MINISTERUL TRANSPORTURILOR I TELECOMUNICAIILOR

Direcia General a Cilor Ferate

Pentru uz intern

NDRUMTOR
pentru REVIZIA APARATELOR DE CALE Nr. 307

1964
EDITURA TRANSPORTURILOR I TELECOMUNICAIILOR

INTRODUCERE Aparatele de cale (schimbtoare de cale, traversri, traversri cu jonciune, bretele i inimi izolate) avnd n construcia lor piese prelucrate cu seciuni variabile, iar unele dintre ele cu articulaii precum i cu discontinuiti mari ale suprafeelor de rulare, sunt solicitate mai intens prin izbiturile vehiculelor n mers, dect inele de pe restul cii. Cu toate c prin alctuirea lor ele constituie prile cele mai sensibile ale cii, aparatele de cale trebuie s fac fa i la eforturi mai mari dect materialul liniei curente, deoarece la trecerea peste macazuri, vehiculele i schimb brusc direcia atunci cnd circulaia se face pe linia abtut, iar inima prezint o ntrerupere n continuitatea suprafeei de rulare a inelor. Prin urmare este necesar ca aparatelor de cale s li se dea o atenie deosebit, att de organele de ntreinere i telecomunicaii, ct i de acelea care le exploateaz, prin efectuarea unor revizii amnunite, care s garanteze depistarea celor mai mici defecte aprute, n scopul nlturrii lor la timp. ndrumtorul de fa se adreseaz deci personalului din toate ramurile, care ntreine sau exploateaz aparatele de cale. El cuprinde organizarea reviziei aparatelor de cale precum i tehnica acestei revizii. Deoarece pe ntreaga reea exist un numr mare de tipuri i sisteme de aparate de cale, n prezentul ndrumtor s-au dat normele generale de care trebuie s se in seama, urmnd ca pentru fiecare tip i sistem, seciile de ntreinere s pun la dispoziia personalului nsrcinat cu revizia, datele necesare sub form de planuri sau tabele. Prevederile ndrumtorului de fa se aplic la orice fel de aparate de cale (schimbtoare de cale, traversri, traversri cu jonciune, bretele i inimi izolate) centralizate, asigurate sau neasigurate. n ndrumtor s-au folosit termenii tehnici n uz i anume : schimbtorul de cale simplu, care se compune din macaz, inele de legtur, inima de ncruciare i aparatul de manevr; traversarea cu jonciune, care cuprinde 4 macazuri, 2 inimi duble i 2 inimi simple; breteaua, care cuprinde 4 schimbtoare simple i o traversare; traversarea simpl care cuprinde 2 inimi duble i 2 inimi simple i
NDRUMTOR 307

inimile de ncruciare izolate care sunt la nclecri i desclecri de linii.

1. FELUL REVIZIILOR

1.1.

REVIZIILE APARATELOR DE CALE

Reviziile aparatelor de cale sunt : - revizii de control; - revizii cu msurare (verificare). Ele se fac individual sau n comisie, prin colaborarea mai multor organe din aceeai ramur sau ramuri diferite, interesate. 1.2.REVIZIA DE CONTROL Prin aceast revizie se constat dac prile componente ale aparatelor de cale sunt complete i n bun stare i dac funcionarea lor este normal. Atunci cnd gsesc necesar, organele care execut revizia de control, individual sau n comisie, fac i msurri pentru a constata dac toleranele stabilite nu sunt depite. Prile asupra crora se va fixa n mod deosebit atenia la revizia de control sunt : La macaz : acele contraacele; barele de traciune i barele de conexiune cu uruburile de legtur, piuliele i plinturile sau srmele de siguran; fixtorii de vrf cu toate uruburile, piuliele i plinturile sau srmele de siguran; solidaritatea n micare a ambelor ace; solidaritatea barei de traciune cu cea de conexiune prin uruburile respective; starea ecliselor, alunectorilor, pivoilor, penelor i proapilor. De asemenea se vor verifica locurile de sudur de la barele de traciune i conexiune i cele de la alte bare de transmisie de la macazuri. La inima de ncruciare : vrfurile inimii, aripile (labele de iepure), contrainele, penele, eclisele i locurile sudate. La aparatul de manevr : felinarul cu geamurile lui i placa ce indic poziia normal a macazului.

NDRUMTOR 307

Revizia de control se face individual sau n comisie de ctre personalul care le ntreine, exploateaz sau deservete aparatele de cale, la intervalele de timp fixate.
1.3. REVIZII CU MSURARE (VERIFICARE)

Aceast revizie are scopul de a constata starea pieselor componente ca la revizia de control i de a se verifica prin msurare dac uzura pieselor, dimensiunile conform planului de poz i nivelul aparatului de cale sunt n limita toleranelor stabilite. Aceast revizie se face individual sau n comisie de organele de ntreinere, la intervalele de timp fixate.

2. PERSONALUL OBLIGAT A FACE REVIZIA APARATELOR DE

CALE, TERMENE DE REVIZIE, NSCRIEREA, CONSTATAREA 2.1. REVIZIILE DE CONTROL I REVIZIILE CU MSURARE (VERIFICARE)

Aceste revizii se fac : - de personalul din ramurile M i CT conform RET i instruciilor de serviciu respective; - de personalul din ramura L dup cum urmeaz : a) Revizorul de cale face revizia de control o dat sau de mai multe ori pe zi, conform graficului de revizie a liniei. Defectele constatate ce nu pot fi remediate pe loc de revizorul de cale se nscriu n condica de serviciu i n carnetul su de buzunar i se aduc imediat la cunotin efului de echip sau picherului. b) eful de echip i picherul fac mpreun chenzinal, revizia cu msurare a tuturor aparatelor de cale principale (din linia curent i din liniile de primiri expedieri din staii) precum i o jumtate din restul aparatelor de cale de pe raza echipei respective. Rezultatul msurtorilor se nscriu n carnetul de revizie a aparatelor de cale al efului de echip, iar msurile de remediere, n carnetul de antier al echipei respective.

