Sunteți pe pagina 1din 16

CARACTERISTICI TEHNICE PENTRU CENTRALA DE ALARM

Tensiune de alimentare nominal Gama tensiunilor de lucru Temperatura de funcionare -pentru central: -pentru siren: Puterea acustic Consum pentru unitatea central n starea armat - stand-by: max. 28mA (inclusiv circuitul de comand a pager-ului) - n alarm: curent mediu 90mA (inclusiv circuitul de comand a pager-ului i a sirenei, inclusiv releul de lumini) n starea dezarmat Ieire comand sirena Ieire comand ncuiere ui Ieire comand descuiere ui Ieire comand releu blocare starter motor Intrare ui Intrare capot/portbagaj Parametri programabili Memorie de alarm Inhibarea senzorilor Memorie stri sistem la ntreruperea alimentrii max. 9mA pn la 1A pn la 500mA pn la 500mA pn la 500mA trigger negativ 1 trigger negativ 2 31 Parametri Indicare distinct tip alarm Indicare distinct senzor inhibat 12Vcc 9-16Vcc de la -40 C pn la +85C de la -40 C pn la +105C >120dB la 1m

CARACTERISTICI TEHNICE PENTRU TELECOMENZI


Tip telecomenzi Baterie Curent consumat cu butonul apsat cu cod sritor 12V, alcalin, tip 23A 9mA

Romano Electro Intl S.A.


Str. Calimachi 27-29, 72266, Bucuresti, Tel.: 01/242.20.20, Fax: 01/242.20.30, E-mail: sales@roel.ro, www.roel.ro

Alcar H21 ver. 2

M ANUAL

DE

I NSTALARE

CUPRINS
CAPITOLUL I: INTRODUCERE ....................................................................................................... 3 CAPITOLUL II: CARACTERISTICI GENERALE ................................................................................... 4 CAPITOLUL III. INSTALARE ......................................................................................................... 5
3.1 MONTAREA SIRENEI .................................................................................................................................. 5 3.2 MONTAREA PALPATORILOR LA CAPOT SI PORTBAGAJ ....................................................................................... 5 3.3 MONTAREA UNITII CENTRALE .................................................................................................................... 5 3.4 EFECTUAREA CONEXIUNILOR ...................................................................................................................... 5

6) dac sistemul este dotat cu un senzor de interior (cu ultrasunete sau cu microunde cu 2 zone), atunci, dup trecerea perioadei de stabilizare a senzorilor (20s de la armare), lsnd fereastra deschis, se introduce mna n habitaclu; sistemul trebuie s declaneze alarma (pe siren, lumini i pager), timp de 30s (alarm la ptrunderea n habitaclu). 7) dac sistemul este dotat cu un senzor perimetral (cu microunde), atunci, dup trecerea perioadei de stabilizare a senzorilor (20s de la armare), la apropierea de main n raza de aciune a senzorului, sistemul trebuie s emit cte un semnal opto-acustic de avertizare, la fiecare detecie. 8) cu ajutorul codului de acces, cu sistemul armat/dezarmat, se dezactiveaz sistemul de alarm (testare modul de lucru service / dezarmarea n caz de urgen); se verific dac se poate folosi maina i dac sistemul mai rspunde la telecomenzi, apoi se revine n starea dezarmat conform procedurii 4.6. 5.1.2 Testare comenzi nchidere centralizat Dac maina are nchidere centralizat (parametrul 1 exist nchidere/deschidere centralizat este activ), verificai c: a) Uile se ncuie la armarea sistemului. b) Uile se descuie la dezarmarea sistemului (cnd parametrul 5 este activ). c) Uile se descuie la oprirea motorului (cnd parametrul 4 este activ), numai dac motorul a fost pornit cel puin 8s d) Uile se ncuie la pornirea motorului (cnd parametrul 3 este activ, numai dac de la pornirea motorului au trecut mai mult de 8s). e) Dac parametrul 17 Armarea pasiv este activ, uile nu se ncuie cnd sistemul se armeaz automat, la 30s dup scoaterea cheii din contact i nchiderea ultimei ui. f) Dac parametrul 6 - Descuierea uilor la dezarmare n dou trepte - este activ i parametrul 5 este inactiv, uile nu se descuie cnd sistemul se dezarmeaz, ci numai la apsarea butonului 2 al telecomenzii i numai n primele 30s de dup dezarmare.

3.4.1 Conectorul A .................................................................................................................................. 5 3.4.2 Conectorul B .................................................................................................................................. 6 3.4.3 Conectorul C ................................................................................................................................. 6 3.4.4 Setul de conductoare D ................................................................................................................. 7 3.4.5 Setul de conductoare E .................................................................................................................. 9 3.4.6 Conectarea pagerului ..................................................................................................... .............. 10

CAPITOLUL IV: FUNCIONAREA SISTEMULUI ..................................................................................... 10


4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. 4.6. 4.7.

PROCEDURA DE RESETARE LA PARAMETRII IMPLICII ................................................................................... 10 PROCEDURA DE INTRODUCERE A CODULUI DE ACCES .................................................................................. 10 PROCEDURA DE SCHIMBARE A CODULUI DE ACCES .................................................................................... 11 NVAREA / TERGEREA TELECOMENZILOR N / DIN MEMORIE ...................................................................... 12 PROGRAMAREA PARAMETRILOR SISTEMULUI ............................................................................................... 13 MODUL DE LUCRU SERVICE / DEZARMAREA N CAZ DE URGEN ................................................................. 18 OPERAREA DIN TELECOMAND ................................................................................................................ 19
4.7.1 Armarea / Dezarmarea cu confirmare opto-acustic ................................................................... 19 4.7.2 Armarea / dezarmarea silenioas ................................................................................................ 19 4.7.3 Dezactivarea senzorilor din telecomand .................................................................................... 20 4.7.4 Armarea cu activarea funciei de alarmare silenioas (fr siren) ......................................... 20 4.7.5 Cutarea n parcare ..................................................................................................................... 21 4.7.6 Panic .......................................................................................................................................... 21 4.7.7 Semnalizarea numrului telecomenzilor nvate ......................................................................... 21 4.7.8 Anti-carjacking ............................................................................................................................. 22 4.7.9 Descuierea uilor la dezarmare n dou trepte ............................................................................ 24 4.7.10 Dezarmarea n dou trepte, n caz de alarm ........................................................................... 24

4.8. BLOCAREA PORNIRII MOTORULUI / A APRINDERII .......................................................................................... 24 4.9. COMENZI PENTRU SISTEMUL DE NCHIDERE CENTRALIZAT A USILOR SAU PENTRU ALTE ACCESORII ..................... 25 4.10. PROTECIE MPOTRIVA DEZACTIVRILOR ACCIDENTALE (AUTOARMARE) ......................................................... 25 4.11. ARMAREA PASIV / AVERTIZAREA LA ARMAREA PASIV / DEZACTIVAREA TEMPORAR A ARMRII PASIVE ............ 26 4.12. NCUIEREA / DESCUIEREA USILOR DIN TELECOMAND SI / (SAU) LA PORNIREA / OPRIREA MOTORULUI ................ 26 4.13. AVERTIZAREA LA MERSUL CU SPATELE ................................................................................................... 26 4.14. AVERTIZAREA LA MERSUL CU USA DESCHIS ........................................................................................... 26 4.15. ANTISCANNING / ANTIGRABBING ........................................................................................................... 27 4.16. FUNCIA CONFORT .............................................................................................................................. 27 4.17. NTRZIEREA ACTIVRII TESTRII CONTACTELOR DE USI LA ARMARE ............................................................ 27 4.18. MODUL DE LUCRU DUAL ...................................................................................................................... 27 4.19. PRAG PROGRAMABIL NTRE PREAVERTIZARE LA SOCURI USOARE SI DECLANSAREA ALARMEI LA SOCURI DURE ...... 28 4.20. MEMORAREA STRII SISTEMULUI LA NTRERUPEREA ALIMENTRII ................................................................ 28 4.21. INDICAREA MEMORIEI DE ALARM ........................................................................................................... 28 4.22. INDICAREA SENZORILOR DEFECI INHIBAI ............................................................................................... 29 4.23. SITUAII DE AVERTIZARE / ALARMARE CU SISTEMUL ARMAT ....................................................................... 29

CAPITOLUL V: TESTARE / REGLAJE ............................................................................................... 30


5.1 TESTARE
5.1.1 Testarea deteciei unei tentative de efracie ................................................................................ 30 5.1.2 Testare comenzi nchidere centralizat ........................................................................................ 31
N CONDIII REALE .................................................................................................................... 30

31

Alcar H21 ver. 2

M ANUAL

DE

I NSTALARE

CAPITOLUL V: TESTARE / REGLAJE


5.1 TESTARE N CONDIII REALE
1) Se oprete motorul, se nchid uile, capota i portbagajul. Se armeaz i se dezarmeaz sistemul, cu i fr confirmare sonor, ca n seciunile anterioare. LED-ul indicator de stare va da urmtoarele indicaii: - clipete rar - sistemul este armat; - stins - sistemul este dezarmat; - aprins - sistemul este n alarm; - clipete repede - sistemul se afl n cele 30s de predezarmare n care ateapt deschiderea unei ui (sau pornirea motorului) pentru dezarmare total sau autoarmare, ori se afl n cele 30s de dup oprirea motorului i nchiderea ultimei ui pentru autoarmare pasiv (vezi 4.10, respectiv 4.11). - pulsuri scurte - dup dezarmare i deschiderea unei ui sistemul indic memoria de alarm sau tipul senzorilor defeci; n modul de programare sistemul indic valorile parametrilor. 2) Se armeaz sistemul i se dezactiveaz din telecomand senzorul de interior, perimetral i/sau de oc n conformitate cu 4.7.3. Se verific faptul c alimentarea senzorului dezactivat a fost decuplat pe perioada armrii respective (LED-ul senzorului izolat nu lumineaz, iar sistemul de alarm nu rspunde la ocuri, la apropierea de main, respectiv la micarea n habitaclu). 3) Se armeaz sistemul i se simuleaz diferite situaii astfel nct la aprox. 20s de la armare (la sfritul perioadei de stabilizare a senzorilor) senzorul de oc i/sau senzorii suplimentari s fie activi. Se verific faptul c sistemul avertizeaz opto-acustic prin 3 semnale scurte i c alimentarea senzorilor gsii defeci la armare a fost decuplat pe perioada armrii respective (LED-ul senzorului izolat nu lumineaz, iar sistemul de alarm nu rspunde la ocuri, la apropierea de main sau la micarea n habitaclu). Se dezarmeaz sistemul, se deschide o u i se verific faptul c senzorii gsii defeci la armare sunt semnalizai conform seciunii 4.24. 5.1.1 Testarea deteciei unei tentative de efracie Cu sistemul armat se simuleaz tentative de efracie n toate modurile posibile: 1) se introduce cheia n contact i se ncearc pornirea motorului; contactele releului demaror trebuie s se deschid (maina nu pornete), iar sistemul trebuie s declaneze alarma (pe siren, lumini i opional pe pager), timp de 30s (alarm la ncercarea de pornire a motorului). 2) se deschid i se nchid pe rnd uile, capota motorului i portbagajul; sistemul trebuie s declaneze alarma (pe siren, lumini i pager, dac sistemul este dotat cu pager auto), timp de 30s (alarm la ncercarea de ptrundere n main). 3) se deschide o u (respectiv, capota sau portbagajul) i se las deschis; sistemul trebuie s declaneze alarma (pe siren, lumini i pager), de trei ori cte 30s, dup care izoleaz intrarea de ui, respectiv cea de capot sau portbagaj, rmnnd active celelalte funcii ale sistemului. Dac ua (respectiv, capota sau portbagajul) este nchis, intrarea respectiv trebuie s devin din nou activ. 4) dup trecerea perioadei de stabilizare a senzorilor (20s de la armare), se lovete uor capota mainii; sistemul trebuie s dea un semnal de preavertizare (la ocuri uoare). Dac ocurile sunt repetate la cel mult 5s, sistemul trebuie s declaneze alarma (pe siren, lumini i pager), cu intermiten, 2s ON, 1s OFF, timp de 15s (alarm la ocuri rare i repetate). 5) dup trecerea perioadei de stabilizare a senzorilor (20s de la armare), se lovete puternic capota mainii; sistemul trebuie s declaneze alarma (pe siren, lumini i pager), cu intermiten, 2s ON, 1s OFF, timp de 15s (alarm la ocuri dure). 30

