalaii electrice de navigaie.
n prima categorie sunt incluse instalaiile care produc energia la bord. Acestea pot fi cu
simpl conversie sau cu dubl conversie. n instalaiile din categoria cu simpla conversie se
realizeaz arderea combustibilului, obinndu-se astfel,energia mecanic transmis apoi elicei.
La instalaiile energetice navale cu dubl conversie, iniial are loc o transformare a energiei
combustibilului n energie termic, dup care se produce o a doua transformare n energie
necesar propulsiei. Instalaiile cu dubl conversie cel mai des ntlnite sunt cele diesel-electrice
i cele diesel-hidraulice. n funcie de rolul pe care l ndeplinesc la bordul navei, instalaiile
energetice navale se pot clasifica astfel:
IE1 - Insta1aiile de propulsie, care produc energia necesar propulsiei navei. Sunt
formate din sursa energie pentru antrenarea propulsorului, transmisia de la
sursa de energie la propulsor i propulsor;
IE2 - Instalaiile care produc energia electric necesar bordului, formate din sursa
de energie, generatoarele electrice i instalaia electric de distribuie a
energiei electrice la consumatorii bordului;
IE3 - Instalaiile generatoare de abur, care folosesc energia aburului pentru
nclzirea unor compartimente sau tancuri, ori pentru antrenarea unor maini
utilizate n instalaiile de bord;
IE4 - Instalaiile de aer comprimat, care produc i stocheaz aerul comprimat n
vederea utilizrii energiei lui pentru acionri pneumatice sau n alte scopuri
Analiznd structura instalaiilor energetice navale, rezult c ele sunt formate din:
- Instalaii care transform energia combustibilului (motoare cu ardere intern, cazane de
abur, camerele de ardere ale turbinelor cu gaze sau reactoarele nucleare);
- Maini de propulsie sau auxiliare, care transform energia gazelor de ardere sau a
aburului n energie mecanic (motoare cu ardere intern, maini alternative, turbine sau orice
alt main de tip hidraulic ori pneumatic);
- Instalaii cu tubulaturi care asigur funcionarea instalaiei de propulsie. Sunt formate din
circuite de ap, combustibil, ulei i gaze care asigur: rcirea, alimentarea, ungerea, pornirea i
evacuarea gazelor arse n conformitate cu schemele funcionale ale instalaiilor de propulsie.
Din cea de-a doua categoric fac parte instalaiile cu tubulaturi care asigur anumite
funciuni navei, instalaiile cu tubulaturi ale ncperilor de locuit i instalaiile cu tubulaturi care
asigur funcionarea instalaiilor de propulsie. Acestea sunt:
IT1 - Instalaia de balast, care regleaz asieta navei n timpul marului i asigur
stabilitatea navei n diverse situaii de incrcare;
IT2 - Instalaia de santin, destinat evacurii apelor reziduale din compartimentele
navei;
IT3 - Instalaiile cu tubulaturi ale navelor care transport mrfuri lichide;
IT4 - Instalaii de prevenire i stingere a incendiilor;
IT5 - Instalaii pentru alimentarea cu ap a incaperilor de locuit i pentru tratarea
apelor uzate;
IT6 - Instalaiile de microclimat artificial. realizeaz n ncpenile navei un
microclimat impus de condiiile de confort n cazul cabinelor de locuit, sau de
condiiile de pstrare a unor mrfuri perisabile n cazul ncperilor
frigorifice;
IT7 - Instalaiile cu tubulaturi cuprinse n structura instalaiilor energetice.
n cea de a treia categorie sunt incluse, sub denumirea de instalaii de punte, toate
instalaiile mecanice cu care este dotat nava pentru a putea naviga n siguran i pentru
a-i ndeplini funciunile utilitare. Aici sunt cuprinse urmtoarele instalaii mai
importante:
IP1 - Instalaiile de ancorare;
IP2 - Instalaiile de guvernare;
IP3 - Instalaiile de ncrcare-descrcare;
IP4 - Instalaiile de remorcaj i traulare;
IP5 - Instalaiile de salvare a personalului navigant n caz de naufragiu;
IP6 - Instalaiile specifice unor nave speciale (cu aripi portante sau pern de aer).
A patra categotrie cuprinde instalaiile care realizeaz urmrirea i controlul navigaiei.
Aici sunt incluse:
IEN1 - Instalaiile care asigur drumul navei, formate din girocompas (sau compas
magnetic), repetitoare giro i instalaia pilotului automat;
IEN2 - Instalaia care determin poziia navei, format din aparatura gonio
specializat sau din aparatura care permite determinarea poziiei navei cu
ajutorul sateliilor de navigaie;
IEN3 - Instalaia pentru msurarea i nregistrarea adncimii fundului apei (sonda
ultrason);
IEN4 - Instalaia pentru msurarea i nregistrarea vitezei navei (loch);
IEN5 - Instalaia de radiolocaie;
IEN6 - Instalaia de radio-comunicaie;
IEN7 - Instalaiile de hidrolocaie, specifice navelor specializate;
IEN8 - Instalaia de navigaie inerial, utilizat pentru controlul poziiei navelor care
navig sub ap.
Aceast clasificare sugereaz marea complexitate i diversitate a instalaiilor navale,
instalaii care au o semnificaie important n realizarea performanelor navelor i navigaiei.
Analiznd instalaiile navale dup specializarea pe care o au pe nav apare un nou criteriu de
clasificare, dup care acestea se mpart n patru categorii:
a - Instalaii care asigur navigaia;
b - Instalaii care realizeaz sigurana navigaiei i a personalului navigant;
c - Instalaii care asigur funciunile utilitare ale navei;
d - Instalaii care realizeaz confortul personalului navigant n timpul
marului i n staionare
Este desigur simplu de a nominaliza, pe baza clasificarii structurale anterioare, instalaiile
care sunt cuprinse n cele patru categorii de mai sus. Aceast nou clasificare este mai strns
corelat cu tipul navei i determin direct complexitatea categoriilor amintite. Navele de
transport mrfuri care navig ntre porturi bine utilate au bine dezvoltate, spre exemplu,
instalaiile din categoria a, care determin performanele navei. n cazul pasagerelor, sunt bine
dezvoltate instalaiile din categoriile a,b,d, n timp ce navele tehnice specializate au dezvoltate
instalaiile din categoria c, care asigur performanele tehnologice ale navei.
Majoritatea covritoare a instalaiilor anterior enumerate cuprinde n structura lor
constructiv funcional, printre altele, i maini hidraulice sau pneumatice, lichide de
lucru i tubulaturi. n prezentul capitol se va face o scurt trecere n revist a
caracteristicilor constructiv functionale ale elementelor de tubulatur, insistndu-se pe
acele detalii care vor ajuta cititorul s parcurg mai uor capitolele urmtoare n care vor
fi analizate mainile i acionrile hidraulice.
1.1. ELEMENTELE COMPONENTE ALE INSTALAIILOR CU
TUBULATURI
Prin instalaiile cu tubulaturi circul fluide cu proprieti fizice foarte diverse i ntr-o gam
foarte larg de presiuni i temperaturi. Astfel, la bord se ntlnesc instalaii prin care circul ap,
produse petroliere, aer, abur i alte lichide sau gaze. Presiunile acestora variaz de la valori
sczute, caracteristice transferului la presiunea atmosferic, pn la valori ridicate ntlnite n
acionrile hidraulice. Temperaturile variaz, de asemenea, n limite foarte largi atunci cnd
fluidele se folosesc ca ageni termici: de la valori negative caracteristice agenilor frigorifici, la
valori pozitive ridicate n cazul agenilor de nclzire.
Deplasarea fluidelor prin instalaiile cu tubulaturi implic consumarea unei energii pe care
fluidul o primete de la o surs de energie. Aceast surs poate fi o main hidraulic ori pneu-
matic, sau n cazul instalaiilor prin care circul aburul, energia necesar circulaiei este
furnizat de generatorul de abur.
Elementele care conduc fluidele prin instalaie, ntre punctele la care aceasta se cupleaz,
sunt tuburile. Reglarea parametrilor funcionali, monitorizarea acestora, precum i oprirea sau
pornirea instalaiei n totalitatea ei sau a unor pri din instalaie se fac cu ajutorul armturilor i
al aparaturii de manevr, nregistrare i semnalizare. Deci, mainile hidraulice, tubulatura,
armtutile i aparatura de comand, control i automatizare reprezint elementele principale
care formeaz orice instalaie cu tubulaturi.
1.4 ARMTURI NAVALE
Armturile navale sunt elemente ale instalaiilor cu tubulaturi care au rolul de a regla
parametrii funcionali ai acestora sau de a nchide total sau parial diferitele trasee de instalaie.
Din punct de vedere constructiv, cuprind urmtoarele pri componente: corpul armturii,
organul de nchidere (reglaj), organul de comand. Dup rolul lor funcional, armturile sunt: de
trecere, de reinere, de distribuie, de manevr, de reglaj. Dup tipul organului de nchidere, se
clasific n:
- armturi cu ventil: - plat; - armturi cu sertar: -simplu;
- conic; -dublu.
- ac; - armturi tip fluture;
- cu membran. - armturi cu clapet;
- armturi cu cep: - cilindric; - armturi cu flotor;
- conic; - armturi speciale (de separare, filtrare).
- sferic.
ARMTURI CU VENTIL (fig. 1.28)
Sunt armturi1e cel mai des ntinite n instaiaiile cu tubulaturi terestre sau navale.
Lucreaz la presiuni moderate de 15-30 bar, iar la bordul navei se folosesc n instalaiile de
alimentare cu apa, pentru uleiuri i combustibili. Au gabarite i greuti relativ mari. Rolul lor
funcional este precizat de modul n care se realizeaz mbinarea ventilului cu tija robinetului.
Astfel, robineii de reinere au ventilul ghidat pe tij, iar armturile de trecere au ventilul solidar
cu tija (fig. 1.29).
Fig. 1.28 Robinet cu ventil Fig.1.29 Fixarea ventilului de tij Fig.1.30
Robinet cu cep
ARMTURI CU CEP (fig. 1.30)
Sunt armturi cu rol de nchidere-reglaj, realizate ntr-o varietate constructiv foarte mare. U-
zual, organul de nchidere are form tronconic sau sferic i poate avea 1-6 orificii, lucru care
permite selecia trecerii fluidului pe diverse ramificaii. Pentru presiuni i diametre mari,
etanarea la aceste armturi este dificil de realizat. Din aceast cauz se folosesc la diametre
relativ mici (DN= 40-50 mm), presiunile de lucru fiind sub 15 bar.Forele de frecare dintre cep
i corp sunt mari, lucru care determin necesitatea aplicrii unor fore mari de acionare. Dup
forma deschiderii din cep, armturile pot fi: drepte, n L, n T i manipulatoare.n fig. 1.31 (a)
este prezentat o armrur cu cep, de trecere. Aceasta asigur modificarea seciunii de trecere
de la valoarea nominal la zero. n fig.1.31 (b)(f) sunt prezentate diverse tipuri de robinei
cu cep cu rol de distribuie (acestea au practicate n cep canale n form de L sau de T ). Aa
cum se poate remarca din fig.1.32 (a)(d) armturile cu cep permit o comutare foarte rapid a
tubulaturilor ntre ele, contribuind astfel la reducerea numrului armturilor simple care ar fi
necesare pentru ndeplinirea acelorai funciuni, (vezi echivalena din fig.1.33 ).
Fig.1.31 Robinet cu cep
Fig.1.32 Variante constructive de robinet cu cep
Fig.1.33 Echivalena armturilor cu cep cu alte tipuri de robinet
ARMTURI CU SERTAR (fig.1.34)
Realizeaz nchiderea seciunii de trecere a fluidului prin deplasarea organului de nchidere,
perpendicular pe axa tubulaturii pe care se cupleaz armtura. Etanarea se realizeaz datorit
presiunii realizate prin acionarea roii de manevr i a presiunii create chiar de fluid.
Armturile cu sertar nu au sens preferenial de trecere pentru fluid. Se preteaz la acionarea
hidraulic, realizabil prin cuplarea tijei armturii la un cilindru hidraulic. Se pot folosi pentru
diametre nominale de pn la 1000 mm, presiuni de pna la 25 bar, prezentnd avantajul celor
mai mici pierderi hidraulice locale dintre toate armturile.
ARMTURI DE DISTRIBUIE I MANEVR
In aceast categorie sunt incluse casetele de valvule. Casetele de valvule cuprind n
structura lor mai multe valvule cu ventil (de trecere sau de reinere) identice care ndeplinesc
acelai rol funcional. Casetele de valvule pot fi:
- de distribuie;
- de manevr.
Fig.1.34 Robinet cu sertar
CASETE DE DISTRIBUIE
Grupul de valvule este alimentat printr-un colector i permite distribuia fluidului de lucru
ctre mai multe puncte ale instalaiei. Casetele de distributie pot fi de trecere sau de reinere.
Schematic, ele se reprezint ca in fig.1.35.
Fig.1.35 Schema Fig.1.36
Schema
casetelor de distribuie casetelor de
manevr
CASETE DE MANEVR (fig.1.36)
Au o construcie special care permite schimbarea sensului de trecere a fluidului. Au de
regul dou galerii, fiind formate din dou casete de distribuie alturate. Schematic, casetele de
manevr se reprezint ca n fig.1.36 n care flanele IIV se cupleaz la tubulatura de la
tancurile IIV. Pompa se cupleaz cu aspiraia la flana A i cu refularea la flana R. Dac
printr-o manevr se urmrete s se introduc fluid n tancul II, atunci se deschide R2. Dac se
urmrete transferul fluidului din tancul IV n tancul I, se deschid A4 i R1.
2. Acionarea armturilor navale (mecanic, hidraulic,pneumatic).Armturi pentru reglarea
presiunii:clasificare,scheme,regulatoare de presiune. v carte MIN pag.25-28 + referat
laborator.
1.4.1 ACIONAREA ARMTURILOR NAVALE
La nav, armturile se dispun n locuri uor accesibile att pentru comoditatea montrii i
demontrii lor, ct i din considerente de facilitare a exploatrii. Sunt ns situaii cnd
dispunerea armturilor la bord este de aa natur fcut nct accesul la ele este fie foarte greoi,
fie imposibil. n aceste situaii acionarea se face de la distan. Acionarea la distan poate fi:
mecanic, electric. hidraulic sau pneumatic.
1.4.1.1 ACIONAREA MECANIC
Se poate realiza prin intermediul unor organe de transmitere a micrii, cum ar fi: axe,
cuplaje cardanice, roi dinate, cabluri, etc. n fig. 1.39 este prezentat o variant constructiv de
acionare mecanic a unui clapet de bordaj. Momentul necesar acionrii poate fi aplicat manual
(n cazul unor armturi de dimensiuni mai reduse), sau poate proveni, de exemplu, de la un
electromotor, n cazul dimensiunilor mari. Distana maxim de la punctul de acionare la
armtur nu trebuie s depeasc 10m. n figur s-au fcut notaiile: 1- valvula de bordaj; 2-
cuplaj cardanic; 3- transmisie cu roi dinate. n general, transmisiile mecanice se utilizeaz
pentru acionarea armturilor de fund sau a celor dispuse ntre bordajele duble ori n picuri.
1.4.1.3 ACIONAREA HIDRAULIC
Armturile comandate hidraulic (vezi fig.1.42) utilizeaz ca lichid de acionare fie lichidul
din conducta pe care sunt montate, fie un fluid de la o reea special de acionare. Pentru a se
realiza presiunea lichidului de lucru se folosesc pompe cu principiu volumic de funcionare (cu
pistonae sau cu urub) care pot crea presiuni de pn la 150 bar. n mod uzual, drept fluid de
lucru se utilizeaz ulei, amestec de ap cu glicerin, etc.
Fig.1.42 Valvule acionate hidraulic Fig.1.43 Valvule acionate pneumatic
1.4.1.4 ACIONAREA PNEUMATIC
Principiul funcional al acionrilor pneumatice reprezentate n fig. 1.43 este acelai cu cel
al acionri1or hidraulice. Drept fluid de lucru se utilizeaz aerul comprimat la presiuni de pn
la 30 bar. Transmisia pneumatic prezint avantajul simplitii constructive i al greutii
reduse. Cu toate aeestea, funcionarea acestor acionri se caracterizeaz prin permanena
zgomotului i a consumului de aer, cu toate implicaiile care decurg asupra cheltuielilor de
exploatare. n plus, existena unei anumite inerii n dec1anarea comenzii, datorate faptului c
aerul este un mediu compresibil i faptului c atingerea presiunii de lucru are loc dup un
anumit timp, fac ca atractivitatea acestui tip de acionare s fie mai redus. n general, valvulele
cu acionare pneumatic pot fi de tipul normal nchis sau normal deschis. La cele normal nchis
aerul deschide valvula, n timp ce la celelalte, o nchide.
1.4.2.1 ARMTURI PENTRU REGLAREA PRESIUNII
Armturile pentru reglarea presiunii au un spectru larg de aplicabilitate la bordul navei. n
acord cu funciunile pe care le ndeplinesc n instalaiile n care sunt montate, se pot enumera
urmtoarele tipuri :
- armturi de siguran, care realizeaz semnalizarea atingerii presiunilor extreme ;
- armturi de siguran propriu-zise, care realizeaz deschiderea instalaiei sau a
recipientului pe care sunt montate la atingerea valorilor extreme ale presiunii (supape
de siguran);
- armturi pentru reglarea propriu-zis a presiunii (regulatoare de presiune), cu rol de
meninere a presiunii la o valoare constant.
Armturi1e de siguran se monteaz pe mainile hidraulice, pe instalaii, pe rezervoare, etc. i,
principial, ele sunt de dou tipuri:
- cu descrcare interioar (fig.1.44) - dup deschidere deverseaz n instalaie;
- cu descrcare exterioar (fig.1.45) - dup deschidere deverseaz n afara instaiaiei.
Fig.1.44 Schema de montaj a unei supape de Fig.1.45 Supap de
siguran cu
sigurant cu descrcare interioar
descrcare exterioar
n fig.1.45 s-au fcut notaiile: 1- sistem de nchidere (ventil+scaun); 2- tija cu sistemul de
ghidare;
3- resort; 4- sistem de prescriere a presiunii de deschidere prin reglarea tensiunii din resort; 5-
corpul armturii.
Legat de funcionarea lor n instalaie, supapele de siguran trebuie s ndeplineasc
urmtoarele condiiuni:
- dac valoarea presiunii de reglat este p
n
atunci supapele trebuie s deschid la valori de
cel mult (1,05-1,1)p
n
i s nchid la cel puin 0,9p
n
;
- trebuie astfel proiectate nct seciunile de trecere prin ventil s fie suficiente pentru a
permite evacuarea debitului la care lucreaz instalaia.
REGULATOARE DE PRESIUNE
n instalaiile navale este nevoie de multe ori s se utilizeze ageni de lucru la alte presiuni
dect cele la care sunt furnizai de surse. Reglajul presiunii lor se poate face prin intermediul
unor regulatoare specializate (presostate), care lucreaz dup una din urmtoarele scheme de
reglaj:
proporional (P), proporional-integral (PI), proporional-integral-diferenial (PID).
n fig.1.46 n care s-au fcut notaiile: 1-galerie de intrare; 2- filtru; 3- ventil de laminaj; 4-
membran; 5- resort; 6- urub de reglare a tensiunii din resort; 7- galerie de ieire, este
prezentat schema unui regulator proporional. Acesta este utilizat pentru a reduce presiunea n
instalaiile de aer comprimat sau de abur i de a o rnenine constant la valoarea la care
funcioneaz consumatorii.
Camera din spatele ventilului de laminaj este pus n legatur permanent cu elementul de
comparaie (membrana 4) care sesizeaz presiunea din interior i o traduce ntr-o mrime de
comand. Membrana insumeaz pe o fa efectul presiunii, iar pe cealalt efectul tensiunii din
resortul 5 care se regleaz prin urubul micrometric 6, comandnd deplasarea ventilului de
laminaj ntr-un sens sau n altul. Deplasarea se produce n funcie de raportul n care se afl cele
dou mrimi. Aceast armtur se poate folosi i ca traductor de deplasare. Dac n locul
urubului 6 se introduce o tij care s transmit deplasarea membranei 4, atunci ntre valoarea
deplasrii i a presiunii p
2
, se stabi1ete o relaie aproximativ liniar ce va determina traducerea
deplasrii ntr-o variaie de presiune.
Fig.1.46 Regulator de presiune
3. Armturi navale pentru reglajul temperaturii,debitului i vscozitii:caracteristici de
exploatare,scheme de principiu. v carte MIN pag.29-38- + referat laborator.
1.4.2.2 ARMTURI PENTRU REGLAREA TEMPERATURII
Sunt echipamente care regleaz temperatura proceselor termice care au loc n instalaiile
frigorifice, temperatura de regim a apei de rcire i a uleiului n motoarele principale sau n die-
sel-generatoare, meninndu-le n jurul unor valori iniial prescrise. Armturile se mpart n mai
multe categorii n funcie de rolul pe care l ndeplinesc n instalaie:
- armturi pentru semnalizarea temperaturilor extreme;
- armturi de siguran care acioneaz la temperaturi extreme;
- armtun pentru reglarea temperaturii.
Primele dou categorii sunt constituite din traductoare, n timp ce armturile din cea de-a
treia categorie sunt reprezentate de regulatoarele de temperatur (termostate). Acestea pot
realiza reglarea dup una din schemele: proporiona1, proporional-integral, proporional-inte-
gral-diferenial.
n fig.1.47 este prezentat o schem de reglare bipoziional a temperaturii, n care agentul
de nclzire este aburul care intr n sistem prin valvula electromagnetic VEM. Tabloul electric
TE are dou rnduri de relee care, funcie de semnalul pe care l primesc de la traductorul de
temperatur TR, comand nchiderea sau deschiderea valvulei electromagnetice.
n fig.1.48 n care s-au fcut notaiile: 1- armtur (element de executie); 2- traductor de
temperatur; 3- serpentin de nclzire prin care circul aburul, este prezentat o schema de
reglare n care traductorul acioneaz direct i continuu organul de modificare a seciunii de
trecere.
Fig.1.47 Schem de reglare bipozitional Fig.1.48 Schem de reglare
continu
O schem de principiu a unei armturi pentru reglarea temperaturii este prezentat n
fig.1.49 n care s-au fcut notaiile: 1- element de execuie; 2, 3- burdufuri; 4- traductor; 5-
urub micrometric de reglare a presiunii din burduful 3 care corespunde temperaturii de
referint. Debitul de agent termic este reglat prin valvula 1 care este elementul de execuie i
care se monteaz pe tubulatura schimbtorului de cldur. Debitul de agent depinde de cursa
ventilului 1. Ventilul este acionat direct de burduful 2 n care se afl un lichid cu care se
comand modificarea temperaturii. Acest lichid are temperatura de vaporizare n domeniul
temperaturilor care urmeaz a fi reglate. Burduful 2 corespunde cu un alt burduf 3, amplasat pe
traductorul 4 care se monteaz n tanc i care sesizeaz temperatura. n momentul n care
temperatura de reglat depaete valoarea prescris, lichidul din burdufuri se vaporizeaz,
presiunea sa ncepe s creasc, burduful 3 se dilat, comprim resortul armturii i determin
obturarea seciunii de trecere a agentului de nclzire prin deplasarea descendent a ventilului 1.
Cu ajutorul urubului 5 se poate regla presiunea p din burduful 3 astfel nct lichidul din interior
s se vaporizeze la temperatura t
i
.
La motoare, energia vaporilor nu este suficient pentru deschiderea ventilului. Pentru elimi-
narea acestui neajuns, se utilizeaz distribuitoare (fig.1.50). Sertarul distribuitorului poate fi de-
plasat n sens axial fr consum de energie. n acest caz, reglarea temperaturii se face prin by-
passare. Cnd temperatura apei de rcire este sczut, poziia sertarului este cea din figur, iar
apa de rcire care vine de la motor este reintrodus n motor pentru efectuarea nc a unui ciclu
de rcire. La creterea temperaturii, sertarul coboar obturnd astfel conducta ctre motor i
deschiznd-o pe cea ctre rcitor.
n instalaii1e navale, foarte des ntlnite sunt valvulele de tip Walton (fig.1.51). Acestea au
elementul sensibil constituit dintr-o cear special cu coeficient de dilatare termic mare. La
creterea temperaturii, elementul sensibil 3 se dilat, deplasarea sa datorat dilatrii este
preluat prin intermediul sistemului de prghii 5 i transmis la organul de nchidere 1, care prin
rotire obtureaz seciunea de trecere a agentului termic. n fig.1.51 s-au fcut notaiile: 1- organ
de nchidere; 2- corpul valvulei; 3- element sensibil; 4- resort; 5- sistem de prghii; 6- pivot.
Fig.1.49 Armtur pentru Fig.1.50 Distribuitor Fig.1.51 Valvula
Walton
reglarea temperaturii
1.4.2.3. ARMTURI PENTRU REGLAREA DEBITULUI I A NIVELULUI
ARMTURI PENTRU MSURAREA DEBITULUI
n instalaiile navale, debitele se msoar folosindu-se traductoare speciale. Aceste
traductoare se pot introduce n sisteme de reglare care au drept scop final reglarea debitului. La
fel ca i la armturile pentru reglarea presiunii i temperaturii, sistemele de reglare a debitului
pot fi realizate dup unul din principiile: proporional, proporional-integral, propoional-
integral-diferenia1. Pentru simpla msurare a debitului, la bordul navei se utilizeaz
traductoare cu diafragm, cu maini hidrodinamice, de tip deversor sau cu maini volumice.
4. Elemente generale ale mainilor hidraulice navale: maini generatoare i motoare,conversia
energiei i eficiena acesteia. v carte MIN pag.61-65-+ referat laborator.
2. MAINI HIDRAULICE NAVALE
2.1 ELEMENTE GENERALE
Mainile hidropneumatice sunt structuri mecanice complexe n care are loc conversia
energiei mecanice n energie hidraulic sau pneumatic i/sau invers. Ele transmit fluidului
energia necesar deplasrii prin tubulatur ntre punctele la care se cupleaz instalaia, sau pot
utiliza energia fluidului la ieire n vederea antrenrii unei alte maini. Fluidele cu care lucreaz
mainile hidropneumatice i care sunt supuse conversiei poart denumirea de fluide de lucru. n
domeniul mainilor i instalaiilor hidropneumatice navale exist o gam foarte larg de fluide
de lucru, care se deosebesc ntre ele prin starea de agregare, vscozitate, densitate, provenien,
coninut de suspensii, etc. n funcie de starea lor de agregare, acestea se pot clasifica n:
Lichide - ap, apde mare, produse petroliere, melas, lichide cu agresivitate chimic,
amestecuri de lichide cu particule n suspensie;
Gaze - aer comprimat, aer, gaze, gaze de ardere, gaze lichefiate.
Varietatea mare a fluidelor de lucru detennin particularitile constructive ale mainilor
hidropneumatice precum i pe:formanele acestora, Spre deosebire de maini, fluidul de lucru
utilizat n acionrile hidraulice este uleiul mineral. Cel mai des ntlnit ulei mineral de fabrica-
tie autohton este H46A, recomandat pentru temperaturi de lucru cuprinse ntre 10
0
i 30
0
C.
Dac ntr-o main hidraulic sau pneumatic se realizeaz conversia energiei ntr-un singur
sens, ntr-o acionare hidropneumatic are loc o conversie dubl n scopul transmiterii energiei
la distan. O astfel de acionare implic existena a dou maini:
- o main generatoare care transform energia mecanic n energie hidraulic (realizeaz
conversia hidropneumo-mecanic);
- o main motoare care transform energia hidropneumatic n energie mecanic pe care
o transmite mai departe consumatorului (realizeaz conversia mecanohidropneumatic).
n tabelul 2.1 este prezentat clasificarea maini1or hidropneumatice n funcie de sensul n
care se realizeaz conversia energetic:
Tabel 2.1 Clasificarea maini1or hidropneumatice dup sensul conversiei energetice
SENSUL CONVERSIEI
Tipul si parametriienergiei la
intrare
Tipul mainii
hidropneumatice
Tipul i parametrii energiei la
intrare
TIP MECANIC
-Moment M
1
-vitez unghiular
1
GENERATOR
TIP HIDRAULIC
-Debit Q
1
-Sarcin H
1
TIP HIDRAULIC
-Debit Q
1
-Sarcin H
1
MOTOR
TIP MECANIC
-Debit Q
2
-Vitez unghiular
2
TIP MECANIC
-Moment M
1
-Vitez unghiular
1
TRANSMISIE
POMP MOTOR
Q,H
TIP MECANIC
-Moment M
2
-Vitez unghiular
2
Conversia energiei n mainile hidropneumatice se face, n general, prin:
- efect dinamic;
- efect static (volumic).
n primul caz conversia se produce ca urmare a interaciunii dinamice dintre fluid i
organele de lucru ale mainii hidropneumatice. n cel de-al doilea caz conversia este generat
prin modificarea volumului de lucru al mainii hidropneumatice, fapt care conduce la variaia
presiunii cu transferul corespunztor de energie ntre fluid i main.
Structura mainilor hidropneumatice este prezentat n tabetul 2.2. Analiznd tipurile mai-
nilor hidropneumatice din tabel rezult c o parte din ele sunt reversibile din punct de vedere al
sensului n care are loc conversia, aceeai main putnd fi utilizat i ca generator i ca motor.
Reversibilitatea mainilor hidropneumatice mai poate fi considerat i din punctul de vedere al
sensului de debitare. Din acest punct de vedere, mainile reversibile ii pot schimba sensul de
debitare la schimbarea sensului turaiei sau la o alt comand adecvat. Din analiza tabelului 2.2
rezult c maini1e la care conversia se face prin efect dinamic se difereniaz mai mult dup
natura efectului utilizat pentru conversie dect dup construcie. Cele volumice se difereniaz
n funcie de modul n care se formeaz camerele de lucru, de aici rezultnd un numr mai mare
de variante constructive dect cele prezentate n tabel.
Funcionarea mainilor volumice are la baz variaia ciclic a volumelor de lucru. Aspiraia
are loc cnd volumele de lucru variaz cresctor, iar refularea cnd volumele de lucru descresc.
Pentru ca acelai volum s se poat cupla periodic la tubulatura de aspiraie, respectiv refulare,
unele maini hidropneumatice volumice folosesc organe de distribuie. Acestea sunt de dou
tipuri:
- supape, utitizate n cazul cnd volumele de lucre sunt fixe, cum este cazul mainilor cu
pistoane, la care cilindrul n care se formeaz volumul de lucru variabil prin micarea pistonului
este fix;
- distribuitoare, utilizate n cazul volumelor de lucru mobile, cum este cazul maini1or cu
pistonane radiate sau axiale, al mainilor cu roi dinate, lamele, .a.
Tipul organelor de distributie determin, n general, reversibilitatea mainilor hidropneuma-
tice. Astfel, mainile care au ca organe de distribuie supapele nu sunt reversibile. Cele cu dis-
tribuitoare sunt n general reversibile att ca sens al conversiei, ct i ca sens al debitrii.
Volumul teoretic debitat de maina volumic la un ciclu al organului de antrenare se numete
cilindree. Aceasta poate fi constant sau variabil, definind n acest mod dou categorii
importante de maini volumice.
n general, prin maini hidropneumatice se nteleg acele maini care realizeaz conversia
hidropneumo-mecanica n mod continuu. Sunt ns cazuri, frecvent ntlnite la motoarele hidro-
pneumatice, cnd conversia are loc ntr-un timp limitat, sau mai corect spus, cnd deplasarea
liniar sau unghiular a organului de lucru se face pe o distan liniar limitat sau sub un unghi
limitat. Aceste maini se numesc motoare liniare, respectiv motoare oscilante i au o larg
rspndire n tehnic n general i n acionrile hidropneumatice, n special. Deoarece nu toate
mainile din tabelul 2.2 se ntlnesc pe nave, n cele ce urmeaz se vor analiza constructiv i
funcional numai tipurile mai rspndite, precizndu-se de fiecare dat i domeniul lor de
utilizare la bord.
EFICIENA CONVERSIEI ENERGETICE
Eficiena conversiei energetice este dat de randamentul su global. Se consider o main
generatoare care la intarare primete o putere mecanic P
1
= M pe care o convertete ntr-o
putere hidraulic P
2
= QH la ieire, aa cum se arat n fig.2.1.
Tabel 2.2 Structura mainilor hidropneumatice
Fig.2.1 Eficiena conversiei energetice n cazul Fig.2.2 Eficiena conversiei
energetice n cazul
generatoarelor motoarelor
Debitul total de fluid la intrare se noteaz cu Q
t
iar sarcina total cu H
t
. Se presupune c n
corpul mainii au loc pierderile de debit Q i de sarcin H aa nct se poate scrie c
H
t
=H+H i Q
t
=Q+Q. Randamentul global al generatonilui este dat de raportul puterilor de la
ieire P
2
i respectiv intrare P
1
. Se presupune c n corpul pompei au loc pierderile de putere
mecanic
P
m
, de putere hidraulic P
h
i de debit P
Q
Notnd cu P respectiv cu P puterile pariale
exprimate dup ce au loc pierderile P
m
i respectiv P
h
se poate scrie c randarnentul global
este:

M
P
P
P
P
QH
M
QH
P
P
G
' '
' '
'
'
1
2

unde P = Q
t
H i respectiv, P = Q
t
H
t
.
Inlocuind pe P i P n expresia lui
G
i facnd notaiile:

'

m
m m t t
h
t t
t
t
t t
t
t
P
P
P
P P
M
H Q
H
H
H
H H
H
H
Q
Q
Q
Q Q
Q
Q

1 1
1
1
1
1
se gasete, n final:

G
=


h

m
Se consider acum o main motoare care primete la intrare o putere hidraulic P
1
=Q
t
H
t
pe
care o convertete ntr-o putere mecanic P
2
=M la ieire, aa cum se arat n fig.2.2. Notnd
din nou cu P respectiv cu P puterile pariale exprimate dup ce au loc pierderile P
Q
i
respectiv P
h
se scrie:

1
2
1
2
"
"
'
' P
P
P
P
P
P
P
P
G

unde P= QH i respeetiv, P= Q
t
.
nlocuind pe P i P n expresia lui
G
i fcnd aceleai notaii de mai sus se gsete din nou:

G
=


h

m
.
Din expresiile randamentului global se observ c pentru a mari eficiena conversiei energetice
este necesar ca fiecare component a lui
G
s aib valoare maxim.
La mainile cu principiu dinamic de funcionare pierderile mecanice sunt mici (frecrile
apar numai la nivelul axului mainii), n timp ce pierderile volumice se limiteaz la nivelul
sistemelor de etanare. La aceste maini, preponderente sunt pierderile hidraulice determinate
de contactul fluidului cu rotorul.
La mainile volumice pierderile de sarcin i de debit sunt relativ mici (jocurile dintre
suprafee sunt limitate, iar debitele au valori reduse). Pierderile mecanice sunt preponderente
din cauza nivelului ridicat al presiunilor dezvoltate n camerele de lucru.
5. Pompa centrifug: schema pompei mono-etajate, elemente componente, funcionare, pompa
poli-etajat, utilizri n domeniul naval. v carte MIN pag.65-70 + referat laborator.
2.2.1 POMPE CENTRIFUGE
a) PRINCIPIUL FUNCIONAL
Se consider pompa centrifug orizontal monoetajat din fig.2.3 pentru care se vor
prezenta n cele ce urmeaz principiul funcional i bazele conversiei energetice din rotor. n
figur s-au fcut notaiile urmtoare:
Fig.2.3 Pomp centrifug
1-rotor, n care se produce conversia mecano-hidrau1ic; 2-palei; 3-lagr de alunecare; 4-
arbore; 5-carcasa pompei; 6-pan paralel; 7-flan de aspiraie; 8- flan de refulare; 9- urub
de strngere; 10- presetup; 11- colector de re-fulare; 12- electromotor; 13- tub de ungere; 14-
piulia de fixare; 15- orificiu pentru manometru; 16- urub de fixare;17- orificiu pentru dren.
Pompa primete energia mecanic de la motorul electric de antrenare prin intermediul
arborelui 4 i o transmite fluidului de lucru prin intermediul paleilor 2 ai rotorului 1. Rotorul
are form de disc,cu paleii curbi dispui normal pe suprafaasa. Curbura paleilor este de regul
n spatele sensului de rotaie, fiind determinat de condiiile cinematice ale deplasrii fluidului
n rotor. La pompele centrifuge, intrarea fluidului n pomp se face axial. La intrare, fluidul
nt1nete paleii rotorului i, prin interaciunea cu acetia, este dirijat n canalele cuprinse ntre
palei i discurile rotorului. Deplasarea particulelor de fluid antrenate de rotor ctre periferia
acestuia este determinat de aciunea forelor centrifuge. La ieirea din rotor, particulele au
viteze mari, deci energie cinetic mare. n carcasa spiral viteza lor scade, iar presiunea vnei
de fluid crete. Carcasa spiral are rolul de a prelua energia cinetic fr pierderi la trecerea prin
rotor i de a conduce fluidul cu energia cinetic dat ctre refulare. n plus, ea transform
energia cinetic n energie potenial atunci cnd refularea pompei este nchis.
Din punctul de vedere al posibilitilor de antrenare, n afara motoarelor electrice (de curent
alternativ, uneori de curent continuu) se pot ntlni i situaii cnd pompele sunt cuplate la
motoare hidraulice, la turbine sau la motoare termice.
b) CONSTRUCIA POMPELOR CENTRIFUGE
Din punctul de vedere al construciei rotorului, n practic sunt ntlnite variantele din
fig.2.4 :
- rotor cu palei liberi (deschis). Acest tip de rotor este alctuit dintr-un butuc n care sunt
ncastrai paleii (acetia nefiind ncadrai lateral de discurile anterior i posterior) ;
- rotor semideschis, alctuit dintr-un disc pe care sunt fixai paleii. Discul este dispus pe
partea opus flanei de aspiraie;
- rotor nchis, paleii sunt cuprini ntre dou discuri paralele concentrice. Pe discul
anterior, n zona lui central se afl orificiul prin care apa intr n rotor.
Fig.2.4 Tipuri de rotoare de pomp centrifugi. 1- palei curbi; 2,3- discuri.
Materialul din care se confecioneaz rotorul pompei centrifuge se alege funcie de natura
fluidului de lucru. Astfel, pentru ap dulce, rotorul se confecioneaz din font sau din oel;
pentru ap
de mare, din alam de diferite caliti; pentru acizi, din ceramic.
Fig.2.5 Rotor cu prerotor Fig.2.6

Rotor extins
O problem serioas care poate apare n funcionare este aceea a riscului de apariie a
fenomenului de cavitaie determinat de scderea presiunii lichidului sub valoarea presiunii
vaporilor saturai. Nivelul acestei presiuni depinde de natura fluidului i de temperatura sa. n
ideea mbuntirii caracteristicilor de aspiraie, s-au impus diferite forme de rotor. Astfel, se
ntlnesc destul de des pompe cu palei extini sau pompe cu prerotor, fig.2.5 i 2.6. Prerotoru1
preia amestecul de ap i vapori, i crete presiunea conducndu-1 apoi n rotor n condiii
optime de lucru corespunztoare regimului necavitant.
n vederea economisirii spaiului de amplasare la bordul navei, n special n compartimentul
de maini unde densitatea agregatelor i a aparaturii este foarte mare, pompele folosite pe nav
sunt ndeosebi de tipul cu ax vertical. Acestea pot fi: cu prindere pe postament orizontal
(fig.2.7a), cu prindere direct pe tubulatur (fig.2.7b) sau cu prindere pe postament vertical
(fig.2.7c).
Fig.2.7 Pompe centrifuge verticale
Carcasele maini1or centrifuge se realizeaz prin turnare, au o form spiralat care le
permite s preia debitele de fluid de la periferia rotorului. n general, ele pot fi:
-simple;
-prevzute cu dispozitive de dirijare (ntlnite ndeosebi la pompele
multietajate). Dispozitivele de dirijare au rolul de a prelua, fr pierderi prin oc, apa de la
ieirea din rotor i de a o dirija ctre ieire sau spre intrarea n rotorul urmtor, la pompele
multietajate, aa cum se arat n fig.2.8, n care este prezentat o main multietajat. n figur
s-au fcut notaiile: 1- rotor; 2-dispozitiv de dirijare; 3- orificiu de refulare; 4- orificiu de
aspiraie; 5- presetup; 6- postament; 7-orificiu de drenare; 8- prize pentru manometre; 9- urub
de stingere; 10- lagr de rostogolire).
Fig.2.8 Pomp centrifug multietajat
Pompele centrifuge multietajate sunt prevzute cu mai multe rotoare fixate pe acelai
arbore. Lichidul de lucru este antrenat pe rnd de fiecare rotor, presiunea lui crescnd dup
fiecare etaj, ajungndu-se astfel ca dup ultimul rotor, la ieirea din pomp, s fie aproximativ
egal cu produsul dintre presiunea rezultat pe un rotor i numrul de rotoare (de etaje).
Mainile centrifuge nu sunt n general autoamorsabile. Pentru a fi puse n funciune este
necesar umplerea tubulaturii de aspiraie cu lichid sau evacuarea aerului de pe tubulatura de
aspiraie pn ce fluidul de lucru inund statorul. Cele mai des ntlnite soluii de realizare a
amorsrii sunt:
- funcionarea necat (fig.2.9a);
- funcionarea cu valvul cu reinere pe aspiraie (fig.2.9b);
- funcionarea cu staie de amorsare.n general, staia de amorsare cuprinde n