NDRUMTOR 307

Stabilirea aparatelor de cale principale se face de eful seciei, mpreun cu eful staiei innd seama de planul de exploatare al staiei respective. O dat la 6 luni fac mpreun verificarea prilor ascunse ale aparatelor de cale principale. c) Picherul, ntre reviziile chenzinale de la pct. b) de mai sus, face revizii de control n cadrul reviziei generale a cii. Aceste revizii pot coincide cu reviziile organelor superioare, atunci cnd picherul nsoete aceste organe. Rezultatele controlului se nscriu n registrul de revizie a instalaiilor siguranei circulaiei din staiile respective i n carnetele de antier ale efilor de echip, cu indicarea deficienelor constatate i termenele de remediere. Picherul, mpreun cu eful staiei respective i eful de sector SCB, face lunar o revizie de control a tuturor aparatelor de cale din staie i din linia curent. La celelalte uniti depouri, ateliere de zon etc. n locul efului de staie particip eful unitii respective. Rezultatele reviziei i msurile care trebuie luate pentru nlturarea defectelor constatate, cu indicarea termenelor de remediere, se nscriu n registrul de revizie a instalaiilor siguranei circulaiei al staiei sau unitii respective. O copie dup rezultatul acestei revizii se transmite seciei L respective. Picherul mai execut trimestrial, n lunile martie, iunie, septembrie i decembrie, o revizie cu msurare a tuturor aparatelor de cale. Rezultatele msurrii se nscriu n carnetul de revizie a aparatelor de cale al picherului. Aceste revizii trimestriale pot coincide cu alte revizii n afar de cele chenzinale, indicate la pct. b). d) Subeful de Secie face lunar o revizie cu msurare a aparatelor de cale pe jumtate din lungimea seciei, dup cum urmeaz : - toate aparatele de cale principale; - o treime din restul aparatelor de cale. Rezultatele msurrii se nscriu n carnetele de revizie a aparatelor de cale ale picherilor respectivi, iar constatrile i termenele de remediere n registrele de revizie a instalaiilor siguranei circulaiei din staiile, depourile, atelierele etc., respective.
5
NDRUMTOR 307

De asemenea, constatrile i msurile ce trebuie luate se consemneaz i n registrele de control de la districte. e) eful de Secie face revizia aparatelor de cale n acelai mod ca i subeful de secie. f) eful Serviciului L, subefii de serviciu i controlorii de sector, cu ocazia reviziilor de linie, fac i revizia cu msurare a aparatelor de cale, acolo unde cred necesar. Rezultatele se nscriu n registrul de revizie a instalaiilor siguranei circulaiei de la staia sau unitatea respectiv.
2.2. ALTE REVIZII

n afar de reviziile aparatelor de cale care au termene fixate n prezenta instrucie, toate organele artate mai fac i revizii din proprie iniiativ sau conform anumitor instrucii speciale precum i n urma ordinelor directe scrise sau verbale.
2.3. NSCRIEREA CONSTATRILOR

Constatrile care se nscriu n registre i carnete vor fi scrise cite, astfel, nct s fie bine desluite de personalul care trebuie s ia cunotin de ele. Cei care au fcut constatrile, individual sau n comisie, nu le vor nscrie i nu vor semna registrele i carnetele respective, dect dup sfritul reviziei din staia, depoul, atelierul etc., n care s-a fcut revizia. n registrul de revizie a instalaiilor siguranei circulaiei se va meniona dac s-au revizuit toate aparatele de cale sau numai o parte din ele n care caz se va arta care anume. n cazul staiilor mari, cu aparate de cale numeroase, la care revizia dureaz mai multe zile, constatrile vor fi nscrise zilnic, dup terminarea reviziei respective.
2.4. ALTE OBLIGAII

eful i subeful seciei L precum i picherul vor mai controla dac personalul de linie are toate piesele de rezerv necesare pentru cazul de defectare a aparatelor de cale i toate piesele mrunte de schimb ca : plinturi, uruburi, piulie etc..
NDRUMTOR 307

3.

MODUL DE REVIZIE A APARATELOR DE CALE 3.1. TRAVERSELE I BALASTUL

3.1.1. Traversele trebuie s fie conform pozei ca numr i dimensiuni, iar starea lor trebuie s fie bun neadmindu-se traverse rele. Se examineaz de asemenea dac traversele crpate sunt reparate. Dac traversele sunt metalice se verific s nu fie deformate, iar gurile de fixare s nu fie lrgite. Burajul traverselor trebuie s fie bine executat. O atenie special trebuie dat verificrii burajului traverselor de la vrful i clciul macazului i la cele de la vrful inimii. 3.1.2. Balastul trebuie s nu fie pmntos, iar zgura czut de la

locomotiv trebuie s fie ndeprtat, pentru a nu-l mbcsi. Nivelul balastului trebuie s fie cu 2 cm mai jos dect faa superioar a traverselor. Scurgerea apelor trebuie s fie asigurat astfel, nct aparatul de cale s nu blteasc n apele provenite din ploi, din topirea zpezii sau cele scurse de la locomotive. Spaiul dintre traversele ntre care se manevreaz bara de traciune i cea de conexiune s fie degajat de orice obstacol, iar scurgerea apelor mai ales iarna s se fac cu uurin astfel, nct s nu stagneze, s nghee i s imobilizeze astfel bara de traciune, fcnd imposibil manipularea acelor.
3.2. MACAZUL

3.2.1. Plcile de sub contraace i ace trebuie s fie n acelai plan. Ele trebuie s fie bine lipite de traverse i prinse solid de acestea cu tirfoane sau uruburi bine strnse. Nu se admite lipsa cornierelor de conexiune dac acestea sunt prevzute n planul de construcie. n cazul aparatelor de cale cu centralizare electrodinamic, cornierele de conexiune pot lipsi, iar plcile transversale pot fi tiate la mijloc n vederea izolrii; n acest caz capetele vecine trebuie s fie prinse de traverse cu cte 2 tirfoane.