CAPITOLUL I: INTRODUCERE
Alcar H21 este un sistem de protecie la efracie pentru autoturisme, acionat prin telecomand radio cu cod sritor. Aceast facilitate confer o protecie sporit, telecomanda schimbnd codul la fiecare apsare de buton. Dei poate fi configurat deosebit de complex, sistemul este uor de utilizat, fiind conceput modular. Uile, portbagajul i compartimentul motor sunt protejate la efracie cu ajutorul sistemului de palpatoare, uile fiind protejate separat de portbagaj i de compartimentul motor. Sistemul asigur blocarea pornirii motorului, iar n cazul unor ocuri uoare, ca urmare a unei comenzi de la senzorul de oc (inclus n sistem), vor fi emise semnale de preavertizare. La ocuri uoare i repetate sau la ocuri dure va fi declanat alarma. Protejarea oricrui tip de main poate fi fcut deosebit de complex prin conectarea n sistem a ntregii game de senzori folosii n domeniul alarmelor auto (de interior - cu ultrasunete ori cu microunde cu 2 zone i/sau de perimetru - cu microunde cu 1 sau 2 zone). Astfel, sistemul asigur protecia habitaclului i/sau poate avertiza la apropierea de main. NOTA: n acest manual se face referire la telecomanda cu 2 butoane (butonul 1 i 2). Dac brelocul de telecomand este prevzut cu 3 butoane, atunci apsarea butonului 3 are acelai efect ca i apsarea simultan a butoanelor 1 i 2, exceptnd modul de nvare/tergere a telecomenzilor, cnd butonul 3 nu este luat n consideraie.

Componena sistemului
n cutie vei gsi urmtoarele: 1. Unitatea central 2. Emitoare tip breloc (2 buci) 3. Palpatori (2 buci) 4. Cabluri montaj (3 buci) 5. Abibilduri (2 buci) 6. Sigurane fuzibile rezerv (10A, 2A) 7. Senzor de oc+cablu 8. Releu blocare motor + soclu 9. Comutator Valet + LED de stare

Telecomand cu 2 butoane:

Telecomand cu 3 butoane

Alcar H21 ver. 2

M ANUAL

DE

I NSTALARE

CAPITOLUL II: CARACTERISTICI GENERALE


1. Armare / dezarmare din telecomand cu confirmare opto-acustic 2. Armare / dezarmare silenioas 3. Armare pasiv / Avertizare la armarea pasiv (programabile) 4. Armare cu alarm silenioas (fr siren, pe pager i lumini sau numai pe pager, programabil) 5. Dezarmare n dou trepte n caz de alarm 6. Protecie mpotriva dezactivrilor accidentale (autoarmare) / Avertizare la autoarmare programabil 7. Protejare la deschiderea neautorizat a uilor 8. Protejarea portbagajului i a compartimentului motor, separat de intrarea de ui 9. Preavertizare la ocuri uoare, alarmare la ocuri uoare repetate sau la ocuri dure 10. Prag programabil ntre preavertizare la ocuri uoare i declanarea alarmei la ocuri dure 11. Posibilitatea conectrii unor senzori externi unitii centrale (cu microunde, simplu sau dual i/ sau cu ultrasunete) 12. Cutare n parcare 13. Panic 14. Avertizare la mersul cu spatele (programabil) 15. Avertizare la mersul cu ua deschis (programabil) 16. Avertizare la apropierea de main (opional) 17. Avertizare la armare cu luminile aprinse (programabil) 18. Blocarea pornirii motorului / a aprinderii 19. Posibilitate de dezactivare din telecomand a oricrui tip de sensor (de perimetru, de interior, de oc) 20. Izolare la armare a senzorilor defeci 21. Alimentare separat pentru senzorul de oc i cel (cei) suplimentar(i) 22. Consum redus (decupleaz alimentrile senzorilor inhibai) 23. Posibilitatea transmiterii strii de alarm la distan (opional, prin pager) 24. Memorie nevolatil pentru parametrii sistemului, pentru telecomenzi i pentru codul de acces 25. Memorarea strii sistemului dup ntreruperea alimentrii i realimentare 26. Procedur de nvare/tergere a telecomenzilor n/din memorie 27. Procedur de programare pentru parametrii sistemului 28. Semnalizarea numrului telecomenzilor nvate 29. Anti-carjacking (activare programabil, dou tipuri programabile) 30. Antiscanning / Antigrabbing 31. Mod de lucru service / Dezarmare n caz de urgen 32. Cod de Acces Programabil pentru intrarea n procedurile de nvare/tergere a telecomenzilor n/din memorie i de programare a parametrilor sistemului, precum i pentru intrarea n modul de lucru service sau pentru dezarmarea n caz de urgen. 33. Procedur de shimbare a Codului de Acces 34. Procedur de resetare la parametrii implicii 35. Comenzi pentru sistemul de nchidere centralizat a uilor 4

Dup dezarmare, la introducerea cheii n contact sau la o nou rearmare, memoria de alarm se va terge iar LED-ul de stare se va stinge.

4.22. INDICAREA SENZORILOR DEFECI INHIBAI


Dac la armare, sistemul a izolat intrarea/intrrile contactelor de ui sau pe cea de capot i portbagaj, ori a izolat vreun senzor gsit defect (la 20s de la armare), atunci la dezarmare i dup deschiderea oricrei ui, a capotei sau portbagajului, sistemul va indica pe LED-ul de stare tipul senzorului izolat prin pulsuri scurte dup cum urmeaz: 1 puls - senzorul de oc; 2 pulsuri - senzorul de interior (cu ultrasunete sau microunde); 3 pulsuri - senzorul de perimetru (cu microunde); 4 pulsuri - intrarea contactelor de ui; 5 pulsuri - intrarea contactelor de portbagaj i capot. Dup dezarmare, la introducerea cheii n contact sau la o nou rearmare, memoria de indicare a senzorilor defeci inhibai se va terge, iar LED-ul de stare se va stinge. Indicarea memoriei de alarm este prioritar fa de indicarea senzorilor defeci. Astfel LED-ul de stare va indica senzorii defeci doar dac pe timpul armrii nu se produce nici o alarm.

4.23. SITUAII DE AVERTIZARE / ALARMARE CU SISTEMUL ARMAT


1. La deschiderea unei ui, a capotei sau a portbagajului alarmare pe siren, lumini i opional pe pager, timp de 30s; Dac ntr-o tentativ de efracie, orice u (respectiv, capot sau portbagaj) este lsat deschis, sistemul declaneaz alarma (pe siren, lumini i pager), de trei ori cte 30s. Dup secvena de 3x30s de alarmare, intrarea de ui (respectiv, intrarea de capot si portbagaj) este izolat, iar celelalte funcii ale sistemului rmn active. Aceast secven de trei alarme consecutive este executat chiar dac se oprete alarma din telecomand. Dac ua (respectiv, capota sau portbagajul) este nchis ulterior, intrarea respectiv devine din nou activ. 2. La ncercarea de pornire a motorului (introducerea cheii n contact) alarmare pe siren, lumini i opional pe pager, timp de 30s. 3. La ocuri mecanice uoare preavertizare opto-acustic timp de 1s. 4. La ocuri mecanice uoare i repetate ntr-un interval de pn la 5s sau la ocuri puternice alarmare pe siren, lumini i opional pe pager, cu intermiten, 2s ON, 0,5s OFF, timp de 15s. 5. La ptrunderea n habitaclu, dac sistemul este dotat cu senzor de interior alarmare pe siren, lumini i opional pe pager, timp de 30s. 6. La apropierea de main, dac sistemul este dotat cu senzor perimetral (vezi parametrul 8) avertizare opto-acustic. Observaii:

dac sistemul se armeaz cu activarea funciei de alarmare silenioas (fr siren),


starea de alarm va fi semnalizat pe pager i lumini sau numai pe pager, n funcie de valoarea parametrului 19 (vezi 4.5, Parametrii Sistemului).

dac parametrul 21 - dublare timp alarm este setat activ, atunci toi timpii pentru strile de alarmare descrise mai sus se dubleaz.

29

Alcar H21 ver. 2

M ANUAL

DE

I NSTALARE

4.19. PRAG PROGRAMABIL NTRE PREAVERTIZARE LA SOCURI USOARE SI DECLANSAREA ALARMEI LA


SOCURI DURE

36. ncuierea/descuierea uilor din telecomand i (sau) la pornirea / oprirea motorului (opional, programabile) 37. Descuierea uilor din telecomand n dou trepte la dezarmare (programabil) 38. Funcie Confort 39. Memorie de evenimente pe LED-ul de stare (indicarea memoriei de alarm) 40. Indicarea senzorilor defeci inhibai pe LED-ul de stare 41. Posibilitatea cuplrii unei sirene cu baterie tampon (opional)

La comanda primit de la senzorul de oc sistemul de alarm va emite semnale de preavertizare la ocuri uoare, iar la ocuri uoare i repetate sau la ocuri dure va declana alarma. Diferenierea ocurilor uoare de cele dure se face n funcie de durata activrii ieirii senzorului de oc. Cu ajutorul parametrilor 11 plus02 i 12 plus01 (vezi 4.5, Parametrii Sistemului), se poate programa pragul ntre preavertizare la ocuri uoare i declanarea alarmei la ocuri dure. Astfel, dac ambii parametrii, 11 i 12, sunt programai ca inactivi, atunci pragul de preavertizare al senzorului de oc va fi de 0,6s. n acest caz, orice prim oc efectuat asupra mainii, care determin o activare a ieirii senzorului respectiv pentru o durat mai mic de 0,6s, va produce o preavertizare. Dac activarea ieirii senzorului de oc va fi de o durat mai mare dect 0,6s, atunci sistemul va declana direct alarma. Dac ambii parametrii sunt programai ca activi, atunci pragul de preavertizare al senzorului de oc va fi de 0,9s. Astfel, din combinaia celor doi parametri se pot obine praguri de preavertizare de 0.6, 0.7, 0.8 sau 0.9s. n mod implicit parametrul 11 (plus02) este programat ca activ, iar parametrul 12 (plus01) este programat ca inactiv, lucru ce nseamn c pragul de preavertizare implicit al senzorului de oc este de 0,8s. Astfel, cu ajutorul parametrilor 11 i 12 se stabilete pragul de preavertizare al senzorului de oc i indiferent de gabaritul mainii se poate asigura o bun difereniere ntre ocurile uoare i cele dure.

