F RECCE T RICOLORI

up cel de-al doilea rzboi mondial, n Italia au existat mai multe formaii de acrobaie aerian: Cavallino Rampante (1950-1952, cu avioane DH-100 Vampire i respectiv 1956-1957, cu avioane F-86E Sabre), Getti Tonanti (1953-1955, cu avioane F-84G i respectiv 1959-1960 cu avioane F-84F), Tigri Bianchi (1955-1956, cu avioane F-84G), Diavoli Rossi (1057-1958, cu avioane F-84F) i Lanceri Neri (1958-1959, cu avioane F-86E Sabre). n 1961, statul major al Aeronautica Militare (AMI - aviaia militar italian - forele aeriene italiene) a luat decizia nfiinrii unei singure formaii permanente, Pattuglia Acrobatica Nazionale, formaie naional de acrobaie aerian, care s includ n rndurile sale cei mai buni piloi militari. Aceast formaie urma s aib baza pe aerodromul Rivolto, din centrul regiunii Fruli Venezia Giulia din nord-estul Italiei. Astfel, n luna martie a aceluiai an a luat fiin aici 313 Gruppo Addestramento Acrobatico (escadrila 313 de antrenament acrobatic), denumit i Frecce Tricolori (Sgeile Tricolore) sub conducerea maiorului Mario Squarcina. ntre 1961 i 1963 formaia a evoluat pe avioane Canadair F-86E, iar ntre 1964 i 1981 pe avioane Fiat G-91R/ PAN (avioane de serie modificate special pentru formaie). Din 1982 formaia este dotat cu avioane Aermacchi MB-339A/PAN. Debutul oficial cu aceste avioane a avut loc n data de 27 aprilie 1982. Avioanele MB-339A/PAN sunt obinute din versiunea de baz MB-339A la care au fost eliminate rezervoarele de la capetele planurilor i s-a montat instalaie de fum. Din 1982 i pn n 2004, un numr de 25 de aparate au fost construite sau convertite n versiunea PAN. Avioanele formaiei au fost incluse n programul de modernizare MLU lansat n 1999 i aplicat avioanelor MB-339 ale aviaiei italiene. Avioanele cu programul MLU aplicat au intrat n dotarea formaiei n 2002, i pot fi recunoscute prin fiile luminescente pentru zborul n formaie montate de-a lungul fuselajului. n afara prezenelor la mitinguri aviatice, formaia a evoluat i n cadru privat pentru personaliti precum regele Hussein al Iordaniei n 1998, sau pentru preedintele Egiptului.

Primele zboruri acrobatice n formaie au avut loc n Italia la sfritul anilor 20 pe aerodromul Campoformiodo unde se afla baza aripii 1-a de vntoare a Regia Aeronautica. Comandantul unitii, colonelul Rino Corso Fougier a introdus evoluiile acrobatice la zborul n formaie, pornind de la principiul c un pilot cu pregtire de zbor acrobatic poate s i scoat avionul din situaii dificile de lupt.
Cea mai neagr zi din istoria formaiei a fost cea de 28 august 1988, cnd, n timpul programului de evoluii de la baza aerian Ramstein din Germania, trei din aparatele formaiei au intrat n coliziune i s-au prbuit, provocnd moartea a peste 70 de oameni (inclusiv cei trei piloi) i rnirea a peste 500. cu experien, la nceput n formaie de dou avioane, numrul de aparate al formaiei fiind crescut treptat. La sfritul lunii aprilie a anului urmtor, noii piloi sunt capabili s zboare n formaie complet, putnd fi integrai n programul de evoluii al formaiei pentru sezonul respectiv. Piloii au atribuite numere (de la Pony 0 la Pony 11) funcie de poziia n formaie, aceste numere corespunznd numrului de pe deriva avionului pe care l piloteaz. Pentru sezonul 2006, piloii formaiei au fost urmtorii: Lt. Col. Paolo Tarantino Comandant (Pony 0); Maior Massimo Tammaro Lider (Pony 1), care n sezonul urmtor va deveni Pony 0; Cpitan Jan Slagen Prim coechipier stnga (Pony 2); Lt. Dario Paoli Prim coechipier dreapta (Pony 3); Cpitan Simone Cavelli Coechipier secund stnga (Pony 4) Cpitan Andrea Braga Coechipier secund dreapta (Pony 5) Cpitan Pagliani Simone Slot 1 (Pony 6)

Frecce Tricolori se prezint

De cnd a luat fiin Frecce Tricolori, aceasta se compune din 10 aparate titulare, fiind astfel una din formaiile cu cel mai mare numr de aparate aflate simultan n aer. De fapt, n cazul unei deplasri n afara Italiei, este necesar ca un numr de 12 aparate s fie disponibile (numerotate de la 0 la 11), n afara celor 10 titulare existnd un avion de rezerv pe aerodromul de evoluie i un alt aparat de rezerv pe aerodromul din Rivolto. Piloii formaiei sunt selectai dintre cei mai buni pe care i are aviaia italian. Selecia se desfoar anual pentru a nlocui doi piloi care prsesc formaia. Candidaii sunt piloi cu minim 750 de ore de zbor i minim patru ani vechime n escadrile de vntoare. Dup selecie, acetia urmeaz un antrenament special timp de un an. Antrenamentul ncepe la sfritul sezonului de demonstraii, mpreun cu piloii