structura sa o pomp volumic sau un ejector;
- cuplarea pe acelai arbore pe care este fixat rotorul pompei centrifuge a unei
pompe cu inel de ap.
Fig.2.9 Metode de realizare a autoamorsrii
c) PERFORMANELE POMPELOR CENTRIFUGE
Pompele centrifuge se construiesc pentru debite medii (pn la 0.5-1 m
3
/s) i presiuni mici i
medii (pn la 9 bar), realizeaz pe aspiraie sarcini de pn la 7mH
2
O i sunt folosite frecvent
pentru transferul lichidelor puin vscoase.
d) DOMENII DE UTILIZARE
n instalaiile navale cu tubulaturi, pompele centrifuge sunt utilizate la vehicularea apei n
instalaiile de balast, santin, de stins incendiu, alimentare cu ap, instalaii de transfer marf
ale petrolierelor, n instalaiile cu tubulaturi ale motoarelor (fie principale, fie auxiliare), etc.
Mainile eentrifugale pot lucra i n sensul conversiei hidro-mecanice, caz n care se numesc
turbine (Francis). La turbine, fluidul intr n rotor pe direcie radial i iese n sens axial.
Intrarea n rotor nu se face direct ca la pomp, ci prin interrnediul unui aparat director. Paleii
aparatului director se pot roti, rotirea lor producnd schimbarea turaiei .
6. Pompa axial: schema, elemente componente, funcionare, utilizare n domeniul naval.
Ejectoare: schema, funcionare, utilizare n domeniul naval. v carte MIN pag.70-74 + referat
laborator.
2.2.2 POMPE AXIALE
a) CONSTRUCIA I PRINCIPIUL DE FUNCIONARE
Conversia mecano-hidraulic apare ca urmare a interaciunii palelor rotorului cu vna de
lichid, interaciune care are aceeai natur cu cea care apare la funcionarea propulsoarelor. Din
aceast cauz aceste pompe se mai numesc i propulsive. O pomp axial de tipul celei
prezentate n fig.2.10 este format dintr-o carcas cilindric 8, numit stator, n interiorul creia
este amplasat rotorul 1. Acesta are un butuc n care sunt prinse palele 2 profilate hidrodinamic.
Jocul radial foarte mic dintre vrful palelor i carcas se adopt astfel nct scprile pe la vrful
palelor s fie reduse. Palele rotorului pot fi fixe sau reglabile. Reperul 4 reprezint galeria de
aspiraie, 5 galeria de refulare, jar 7 este sistemul de etanare.
Rotorul pompei este amplasat ntre dou aparate directoare formate din pale profilate
hidrodinamic, fixate de carcas. La pompele i ventilatoarele axiale, aparatele directoare
(numite i dispozitive de dirijare) se monteaz numai dupa rotor (reper 3 n fig.2.10).
Antrenarea rotorului se face prin arborele 6 care strbate carcasa.
Modul n care se transmite energia de la rotor la fluid este total diferit de cel al pompelor
centrifuge, deoarece la pompele axiale particulele de fluid nu se deplaseaz radial, ci numai
axial pe suprafee cilindrice concentrice.
Fig.2.10 Pomp axial
b) PERFORMANE, DOMENII DE UTILIZARE
Asemntor mainilor cu principiu centrifugal de funcionare, pompele axiale nu au posi-
bilitatea s se autoamorseze. n plus, realizeaz n general o nalime mic de aspiraie, avnd i
o tendin destul de pronunat de cavitaie. Pentru a se evita apariia acestui fenomen, pompele
sunt antrenate la turaii nu prea mari. De obicei sunt astfel amplasate n instalaie nct s
lucreze, pe ct posibil, necate. ntre mainile cu principiu dinamic de funcionare, pompele
axiale realizeaz cele mai mari debite (uneori pn la 10
5
m
3
/h), sarcina total nedepind ns
dect rareori 12 mH
2
O. n scopul creterii sarcinii pe refulare, uzual se adopt soluia
constructiv cu mai multe trepte (pompele au mai multe rotoare dispuse unul n spatele celui-
lalt). Mainile axiale au o construcie simpl, pot fi antrenate direct, au gabarite i greuti
reduse. Performanele funcionale le-au impus fat de alte maini hidraulice spre a fi folosite la
bordul navelor la circuitele de rcire ale instalaiilor de for cu turbine cu abur, n instalaiile de
balast, etc.
Ventilatoarele axiale se folosesc n instalaiile de ventilaie de la compartimentul de maini,
magazii i alte compartimente mari. Un alt domeniu destul de larg de utilizare al acestor maini
este i acela al propulsiei cu jet. La nave mici i cu vitez mare, propulsia cu jet este frecvent
utilizat, jetul fiind realizat cu ajutorul pompelor axiale cu una sau mai multe trepte.
Ventilatoarele axiale pot fi folosite la propulsia navelor pe pern de aer precum i pentru
crearea sustentaiei. Maini1e hidraulice propulsive lucreaz i n sensul conversiei hidro-
mecanice. n acest caz se numesc turbine axiale (Kaplan).
7. Pompa cu piston: schema, elemente componente, funcionare, utilizare n domeniul naval. v
carte MIN pag.76-79+ referat laborator.
2.3.1 POMPE CU PISTON
a) CONSTRUCIA I PRINCIPIUL DE FUNCIONARE
Sunt maini hidraulice n care fluidul de lucru este pus n micare prin deplasarea rectilinie
altemativ, n corpul pompei, a unui piston. Sensul micrii pistonului se schimb periodic,
astfel nct la capetele cursei (n punctele moarte) viteza devine nul, micarea fluidului fiind
deci pulsatorie. Fa de mainile cu principiu dinamic, pompele volumice cu piston au
urmtoarele avantaje: a) pot asigura presiuni de refulare foarte mari; b) presiunea de refulare nu
depinde de viteza pistonului, ea putnd fi pstrat constant la diverse debite; c) funcioneaz cu
randamente bune; d) sunt autoamorsabile. Dezavantajele acestor maini sunt urmtoarele: a)
debit relativ redus datorit seciunilor mici de trecere, vitezelor mici de circulaie i trecerilor
multiple prin punctele de vitez nul; b) construcie complicat datorit organelor de nchidere
i micrii alternative a pistonului; d) debit pulsatoriu. Pompele cu piston se pot clasifica dup:
- tipul constructiv:
- cu un singur cilindru (maini simplex);
- cu doi cilindri n paralel (maini duplex);
- cu trei cilindni n paralel (maini triplex).
- dup numrul de fee active:
- cu simplu efect (au o singur fa activ);
- cu dublu efect (au dou fee active);
- difereniale (cu simplu efect pe aspiraie i cu dublu efect pe refulare, sau invers).
- dup felul acionrii:
- pompe acionate de motoare prin intermediul unui mecanism biel- manivel
- pompe acionate direct, antrenate de o main cu abur sau aer comprimat.
Funcionarea pompei cu piston se bazeaz pe modificarea ciclic a volumului de lucru. Un
ciclu de funcionare este format din dou faze: prima, n care, prin deplasarea pistonului n
sensul de cretere a volumului de lucru, n cavitatea de lucru apare o depresiune care determin
aspiraia prin supapa de aspiraie; a doua, n care, prin deplasarea pistonului n sensul n care
volumul de lucru scade, presiunea crete i fluidul este evacuat prin supapa de refulare.
n fig.2.14 este prezentat o main cu piston cu o singur fa activ, de tip duplex. Pompa
are dou pistoane calate la 90
0
. Acest tip de rnain hidraulic are o larg utilizare la bordul
navei deoarece debitarea este mai uniform dect n varianta simplex, iar realizarea ei n
varianta constructiv vertical reduce spaiul necesar amplasrii. n figur s-au fcut notaiile:
1- elemente de distribuie; 2, 3- reductor melc-roat melcat, 4- sistem biel-manivel; 5-piston.
Principiul funcional al unei pompe simplex cu piston cu dou fee active, de tipul celei din
fig.2.15, este urmtorul: la deplasarea pistonului n sensul indicat n figur, n cavitatea I
presiunea crete, se nchide supapa i
1
, se deschide supapa s
1
i are loc refularea. La aceeai
deplasare a pistonului, n cavitatea II presiunea scade, supapa s
2
se nchide, supapa i
2
se
deschide i se produce aspiraia. La cealalt curs a pistonului au loc, de asemenea, o aspiraie
i o refulare, numai c rolul celor dou caviti de lucru se schimb.
Fig.2.14 Pomp cu piston de tip duplex Fig.2.15 Pomp cu piston
simplex
Fig.2.16 Pomp cu piston diferenial
Pompa cu aciune diferenial reprezint o combinaie ntre pompa cu simplu efect i
pompa cu dublu efect. Acest tip de pomp, a crei schema este prezentat n fig.2.16, este destul
de rar ntlnit n practic. La deplasarea pistonului spre dreapta, n spaiul I se produce o
scdere a presiunii care deschide supapa de aspiraie A, lsnd s ptrund n cilindru o
cantitate de lichid egal cu volumul dezlocuit. Concomitent, lichidul aflat n spaiul II este
refulat de supapa R
II
n conducta de refulare. Acest volum de lichid este mai mic dect volumul
din spaiul I cu valoarea volumului dezlocuit de tija pistonului d. La cursa pistonului spre
stnga, lichidul din spaiul I este refulat n spaiul II de volum mai redus, astfel c surplusul este
refulat prin supapa R
II
, n conducta de refulare. n acest fel, n spaiul I, pistonul are simplu
efect, iar spaiul II are dublu efect. Prin urmare, pompa debiteaz lichid n ambele curse, ceea
ce reduce ntr-o oarecare msur neuniformitatea debitrii.
Neuniformitatea debitrii are un efect negativ asupra funcionrii instalaiei pentru c intro-
duce vibraii n aceasta. Pentru diminuarea acestui neajuns, se recurge la folosirea unor vase
tampon (acumulatoare), montate ndeosebi pe refularea pompelor cu o fa de lucru. Cnd
pistonul pompei coboar, pompa debiteaz n acumulator, unde nivelul crete la valoarea v
1
.
Volumul de aer comprimat din acumulator este v
1
iar presiunea p
1
. Cnd pistonul se ridic, se
nchide supapa SR i se deschide supapa SA (are loc aspiraia). n acest moment, o cantitate de
lichid este evacuat din acumulator, ajungndu-se la presiunea p
2
i volumul v
2
. Din cele artate
mai sus se vede c, prin intermediul acumulatorului, pompa cu o singur fa de lucru poate
determina refulri pe instalaie att pe cursa ascendent, ct i pe cea descendent.
Fig.2.17 Acumulator hidraulic montat pe refularea pompei cu piston
b) PERFORMANE I DOMENII DE UTILIZARE
Pompele cu piston prezint avantajul c realizeaz valori mari ale presiunilor de lucru,
peste 200 bari, fapt care compenseaz neajunsurile debitrii neuniforme. Sunt ntlnite la bordul
navelor ndeosebi la instalaiile la care condiiile de funcionare pe aspiraie sunt grele sau foarte
grele (instalaia de santin, instalaia de transfer combustibil i ulei, etc.). Realizeaz debitele
specifice relativ mici, ns au i unele avantaje nete fa de alte maini hidraulice:
- asigur o aspiraie uscat;
- pot manipula lichide calde i reci;
- vscozitatea fluidului de lucru poate fi orict de mare;
- fluidul de lucru poate avea n componena sa chiar i suspensii mecanice.
Gabaritele i greutile mainilor cu piston sunt mari fa de celelalte pompe, deoarece,
neputnd fi antrenate la turaii mari, au prevzut un reductor ntre motorul de antrenare i axul
manivelelor. Antrenarea cu viteze periferice mari a axului manivelelor duce la acceleraii mari
ale pistoanelor la capetele de curs, ceea ce provoac desprinderea lichidului de piston ca
urmare a scderii presiunii, deci apariiaq cavitaiei. Din acest motiv turaiile de antrenare sunt
adeseori limitate la valori cuprinse ntre 40 i 180 rot/min. Utilizarea reductoarelor pe lanul de
antrenare a pompei are consecine directe nu numai asupra gabaritului i greutii mainii, ci i
asupra preului de cost.
8. Pompe cu pistonae (radiale i axiale): schema, elemente componente, funcionare, utilizare
n domeniul naval. v carte MIN pag.79-83 + referat laborator.
A. POMPE CU PISTONAE AXIALE
a) CONSTRUCIA I PRINCIPIUL FUNCIONAL
Pompa se compune dintr-un bloc al cilindrilor n care sunt amplasate pistonaele axiale,
dintr-un disc pe care sunt la unul din capete tijele pistonaelor (prin intermediul unor articulaii
sferice) i dintr-o plac de distribuie.
Fig.2.18 Pompe cu pistonae axiale. Variante constructive
Poziia relativ a acestor elemente i sistemul lor de antrenare definesc trei tipuri mari de
maini: pompe cu pistonae axiale cu bloc fix nclinat. fig.2.18(a), pompe cu disc nclinat,
fig.2.18(b), i pompe cu disc fulant, fig.2.18(c}. Din punct de vedere al posibilitilor de
debitare, mainile cu pistonae axiale sunt de dou tipuri cu debit constant i cu debit variabil.
Fig.2.19 prezint o seciune longitudinal printr-o pomp cu pistonae axiale cu debit
constant. n figur s-au fcut notaiile: 1 arbore; 2- carcasa pompei: 3- articulaii sferice; 4-
piston plunjer ; 5- orificiul de aspiraie: 6- distribuitor; 7- blocul cilindrilor; 8- urub de
strngere: 9- lagr de rostogolire; 10- disc n micare de rotaie.
Blocul cilindrior este nclinat fa de arborele motor la un unghi <30
0
, fiind antrenat n
micarea de rotaie de arborele motor prin intermediul discului 10 i a articulaiilor sferice
3.Datorit faptului c blocul cilindrilor este nclinat, la o rotaie complet a arborelui 1,
volumele de lucru delimitate de pistoanele 4 i de cavitile din blocul cilindrilor variaz. La
cursa ascendent a pistonului, de la poziia inferioar din figur la cea superioar, volumul
variaz cresctor. Creterea volumului de lucru este nsoit de scderea presiunii, fapt care
determin generarea aspiraiei. Aspiraia se produce printr-unul din orificiile distribuitorului 6
care este parial conectat la tubulatura de aspiraie, parial la cea de refulare. La cursa
descendent a pistonului 4, volumele de lucru variaz descresctor. Micorarea volumelor de
lucru produce creterea presiunii, determinnd refularea. Fluidul este refulat tot prin canalele
distribuitorului 6 ctre exterior. Maina prezentat n fig.12.19 este una cu debit constant,
pentru c valoarea cursei maxime a pistonaelor este constant. Ea este funcie de unghiul de
nclinare al blocului cilindrilor fa de arborele motor, unghi care, la acest tip de pomp este fix.
Fig.2.19 Seciune longitudinal printr-o pomp cu debit constant
n cazul n care exist posibititatea modificrii unghiului de nclinare, pompa se numete cu
debit variabil.
b) PERFORMANE I DOMENII DE UTILIZARE
Pompele cu pistonae axiale obin debite pn la 800 l/min i au o putere specific ce poate
ajunge pn la 4-5 KW/kg , la turaii cuprinse ntre 1000-4500 rot/min. Sunt pompe de presiuni
mari i foarte mari, cu o debitare suficient de uniform i care au o larg rspndire la
acionrile hidrostatice ale armturilor de nchidere din sistemele centralizate, la acionarea
vinciurilor i a cabestanelor, a mainilor de crm, capacelor mecanice, uilor etane, etc.
B. POMPE CU PISTONAE RADIALE
a) CONSTRUCIA SI PRINCIPIUL FUNCIONAL
La pompele cu pistonae radiale, poziia pistonaelor n blocul cilindrilor este pe raz,
variaia ciclic a volumelor de lucru realizndu-se datorit dispunerii excentrice a blocului
cilindrilor fa de statorul pompei Pompele cu pistonae radiale sunt n principal de dou tipuri:
- cu alimentare interioar;
- cu alimentare exterioar.
La mainile cu alimentare interioar, distribuia se face central, prin axul rotorului ca n
fig.2.20. Cursa liniar a pistonaelor n blocul cilindrilor 4, generat ca urmare a montrii
excentrice a blocului cilindrilor fa de carcasa 6, se poate modifica dac valoarea excentricitii
e poate fi reglat. Pompele la care mrimea "e" poate fi modificat se numesc cu debit
variabil. Din figur rezult c mrimea cursei pistonaelor are valoarea:
s = 2e
Distribuia fluidului ntre camerele de lucru se face prin intermediul distribuitorului 3, care
este fix, dispus pe direcia punctelor moarte ale pistonaelor. Limea distribuitorului 3 este mai
mare dect limea canalelor de legatur ale pistonaelor cu galeriile de aspiraie, respectiv
refulare. La deplasarea pistonaelor de la PMI Ia PME, volumele de lucru sunt n cretere i se
produce aspiraia. Invers, la deplasarea pistonaelor de la PME la PMI volumele de lucru scad i
se produce refularea.
Fig.2.20 Schema pompei cu pistonae radiale cu
alimentare interioar.
1- orificiu aspiraie; 2- orificiu refulare;
3- distribuitor; 4- blocul cilindrilor;
5- piston plunjer; 6-stator.
b) PERFORMANE I DOMENII DE UTILIZARE
Pompele cu pistonae radiale au n general pentru puteri mari (uneori pn la 3000 KW),
debite de pn la 8000 l/min i presiuni de 250-300 bar. Turaiile de antrenare variaz ntre 100
i 1500 rot/min. Aceste pompe sunt folosite la nav n majoritatea cazurilor la acionrile
hidrostatice.
9. Pompe volumice speciale (cu membran, cu urub): scheme de principiu, elemente
componente, funcionare, utilizare n domeniul naval. v carte MIN pag.86-87,89-91 +
referat laborator.
POMPE VOLUMICE CU MEMBRAN
Pompa cu membran prezentat n fig.2.28 primete micarea de la arborele cu came 1, pe
care o transmite prin intermediul sistemului de prghii 2 la tija pistonului 4 i deci, la membrana
5. Cnd membrana se deplaseaz n sus, se nchide supapa de aspiraie 6, se deschide supapa de
refulare 7 i pompa aspir prin sita 9 din clopotul 8, care se afl n coresponden cu flana
tubulaturii de aspiraie 10. Pompele cu membran se folosesc n special pentru fluide cu
impuriti, fluide corosive, etc. Au debite i sarcini mici pe refulare.
Fig.2.28 Pompa cu membran
1-arbore cu came; 2-sistem de prghii; 3-clopot de
aer; 4-tija pistonului disc; 5-membran; 6-supap
aspiraie; 7-supap refulare; 8-clopotul pompei; 9-
sit; l0-flan aspiraie; 11-flan refulare; 12-resort.
2.3.4 POMPE VOLUMICE CU SURUBURI
a) CONSTRUCIA I PRINCIPIUL FUNCIONAL
Pompele cu uruburi sunt recomandate de avantajele mari pe care le au fa de alte tipuri de
maini volumice:
- realizeaz presiuni mari pe refulare, la gabarite mici i randamente nalte;
- funcioneaz fr cavitaie la turaie nalt i au o umplere bun;
- permit realizarea unor sarcini mari pe aspiraie;
- sunt sigure n funcionare i au o debitare uniform;
- sunt fiabile i uor de ntreinut;
- variaiile de presiune pe conducta de refulare sunt mici datorit constantei debitrii;
- au o funcionare silenioas i pot fi antrenate direct de motoarele electrice.
Cu toate acestea, pompele cu urub prezint i unele dezavantaje:
- sunt sensibile la impuritile din fluide;
- tehnologia de execuie este complicat.
La rotirea uruburilor, lichidul din camera de aspiraie umple golurile dintre flancurile
uruburilor i carcas, ptrunde ntr-un spaiu nchis micndu-se n lungul canalelor elicoidale,
dup care este mpins n camera de evacuare.
Pompele cu uruburi, construite fie n varianta vertical fie onizontal, au un numr de dou
pna la cinci uruburi. Suruburile pompei din fig.2.24 sunt unul cu pas dreapta, cellalt cu pas
stnga, unul este condus, cellalt conductor. Lungimea uruburilor trebuie s fie mai mare
dect pasul filetului. Micarea de la urubul conductor este transmis prin intermediul roilor
dinate de sincronizare. La pompele cu mai mult de dou suruburi, roile dinate de sincronizare
pot s nu mai apar. Racordurile de aspiraie i de evacuare ale pompei pot s se afle n zona
central n aceeasi sectiune transversal (n scopul anulrii reciproce a mpingerilor axiale), sau
la cele dou capete. Dup un prim ciclu de funcionare (dup prima umplere cu lichid) mainile
cu urub sunt autoamorsabile. Pentru evitarea deteriorrilor subansamblelor pompei datorit
creterii accidentale a presiunilor, pe zona de evacuare a fluidului se dispune o supap de
siguran care poate dirija vna de fluid n galeria de aspiraie la atingerea presiunii maxime
reglate. Randamentul volumic al pompei depinde direct proporional de lungimea uruburilor.
n practic se ntlnesc i maini cu un singur urub. La acestea rotorul este un urub melc
excentric. Micarea de la motorul electric la rotorul melcat se transmite prin intermediul a doi
arbori, unul principal i unul intermediar, cuplai ntre ei prin intermediul unor cuplaje
cardanice.
Fig.2.24 Pomp cu uruburi
1- urub conductor; 2- urub condus; 3- lagr de alunecare;
4- arbore; 5- carcas; 6- postament; 7- flan aspiraie; 8-
flan refulare; 9- garnituri inelare; 10- presetup; 11- orificiu
drenaj; 12- orificiu manometru.
b) PERFORMANE I DOMENII DE UTILIZARE
Pompele sunt autoamorsabile i pot avea valori ale randamentelor pn la 0,6. Nu se
folosesc la transferul fluidelor care conin suspensii mecanice. Ating n mod uzual presiuni de
pn la 200-300 bar i debite cuprinse ntre 50 i 15000 l/min la turaii de 1500 pn la 3000
rot/min. Se utilizeaz la bordul navelor la circulaia uleiului n instalaiile motorului principal, la
transferul combustibilului de alimentare, la transferul diferitelor lichide i n acionrile
hidraulice.
10. Pompe volumice speciale (cu roi dinate,cu lamele): scheme de principiu, elemente
componente, funcionare, utilizare n domeniul naval. v carte MIN pag.83-85,87-89 +
referat laborator.
2.3.3 POMPE CU ROI DINATE
CONSTRUCIA I PRINCIPIUL FUNCIONAL
Pompele cu roi dinate sunt ansambluri simple din punct de vedere constructiv la care
elementele de baz sunt cele dou pinioane, until conductor, cellalt condus. Micarea de
rotaie a pinioanelor se realizeaz prin antrenarea de la o surs de putere exterioar pompei a
unuia dintre arborii pe care acestea sunt montate, prin angrenare transmindu-se micarea la
arborele condus. Aceste pompe sunt maini hidraulice care admit turaii nalte. Se pot clasifica
dup urmtoarele criterii:
- dup modul de angrenare:
- cu angrenare exterioar;
- cu angrenare interioar.
- dup numrul de roi angrenate simultan:
- cu dou rotoare;
- cu mai multe rotoare.
- dup presiunea de refulare:
- de joas presiune (p< 30 bar);
- de medie presiune (30< p< 100 bar);
- de nalt presiune (p= 100...300 bar).
- dup posibilitatea reglrii debitului:
- cu debit reglabil;
- cu debit constant.
- dup forma dinilor:
- cu dini drepi;
- cu dini nclinai sau n V.
- dup forma profilului dinilor:
- cu profil evolventic;
- cu profil epicicloidal;
- cu profil hipocicloidal.
Pompa cu roi dinate cu angrenare exterioar reprezint cel mai des ntlnit tip de pomp
cu angrenaje. Din punct de vedere constructiv este compact, cu o fiabilitate ridicat, are un do-
meniu larg de utilizare pentru presiunile i debitele realizate. Constructiv, o asemenea main
arat ca n fig.2.21. Cele dou roi dinate angreneaz n partea central a pompei, vrfurile
danturilor fcnd contact perfect la periferie cu pereii carcasei. ntotdeauna aspiraia are loc n
zona n care dinii ies din angrenare, iar refularea n zona n care dantura intr n angrenare.
Fig.2.21 Pomp cu roi dinate cu angrenare Fig.2.22. Pomp cu roi dinate
cu angrenare
exterioar, cu debit constant. interioar
1- roi dinate; 2- supap de by-pass; 3- resortul 1- roat dinat motoare
(rotorul pompei);
supapei; 4- arbore; 5- carcasa pompei; 6- 2- element de separare
(stator); 3- coroan
postament; 7- flan de refulare; 8- flan de dintat; 4- galerie de aspiraie;
5- galene de
aspiraie; 9- urub de strngere. refulare.
n zona n care dinii ies din angrenare, spaiul dintre dini variaz cresctor, se creeaz o
depresiune n zona racordului de aspiraie i lichidul intr n corpul pompei umplnd spaiul
dintre dini. Fluidul este transportat de la aspiraie ctre refulare pe la periferie n spaiul nchis
dintre dini i pereii interiori ai carcasei. n zona n care dantura intr n angrenare, spaiul
dintre flancuri variaz descresctor, presiunea la interior crete, producndu-se refularea. n
scopul 1imitrii presiunii din pomp, la partea superioar se afl montat o supap de by-pass
(de siguran), care pune n legtur cavitatea de refulare cu cea de aspiraie atunci cnd
presiunea de la refulare depete valoarea prescris.
n practic se ntlnesc i pompe cu roi dinate cu angrenare interioar. Schematic, acest tip
de pomp este prezentat n fig.2.22. Danturile rotorului i a coroanei dinate se afl n
permanen n angrenare pe o anumit zon. n zona n care danturile nu se afl n contact,
pompa are prevzut un element de separare. Acesta asigur etanarea cavitilor de volume
variabile ce apar ntre dini. Un caz particular al pompelor cu roi dinate cu antrenare interioar
l constituie pompele de tip ORBITROL cu dantur cu profil neevolventic i cu dantur z, z+1.
n fig.2.23 (a)(d), sunt prezentate fazele funcionrii acestui tip de pomp, iar n fig.2.23(e)
(g) sunt reprezentate elementele constructive.
Fig.2.23 Pomp cu roi dinate cu angrenare
interioar. Funcionare i construcie.
b) PERFORMANE I DOMENII DE UTILIZARE
Pompele cu roi dinate se construiesc pentru presiuni ntre 5-300 bar i realizeaz debite
pna la 4000 l/min, la turaii cuprinse ntre 1000-3000 rot/min.
Au urmtoarele avantaje:
- au cilindree mare la greuti i gabarite mici;
- au o construcie simpl;
- lucreaz la presiuni mari;
dar au i dezavantaje ca:
- au o debitare pulsatorie;
- forele radiale care se manifest pe dantur provoac o ncrcare pulsatorie a lagrelor
care conduce la zgomote mari n funcionare.
Din punct de vedere funcional sunt reversibile, ins se utilizeaz practic doar pe un singur
sens de debitare. Sunt folosite ndeosebi la pomparea lichidelor vscoase ca pompe de ungere i
la acionri hidraulice. Sunt puin sensibile la variaia vscozitii lichidului, ns sunt afectate
de prezena impuritilor mecanice n lichidul pompat. Deoarece prin construcie asigur o
legtura permanent ntre galeria de aspiraie i cea de refulare, la aceste maini tendina de
strivire a lichidului cuprins ntre dini este nlturat. Din aceast cauz se folosesc destul de des
la transferul lichidelor cu coninut mare de gaze sau de aer dizolvat.
2.3.5 POMPE VOLUMICE CU PALETE GLISANTE (CU LAMELE)
a) CONSTRUCIA I PRINCIPIUL FUNCIONAL
Sunt maini hidraulice dublu reversibile, deci att din punct de vedere al sensului
conversiei ct i din punctul de vedere at sensului de debitare. Volumele de lucru sunt
delimitate de paletele glisante, rotor i stator. Dup modul cum se realizeaz aspiraia, pompele
cu lamele pot fi cu aspiraie interioar sau cu aspiraie exterioar.
n general, sunt cu aciune simpl. Asta inseamn c n timpul unei rotaii complete a
rotorului spaiile de lucru efectueaz un singur ciclu aspiraie-transfer-refulare. n practic totui
se pot ntlni i pompe cu palete glisante cu aciune multipl, care, prin comparaie cu cele cu
aciune simpl, prezint avantajele:
- debitare uniform;
- echilibraj mai bun (posibilitate redus de apariie a vibraiilor);
- presiuni i debite mai mari;
- construcie mai compact.
n figurile2.25 i 2.26 sunt prezentate dou variante constructive de pompe cu lamele cu
simpl aciune-cu aspiraie exterioar n fig.2.25 i cu aspiraie interioar n fig.2.26. n ce1e
dou figuri s-au fcut notaiile: 1- rotor; 2- lamele (palete); 3- arbore motor; 4- carcasa pompei;
5- galeria de aspiraie; 6- galeria de refulare (notaiile sunt identice pentru ambele figuri).
La rotaia n sensul sageii, la prima jumtate de curs, volumele de lucru delimitate de
rotor, palete i stator variaz cresctor genernd aspiraia. Pe a doua jumtate de curs,
volumele de lucru descresc i se produce refularea. La acest tip de main reglarea debitului se
face prin modificarea valorii excentricitaii e.
Fig.2.25 Pomp cu lamele cu aspiraie exterioar Fig.2.26 Pomp cu lamele cu
aspiraie interioar
n fig.2.27 este prezentat o pomp cu lamele cu aciune dubl pentru care s-au fcut no-
taiile:1- rotor; 2- stator; 3- lamele (palete); 4,5,6,7- fante de aspiraie-refulare. Fantele 4 i 6
comunic prin canale interioare cu galeria de aspiraie, iar fantele 5 i 7 cu galeria de refulare.
Statorul, la partea sa interioar, are o form special aleas astfel nct poriunile de curb situate
ntre fante s fie arce de cerc descrise cu raze din centrul rotorului, iar poriunile care corespund
fantelor s fie descrise de curbe conjugate la curbele dintre fante. Aceast configuraie face ca la
trecerea a dou palete prin poriunile concentrice cu centrul rotorului, lichidul s nu mai fie
comprimat, scznd astfel solicitarea lagrelor.
Contactul paletelor glisante cu statorul este asigurat fie prin arcuri lamelare montate pe
fundul canalului, fie prin intermediul unor articulaii cu culis, fie pe baza presiunii hidraulice.
Cnd o palet intr n zona fantei 4, ea incepe s ias din canal astfel nct spaiul dintre dou
palete vecine s se mreasc i s se produc aspiraia. Cnd paletele trec prin zona dintre
fantele 4 i 7, deplasarea lor nceteaz deoarece aceast poriune este concentric cu rotorul. La
intrarea n zona fantei 6, spaiul dintre palete se mrete i are loc o nouo aspiraie. Refularea
are loc n corespondena fantelor 5 i 7, unde volumele scad. Se poate deci observa faptul c pe
parcursul unei rotaii complete, o palet efectueaz patru curse: dou de aspiraie i dou de
refulare.
Fig.2.27 Pomp cu lamele cu aciune dubl
b) PERFORMANE I DOMENII DE UTILIZARE
Mainile cu lamele realizeaz presiuni de pn la 100 bar cele cu aciune multipl pn la
150 bar i debite pn la 300 l/min cele cu aciune multipl pn la 1000 l/min. Ca pompe,
sunt utilizate la instalaiile de transfer a uleiului sau combustibilului. Ca motoare, sunt
ntrebuinate la antrenarea vinciurilor i n general oriunde sunt necesare turaii mici. Cu toate
acestea, mainile cu palete glisante sunt utilizate ndeosebi la acionrile hidrostatice.
11. Acionri hidraulice navale: elemente componente, schema n circuit nchis i n
circuit deschis. Motoare hidraulice. Scheme de acionri hidraulice pentru mecanismele de
punte: ridicare, manevra capacelor gurilor de magazii. v carte MIN pag.94-96 + referat
laborator.
ACIONRI HIDROSTATICE. TRANSMISII HIDROSTATICE
Instalaiile de acionri hidrostatice cuprind un ansamblu de elemente care produc,
controleaz i dirijeaz energia potenia1 coninut ntr-un agent fluid de lucru, purttor de
energie i de informaii, ctre elementul motor care o reconvertete n energie mecanic. Prin
urmare, transmisiile hidrostatice se compun din dou maini volumice care realizeaz
transmiterea micrii printr-o conversie dubl, de tipul mecano-hidro-mecanic. Din punctul de
vedere al schemelor dup care se realizeaz tubulatura, transmisiile hidrostatice se pot clasifica
n:
a)- Transmisii hidrostatice n circuit nchis. Acestea sunt de regul circuite cu
supraalimentare i cu sistem de preluare a cldurii din circuit de pe ramura de aspiraie n
vederea meninerii temperaturii agentului de lucru la valoare normal. Elementele transmisiei
hidrostatice n circuit nchis, prezentate n fig.3.1, sunt urmtoarele:
- main de antrenare MA ;
- generator (pomp) G;
- instalaie;
- motor hidraulic M;
- main de lucru (consumator) ML.
Reglajul parametrilor cinematici ai transmisiei se poate realiza prin adoptarea uneia din
soluiile:
1- prin modificarea turaiei mainii de antrenare (atunci cnd aceasta permite acest
lucru);
2- prin by-passare. n acest caz o parte din debitul pompei este trecut pe ramura
secundar. Soluia este neeconomic pentru c duce la pierderi de putere n sistem. Se utilizeaz
numai atunci cnd reglajele sunt rare sau de scurt durat;
3- prin modificarea debitului pompei. n acest caz, se folosesc pompe cu debit variabil;
4- prin utilizarea unor motoare hidraulice cu cilindree variabil.
n afara elementelor componente prezentate, transmisiile hidrostatice mai cuprind o serie de
elemente suplimentare (anexe):
- circuit de completare i expansiune, eventual de suprapresiune, pentru a evita apariia
cavitaiei la aspiraia pompei. Suprapresiunea se realizeaz amplasnd tancul de ulei la o cot
pozitiv h fa de axul pompei sau prin utilizarea unei pompe de suprapresiune;
- supape de siguran, filtre, acumulatori, etc.;
- circuit de rcire (cnd este cazul).
Fig.3.1 Transmisie hidrostatic n circuit nchis
b)- transmisii hidrostatice n circuit deschis. Aceste transmisii au circuitul de aspiraie
ntrerupt. Cldura se poate evacua uor prin rcirea rezervorului. Suprapresiunea la aspiraie se
poate realiza prin amplasarea rezervorului la o cot corespunztoare fa de axul pompei.
Elementele transmisiei hidrostatice n circuit deschis, prezentate n fig.3.2, sunt urmtoarele:
- pompa volumic (generator volumic) C;
- motorul hidraulic M;
- main de antrenare MA;
- main de lucru ML;
- rezervor R;
- element de distribuie (distribuitor) D.
Fig.3.2 Transmisie hidrostatic n circuit deschis
Reglajul parametrilor cinematici ai transmisiei din fig.3.2 se poate face prin:
1- modificarea turaiei motorului de antrenare;
2- utilizarea circuitului de by-passare.
Elementele suplimentare ale transmisiei hidrostatice n circuit deschis sunt urmtoarele:
- sistemul de realizare a suprapresiunii pe aspiraie;
- supape, filtre, etc.;
- circuit de rcire la tanc (dac este necesar).
Problemele care se pun cnd se studiaz acionrile hidrostatice sunt:
1- analiza i calculul mainilor hidrostatice generatoare i motoare, a se vedea
capitolul 4;
2- analiza i calculul acionrilor hidrostatice;
3- studiul aparaturii de distribuie, control i reglaj.
ntruct aspectele referitoare la punctele 1 i 2 sunt tratate n cadrul altor capitole n cele ce
urmeaz vom face referire la aparatura de distribuie, control i reglaj.
12. Elementele acionrilor hidraulice: distribuitoare, drosele, supape, filtre etc. v carte
MIN pag.96-102 + referat laborator.
3.1 DISTRIBUITOARE
Performanele transmisiilor hidrostatice sunt rezultatul comportrii ntregii instalaii, dar
ntr-o foarte mare msur, ele sunt influenate de caracteristicile aparaturii de distribuie, control
i reglaj. Aceast aparatur este, n principal, alctuit din distribuitoare, drosele, supape de
presiune, filtre, regulatoare de debit.
Distribuitoarele sunt aparate de distribuie care au rolul de a conduce fluidul de lucru ntre
componentele sistemului de acionare, precum i de a-l evacua spre rezervor dup ce acesta i-a
ndeplinit funcia n procesul transferului energiei. n funcie de micarea pe care o execut
elementul mobil (sertar), distribuitoarele se mpart n dou categorii mari:
- distribuitoare cu sertar cilindric, la care organul mobil execut o micare de translaie;
- distribuitoare cilindrice rotative.
n funcie de numrul poziiilor de lucru distribuitoarele sunt:
- cu dou poziii de lucru;
- cu trei poziii de lucru;
- cu mai multe poziii de lucru.
n principiu, distribuitoarele se compun din:
- corpul distribuitorului;
- sertarul distribuitorului;
- conductele de racordare cu instalaia.
Simbolic, distribuitoarele se reprezint prin dou sau mai multe ptrate alturate, din care
unul este de referin. La exteriorul acestuia se reprezint conexiunile din instalaia exterioar,
iar n interior se reprezint conexiunile pe care le poate realiza n poziia de referin.
Elementele de conexiune se simbolizeaz de obicei prin litere, dup cum se arat n fig.3.2 n
care s-au fcut notaiile: P- pomp, T(R)- tanc (rezervor), A,B- consumatori (elementele
instalaiei). Simbolurile convenionale folosite pentru reprezentarea distribuitoarelor sunt
precizate n STAS 7145-76. n fig.3.3 sunt reprezentate, n conformitate cu prescripiile
standardului sus-amintit, exemple de simbolizri mai des ntlnite n practic.
Pentru elementele de comand exist de asemenea semne convenionale de reprezentare
reglementate de acelai STAS. n fig.2.39 sunt reprezentate simbolurile pentru:
a) acionarea manual;
b) acionarea cu piciorul;
c) acionarea mecanic cu arc;
d)acionarea mecanic cu cam;
e) acionarea pneumatic cu aer comprimat;
f) acionarea pneumatic;
g) acionarea hidraulic;
h) acionarea electromagnetic;
i) acionarea cu motor electric.
Fig.3.2 Simbolizarea
distribuitorului cu trei conexiuni
Pentru simbolizarea complet a unui distribuitor, semnul convenional care reprezint ele-
mentul de distribuie se combin, n mod corespunztor construciei distribuitorului, cu semnul
convenional care reprezint elementul de comand. n mod uzual, simbolurile elementelor de
comand se reprezint de o parte i de cealalt a simbolului elementului de distribuie.
n cataloagele specializate ale productorilor, distribuitoarele se identific printr-un sistem
alfa-numeric de simbolizare de tipul:
64 ab.cd e.fg
unde:
- a indic modul de acionare:
a=1: acionare manual; a=2: acionare mecanic;
a=3: acionare hidraulic;
a=4: acionare electric;
a=5: acionare electrohidraulic.
- b indic modul n care se comport distribuitorul acionat
b= 0: distribuitor acionat i nereinut;
b= 1: distribuitor acionat i reinut.
- grupul cd descrie schema hidraulic pentru poziia de referint (fig.3.5);
- e d informaii despre modul de prindere n instalaie;
- grupul fg - indic diametrul nominal.
Fig.3.3 Reprezentri simbolice ale distribuitoarelor
Fig.3.4 Reprezentri simbolice ale elementelor de comand ale distribuitoarelor
Fig.3.5 Schema hidraulic de conectare a distribuitorului pentru poziia de referin
3.2 DROSELE
Sunt rezistene hidraulice reglabile care au rolul de a modifica parametrii funcionali ai
instalaiei prin modificarea debitului de fluid transferat. De obicei, droselele produc creterea
presiunii pe circuitul de intrare. Principiul funcional este comun pentru toate tipurile
constructive i se bazeaz pe variaia seciunii active de strangulare. Constructiv, droselele se
pot clasifica n funcie de forma geometric a fantei de laminaj sau dup geometria traiectoriei
organului de manevr. Din acest punct de vedere, droselele pot fi: de tip rotativ (fig.2.41 a...d);
de tip rectiliniu (ventil) (fig.2.41 e,f); de tip diafragm (fig.2.41 g,h).
Fig.3.6 Variante constructive de drosele
Simbolizarea droselelor este prezentat n fig.3.6.
3.3 SUPAPE
(a) De presiune
Supapele de presiune sunt aparate pentru reglarea presiunii i care, ntr-o schem de
acionare hidraulic, mai satisfac i alte funcii, cum ar fi: protecia instalaiei, meninerea la o
valoare constant a presiunii ntr-o conduct, reducerea presiunii, etc. Din punct de vedere al
modului cum se realizeaz comanda deschiderii seciunii de trecere, supapele pot fi cu aciune
direct i pilotate. Simbolizarea supapei de siguran este prezentat n fig.3.9 unde:
i = intrare ;
e = ieire ;
d = drenaj ;
c = comand.
Fig.3.7 Simbolizarea droselelor Fig. 3.8 Simbolizarea supapelor de
presiune
Supapele de presiune sunt de tipul normal nchis i se folosesc ndeosebi ca supape de
siguran. Din punct de vedere constructiv, acestea se difereniaz ndeosebi n funcie de forma
organului de nchidere. Din acest punct de vedere, cel mai des ntlnite tipuri sunt prezentate n
fig.3.9: a) supap cu bil; b) cu scaun plat; c) cu bil i element de ghidare; d) sferic; e) cu
plunjer.
(a)De reducie
Supapa de reducie este una normal deschis cu comand intern i drenaj extern,
prezentat prin simbol n fig.3.10. Supapa de reducie permite s se obtin cu o presiune de
intrare variabil, o presiune de ieire redus i constant n ipoteza c presiunea de intrare este
tot timpul superioar celei de la ieire. Supapele de reducie sunt de fapt nite drosele cu reglare
automat la care rezistena este egal n fiecare moment cu diferena dintre presiunea variabil a
pompei la intrarea n supap i presiunea redus la ieire.
Fig.3.9 Supape de presiune
Fig.3.10 Simbolizarea supapelor de reducie Fig.3.11 Supap de
reducie