CAPITOLUL III. INSTALARE


n aceast seciune sunt precizate amplasarea, montarea i conexiunile electrice necesare instalrii sistemului de alarm. Sistemul de alarm poate fi montat doar pe autoturisme care au polul negativ al bateriei conectat la caroserie! Recomandare: Citii cu atenie instruciunile de instalare nainte de a ncepe montajul. Dac nu suntei sigur c putei instala singur sistemul, apelai la serviciile unui specialist!

3.1 MONTAREA SIRENEI


Sirena se va monta n compartimentul motor, departe de surse excesive de cldur i umezeal. De asemenea, locul respectiv nu trebuie obturat pentru a nu atenua sunetul sirenei i trebuie ales ct mai inaccesibil pentru a preveni sabotajul. Fixai sirena cu uruburi, ntotdeauna cu hupa n jos.

3.2 MONTAREA PALPATORILOR LA CAPOT SI PORTBAGAJ


Se stabilete locul de amplasare care s permit contactelor mobile ale palpatorilor o deplasare de min. 6mm n poziia nchis a capotei i a portbagajului.

4.20. MEMORAREA STRII SISTEMULUI LA NTRERUPEREA ALIMENTRII


La realimentare dup ntreruperea alimentrii, sistemul va intra n starea n care a fost la ntreruperea alimentrii (armat, dezarmat, service, anti-carjacking). Dac la ntreruperea alimentrii sistemul era n starea armat, atunci la realimentare se va restabili starea senzorilor (vezi Nota), precum i memoria de evenimente, iar sistemul va declana o alarm de tip panic. La livrare, sistemul este n starea dezarmat. Not: Exist o situaie de excepie i anume: dac parametrul 13 - ntrzierea activrii contactelor de ui la armare este setat activ, parametrul 14 - Durata ntrzierii contactelor de ui este de 5s, o u este deschis n momentul armrii i se ntrerupe alimentarea nainte de secunda a 5-a de la armare, atunci la realimentare, dac ua este tot deschis, sistemul va intra n alarm de u (dup alarma de tip panic).

3.3 MONTAREA UNITII CENTRALE


Stabilii un loc de amplasare orizontal i ascuns vederii, preferabil sub bord. Fixai unitatea central cu uruburi pe asiul mainii.

3.4 EFECTUAREA CONEXIUNILOR


Pe unitatea central sunt cinci conectori (A, B, C, D, E). Conectorilor le corespund, respectiv, seturile de cabluri A, B, D, E. Setul C este coninut n senzorul de oc. Conexiunile se vor face n conformitate cu diagrama general de montaj. 3.4.1 Conectorul A Pe acest conector se va conecta cupla special ce conine LED-ul de stare a sistemului i pushbutonul din set (comutatorul valet), ambele livrate mpreun cu alarma. ATENIE! Pentru a semnala existena sistemului de alarm i pentru a descuraja o eventual tentativ de efracie, LED-ul de stare se recomand a se monta ct mai vizibil cu putin (de obicei pe bord).

4.21. INDICAREA MEMORIEI DE ALARM


Dac n decursul unei armri s-a produs cel puin o alarm, dup dezarmare i deschiderea uii, sistemul va indica pe LED-ul de stare, prin pulsuri scurte, tipul senzorului care a produs alarma, dup cum urmeaz: 1 puls - senzorul de oc; 2 pulsuri - senzorul de interior (cu ultrasunete sau cu microunde cu 2 zone); 3 pulsuri - cheie de contact (ncercare de pornire a mainii); 4 pulsuri - contacte de ui; 5 pulsuri - contacte de portbagaj, capot; 6 pulsuri - a fost ntrerupt alimentarea sistemului n starea armat 28

Alcar H21 ver. 2 Push-butonul nu mai trebuie s fie montat ascuns, deoarece pentru a se intra n oricare din procedurile de: nvare/tergere a telecomenzilor n/din memorie, programare a parametrilor sistemului, n modul de lucru service sau pentru a dezarma sistemul n caz de urgen, este necesar a se introduce un cod de acces, tiut numai de proprietarul mainii. n acest caz, push-butonul se recomand s fie montat ntr-un loc ct mai accesibil proprietarului mainii. Comutatorul valet (push-butonul) este utilizat pentru: - nvarea telecomenzilor; - modul de lucru service / dezarmarea sistemului n caz de urgen (dezactivare forat); - programarea parametrilor sistemului. 3.4.2 Conectorul B Pe acest conector se poate monta opional un senzor cu microunde, simplu (de perimetru) ori dual (de perimetru i de interior) i/sau un senzor volumetric cu ultrasunete. Acest conector este prevzut cu 4 pini de conexiune: - intrare pentru avertizare (la detecia micrii n jurul mainii); - intrare pentru alarm (la detecia micrii n habitaclu); - masa electric; - alimentare comandat pentru senzorul extern; Observaie: Alimentarea comandat pentru senzorul extern este comun pentru ambele tipuri de senzori - de interior i perimetral - i este deconectat de ctre sistemul de alarm doar cnd ambii senzori sunt izolai, din telecomand sau dac sunt gsii defeci la armare. Senzorii externi ce se pot cupla la conectorul B vor fi cu comand activ spre mas. Sensibilitatea senzorilor externi se stabilete cu ajutorul poteniometrelor de reglaj care se afl pe placa fiecrui modul, n conformitate cu instruciunile de reglaj specifice fiecrui senzor. NOT: De obicei, rotirea trimerului de reglaj spre stnga scade sensibilitatea, iar spre dreapta crete sensibilitatea. 3.4.3 Conectorul C Pe acest conector se va cupla senzorul de oc tip ES-21K din setul de montaj sau orice alt senzor de oc care furnizeaz o ieire activ spre mas, de durat proporional cu energia ocului la care a fost supus maina. Se recomand ca locul de amplasare a senzorului de oc s fie ales ct mai central, pentru a putea sesiza ocurile din orice parte a mainii. Sensibilitatea senzorului de oc se stabilete cu ajutorul poteniometrului de reglaj ce se afl pe placa modulului. Pentru o bun difereniere ntre ocurile uoare i cele dure, cu ajutorul parametrilor 11 i 12, se stabilete i pragul de preavertizare, n funcie de gabaritul mainii i de dorinele proprietarului mainii (vezi i 4.19). Alimentarea senzorului de oc este comandat de unitatea central i este ntrerupt cnd senzorul este izolat din telecomand sau dac este gsit defect la armare.

M ANUAL

DE

I NSTALARE

4.15. ANTISCANNING / ANTIGRABBING


Alarma Alcar H21, cu telecomenzi cu cod sritor (codul se schimb la fiecare apsare pe buton), este protejat la ncercrile de scanare a codului telecomenzilor i face imposibil captarea codului (grabbing).

4.16. FUNCIA CONFORT


Funcia confort este disponibil numai pentru anumite modele de maini, mai noi. La aceste maini, rsucirea cheii n ncuietoarea uii oferului determin ncuierea uilor, iar dac cheia este inut mai mult n poziia de ncuiere, n ncuietoare, atunci se comand i nchiderea electric a geamurilor. Dac parametrul 7 - confort - este programat activ atunci, la armare, timpul de activare a ieirii (releului) de comand a ncuierii uilor va fi de aprox. 20s, indiferent de valoarea parametrului 2. n aceast situaie, ntr-o configuraie corect, precum i ntr-o conexiune corect, uile i geamurile mainii se vor nchide automat la armarea sistemului (pentru nchiderea electric a geamurilor nu mai este necesar instalarea unui modul suplimentar sau s se in cheia mai mult n poziia de ncuiere) Atenie! Dac activai funcia confort, legai conductoarele D1 i D8 la firele de comand existente pe main! Pentru detalii de conexiune, specifice fiecrui tip de main, cu funcia confort disponibil, contactai productorul!

4.17. NTRZIEREA ACTIVRII TESTRII CONTACTELOR DE USI LA ARMARE


Aceast funcie se folosete numai pe mainile care, dup oprirea motorului i nchiderea ultimei ui, mai menin aprins, un anumit timp, becul de plafonier, iar semnalele privind starea uilor se iau de pe acesta i nu direct de pe palpatoare. n acest caz, parametrul nr. 13 - ntrzierea activrii la armare a intrrii contactelor de ui va fi programat activ. Atunci starea palpatoarelor de pe ui este testat numai dup trecerea perioadei de ntrziere stabilit de param 14. Dac la expirarea timpului de ntrziere, este detectat cel puin o u deschis, sistemul va avertiza prin 3 semnale opto-acustice i va izola intrarea respectiv pe perioada armrii. Dac ulterior se nchid toate uile, intrarea respectiv devine din nou activ, dar nu mai devreme de 20s de la armare.

4.18. MODUL

DE LUCRU DUAL

Acest mod de lucru se refer la posibilitatea ca alarma s fie declanat de ctre senzorul de interior numai dac ntr-un interval de 15s, nainte sau dup activarea senzorului de interior, a mai fot activat cel puin i un alt tip de senzor (perimetral sau de oc). Practic, dac parametrul nr. 10 Mod de lucru dual este activ, declanarea alarmei de ctre senzorul de interior se va face numai dac detecia micrii n habitaclu a fost precedat sau succedat, n interval de 15s, de activarea altui tip de senzor (de oc sau perimetral). Este recomandat a se folosi modul de lucru dual numai atunci cnd sistemul este dotat cu toate tipurile de senzori (oc, cu ultrasunete i cu microunde). Acest mod de lucru este foarte util atunci cnd sistemul de alarm are configuraie complet, deoarece previne producerea alarmelor false, chiar dac senzorul cu ultrasunete se impune a se regla foarte sensibil. Activarea/dezactivarea acestui mod de lucru se face prin programarea corespunztoare a parametrului 10. Not: Dac senzorul de perimetru a fost setat neinstalat, a fost izolat din telecomand sau a fost gsit defect la armare, atunci senzorul de interior nu mai funcioneaz n modul de lucru dual (funcioneaz independent de ceilali).

27

Alcar H21 ver. 2

M ANUAL 3.4.4 Setul de conductoare D

DE

I NSTALARE

4.11. ARMAREA PASIV / AVERTIZAREA LA ARMAREA PASIV / DEZACTIVAREA TEMPORAR A ARMRII


PASIVE

Dac parametrul 17 (armarea pasiv - implicit inactiv) este programat activ, sistemul se va autoarma dup 30s de la oprirea motorului i nchiderea ultimei ui (armare pasiv). Dup nchiderea ultimei ui, sistemul va avertiza cu un semnal opto-acustic sau conform modului de dezarmare, n funcie de valoarea parametrului 25 (vezi Parametrii Sistemului). Sistemul va avertiza numai optic, dac dezarmarea s-a fcut silenios i parametrul 25 este programat corespunztor. Dac parametrul 18 este activ, se poate dezactiva temporar armarea pasiv (pn la urmtoarea oprire a motorului) deschiznd i nchiznd nc o dat o u n interval de 5s de la avertizare. Armarea pasiv a sistemului de alarm previne uitarea mainii cu sistemul de alarm dezactivat i se face fr ncuierea uilor.