NDRUMTOR 307

3.2.2. Acele i contraacele nu trebuie s aib rupturi sau crpturi. De

asemenea, nu trebuie s aib strmbturi n plan vertical sau orizontal. n acest scop se va verifica dac talpa acului aflat n poziie de lucru, reazem pe toi alunectorii i dac nu se constat coturi. Acele trebuie s se lipeasc bine de contraace la vrf i pe toat poriunea prescris. ntredeschiderea vrfului acului fa de contraac, msurat pe orizontal, nu se admite s fie de 4 mm sau mai mare. n acest scop, se va face manevrarea acelor de mai multe ori pentru deplina convingere. Manevrarea trebuie s se fac uor i fr izbituri. Se va verifica dac prin simpla ridicare a greutii, fr antrenarea barei de traciune acele nu se ntredeschid. De asemenea, dac prin mpingerea acelor cu ajutorul manelelor, n special la clci sau n dreptul proapului, ele nu se ntredeschid. n caz c se produce o ntredeschidere, se va stabili cauza. Distana dintre ac i contraacul su, atunci cnd acul este dezlipit trebuie s fie cea prescris sistemului de manipulare i n nici un caz sub 125 mm. Msurarea acestei distane se face n dreptul barei de conexiune. Se va controla dac acele au lovituri la vrf care mpiedic lipirea de contraac sau tirbituri. Nu se admite tirbirea vrfului acului pe o lungime mai mare de : - 200 mm pentru macazurile aflate n linii directe i n liniile de primiri i expedieri de trenuri; - 400 mm pentru macazurile aflate n celelalte linii. tirbiturile trebuie rotunjite spre a nu permite urcarea buzei bandajului pe ac sau contraac. Aezarea pe alunectori a acelor aflate n poziie de lucru trebuie s fie perfect, nefiind permis a exista vreun spaiu liber ntre talpa acului i faa alunectorilor. Se va verifica, n special, dac vrful acului sau clciul stau nerezemate pe alunectori din cauza traverselor deburate sau a uzurii pivotului. Verificarea se face prin apsarea vrfului sa clciului acului. La macazurile pe care circulaia se face mai mult pe o direcie dect pe cealalt, se produce uzura inegal a contraacului direciei circulate fa de acul su. Aceast diferen de uzur nu poate ntrece valoarea de 4 mm.

NDRUMTOR 307

Nu se admite nivelul acului mai jos dect al contraacului cu 2 mm i mai mult pe poriunea unde distana dintre feele laterale de rulare ale acului i contraacului de care este lipit este de 50 mm sau mai mare. n cazul acelor curbe, curbura lor va fi conform cu planul de poz.
3.2.3. Prinderea contraacelor de plci trebuie s fie fcut n bune condiii, n care scop cletii de prindere i sprijinitorii nu trebuie s permit deplasarea contraacului fa de plac. 3.2.4. Alunectorii trebuie s aib feele perfect plane i lucioase, iar

capetele niturilor s fie polizate pentru a nu mpiedica manevrarea acelor. La alunectorii sudai se va observa s nu existe crpturi n sudur. Ei vor fi perfect curii i uni, nefiind permis s fie acoperii cu unsoare mbcsit cu praf, noroi, nisip etc.. Se va observa ca acele n cursa lor s nu cad de pe alunectori, deoarece ar provoca imposibilitatea revenirii napoi a acului la o nou manevrare.
3.2.5. La acele care au urechi de legtur nituite pentru prinderea cu barele de conexiune se va verifica dac urechile sunt perfect nituite i fr jocuri. 3.2.6. Barele de conexiune i traciune trebuie s fie complete i s aib dimensiunile n forma prevzut n planul de construcie al schimbtorului. Este interzis s fie ajustate ndoindu-le prin izbirea cu ciocanul la rece. Barele strmbate n urma accidentelor trebuie s fie imediat ndreptate sau nlocuite cu altele bune, conform planului de construcie respectiv. La barele de conexiune de la vrful macazurilor, unde prinderea se face prin uruburi sau boluri, se va cerceta dac acestea sunt asigurate prin plinturi. n cazul cnd uruburile sunt asigurate prin piulie, acestea se vor afla ntotdeauna la partea de jos a uruburilor i vor fi asigurate prin plinturi. Nu este permis ca urubul s se monteze cu piulia n sus, deoarece prin deurubarea piuliei urubul cade, iar lipsa de legtur ntre bara de

NDRUMTOR 307

conexiune i ac face ca acesta s rmn nemicat la manipularea barei de traciune i d natere sigur la accidente grave. Cel ce face revizia macazului se va convinge prin ncercare cu mna dac acest urub este bine fixat i nu-i lipsete piulia i plintul. plintul poate fi nlocuit prin srm cu diametrul de 4 mm suficient de lung, aa nct, s se poat rsuci i lega deasupra barei respective. n acest caz, cel care face revizia macazului va verifica dac srma este petrecut prin gaura urubului i dac nu a fost rupt sau tiat cu ocazia lucrrilor de reparaii, astfel, nct ea nu mai ndeplinete rolul de plint, iar rsucirea i legarea ei pe bara de conexiune este fr efect. Este interzis a se lega bara de traciune de cea de conexiune prin srm sau orice alt mijloc dect cel prevzut prin planul de construcie. Este interzis de asemenea de a se elimina jocurile de la uruburi sau boluri prin introducerea de piese (crampoane, srme, cuie, etc.) ntre urechea barei de conexiune i talpa acului sau n alte locuri. Barele de conexiune i traciune trebuie s fie n perfect stare de curenie. Cele care au capetele i urechile prinse prin sudur vor fi verificate n mod deosebit la locurile de sudur cu ocazia tuturor reviziilor pentru descoperirea eventualelor fisuri. Barele la care se constat fisuri vor fi imediat nlocuite. Cu ocazia verificrii prilor ascunse la macazuri se va face i o verificare amnunit a tuturor barelor (locuri sudate, fileturi, manoane, boluri, plinturi etc.).
3.2.7. Pivotul de la clciul acului nu trebuie s joace n locaul su,