Constana presiunii reduse se realizeaz prin deversarea surplusului de lichid din camera de
reducere notat cu 1 n fig.3.10. Deversarea se realizeaz cu ajutorul pistonului 2 al crui resort
3 se regleaz la presiunea p
red
. De pe magistrala de presiune (sau de la pomp), fluidul de lucru
la presiunea de intrare p intr prin orificiul 4 i trece n camera 1 de presiune p
red
, unde,
acionnd asupra pistonului 2, determin dezvoltarea unei fore de apsare. Aceast fort
depete n modul fora din resortul 2, contribuind astfel la reducerea fantei de trecere h.
3.4 FILTRE
Filtrele sunt elemente ale acionrilor hidraulice care asigur puritatea mediului hidraulic
contribuind prin aceasta la meninerea fiabilitii instalaiei. Condiiile pe care trebuie s le
ndeplineasc filtrele sunt:
- capacitatea bun de filtrare,
- posibilitatea de curire periodic,
- capacitatea de funcionare timp ndelungat.
Filtrele se construiesc ntr-o foarte mare varietate de forme. Indiferent de varianta
constructiv, simbolul folosit n schemele hidraulice este cel din fig.2.46.

Cele mai des ntlnite n acionrile hidraulice sunt filtrele:
- cu site metalice (fig.3.13). De obicei, n structura filtrelor sunt prevzute dou
sau mai multe site metalice concentrice, care au dimensiunile ochiurilor dispuse cresctor n
sensul de naintare a curentului. Utilizarea sitelor metalice multiple asigur un nivel ridicat
fineei filtrrii. Filtrele de acest tip sunt prevzute cu supape de scurtcircuitare montate n
paralel cu elementul de filtrare i care au rolul de a unta cartuul filtrant atunci cnd acesta se
colmateaz. Au finee de pn 0,04 mm.
- din elemente textile. Sunt asemntoare celor cu sit metalic numai c nu au
prevzute supape de presiune. n locul sitei metalice folosesc psla i uneori mtase. Asigur o
finee a filtrrii de pn la 2 m.
- de hrtie (carton). Sunt destinate filtrrii fine, posednd o suprafa mare i o
grosime mic a elementului filtrant. Prin folosirea mai rnultor straturi de hrtie se pot obine
filtrri foarte bune.
- magnetice. Aceste filtre constau dintr-un magnet permanent 1 , (fig.3.14),
cmaa magnetic 2 i inelele colectoare 3 fixate n pachet cu un anumit joc ntre ele, impus
prin intermediul unor distaniere de alam.
Dei mai rar ntlnite, mai pot exista i:
- filtre din pulberi metalice i ceramice;
- filtre electrostatice;
- filtre centrifugale.
Fig.2.46 Simbolizarea Fig.2.47 Filtru cu site metalice Fig.2.48
Filtru magnetic
filtrelor
13. Calculul fluido-dinamic al instalaiilor navale cu tubulaturi:pierderi de
sarcin,caracteristica reelei,punct de funcionare. v carte MIN pag.38-49 + referat
laborator.
14. Instalaia de balast: rol, destinaie i cerine generale, influena ambarcrii i
debarcrii de balast asupra stabilitii navei. Schema instalaiei, funcionare, amenajarea
magistralei Kingston. . v carte MIN pag.103-112.
4.1 INSTALAII DE BALASTARE A NAVELOR
4.1.1. OPERAIUNILE DE BALASTARE-DEBALASTARE
I STABILITATEA NAVEI

Acestea deplaseaz centrul de greutate al navei, aducnd nava la asieta dorit, n urma unor
operaiuni specifice (ambarcare, deplasare sau debarcarea balastului constituit din apa de mare)
efectuate cu ajutorul unor pompe de balast ce deplaseaz apa ntre tancurile de balast. E
cunoscut faptul c n urma descrcrii navei nalimea metacentric se reduce i deci stabilitatea
se nrutete.
Pentru a asigura o stabilitate suficient n condiiile reale de navigaie, n tancurile de
ballast se ambarca apa de mare de greutate B, care se adaug deplasamentului navei goale , g.
n diagrama de carene drepte corespunzator valorii deplasamentului navei balastate :

1
= g + B
Pe curba = (T) se obine pescajul navei balastate
T
1
= T + T
Intersecia dreptei T
1
= ct, cu curba Z
c
(T) conduce la obinerea cotei centrului de
carena Z
c1
, iar la intersecia cu curba r(T) se obtine noua raz metacentrica r
1
. Cota centrului de
greutate dupa balastare, Z
G1
este:
Z
G1
= (
g
Z
G
+ B Z
B
) /
1
(4.1)

Z
B
fiind cota centrului de greutate al apei de balast. Dupa ambarcarea apei de balast, nlimea
metacentrica h
1
crete la valoarea:
h
1
= r
1
+ Z
C1
(
g
. Z
G
+ B. Z
B
) /
1
(4.2)
Fig.4.1

Pentru ca aceast cretere s fie maxim, cota Z
B
trebuie s fie minim, deci tancurile
de balastare transversal, trebuie aezate sub puntea dublului fund.
Observatie: n cazul mineralierelor, datorit densitii mrfii ( 4 t/m
3
), o dat cu
ncrcarea acesteia, centrul de greutate coboar mult, nalimea metacentric transversal i deci
stabilitatea navei devin excesive cu efect de disconfort asupra echipajului. Pentru ameliorarea
stabilitii navei sunt utilizate tancuri de balast sub puntea principal (cota Z
B
mare). Pentru
corectarea poziiei n plan a centrului de greutate al navei, se procedeaza la transferul balastului
ntre tancuri . Dac se transfer balastul de greutate B, astfel nct deplasrile sale sunt:
vertical l
Z
, orizontal transversala l
Y
i orizontal longitudinal l
x,
se poate arta ca noua
nlime metacentric transversal este:
z
l
B
h h


1
(4.3)
iar nava se nclin transversal cu unghiul :
L
H
Bl
arctg
x

(4.4)
iar variaia de pescaj este :
L
H
Bl
T T T
x
pp pr


(4.5)
unde:
h nalimea metacentric transversal a navei nainte de transferarea balastului;
H nimea metacentric longitudinal;
deplasamentul navei.
Analiznd relaia (4.3) se poate observa c pentru a nu afecta nlimea metacentric
(implicit i stabilitatea navei) transferarea balastului trebuie fcut pe ct posibil pe orizontal,
cu l
z
ct mai mic. n mod analog din (4.4) i (4.5) se observ c pentru a utiliza cantiti ct mai
mici de de balast trasferat B, tancurile de balastare transversal i longitudinal vor trebui
aezate la distane l
y
i l
x
ct mai mari ntre ele, deci spre bordaje i spre extremitile prova i
pupa.
4.1.2. STRUCTURA INSTALAIEI DE BALAST
Din cele prezentate rezult a marea majoritate a navelor dispune de instalaii
centralizate de balastare a navei n vederea reglrii pescajului n diverse situaii de
exploatare, pentru corectarea asietei transversale i longitudinale a navei i pentru
reglarea stabilitii transversale.
Observaii:
1. Instalaia de balast, pentru mrirea siguranei este racordat cu instalaia de santin.
2. Sorburile conductelor din tancurile de balast nu au filtre, armturile lor de nchidere nu
sunt cu reinere ntruct n tubulatura de balast apa circul n ambele sensuri.
3. Acionarea armturilor de nchidere se poate face manual sau de la distan n funcie de
modul de amplasare al echipamentului i gradul de automatizare a funcionrii acestuia.
4. Armturile de reglaj se monteaz n compartimentul n care sunt amplasate i pompele
de balast.
5. Fiecare tanc este deservit de o conduct independent, n sistem centralizat, iar toate
conductele ajung n compartimentul mainii printr-un coridor central, special construit,
sub dublu fund (la navele mari).
6. Cantitatea de balast lichid B este:
B = (0,20,3) pentru navele de mrfuri generale.
B = (0,30,5) pentru navele petroliere.
Fig. 4.2.
1 afterpic; 2 sorb; 3 pomp de balast; 4 armtur de nchidere; 5 valvul de fund
(kingston); 6 casete de valvule; 7 tanc lateral inferior de balast; 8 tubulatur de balast; 9
tanc de combustibil; 10 perete de coliziune; 11 forpic; 12 armtur de nchidere cu
etanare de pe punte, a comunicaiei cu forpicul; armturi de golire, cu acionare de pe punte, a
tancurilor superioare laterale 14; 15 puntea principal; 16 filtru; 17 armtur de bordaj.
Armtura de nchidere 12 are rolul de a prentmpina inundarea navei prin tubulatur de
balast, atunci cnd n forpic apare gaur de ap. Tancurile de sub linia de plutire se pot umple i
gravitaional, sorburile, sub form de ajutaje convergente (plnii de aspiraie), se plaseaz n
pupa fiecrui tanc, n zona planului diametral sau n zona gurnei.
Materialele folosite sunt pentru evi oelul protejat prin zincare sau cptuit la interior cu
polietilen. Armturile sunt confecionate din font, bronz sau oel. Valvula kingston, poate fi
de fund sau de bordaj(4.3 a i 4.3 b), montat pe un cheson, la care se deosebesc: 1 armtur
de nchidere, 2 i 3 conducte de alimentare cu abur i aer comprimat; 4 racord de aerisire; 5
tub inelar perforat pentru dezgheare i suflare cu abur sau aer comprimat; 6 grtar
Fig. 4.3.
Pentru controlul nivelului i implicit al cantitii de ap din tancuri se utilizeaz
nivelmetre ale cror indicaii permit luarea deciziilor pentru comanda manevrelor de exploatare
a instaliei de balast.
Observaii:
1. Tubulatura instalaiei de balast permite funcionarea i la nclinrile transversale pn la
15 iar prin construcie are mijloace de golire (armturi, dopuri);
2. Pompele utilizate sunt de tip centrifugal prevzute cu mijloace de autoanersare. Pentru
sigurana funcionrii instalaiei se recurge la dublarea pompelor de ctre pompele de
incendiu, pompele de serviciu sau pompele circuitului exterior de rcire ale motorului
principal,
3. Se interzice folosirea pompei de incendiu n instalaia de balast ale crui tancuri sunt
mixte, servind i pentru depozitarea combustibilului.
4. La navele de dimensiuni mari instalaia de balast are dou circuite autonome n pupa i
n prova.
Instalaia de balast pupa fig. 4.4. deervete numai afterpicul cu ajutorul pompei
centrifugale 8, n caz de avarie se utilizeaz pompa cu piston 12 a instalaiei de curire.
Elementele instalaiei sunt: valvula kingston 3, filtrul murdar 4, armturile de nchidere 1, 5, 6,
7, 9, 15, casetele de valvule 10 i 13, armturile de nchidere i reinere 14, plnia de aspiraie 1
i supapa de siguran 11 a pompei cu piston 12.
Operaiunile ce se pot efectua cu ajutorul instalaiei de balast pupa sunt:
- umplerea afterpicului (prin deschiderea armturilor 3, 7 i 8, cu pompa de balast 8,
n urma deschiderii armturilor 2 i 3 i a casetei 10, cu pompa de curire 12;
- Evacuarea apei cu pompa de balast, dup deschiderea armturilor 2, 7, 6, 14 i a
casetei 10;
- Alimentarea cu ap, pentru splarea punilor n ambele borduri, n vederea rcirii
lor, cu pompele de balast i de curire.
Fig. 4.4
Instalaia de balast prova fig.4.5 are pompa de incendiu 5, iar ca rezerv pompa de
curire 1. Forpicul se umple gravitaional n urma deschiderii armturii 6 i a valvulei kingston
4. Apa din forpic este evacuat cu ajutorul motopompei 5 prin deschiderea armturii de
nchidere 6 i a celor de nchidere reinere 2 i 3.
Fig. 4.5
4.1.3. OPERAIUNI CU BALASTUL LA NAVELE PETROLIERE
CONSIDERAII
ASUPRA BALASTRII
Prin natura comerului n care snt angajate, petrolierele efectueaz n majoritatea
cazurilor voiajul de ducere sau de ntoarcere n balast .
Balastarea navei se realizeaz prin pomparea apei de mare sau de fluviu n tancurile de
balast curat, iar la petrolierele vechi i n anumite tancuri de marf, n funcie de condiiile de
navigaie spre terminalul petrolier.
Dup descrcarea petrolierelor, tancurile de marf snt inspectate spre a se verifica dac
n-au marf rmas i spre a se determina cantitatea reziduurilor, care va fi nscris ntr-un jurnal
special (Oil Record Book ORB); aceasta va influena cantitatea de marf ce va fi ncrcat
ulterior .
n general prin balastare se urmrete realizarea unei stri bune de navigabilitate a
petrolierului i caliti optime de manevrare. Cantitatea de balast luat la bord depinde de
tonajul navei, de starea i condiiile hidrometeorologice din zonele de navigaie, putnd ajunge
pn la jumtatea capacitii de ncrcare a navei i chiar mai mult, din care cauz trebuie s se
acorde o deosebit atenie repartizrii raionale a balastului la bordul navei. De foarte multe ori
cantitatea de balast care asigur anumite pescaje la sosire, este impus de condiiile pe care le
ofer terminalul petrolier.
Definiia balastului curat i separat
Balast curat nseamn balastul dintr-un tanc care de la ultimul transport de hidrocarburi, a fost
curat astfel nct efluentul din acest tanc dac ar fi descrcat de o nav staionnd n ap calm
pe vreme frumoas nu ar lsa urme vizibile de hidrocarburi pe suprafaa apei sau a litoralului
adiacent i nu ar conduce la formarea de precipitate sau emulsii pe suprafaa apei sau a
litoralului adiacent. Dac balastul este deversat printr-o instalaie de supraveghere i control al
descrcrilor de hidrocarburi, iar indicaiile date de aceast instalaie arat c coninutul de
hidrocarburi al efluentului nu depaete 15 pri per milion aceasta constituie dovada c balastul
este curat, indiferent de prezena unor urme vizibile.
Balastul separat nseamn apa de balast introdus ntr-un tanc complet separat de instalaia de
ncrcarea a hidrocarburilor i de instalaia de combustibil lichid i rezervat n mod permanent
transportului de balast sau de mrfuri altele dect hidrocarburile sau substanele nocive n sensul
diferitelor definiii date n anexele convenei MARPOL.
Cretere numarului petrolierelor n ritm din ce n ce mai susinut i necesitatea evacurii
n mare a unui volum crescnd de reziduuri i balast murdar au dus la concluzia c unica soluie
de evitare a poluarii era aceea a interzicerii cu desvrire ca petrolierele s elimine n mare
vreun produs petrolier sau amestec de ap cu petrol. Toate celelalte msuri luate pn n prezent
erau nite paleative, ntruct nu se putea stabili mrimea zonei interzise i nu exist sigurana c,
dup un timp, produsele petroliere persistente nu vor ajunge la coast contaminnd-o. n
consecin s-a pus din nou problema amenajrii la uscat a unor instalaii i rezervoare n care
petrolierele s descarce balastul murdar i reziduurile petroliere. Dar s-a constatat un alt neajuns
i anume faptul c splarea tancurilor la uscat dureaz cteva zile, n timp ce durata de ncrcare
a unui petrolier se msoar n ore i c procedeul nu ar fi convenabil exploatrii acestui tip de
nave. n acelai timp, chiar dac ar exista amenajri portuare adecvate, innd seama de spaiul
restrns al unui terminal petrolier, nicieri nu s-ar putea admite un asemenea gen de exploatare a
petrolierelor. i astfel se mai face un pas nainte pentru evitarea polurii : dotarea petrolierelor
cu separatoare, dei tancurile de slop de dimensiuni suficient de mari, n care se pompeaz apa
rezultat din splare, acioneaz ca un separator innd seama c produsele petroliere plutesc la
partea superioar a tancului, n timp ce la fund rmne ap necontaminat. Dac un astfel de
tanc de separaie (slop tank) este prevzut cu o tubulatur i o pomp corespunztoare, apa
curat de pe fundul tancului poate fi evacuat fr pericol de poluare, dac pomparea se
stopeaza cnd nivelul amestecului ajunge la 1.20-1.60 m fa de fund i dac operaiunea este
lent i efectuat cu atenie, mai ales cnd suprafaa de separaie dintre ap i petrol ajunge n
apropierea sorbului.
n urma noilor prevederi s-a constatat c unica soluie pentru reinerea la bord a
reziduurilor era aceea de a nu se spla tancurile de marf pentru cltoria n balast i de a se
ncrca iteiul n tancurile murdare.Era o msur satisfctoare, dar n anumite tancuri de marf
urma s se ia balast, iar apa din balast, care urma s fie evacuat n limitele portului nainte de
ncrcare, trebuia s fie curat. Deci aceste tancuri cu balast trebuiau curate pe timpul
marului i ntruct apa murdar rezultat din splare nu putea fi evacuat n mare, ea trebuia
depozitat ntr-un tanc de marf special destinat n care s se pompeze pentru decantare
amestecul murdar rezultat din stripuire; i cum acest amestec nu se putea evacua n
rezervoarele terminalului, acestea neexistnd, petrolierul nu mai putea ncrca la ntreaga
capacitate. Era absolut necesar ca apa curat de la fundul tancului s fie evacuat cu atenie n
mare ,prin prizele de fund, pn ce stratul cu lam ajunge la 1,20-2,40 m de fund ( fig.
4.6 ).Dup aceea cantitatea de balast murdar rmas trebuie pompat n tancul de separare (slop
tank), urmat de o noua splare a fundului i stripuirea apei rezultate n acelai tanc de
separare.Acest sistem de splare i decantare numit marfa sus (loadon-top) asigur curaarea
unui tanc de marf n care s se introduc apoi ap de balast curat care s poat fi evacuat n
port fr pericol de poluare.Astfel s-a fcut un pas important mpotriva polurii.
Fig. 4.6
Cerine pentru petroliere cu tancuri destinate balastului curat
Un petrolier care opereaz cu tancuri destinate balastului curat n conformitate cu
prevederile din anexa 1 Marpol, va avea o capacitate adecvat, destinat numai transportului de
balast curat.
Msurile i procedeele funcionale pentru tancurile destinate balastului curat vor
corespunde cerinelor stabilite pentru petrolierele cu tancuri destinate balastului curat adoptate
de Conferinta internationala din 1978 privind securitatea petrolierelor i prevenirea poluarii.
Un petrolier care opereaz cu tancuri destinate balastului curat va fi echipat cu un aparat
de msur a coninutului de hidrocaburi, pentru a permite supravegherea coninutului de
hidrocarburi n timpul descrcrii apei de balast.
Fiecare petrolier care opereaz cu tancuri destinate balastului curat va fi prevzut cu un
Manual de exploatare a tancurilor destinate balastului curat care s prezinte n detaliu instalaia
i descrierea procedeelor de exploatare.
15. Instalaia de santin: rol, destinaie i cerine generale, schema de principiu a
instalaiei de santin, elemente componente, funcionare. v carte MIN pag.112.-114.
4.2. INSTALAII DE SANTIN
Instalaia are rolul de a permite evacuarea peste bord a apelor colectate n santin n
urma unei exploatri normale datorit:
- scprilor prin presetupele armturilor de nchidere i a tubului etambou;
- purjarea sticlelor de nivel;
- condensarea pe bordaje a vaporilor de ap din aer;
- splarea punilor de sub linia de plutire i stingerea incendiilor.
Instalaia de santin poate asigura i evacuarea cantitilor mari de ap ptruns n caz
de gaur de ap.
4.2.1. STRUCTURA INSTALAIEI DE SANTIN
Casetele de santin au rolul de a colecta apa fiind amplasate la puntea dublului fund n
cele dou borduri ale seciunii transversale din pupa fiecrui compartiment drenat iar n cazul n
care nava are o lime mai mare de 20 m, casetele de santin se amplaseaz i n planul
diametral.
Observaii:
1. Rolul instalaiei de santin este de a asigura evacuarea apei din oricare caset
colectoare sau canal de santin, pentru nclinri longitudinale ale navei pn la 5
iar n cazul celor transversale pn la 15.
2. n cazul compartimentului mainii, n care se colecteaz reziduuri petroliere,
instalaia trebuie s fie independent de magazii, iar fiecare caset colectoare trebuie
s dispun i de tubulatur autonom de drenare.
Fig. 4.7.
Schema instalaiei de santin pentru o nav cargou este prezentat n fig. 4.7 unde:
1 pomp santin CM; 2 filtru; 3 pomp de balast santin; 4 pomp de santin
pentru magazii de marf; 5 sorburi de salvare; 6 sorb de drenare; 7 casete de valvule de
drenare; 8 caset de valvule pentru magaziile de marf; 9 sistem de comand i control al
descrcrilor; 10 pomp de ap de peste bord; 11 separator de reziduuri petroliere; 12
armtur de bordaj; B de la scurgeri separator ulei; C de la scurgeri separator ulei; D
magistrale santin magazii marf; E de la diesel generatoare; F de la caldarin; G scurgere
n santin; H la tanc reziduuri petroliere.
n condiii normale de exploatare apa colectat n santina compartimentului mainii este
drenat prin circuitul separator, ce dispune de separatorul de reziduuri petroliere 11, n
conformitate cu normele conveniei internaionale MARPOL 73/78. Apa care se colecteaz n
magaziile de marf ajunge prin traseele D n caseta de valvule 6 i este evacuat peste bord, cu
pompele 4 sau 3 fr s fie nevoie de separatorul 11. n caz de incendiu sau gaur de ap n
compartimentul maini, debitul necesar e mai mare ca al pompei 1, i atunci se folosesc
circuitele casetelor colectoare 5, care sunt deservite direct de pompele 4 i 3, sau de o pomp de
ap de peste bord 10.
Observaii:
1. Pe navele cu destinaie special ( pasagere, sprgtoare de ghea etc.) pentru
salvare sunt utilizate pompe submersibile sau variante care s permit deservirea
unui compartiment inundat. n acelai scop armturile sunt telecomandate dintr-un
loc deasupra punii pereilor etani, iar nivelul apei poate fi determinat cu mijloace
de teleindicare prevzute n fiecare compartiment.
2. Compartimentele mici deprtate de compartimentul maini sunt drenate cu sisteme
autonome cu ejector ap ap, pompe cu piston mobile etc.
3. Pompele de santin de regul sunt sunt plasate n compartimente etane. Pentru
mpiedicarea ptrunderii apei dintr-un compartiment n altul prin instalaia de
santin, pe tubulatur sunt montate armturi de reinere nchidere sau numai de
reinere.
4.2.2. CONTROLUL DESCRCRII DE HIDROCARBURI DIN SANTINELE
COMPARTIMENTULUI MAINI