D1 (portocaliu) ieire de comand pentru ncuierea uilor, de tip open collector, spre mas, de pn la 500mA. D2 (maro) intrare prin care centrala testeaz starea motorului (pornit/oprit). Se conecteaz la firul de ON (aprindere) al comutatorului cheii de contact. Pentru a gsi acest fir se procedeaz astfel: - se rsucete cheia n contact pn n poziia n care se aprind luminile n bord; - se caut pe butucul cheii de contact firul pe care tensiunea este +12V; - pe acest fir tensiunea trebuie s rmn +12V att n poziia n care se aprind luminile n bord, ct i n cea de START. ATENIE! Mai este un fir notat uneori ACCESORII, prin care se alimenteaz alt aparatur (casetofon, ventilator, etc.) pe care apare +12V cu cheia n contact, dar n poziia START a cheii dispare +12V. A nu se confunda cu acesta! D3 (verde+alb) intrare cu trigger negativ (e considerat activat cnd se conecteaz spre mas), prin care centrala verific starea nchis/deschis a capotei motorului i a portbagajului. D4 (verde) intrare cu trigger negativ, prin care centrala verific starea nchis/ deschis a uilor. Observaie: Pentru intrrile cu trigger negativ D3 i D4 este important tipul de comutare al ntreruptoarelor de ui, capot i portbagaj! Se poate determina cu un voltmetru tipul de comutare al ntreruptoarelor de pe ramele uilor astfel: 1. Se deschide o u i se localizeaz ntreruptorul din ram. 2. Se conecteaz voltmetrul ntre mas i contactul principal al ntreruptorului. 3. Dac becul plafonierei lumineaz, iar voltmetrul indic zero, atunci comutarea este cu punere la mas. n acest caz, ntreruptoarele de pe ui se vor lega direct la firul D4, n paralel, ca n diagrama general de montaj. 4. Dac voltmetrul indic +12V, comutarea este cu punere la +12V. n acest ultim caz legarea se face printr-un releu, conform diagramei C care urmeaz:

4.12. NCUIEREA / DESCUIEREA USILOR DIN TELECOMAND SI / (SAU) LA PORNIREA / OPRIREA


MOTORULUI

Dac maina are sistem de nchidere centralizat, alarma poate asigura: - la armare ncuierea uilor i - opional, n funcie de valoarea parametrului 5, la dezarmare descuierea lor (a se vedea i 4.7.9 Descuierea uilor la dezarmare n dou trepte). De asemenea, dac motorul a fost pornit cel puin 8s, sistemul poate descuia automat uile la oprirea motorului (vezi parametrul 4). Dac de la pornirea motorului au trecut mai mult de 8s, le poate ncuia automat (vezi parametrul 3), cu condiia ca sistemul s nu vad nici o u deschis n momentul pornirii motorului sau n decursul celor 8s de la pornirea sa. Efectund n modul descris mai sus ncuierea/descuierea uilor la pornirea/oprirea motorului, n cazul unor ncercri repetate de pornire a mainii, care eueaz, se asigur o protecie suplimentar sistemului de nchidere/deschidere centralizat a uilor.

4.13. AVERTIZAREA LA MERSUL CU SPATELE


La deplasarea cu spatele a mainii, sistemul de alarm avertizeaz prin semnale scurte optice sau conform modului de dezarmare, n funcie de valoarea parametrului 22 (vezi Parametrii Sistemului). Acest parametru este implicit activ pentru avertizare conform modului de dezarmare. Dac parametrul 22 este programat corespunztor, atunci avertizarea la mersul cu spatele este numai optic. De asemenea, dac dezarmarea sistemului s-a fcut silenios, atunci avertizarea la mersul cu spatele este numai optic.

C
Plafoniera

Releu cuplare contacte usi cu trigger pozitiv


+12V
Contact usa

Releu cuplare contacte capota/portbagaj cu trigger pozitiv


Bec portbagaj

4.14. AVERTIZAREA LA MERSUL CU USA DESCHIS


n cazul n care dup pornirea motorului una din ui rmne deschis mai mult de 15s, sistemul de alarm va semnaliza prin 6 semnale opto-acustice sau conform modului de dezarmare, n funcie de valoarea parametrului 23 (vezi Parametrii Sistemului). Acest parametru este configurat implicit pentru avertizare opto-acustic. Dac dezarmarea sistemului se face silenios i parametrul 23 este programat corespunztor, avertizarea la mersul cu ua deschis va fi numai prin 6 semnale optice. Dac se deschide orice u n timpul mersului, sistemul va emite aceleai semnale de avertizare, dup 15s de la deschiderea uii. Aceleai semnale de avertizare vor fi emise i dac sunt deschise capota sau portbagajul. 26

+12V
Contact capota/portbagaj

D4/verde

Intrare palpatori declansare negativa

D3/VERDE + ALB
Iintrare palpatori declansare negativa

85

87

85

87

86

30

86

30

Releu NO

Releu NO

Not: La nchiderea uii contactul se deschide. 7

Alcar H21 ver. 2 D5 (violet) - intrare ce se conecteaz la borna (+) a becurilor de poziii (pentru avertizarea la armarea cu luminile aprinse). D6 (alb) intrare ce se conecteaz la borna (+) a becurilor de mers cu spatele (pentru avertizarea la mersul cu spatele). D7 (galben) - ieire de tip open collector spre mas, de pn la 500 mA, care comand releul extern folosit pentru blocarea starterui motor (sau pentru blocarea altor accesorii n cazul n care se dorete folosirea i activarea funciei anti-carjacking). Pentru folosirea funciei anti-carjacking, blocarea motorului nu se va face pe starter, ci pe alte accesorii (pompa de injecie, pompa de carburant, bobina de inducie, etc). Se conecteaz n conformitate cu una dintre diagramele A sau B. La conectarea releului pe starter, cele 4 fire ale releului se vor lega astfel: - firul galben al releului la firul galben (D7) al centralei; - firul rou al releului se leag mpreun cu firul D2 (maro) al centralei la firul ON (aprindere) din butucul cheii de contact; - se caut n butucul cheii de contact firul de comand a starterului motor (de obicei, unul de seciune mare), se taie i se nseriaz cu contactele releului (firele albastru i portocaliu ale releului); Observaie: Pentru a gsi n butucul cheii de contact firul de comand a starterului motor (de obicei, unul de seciune mare) se procedeaz astfel: a) se rsucete cheia n contact pn n poziia n care se cupleaz starterul motor; b) se caut pe butuc firul pe care tensiunea este de +12V numai n aceast poziie. n orice alt poziie a cheii, pe acest fir nu trebuie s existe tensiune.
ACCESORII

M ANUAL

DE

I NSTALARE

4.9. COMENZI PENTRU SISTEMUL DE NCHIDERE CENTRALIZAT A USILOR SAU PENTRU ALTE
Aceste comenzi sunt disponibile pe conductoarele D1 i D8. Dac parametrul 1 - exist nchidere/deschidere centralizat - este activ, atunci aceste ieiri se vor folosi pentru comanda sistemului de nchidere centralizat a uilor. n acest caz, parametrii 2...7 iau valoarea programat sau implicit i, n funcie de valoarea parametrilor corespunztori, sistemul de alarm activeaz temporizat i independent cele dou ieiri, asigurnd astfel i ncuierea/descuierea uilor la armarea/dezarmarea sistemului ori la pornirea/ oprirea motorului (a se vedea i 4.12). De asemenea, n funcie de valoarea parametrilor 5 i 6, sistemul de alarm poate asigura la dezarmare descuierea uilor din telecomand n dou trepte (a se vedea i 4.7.9), iar n funcie de valoarea parametrului 7, sistemul asigur funcia confort (a se vedea i 4.16). Dac parametrul 1 - exist nchidere/deschidere centralizat - este programat ca inactiv, atunci sistemul de alarm activeaz cele dou ieiri simultan, numai n timpul strilor de alarm. n acest caz, n perioadele de alarm, cele dou ieiri se pot folosi ca i comenzi pentru alte puncte de blocare a pornirii motorului. n acest caz, parametrii 2...7 devin inactivi (iau valoarile din coloana II-a a tabelului cu parametrii sistemului) i se nscriu n memoria nevolatil cu aceste valori, chiar dac operatorul a avut intenia prin programare s le stabileasc alt valoare. Atenie! Dac parametrul 1 a fost programat ca inactiv i apoi se revine i se programeaz din nou ca activ, trebuie inut seama c valorile parametrilor 2...7 sunt acum cele corespunztoare valorilor din coloana a II-a a tabelului cu parametrii (col. cu 2 semnale), lucru ce impune reprogramarea parametrilor 2...7 sau resetarea la parametrii implicii.

4.10. PROTECIE MPOTRIVA DEZACTIVRILOR ACCIDENTALE (AUTOARMARE)


Pentru a asigura protecie la dezactivri accidentale, dac n decurs de 30s dup dezarmare nu se deschide nici o u, capota, portbagajul sau nu se pornete motorul, sistemul de alarm se va rearma automat. Dup o apsare accidental a butonului 1 al telecomenzii, la autoarmare, sistemul va avertiza cu un semnal opto-acustic sau conform timpului de apsare a butonului 1, n funcie de valoarea parametrului 26 (vezi Parametrii Sistemului). Sistemul va avertiza numai optic, dac apsarea accidental a fost de lung durat (a determinat o predezarmare silenioas) i dac parametrul 26 este programat corespunztor. Aceast facilitate este activ permanent. Nota: Dac n momentul dezarmrii cel puin una din ui este deja deschis acest lucru nu va anula autoarmarea. Anularea autoarmrii poate fi fcut doar de una din celelalte 2 condiii (deschiderea capotei/portbagajului sau punerea cheii pe ON) sau prin nchiderea tuturor uilor i apoi prin redeschiderea oricrei ui. Aceleai condiii se aplic i pentru intrarea de capot/ portbagaj.

D8 (albastru) - ieire de comand pentru descuierea uilor, de tip open collector, activ spre mas, capabilitate maxim n curent de 500mA. Conductoarele D1 (portocaliu) i D8 (albastru) servesc la comanda sistemului de nchidere centralizat a uilor mainii. Temporizarea pentru comanda sistemului de ncuiere/descuiere a uilor poate fi stabilit la 0,8s pentru acionare electric i respectiv, la 4s pentru acionare pneumatic. Selecia se face cu ajutorul parametrului 2 Temporizare pentru nchiderea centralizat (vezi 4.5, Parametrii Sistemului). 8

25

Alcar H21 ver. 2 4.7.9 Descuierea uilor la dezarmare n dou trepte Este posibil ca, la dezarmare, proprietarul mainii s nu doreasc s se descuie i uile mainii sale, ci descuierea uilor din telecomand s se fac numai printr-o alt comand distinct. n acest caz, pentru ca la dezarmare descuierea uilor din telecomand s se efectueze n 2 trepte, sistemul de alarm trebuie s aib: - dezactivat parametrul 5 descuierea uilor la dezarmare i - activat parametrul 6 descuierea uilor la dezarmare n dou trepte (vezi 4.5, Parametrii Sistemului). n aceast configuraie, la dezarmare, cnd este apsat butonul 1, sistemul de alarm nu va descuia uile. La dezarmare, pentru descuierea uilor din telecomand, dup apsarea butonului 1, n urmtoarele 30s, trebuie apsat lung (aprox. 2s) i butonul 2 al telecomenzii. Semnalizarea descuierii uilor din telecomand, n dou trepte, la dezarmare, se va face n conformitate cu valoarea parametrului 29. Atenie!

