I Los espacios de la ciudad1

La planificacin urbana ha tenido, desde sus orgenes en cuanto ciencia, el anhelo de crear ciudades. Aquello, que puede parecer casi de perogrullo, no obstante hay que decir que conlleva la creacin de espacios urbanos definidos en base a criterios provenientes de aquel quehacer de ciencia especfico. Recordemos que como toda ciencia, cuenta con un aparataje terico que la sustenta y, en cierta medida, determina su prctica. Por tanto, podemos sospechar que la planificacin urbana busca crear espacios citadinos incluso muchas veces antes que dejar que ellos mismos sean creados a travs del hacer de los propios urbanitas, potenciales usuarios de una ciudad y su espacialidad. De hecho, uno de sus objetivos es hacer de toda ciudad un paisaje programado, estable, legible; y ello est ms all de quienes la habitan, incluso ms all de la temporalidad que pueda ir modificando usos y apropiaciones que distintas colectividades o agrupaciones humanas puedan proponer. La ciudad ha de cristalizar en algo, debe irradiar una imagen, debe decir cosas, hacer sentir otras, insinuar las dems. En este contexto, en las siguientes pginas se propone una revisin acerca de ciertos supuestos que han alentado el quehacer de la ciencia urbanstica. Supuestos que estn asociados a valores, intenciones, anhelos y apreciaciones que sustentan formas, delineamientos arquitectnicos y

ambientaciones que, en ltima instancia, es con lo que los urbanitas entran en contacto directo y palpable. Las formas cristalizadas de toda ciudad rara vez son el fruto o resultado del juego de fuerzas azarosas que configuran paisajes urbanos. Tampoco conforman espacios neutros. Ms an en los tiempos

Autor: Rodrigo Herrera O., Dpto. Sociologa y Antropologa, Universidad de Concepcin, Chile

modernos, en los que las diferentes modalidades de administracin poltica de las ciudades comenzaron a darse cuenta de la utilidad que les confiere aliarse con quienes pueden crear espacios funcionales y, con ello, intentar incidir en los comportamientos de los ciudadanos.

I.1 La retcula como principio

El trazado reticular de la forma urbana tiene una larga historia en occidente. Si bien se le atribuye a Hipdamo de Mileto su utilizacin en una perspectiva simblica, en tanto expresin de la racionalidad de la vida civilizada, fueron esencialmente los romanos quienes la expandieron por los distintos rincones de la Europa de sus dominios. Digamos que Hipdamo la utiliz para reconstruir en el siglo V a.c. la ciudad de Mileto, despus de una invasin que la haba dejado hecha cenizas, pero que fueron los romanos uno siglos ms tarde quienes la llevaron a las plantas de nuevas fundaciones que posteriormente constituiran ciudades tan vigentes hoy en da como Londres, Florencia, Colonia, Pars, Turn, Viena, Budapest, Marsella o Barcelona (Morris 2001, 57-97). Ms an, si bien para Mileto la idea era expresar a travs de la piedra la civilizacin, los romanos fueron ms ambiciosos an. Su forma funcional y simple la haca adaptable a variados usos estratgicos y militares, al tiempo que responda a una forma simblica asociada al poder de Roma. Su figura reafirmaba una idea de disciplina y regularidad que emanaba desde las capas ms altas de la sociedad y que tena por objetivo asentarse all donde se dejara sentir el poder del imperio. Por ello, el trazado de las castras romanas a travs de dos calles axiales, el decumanus y el cardo, en cuya confluencia se situaba un centro neurlgico y el trazado con relacin a esta figura de otras calles secundarias tambin rectilneas, reflejaba sencillez al servicio de la funcionalidad, adems de toda la fuerza del poder instituido. La retcula en tanto lenguaje que expresaba la civilizacin y el poder fue una de las primeras formalizaciones morfolgicas que sealaban que la organizacin del espacio urbano recibe valoraciones que van ms all de las simplemente topogrficas. Por eso no es de extraar que, junto con el auge del pensamiento renacentista y su afn de recuperar el legado de la Antigedad Clsica, tambin recibiera un fuerte impulso la cuadrcula en tanto herramienta 2