att n planul orizontal, ct i vertical, deoarece aceste micri pot produce deplasarea vrfului acului fa de contraac, la trecerea vehiculelor, i favorizeaz atacarea fals a acului de ctre buza bandajului roii. Aceste jocuri se produc din cauza uzurii mari att a pivotului, ct i a locaului acestuia. Uzura nu trebuie s permit un joc mai mare de 2 mm al clciului acului, att n plan vertical, ct i n plan orizontal. Aceste jocuri se vor determina prin mpingerea acelor cu ajutorul manelelor. La macazurile cu pivoi nali, se va examina dac pivotul este bine prins de plac i dac nu exist joc ntre clciul acului i pivot, precum i dac pivotul nu este crpat, n care caz el trebuie s fie nlocuit imediat.
NDRUMTOR 307

10

Dac legtura la clciul acului este fcut cu eclise, se va examina ca acestea s nu fie rupte sau crpate i deci s lipseasc legtura sigur ntre ac sau contraac i ina de legtur. n general aceste eclise sunt mbcsite cu uleiuri i praf din care cauz simpla lor privire nu este suficient pentru a se constata n ce stare se gsesc; ele trebuie curate i observate dac nu au crpturi. ncercarea lor trebuie fcut prin uoare lovituri cu cheia. Uzurile i jocurile de mai sus vor fi verificate n mod amnunit cu ocazia verificrii prilor ascunse ale aparatelor de cale. Demontarea se va face prin demontarea acelor, iar rezultatele se vor nscrie n carnetul de revizie a aparatelor de cale i vor fi comunicate seciei de ntreinere. 3.2.8. Pentru ungerea pivoilor la macazurile care au pivoi ce intr n loca se va examina dac acest loca este plin cu ulei i dac orificiul de ungere nu este astupat. Locaul se consider plin atunci cnd uleiul se revars pe suprafaa plcii sub clci, astfel, nct frecarea acestei suprafee de ctre partea pivotului care reazem pe ea s fie ct mai mic n scopul micorrii uzurii plcii i pivotului. 3.2.9. La macazurile prevzute cu fixtori de vrf (crlige) se va examina dac fixtorul i face cursa complet i fr izbituri i dac fixarea acului de contraac este perfect. Fixtorii fiind uneori forai pot cpta crpturi invizibile, i de aceea trebuie curai cu atenie pentru a se putea descoperi aceste crpturi. Se vor examina de asemenea, uruburile de articulaie cu piuliele i plinturile lor, a cror lips nu este permis. 3.2.10. La macazurile cu ace flexibile, ncastrate la clci, se va observa ca acele s nu fie prea rigide aa nct s cauzeze ruperea urubului de control cnd sunt centralizate.
3.3. APARATUL DE MANEVR

3.3.1. Aparatul de manevr al macazului trebuie s fie curit i uns n vederea unei uoare mnuiri. La revizie el va fi manipulat efectiv pentru a se vedea modul lui de funcionare. Acul trebuie s se lipeasc perfect de contraac atunci cnd contragreutatea a ajuns la cursa ei maxim, nefiind permis a se apsa greutatea cu mna pentru asigurarea acestei lipiri. Este interzis a se scurta cursa contragreutii prin introducerea de corpuri strine la articulaiile aparatului de manevr.
11
NDRUMTOR 307

Se va observa s nu se produc frecri ntre dou piese care ar mpiedica buna funcionare a aparatului. La aparatele de manevr prevzute cu portcapr acestea vor fi prinse solid cu un capt de traverse prin tirfoane iar cellalt capt va fi ncastrat n pmnt sau n beton slab. 3.3.2. Felinarul macazului trebuie s fie bine fixat n suportul lui, aa, nct s arate n mod corect poziia reglementar. Nu este permis jocul ntre buca de fixare a felinarului i suportul lui, cci prin manevrri se deplaseaz felinarul fa de poziia corect i se poate rsturna chiar lampa. La felinarele speciale cu palete se va verifica buna funcionare a acestora. Numrul felinarului va fi scris cite i vizibil, refcndu-se scrierea atunci cnd cifrele nu mai pot fi desluite. 3.3.3. Geamurile felinarului trebuie s fie de dimensiuni i culori reglementare, s asigure etaneitatea felinarului i s fie curate. Staia, depoul, atelierul sau alt unitate beneficiar a aparatului de cale vor avea totdeauna rezervele necesare de geamuri i vor nlocui imediat pe cele sparte.
3.4. INELE DE LEGTUR

3.4.1. inele de legtur trebuie s fie montate conform planului de construcie a schimbtorului de cale, att n aliniament, ct i n curba liniei abtute. n cazul cnd se constat coturi n curba liniei abtute, sau ea este prea aspr, se va verifica dac distana ntre inim i macaz este cea prevzut n planul de construcie, sau dac defectele provin din cauza montrii nereglementare a curbei (netrasat dup ordonate). Raza curbei se va verifica pe baza sgeilor msurate cu o coard de 10 m. Rosturile de dilataie de la capetele aparatului de cale nu vor ntrece pe cele prescrise din linia curent sau de garaj respectiv, iar cele aflate n interiorul aparatului de cale vor fi conforme planului de poz respectiv. Rosturile de dilataie de la capetele clciele acelor nu vor scdea niciodat sub 3 mm, aceast distan minim fiind necesar pentru asigurarea manevrrii acelor n bune condiii. Dispozitivele speciale contra fugirii vor fi montate reglementar pe inele de legtur, iar acolo unde din lipsa acestor dispozitive se utilizeaz dispozitivele obinuite, se va verifica dac acestea asigur
NDRUMTOR 307

12

fugirea captului inelor ctre clciul acelor, n vederea meninerii rostului de dilataie minim de 3 mm. Prinderea inelor de traverse, att la calea n curb ct i n aliniament, trebuie s fie fcut pe plci i cu numrul de tirfoane sau crampoane prescris pentru tipul respectiv.
3.5. INIMA DE NCRUCIARE