M ANUAL

DE

I NSTALARE

ATENIE! nainte de cuplarea conductoarelor D1 i D8 i de programarea parametrului 2, se va determina tipul sistemului de nchidere centralizat existent pe main. O modalitate simpl de a determina tipul sistemului de nchidere centralizat existent pe main (electric sau pneumatic) este de a ncuia/descuia ua de la ofer cu cheia. Dac ncuind/descuind aceast u: a) celelalte ui se blocheaz/deblocheaz instantaneu, atunci maina este prevzut cu sistem electric de nchidere/deschidere centralizat; b) celelalte ui se blocheaz/deblocheaz n decursul a ctorva secunde, atunci maina este prevzut cu sistem pneumatic de nchidere/deschidere centralizat. 3.4.5 Setul de conductoare E E1 (negru) Este masa electric a sistemului de alarm. Se conecteaz la borna (-) a bateriei. E2 (rou) Este firul care asigur alimentarea general a sistemului de alarm. Se verific dac are nseriat o sigurana de 2A i se conecteaz direct la borna (+) a bateriei. Observaie: Pentru creterea imunitii la parazii, este indicat ca firele de alimentare ale sistemului de alarm (E2-rou i E1-negru) s se conecteze direct pe bornele bateriei. E3 (violet) Este o ieire de tip open collector spre +12V de pn la 1A, care, dac valoarea parametrului 0 este cea implicit, va comanda sirena pe durata semnalizrilor acustice i pe cea a alarmrilor. Cnd se folosete o siren normal, aceast ieire, cu aceast valoare a parametrului 0, se conecteaz la borna (+) a sirenei. Borna (-) a sirenei se poate lega la caroserie, printr-unul din chiplingurile de fixare sau direct la borna (-) a bateriei. NOTE: 1) Dac se schimb valoarea parametrului 0, atunci, pe toat durata semnalizrilor acustice i pe cea a alarmrilor, ieirea E3, va deveni activ spre GND printr-o rezisten de 1KOhm (pe acest fir de comand va aprea +12V doar pe intervalele de timp cnd o siren obinuit ar trebui s tac). Acest mod de lucru se utilizeaz cnd se folosete o siren cu fir de comand i acumulator ncorporat, care sun cnd pe firul de comand nu primete nimic sau primete mas i se oprete ct timp primete +12V. Folosirea unei astfel de sirene cu acumulator ncorporat, mpreun cu modul de trigherare descris mai sus, reprezint cea mai complet protecie la ncercarea de sabotaj. n acest caz, firul rou al sirenei se va lega la borna (+) a bateriei, cel negru la caroseria mainii sau la borna (-) a bateriei, iar firul de comand se va lega la firul violet (E3) al centralei. 2) Opional, se poate folosi i o siren cu acumulator ncorporat i fir de comand spre +12V (valoarea parametrului 0 rmne cea implicit). n acest caz, firul rou al sirenei se va lega la borna (+) a bateriei, cel negru la caroseria mainii sau la borna (-) a bateriei, iar firul de comanda (pe +12V) se va lega la firul violet (E3) al centralei. Pentru sirenele cu baterie tampon i patru fire (dou fire de alimentare i dou fire de comand, respectiv comand pe mas i comand pe +12V), firul verde al sirenei (comanda spre mas) se izoleaz i nu se folosete. 3) n cazul folosirii unei sirene cu baterie tampon, la ntreruperea sau tierea oricrui cablu de alimentare, aceasta va suna pn la descrcarea bateriei tampon sau pn la oprirea sa de ctre proprietar cu o cheie special. 4) n situaia n care se va monta o siren de putere mare (de 30 W), aceasta se va comanda cu ajutorul unui releu extern, printr-o siguran corespunztoare.

dac se programeaz ambii parametri (5 i 6) ca activi, atunci parametrul 5 are prioritate,


iar sistemul va descuia uile la dezarmare, respectiv la apsarea butonului 1;

numai prima apsare lung a butonului 2, efectuat n decursul primelor 30s de dup
dezarmare (efectuat n perioada de autoarmare), reprezint comand de descuiere a uilor n dou trepte (la a doua apsare pe unul din butoanele telecomenzii). Dac n decursul perioadei de autoarmare se aps scurt butonul 2 al telecomenzii, sistemul va semnaliza numrul de telecomenzi nvate, iar la orice alt apsare de lung durat a butonului 2, n afar de prima apsare lung, sistemul va deschide portbagajul (dac sunt ndeplinite condiiile din 4.7.9). 4.7.10 Dezarmarea n dou trepte, n caz de alarm Orice stare de alarm poate fi oprit prin apsarea pentru scurt timp (aprox. 0,5s) a butonului 1 sau 2, fr ca sistemul s se dezarmeze. Pentru dezarmarea sistemului cu alarma declanat, dup oprirea strii de alarm prin apsarea butonului 1 sau 2, este necesar a mai apsa nc o dat butonul 1. Acest lucru asigur o protecie sporit, n sensul c dup declanarea alarmei i oprirea acesteia, sistemul rmne armat, protejnd n continuare maina.

4.8. BLOCAREA PORNIRII MOTORULUI / A APRINDERII


Blocarea pornirii motorului pe perioada armrii sistemului este asigurat prin inserarea unui releu de 40A/12V cu contact normal nchis pe firul de comand a starterului motor din butucul cheii de contact. Deschiderea contactelor releului i implicit blocarea motorului se face numai n starea armat, la rsucirea cheii n contact. n cazul n care se dorete activarea i folosirea funciei anti-carjacking, acest releu se folosete pentru blocarea altor accesorii (bobina de inducie, pompa de injecie etc.), nu a starterului.

24

Alcar H21 ver. 2 E5 (roz) Este firul prin care se face alimentarea becurilor de avarie pentru semnalizrile (avertizrile) optice. Se verific dac are nseriat o sigurana de 10A i se conecteaz direct la borna (+) a bateriei mpreun cu E2-rou. E4, E6 (gri) Se conecteaz la borna (+) a becurilor de semnalizare, respectiv dreapta, stnga. 3.4.6 Conectarea pagerului Conectarea pagerului este opional, piesele aferente comenzii de pager urmnd a fi montate la cerere, dac se opteaz i pentru aceast facilitate a sistemului. Pentru a se asigura senzorilor instalai pe main, n special a celor de interior, o imunitate sporit la perturbaii, se recomand ca firul de mas al pagerului s fie conectat direct la firul E1 (negru) al sistemului de alarm.

M ANUAL

DE

I NSTALARE

ntr-un interval de cel mult 8s, sistemul de alarm va intra n modul de protecie anti-carjacking confirmnd prin aprinderea luminilor timp de 2s. Dup confirmare, sistemul de alarm trece prin urmtoarele stri: 1) n primele 14s: alarma nu mai rspunde la telecomand; 2) n urmtoarele 16s: se poate iei din anti-carjacking urmnd <<procedura de ieire din modul de protecie anti-carjacking>>; 3) n urmtoarele 30s: alarma emite sunete scurte pe siren i semnale optice pe lumini avertiznd c motorul se va opri (dac parametrul 16 este programat conform val. implicite). Se poate iei din anti-carjacking urmnd <<procedura de ieire din modul de protecie anticarjacking>>; 4) dup expirarea celor 60s, sistemul intr n modul de alarm anti-carjacking, n care motorul se oprete (dac parametrul 16 este programat conform val. implicite), sirena sun continuu, iar luminile de semnalizare emit semnale scurte pn la descrcarea bateriei mainii. Se poate iei din starea de alarm de tip anti-carjacking urmnd <<procedura de ieire din modul de protecie anti-carjacking>>. Procedura de ieire din modul de protecie anti-carjacking: n oricare din strile 2, 3 sau 4 enumerate mai sus se apas pe butonul 2 al telecomenzii. Dup prima apsare a butonului 2, sistemul oprete sunetele de avertizare sau de alarm (n funcie de starea n care a ajuns la apsarea butonului 2), ntrerupe blocarea motorului (dac sistemul era n starea 4) i va semnaliza prin 3 semnale opto-acustice preluarea comenzii de la telecomand. Din acest moment, timp de 30s, sistemul trece ntr-o perioad de ateptare n care nu preia nici o comand, dup care va reveni n starea 3 de mai sus, relund semnalele de avertizare i, n continuare, ateapt scoaterea cheii din contact (oprirea motorului), precum i o nou apsare pe butonul 2 al telecomenzii. Dac n timpul celor 30s (de dup prima apsare a butonului 2) sau dup ce sistemul a revenit deja n starea 3 se oprete motorul i dac, dup ce sistemul a revenit deja n starea 3, se mai apas nc o dat pe butonul 2 al telecomenzii, sistemul iese din modul de protecie anticarjacking, semnalizeaz ieirea din acest mod de protecie prin de 6 semnale optice i apoi trece n starea dezarmat. Atenie! Dac, dup ce sistemul a revenit la starea 3, nu se oprete motorul sau dac nu se mai apas nc o dat pe butonul 2 al telecomenzii, atunci sistemul va ajunge n starea 4, iar n acest caz procedura de ieire din modul de protecie anti-carjacking trebuie reluat de la capt. Observaii:

CAPITOLUL IV: FUNCIONAREA SISTEMULUI


4.1. PROCEDURA DE RESETARE LA PARAMETRII IMPLICII
Exist dou moduri de resetare la parametri implicii: A. resetare la valorile stabilite de fabricant doar a parametrilor programabili, fr tergerea telecomenzilor nvate anterior i fr modificarea codului de acces programat anterior (reconectarea alimentrii se face fr a avea cheia n contact); B. resetare la valorile stabilite de fabricant a parametrilor programabili, cu tergerea telecomenzilor nvate anterior i cu modificarea codului de acces la valoarea implicit [1][1][1][1]. (reconectarea alimentrii se face cu cheia n contact); Pentru a se reveni la parametri implicii, se parcurg urmtorii pai: 1. Se dezalimenteaz alarma; 2. Se conecteaz jumperul JP1 (aflat pe cablajul imprimat al unitii centrale, lng procesor); 3. Se reconecteaz alimentarea sistemului de alarm, cu sau fr cheia n contact, n funcie de modul de revenire la parametri implicii; resetarea la valorile implicite este semnalizat prin trei semnale opto-acustice; 4. Se scoate cheia din contact (dac este cazul); 5. Se deconecteaz jumperul JP1.