de ordenamiento del entorno fsico de los burgos en pleno auge desde aproximadamente el siglo XII de nuestra era. Haban pasado siglos desde la desaparicin del imperio romano, aos de vida predominantemente rural y dispersa. Pero cuando gracias a las fuerzas expansivas del comercio, poco a poco las aldeas comenzaron a ver la necesidad de expandirse ms all de sus precarias murallas, la malla reticular fue recuperada e impuesta sobre las periferias de aquellos pequeos ncleos de estructura gtica que haban sobrevivido al feudalismo. El espritu renacentista no se propuso reconstruir ciudades desde cero all donde ya las haba, sino aprovechar los ncleos existentes para insertarles otros parmetros de organizacin y diseo del espacio. Por ende, se impuso en las periferias de estas antiguas fundaciones un trazado que remita a la cuadrcula y su linealidad, como una forma que se corresponda con los intereses de orden y regularidad que promovan los sectores sociales ms dominantes de las emergentes sociedades urbanas. Igualmente, una segunda acepcin nos traslada a la Amrica colonial, en donde la expansin a travs del establecimiento original de enclaves urbanos segua la figura trazada por Hipdamo siglos atrs2. De la primera iniciativa surgieron ciudades que, a partir de un centro de caractersticas gticas calles tortuosas que terminaba abruptamente, edificios que casi no dejaban que la luz llegara abajo-, se abran al exterior y a la luz sobre la base del orden homogneo y rectilneo de la cuadrcula, divisin que incluso ha perdurado hasta el da de hoy en innumerables ciudades europeas. Con relacin a la segunda, se aprecia la constitucin del ncleo urbano a partir de sucesivas manzanas regulares que nacan de un centro pblico que sola ser una plaza, trazados que muchas veces echaban abajo las construcciones indgenas existentes, nicamente rescatando lo que fuera lineal. Este trazado tambin perdura hasta el da de hoy en numerosas capitales de la Amrica hispnica (Morris 2001). No hay que perder de vista que el espritu renacentista estaba reservado nicamente a cierto sector de la poblacin, los ms cercanos al poder poltico y
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El 3 de julio de 1573, Felipe II promulg una serie de ordenanzas sobre a creacin de ciudades en sus tierras del nuevo mundo conocidas como las Leyes de Indias y en las que dispona, entre otras cosas, la formacin simtrica de ciudades a partir de un centro. Estas ordenanzas estuvieron tres siglos en vigor y rigieron el destino urbanizador del medio americano desde ms de diez mil kilmetros de distancia (Sennett 1990, 283-284).

religioso, por lo que la diagramacin fsica del espacio urbano por aquella poca no era ms que un reflejo de los anhelos y temores de aquel sector de la poblacin. De esta manera, si en las ciudades europeas la expansin hacia las periferias sirvi preferentemente para que un asustado sector de la poblacin estableciera distancia con respecto al resto de la poblacin que incipientemente comenzaba a aglomerarse en calles y edificios estrechos, en la Amrica colonial, el caso fue casi opuesto; all el planeamiento cuadricular siempre destinaba los sectores ms contiguos al centro a la poblacin ms poderosa, en el entendido de que ah la regularidad de la divisin era ms clara que hacia las periferias. En ambos casos, la idea de orden vinculada a la regularidad de la forma era tambin una manera de expresar una cierta superioridad con relacin al resto de la poblacin, una forma de dar a entender que el medio natural haba sido domesticado y adaptado a la escala humana, incorporando a la visibilidad cotidiana las ltimas innovaciones del arte y la esttica visual predominantes. El resto de aglomeraciones de casas y talleres artesanales de la poblacin ms desfavorecida formaban parte de un crecimiento y ocupacin del espacio ms natural y espontneo, cuya irregularidad y hacinamiento no hacan ms que revelar las precarias motivaciones humanas de quienes los habitaban. A partir del Renacimiento entonces el trazado reticular y rectilneo ya ha seguido una ruta ascendente hasta constituirse como una referencia para el urbanismo moderno. Y en este transitar, quiz lo ms destacable ha sido la variacin de su sentido. Se entiende que no hay ningn diseo fsico que tenga un significado perenne. Por ello, como cualquier otro, la cuadrcula ha ido simbolizando lo que cada sociedad ha ido deseando que represente. Si para los romanos era un diseo cargado de afeccin, y para el espritu renacentista era una forma que se corresponda con aquellos ideales estticos que el arte haba ayudado a configurar, para la poca moderna, todo apunta a que la cuadrcula parece corresponder a una formalizacin destinada a neutralizar el medio ambiente (Sennett 1990, 282). Un ejemplo paradigmtico de esta situacin, a pesar de no ser el primero, es el del plan elaborado para Nueva York en 1811 y que desde entonces ha definido el urbanismo de la isla de Manhattan (Morris 2001, 421-417; Sennett 1990).