3.5.1. Inima de ncruciare trebuie s fie curat, nefiind permis a se

lsa pe ea pietre, zgur czut de la locomotive, pmnt, zpad, ghea sau orice alt corp strin. De asemenea, nu va fi mbcsit cu uleiuri, unsoare etc.. Jgheaburile vor fi meninute liber i curate. Dimensiunile n planul de poz trebuie s fie meninute exact. Se va examina cu atenie vrful inimii spre a se vedea dac nu are izbituri sau uzuri laterale. Acestea pot proveni dintr-o aezare nereglementar a inimii (poziie rsucit n plan orizontal fa de direcia normal), ecartamentului necorespunztor, sau nerespectrii distanei minime prescrise (1393 mm) ntre vrful inimii i partea interioar a contrainei. Pentru control se va msura ecartamentul liniei pe cele dou direcii, att la clciul inimii, ct i la nceputul aripilor; se va verifica distana de 1393 mm i limea jgheabului la contrain; de asemenea da-c prinderea tirfoanelor nu este slbit permind jocuri la trecerea trenurilor. 3.5.2. Vrful inimii nu trebuie s fie rupt sau crpat i nici tirbit, nefiind permis o uzur vertical mai mare a lui de : - 6 mm la inimile aflate n linia curent sau n liniile de primire i expediere ale trenurilor; - 8 mm la cele de pe restul liniilor. Msurarea acestor uzuri se face n dreptul seciunii unde limea inimii este de 40 mm. Aripile nu trebuie s fie rupte sau crpate, iar uzura lor s nu depeasc uzura respectiv de la vrful inimii. 3.5.3. Fixarea inimii de traverse trebuie s fie fcut solid i fr s permit vreun joc. Tirfoanele sau uruburile de prindere vor avea filetul n bun stare pentru a garanta o strngere perfect.
Traversele se debureaz uor sub inim i din aceast cauz se ncovoaie; de asemenea, cnd circulaia se face mai mult pe o direcie, firul exterior a direciei necirculate rmne mai sus dac traversele nu sunt bine burate. Din aceast cauz, burajul traverselor de la inim va fi verificat amnunit, spre a nu se ajunge la denivelri din cauza traverselor ncovoiate.
13
NDRUMTOR 307

3.5.4. Jgheaburile inimii vor avea o adncime de minimum 38 mm n

liniile curente i de primiri i expedieri ale trenurilor i 37 mm n restul liniilor, astfel ca buza bandajului s nu loveasc fundul jgheabului, penele, uruburile etc.. 3.5.5. Contrainele inimii trebuie meninute cu distanele din planul de construcie fa de ine att ca lrgime, ct i ca nlime fa de ciuperca inei. Adncimea minim a jgheaburilor trebuie s fie de 38 mm respectiv 37 mm. Penele de font se vor examina s nu aib crpturi sau s nu fie sparte, iar uruburile s nu fie rupte. Nu se admite ruptura sau lipsa vreunui urub de la contraine.
3.5.6. Mrcile de siguran se vor verifica dac sunt aezate la locul

fixat prin planul de poz i STAS 4392 n special la aparatele de cale aezate n curb. Ele trebuie s fie vruite ct mai des pentru a fi bine vzute i pe ntuneric. Iarna, zpada de pe mrcile de siguran i din jurul lor se va cura la timp.
4. MSURAREA APARATELOR DE CALE CU OCAZIA REVIZIILOR PERIODICE I TOLERANELE ADMISIBILE 4.1. MIJLOACE DE MSURARE

Msurarea ecartamentului i nivelului la aparatele de cale trebuie s se fac cu un tipar verificat n prealabil de secia L respectiv. Msurarea celorlalte dimensiuni se va face cu ajutorul unui metru de metal marcat, iar pentru unele dimensiuni greu de msurat (adnciri i lrgiri jgheaburi, ntredeschideri etc.) se pot utiliza ublere sau abloane verificate i marcate de secia de ntreinere.
4.2. DIMENSIUNI I TOLERANE

Dimensiunile msurate trebuie s corespund cu dimensiunile respective, indicate n desenele ce trebuie s le aib fiecare din personalul nsrcinat cu revizia cu msurare a aparatelor de cale, utilizndu-se i datele din tabelele anex 1 7.
NDRUMTOR 307

14

Se vor verifica n mod obligator :

4.2.1. Ecartamentul i nivelul

Ecartamentul la joanta macazului Ecartamentul la vrful acelor Ecartamentul la clciul acelor (pe ambele direcii) Ecartamentul la mijlocul curbei (ntre clciul macazului i inim) Ecartamentul n dreptul vrfului inimii (pe ambele direcii). Msurarea se face la distana de 40 cm de la vrful inimii

Tolerane admise + 5 i 3 mm + 4 i 3 mm + 5 i 3 mm + 5 i 3 mm Tolerane

+ 3 mm i nici o toleran n minus fa de ecartamentul permis de 1436 mm (La aparatele de cale cu inim n curb prevzute cu supralrgire pe toat lungimea curbei, se va lua n considerare ecartamentul special prescris n dreptul vrfului inimii). Nivelul msurat n aceleai puncte nu va depi tolerana de + 5 mm pe liniile curente i de primiri i expedieri ale trenurilor i de + 10 mm, pe celelalte linii.
4.2.2. Alte dimensiuni

Distana dintre suprafaa de contact a vrfului inimii de ncruciare i suprafaa dintre in a contrainei nu va fi mai mic dect ntredeschiderea acului lipit nu va fi de 4 mm sau mai mare Distana ntre limba nelipit i contraacul su n dreptul barei de conexiune Lrgimea jgheabului ntre in i contrain la inimi

1393 mm

minimum 125 mm maximum 43 mm i minimum 38 mm

NDRUMTOR 307

15

Adncimea jgheaburilor ntre ace i contraace la clciul lor, la inimi i ntre ine i contraine

minimum 38 mm pe liniile curente i de primiri i de expedieri de trenuri minimum 37 mm pe restul liniilor