4.2. PROCEDURA DE INTRODUCERE A CODULUI DE ACCES


Pentru a intra n procedurile de nvare/tergere a telecomenzilor din memorie, de programare a parametrilor sistemului, precum i pentru a intra n modul de lucru service sau pentru a dezarma sistemul n caz de urgen, posesorul mainii sau instalatorul trebuie s introduc un cod de acces programabil, tiut numai de proprietarul mainii sau de ctre instalator, format din patru cifre de la 1 la 8. Valoarea implicit a codului de acces este [1][1][1][1]. Pentru a se introduce codul de acces se folosete butonul valet tiind c orice apsare pe butonul valet este semnalizat prin aprinderea LED-ului de stare i respectnd urmtoarele reguli:

dac parametrul 16 nu este programat conform val. implicite, sistemul ateapt oprirea motorului de ctre infractor, iar dac la expirarea primelor 14s de la declanarea modului de protecie anti-carjacking motorul a fost deja oprit sau, dac acesta va fi oprit ulterior, sistemul va intra direct n starea 4 de mai sus, respectiv va intra direct n modul de alarm anti-carjacking, blocnd orice pornire ulterioar a motorului. (dup confirmarea pe lumini a comenzii de intrare n procedura anti-carjacking), dac se ntrerupe alimentarea sistemului de alarm, la realimentare, acesta va porni n starea de alarm tip anti-carjacking.

din momentul n care s-a produs declanarea modului de protecie anti-carjacking

Pentru a introduce oricare din cele 4 cifre ale codului de acces se apas pe butonul valet de un numr de ori egal cu cifra respectiv. Pentru fiecare cifr, apsrile pe butonul valet trebuie s fie de scurt durat (aprox. 1s), cu excepia ultimei apsri, cnd butonul valet se apas i se ine apsat pn se va stinge LED-ul de stare.

10

23

Alcar H21 ver. 2 Aceast facilitate - semnalizarea numrului de telecomenzi nvate crete gradul de protecie pe care l ofer autoturismelor familia de alarme Alcar . Astfel, proprietarul mainii verificnd periodic numrul de telecomenzi la care rspunde sistemul su de alarm, elimin posibilitatea unor persoane cu intenii ascunse s nvee telecomenzi suplimentare. Astfel de situaii se pot ntlni oricnd, de exemplu chiar de la instalarea alarmei pe main sau dup ce proprietarul i-a lsat maina la un service, acesta poate descoperi telecomenzi suplimentare n memoria propriei alarme. Este posibil ca persoana care a introdus telecomenzi suplimentare n memoria unei alarme s nu aibe intenii bune. Dac numrul telecomenzilor din memoria sistemului de alarm este necorespunztor, proprietarul mainii poate terge toate telecomenzile din memorie i apoi s le nvee numai pe cele dorite. 4.7.8 Anti-carjacking Aceast funcie este util n cazurile n care exist riscul deposedrii de main chiar n prezena proprietarului, acesta neputndu-se expune agresivitii infractorului. Dac funcia este activat sistemul de alarm va mpiedica infractorul s se ndeprteze foarte mult cu maina pentru a o pune la adpost. Pentru a putea fi utilizat, funcia trebuie s fie selectat prin programare (vezi 4.5, parametrul 15), iar releul extern, de 40A/12V, nu se va folosi pentru blocarea starterului motor, ci pentru blocarea altor accesorii (bobina de inducie, pompa de injecie etc). De asemenea, posesorul mainii trebuie s pstreze telecomanda separat de cheile mainii sau trebuie s pstreze n permanen o telecomand asupra sa. Odat ce aceast funcie este declanat, dup aproximativ 1min sau dup oprirea mainii de ctre infractor, sistemul va intra n starea de alarm de tip anti-carjacking i va opri motorul sau va bloca pornirea lui ulterioar (vezi parametrii 15 i 16). n procedura anti-carjacking exist dou moduri de blocare a pornirii ulterioare a motorului, n funcie de valoarea parametrului 16. Blocarea pornirii motorului se va face dup 1min de la declanarea procedurii anti-carjacking, concomitent cu oprirea automat a motorului mainii de ctre sistemul de alarm (vezi 4.5, parametrul 16), sau se va face numai dup oprirea acestuia de ctre infractor. Deoarece dup aprox. 1min de la declanarea procedurii anti-carjacking are loc oprirea automat a motorului mainii, precum i blocarea pornirii ulterioare a acestuia, primul mod de blocare a pornirii motorului are avantajul c infractorul nu se poate ndeprta foarte mult cu maina. n felul acesta maina va putea s fie localizat uor. Dezavantajul acestui mod de blocare a pornirii motorului este acela c oprirea automat a acestuia se poate ntmpla n locuri periculoase, de exemplu ntr-o depire sau chiar la trecerea peste o cale ferat, asemenea situaii putnd avea un final nefericit pentru maina respectiv sau pentru viaa infractorului. Cel de-al doilea mod de blocare a pornirii motorului este n conformitate cu legislaia european. Deoarece blocarea pornirii motorului are loc numai dup ce infractorul a oprit deja maina, n acest fel se va asigura integritatea mainii respective, precum i a vieii infractorului. De asemenea, dup ce infractorul a oprit motorul, sistemul va intra n starea de alarm de tip anticarjacking, iar maina va putea s fie localizat uor. Declanarea modului de protecie anti-carjacking se face cnd motorul este pornit, apsnd scurt (circa 0,5s) pe butonul 2 al telecomenzii, de dou ori ntr-un interval de cel mult 8s. ntr-o situaie limit n care posesorul mainii este deposedat de main, iar infractorul reuete s porneasc motorul, dup dou apsri scurte (circa 0,5s) pe butonul 2 al telecomenzii, 22

M ANUAL

DE

I NSTALARE

Pauzele dintre oricare dou apsri ale valetului trebuie s fie de scurt durat (mai mici dect 2s); altfel, dac pauza dintre dou apsri ale valetului este mai mare dect 2s, atunci sistemul consider c operatorul revine la introducerea primei cifre din cod. Orice apsarea a valetului de lung durat, pn la stingerea LED-ului de stare, nseamn c operatorul a introdus o cifr din cod, iar sistemul ateapt introducerea urmtoarei cifre din cod.

Exemple: Pentru a introduce cifra 5, se apas pe butonul valet 5 ori, astfel: 1. se apas scurt (aprox. 1s) pe butonul valet, de 4 ori, cu pauze ntre apsri mai mici de 2s; 2. a 5-a oar, se apas pe butonul valet i se ine apsat pn se stinge LED-ul de stare. Dup a 5-a apsare i stingerea LED-ului de stare, sistemul va memora cifra 5 i ateapt introducerea urmtoarei cifre din cod (ntr-un interval mai scurt de 2s). Pentru a introduce cifra 1, se apas pe butonul valet i se ine apsat pn se stinge LED-ul de stare. Dup o astfel de apsare i dup stingerea LED-ului de stare, sistemul va memora cifra 1 i ateapt introducerea urmtoarei cifre din cod (ntr-un interval mai scurt de 2s).

4.3. PROCEDURA DE SCHIMBARE A CODULUI DE ACCES


1. Cu ajutorul vechiului cod se intr n modul de lucru service (vezi 4.6); 2. 3. Se aduce cheia n contact n poziia OFF; Se rsucete cheia n contact n poziia ON apoi n poziia OFF (poziia ON a cheii este cea n care se aprind luminile din bord); 4. Se introduce vechiul cod de acces conform procedurii 4.2, n interval de 15s; sistemul va confirma print-un semnal opto-acustic de scurt durat; 5. Se rsucete cheia n contact n poziia ON; intrarea cu succes n procedura de schimbare a codului de acces va fi confirmat printr-un nou semnal opto-acustic de scurt durat; 6. Se introduce noul cod de acces conform procedurii 4.2, n interval de 15s. Atenie! Orice apsare pe butonul valet este semnalizat prin aprinderea LED-ului de stare. Dac apsarea valetului este mai lung dect 2s, atunci LED-ul de stare se va stinge, iar sirena va ncepe s sune, ceea ce nseamn c sistemul a memorat cifra introdus i ateapt introducerea urmtoarei cifre din noul cod. Dup introducerea unei succesiuni de patru cifre valide, sistemul va semnaliza prin semnale optoacustice intermitente. Dac operatorul consider c succesiunea de patru cifre reprezint codul dorit, acesta are posibilitatea s prseasc procedura de schimbare a codului de acces prin aducerea cheii pe OFF, sistemul trecnd n starea dezarmat. Dac operatorul consider c succesiunea anterioar de patru cifre nu reprezint codul dorit, acesta are posibilitatea s introduc alt succesiune de patru cifre. n ambele cazuri semnalizarea prin semnalele opto-acustice intermitente se va opri. 11

Alcar H21 ver. 2 Dup introducerea noii succesiuni de patru cifre valide, sistemul va semnaliza din nou prin semnale opto-acustice intermitente, iar prin aducerea cheii pe OFF, sistemul va trece n starea dezarmat, memornd pentru noul cod de acces ultima succesiune de patru cifre valide.

M ANUAL

DE

I NSTALARE

Funcia de alarmare silenioas se activeaz dac n primele 5s dup armare se apas simultan butoanele 1 i 2. Activarea acestei funcii este confirmat prin 2 semnale opto-acustice (sau numai optice dac armarea s-a fcut silenios) i este valabil numai pe perioada armrii respective, dezarmarea sistemului anulnd aceast funcie. Activarea funciei de alarmare silenioas se poate face n orice moment, pe durata celor 5s de dup armare (nainte de izolarea senzorilor, dup, sau chiar ntre comenzile de izolare). 4.7.5 Cutarea n parcare Pentru localizarea autoturismului ntr-o parcare aglomerat se apas scurt (aprox. 0,5s) butonul 2. Dac nu a existat nici o alarmare de la armarea sistemului sau de la ultima cutare, sistemul va avertiza optic i acustic prin 5 semnale scurte, iar dac s-a produs cel puin o alarmare n aceai perioad, prin 5 semnale scurte alternnd cu lungi. Funcia este activ numai cu sistemul armat. ATENIE! Funcia de cutare n parcare nu este activ n primele 5s dup armare. Dac n primele 5s dup armare este apsat butonul 2 al telecomenzii, aceast comand va fi interpretat conform procedurii de dezactivare a senzorilor din telecomand. 4.7.6 Panic n caz de urgen se poate declana alarma apsnd simultan cele 2 butoane. Sirena va suna continuu, pager-ul va transmite semnalul de alarm (dac sistemul este dotat cu pager), iar luminile de semnalizare se vor aprinde intermitent timp de trei minute. Se folosete pentru descurajarea unui potenial infractor care se apropie de autoturism sau pentru atragerea ateniei unei persoane avizate. Funcia este activ n orice stare a sistemului cu excepia primelor 5s de dup armare, iar alarma declanat n acest mod poate fi oprit n timpul celor trei minute prin apsarea de scurt durat a oricrui buton. ATENIE! Dac n primele 5s dup armare sunt apsate simultan ambele butoane ale telecomenzii se va activa funcia de alarmare silenioas (pe perioada armrii respective va fi anulat sirena). Activarea funciei de alarmare silenioas va fi confirmat cu 2 semnale opto-acustice (sau optice, n funcie de modul de armare). 4.7.7 Semnalizarea numrului telecomenzilor nvate Telecomenzile cu cod sritor ale sistemului de alarm Alcar H21, sunt nvate de central prin procedura descris n capitolul 4.4 nvarea/tergerea telecomenzilor n/din memorie. Numrul telecomenzilor care sunt memorate la un moment dat (pn la 4) poate fi semnalizat printr-o simpl apsare de scurt durat (circa 0,5s) a butonului 2, n starea dezarmat i cu motorul oprit. Sistemul rspunde printr-un numr de semnale opto-acustice (sau numai optice dac dezarmarea s-a fcut silenios i parametrul 27 este programat corespunztor) egal cu numrul de telecomenzi memorate. Atenie! - dac sunt ndeplinite condiiile din cap. 4.7.9, atunci prima apsare lung a butonului 2, efectuat n perioada de autoarmare, reprezint comand de descuiere a uilor; - n starea dezarmat, cu motorul pornit i parametrul 15 (anti-carjacking) activ, dou apsri succesive de scurt durat (circa 0,5s) a butonului 2, ntr-un interval de maxim 8s, vor determina intrarea n modul de protecie anti-carjacking.