A diferencia de otras ciudades fundadas por los colonos puritanos venidos desde el otro lado del ocano, Nueva York no haba sido preconcebida sobre la base de un plan regulador. Haba sido fundada por holandeses en 1624 bajo el nombre de Nueva Amsterdam y, como muchas fundaciones de la poca, haba adoptado la forma de una pequea aldea fortificada cercana al mar. No bast que fuera tomada por los britnicos en 1664 para que inmediatamente se regulara su figura sobre la base de algn plan establecido, sino que ms bien sigui creciendo por pequeos trazos aislados, segn fuera aumentando su poblacin. Pero en 1811, y de un solo golpe, los planificadores norteamericanos impusieron la cuadrcula a la isla de Manhattan, diseando una gran malla que contemplaba doce avenidas de 30 metros de ancho de direccin norte-sur y ciento cincuenta y cinco calles de direccin este-oeste, de 18 metros de anchura. Con posterioridad hubo nuevos ensanches siguiendo la misma estela, pero el modelo inicial constitua la pauta al estar ajustado a la necesidad de crear las condiciones propicias para la especulacin comercial y la posibilidad de extraer beneficios econmicos a partir del suelo urbano. Ni siquiera la topografa especfica del lugar tena importancia en la mente de aquellos planificadores. Incluso, fuera por miedo o por simple codicia, en las nuevas extensiones que se incorporaban a la malla reticular, los indios que all habitaban los alrededores eran tratados como parte del paisaje natural, o sea, como parte de aquel inmenso espacio vaco carente de sentido que haba que incorporar y organizar. Sin duda, los comisarios encargados de la tarea no podan concebir que existiera vida fuera de la cuadrcula. No hay que situar en todo caso el caso neoyorquino como un caso aislado y desconectado de un marco ms global. Si bien el siglo XVII haba marcado el inicio de la llegada de los colonos puritanos a la Amrica del Norte y su establecimiento en colonias pequeas y autosuficientes, fue ms decididamente a partir de 1786, una vez reafirmada la independencia, que la cuadrcula se consolid como el mtodo prctico por excelencia para el control del crecimiento urbano en aquella nacin (Morris 2001, 403). Ello pudo constatarse con toda claridad en la expansin hacia el oeste que se inici a los pocos aos y hasta 1906, en aquella continua y metdica conquista de la frontera vaca y deshabitada que slo acab cuando se lleg nuevamente hasta el mar occidental. La peregrinacin hacia la libertad de los puritanos fue 5

por tanto una empresa colonizadora que se sustent tanto en las necesidades demogrficas de una poblacin que, asentada en la vertiente ms oriental, aumentaba sin cesar, como tambin en una visin comercial que no perda de vista la posibilidad de extraer beneficios econmicos de aquella necesidad de incorporar nuevas tierras a sus dominios. La cuadrcula en este sentido se adaptaba perfectamente a las necesidades comerciales y de desarrollo del transporte del ferrocarril, los otros dos bastiones de la colonizacin hacia el interior norteamericana, puesto que delineaba un orden a priori a la llegada de cualquier colectividad. As, los mapas realizados, en vez de constatar los accidentes geogrficos y variaciones de la topografa, lo que hacan era ordenarse bajo la superposicin de una malla de lneas rectas horizontales y verticales que delineaban trozos de terreno similares que se repetan hasta el fin. Asimismo, los nuevos ncleos urbanos que se iban fundando se parcelaban en porciones similares antes de la llegada definitiva de los colonos. En el caso de ciudades como, Atlanta, Illinois, Denver, Savannah, la nueva Los ngeles u Oklahoma City, previa construccin, haba que someterse a un delineamiento abstracto racional y cartesiano marcado por calles rectilneas rodeadas de parcelas homogneas en donde deberan situarse en el futuro las casas, la respectiva estacin del ferrocarril, el mercado, las plazas pblicas y los dems elementos que definiran una ciudad (Morris 2001, 386-440). Tanto el caso de Nueva York como el de la expansin hacia el oeste representan la expresin de una determinada concepcin de la cuadrcula en la modernidad como elemento urbanizador en un contexto de incipiente o consolidado capitalismo y expansin demogrfica. Y junto con ello viene a representarse una determinada idea del espacio urbano y la naturaleza que lo rodea. El perfil que dibuja el construir un entorno habitable en el que la regularidad montona se constituye como el factor dominante representa finalmente la apoteosis de la neutralidad, una forma que se repite homogneamente hasta el infinito y destinada a no producir emocin alguna sobre las personas que all se sitan, viven y conviven. Queda claro que travs de este modelo de organizacin del espacio urbano lo que se pretende es restarle protagonismo al medio exterior, a lo que est afuera, hacindole perder todo su inters dada su invariabilidad e incapacidad para generar cualquier tipo 6

de estmulo a sus ocupantes. La cuadrcula puede llegar a entenderse en el contexto moderno como lenguaje de la introspeccin, haciendo que aquel mbito exterior -en este caso representado por espacios pblicos como calles, plazas o parques-, pierda todo su atractivo y se vace de intereses, deseos o significados, incluso de personas, derivndose toda la responsabilidad de crear sentidos sociales a los espacios ms ntimos, la casa que se esconde detrs de las cortinas y sus subsiguientes divisiones habitacionales, o el mismo coche privado desde el cual se aprecia a la distancia el resto del entramado urbano. A travs de la esterilizacin del espacio, lo que finalmente se consigue es la tranquilidad frente al temor de lo desconocido y lo extrao, negando que all afuera pueda haber algo digno de inters. La ciudad creada en estos trminos se asegura como un lugar sereno y equilibrado, en donde la pasividad de sus habitantes queda garantizada por la forma urbana. La diversidad que aporta la densidad de personas en un espacio delimitado es apartada de la realidad a travs de un diseo preparado para diluir las resistencias del entorno en una linealidad pareja que no se altera, ni siquiera por las condiciones geogrficas3. Y si hasta el siglo XIX la cuadrcula se aplicaba en un sentido horizontal, que en su expansin podra alcanzar el infinito, en el siglo XX se agrega su aplicacin en sentido vertical (Sennett 1990, 286). Nuevamente es Nueva York un indicador de la pauta, con sus rascacielos de Woolworth Building, de1914, y el Empire State Building, terminado en 1931 (Morris 2001, 417). Este uso vertical de la cuadrcula no viene ms a que a reafirmar la estrecha mancomunin que desde un principio parece haberse establecido entre esta forma de ordenar el espacio y los intereses comerciales que surgen a partir del uso del espacio urbano. El espacio vaco exterior a la cuadrcula se entiende como algo sin valor, al que se observa con indiferencia en el caso de que no se