4.2.3. Uzuri maxime admise Uzuri Uzura contraacului

Tolerane maximum 6 mm pe liniile curente i de primiri i expedieri de trenuri, maximum 8 mm pe restul liniilor. Nivelul feei superioare al contraacului s fie cu maximum 4 mm mai jos dect al acului Uzura acului Nivelul feei superioare al acului s nu fie cu 2 mm i mai mult, mai jos dect al contraacului, pe poriunea unde distana dintre feele laterale de rulare ale acului i contraacului de care este lipit este de 50 mm sau mai mare Uzura vertical a inimii maximum 6 mm msurat fa de nivelul aripii n dreptul seciunii unde inima are o lime de 40 mm pe liniile curente i de primiri i expedieri de trenuri i maximum 8 mm pe restul liniilor. Uzura inelor legate de contraine S asigure o adncime de jgheab de minimum 38 mm pe liniile curente i de primiri i de expedieri de trenuri i de minimum 37 mm pe restul liniilor
NDRUMTOR 307

16

Uzura proapului

maximum 1 mm pentru liniile curente i de primiri i expedieri de trenuri i maximum 2 mm pe restul liniilor.

4.3. APARATE DE CALE AEZATE N CURB

Aparatele de cale aezate n curb nu au de regul supranlri. n cazuri excepionale n care aparatele de cale necesit supranlri, acestea se stabilesc de serviciul regional de ntreinere pe baza unor proiecte tehnice i se aprob de Direcia ntreinerii cii, iar la revizie se va verifica dac datele rezultate la msurare corespund cu cele din proiectele tehnice aprobate.
4.4. PLANURI DE POZ

Seciile de ntreinere i districtele vor poseda toate planurile de poz ale aparatelor de cale din raza lor, pentru consultarea acestor planuri cu ocazia reviziilor cu msurare. Dimensiunile de pe planuri vor fi trecute obligatoriu n carnetele de revizie ale aparatelor de cale ale organelor ce posed aceste carnete spre a se evita greeli la verificare, datorit memorrii greite a dimensiunilor. Anexele 1 7 cuprind unele date necesare pentru revizia aparatelor de cale.

17

NDRUMTOR 307

ANEXA 1

19

NDRUMTOR 307

ANEXA 2 NDRUMTOR 307/1964

TABELA DATELOR PENTRU TRASAREA TRAVERSRILOR SIMPLE I A TRAVERSRILOR CU UNIC I DUBL JONCIUNE

Fig. 1

d) distana de la punctul matematic al traversrii la vrful matematic al inimii e) idem la axa mrcii de siguran f) idem la sfritul traversrii

Fig. 2 Fig. 3
Nr. crt. Denumirea traversrii Tipul Tg Unghiul de deviaie Raza m d mm f mm e mm 2d mm 2f mm 2e mm Observaii Fig.

1 2 3 4 5

Cu unic jonciune 49/40 190 1:9

49/40

1:9

602024,69 70730 602024,69 504238,13 504238,13

190 180 190 190 332 245

12955 16615 31500 25910 33230 63000

STAS 4023 - 53

Simpl sau cu dubl jonciune 40 1:8 40 180 1:8 Simpl sau cu dubl jonciune 49/40 1:9 49/40 190 1:9 Simpl sau cu dubl jonciune 49 1:10 49 190/332 1:10 Simpl sau cu dubl jonciune 45/40 1:10 45/40 245 1:10

11525 19566 28000 23050 39132 56000 Standard 1941 2, 3 12955 16615 31500 25910 33230 63000 14386 18268 35000 28772 36536 70000 STAS 4023 - 53 Model 1941 2, 3 2, 3

14386 18268 35000 28772 36536 70000 Standard 1941 2, 3

ANEXA 3 NDRUMTOR 307/1964

TABELA DATELOR PENTRU TRASAREA BRETELELOR

a) distana de la nceputul schimbtorului de cale la vrful acelor; b) idem la punctul matematic al schimbtorului de cale; c) idem la punctul matematic al inimii; d) idem la sfritul schimbtorului de cale; e) idem la axa mrcii de siguran a bretelei; g) distana dintre punctele matematice ale schimbtoarelor de cale msurat pe linia direct; h) distana de la punctul matematic al bretelei la vrful matematic al inimii simple a bretelei; i) distana dintre vrfurile matematice ale inimii simple a bretelei i al inimii simple a schimbtorului de cale; l) lungimea total a bretelei.

Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 7 8

Denumirea traversrii Bretea la 4,50 m Bretea la 4,75 m Bretea la 4,75 m Bretea la 4,75 m Bretea la 4,75 m Bretea la 4,75 m Bretea la 4,75 m Bretea la 4,75 m

Tipul 49/40 45/40 45/40 45/40 49 49/40 49/40 49/40

Tg 1:6 1:8 1:10 1:14 1:10 1:14 1:9 1:9

Unghiul de deviaie 902744,3 70730 504238,13 4058 504238,13 4058 602024,69 602024,69

Raza m 184 245/180 245 500 300 500 190 300

a mm 741 2610 2610 1301 1750 2440 1749, 5 1749, 5

b mm 6407 1341 0 12554 1566 3 1496 3 1783 4 1052 3 16615

c mm 15076 2493 4 2694 0 3577 7 2934 2 3795 0 2347 8 2934 2

d mm 1737 9 3297 5 3297 5 4201 2 3323 0 4237 1 2713 8 3323 0

e mm 3011 5 4661 0 5380 4 7441 3 5631 2 76554 4764 8 4811 5

g mm 2700 0 3800 0 4750 0 66500 4750 0 66500 4275 0 4275 0

h mm 4364 5784 7211 1007 1 7211 1007 1 6497 6536

i mm 466 169 2 215 3 306 4 215 3 306 4 192 3 211 2

l mm 39814 64820 72608 97826 77426 10216 8 63796 75980

Observaii Simetric ptr. triaje Standardizat n 1941 Standardizat n 1941 Standardizat n 1941 Model 1941 STAS 4023 - 53 STAS 4023 - 53 STAS 4023 - 53