4.4. NVAREA / TERGEREA TELECOMENZILOR N / DIN MEMORIE


Cele dou telecomenzi cu care este livrat alarma sunt deja nvate. Sistemul de alarm poate nva (memora) pn la patru telecomenzi. Pentru a nva (a introduce) sau a terge telecomenzi se parcurg urmtoarele etape: 1. Se dezarmeaz alarma; 2. Se rsucete cheia n contact de 2 ori, astfel nct s treac succesiv prin poziiile: ON, OFF, ON, OFF (poziia ON a cheii este cea n care se aprind luminile din bord); 3. Se introduce codul de acces conform procedurii 4.2, n interval de 15s; intrarea cu succes n modul de nvare/tergere a telecomenzilor va fi confirmat prin dou semnale scurte opto-acustice; 4. Pentru nvare, se aps pe unul din butoanele telecomenzii care trebuie nvat, n interval de 15s de la apsarea push-butonului; nvarea cu succes a telecomenzii va fi confirmat printr-un semnal scurt opto-acustic; 5. Pentru tergerea tuturor telecomenzilor din memorie se apas simultan pe ambele butoane (1 i 2) ale unei telecomenzi nvate; tergerea tuturor telecomenzilor va fi confirmat prin trei semnale scurte opto-acustice; 6. Ieirea din modul de nvare se face prin rsucirea cheii n contact n poziia ON

sau la expirarea unui interval de 15s n care nu se apas nici un buton de telecomand. Observaii: a) Scrierea telecomenzilor n memoria alarmei se face ciclic, de la locaia 1 la 4. Dac mai exist locaii libere, atunci nvarea unei noi telecomenzi se face prin scriere n prima locaie de memorie gsit liber, fr s afecteze celelalte telecomenzi nvate. Dac toate cele 4 locaii sunt ocupate, atunci nvarea altor telecomenzi se va face prin suprascriere, ncepnd cu prima locaie. b) Dac se apas simultan pe cele dou butoane ale unei telecomenzi noi (nenvate) cnd sistemul este n secvena de nvare/tergere a telecomenzilor n/din memorie, atunci sistemul nu va executa operaia de tergere a tuturor telecomenzilor din memorie, ci va nva acea telecomand. c) Dac este nvat de dou ori aceeai telecomand, va fi confirmat i a doua oar, dar nu se va ocupa o alt locaie din cele 4. NOTA: 1) n cazul pierderii sau furtului unei telecomenzi se va efectua mai nti o operaie de tergere a tuturor telecomenzilor din memoria sistemului, urmat de nvarea noilor telecomenzi. 2) n cazul pierderii sau furtului tuturor telecomenzilor se va efectua o operaie de nvare a unei noi telecomenzi, apoi una de tergere a tuturor telecomenzilor din memoria sistemului, urmat de renvarea noilor telecomenzi.

12

21

Alcar H21 ver. 2 Alegnd modul de armare / dezarmare silenios, programnd corespunztor parametrii respectivi, toate semnalele de avertizare vor fi doar optice pe perioada de armare / dezarmare respectiv (semnalizare la mersul cu spatele, la mersul cu ua deschis, la armarea cu luminile de poziii aprinse, pentru cuplarea funciei de anulare a sirenei la alarmare, pentru izolarea senzorilor din telecomand, pentru izolarea uilor, a capotei i portbagajului, precum i cele de avertizare la decuplarea senzorilor gsii defeci la armare). 4.7.3 Dezactivarea senzorilor din telecomand Dezactivarea senzorilor din telecomand se poate face numai n primele 5s dup armare i numai n urmtoarea ordine: perimetru (microunde), Interior (ultrasunete), oc. Dac n primele 5s dup armare se apas pe butonul 1 al telecomenzii, sistemul izoleaz senzorul respectiv, confirm printr-un semnal opto-acustic sau optic (n funcie de modul de armare i de parametrul 30) i avanseaz la urmtorul senzor. Dac se apas pe butonul 2 al telecomenzii, sistemul nu izoleaz senzorul, dar avanseaz la urmtorul i confirm cu un semnal opto-acustic sau optic. Dezactivarea senzorilor din telecomand este valabil numai pe perioada armrii respective, dezarmarea sistemului anulnd comenzile de decuplare a senzorilor. Exemplu: Dac la armare se dorete s se dezactiveze din telecomand doar senzorul de oc, iar ceilali senzori s rmn activi, se parcurg urmtorii pai: 1. n primele 5s dup armare se apas pe butonul 2 pentru a nu anula senzorul perimetral i pentru a avansa la senzorul de interior; sistemul confirm trecerea peste dezactivarea senzorului perimetral printr-un semnal opto-acustic (sau numai optic dac armarea s-a fcut silenios i parametrul 30 este programat corespunztor). 2. se apas pe butonul 2 pentru a nu anula senzorul de interior i pentru a avansa la senzorul de oc; sistemul confirm trecerea peste dezactivarea senzorului de interior printr-un semnal opto-acustic (sau numai optic dac armarea s-a fcut silenios i parametrul 30 este programat corespunztor). 3. se apas pe butonul 1 pentru a anula senzorul de oc; sistemul confirm dezactivarea din telecomand a senzorului de oc printr-un semnal opto-acustic (sau numai optic dac armarea s-a fcut silenios i parametrul 30 este programat corespunztor). Observaie: Este necesar parcurgerea tuturor pailor de dezactivare din telecomand pentru toate tipurile de senzori amintite mai sus (perimetru,interior, oc) numai dac pe main s-a instalat toat gama de senzori. Dac pe main nu s-a instalat senzorul de interior sau cel perimetral (sau amndoi) i dac parametrul 8 sau 9 (sau amndoi) s-au programat ca senzorii respectivi s fie inactivi, atunci se parcurg doar paii de dezactivare din telecomand a senzorilor instalai pe main. De exemplu, dac pe main nu s-a instalat senzorul de interior, iar la armare se dorete a se dezactiva din telecomand doar senzorul de oc, se parcurg doar paii 1 i 3 de mai sus. Deoarece senzorul de interior nu exist, peste pasul 2 se sare, simplificndu-se, astfel, secvena de dezactivarea senzorilor din telecomand. 4.7.4 Armarea cu activarea funciei de alarmare silenioas (fr siren) Dac maina este parcat n locuri unde alarmarea sonor este interzis sau dac proprietarul mainii dorete ca infractorul s nu fie avertizat n cazul efraciei, atunci sistemul se poate arma cu activarea funciei de alarmare silenioas (fr siren). n asemenea situaii, pentru transmiterea strii de alarm la distan, se recomand ca sistemul s fie dotat cu pager auto. Starea de alarm va fi semnalizat pe pager i lumini sau numai pe pager, n funcie de valoarea parametrului 19 (vezi 4.5, Parametrii Sistemului). 20

M ANUAL

DE

I NSTALARE

4.5. PROGRAMAREA PARAMETRILOR SISTEMULUI


Programarea parametrilor se realizeaz dup urmtoarea procedur: 1. Se dezarmeaz alarma; 2. Se deschide una dintre ui i se scoate maina din vitez; 3. Se rsucete cheia n contact n poziia ON apoi n poziia OFF (poziia ON a cheii este cea n care se aprind luminile din bord); 4. Se introduce codul de acces conform procedurii 4.2, n interval de 15s; sistemul va emite un semnal opto-acustic de scurt durat; 5. Se rsucete cheia n contact n poziia ON; intrarea cu succes n procedura de programare va fi confirmat printr-un nou semnal opto-acustic de scurt durat; LED-ul de stare va clipi o dat sau de dou ori n conformitate cu valoarea parametrului zero; Observaie: Pentru programarea parametrului zero la valoarea dorit se trece direct la pasul 7), iar pentru alegerea i programarea altor parametri se va continua cu pasul 6). 6. ... Pentru alegerea parametrului care trebuie programat, se apas scurt (sub 1s) pushbutonul, de un anumit numr de ori egal cu numrul parametrului, conform tabelului I, n interval de 15s. Fiecare apsare a push-butonului (trecere de la un parametru la altul) va fi confirmat printr-un nou semnal opto-acustic. Deoarece trecerea de la un parametru la altul se efectueaz numai dac a avut loc comfirmarea opto-acustic, se recomand ca intervalele dintre apsrile push-butonului s fie de cel puin de 1s. Dup alegerea parametrului, LED-ul de stare va clipi o dat sau de dou ori n conformitate cu valoarea parametrului; 7. Pentru programarea parametrului la valoarea dorit, n interval de 15s, se apas i se ine apsat push-butonul . Parametrul respectiv trece dintr-o stare n alta, sistemul confirmnd alternativ cu unul sau dou semnale opto-acustice. Se elibereaz push-butonul dup numrul de semnale ce corespunde cu valoarea dorit, indicat n tabel. Dup eliberarea push-butonului, LED-ul de stare va clipi o dat sau de dou ori n conformitate cu valoarea aleas. 8. ... Pentru trecerea la programarea altui parametru se apas scurt push-butonul de un anumit numr de ori. De exemplu, dup ce s-a programat parametrul nr. 2, pentru a trece la programarea parametrului nr. 5 se mai apas scurt push-butonul de 3 ori. LED-ul de stare va clipi o dat sau de dou ori n conformitate cu valoarea parametrului 5. Pentru a-i schimba valoarea se reia pasul 7; 9. Ieirea din procedura de programare se face prin rsucirea cheii n contact n poziia OFF . Observaii: 1. Pentru a se putea intra n procedura de programare a parametrilor, este obligatoriu a se deschide una dintre ui i a se scoate maina din vitez, pentru c altfel, sistemul preia comenzile din paii 1-5, dar intrarea n procedura de programare a parametrilor va eua. 2. Dac n timpul procedurii de programare a parametrilor, timp de 15s nu se apas push-butonul, atunci LED-ul de stare se va stinge, iar sistemul ateapt revenirea cheii de contact n poziia OFF, fr s mai primeasc alt comand. 13

Alcar H21 ver. 2 3. Dup programarea parametrului 30 (ultimul), dac se mai apas o dat scurt push-butonul , LED-ul de stare se va stinge, sistemul va rspunde printr-un ultim semnal optoacustic, iar pentru ieirea din procedura de programare sistemul ateapt rsucirea cheii n contact n poziia OFF . Dac nu se rsucete cheia n contact n poziia OFF,