Hay que recordar que antes del trazado de Nueva York, cuando a Pierre Charles L Enfant se le encarg de disear los planos de Washington -la futura capital de la emergente nacin-, una de sus principales batallas estuvo dirigida a convencer de la insipidez de la cuadrcula en lo que debera ser una ciudad que transmitiera a travs de sus formas toda la grandiosidad y belleza de un lugar cargado de poder simblico. Su montona reproduccin hacia el infinito y ausencia de condiciones estimulantes se le antojaba como el resultado de una evidente falta de imaginacin y audacia del que el poder poltico no era digno. A pesar de que en alguna medida logr hacer prevalecer sus criterios sobre el plano definitivo de Washington, que se estructur como una cuadrcula a la que se le sobre ponan una serie de avenidas octogonales que se dirigan hacia algn edificio emblemtico, sus colegas del siglo siguiente habran de poner de manifiesto, en cambio, como tales trazos reticulares seran capaces de representar y garantizar su continuidad a ese poder poltico, precisamente despojando a un lugar de reverberaciones simblicas demasiado evidentes (Sennett 1991, 71).

colonice. Pero desde el momento en que se le introduce la diagramacin reticular, el espacio cobra un valor econmico explotable y que a travs de esa estructura regular ser ms sencilla de extraerle beneficios. Su fuerza est en que relativiza la nocin deque pueda existir un centro ms valioso, posibilitando la especulacin en torno a diversos referentes que pueden otorgar en trminos econmicos un valor aadido. El caso de la construccin de aquellos enormes rascacielos que intentan reproducir esa neutralidad -pregonando que es indiferente estar en el piso tercero o en el sesenta-, es la consumacin de aquella bsqueda de extraerle rentabilidad al espacio urbano dificultando la posibilidad de que stos adquieran valores de acuerdo a sus diversos usos.

I.2 Interior/exterior. La segregacin urbana como norma

La cuadrcula constituye un elemento formal que en su recorrer diferentes pocas y culturas ha ido adaptndose a los requerimientos de sus promotores, aunque dando poco margen de adaptacin a sus usuarios. Es una estructura que a costa de dibujar paisajes rgidos logra apaciguar y neutralizar al resto de elementos del entorno, incluso a los mismos ocupantes; la piedra, el barro o el ladrillo, en este sentido, acogen los significados atribuidos por los diseadores transmitindolos al resto de la poblacin visualmente una vez que sta ya ha cobrado forma. As es como ha llegado hasta el da de hoy

convertida en uno de los referentes clsicos del urbanismo, logrando plasmarse en distintas ciudades, diferentes barrios, diversas zonas urbanas. El caso de la segregacin urbana no ha seguido el mismo camino. En esta oportunidad, no es una forma especfica que se plasma en la piedra y que est sujeta a determinados sentidos, sino que ms bien es una determinada idea de organizacin asociada a la vida densificada que puede expresarse a travs de diferentes formas que la expresan y la reafirman, ya sea directa, como indirectamente. La segregacin urbana as es un sentido del orden que condiciona el diseo de la forma, pero que en principio, en el caso de la ciudad occidental, en su continuo aparecer y aparecer en los planos y planes urbansticos, no ha hecho ms que reafirmar una necesidad de jerarquizar el espacio que siempre ha acompaado el devenir de la planificacin urbana. Desde temprano en la historia de occidente ha prevalecido por parte de los 8