ANEXA 4 NDRUMTOR 307/1964

TABELA CU DIMENSIUNILE CARACTERISTICE LA UNELE SCHIMBTOARE DE CALE

Dimensiunile jgheabului n dreptul pivotului Nr. crt. Tipul, raza i tangenta schimbtorului de cale Prima joant Vrful acului Clciul acului L r gi m ea Adncimea Direct Curba la mijloc mm

Inima

La aripile inimii

Dimensiunile jgheabului La contrainele inimii

Observaii Direct Abtut Lrgimea mm

Direct Ecartament mm

Abtut

Abtut

Ecartament mm

Adncimea Direct Abtut

Direct

Abtut

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

49 500 1:14 49 300 1:9 49 190 1:9 49 190 1:6,6 40 300 1:9 40 190 1:9 40 190 1:6,6 40 184 1:6 49 300 1:10 45/40/ 500 1:14 45/40/34,5/ 245 1:10 45/40/34,5/ 245 1:8 180 45/40/ 245 1:10 45/40/ 245 1:8 180 40 250 1:10 40 160 1:8 48,3 300 1:11,8 48,3 300 1:9 42,8 300 1:11,8 42,8 300 1:8,5 34,5 300 1:11,8 34,5 200 1:9 30 225 1:10 30 160 1:8 23,6 175 1:9,36 Tolerane admisibile n mm

1435 1435 1441 1441 1435 1441 1441 1437 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1441 1441 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 +5 -3

1441 1440 1445 1445 1440 1445 1445 1450 1440 1445 1445 1445 1445 1445 1445 1445 1445 1435 1447 1447 1447 1447 1452 1452 1449 +4 -3

1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1450 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 +5 -3

1435 1435 1441 1441 1435 1441 1441 1450 1435 1450 1450 1450 1450 1450 1450 1450 1445 1435 1435 1435 1440 1435 1435 1435 1450 +5 -3

77,6 54,5 78,3 54,5 70,7 54,5 70,7 54,5 73,3 47,5 65,7 47,5 65,7 47,5 132 47,5 78,3 54,5 77 45 77 45 77 45 110 45 110 45 67 45 67 45 77 50 65 50 58 45 58 50 64 45 60 45 60 45 60 45 78 45 +2 -3

77,6 54,5 78,3 54,5 77,6 54,5 77,6 54,5 73,3 47,5 72,6 47,5 72,6 47,5 132 47,5 78,3 54,5 62 45 62 45 62 45 134 45 134 45 92 45 92 45 67 50 65 50 58 45 58 50 59 45 60 45 60 45 60 45 63 45 +2 -3

1435 1435 1441 1441 1435 1441 1441 1450 1435 1450 1450 1450 1450 1450 1455 1455 1445 1435 1460 1465 1460 1435 1450 1455 1460 +5 -3

1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 +3 -0

1436 1436 1436 1442 1436 1436 1442 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 1436 +3 -0

44 50 44 50 44 50 44 50 44 45 44 45 44 45 44 45 44 50 44 45 44 45 44 45 44 45 44 45 45 45 45 45 45 50 45 50 45 50 45 50 45 50 45 50 45 45 45 45 45 50 +2 -3

44 55,5 44 55,5 44 55,5 44 55,5 44 45 44 45 50 45 44 45 44 50 44 45 44 45 44 45 44 45 44 45 45 45 45 45 45 50 45 50 45 50 45 50 45 50 45 50 45 45 45 45 45 50 +2 -3

41 55,5 41 55,5 41 55,5 41 55,5 41 45 41 45 41 45 41 45 41 55,5 41 45 41 45 41 45 41 45 41 45 41 45 41 45 41 60 41 60 41 60 41 60 41 50 41 50 41 45 41 45 41 45 +2 -3

41 55,5 41 55,5 41 55,5 41 55,5 41 45 41 45 41 45 41 45 41 55,5 41 45 41 45 41 45 41 45 41 45 41 45 41 45 41 60 41 60 41 60 41 60 41 50 41 50 41 45 41 45 41 45 +2 -3

STAS 4023 - 53 STAS 4023 - 53 STAS 4023 - 53 STAS 4023 - 53 STAS 4023 - 53 STAS 4023 - 53 STAS 4023 - 53 Simetric pentru triaje MODEL 1941 STANDARD 1941 STANDARD 1941 STANDARD 1941 MODEL 1930 Reia MODEL 1930 Reia Cu pivot nalt Cu pivot nalt MODEL M.A.V. 48 I MODEL M.A.V. 48 XI MODEL M.A.V. J MODEL M.A.V. J MODEL M.A.V. C IV MODEL M.A.V. C. VI MODEL C.F.R. MODEL C.F.R. MODEL M.A.V. i IV Toleranele se refer la lrgimi

21

NDRUMTOR 307

NDRUMTOR 307

22

ANEXA 5 NDRUMTOR 307/1964

TABELA CU DIMENSIUNILE CARACTERISTICE LA UNELE TRAVERSRI SIMPLE I CU JONCIUNE

Clciul acului

Dimensiunile jgheabului n dreptul pivotului

Inima simpl i dubl

Dimensiunile jgheabului La inima simpl La inima dubl La aripi La contrain La ina cotit La contrain

Tipul, raza i tangenta traversrii cu jonciune

Nr. crt.