Foto: Alenia Aermacchi 22

T OP
GU N

Maior Marco Lant Coechipier 3 stnga (Pony 7) Lt. Piercarlo Ciacchi Coechipier 3 dreapta (Pony 8) Lt. Marco Zoppitelli Slot 2 (Pony 9) Maior Andrea Rossi Solo (Pony 10) Cpitan Rudy Barassi supervizor antrenament acrobatic (Pony 11) Majoritatea piloilor formaiei provin din uniti de lupt i au zburat anterior F-104 ASA, Tornado ADV sau IDS, AMX.

ianuarie - februarie 2007

F O R M A I I
1 2 3

DE

A C R O B A I

ne), sistem de propulsie i combustibil (7 persoane), celul i sisteme mecanice (9 persoane), linie de zbor (13 persoane), echipament piloi (2 persoane), etc. n structura formaiei mai exist i un ofier de relaii publice i comentator, care n sezonul 2006 a fost cpitanul Andrea Saia.

Programul de evoluii al formaiei.

10

11

12

13

14

15

n sezonul 2006, programul Frecce Tricolori a avut durata de 25 minute i a inclus un numr de 18 evoluii acrobatice foarte bine legate, rezultatul fiind, ca n fiecare sezon, un adevrat spectacol. Formaia decoleaz n dou valuri de 5 avioane ntr-un nor de fum tricolor n culorile drapelului Italiei. Dup decolare formaia se reunete i efectueaz un viraj Schneider (cu aripa perpendicular pe sol), dup care urmeaz un looping n formaie triunghiular. n program urmeaz cardioida (mrul mare) n care formaia romb de 9 avioane se separ n 2 formaii de 5 i 4 avioane (n timp ce avionul solo aflat n urma formaiei romb se separ de formaia de 9 avioane cnd aceasta se divizeaz). Cele dou semi-formaii efectueaz fiecare o semibucl n coborre, pentru a se intersecta frontal n puncul de minim al buclei. Urmeaz reunirea celor dou semi-formaii dup ce fiecare efectueaz un semi-looping, n timp ce avionul solo efectueaz un tonou n patru timpi. Apoi formaia de nou avioane n configuraie diamant efectueaz un tonou pe partea stng, urmat de o semibucl n coborre, i se ntlnete frontal cu avionul solo care a efectuat o trecere n zbor pe spate cu un tonou. Evoluia denumit Apollo 313 este realizat dup ce formaiile de 5 i 4 avioane se reunesc n formaia de 9 dup ce au efectuat fiecare cte

Date tehnice MB-339A/PAN:

Foto: Alenia Aermacchi

16

17

18

Sezonul de demonstraii 2006, din cel de-al 45-lea an de existen al formaiei a nceput la 1 mai i s-a ncheiat la sfritul lunii septembrie 2006. Bugetul formaiei italiene pentru sezonul 2006 a fost redus, fapt ce nu a permis dect un numr de 40 de evoluii pe teritoriul Italiei i doar trei prezene la spectacole aeriene din afara Italiei n data de 4 iunie la Murcia n Spania, n zilele de 29 i 30 iulie RoIAS 2006 n Romnia i n zilele de 02 i 03 septembrie la Brno n Republica Ceh. Personalul formaiei se compune din 100 persoane, care include n afara piloilor echipele tehnice aflate sub comanda Lt. Col. Giacomo Zanelli. Echipele de tehnici sunt conduse de Domenico Maraglino i acestea includ seciuni de asigurarea calitii (8 persoane), avionic i comunicaii (3 persoane), monitorizare ntreinere, documentaie, stocuri (6 persoane), secretariat (4 persoa-

Foto: Dnu Vlad, RoIAS 2006

Lungime: nlime: Anvergura: Masa maxim la decolare: Masa normal la decolare: Plafon maxim de serviciu: Suprasarcini admisibile: Timp de urcare la 9144 m: Viteza de decolare: Rulaj de decolare: Viteza de aterizare: Rulaj de aterizare: Autonomia maxim de zbor:

10,972 m 3,58 m 10,250 m 5.900 kg 4.315 kg 14.630 m +7g. 3g. 7 15 195 Km/h 460 m 181 Km/h 460 m 2.111 km

ianuarie - februarie 2007 T OP

GU N

23

F O R M A I I
Foto: Dnu Vlad, RoIAS 2006

DE

A C R O B A I

E
aterizare aprinse i cu eliberare de fum tricolor (cel mai mare drapel italian din lume cum obinuiesc s spun membrii formaiei), n timp ce avionul solo strpunge trena de fum pe o traiectorie n urcare, acest moment nltor fiind completat n difuzoarele de pe aerodrom de acordurile vocii lui Luciano Pavarotti intonnd refrenul Vincero (vom nvinge) din aria Nessun Dorma din opera Turandot de Giacomo Puccini. n afara programului standard al formaiei, Frecce Tricolori a prezentat i evoluii speciale ocazionate de anumite evenimente. Astfel, cu ocazia Olimpiadei de Iarn 2006 de la Torino, Frecce Tricolori au colaborat la realizarea spotului de reclam al olimpiadei. Avioanele formaiei au desenat pe cer cercurile olimpice, sub care era desenat drapelul tricolor roualb-verde al Italiei. Evoluiile s-au efectuat la 1800 altitudine, filmarea efectund-se direct din avioane i dintr-un avion C-130.