diseadores la intencin de entender la ciudad como una unidad integrada, pero esta articulacin se ha entendido que se realiza entre distintas zonas que previamente han sido diferenciadas y, a travs de ello, estratificadas. La desigual concepcin de las distintas reas de la ciudad ha sido entonces una de las premisas ocultas detrs de la accin de los planificadores y de sus ideas acerca de la segregacin del suelo urbano. Para rastrear sus primeros pasos es necesario retrotraerse a la poca medieval, a aquellos tiempos que precedieron a la disolucin del imperio romano y la consiguiente dispersin de la poblacin y ruralizacin del paisaje. Porque no obstante esta tendencia hacia la autosuficiencia campesina, se puede observar como el pensar los espacios habitados no fue un aspecto que hubiera quedado relegado a un plano menor ni mucho menos. La cada del poder de Roma vena acompaada por un notable ascenso de la cristianizacin de la poblacin de la Europa occidental, lo que redundara en un mayor nfasis de los aspectos religiosos en la vida cotidiana (Sennett 1997, 163-200). Por eso, a pesar de que los constructores de la Edad Media eran canteros y carpinteros ms que urbanistas, en cuanto cristianos, saban que los espacios seculares tenan que resultar distintos a los sagrados. Era una norma bsica en la concepcin del espacio terrenal que deba representarse en la delimitacin de una dualidad antes inexistente: a un interior sereno e introspectivo, representado por los jardines eclesisticos, abadas o monasterios correctamente delineados, y que permitan una mayor cercana a Dios4, se le opona un exterior confuso, alienado, amorfo, en donde lo indefinido era la regla dominante. Los primeros actuaban como refugios y santuarios ajenos a la violencia y la anarqua, mientras que los ltimos eran los espacios en donde se aglutinaban las casas y las calles tortuosas e imprecisas en los que vivan y por donde transitaban los fieles, ya sea hacia los conventos a reflexionar como a los incipientes mercados a intercambiar productos (Sennett 1991, 19-36). Si en la mente de quienes constituyeron las primeras aglomeraciones urbanas cristianas haba una obsesin por lograr definir y precisar espacios sagrados en donde poder aprehender a Dios, ello redund inevitablemente en
La palabra catedral que aparece por primera vez en la Alta Edad Media, no haca referencia tan slo al edificio de la iglesia, sino tambin a la residencia y administracin del obispo, a un mercado especializado y destinado a servir a las necesidades de los eclesisticos y al Htel-Dieu en el que se cuidaba a los enfermos. (Sennett 1991, 33)
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la creacin de enclaves de actividades y conductas excluyentes. Si mientras en los recintos sacros la introspeccin, reflexin y meditacin eran las acciones pertinentes y aceptadas, los espacios seculares empezaron a albergar todo lo relativo al intercambio directo y el contacto diverso de aquellos cuerpos vociferantes dedicados al comercio. Ms an, con el tiempo, la aparicin de estos espacios econmicos supuso un desafo para el sentido cristiano del espacio y del tiempo, ya que los lugares sagrados implicaban un apego emocional vinculado a una determinada experiencia del tiempo expresada en la historia de la vida de Jess. La vida monacal y de la feligresa supona un trnsito por el mundo tal y como lo haba hecho en su momento el mismo Jess. Los espacios econmicos ubicados en las ciudades rompieron con esa narracin prefijada y se mostraron flexibles, expuestos a las circunstancias del intercambio de tal manera que el tiempo se hizo necesario medirlo racionalmente dada su arbitrariedad; y junto con el reloj vena una nueva idea de la libertad con relacin a los lazos comunitarios, que indicaba que aquellos espacios eran lugares donde se trabajaba y no para los que se trabajaba5. Los desarrollos econmicos y religiosos medievales impulsaron la sensacin de lugar en direcciones opuestas; el aire de la ciudad libera se opona abiertamente a la imitacin de Cristo. Este desafo redund finalmente en que la feligresa cristiana comenz a encerrarse sobre s misma en su actitud monacal introspectiva, negando el contacto con lo extrao, lo novedoso, lo ajeno al devenir del cuerpo de Cristo que se representaba en el intercambio de mercancas. Es en el transcurso de este proceso en el que cobra sentido la nocin de comunidad, en cuanto a establecer un lugar y un tiempo en que las personas se preocupan unas de otras y que las relaciones entre ellas son en base al calor humano y no en base a intereses ajenos al espritu, en particular la agresiva competitividad econmica que rega los mercadeos callejeros (Sennett 1997, 200-223). En la forma urbana de las ciudades emergentes esta opcin quedara reflejada en una divisin espacial interna claramente visible: mientras el desorden y el bullicio se apoderaba de calles y plazas de mercado, el orden

A esta poca corresponde el conocido lema Stadt luft match frei (el aire de la ciudad libera), que estaba situado encima de las puertas de las ciudades que pertenecan a La Hansa, una cadena comercial que distribua bienes por todo el norte de Europa ( Weber 1987, 40).