Prima joant

Vrful acelor Direct Abtut

L r g i m e a
Adncime

Curba la mijloc mm Direct Abtut

Lrgimea

mm

Observaii

Adncimea Abtut Ecartament mm Direct Abtut Direct Abtut n dreptul vrfului fizic

Ecartament

mm

Direct

49 190 1:9

1441

1445

1435

1441

70,7 54,5 65,7 47,5 70,7 54,5 77 47,5 77 47,5 +2 -3

77,6 54,5 72,6 47,5 77,6 54,5 62 47,5 62 47,5 +2 -3

1445

1436

1436

44 50 44 45 44 50 44 45 44 45 +2 -3

44 50 44 45 44 50 44 45 44 45 +2 -3

41 55,5 41 45 41 55,5 41 45 41 45 +2 -3

41 55,5 41 45 41 55,5 41 45 41 45 +2 -3

45 50 45 45 45 50 45 40 41 45 +2 -3

41 50 41 45 41 50 41 45 41 45 +2 -3

41 50 41 45 41 50 41 45 41 45 +2 -3

40 190 1:9 49 190 1:10 332 45/40/2451:10 45/40/1801:8 Tolerane admisibile n mm

1441

1445

1435

1441

1445

1436

1436

3 4 5

1441 1435 1435 +5 -3

1445 1445 1445 +4 -3

1435 1435 1435 +5 -3

1441 1453 1452 +5 -3

1445 1453 1452 +5 -3

1436 1436 1436 +3 -0

1442 1436 1436 +3 -0

Traversare cu unic sau cu dubl jonciune STAS 4023 - 53 Traversare cu unic sau cu dubl jonciune STAS 4023 - 53 Traversare cu dubl jonciune MODEL 1941 Traversare cu dubl jonciune STANDARD 1941 Traversare cu dubl jonciune STANDARD 1941 Toleranele se refer la lrgimi

ANEXA 6 NDRUMTOR 307/1964

TABELA ORDONATELOR MSURATE DIN DOI N DOI METRI DUP CLCIUL ACULUI, NTRE MUCHIA DE RULARE A FIRULUI EXTERIOR AL CURBEI I CEA A FIRULUI DIRECT EXTERIOR

Y1 = ordonata la clciul acului, n mm; Y = ordonata la distana x, n mm; Yn = ordonata la sfritul curbei, n mm; Re = raza curbei (firul exterior), n m.

Distana x de la clciul acului n m 0,000 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 13,698 14,000 15,982 16,000 16,004
NDRUMTOR 307

Ordonatele corespunztoare schimbtoarelor de cale mai utilizate (n mm) 194 C.F.R. M.A.V. Standard 1941 STAS 4023 - 53 1 Tip 30 42,8 45/40/34,5 45/40/34,5 45/40 49 49/40 49/40 49/40 49 R 225 300 245 180 245 500 300 190 190 300 500 Tg 1:10 1:11,8 1:8 1:10 1:14 1:10 1:6,6 1:9 1:9 1:14 115 113 135 135 134 149 142 142 149 147 164 159 216 213 186 218 230 230 218 200 231 219 319 305 247 301 469 469 301 260 316 292 445 415 315 397 619 619 397 328 413 378 593 542 392 507 792 792 507 406 539 478 763 685 476 630 985 985 630 490 677 593 955 844 569 766 1165 766 582 1200 833 718 1170 1019 670 916 916 682 1205 107 1008 857 1393 779 1435 1079 791 9 24

Observaii

Yn

Yn Yn Yn

16,031 17,912 18,000 19,482 19,891 20,000 22,000 23,492 23,534

1191 -

1011 1133 -

1411 -

895 1020 1053 1257 -

1256 143 5 -

1256 1435 -

908 103 0 1165 127 3

Yn Yn Yn Yn

Yn Yn

ANEXA 7 NDRUMTOR 307/1964

TABELA ORDONATELOR CURBEI FIRULUI EXTERIOR LA SCHIMBTORUL DE CALE SIMETRIC 40 18/4,4 1:6 PENTRU TRIAJE

Numerotarea traverselor Distana ntre axele traverselor mm Ordonata y fa de axa de simetrie mm

Clciul acului 125 6 24

11 574 61 9

12 48 0

13 250 573

14 615

15 61 0 54 0

16 61 0 511

17 615 48 0

18 250 439

19 56 3

20 558 39 9

21 558 36 4

22 558

23 558

24 558

25 558 20 8

26 56 3

27 250 109

28 54 4

29 53 9 54

30

Vrful inimii 112,7

598

328

299

250

165

25

NDRUMTOR 307

NDRUMTOR 307

26

TABLA DE MATERII
Introducere 1. Felul reviziilor 1.1. Reviziile aparatelor de cale 1.2. Revizia de control 1.3. Revizii cu msurare (verificare) 5 5 6 3

2. Personalul obligat a face revizia aparatelor de cale,

termene de revizie, nscrierea, constatarea 2.1. Reviziile de control i reviziile cu msurare (verificare) 2.2. Alte revizii 2.3. nscrierea constatrilor 2.4. Alte obligaii 3. 3.1. Traversele i balastul 3.2. Macazul 3.3. Aparatul de manevr 3.4. inele de legtur 3.5. Inima de ncruciare 4. Modul de revizie a aparatelor de cale 9 9 13 14 15 6 8 8 8

Msurarea aparatelor de cale cu ocazia reviziilor periodice i toleranele admisibile 4.1. Mijloace de msurare 16 4.2. Dimensiuni i tolerane 16 4.3. Aparate de cale aezate n curb 19 4.4. Planuri de poz 19 Anexe :

1 Tabela datelor pentru trasarea unor schimbtoare de cale

20-21 2020-21 20-21 20-21 20-21 20-

2 Tabela datelor pentru trasarea traversrilor simple i a

traversrilor cu unic i dubl jonciune 21

3 Tabela datelor pentru trasarea bretelelor 4 Tabela cu dimensiunile caracteristice la unele schimbtoare de cale 5 Tabela cu dimensiunile caracteristice la unele traversri simple i
cu jonciune 6 Tabela ordonatelor msurate din doi n doi metri dup clciul acului, ntre muchia de rulare a firului exterior al curbei i cea a firului direct exterior

7 Tabela ordonatelor curbei firului exterior la schimbtorul de cale

simetric 40 18/4,4 1:6 pentru triaje 21

NDRUMTOR 307

28