o bucl, pentru ca apoi s se separe din nou n coborre, n timp ce avionul solo efectueaz 5 tonouri rapide. O evoluie nou-introdus n sezonul 2006 a fost Cuore (Inima), n care cele 2 semi-formaii pornesc din direcii opuse i efectueaz cte o semibucl n urcare i se reunesc dup punctul de maxim al buclei (dra de fum alb rmas n urma acestora realiznd forma unei inimi), n timp ce avionul solo tranverseaz inima efectund un tonou, urmat de un zbor pe spate, urmat apoi de un alt tonou. n evoluia urmtoare sub-formaia de 5 avioane n sgeat i cea de 4 avioane n formaie romb se intersecteaz frontal dup ce au efectuat cte un semicerc n plan orizontal, iar avionul solo efectueaz un tonou, urmat de un viraj Schneider 360 urmat de urcare n zbor pe spate. Urmeaz un opt n plan vertical al formaiei de 9 avioane, la nceputul cruia avioanele dinspre exterior (cu numerele 4 i 5, pilotate de Pony 4 i Pony 5) zboar pe spate, iar avionul solo efectueaz un tonou lent. Formaia n configuraie lebd efectueaz ulterior un tonou, urmat de o bucl n plan vertical, urmat de o rsucire i o semibucl n plan transversal, iar avionul solo efectueaz un viraj Schneider pe exterior. Evoluia denumit Arizona implic o bucl efectuat de formaie n plan vertical, urmat de seFoto: Dnu Vlad, RoIAS 2006

parare n dou semi-formaii n timpul coborrii i intersectarea frontal deasupra pistei, n timp ce avionul solo efectueaz un pendul. n figura denumit Bulls Eye, sub-formaia de 5 avioane efectueaz un tonou, iar cea de 4 avioane o ranversare urmat de o bucl n plan vertical perpendicular pe axa pistei, dup care se recompune formaia de 9 avioane, iar avionul solo efectueaz o urcare urmat de o vrie, n figura denumit Lamovak. Programul este continuat cu dublu tonou dup care formaia se reunete n formaie triunghi. Explozia bombei este realizat prin separarea pe direcii radiale n coborre a formaiei de 9 avioane, iar avionul solo urc la vertical trecnd prin punctul de separaie. Urmeaz intersecii frontale ale avioanelor formaiei, trei contra dou la verticala pistei, iar celelalte patru, dou cte dou pe diagonale. Formaia se reunete n timp ce avionul solo efectueaz un tonou i un looping cu trenul scos. Formaia efectueaz un viraj Schneider pe partea dreapt, n timp ce avionul solo efectueaz o trecere la vitez mic la verticala pistei cu schimbri brute ale direciei (sus-jos, dreapta-stnga), evoluie denumit zbor nebun. nainte ca formaia s se separe pentru a veni la aterizare, aceasta se reunete pentru ultima oar n formaie sgeat cu trenul scos i farurile de

Frecce Tricolori n Romnia

Frecce Tricolori a fost una din prezenele notabile la RoIAS 2001 desfurat ntre 25 i 26 august 2001 pe aeroportul Mihail Koglniceanu, aceasta fiind prima vizit a deja celebrei formaii pe plaiuri mioritice. n seara zilei de 27 iulie 2006, Frecce Tricolori au revenit n Romnia pe acelai aerodrom pentru a participa la spectacolul aerian RoIAS 2006. Sosirea formaiei de 10 avioane MB 339A/PAN a fost ea n sine un spectacol, i a cuprins mai multe treceri la vertical n diferite ealonri, inclusiv unele cu eliberare de fulm alb i s-a ncheiat cu ruperea formaiei i venirea la aterizare. Locotenent colonelul Paolo Tarantino, liderul formaiei (Pony 0) a participat i la RoIAS 2001, cnd a pilotat avionul nr.1 ca Pony 1. Ali trei piloi din componena formaiei sunt i ei pentru a doua oar n Romnia - Massimo Tammaro (Pony 2 n 2001), Rudy Barassi (Pony 3 n 2001), i Marco Lant (Pony 9 n 2001). Evoluia pe aeroportul Mihail Koglniceanu nu a ridicat probleme deosebite pentru Frecce Tricolori, deoarece aerodromul nu este situat ntre muni. Echipamentele de sol ale formaiei au fost aduse la bordul unui avion C-130J Hercules al AMI. ing. Dnu VLAD

24

T OP

GU N

ianuarie - februarie 2007