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visual y la serenidad eran propios de los espacios contiguos a las iglesias y catedrales. Mientras en un lugar el ritual secular que congregaba a la poblacin era catico, pleno en voces, contactos con desconocidos e intercambios; en el otro, el ritual de congregacin segua realizndose en medio del silencio y la introspeccin de los fieles. En los recintos sagrados interiores, la idea de santuario implicaba una organizacin de la piedra regular y clara, dispuesta para la comodidad de los presentes. Fuera de los recintos sacros, la organizacin del espacio en cambio responda al surgimiento de la idea del aprovechamiento econmico de hasta el ltimo rincn disponible, sin ningn tipo de regulacin que lo organizara u ordenara mnimamente. Las calles en este esquema constituan espacios pblicos no regularizados que funcionaban como rutas de comunicacin o simplemente extensiones del mercado, aglomerando a todo un conjunto de poblacin que circulaba preferentemente a pie de un lugar a otro. Su particular posicin como tierras de nadie daba lugar a una continua sucesin de invasiones, ya fuera de nuevas residencias, como de distintos personajes que las utilizaban como espacios de representacin y muestra de productos (Morris 2001, 107). Eran residualmente lo que quedaba despus de que se hubieran construido los edificios, pero su particular condicin de lugar abandonado por los mandatos divinos favoreca que poseyera algunas caractersticas visuales que le permitan funcionar bien como espacios econmicos: all los comerciantes exponan sus productos, all cobraba sentido el juego de transacciones y los deseos de ganancia de vendedores y compradores (Sennett 1997, 205-212). Aquella expresin de desarrollo urbano fue la que hoy ha marcado a distintas capitales europeas que han conservado sus centros gticos: calles angostas que se trazaban sin arreglo a ningn plan definido, sino que ms bien en base a criterios de maximizacin espacial, rodeadas de edificios que tenan que aprovechar la construccin vertical para remediar las carencias de espacios fsicos disponibles, adems de pequeos recintos abiertos que servan para congregar personas y mercancas, lo que hoy denominaramos como plazas. Entremedio, siempre en algn lugar estratgicamente dispuesto por ejemplo, en lo ms alto de la ciudad- un amplio espacio abierto que rodeaba a una iglesia que empinaba sus agujas hacia el cielo, como si intentara acercarse a Dios. 11

El espritu renacentista en alguna medida vino a modificar aquella dinmica, aunque sin variarla en lo ms sustancial. Si bien fue en principio un movimiento de carcter ms filosfico y artstico, pronto abog por la conquista del espacio exterior a las abadas y catedrales -tarea que el mundo comunitario cristiano del medioevo haba rechazado-, aunque ello implicara una abertura en trminos de disciplinamiento espacial. El desarrollo artstico haba trado la buena nueva de la perspectiva y una nocin de belleza asociada a la perfeccin geomtrica, lo que se expres en la recuperacin de la cuadrcula como elemento regulador del espacio urbano. Por otra parte, aquel movimiento hacia fuera segua llevando implcito en su proceder aquella divisin entre lo interior claro frente a lo exterior confuso. La diferencia era que ahora esta divisin se originaba en el espritu ms que en la prctica como juzgaban los cristianos medievales- y la configuracin del espacio deba responder a ello. En un principio el resultado fue una parcial segregacin de los extranjeros en algunas ciudades, para con el tiempo derivar en la implantacin legal de los ghettos judos en ciudades como Venecia (1516), Roma (1535), Florencia (1570) o Padua (1603), entre otras ciudades (Aramburu 2000, 42). La dinmica del ghetto significaba que los judos que habitaban dichas ciudades deban vivir en el interior de recintos segregados que no tenan otra abertura al exterior ms que un gran portal que slo abra durante un instante por las maanas y las noches para permitir entrar y salir a los comerciantes que trabajaban en el exterior6. La salida era al amanecer, para que fueran vistos lo menos posible, aunque igualmente solan llevar unos distintivos de colores en la cabeza para que la gente los pudiera reconocer y diferenciar en la calle. Esta dinmica impuesta desde los sectores dominantes de la sociedad reflejaba una particular reconceptualizacin de la dualidad interior claro versus exterior confuso que haba segregado los espacios eclesisticos de la calle y los comercios durante la Edad Media. Se impona la idea de que una vez que se hubo salido hacia aquel afuera amorfo, sin forma definida, se haca necesario ordenarlo y purificarlo de tal manera que el alma cristiana no se viera
Se reconoce que en ciudades como Venecia tambin existieron edificios especiales que albergaban a otro tipo de poblacin, como los alemanes no catlicos, sino que protestantes-, u otro tipo de extranjeros, como los turcos o los griegos. Igualmente, las normas en torno a la posibilidad de uso de la ciudad eran menos rgidas en estos casos que en el de los judos. Ms cercanas al de estos ltimos se ubican las restricciones en el uso y apropiacin de los diferentes espacios pblicos urbanos que afectaban a las prostitutas y cortesanas de la poca (Sennett 1997, 229-273).
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sometida a las fuerzas de la confusin. De paso, se consumaba una idea de organizar y ordenar la vida social de la emergente sociedad urbana a travs de la imposicin de un modelo espacial regulador pensado por un sector de la sociedad, pero que concerna al total de la poblacin y al conjunto del espacio urbano. En esta lnea, la conformacin de los ghettos puede interpretarse como un ejercicio de rearme moral patrocinado por las capas ms altas de la sociedad, y en donde los judos fueron segregados fsica y simblicamente en aras de un intento por construir una comunidad libre de las impurezas de aquellos otros seres extraos, distintos y ajenos. No eran directamente expulsados, en parte porque las finanzas de la ciudad necesitaban de sus impuestos, sus transacciones, o sus servicios, pero en la prctica cotidiana, sobre las calles, puentes y edificios, se plasmaba una obsesin por privatizar espacios urbanos. La ciudad en estos trminos era entendida como una entidad legal, econmica y social demasiado amplia y variada para vincular a todos sus habitantes; por ello, una comunidad emocionalmente intensa y