M ANUAL

DE

I NSTALARE

4.7. OPERAREA DIN TELECOMAND


Majoritatea funciilor sistemului de alarm sunt operabile prin intermediul telecomenzilor de tip breloc, n numr de dou. Raza de aciune a acestora este de aprox. 30m. Brelocul de telecomand este prevzut cu dou butoane, la care se va face referire ca fiind butoanele 1 i 2. Brelocul are un LED care se va aprinde la apsarea oricrui buton. Dac se observ scderea intensitii luminoase a LED-ului, bateria telecomenzii va trebui nlocuit. Din combinaiile celor dou butoane rezult mai multe funcii, care vor fi descrise n continuare. 4.7.1 Armarea / Dezarmarea cu confirmare opto-acustic

sistemul nu mai preia nici o comand. Tabelul I: PARAMETRII SISTEMULUI (valorile implicite sunt evideniate)
Nr. Descrierea parametrului par. 0. Tipul sirenei Semnalizare opto-acustic 1 semnal C - d spre GND Da 2 semnale C - d spre +12V Nu Se alege n funcie de sirena folosit Dac pe main nu exist sistem de nchidere/deschidere centralizat a uilor, atunci aceste ieiri se vor activa doar pe timpul alarmei (a se vedea i 4.9). Se alege n funcie de tipul sistemului de nchidere centralizat a uilor, electric sau pneumatic, existent pe main Dac de la pornirea motorului au trecut mai mult de 8s Dac motorul a fost pornit cel puin 8s Observaii

Armarea / dezarmarea sistemului se face printr-o simpl apsare de scurt durat (aprox. 0,5s) a butonului 1. Sistemul trece dintr-o stare n alta n funcie de starea n care se afl. Confirmarea armrii sistemului de alarm se va face printr-o semnalizare opto-acustic, iar confirmarea dezarmrii se va face prin dou semnalizri opto-acustice (pe becurile de avarie i pe siren). La armare: - dac sistemul de alarm detecteaz capota, portbagajul sau cel puin o u deschis, avertizeaz prin trei semnale opto-acustice n loc de unul singur i izoleaz intrarea/ intrrile respective pe perioada armrii. Dac ulterior se nchid toate uile, capota i portbagajul, intrarea/intrrile respective devin din nou active. Dup trecerea perioadei de stabilizare a senzorilor (20s de la armare), o nou deschidere a oricrei ui, a capotei sau a portbagajului va declana alarma. - dac sistemul de alarm detecteaz luminile de poziii aprinse, avertizeaz prin nc un semnal de tipul avertizrii la apropierea de main sau conform modului de armare, n funcie de valoarea parametrului 24. La dezarmare, dac a fost declanat alarma pe durata ct sistemul a fost armat, vor fi emise patru semnale opto-acustice. Observaii: Dup armare urmeaz o perioad de aprox. 5s n care sistemul ateapt comenzi suplimentare precum: - dezactivarea senzorilor din telecomand (perimetral, de interior i de oc); - activarea funciei de alarmare silenioas (anularea sirenei n caz de alarmare). Dezarmarea sistemului nu se poate face dect dup trecerea celor 5s de la armare. Dup armare urmeaz o perioad de prearmare, de aprox. 20s, pentru stabilizarea senzorilor (de oc, perimetral i de interior) sau de ntrziere pentru contactele de ui (dac parametrul 13 este activat i n funcie de valoarea parametrului 14). La aprox. 20s de la armarea sistemului, dac unul din senzori este gsit activ, sau o u deschis (dac este setat ntrzierea activrii intrrii de ui), sistemul va avertiza opto-acustic prin 3 semnale scurte i va izola senzorul respectiv pe perioada armrii (decuplndu-i i alimentarea), respectiv va izola intrarea de ui. Dac ulterior armrii se nchid toate uile, capota i portbagajul, intrrile respective devin din nou active, dar nu mai devreme de 20s de la armare. 4.7.2 Armarea / dezarmarea silenioas Cnd nu se dorete confirmare sonor, sistemul poate semnaliza armarea / dezarmarea numai optic, pe becurile de avarie. Armarea / dezarmarea silenioas a sistemului se face prin apsarea de lung durat (aprox. 2s) a butonului 1. 19

1. Exist nchidere/deschidere centralizat

2.

Timp de activare a ieirilor de 4s comand a sistemului de (pneumatic) nchidere/deschidere centralizat a uilor ncuierea automat a uilor la pornirea motorului Descuierea automat a uilor la oprirea motorului Activ Activ Activ Activ

0,8s (electric)

3. 4.

Inactiv Inactiv Inactiv Inactiv

5. Descuierea automat a uilor la dezarmare 6. Descuierea uilor la dezarmare n dou trepte (la apsarea butonului 2) 7. Confort 8. Senzor perimetru 9. Senzor interior 10. Mod de lucru dual 11. "Plus02" 12. "Plus01" 13. ntrzierea activrii intrrii contactelor de ui la armare 14 Durata ntrzierii activrii intrrii contactelor de ui 15. Anti-carjacking 16. Oprirea motorului i blocarea pornirii ulterioare a acestuia n procedura anti-carjacking

Activ Instalat Instalat Activ Activ Activ Activ 5s Activ Blocarea pornirii motorului numai dup oprirea acestuia

Inactiv Neinstalat Neinstalat Inactiv Inactiv Inactiv Inactiv 20s Inactiv Dup 1min. de la declanarea procedurii Se refer la senzorul de interior Adaug 0,2s la pragul de preavertizare predefinit, de 0,6s, al senzorului de oc Adaug 0,1s la pragul de preavertizare predefinit, de 0,6s, al senzorului de oc

14

Alcar H21 ver. 2

M ANUAL

DE

I NSTALARE

4.6. MODUL DE LUCRU SERVICE / DEZARMAREA N CAZ DE URGEN


n anumite situaii (lsarea mainii la un service) este bine ca alarma s nu funcioneze pentru a nu incomoda persoanele care nu tiu s o foloseasc. n aceste cazuri sistemul trebuie trecut n modul de lucru service, astfel: 1. Se dezarmeaz alarma; 2. Se rsucete cheia n contact n poziia ON (cea n care se aprind luminile din bord);
Nr. Descrierea parametrului par. 17. Armare pasiv 18. Dezactivare temporar a armrii pasive 19. Semnalizarea "alarmei silenioase" (fr siren) 20. NEFOLOSIT 21. Dublare timp alarm Activ Inactiv Conform modului de dezarmare 22. Semnalizare la mersul cu spatele Optic Semnalizare opto-acustic 1 semnal Activ Activ 2 semnale Inactiv Inactiv Observaii

3. Se introduce codul de acces conform procedurii 4.2, n interval de 15s; intrarea cu succes n modul de lucru service va fi confirmat prin trei semnale scurte opto-acustice; 4. n acest moment se scoate cheia din contact, iar sistemul rmne n modul de lucru service. Alarma memoreaz aceast stare (chiar i la ntreruperea alimentrii) i nu mai rspunde la apsarea butoanelor telecomenzii, atepnd ieirea din acest mod de lucru, iar maina se poate folosi n continuare, sistemul de alarm fiind dezactivat. Ieirea din modul de lucru service se face repetnd paii 2, 3 i 4 de mai sus. Dup scoaterea cheii din contact, sistemul de alarm va trece n starea dezarmat i va ncepe s rspund la apsarea butoanelor telecomenzii. Dezarmarea n caz de urgen se face n situaia limit n care se pierd telecomenzile sau alarma nu mai rspunde la comenzile acestora, iar pentru folosirea mainii trebuie neaprat decuplat sistemul de alarm. Dezarmarea n caz de urgen se face astfel: 1. Se deschide una dintre ui pentru a ptrunde n main; 2. Se introduce cheia n contact i rsucete n poziia ON (cea n care se aprind luminile

Doar pe pager Pe pager i lumini

23. Avertizare la mersul cu ua deschis 24. Semnalizare la armare cu lumilnie aprinse 25. Avertizare la armarea pasiv

Opto-acustic Conform modului de dezarmare Opto-acustic Conform modului de armare Opto-acustic Conform modului de dezarmare Opto-acustic Conform modului de dezarmare Conform modului de dezarmare

26. Avertizare la autoarmare

din bord); 3. Se introduce codul de acces conform procedurii 4.2; introducerea cu succes a codului de acces va opri alarma i va fi confirmat prin trei semnale scurte opto-acustice; 4. n acest moment se scoate cheia din contact, iar sistemul intr n modul de lucru service. 5. Trecerea n starea dezarmat, respectiv ieirea din modul de lucru service, se face repetnd paii 2, 3 i 4 de mai sus. Atenie! Numai dup ieirea din modul de lucru service, respectiv dup parcurgerea i a pasului 5, sistemul revine n starea dezarmat i se pot nva noi telecomenzi. Observaii:

27. Semnalizarea numrului de telecomenzi nvate 28. NEFOLOSIT 29. Semnalizare la deblocarea uilor dup dezarmare, la apsarea lung a butonului 2 30. Semnalizare la izolarea senzorilor din telecomand

Opto-acustic

Opto-acustic Conform modului de dezarmare Opto-acustic Conform modului de armare

La deschiderea uii sau la introducerea cheii n contact, sistemul va intra n alarm pn


dup parcurgerea cu succes a pasului 3.

Parametrii sistemului sunt memorai n memoria nevolatil.

Deoarece nainte de a se parcurge pasul 3 sistemul declaneaz alarma, n timpul


introducerii codului de acces LED-ul de stare va fi n permane aprins i se va stinge numai dac apsarea valetului este mai lung dect 2s, respectiv se va stinge cnd se trece la introducerea urmtoarei cifre din cod.

Dup fiecare eliberare a valetului, LED-ul de stare se va aprinde din nou i se va stinge
definitiv numai dup introducerea corect a ultimei cifre din cod, simultan cu oprirea strii de alarm.

Se recomand a se recurege la procedura de dezarmare n caz de urgen numai


dac stpnii foarte bine procedura 4.2, de introducere a codului de acces. n caz contrar, apelai la o persoan autorizat. 18 15

Alcar H21 ver. 2

M ANUAL

DE

I NSTALARE

Unitate centrala Alcar H21


CN2 CN3 CN4 CN5 CN6

D
CN1

ROSU

DIAGRAMA GENERALA DE MONTAJ

E'

A A

NEGRU

C3 GND C2 Alimentare pt. senzor de soc C1 Intrare pt. senzor de soc

E5 E4 E3 E2 E1

E6

B
B1 B4 B3 B2

Pager

D8 D7 D6 D5 D4 D3 D2 D1

SENZOR MICROUNDE

SENZOR ULTRASUNETE

PORTBAGAJ

D7/GALBEN Vezi diagramele A si B

16

Blocare motor

D5/VIOLET Lumini pozitii

ST O FF

BUTON VALET
USI

+ Senzori externi

LED STARE B4/VERDE

E5/ROZ
10A

Avertizare la apropierea de masina

Alimentare becuri de avarie

B3/ALBASTRU
Alarma la detectie miscare in interior

2A

E2/ROSU

Alimentare sistem GND

B2/NEGRU
GND

E1/NEGRU E6/GRI CONECTOR C Senzor soc D4/VERDE


Contacte usi Masa Circuit semnalizare stanga (borna +)

B1/ROSU

Alimentare senzor

CAPOTA MOTOR

(vezi si Diagrama C)

E4GRI

Circuit semnalizare dreapta (borna +)

D3/VERDE+ALB

E3/VIOLET

Circuit sirena (1A)

Contacte capota si portbagaj

(vezi si Diagrama C) D6/ALB Borna (+) a lampilor de mers cu spatele D8/ALBASTRU


Comanda descuiere usi

D2/MARO ACC (Accesorii)

CC

D1/PORTOCALIU Comanda incuiere usi

17