Orice descrcare de hidrocaburi sau amestec de hidrocarburi in mare de ctre navele
crora li se aplica prevederile MARPOL ,este interzis cu excepia cazului cnd condiia de mai
jos este satisfcut:
- de la o nav cu un tonaj brut egal cu sau mai mare de 400 tone alta dect un petrolier
i de la un petrolier din santinele compartimentului maini, exclusiv santinele din
compartimentul pompelor de marf, n afara cazului cnd efluentul este amestecat
cu reziduurile de hidrocarburi marf.
Orice nav cu un tonaj brut de 400 tone sau mai mult va fi dotat cu un tanc
sau tancuri de reziduuri de capacitate corespunztoare,tinnd seama de tipul mainii i
lungimea voiajului, pentru a prelua reziduurile de hidrocarburi care nu pot fi eliminate
n alt mod, n conformitate cu cerinele MARPOL 73/78 (cum sunt acelea care rezult din
purificarea combustibilului lichid i a lubrifiantului i scurgerile de hidrocarburi din
compartimentele mainilor).
16. Schema de principiu a unei instalaii separatoare de reziduuri petroliere, descrcarea
apelor poluate cu hidrocarburi. Separarea reziduurilor petroliere n cmp gravitaional. v
carte MIN pag.115-116.
INSTALAII SEPARATOARE DE REZIDUURI PETROLIERE
Prevenirea degradrii prin navigaie a mediului
marin, aciune care se ncadreaz n ansamblul de
protejare a naturii, constituie obiectul Conveniei
internaionale pentru prevenirea polurii de ctre nave,
MARPOL 73/78.
Conform acestei convenii i documentelor
semnate ulterior n legtur cu ea toate navele peste
400 TRB sunt obligate s foloseasc instalaii
separatoare de reziduuri petroliere, astfel nct n apa
evacuat peste bord coninutul de hidrocarburi s se
menin sub anumite valori limit.
n fig. 5.1 este reprezentat schema de funcionare
a unei instalaii separatoare de reziduri petroliere.
Amestecul de ap i hidrocarburi petroliere
colectat n tancul 1 este aspirat prin sorbul 2 de ctre pompa 3 i trimis n separatorul de
reziduri 4. Apa curat de hidrocarburi este evacuat peste bord prin armtura cu clapet
5. ntruct concentraia de reziduuri din apa aspirat nu este constant, debitul de
hidrocarburi poate varia ntre zero i debitul maxim al pompei. Rezult c evacuarea
reziduurilor din separator nu poate fi fcut n mod continuu, ci intermitent pe msura
acumulrii lor n partea superioar a separatorului, prin deschiderea armturii manuale
6 sau a ventilului electromagnetic 7, montate pe tubulatura de legtur cu tancul de
reziduuri petroliere 9. Valvula electromagnetic este deschis atunci cnd suprafaa de
separaie ulei-ap ajunge la nivelul inferior (fig. 5.2) i este nchis cnd aceast suprafa
ajunge la nivelul superior. Pentru comand se poate folosi un singur traductor capacitiv
sau doi traductori rezistivi 10. n cadrul acestei a doua soluii, conductibilitile electrice
diferite ale celor doi compui ai amestecului din separator permit o etalonare a rezistenei
unei
Fig.5.2 coloane de lichid cu nivel intermediar de separaie,
aflat ntre dou vergele metalice, izolate electric fa de separator.
Pentru purificarea uleiurilor i combustibililor la bordul navelor se utilizeaz separatoare
centrifugale cu palei ale cror debite nu depesc (1...10) t/h, aceasta fiind n concordan cu
consumurile instalaiei de for. Separatoarele de reziduuri, care trebuie s purifice mari
cantiti de apa colectat n santin, funcioneaz cu debite de (5...25) t/h, ajungnd chiar la 300
t/h n cazul petrolierelor. Pentru aceste debite apreciabile, n scopul limitrii dimensiunilor de
gabarit si a mririi siguranei de funcionare, se utilizeaz separatoare fr piese mobile care
folosesc pentru separare energiile cinetic si potenial ale amestecului. Soluiile constructive
pentru separatoarele de santin sunt total diferite de cele utilizate la separatoarele centrifugale
cu palei.
5.1 PROCESE DE AGLOMERARE SI SEPARARE DIN AP A
HIDROCARBURILOR
ntr-o instalaie de separare cu eficien ridicat i mas minim sunt folosite urmtoarele
procedee: sedimentarea n cmp gravitaional, sedimentarea n cmp centrifugal, aglomerarea
pe talere i aerarea. Din motive de siguran de funcionare nu este admis utilizarea
substanelor chimice pentru separarea din ap a hidrocarburilor. n apa de santin i n cea de
splare a tancurilor de marf ale petrolierelor se afl reziduuri formate din motorin, pcur,
uleiuri de ungere i alte hidrocarburi petroliere ale cror densitti variaz ntre limitele

r
(0,80...0,98) t/m
3
. Pentru densiti ale apei de mare
w
=(1,0201,025) t/m
3
, ntre cei doi
componeni rezult o diferen de densitate =
w
-
r
=(0,0400,125) t/m
3
. Aceast diferen
constituie baza funcionrii separatoarelor de santin i ea este utilizat n toate procesele
fizice mai sus enumerate.
5.1.1 SEDIMENTAREA N CMP GRAVITAIONAL
Acesta este un proces fizic n cadrul cruia are loc separarea n faze a sistemelor eterogene
disperse, prin aciunea difereniat a gravitaiei asupra fazelor de densiti diferite.
Fig. 5.3 Fig. 5.4 Fig. 5.5
ntr-un vas (fig.5.3) cu mediu dispersant de densitate
w
[kg/m
3
], se consider o particul
faz dispersat de densitate
r
<
w
i volum V [m
3
]. Conform principiului lui Arhimede,
asupra particulei acioneaz vertical n sus fora ascensional F
1
:
F
1
=(
w
-
r
) Vg [N] (5.1)
Sub influena acestei fore, particula are o micare ascensional creia i se opune fora de
rezisten la naintare F
2
:
F
2
=A
w
w
g
2
/2 [N], (5.2)
unde este coeficient de rezisten la naintare a particulei;
w
g
- viteza de sedimentare gravitaional a particulei, [m/s];
A aria frontal a particulei, [m
2
].
Din condiia de echilibru dinamic F
1
=F
2
rezult:
w
g
=
v r w
A gV / ) ( 2 [m/s]
(5.3)
n cazul particulelor sferice A=d
2
/4 i V=d
3
/6; d- diametrul particulei, [m].
w
g
=
w r w
gV 3 / ) ( 4 [m/s] (5.4)
Coeficientul de rezisten la naintare depinde de criteriul Reynolds Re=w
g
d/, fiind
coeficientul de vscozitate cinematic [m
2
/s] a apei. Dependena este dat de relaia general
de calcul:
=C*Re
k
,
(5.5)
cei doi parametrii C si K avnd valorile:
- pentru regimul laminar (10
-4
<Re<2); C=24; k=-1;
- pentru regimul tranzitoriu (2<Re<500); C=18,5; k=-0,6;
- pentru regimul turbulent (500<Re<2*10
5
); C=0,45; k=0.
Cnd Re<10
-4
deplasarea particulei este influenat i de micarea brownian.
Dup intrarea n separator particula de reziduu are viteza iniial w
0
<w
g
i pentru a ajunge la
viteza w
g
ea trebuie s fie accelerat.
Conform legii impulsului se scrie:

dt
dw m
g

=F
1
-F
2
(5.6)
i nlocuind: m=
r
V=
r
d
3
/6; A=d
2
/4 rezult:
dt=
( )
g
w
k k k
g
r w
r
dw
v d Cw
g

'


+
4
3
1 2

(5.7)
Timpul total de accelerare este:
( ) [ ] { }


+
wg
w
g w
k k k
g r w r
t
dw v d Cw g dt t
0
1 2
1
0
1
4 / 3 /
(5.8)
Pentru regimul laminar de micare:
t
1
=
( )
( )

g w r w
w r w
w
r
w g d
w g d d
18
18
ln
18
2
0
2 2

(5.9)
Dup intrarea n separator, n cazul separrii n cmp gravitaional, particula de reziduu
parcurge spaiul de accelerare H
1
i apoi spaiul de micare uniform H
2
(fig.5.4).
Pentru a calcula mrimea H
1
se scrie:
dH=d[t
1
(w
g
t v)]=t
1
*dw
g
t t
1
dv (5.10)
Pentru regimul laminar:
H
1
=
( )
( )

t

1
0 0
1
2
0
2 2
18
18
ln
18
H wg
w
g
g w r w
w r w
w
r
v t dw
w g d
w g d d
dH


, (5.11)
v fiind viteza de transport a amestecului.
Sedimentarea n cmp gravitaional este utilizat de ctre toate separatoarele, dar nu ca
un procedeu unic, ci ca etapa final dup ce s-a obinut aglomerarea particulelor de
hidrocarburi.
Pentru construciile navale este deosebit de important realizarea separatoarelor de
dimensiunile ct mai reduse la mase minime.
Folosind schema din fig. 5.5 i scriind ecuaia continuitii pentru seciunea circular de
trecere prin separatorul D, viteza de transport a fluidului rezult:
v=4Q/D
2
.
(5.12)
Pentru a realiza sedimentarea gravitaional, la limit, cele dou viteze v i w
g
trebuie s
fie egale. Folosind relaiile (5.4) i (5.12) se scrie:

12
) (
2 r w
gd
D Q

(5.13)
innd cont c mrimile ,
w
i
r
nu pot fi influenate i c pentru o anumit instalaie
debitul Q este constant, rezult:
D
2
d =const.
(5.14)
Pentru a obine valori acceptabile pentru diametrul D al separatorului, este necesar ca
particulele de hidrocarburi sa aiba dimensiuni ct mai mari. Valorile curente pentru diametrul
particulelor de hidrocarburi n instalatiile navale sunt: d=(50...150). Pentru d=100, m,

w
=1020kg/m
3
i
r
=850kg/m
3
, rezult viteza de sedimentare w
g
=2,088*10
-4
m/s. n cazul
v=w
g
, pentru Q=25m
3
/h, conform relaiei (5.12), diametrul separatorului ar fi:
D=
g
w Q / 4
=6,509
o valoare cu totul inacceptabil.
Cele prezentate mai sus arat c este absolut necesara folosirea unor procedee de
aglomerare a particulelor de hidrocarburi, nainte de supunerea sedimentrii n cmp
gravitaional.
17. Metode de separare a reziduurilor petroliere n cmp gravi-cetrifugal, prin
aglomerare pe talere, aerare i filtrare. v carte MIN pag.116-123.
5.1.2 SEDIMENTAREA N CMP GRAVICENTRIFUGAL
Este un procedeu eficace de provocare a aglomerrii particulelor de hidrocarburi
petroliere. Sub efectul combinat al gravitaiei i centrifugrii, cele dou componente de
densiti diferite se sedimenteaz astfel nct , reziduurile petroliere se deplaseaz n interiorul
traseului curbiliniu de micare a particulelor. Centrifugarea este folosit n dou variante
constructive: icane i hidrocicloanele.
icanele sunt elemente constructive plasate n calea particulelor astfel nct provoac
devierea lor pe o traiectorie curbilinie i apariia forelor centrifugale i al forelor de
gravitaie. icanele se pot clasifica n dou categorii:
a) icane sus-jos-sus (fig. 5.6.a) la care, dup separarea centrifugal, traiectoriile celor
doi componeni, apa (w) i reziduuri (r) antrenai n sedimentare gravitaional, nu
se intersecteaz;
b) icane jos-sus-jos (fig. 5.6.b) la care cele dou traiectorii se intersecteaz,
ngreunnd separarea.
Hidrocicloanele (fig. 5.7) sunt aparate care realizeaz centrifugarea amestecului
care urmeaz a fi separat, cu ajutorul presiunii dinamice a acestuia.
Fig. 5.8 Fig. 5.7
Ele au trei racorduri: un racord de intrare a amestecului (w+r) i dou
racorduri de ieire w i r a celor doi componeni. Dei n concentraii constante au eficacitate
ridicat, n cazul instalaiilor navale, unde amestecul de santin are concentraii variabile, nu
sunt larg utilizate. Ca i cea gravitaional sedimentarea centrifugal se datorete diferenei de
densitate a celor doi componeni, dar se deosebete de prima prin natura acceleraiei. Pentru
regimul laminar de sedimentare, in formula (5.4) se nlocuiete acceleraia gravitaional g cu
acceleraia micrii circulare
2
R ( - viteza unghiular de rotaie, R - raza traiectoriei
circulare):
w
c
= ( )
w r w
Rd 3 / 4
2

(5.15)
w
c
este viteza de sedimentare centrifugal.
Relaia (5.15) se poate scrie astfel:
w
c
= ( ) g R gd
w r w
/ 3 / 4
2
=w
g
F
r
.
(5.16)
Mrimea F
r
= gR v g R / /
2
reprezint criteriul de similitudine Froude.
Expresia general a vitezei de sedimentare centrifugale este:
w
c
=w
g
Fr
k
; (5.17)
- pentru regimul laminar (10
-4
<Re<2), k=1;
- pentru regimul tranzitoriu (2<Re<500), k=0,714;
- pentru regimul turbulent (500<Re<2*10
5
), k=0.500.
Viteza de sedimentare gravicentrifugal se obine prin nsumarea vectorial a celor dou
viteze componente (fig. 5.8):
w
gc
= ( ) g R gd Fr w w w
w r w g c g
/ 1 3 / 4 1
2 2 2 2
+ + + . (5.18)
nclinarea fa de axa de rotaie a vectorului rezultant al vitezei
wgc
este:
=arctgFr
k
=arctg[
k
(R/g)
k/2
]
(5.19)
Expresiile (5.18) i (5.19) arat c particulele de reziduuri se aglomereaz n zona
central a hidrociclonului, unde pot fi evacuate printr-un racord plasat corespunztor.
5.1.3 AGLOMERAREA DE TALERE
Este un procedeu prin care particulele de reziduuri
sunt obligate s adere la talere plane sau conice, astfel
nct prin contact s aib loc aglomerarea lor (fig. 5.9).
Asupra unei particule de reziduu care a aderat la taler si
se afl n curentul de ap de vitez
v
, acioneaz fora
ascensional
F
1
, a crei valoare se poate determina cu
relaia (5.1). Aceasta are componena tangenial:
F
1

=F
1
sin (5.20)
i componenta normal:
F
1

=F
1
cos (5.21)
Fig. 5.9
Sub efectul forei tangeniale F
1

particula se va deplasa ascensional de-a lungul talerului, cu


viteza
w
. Acestei deplasri i se vor opune:
- fora de frecare
"
1
F
;
- fora de rezisten la naintare:
F
2
=
w
(v+w)
2
2
A
.
(5.22)
Pentru ca particula de reziduu s poat avea o micare ascensional de aglomerare i de
separare, trebuie satisfcute condiiile:
v<w sau v=kw, (k<1); (5.23)
F
1
<F
2
+F
1
sau F
1
sin>F
2
+F
1
cos sau (tg-F
2
/F
1
cos)>. (5.24)
innd cont c w=w
g
sin cu ajutorul formulelor (5.1) i (5.4) se deduce:
F
2
/F
1
=sin
2
(k+1)
2
(5.25)
tg[1-sin(k+1)
2
]>
(5.26)
Coeficientul de frecare fa de taler al particulei de reziduu depinde de vscozitatea
acesteia i se determin experimental. Cunoscnd valoarea lui, precum i raportul k dintre
viteza apei n separator i componenta tangenial a vitezei de sedimentare, cu relaia (5.26) se
poate calcula unghiul de nclinare a talerelor.
5.1.4 AERAREA
Este un procedeu de separare gravitaional forat, n care
particulele de reziduuri petroliere ader la bulele de aer de
flotabilitate mrit. La partea inferioar a separatorului este
plasat o plac poroas prin care se insufl aer comprimat (fig. 5.10). Particula de reziduu de
diametru d este nglobat ntr-o bul de aer de diametru d+d, iar densitatea combinaiei
formate devine
r
-
r
. n acest caz formula (5.4) devine:
w
g
+w
g
=
w
r r w
d d g