mayoritaria como la cristiana demandara su divisin, imponiendo ciertas prohibiciones y promoviendo la exclusin simblica hacia quienes estuvieran fuera de los lmites comunitarios (Sennett 1997, 246). El modelo de ciudad jerarquizada a travs de su segregacin tampoco encontr mayores resistencias en el desarrollo urbano ms barroco. La jerarquizacin del espacio urbano pronto se hizo norma, tendiendo a establecer zonas diferenciadas y espacios de exclusin para ciertas actividades o ciertas personalidades, ya que se asuma con mayor propiedad que la organizacin de la sociedad deba reflejarse en el ordenamiento de la piedra que daba forma a la ciudad. En su expresin ms desptica ello se tradujo en aquellos grandes palacios que surgieron en los ncleos urbanos existentes, o en sus periferias, como en el caso de Versalles en los alrededores de Pars en la segunda mitad del siglo XVII; el Palacio y los jardines de Verano de la San Petersburgo de Pedro el Gran en Rusia en los primeros aos del siglo XVIII, tambin nos remiten a esa monumentalidad exhibicionista pero excluyente que dominaba en el panorama urbano de aquella poca. Pero tambin esta segregacin espacial comenz a proyectarse en el abandono por parte de planificadores y diseadores de amplios paos de las ciudades en los que se hacinaba la 13

poblacin ms empobrecida, los grandes olvidados de los planos de la plaza de Luis XV (futura de la Concorde), los que tenan que ir a hacerse visibles al Palais Royal, por donde transitaban los ms ricos, o los que se arremolinaban en los muelles de Pars o Londres a la espera de descargar mercaderas con la ilusin de poder sacar algo. Esta tendencia de separar tambin se entrelaz ptimamente con el desarrollo del capitalismo que vivi su gran explosin con el advenimiento de la revolucin industrial. Cada vez ms extensas, con cada vez mayor cantidad de poblacin, las ciudades crecieron con ella al lograr acoger a todos los sectores sociales que la nueva dinmica econmica iba generando, a la vez que dejaban espacio para que las diversas nuevas actividades que iban surgiendo se consolidaran en su interior. Y si la fragmentacin y especializacin de actividades era una de los rasgos claves para el desarrollo econmico capitalista, su representacin en el espacio urbano no tard en consolidarse. Durante muchos aos las labores econmicas en el interior de las ciudades haban permanecido amarradas a sectores y dinmicas ms bien domsticas, en forma de pequeos talleres en los mismos hogares de los artesanos que ofrecan as su produccin desde sus mismas ventanas. Pero ahora, el cambio de escala implicaba que haba que crear nuevas formas y nuevos escenarios para el buen desenvolvimiento de aquellos mbitos de la produccin y la

venta. El mismo trfico de la comercializacin de alimentos y productos agrcolas haba necesitado en un momento de una regulacin que permitiera en determinados momentos dar otros usos a las plazas donde se comercializaban lo proveniente del campo, como para que ellas no quedaran exclusivamente como mercados. La industrializacin contemplaba entonces el desarrollo de estrategias urbanizadoras a un nivel an mayor, en el entendido de que las ciudades ya se iban a convertir en, adems de emplazamientos representativos del poder poltico, en centros de gran concentracin de poder econmico, lo que implicaba otras pautas de organizacin de la poblacin, en tanto potencial mano de obra; de los individuos, en tanto potenciales compradores; y de la sociedad, en tanto potencial factor de regulacin o autorregulacin de la vida cotidiana urbana.

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A este escenario fue el que concurri el barn Haussmann, el realizador del mayor proyecto de renovacin urbana de los tiempos modernos que en la segunda mitad del siglo XIX abri la ciudad de Pars a la modernidad y tambin a las fuerzas de seguridad que tenan enormes dificultades para desplazarse por entre los recovecos y callejones de las partes ms antiguas de la ciudad, all donde la amenaza de la protesta de la muchedumbre se tornaba ms temeraria. Su obra se constituy como una singular sntesis entre ideas tradicionales de planificacin de espacios urbanos y otras ms modernas propias de la era de la tecnologa-, erigindose as en uno de los referentes sobre los que se conform el urbanismo moderno (Berman 1995, 147-155). En alguna medida, proporcion nuevas variantes para viejos anhelos,