3
)] ( [ ) ( 4 +
(5.27)
Fig. 5.10 Relaia (5.27) arat creterea w
g
vitzei de
sedimentare n cmp gravitaional, ca urmare a nglobrii n bule de aer a particolelor de
reziduuri petroliere.
Presiunea necesar p a aerului comprimat, la intrarea n separator este:
p=p
st
+p
am
g
h
+
2
) 1 (
2
+
a a a
v
(5.28)
unde p
st
reprezint presiunea static din recipientul separatorului

am
,
a
densitile amestecului din separator i, respectiv, aerului;
v
a
viteza de trecere a aerului prin conducta de alimentare;

a
coeficientul de pierdere local de presiune la trecerea aerului prin placa poroas.
Procedeul de aerare impune pulverizarea fin a aerului, pentru a favoriza ntlnirea
particulelor sale cu cele de hidrocarburi.
5.1.5 FILTRAREA
n cazul separatoarelor de santin filtrarea este operaia de separare a sistemului eterogen
lichid-apa-reziduuri petroliere n cele dou faze constituente, cu ajutorul unui mediu de
filtrare. Procesul hidromecanic complex al filtrrii depinde de caracteristicile mediului de
filtrare (viteza, diferena de presiune, temperatura) i de condiiile de regenerare a filtrelor.
Filtrele utilizate la separatoare pot fi de suprafa (site) sau volumice (baterii).
Filtrele volumice sunt caracterizate prin forma particulelor i porozitate.
a. Forma particulelor granulare poate fi neregulat sau cu geometrie
elaborat. De obicei se studiaz particulele sferice, iar rezultatele obinute se extrapoleaz i la
cele nesferice, cu ajutorul sfericitii :
=
2
2
ps
pv
d
d
, unde:
d
ps
este diametrul sferei cu aceeai suprafa extern ca particula considerat
d
pv
este diametrul sferei cu acelai volum ca particula considerat.
b. Porozitatea (fracia de goluri, volum liber specific) :
=(V-V
p
)/V, unde :
V este volumul total al filtrului;
V
p
este volumul ocupat de granule.
18. Separatoare de reziduuri petroliere: tipuri de separatoare (scheme, elemente
componente, funcionare), indicator pentru msurarea concentraiei de reziduuri petroliere.
v carte MIN pag.123-129.
5.2 CONSTRUCIA INSTALAIILOR SEPARATOARE DE REZIDUURI DE
HIDROCARBURI
5.2.1 PRINCIPII GENERALE
O instalaie separatoare de santin sau o instalaie de separare a reziduurilor de hidrocarburi
care provin de la navele petroliere funcioneaz conform schemei prezentate n fig. 5.1. Separatorul
funcioneaz cu att mai bine cu ct particulele de hidrocarburi au diametre mai mari. La locul de
colectare, datorit sedimentrii gravitaionale, hidrocarburile se afl n stratul superior, la partea
inferioar aflndu-se apa. Atunci cnd sorbul de aspiraie se afl n spaiile de ap sau hidrocarburi,
adic la nceputul i sfritul procesului de golire a reziduurilor de hidrocarburi, condiiile de
separare sunt facile, deoarece, n separator, ptrunde doar unul din cei doi constitueni ai
amestecului. La aspirarea stratului intermediar, de separaie ap-reziduuri, intervine, cu adevrat,
funcia de aglomerare i sedimentare a separatorului.
Separatorul funcioneaz cu att mai bine, cu ct concentraia de hidrocarburi n apa evacuat
este cu att mai mic, cu ct procesele de sedimentare se desfoar mai rapid. Dup cum s-a vzut
ns din relaiile (5.4) i (5.18), vitezele de sedimentare gravitaional i gravicentrifugal depind de
mrimea particulelor de hidrocarburi. Pentru ca diametrul particulelor de hidrocarburi s fie maxim
se iau urmtoarele msuri constructive i funcionale: pe ramura de aspiraie vitezele de circulaie
trebuie s fie minime; pe traseul de aspiraie pn la intrarea n separator trebuie s fie plasate ct
mai puine rezistene locale (armturi de nchidere, schimbri de direcie); pompa instalaiei trebuie
s fie de un tip constructiv care s fragmenteze ct mai puin particulele de hidrocarburi.
innd cont c pe ramura de aspiraie circul hidrocarburi a cror vscozitate este mult mai
mare dect a apei, vitezele de circulaie trebuie adaptate n gama v=(0,51) m/s.
Sorbul instalaiei trebuie s fie din tabl perforat cu diametrul gurilor d=10 mm. Pentru
debitul pompei Q numrul minim de guri n
min
este dat de ecuaia continuitii:
n
min
=4Q/d
2
v
Pentru ca pompa instalaiei s fragmenteze ct mai puin particulele de hidrocarburi n
elementele ei mobile, vectorul vitez al particulelor trebuie s aib ct mai puine variaii de modul i
direcie. De asemenea, seciunile de trecere prin pomp trebuie s fie ct mai mari, pentru a preveni
nfundarea cu reziduuri petroliere.
Conform acestor cerine, cele mai indicate sunt pompele elicoidale cu urub.
O soluie radical, de evitare a fragmentrii particulelor de hidrocarburi n pomp, este
plasarea acesteia dup separator. n acest caz se obin avantaje nete n privina separrii, dar trebuie
luate msuri suplimentare de evacuare depresiv a hidrocarburilor separate. Cnd se aplic aceast
soluie, separatorul trebuie calculat astfel nct pierderea de sarcin din el, mpreun cu pierderile de
pe tubulatura de aspiraie pn la pomp, s nu depasc nlimea ei limita de aspiraie.
Privind procedeele dinamice de aglomerare i separare s-a reuit s se obin ape purificate la
nivelul de concentraie 100 p.p.m. Pentru a se atinge nivelul de concentraie n hidrocarburi 15 p.p.m.
este unanim acceptat necesitatea utilizrii filtrrii, n general ntr-un corp secundar, pentru a putea fi
uor curat atunci cnd filtrul se colmateaz.
5.2.2 TIPURI CONSTRUCTIVE DE SEPARATOARE
DE HIDROCARBURI
Separatorul TURBULO folosete centrifugarea n camera superioar, aglomerarea particulelor de
reziduuri pe sita plan 1 i pe talerele conice 2 (fig. 5.11). Separatorul este divizat pe vertical printr-
o membran perforat, pentru a nu antrena n micare de rotaie i
amestecul din camera inferioar. El este dotat cu o armtur de
aerisire cu flotor 3. n afar de nclzirea electric sau cu abur 4 a
uleiului sedimentat la partea superioar, se utilizeaz i o serpentin
de abur la partea inferioar, pentru nclzirea amestecului cu particule
fine. Firma livreaz separatoare la care valvula de evacuare a
hidrocarburilor este manevrat manual si automat prin acionare
electromagnetic. Separatorul se livreaz pentru gama de debite
(1,25...350) m
3
/h. El asigur evacuarea peste bord a apei cu
concentraii sub 100 p.p.m. Pentru a cobor concentraia de
hidrocarburi sub 15 p.p.m. este nevoie de utilizarea unui corp
secundar, dotat cu filtru de suprafa (fig. 5.12) cu: 1 intrare
amestec; 2 robinei de control; 3 armtura automat de aerisire; 4 alimentare electric; 5
tablou electric; 6 traductor
de nivel; 7 armtura electromagnetic pe circuit pneumatic; 8
Fig. 5.11 armtura de nchidere acionat pneumostatic; 9 evacuare
hidrocarburi; 10 i 11 presostate pentru oprirea pompei; 12 dop de
aerisire; 13 spaiu pentru colectarea hidrocarburilor; 14 evacuare ap; 15 filtre de suprafa.
Fig. 5.12
a. Separatorul SEREP (fig. 5.13) folosete o serie de icane tronconice care, prin efectul centrifugal
al schimbrii de direcie i prin aglomerarea particulelor de reziduuri pe pereii icanelor, realizeaz
separarea. El este prevzut cu o serpentin cu abur pentru nclzirea amestecului.
b. Separatorul SP-11 (fig. 5.14) folosete talere care formeaz canalul elicoidal. 1. Amestecul este
centrifugat n acest canal i datorit efectului combinat al aglomerrii pe talere i gravicentrifugrii,
cele dou componente se separ, hidrocarburile trecnd n corpul secundar 2. Viteza mare a
curentului de amestec prin canalul elicoidal nu favorizeaz o sedimentare accentuat.
Fig. 5.13 Fig. 5.14
c. Separatorul SEROM (fig. 5.15), are urmtoarele componente: 1 racord de intrare amestec; 2
robinei de prelevare probe evacuare hidrocarburi i aerisire; 3 alimentare electric; 4 bloc
traductori de nivel; 5 servovalvul; 6 valvul pneumatic fluture; 7 tor de aglomerare pe inele;
8 filtru volumic; 9 hidrocicloane; 10 racord de evacuare a hidrocarburilor separate; 11 racord
de alimentare cu aer comprimat; 12 racord de evacuare ap tratat; 13 coloan de sedimentare.
Separatorul folosete aglomerarea hidrocarburilor n hidrocicloanele 9, sedimentarea
gravicentrifugal n coloana 13, aglomerarea pe inele n torul 7 i filtrarea volumic n elementele 8.
d. Separatorul SAREX (fig. 5.16) folosete separarea depresiv intr-un corp primar i filtrarea cu
suprapresiune ntr-un corp secundar. Instalaia are urmtoarele elemente: 1 corp separator; 2 plci
de laminare i aglomerare pe talere; 3 intrare amestec ap-reziduuri; 4 traductori de nivel; 5
racord circulaie hidrocarburi; 6 vacuummetru; 7 manometru; 8 tablou electric; 9 corp filtru;
10 filtru volumic; 11 evacuare ap tratat; 12 comunicaie separator-filtru; 13 pomp de
hidrocarburi; 14 pomp de alimentare filtru. Funcionarea este automatizat, coninutul de
hidrocarburi la evacuare este sub 15 p.p.m.
Fig. 5.15 Fig. 5.16
5.2.3 MSURAREA CONCENTRAIEI DE REZIDUURI
N APA EVACUAT
Nivelul calitativ de funcionare a unei instalaii separatoare de reziduuri petroliere, singurul ei
indicator calitativ impus prin normele internaionale, este concentraia de reziduuri petroliere la
evacuare. Determinarea ei poate fi fcut cu ajutorul probelor luate din instalaie i analizate n
laborator. De asemenea, conform normelor internaionale IMO, reziduurile petroliere se pot detecta
spectofotometric, n domeniul de radiaii infraroii.
Fig. 5.17
Analiza n laborator nu permite citirea instantanee a coninutului de hidrocarburi, n momentul
evacurii lor, pentru a se putea lua msuri rapide de oprire a instalaiei n cazul depirii
concentraiilor admisibile. Indicatoarele de concentraie de reziduuri arat n orice moment mrimea
msurat, o nregistreaz grafic pentru controale ulterioare i emit semnale de alarm la depirea
normei admise.
n fig. 5.17 este prezentat schema de funcionare a unui indicator de concentraie de reziduuri.
Proba de ap 1 este trecut prin filtrul band 2, care reine reziduurile petroliere. Acestea sunt
iluminate de sursa etalonat 3, celula fotoelectric 4 furniznd datele culese la aparatul de msur 5.
Apoi filtrul ncrcat n reziduuri trece prin instalaia nclzitoare 7, gazele volatile degajate fiind
captate de detectorul 6, care trimite i el datele culese la aparatul de msur 5. Pe baza variaiei de
iluminare i a coninutului de gaze volatile, aparatul de msur 5 indic coninutul de reziduuri din
prob exprimat n pri per milion (ppm). Aparatul de msur 5 se etaloneaz prin analizarea n
laborator a probelor de ap evacuat. Fiind un aparat electric, semnalele sale sunt uor utilizate
pentru nregistrare grafic i alarmare la depirea limitei admisibile.
19. Instalaii de condiionare a aerului: modificarea calitii aerului n ncperile navale,
parametrii de calitate ai aerului, bilanul termic umedometric i de noxe. Schema unui
agregat de condiionare, elemente componente, funcionare, elemente de exploatare. v carte
MIN pag.133-145.
CONDIIONAREA AERULUI DIN NCPERILE NAVALE
6.1 DESTINA IE I CERIN E GENERALE
n condi iile exploat rii normale a navelor, ca urmare a degaj rilor de c ldur de
la diversele maini i de la oameni, a creterii umidita ii precum i datorit
diverselor degaj ri de gaze provenite de la instala iile de la bord sau de la
m rfurile care se transport , aerul din nc peri se degradeaz , fiind necesar
nlocuirea i prelucrarea lui.
Instala iile de microclimat artificial au rolul de a prelucra umedotermic aerul,
astfel nct n interiorul compartimentelor navale s se men in parametrii de stare
corespunz tori :
- condi iilor de confort n nc perile de locuit ;
- condi iilor de p strare a m rfurilor;
- func ion rii mainilor i agregatelor.
Instala iile de microclimat artificial cuprind :
1. instala iile de ventila ie
2. instala iile de nc lzire
3. instala iile de r cire
4. instala iile de condi ionare (de prelucrare complex ).
Instala iile de ventila ie au rolul de a realiza vehicularea aerului, f r o
prelucrare umedotermic , eliminnd degaj rile de c ldur , de gaze nocive (noxe)
i a umidit ii.
Instala iile de nc lzire i r cire realizeaz prelucrarea termic a aerului din
compartimentele de locuit.
Instala iile de condi ionare asigur :
- pentru navele de suprafa: prelucrarea umedotermic complex a aerului
astfel nct parametrii s i de stare s fie men inu i la valorile de confort n
mod automat;
- pentru nave cu compartimente etane i submarine: n afara parametrilor pe
care i realizeaz pentru navele de suprafa asigur i o prelucrare a
compozi iei chimice pentru completarea oxigenului consumat i re inerea
bioxidului de carbon degajat la bord.
Eficacitatea func ion rii instala iilor de ventila ie nc lzire sau r cire a aerului
depinde de procesele care au loc n nc perile deservite, de asemenea de condi iile
meteorologice ale mediului exterior. n aceste condi ii, sensul prelucr rii pe
instala ie este dictat de anotimp, lundu-se n considerare situa iile extreme,
corespunz toare anotimpurilor de var i de iarn .
Rentabilitatea alegerii pe nava a uneia sau a mai multor grupe de instala ii se
determin func ie de condi iile de exploatare a diverselor nc peri, a volumului de
manoper nglobat n instala ii, a modului de amplasare, strns corelat cu
problemele de gabarit si greutate, a zgomotului, etc. Deci, instala iile de
microclimat artificial trebuie s ndeplineasc urm toarele condi ii de baz :
- s men in n nc peri parametrii optimi ai aerului, evitnd existen a zonelor
moarte n care s nu existe circula ie de aer;
- s nu provoace curen i de aer d un tori s n t ii ;
- s nu fac zgomot peste limita normal ;
- s nu permit p trunderea gazelor i a prafului dintr-o nc pere n alta;
- s fie fiabile, cu greut i, gabarite i consumuri energetice minime.
6.2 PARAMETRII DE CALITATE AI AERULUI
Condi iile normale de confort ale personalului navigant de la bordul navei,
p strarea n bune condi iuni a m rfii i func ionarea normal a agregatelor, depind
de temperatura, umiditatea, viteza i compozi ia chimic a aerului. Determinarea
parametrilor aerului n nc perile de locuit se face pe baza normelor fiziologice i
igienico-sanitare, cu luarea n considerare a condi iilor specifice naviga iei (volum
de nc peri mici, condi ii de climat diferite, func ie de zona de naviga ie etc.), iar n
cele destinate mainilor i agregatelor, se face, pe de o parte, func ie de parametrii
lor func ionali, iar pe de cealalt , pentru asigurarea condi iilor de lucru pentru
echipaj.
Parametrii aerului exteriorsunt prescrii pentru diverse perioade ale anului i
pentru diferite zone de naviga ie, valorile recomandate avnd un caracter statistic.
Orientativ, se recomand:
a) temperatura conven ional a aerului [ C
0
] i umiditatea relativ [%]:
- exterior - iarna: (-25

-15); (70

80);
- vara: (3240); (6570);
- interior - iarna: (2024); (4060);
- vara: (2529); 50;
b) viteza aerului n zonele ocupate de oameni: (0,0750,200) m/s, m rit
pn la 0,600 m/s n condi ii de clim cald ;
c) concentra ia maxim de CO
2
n nc pere : 0,15%;
d) cantitatea de aer recirculat: vara - 30% (purificat de praf i gaze, pn la
50%)
iarna 100% aer proasp t;
e) num rul de schimburi orare, func ie de destina ia nc perii : 3

12 (cabine
min.3, careu i spital min.5, timonerie min.4).
6.3 BILAN UL TERMIC I DE UMIDITATE AL NCPERILOR NAVALE
n general, nc perile navale sunt nc peri cu volume mici, n care sunt
concentrate agregate, mecanisme i instala ii ce degaj c ldur , noxe i umiditate,
astfel nct pentru ob inerea unor parametrii de stare la valori convenabile sunt
necesare prelucr ri intense ce pot fi calculate, cunoscndu-se valoarea acestor
degaj ri. Aceste degaj ri se pot calcula pe baza ecua iilor de bilan care reprezint
nite rela ii ntre degaj ri i debitele de aer introduse.
Se consider o nc pere naval izolat , a c rei temperatur interioar se
noteaz cu t
1
. Temperatura exterioar nc perii se noteaz cu t
e
.
Consider m nc perea pe perioada de iarn . Fluxurile de c ldur care particip
la bilan ul termic sunt:
p

- fluxul de c ldur degajat din nc pere prin pere i;


d
- fluxul de c ldur degajat n interiorul nc perii, datorat prezen ei oamenilor
i a utilajelor:
v
- fluxul de c ldur pierdut prin ventila ie;
i
- fluxul de c ldur introdus prin instala ia de nc lzire. Vara, fluxurile sunt
aceleai, sensurile lor fiind reprezentate n fig. 6.1b.
Pentru calculul instala iei de microclimat artificial, trebuie determinat fluxul
i

din ecua ia de bilan , scris n condi iile de proiectare ale instala iei:

( )
d v p
i
i
+
(6.1)

( )
d v p
v
i
+ +
Fluxurile de c ldur se determin dup cum urmeaz :
a) Fluxul de c ldur eliminat prin pere i
p


N
i
i i i p
t k F
1

(6.2)
unde:
F
i
suprafa a peretelui i;
k
i
coeficien ii globali de transmitere a c ldurii;
t
i
diferen a de temperatur dintre interiorul i
exteriorul pere ilor
N num rul pere ilor nc perii.

e i i
t t t
(6.3)
unde:
t
i
temperatura din interiorul nc perii;
t
e
temperatura din exterior.
Coeficien ii globali de transmitere a c ldurii k
i
definesc posibilit ile de transfer de c ldur ale
pere ilor i se determin pe baza unui calcul de
izola ie. Izola ia pere ilor nc perilor navale este de dou tipuri: uoar i grea.
Izola ia uoar se ntlnete la nc perile de locuit, unde diferen ele de
temperatur dintre interior i exterior nu sunt prea mari. Izola ia grea este folosit
la nc perile frigorifice unde trebuie men inute temperaturi coborte, aferente
tipului de marf din nc pere. n acest caz, instala ia frigorific transmite mediului
ambiant un flux de c ldur dat de suma fluxurilor prin pere i i
d
degajat de
mecanisme, instala ii i oameni.
Izola iile uoare sunt formate din mai multe straturi fiind de regul tipizate. n
general, sunt formate din doi supor i de grosimi
1
i
2
(pere i propriu-zii) ntre
care se afl un strat de izola ie. Corespunz tor structurii izola iei uoare, n schema
de calcul vor intra fluxurile termice
3 2 1
, , . Transferul de c ldur de la interior
c tre exterior se face prin convec ie, apoi prin conduc ie i iar prin convec ie.
Punnd condi ia continuit ii fluxului termic prin stratul de izola ie se poate scrie:

3 2 1

(6.4)
unde:
1
fluxul de c ldur transferat de la interior la perete, prin convec ie;

2
fluxul de c ldur transmis prin conduc ie, prin izola ia peretelui;

3
fluxul de c ldur transferat de la perete la exterior, prin convec ie.

( )
pi i i
t t F
1

(6.5)
unde: F suprafa a peretelui

i
coeficient de transmitere a c ldurii prin convec ie, de la aerul din
interiorul
compartimentului la perete;
t
pi
temperatura peretelui interior.
( )
pe pi
e
t t F

2

(6.6)
unde: A
e
coeficientul de transmitere a c ldurii prin conduc ie;
t
pe
temperatura peretelui exterior.

( )
0 3
t t F
pe e


(6.7)
unde:
e
coeficient de transmitere a c ldurii prin convec ie, de la perete la
exterior.
Expresia fluxului termic total ce se transmite din interior c tre exterior poate fi
pus sub forma:
( )
e i
t t Fk
(6.8)
F cnd observa ia c pe baza continuit ii fluxului termic prin perete, definit
prin rela ia (6.1), se poate completa:

3 2 1

(6.9)
Se scot difern ele de temperaturi, din parantazele membrilor din dreapta ai
rela iilor (6.5), (6.6) i (6.7) i se nsumeaz , ob inndu-se:

e e i
e i
F F F
t t

1 1
3 2 1
+ +

(6.10)
Pe baza rela iei (6.1) se poate da n factor /F, ob inndu-se:

,
_

+ +
e e i
e i
F
t t

1 1

(6.11)
sau

( )
e i
e e i
t t F
+ +

1 1
1

(6.12)
Identificnd rela iile (6.8) cu (6.12) se ob ine valoarea coeficientului global de
transmitere a c ldurii:

e e i
k

1 1
1
+ +


(6.13)
La izola iile normale, m rimile 1/
i
i 1/
e
sunt mai mari n raport cu m rimea
/
e
. Valorile coeficien ilor, care intr n formula schimbului de c ldur , nu se pot
determina cu suficient exactitate, ei fiind func ie de calitatea montajului,
umiditatea materialului, structura neuniform a peretelui (bordajului). Aceste
elemente pot introduce erori suficient de mari, aa c , practic calculele se fac cu
coeficien ii m ri i cu 15-20% sau chiar mai mult, n func ie de complexitatea
izola iei i de exactitatea metodelor de calcul alese.
Coeficientul de transmitere a c ldurii prin conduc ie este dependent de natura
materialului si de temperatur . M rimea lui este evident afectat de umiditate.
Dac , de pild , umiditatea crete de la 10% la 20%, se m rete cu aproximativ
50%. n aceste condi ii, o mare importan la izola ii o prezint protec iile
hidrofuge.
n practica proiect rii foarte des ntlnit este problema legat de determinarea
grosimii izola iei
iz
astfel nct s se realizeze un anumit coeficient global de
transmitere a c ldurii k, din condi ia limit rii fluxului de c ldur .
n cele ce urmeaz , se va prezenta algoritmul de determinare a grosimii
stratului de izola ie de baz la o nc pere la care se impune temperatura peretelui
la interior. Pe de o parte, ea trebuie s fie mai mare dect temperatura punctului
de rou , astfel nct sa nu se produc depunere de condens:
( ) C t t
r pi
0
4 ... 3 +
(6.14)
unde: t
pi
temperatura peretelui la interior;
t
r
temperatura punctului de rou
iar, pe de cealalt parte, nu trebuie s fie mai mic cu mai mult de 10
0
C dect
temperatura t
i
, pentru a nu crea disconfort. Evident, dintre cele dou valori, se va
alege cea maxim .
Se scrie expresia fluxului de c ldur transferat de la interior la perete, prin
convec ie:

( )
pi i i
t t F
1

(6.15)
Fluxul de c ldur transmis prin conduc ie i convec ie de la peretele interior la
exterior are expresia:

( )
e pi
t t Fk
3 3


(6.16)
unde: k
3
coeficientul global de transmitere a c ldurii prin conduc ie prin perete
i
prin convec ie de la perete la exterior.

n
i e i
i
k
1
3
1
1


(6.17)
unde:
i
coeficientul de transmitere a c ldurii prin conduc ie, prin stratul i al
izolatie

i
grosimea stratului i al izola iei;
n num rul de straturi ale izola iei.
Regimul transferului sta ionar de c ldur este echivalent cu egalitatea celor
dou fluxuri definite anterior:

3 1

(6.18)
sau

( ) ( )
pe pi
n
i e i
i
pi i i
t t F t t F
+

1
1
1


(6.19)
de unde:

+
n
i pi i
pe pi
i
e i
i
t t
t t
1
1
1


(6.20)
Considernd peretele izolat din fig. 6.2 format din nveliurile de grosime
1
i
2
i din izola ia de grosime
iz
, se poate scrie c :

+ +
n
i iz
iz
i
i
1 2
2
1
1


(6.21)
Introducnd pe
i i
/

dat de rela ia (6.21), n rela ia (6.20), se ob ine:



pi i
pe pi
i
e iz
iz
t t
t t

+ + +
1
2
2
1
1
1


(6.22)
de unde se scoate grosimea izola iei:

2
2
1
1 1
1


e pi i
pe pi
i
iz
iz
t t
t t

(6.23)
n real ia (6.23) temperatura peretelui interior se ia conform preciz rilor f cute
anterior.
Din cele prezentate se poate concluziona c n cazul izola iilor uoare apar dou
tipuri de probleme:
- realizarea unui anumit coeficient global de transmitere a c ldurii k;
- alegerea grosimii stratului izolator, care asigur o valoare impus pentru
temperatura peretelui cald.
6.4 INSTALA II DE VENTILA IE
Instala iile de ventila ie au drept scop vehicularea aerului n nc perile de la
bord n general f r prelucrare termic sau de umiditate, avnd ca rol p strarea n
limitele admisibile sau de confort a parametrilor aerului din nc peri.
Instala iile pot fi:
- cu ventila ie natural
- cu ventila ie artificial
Ventila ia natural se bazeaz pe principiul deplas rii libere a maselor de aer,
deplasare determinat de diferen a de densitate a aerului aflat la temperaturi
diferite sau de energia cinetic a aerului n micare. Compartimentele care
urmeaz a fi ventilate natural au instalate canale de ventila ie care se termin
la partea superioar (la ieirea n atmosfer ) cu trombe de ventila ie orientabile
dup direc ia curentului de aer atmosferic i care evacueaz sau introduc aerul
n compartimentul ventilat. Schimbul de aer din nc peri se realizeaz pe baza
transform rii energiei cinetice a masei de aer n diferen de presiune static ,
transformare ce are loc n trombele de ventila ie.
Fig 6.3
n figura 6.3 a i b au fost prezentate dou tipuri de ejectoare, iar n figurile c, d
i e s-au prezentat trei tipuri de trombe de ventila ie (c tromba pentru aspira ie; d
tromba pentru introduc ie; e tromb ac ionat mecanic printr-un reductor). n
figura f este reprezentat o ciuperc de ventila ie cu nchidere cu ventil.
Amplasarea ejectoarelor sau trombelor de ventila ie se face pe pun ile deschise
sau pe puntea suprastructurii putnd fi ntlnite (mai ales la navele vechi) la
ventilarea cabinelor, a magaziilor de marf , a compartimentelor de maini, etc.
Dispozitivele de ventila ie vor trebui s se roteasc pentru a prinde n orice
moment direc ia curentului de aer. Rotirea se poate face manual (fig. 6.3 b, c, d)
sau mecanic (fig. 6.3 e). De asemenea ele vor trebui s aib capace care s se
nchid n timp de furtun , pentru a mpiedica intrarea apei n compartimente
ventilate.
Sistemul de ventilare natural eolian este suficient de eficace pentru ventilarea
nc perilor ns numai pe timp frumos, cnd exist curen i de aer. Instala ia
prezinta dezavantajul unor gabarite mari i a ineficacit ii pe vreme calm sau n
cazul furtunilor mari, fiind din ce n ce mai rar intlnite pe navele nou construite.
n cazul ventila iei artificiale, circula ia aerului n nc peri i din nc peri este
realizat cu ajutorul ventilatoarelor. Aceste ventilatoare vor asigura ventilarea
dup dorin , independent de condi iile atmosferice. Instala ia de ventila ie asigur
transportul aerului utilizat fie ca agent termic fie ca aer de schimb (prelucrat sau
neprelucrat din punct de vedere termic). Cnd aerul este prelucrat termic i din
punct de vedere al umidific rii, el poate realiza modificarea parametrilor din
nc peri la valori apropiate de cele de confort. Cnd aerul este introdus neprelucrat
instala ia nu poate asigura men inerea n nc peri a unor parametri sub nivelul
parametrilor aerului exterior ns prin aceasta limiteaz concentra iile de c ldur ,
umiditate sau noxe din nc peri.
6.4.1 STRUCTURA INSTALA IILOR DE VENTILA IE
Instala iile de ventila ie au n componen a lor mainile care furnizeaz energia
necesar vehicul rii aerului (ventilatoare), tubulaturi magistrale cuplate pe
aspira ia i pe refularea ventilatoarelor, ramifica ii si elemente de distribu ie sau
captare.
Vantilatoarele instala iei de ventila ie pot fi de tip centrifugal sau axial. n cazul
necesarului de debite mari i sarcini mici se folosesc ventilatoare axiale cuplate
prin trasee scurte la instala ia compartimentului de maini, a magaziilor, etc.
Pentru ventilarea nc perilor de locuit sau a dependin elor unde se cer sarcini mai
mari i debite de aer mai mici se adopt ventilatoare de tip centrifugal.
Ventilatoarele fie c sunt de tip axial, fie c sunt de tip centrifugal, prezint
dezavantajul unor consumuri mari de energie i a unor zgomote puternice. Din
acest motiv, ventilatoarele nu se monteaz n nc perile de locuit ci n
compartimente speciale ct mai izolate de acestea. nc perile n care se monteaz
ventilatoarele se izoleaz fonic, iar pentru ca tubulatura s nu transmit vibra iile
de la ventilator prin aer, se va cupla de acesta prin burdufuri. innd cont de faptul
c cele mai silen ioase ventilatoare au un nivel de zgomot de 90-100 dB i uneori
chiar mai mult, pentru evitarea propag rii zgomotelor pe canalele de ventila ie se
monteaz amortizoare de zgomot (fig. 6.4), iar ventilatoarele se monteaz pe
amortizare de cauciuc.
Dup sensul vehicul rii aerului i func ie de natura fenomenelor care
degradeaz aerul din nc peri se adopt urm toarele variante de ventilare:
- ventilare prin introduc ie
- ventilare prin extrac ie
- ventila ie mixt .
Varianta de ventila ie prin introduc ie se aplic n cazul ventil rii cabinelor, a
saloanelor precum i a tuturor celorlalte compartimente omoloage unde lipsesc
surse de gaze sau de vapori d un tori. Varianta se mai reg sete la
compartimentele de maini.
Debitul de aer introdus de instala ie se amestec cu noxele i amestecul este
evacuat prin neetaneit i (fig. 6.5 a).
Varianta prin extrac ie (evacua ie) se utilizeaz , n general, la nc peri cu
degaj ri de mirosuri urte sau puternice (cambuza de alimente, buc t rii, grupuri
sanitare, compartimente pentru p strarea rufelor murdare, etc). Solu ia de
ventila ie prin extrac ie
se aplic i n situa ia compartimentelor cu degaj ri de noxe (compartiment
pompe, nc peri pentru acumulatori, etc).
Debitul de aer impurificat din nc pere este scos cu ventilatorul instala iei,
completarea cu aer f cndu-se prin neetaneit i.
Varianta mixt reprezint o variant hibrid ntre cele cu introduc ie si cu
extrac ie, fiind aplicat n condi iile cnd evacuarea, respectiv introduc ia aerului
prin neetaneit i nu este suficient .
n general, exist dou variante de func ionare:
- debitul de aer introdus este mai mare dect debitul de aer evacuat (Qe >
Qi). Este cazul compartimentelor de maini, n special cnd debitul introdus
trebuie s completeze debitul necesar func ion rii motorului.
- debitul de aer introdus este mai mic dect debitul de aer evacuat (Qe < Qi).
Varianta este mai des ntlnit n cazul compartimentelor cu degaj ri de
noxe sau de mirosuri puternice.
Tubulatura instala iei de ventila ie este format din tubulatura magistral i din
ramifica ii. Tubulaturile magistrale pot lucra fie pe aspira ie, fie pe refulare, func ie
de varianta func ional a instala iei (cu extrac ie sau cu introduc ie). Vitezele de
circula ie a aerului pe magistral sunt n general mari.
Elementele de captare i distribu ie au rolul de a asigura captarea aerului din
exterior i respectiv mpr tierea lui n nc pere. Elementele de captare ale aerului
sunt protejate cu jaluzele, avnd posibilit i de nchidere etan . Amplasarea lor se
face pe pun ile superioare ale navei.
Gurile de refulare n nc peri (fig. 6.6 a i b) sunt prev zute cu dispozitive de
dirijare a jetului de aer, dispozitive de reducere a vitezei lui, astfel nct n nc pere
vitezele maxime ale curen ilor s fie n domeniul limitelor admisibile.
n plus, gurile de refulare trebuie s prezinte posibilitatea regl rii debitului de
aer. Func ionarea lor nu trebuie s fie zgomotoas .
6.5 INSTALA IA DE CONDI IONARE A AERULUI
Aerul poate fi condi ionat par ial, atunci cnd num rul de parametri regla i este
mai mic dect num rul total de parametri de confort. De exemplu, instala iile de
inc lzire cu aer regleaz temperatura i con inutul de gaze nocive, dar nu
controleaz umiditatea, realiznd o condi ionare par ial . Aceste instala ii se
utilizeaz pentru nc perile de locuit
i serviciu, folosind aer exterior, aer recirculat sau amestecul lor, n scheme de
grup, mai ales pentru nc perile de locuit.
Posturile centrale de comand , nc perile de serviciu, precum i nc perile de
natura izolatoarelor medicale sunt deservite de instala ii autonome.
n figura 6.7 este reprezentat schema unei instala ii de nc lzire cu aer cu un
singur circuit (1 traductor termic; 2 filtru; 3 nc lzitor primar de aer; 4 gur
de refulare aer; 5 ventilator; 6 racord cu fonoatenuator; 7 i 8 sec iile
nc lzitorului secundar de aer; 9 umidificator; 10 tubulatur perforat de
alimentare cu abur pentru umidificarea aerului; 11 regulator de presiune a
aerului; 12 arm tur electromagnetic ; 13 panou electric; 14 tubulatur de
alimentare a nc perilor de aer condi ionat; 15 traductor de umiditate; 16
tubulatur de aspira ie a aerului recirculat;).
Ejectarea aerului introdus n nc pere influen eaz mult m rimea debitului. Ea
permite ca aerul de recircula ie s fie utilizat direct n nc pere, f r trimiterea lui
n camera de amestec cu aerul exterior.
n figura 6.8 este reprezentat schematic un aparat de condi ionare cu ejec ie,
utilizat n mod curent pe navele comerciale.
Aparatele de condiionare cu ejecie au nevoie de presiuni mai mari, datorit cderii de presiune
din ajutajul ejector. Aerul prelucrat n nclzitorul de grup din staia de condiionare ajunge la
racordul 8 i trece prin ajutajul ejector 7 de unde iese cu vitez mare.
n
zona
ajutajului:

b st
p const
v
p p p +
2
2
1

(6.24)
Pentru v>0; p
st
<p
b
i apare un curent de ejec ie, de antrenare a aerului din
nc pere n sensul s ge ilor.
Pn n momentul amestec rii acest aer trece prin elementul nc lzitor 2, al
carui debit poate fi reglat cu arm tura 3 de pe tubulatura 5 i 7. La condi ionarea
de var elementul 2 se folosete pentru r cirea aerului, n acest caz fiind necesar
i tubul 6, pentru colectarea vaporilor de ap condensa i din aer. Cantitatea de aer
primar de pe circuitul 8 este reglat cu ajutorul arm turii 4. Zgomotul provocat de
aerul refulat n nc pere este atenuat cu o izola ie fonoabsorbant , aplicat pe
pere ii aparatului. Agentul termic utilizat de aceste dul pioare de condi ionare, n
circuitul 5 i 7, poate fi abur sau ap cald . De asemenea, exist aparate care
utilizeaz un grup de 2...4 rezisten e electrice legate n paralel i comandate de un
comutator, pentru a asigura mai multe regimuri termice de func ionare.
Raportul dintre cantitatea de aer aspirat din nc pere G
ej
i cantitatea de aer
cald introdus n tubulatur G
a
, se numete coeficient de ejec ie, :

a
ej
G
G

(6.25)
n func ie de construc ia aparatului i presiunea aerului utilizat =(0.5;3).
Conform rela iei (6.25) cantitatea total de aer ce p r sete aparatul G este:

( )
a ej a
G G G G + + 1

(6.26)
n figura (6.9) este reprezentat schema agregatelor pentru condi ionarea
aerului, tip ACN. Ele se fabric pentru urm toarele domenii ale parametrilor de
func ionare: debit nominal (2500 ... 12500) m
3
/h; presiune disponibil total (60 ...
250) mm CA; putere termic (17 ... 65) 10
3
kJ/h; putere frigorific (5 ... 38) 10
3
kJ/h;
putere electric instalat (3 ... 22) kW. Sunt deservite de agregate de r cire cu
freon 12 t
0
/t
r
=+5/+40
0
C. Agregatul de condi ionare poate deservi att instala ii
monotubulare ct i instala ii bitubulare. El se compune din mai multe sec iuni,
fiecare dintre ele avnd un rol determinat n procesul de tratare a aerului:
- sec iunea de amestecare i filtrare 1, prev zut cu dou guri de aspirare a
aerului proasp t i recirculat;
- sec iunea de nc lzire 2, cu dou baterii de nc lzire a aerului la +40
0
C n
schema monotubular i +20
0
C n schema bitubular . Temperatura aerului
este reglat cu ajutorul arm turilor de abur 5 i 6, comandate de traductori
termici plasa i ca n figur ;
- sec iunea de r cire 3, echipat cu o baterie de r cire cu expansiune direct .
Aceast sec iune lucreaz numai vara, cnd amestecul de aer proasp t i de
aer recirculat n propor ie de maxim 40% este r cit la +(15 ... 17)
0
C i apoi
este introdus n cabine;
- sec iunea de umidificare i distribu ie 4, n care umiditatea aerului se
regleaz la d=(7 ... 7.5) g /kg, cu ajutorul arm turii de abur 7, comandate de
higrometrul 8. Dup umidificare aerul este trimis direct la cabine cu
temperatura de +40
0
C n sistemul monotubular. Dac sistemul este
bitubular, jum tate din debitul total, cu temperatura de +20 0C este trimis
direct la cabine, iar restul este nc lzit la +60
0
C i apoi trimis la cabine prin a
doua conduct . Ambele conducte sunt racordate la amestec torul 10, n
care temperatura este reglat individual, dup dorin , respectndu-se n
mod automat rela ia de echilibrare.

Fig 6.9 Schema agregatului de condi ionare
20. Instalaii sanitare: destinaie i cerine generale, clasificare, schema instalaiei de
alimentare cu ap potabil. v carte MIN pag.146-150.
INSTALAII SANITARE
7.1 DESTINAIE I CERINE GENERALE
Instalaiile sanitare sunt instalaii similare celor terestre, destinate deservirii echipajului
i pasagerilor cu ap potabil, ap pentru splare, ap pentru splarea obiectelor sanitare,
asigurnd totodat i evacuarea peste bord a apelor uzate i a dejeciilor, cu respectarea
conveniei internaionale MARPOL 73/78.
Dup destinaia lor, instalaiile sanitare se clasific n:
- instalaii de alimentare cu ap
- instalaii de evacuare a apelor uzate
Instalaiile pentru alimentarea cu ap se clasific, n funcie de natura apei furnizate, n:
- instalaii de alimentare cu ap potabil;
- instalaii de alimentare cu ap tehnic;
- instalaii de alimentare cu ap de mare;
Instalaiile de alimentare cu ap potabil sunt destinate pstrrii i distribuirii apei de
but n condiii deosebite de igien i calitate, transparen, gust i miros.Apa potabil
provenit, fie dintr-o reea urban, fie dintr-o instalaie de desalinizare de la bord, este livrat
consumatorilor din careuri, buctrii, ncperi medicale etc.
Instalaiile de alimentare cu ap tehnic sunt utilizate pentru pstrarea i distribuirea
apei n condiii mai puin restrictive privind calitatea (cu excepia apei utilizate de alte instalaii:
rcire, alimentare cldri etc ).
Apa tehnic provenit la fel dintr-o reea urban sau produs la bord prin desalinizarea
apei de mare, este destinat splrii, alimentnd chiuvetele, grupurile sanitare, spltoriile
precum i instalaiile a cror funcionare necesit ap dulce.Din punct de vedere constructiv, o
instalaie de ap tehnic este asemntoare instalaiei de ap potabil, la unele nave la care
nivelul consumului de ap este sczut, cele dou instalaii sunt cuplate ntr-una singur.n acest
caz, calitatea apei tehnice trebuie s ndeplineasc calitatea apei potabile.
Instalaiile de alimentare cu ap de mare asigur apa necesar igienizrii grupurilor
sanitare.
Instalaia de evacuare a apelor uzate are rolul de a ndeprta apele uzate de la bordul
navei, apa provenit de la wc-uri, duuri, bi, chiuvete, spltorii, buctrii etc.
Instalaia de evacuare a apelor uzate este practic divizat n dou pri:
- instalaia de evacuare a apelor uzate neinfectate;
- instalaia de evacuare a apelor uzate infectate;
Instalaiile de evacuare trebuie s asigure respectarea unor condiii sanitare deosebite
impuse de conveniile internaionale, n ideea evitrii polurii mediului ndeosebi n situaiile de
staionare n rad, la cheiuri sau la navigaia prin canale.
7.2 INSTALAIA DE ALIMENTARE CU AP POTABIL
Instalaia este utilizat n vederea alimentrii diverselor puncte de consum de la bordul
navei, stabilite n funcie de tipul navei astfel:
- La navele comerciale: ncperile colective, oficii, buctrii. Pe culoarele
suprastructurii se prevd instalaii de alimentare cu ap gazoas, rcit.
- La pescadoare i pasagere: ncperile colective, oficii, buctrii i n plus
toate cabinele.
Instalaia impune exigene deosebite din puctul de vedere al meninerii calitii apei
potabile.Calitatea apei potabile este dat de ansamblul proprietilor sale fizice, chimice,
bacteorologice i organoleptice.
Proprietile fizice se refer la turbulen, culoare, temperatur i
radioactivitate.Proprietile chimice se refer la coninutul de reziduri, pH (cologaritmul
concentraiei ionilor de hirdogen ntr-un litru de ap), duritate etc.
Proprietile bacteorologice sunt date de coninutul de bacterii i de natura acestora iar
proprietile organolepatice sunt date de miros i gust.
Meninerea calitilor apei potabile necesit unele msuri speciale, deoarece apa se
degradeaz n timp, pierzndu-i calitile n cinci zile vara i n apte iarna.Aceste msuri
vizeaz necesitatea tratrii apei pstrate, n scopul reducerii numrului de microrganisme sub
limita admisibil. Pentru tratare se pot utiliza urmtoarele metode:
a) Tratarea chimic.Const n introducerea unor substane bactericide (clor
gazos sau ozon) care au un efect puternic oxidant.Procedeul de tratare
chimic prezint dezavantaje legate de imprimarea unui gust neplcut apei
(n cazul clorrii) , sau de neeconomicitate (n cazul ozonrii).
b) Tratarea mecanico-biologic.Const n filtrarea apei cu ajutorul unor filtre
speciale confecionate din materiale ceramice cu porozitate mic.Filtrele au
o membran bilogic, fiind impregnate cu o substan bactericid care prin
distrugerea bacteriilor patogene realizeaz dezinfectarea apei.
c) Tratarea cu lmpi bactericide.Lmpile bactericide au o funcionare bazat pe
aciunea bactericid antiseptic a radiaiilor cu lungimi de und cuprinse
ntre 100 i 300 de mm.
d) Tratarea oligodinamic prin folosirea aciunii bactericide a ionilor de
argint.Plecndu-se de la observaia c n cazul pstrrii apei n vase de
argint, datorit efectului electrolitic slab din vas, se formeaz ioni de argint,
care apoi sunt trimii n tancul de pstrare al apei.S-a constatat c pentru a
avea un efect bactericid bun, procentul de 0,2% de ioni de argint este optim,
asigurnd n acest fel i inofensivitatea mpotriva celulelor din organismul
uman.S-au construit generatoare care dizolv (210) grame argint pe or
prin efect electrostatic asigurndu-se debite cu ap tratat cuprinse ntre 10 i
50 m
3
/h.
e) Sisteme de generare a apei dulci din apa de mare.Aceste sisteme elimin
necesitatea pstrrii apei la bordul navei.Apa potabil se obine prin
desalinizarea apei de mare urmat de operaiuni de completare cu srurile
necesare precum i de tratare biologic.
Instalaiile de ap potabil se compun din:tancuri de pstrare a apei, pompe, hidrofoare,
sisteme de tratare chimic i termic i din sisteme de distribuie aferente instalaiei.
De la generatorul de ap, prin conducta 3, apa este trimis n tancurile de pstrare,
montate sub punte.Tancurile de pstrare sunt tancuri nestructurale, protejate la interior
mpotriva oxidrii cu lapte de ciment sau cu vopsele din rini sintetice alimentare.Tancurile de
pstrare trebuie protejate mpotriva inundrii sau murdririi apei i se amplaseaz departe de
sursele de cldur pentru evitarea deprecierii apei.Din tancurile de pstrare, prin intermediul
uneia din pompele 5 sau 6, apa este trimis n hidrofor (acumulatorul
pneumohidraulic).Existena acumulatorului pneumohidraulic este impus de necesitatea evitrii
funcionrii continue a pompelor.Hidroforul lucreaz cu un volum util V
u
cuprins ntre
volumelele maxim si minim, V
1
i V
2
, crora le corespund presiunile p
1
i p
2
.Cnd nivelul scade
la valoarea minim, presiunea atinge valoarea p
2
i releul de presiune 10 comand pornirea unei
pompe.Dublarea pompei principale 5 de o pomp de rezerv 6 asigur funcionarea cel puin a
uneia din ele, interschimbabilitatea fiind asigurat de releele de presiune montate pe refulare.Pe
hidrofor se monteaz supapa de siguran 9, menit s protejeze instalaia n cazul unor creteri
accidentale de presiune.Pe msur ce instalaia lucreaz, aerul ce formeaz perna de aer din
hidrofor se poate dizolva n ap.Completarea se face de la magistrala de aer comprimat, prin
intermediul reductorului de presiune 8.
n punctul A exist posibilitatea cuplrii unui circuit de ap potabil (P) sau de ap
tehnic (T).Circuitul de ap potabil are n componen blocul de tratare bactericid 12 i
sistemul de rcire 13.Acest sistem poate fi, fie un rcitor, fie o serpentin trecut prin magazia
frigorific.Din rcitor, printr-un distribuitor 14, apa potabil este condus la consumatori.
Circuitul de
ap tehnic
cuprinde
dou
ramificaii:
una pentru
ap rece,
cealalt
pentru ap
cald. Apa
rece este
trimis
ctre
consumatori prin distribuitorul 21, exact aa cum vine de la hidrofor.Apa cald este trimis ntr-
un circuit de nclzie.Funcie de modul cum se face circulaia apei calde (forat sau
gravitaional) s-au prezentat schemele constructive a i b. n cazul circulaiei forate circuitul
de ap cald cuprinde boilerul 17, pompa de circulaie 19 si tancul de expansiune 15, echipat cu
traductorul de temperatur 16. Sursa de energie care alimenteaz boilerul poate fi: curentul
electric, aburul, apa cald provenit de la circuitul interior de rcire al motoarelor sau de la
caldarina cu arztor sau cea recuperativ. Debitul de agent este controlat de valvul
electromagnetic montat pe conducta de intrare n boiler i comandat de un traductor de
temperatur. Livrarea apei calde la consumatori se face prin intermediul distribuitorului 18.
n cazul variantei b, cu circulaie liber, micarea apei calde n instalaie se face
gravitaional, pe baza diferenei de densitate dintre apa cald i rece.La bordul navei, instalaiile
de ap potabil si tehnic sunt independente.n aceste condiii toate elementele instalaiei
prezentate n figur ntre punctele A i B trebuie dublate.La navele mici, cu puini consumatori,
instalaiile pentru ap potabil i tehnic pot fi executate unitar, ns n acest caz calitatea apei
trebuie sa ndeplineasc condiiile impuse apei potabile.
21. Instalaia de tratare a apelor uzate: schema bloc de tratare, schema instalaiei,
elemente componente, funcionare. v carte MIN pag.150-154.
7.3 INSTALAIA DE EVACUARE A APELOR UZATE
Instalaia pentru evacurea apelor uzate are construcia reglementat de normele
internaionale prinvind evitarea polurii mediului marin ct i prescripiile societilor de
clasificare.
Apele uzate neinfectate provin din scurgerile de la spltoare, lavoare, duuri i sifoane
de pardoseal din cabinele de locuit, buctrii i ncperi ale grupului alimentar.De obicei
acestea se deverseaz peste bord, exitnd restricii numai privind separarea de grsimi.
Apele uzate infectate provin din scurgerile spltoarelor, lavoarelor, duurilor i
sifoanelor de pardoseal din ncperile medicale, din spaiile de transport ale animalelor vii
precum i toate scurgerile de la toalete.
Potrivit normelor adoptate de Conferina internaional asupra liniilor de ncrcare
(1966) navele trebuie s fie dotate obligatoriu cu spaii de reinere la bord a apelor
uzate.Deversarea acesotra peste bord, n zonele de rad, n porturi sau la navigaia prin canale
este permis numai dac apele uzate au fost n prealabil tratate n instalaiile proprii bordului i
dac prin tratare au cptat calitile necesare a le avea pentru a putea fi deversate.
Pentru aprecierea calitilor apelor uzate se utilizeaz nite mrimi numite indici
specifici.Acetia sunt:
a) Necesarul biochimic de oxigen (NBO)
5

Reprezint consumul de oxigen al unui litru de ap, luat ca prob, pe o perioad de cinci
zile.Consumul de oxigen de ctre ap este generat fie de reaciile de reducere ale substanelor
chimice continue n ap, fie de necesitile de via ale microorganimelor din ap.Norma limit
impus pentru apele uzate este (NBO)
5
= 50mg/l.
b) Coninutul de suspensii solide
Cantitatea de suspensii solide se determin prin dou cntriri succesive ale unui filtru
confecionat din hrtie de azbest nainte i dup filtrare.Cantitatea de suspensii solide admis
nu trebuie s depesc 50mg/l.
c) Numrul de bacterii tip coli (Indexul microorganismelor de tip coli)
Prezena lor n apa uzat d o msur a infectrii bilogice.Potrivit reglementrilor, apele
pot fi deversate numai dac numrul de coli este mai mic de 250 coli/100ml.
Structural, instalaiile de evacuare a apelor uzate, se compun din:
- Colectoare;
- Tubulatur;
- Echipamente aferente;
Colectoarele instalaiei de evacuare sunt reprezentate de sifoanele de pardoseal sau de
diferitele obiecte sanitare: lavoare, spltoare, czi, wc-uri etc.Colectoarele se racordeaz la
tubulatura instalaiei prin sifoane prevzute cu un dop hidraulic prentu rspndirea mirosului n
ncpere.
Tubulatura instalaiei este reprezentat de tubulatura magistral i de
ramificaii.Tubulatura magistral trebuie s aib un diametru suficient nct la scurgerea
lichidelor prin ea sa nu se nfunde.Uzual diametrele tubulaturii magistrale sunt mai mari de
100mm.Ramificaiile au diametrele alese corespunztor obiectelor sanitare la care se racordeaz
i au o dimensiune tipizat.
Echipamentele aferente sunt reprezentate de instalaiile pentru tratarea apelor uzate
formate din instalaiile de mrunire sau malaxare i dezinfectare, cu tancurile lor colectoare,
pentru aruncarea ulterioar a apelor uzate n zonele stabilite sau n instalaiile de preluare.
Tancurile colectoare sunt de tip gravitaional sau cu vacuum.Sunt tancuri cu perei
dublii, peretele interior fiind protejat anticoroziv i n plus, pot fi nlocuite periodic.Tancurile
sunt amplasate n zonele deprtate de cabine i de sursele de cldur.Aerisirile lor se termin n
coul de fum.Golirea tancurilor se face cu ajutorul unor pompe imersate n interiorul lor sau, de
cele mai multe ori cu ajutorul ejectoarelor.
Volumul total al tancurilor este dat de relaia :
V = f n q t (7.1)
Unde:
f = coeficient ce ine cont de condiiile de exploatare
f = 1 pentru nave cu zone de navigaie nelimitat sau pentru nave de pasageri cu voiaj de
peste 8 ore.
f = 0,3-0,5 pentru navele de pasageri cu voiaj de maximum (24) ore.
f = 0,1 pentru navele de pasageri cu voiaj de maximum 2 ore.
n = numrul de oameni (echipaj + pasageri)
q = calitatea de ap uzat ce revine unei persoane [l/ore zi];
q = 50 cnd se face colectarea numai a apelor uzate
q = 200300 cnd se colecteaz ape uzate i ape din activiti gospodreti de uz
comun.
t = timpul de staionare al navei n port sau n zone interzise deversrii peste bord [zile]
t = (3..5) zile pentru petroliere cu zona de navigaie nelimitat.
t = (310) zile pentru nave de mrfuri uoare cu zona de navigaie nelimitat.
t = 3 zile pentru toate celelalte nave.
7.4 INSTALAIA PENTRU TRARATREA APELOR UZATE
Tratarea apelor uzate are drept scop asigurarea realizrii indicilor specifici n scopul deversrii
fr restricii peste bord. Realizarea tratrii se poate face dup diferite scheme impuse de
dotrile de la bord.
Dup procedurile de tratare preliminare, fin si biochimic, din apele uzate se separ
substanele solide rmnnd apa ai crei indici specifici sunt sub limitele prescrise.Exist dou
situaii de lucru a instalaiilor; situaii impuse de dotrile de la bordul navei:
a) Din apele reziduale nu se evacueaz nimic peste bord, deoarece substanele solide se
ard n incineratoare, iar apa se recircul.
b) Substanele solide i apa se deverseaz n mare, primele n anumite zone admise,
apa oriunde, fr restricii.
- Reinerea particulelor mari prin filtrare, centrifugare sau decantare.
- Mrunirea suspensiilor solide mari prin procedee mecanice, electrice sau
prin ultrasunete
- Aglomerare prin coagulare
Tratarea fin, urmeaz tratrii preliminare i se poate realiza prin:
- Separarea bazat pe diferena de densitate a suspensiilor solide i apei,
realizabil prin decantare, hidrociclonare sau prin centrifugare.
- Prelucrare prin modificarea fazei
- Flotare
- Filtrare
Tratarea biochimic reprezint ultima faz a operaiunilor de tratare a apei
uzate.Tratarea biochimic se poate realiza prin :
- procedeuri chimice, ca ozonarea sau clorarea;
- procedeuri fizice, cu folosirea ultrasunetelor, a curenilor de nalt frecven
sau a cmpurilor electrice;
- procedeuri biologice se bazeaz pe aerarea sau oxigenarea apelor reziduale
care favorizeaz nmulirea bacteriilor aerobice, ce consum materialele
organice, rezultnd ml i ape purificate.Mai rar sunt folosite metodele de
tratare cu bacterii anaerobe, datorit obinerii hidrogenului sulfurat i a
compuilor amoniacali.
n figura 7.4 se prezint schema de principiu a unei instalaii de tratare ce combin
procedeurile mecano-chimice cu cele de oxidare, folosind aer sub presiune.Acesta contribuie la
aerarea apei precum i la accelerarea procesului de degradare a materiilor organice.
Instalaia este de tip MOC (tratare mecanic, oxidare, chimic) i cuprinde:
1 pomp submersibil pentru frmiare 10 tanc substane dezinfectante
2 pomp de circulaie 11 pompe tratate
3 galerii acces ape uzate 12 galeria de evacuare la tancul de nmol
4 galerie aerisire 13 intrare aer comprimat
5 tanc tratare mecanic 14 tanc tratare chimic ap tratat
6 traductor de nivel 15 galeria de evacuare ap tratat
7 rezervor sub presiune 16 motor electric
8 ejector ap aer 17 band rulant
9 tanc substane de aglomerare
n prima etap se execut o tratare mecanic n tancul 5. n tanc, apa uzat, care
ncorporeaz masa solid, este antrenat de pompa submersibil 1.Pompa are pe aspiraie un
grtar care realizeaz frmiarea masei solide i care elimin posibilitatea de nfundare a
pompei.Debitul pompei de frmiare 1 este de opt ori mai mare dect debitul instalaiei, pentru
ca printr-o bun recirculare, masa solida din ap s fie bine fragmentat. Pompa 1 refuleaz n
seciunea 5 a tancului 5. De aici amestecul este aspirat de pompa de circulaie 2 i refulat n
rezervorul 7, aflat sub presiune. Din acest rezervor o mare parte din amestec este antrenat prin
intermediul ejectoruilui ap-aer 8 i readus n tancul 5.Aerul comprimat se amestec cu apa
din tancul 5, provocnd oxidarea impuritilor reducnd necesarul biochimic de oxigen
(NBO)
5
.
n etapa a treia se execut tratarea chimic n tancul de tratare chimic i aglomerare 14.
Prin intermediul pompelor 11 se introduc n masa de ap substane de aglomerare i dezinfecie.
Substanele de aglomerare sunt flotabile, la ele adernd particulele din ap. De aici, prin
intermediul benzii rulante 17, antrenat de motorul electric 16, aglomeratul este antrenat ctre
tancul de nmol. Substanele dezinfectante, introduse o dat cu cele de aglomerare, reduc
coninutul de bacterii din apa tratat, n vederea deversrii peste bord.
22. Sisteme de obinere a apei dulci din apa de mare: modaliti de obinere a apei dulci
din apa de mare. Instalaia de desalinizare prin distilare: schema unui distilator recuperativ.
v carte MIN pag.154-163.
7.5.SISTEME DE OBINERE A APEI DULCI DIN APA DE MARE (DESALINIZARE)
Apa de mare conine un procent mare de sruri, care o face inutilizabil pentru instalaiile
sanitare de la bordul navei sau pentru a putea fi folosit ca agent termic n instalaiile de for.
n ansamblu, saliniatea apei de mare se definete ca fiind greutatea tuturor ionilor
continuui ntr-un litru de ap i se exprim n mg/l.Salinitatea depinde de zona geografic,
valoarea ei medie putnd fi considerat de 25000mg/l.
Obinerea apei dulci din apa de mare se realizeaz n instalaii complexe care au la baz
diverse principii funcionale.Sunt cunoscute de foarte mult timp instalaiile termice de
desalinizare prin distilare i prin nghe, iar n ultimul timp au aprut si alte principii care stau la
baza desalinizrii, dintre care cele mai de perspectiv sunt considerate a fi ultrafiltrarea i
electrodializa.
Mecanismul desalinizrii poate fi uor explicat dac se ine seama de compoziia apei de
mare, care ntr-o reprezentare simplificat, n care se consider numai ionii de NA+ si Cl este
format din molecule de ap i ioni de Na+ si Cl-.Moleculele de ap, considerate ca dipoli,
nconjoar ionii, formnd un strat de molecule ataat ionilor prin fore electrostatice.Ansamblul
format din ioni i moleculele ataate este mult mai mare dect moleculele libere iar pentru
desalinizare trebuie realizat separarea celor dou pri.
Pentru ca apa sa fie potabil, coninutul de sruri trebuie s fie sub 500 p.p.m.Cnd
concentraia de sruri este de 80-90p.p.m. apa poate fi folosit la rcire, iar dac aceast
concentraie este si mai redus(13)p.p.m., apa poate fi folosit la alimentarea
cazanelor.Instalaiile de desalinizare folosesc mai multe metode de lucru bazate pe urmatoarele
procedee:
1.electrolitice(electrodializa)
2.ultrafiltrarea(osmoza invers)
3.nghearea
4.distilarea
1.Procedeul electrodializei de desalinizare este un procedeu cu perspective datorit
simplitaii instalaiei i consumului redus de energie.n principiu, aceste instalaii sunt
formate din mai multe celule de desalinizare, fiecare celul avnd dou membrane cuplate la
polii unei surse electrice, care creeaz n ap un cmp electric foarte puternic.Sub aciunea
acestui cmp, ionii de Na+ se ndreapt ctre catod, trecnd peste membrana cuplat la polul
negativ, iar ionii de Cl- se ndreapt spre anod, trecnd prin membrana cuplat la polul
pozitiv al sursei.Membrana cuplat la polul negativ permite trecerea ionilor pozitivi i
respinge ionii negativi iar cea cuplata la polul pozitiv las s treaca ionii negativi,
respingndu-i pe cei pozitivi.
Aezarea celulelor de desalinizare prin electroliz n paralel permite formarea unor
camere n care, prin membrane, se separ ionii de sruri iar apa ramas cu un coninut redus
de sruri este colectat n tancurile de desalinizare.
2.Ultrafiltrarea este un procedeu care se bazeaz pe utilizarea unor membrane
permeabile pentru solvent la care, aplicnd principiul osmozei inverse, se pot separa
moleculele de ap de sruri.Dac n dou tuburi separate printr-o membran se pune apa
distilat pe o parte i ap de mare pe cealat parte, astfel ncat nivelul celor dou lichide s
fie acelai, tendina de a se egala concentraiile de sruri face ca prin membrana
semipermeabil s treac o cantitate de ap n soluie pn cnd diferena de nivel ntre
suprafeele celor dou lichide ajunge la valoarea presiunii osmotice.Realiznd n tubul n
care se afl apa de mare o presiune mai mare dect presiunea osmotic se obine o circulaie
n sens invers prin membran, deci ap desalinizat n cellalt tub.Acesta este principiul
osmozei inverse aplicat n instalaiile de desalinizare fr consum de cldur.
3.Desalinizarea prin nghetare este un procedeu termic de desalinizare.Prin rcirea
apei vitezele moleculelor scad, iar moleculele libere se dispun n poziia corespunztoare
reelei de cristalizare.Ionii cu moleculele de ap aferente, datorit dimensiunilor lor nu ncap
n reeaua cristalin format i sunt mpini n masa de ap, pe masur ce suprafaa de
separaie dintre apa de mare i ghea se departeaz de sursa de frig.Calitatea desalinizrii
prin acest procedeu este mai redus datorit faptului c solvanii pot fi prini ntre cristalele
de ghe, precum si datorit lipirii lor de suprafaa gheii.Salinitatea apei, obinut prin acest
procedeu, este n jur de 5000mg/l, cu mult peste valorile admise pentru utilizarea apei
desalinizate n instalaiile termice.
4.Desalinizarea prin distilare.nclzirea apei de mare n jurul punctului de fierbere
mrete energia cinetic a moleculelor libere de ap aa nct acestea prsesc suprafaa de
separaie devenind vapori.La instalaiile de desalinizare prin distilare, care realizeaz o
separare bun a vaporilor, se pot realiza concentraii de sruri n ap de la 2 p.p.m.
Eficiena procedeelor de desalinizare a apei de mare poate fi analizat prin prisma
consumului de energie pe tona de ap desalinizat.Din acest punct de vedere, cela mai
economice procedee sunt acelea care realizeaz desalinizarea far a schimba starea de
agregare a apei.
Calitatea apei desalinizate obinut prin ultrafiltrare i ngheare nu coboar sub
500p.p.m. iar la electrodializ salinitatea minim este de 300 p.p.m.Valori mai reduse ale
salinitii se pot obine prin desalinizarea succesiv n mai multe trepte ns aceasta duce la
mrirea consumului de energie i la complicarea instalaiilor.La desalinizarea prin distilare
se poate obine o salinitate a apei de pn la 0,05mg/1 (0,05 p.p.m.).Din aceast cauz,
pentru a obine ap potabil i tehnic la bord, se poate utiliza oricare din procedeele de
desalinizare, ns pentru apa necesar cazanelor se recomand desalinizarea prin distilare.
Gabaritele si greutaile instalaiilor termice de desalinizare sunt de dimensiunile
schimbtoarelor de caldur iar a celor cu membran de suprafa membranelor care trebuie
s asigure debitul de ap desalinizat.Cele mai reduse gabarite si greutai le au instalaiile de
desalinizare prin ultrafiltrare i prin distilare.
Din punct de vedere al fiabilitii i al cheltuielilor de exploatare, instalaiile de
desalinizare prin distilare sunt net superioare fa de cele cu membrane i fa de cele prin
ngheare datorit simplitaii lor constructive.Din cele prezentate pn aici, rezult c
utilizarea procedeelor de desalinizare pe nav se face n mod difereniat.La navele cu
consumuri energetice controlate riguros i cu necesitai mari de ap potabil i tehnic
(submarine, pasagere si platforme de foraj maritim) sunt indicate desalinizatoarele cu
membran iar la celelate nave la care necesitaile sunt mai mici, se utilizeaz instalaii cu
distilare care folosesc energia rezidual cu temperaturi sczute din circuitul de rcire al
motoarelor (60-80 C) sau energia aburului care a lucrat n mainile sau instalaiile navei.
7.5.1.INSTALAII DE DESALINIZARE PRIN DISTILARE
Dup principiul funcional, insataliile de desalinizare prin distilare (distilatoarele) se
mpart n dou categorii:
-distilatoare cu fierbtor la care vaporizarea se face pe suprafaa fierbtorului;
-distilatoare cu vaporizare prin pulverizare (adiabatice).
Ca surs termic pentru vaporizarea apei de mare distilatoarele pot folosi:
-aburul luat de la caldri sau aburul care a lucrat n instalaii(n acest caz fierberea se
face la presiunea atmosferic)
-caldura rezidual la temperaturi sczute (sub 100
o
C)din circuitul de rcire al
motoarelor.La aceste instalaii pentru a realiza fierberea apei la temperaturi sub 100
o
C
trebuie realizat vacuum n camera de fierbere;
-energia termic obinut prin comprimarea mecanic ntr-un compresor a vaporilor
formai prin fierberea apei de mare i utilizarea lor ca agent de nclzire pentru
distilator.Dup modelul n care este utilizat energia n vederea nclzirii apei de mare:
-distilatoare ntr-o singur treapt fr recuperarea energiei distilatului;
-distilatoare cu mai multe trepte care permit recuperarea energiei distilatorului;
Din punct de vedere constructiv, distilatoarele se difereniaz dup tipul
schimbtoarelor de caldur.Avnd n vedere posibilitatea depunerii de sruri, construcia
nclzitoarelor (fierbtoarelor) este mai pretenioas.
n figura 7.8 este prezentat schema instalaiei de distilare cu vaporizare cu suprafa
liber ntr-o treapt.Circuitul de nclzire 1 este alimentat cu abur sau cu ap cald.Apa
srat intr n camera de vaporizare 2 prin circuitul 3, care preia apa de mare nclzit de la
condesatorul instalaiei 4, sau de la alt schimbtor de cldur similar, din compartimentul
maini.Vaporii obinui n camera de vaporizare 2 sunt separai de picturi n deflegmatorul
5, apoi intr n condesatorul 4. Condesatorul este preluat de pompa 6 i trimis n tancul de
depozitare a apei desalinizate.Pentru meninerea vacuumulul n camera de vaporizare, n
cazul fierberii la temperaturi coborte (60 80 C) i pentru evacuarea aerului din
condesator, la instalaiile cu fierbere la presiune atmosferic, este utilizat ejectorul 7, care
poate fi alimentat cu abur, n cazul instalaiilor de for cu abur, sau cu ap, dac propulsia se
face cu motoare.n locul ejectorului se poate folosi i o pomp de vacuum . Evacuarea
saramurii se face cu pompa 8.
n figura 7.9 este prezentat schema unui distilator n dou trepte, la care prima treapt,
este cuplat la circuitul de nclzire 1, cu abur sau cu ap cald i alimentarea cu ap de mare
prenclzit n condesator, prin circuitul 2.Vaporii, din prima treapt, intr n circuitul de
nclzire 3, al treptei a II a, unde se condenseaz, iar condensul este trims la pompa de
distilat 4.

Saramura, nclzit n prima treapt, trece prin circuitul 5 n treapta a II-a, unde prin fierbere,
se obin vapori de ap, trimii la condensator prin circuitul 6, iar saramura rmas este
evacut de pompa 7.Ejectorul 8 este utilizat pentru meninerea vacuumului la fierberea la
temperaturi sczute, sau pentru evacuarea aerului din condensator.
Distilatoarele adiabatice, la care fierberea se face prin pulverizarea apei de mare
supranclzit ntr-o camer de vaporizare, au schema reprezentat n figura
7.10.Funcionarea lor este urmtoarea: apa de mare supranclzit n nclzitorul 1, la o
temperatur care depete cu 510 C temperatura de saturaie corespunztoare presiunii
din camera de vaporizare, este pulverizat prin dispozitivul 2 n interiorul camerei de
vaporizare.Datorit supranclzirii, o parte din apa de mare pulverizat (0,61,5%) se
vaporizeaz reducnd temperatura apei nevaporizate la valoarea temperaturii de saturaie.
Vaporii obinui trec n condesatorul 3, unde este meninut aceeiai presiune ca i n
camera de vaporizare, prin eliminarea aerului cu ejectorul 4 sau cu o pompa de
vacuum.Pentru a se recupera cldura din saramur, aceasta este recirculat cu ajutorul
pompei 5 prin nclzitorul 1, fiind eliminat peste bord, prin circuitul 6, numai cantitatea ce
se introduce suplimentar prin apa de mare. Condensatul este preluat de pompa 8 i trimis n
tancul de depozitare.Aceste instalaii pot lucra i fr recircularea saramurii, ns consumul
de energie depete cu 40-50% pe cel al distilatoarelor cu suprafaa de vaporizare.De
asemenea pot fi utilizate distilatoare adiabatice cu fierbere la presiune atmosferic.

Pentru a mri eficiena utilizrii cldurii, sunt utilizate distilatoare adiabatice cu
mai multe trepte.Dac se cupleaz mai multe distilatoare adiabatice n serie, iar n fiecare
treapt se realizeaz presiuni absolute din ce n ce mai sczute, atunci apa de mare
supranclzit, pulverizat n prima treapt se vaporizeaz parial (0,5 - 1,5%), apoi apa
rmas trece n a doua treapt unde presiunea este mai cobort i are loc o nou
vaporizare, procesul acesta continund pn la ultima treapt.
Condensul de la fiecare treapt este colectat gravitaional la ultima treapt, de unde este
preluat cu pompa.Circuitul apei de mare, care alimenteaz distilatorul, trece mai nti prin
condensatoarele 3,2,1 ale fiecrei trepte, apoi prin condensatorul 4 n care se condenseaz
aburul cu care este alimentat ejectorul, unde apa de mare se prenclzete.Intr apoi n
nclzitorul principal 5, alimentat de un agent termic ( abur lucrat sau ap cald) i, dup
supanclzire, este pulverizat n prima treapt prin dispozitivul 6.Deoarece presiunea n cea
dea doua treapt este mai mic, apa de mare nevaporizat n prima treapt este pulverizat n
treapta a II-a prin dispozitivul 7 i apoi, ceea ce rmne se pulverizeaz prin dispozitivul 8,
n treapta a III-a.Saramura se evacueaz cu pompa 9 din ultima treapt.Vaporii formai n
prima treapt se condeseaz n condensatorul 1, iar condensul acumulat n vasul 9 va circula
datorit diferenei de presiune dintre cele dou trepte, ctre treapta a II-a din vasul 10, apoi
cel din vasul 11, de unde, n final, este extras cu pompa de distilat 12.Pentru a se menine
diferena de presiune prescris ntre trepte, ejectorul aspir direct din ultima treapt iar
legtura ntre trepte se face prin rezistenele hidraulice 13,14 care realizeaz cderile de
presiune dorite.Distilatoarele adiabatice cu mai multe trepte utilizeaz mult mai bine energia
termic dect cele cu o singur treapt, de aceea sunt utilizate n instalaii de desalinizare cu
debite mari (25-30t/h) la care numrul treptelor poate ajunge pna la 20.La debite mari
distilatoarele adiabatice cu mai multe trepte devin tot att de eficiente ca i cele cu
vaporizare prin suprafa, ns prezint avantajul c depunerile de sruri pe nclzitor sunt
mult mai mici dect pe fierbtoarele distilatoarelor cu suprafa de vaporizare i au gabarite
mai reduse dect acesta.De aceea, la navele de pasageri, pescadoare, platforme de foraj
maritim i n general pe navele cu consum mare de ap dulce cnd din motive tehnologice nu
se pot folosi desalinizatoare cu membran, se recomand distilatoarele adiabatice cu mai
multe trepte.La debite mici (pn la 1t/h) distilatoarele adiabatice cu o treapt sunt mai
neeconomice i au gabarite mai mari dect cele cu suprafa de vaporizare.
n figura 7.12 este prezentat un schimbtor de cldur cu plci, sugerndu-se modul n
care se formeaz circuitele fluidelor ntre care se transform cldura.Camera de vaporizare 1
conine nclzitorul 2, condensatorul 3 i separatorul.Pentru nclzitor i condensator sunt
utilizate schimbtoare de cldur cu plci foarte compacte care realizeaz sarcini termice mari
i se ntrein uor.Alimentarea nclzitorului se face de la circuitul de rcire interior 6 al
motorului principal.Prin valvula 7 se regleaz debitul apei calde care ptrunde n nclzitor ,
avnd temperatura cuprins ntre 60-80 C, funcie de tipul motorului utilizat la propulsie.Apa
de mare ptrunde n nclzitor prin debitmetrul 8 i valvula de reglare a debitului 9, fiind
prenclzit ntr-un rcitor al instalaiei de propulsie.Supranclzit n nclzitor apa de mare
este pulverizat n camera de vaporizare aflat sub vacuum.Un procent redus din apa de mare
pulverizat (1,5%) se vaporizeaz , vaporii fiind separai de particulele de ap i de srurile
antrenate n sus de separatorul 4, apoi intr n condesatorul cu plci plane 11. Rcirea
condesatorului se face cu ap din circuitul de ap srat al motorului principal prin valvula 13.
Apa distilat obinut n condesator este prelut prin pompa 14 care, pentru a le putea aspira de
la vacuumul din condesator este pus s funcioneze pe refulare prin intermediul unei valvule cu
reinere 15.
Apa distilat trece printr-un salinometru 21, care comand prin valvula cu trei ci 16, n
funcie de coninutul de sruri.Eliminarea aerului din condesator i meninerea vacuumului se
face prin ejectorul de aer 18, iar saramura este eliminat prin ejectorul de saramur 19.Ambele
ejectoare utilizeaz ca agent de lucru apa srat la o presiune ntre 0,25-0,35 Mpa, furnizat de
pompa 20.
n figura 7.13 este prezentat un distilator recuperativ cu suprafa de vaporizare format din
fierbtorul tubular 1 amplasat n partea inferioar a aparatului, separatorul 2 i condensatorul 3
amplasat n partea superioar a camerei de vaporizare.nlimea mare a camerei i utilizarea
unor separatoare de picturi adecvate face posibil obinerea unui distilat cu salinitatea de cel
mult 8mg/l. Distilatorul este cuplat la instalaia energetic a navei ntr-o manier asemntoare
cu cea prezentat n fig 7.12.Fierbtorul se cupleaz la circuitul de rcire interior, condensatorul
la cel de ap de mare, iar pentru realizarea vacuumului n vaporizator se utilizeaz ejectorul de
aer.Evacuarea saramurii se face tot cu un ejector de ap.Aceste distilatoare realizeaz
aproximativ 25% din apa de mare introdus deoarece concentraia prea mare de sruri din
saramur favorizeaz depunerea lor pe tubulatura fierbtorului i nrutirea schimbului de
cldur.
Modul n care este preluat distilatul i funcionarea automat a instalaiei se realizeaz
ca i n cazul distilatorului din figura 7.12.n unele varinate constructive realizate, preluarea
saramurii i eliminarea aerului se realizeaz cu pompe cu inel de ap.