incorporando elementos de su tiempo a la tentativa de solucionar antiguos problemas urbanos. As, magnific a travs de los bulevares la idea ilustrada de entregar amplias zonas espaciales a la libre circulacin y experimentacin de la velocidad, rearticul diversos parques y plazas que ponan en contacto al urbanita con la naturaleza y puso gran nfasis a reafirmar la tendencia hacia la limpieza urbana que haba surgido en tiempos anteriores al construir grandes cloacas subterrneas. Pero donde ms ha repercutido la influencia de Haussmann en la planificacin moderna es en relacin al desarrollo de la facultad proyectiva del urbanista de hoy (Sennett 1974, 104-108). Haussmann entendi con inusual lucidez las dimensiones del cambio que se impona en todos los niveles a partir de la industrializacin de las sociedades y no terminaba por aceptar aquel desfase que pareca haberse apoderado de su tiempo. Mientras los procesos ligados a la modernizacin econmica se agudizaban, las estructuras urbanas permanecan proporcionando respuestas a problemas pre-industriales. Ello derivaba en una catica distribucin de pequeas e irregulares fbricas por distintos rincones de la ciudad, el envejecimiento y abandono de amplias zonas de la ciudad, descuidadas y abandonadas por una poblacin que comenzaba a desligarse de su entorno inmediato y, por sobre todo, este desfase estaba derivando en la aparicin de una gran cantidad de individuos que, aparte de constituir posible mano de obra, se vean como una masa annima potencialmente peligrosa, imprevisible, que era necesario controlar.

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En este sentido, Haussmann entendi a la perfeccin su rol como urbanizador al comprender que el aspecto fsico de la ciudad deba imponerse sobre cualquier intento de radicalizacin en la estructura social, en el entendido de que era ms fcil cambiar el aspecto fsico con el fin de alterar las pautas sociales de la metrpoli que empezar por los cambios sociales para as lograr una forma urbana determinada (Sennett 1974, 108). Vio, quiz como ningn otro anteriormente, que el rol del urbanista era en gran medida el de anticiparse a las posibles tensiones sociales, y ofrecer soluciones que las diluyeran o las atenuaran, principalmente a travs de la disposicin de la forma de la piedra. Para ello no dud en construir aquellos bulevares y redes de calles que, adems de abrir ciudad a una paradjica libertad de circulacin controlada por la lnea recta, dividieron y fragmentaron la ciudad en zonas que, no obstante, se comunicaran a travs de las vas de trnsito. Tuvo especial cuidado de programar sus reformas preferentemente hacia los sectores del norte y noroeste de la ciudad, all donde se concentraban casas de obreros, talleres y pequeas fbricas, abriendo la metrpoli a la modernidad al tiempo que dividiendo los barrios ms empobrecidos (Sennett 1997, 350-354). La ciudad que precede a Haussmann ya es un lugar que ha sido fragmentado en virtud de las distintas funciones que debe cumplir cada pieza, anticipndose as tambin a cualquier intento de radicalizacin de demandas de sectores urbanos ms desfavorecidos. Podra decirse por ello que sus propuestas no tuvieron tanto de originalidad como de magnificencia, y ms que nada ayudaron a consolidar la tendencia segregacionista de la planificacin de las ciudades, delimitando reas ms visibles y abiertas a la curiosidad del paseante, mientras que escondan otras zonas de barrios degradados a los ojos del buen ciudadano. En ltima instancia, es posible establecer un paralelo entre su obra y el plan regulador de Nueva York, a pesar de que esta empresa se acometi ms de cincuenta aos antes que la europea. Pero ambas iniciativas podra decirse que intentan resolver, cada una a su manera, una misma dificultad: la presencia ineludible de la diferencia en la ciudad. El signo de la cuadrcula que se extiende indefinidamente simboliza un afn por abolir la existencia de lo distinto o discontinuo, borrando su presencia all donde est. Acta reprimiendo los sentidos, acentuando la indiferencia, ya sea con relacin al lugar, como con las personas. En Europa, en tanto, los bulevares de 16

Haussmann vienen a representar un intento por jerarquizar el espacio, adaptndolo para necesidades relativas a la circulacin individual y para quienes tuvieran poder adquisitivo; su objetivo era una diversificacin planeada y excluyente, en el que cada elemento tuviera su respectiva ubicacin y categora. En el caso norteamericano, las diferencias intentan ser negadas en su existencia, en el europeo, evitadas a travs de una estudiada segregacin.

I.3 El poder de la mirada

Posiblemente, hubo un perodo en la historia urbana europea en el que los intereses por fragmentar la ciudad quedaron relegados a un segundo plano en provecho de un inters que se vislumbraba como superior. El despertar de la vida urbana que secund el movimiento ilustrado en ciertas ciudades europeas retomaba en alguna medida ese gusto por la buena predisposicin esttica de las formas exteriores, algo tan propio del Renacimiento, pero ahora con un especial nfasis en la unificacin del entorno, la integracin de los distintos elementos que lo componan en una unidad en la que no se demarcaran notablemente los lmites entre una cosa y otra. Ciertamente que este ideal ilustrado no se haba constituido de golpe ni pecaba de prematuro. Tmidamente haba ya asomado en la construccin de distintas plazas en el Pars de arquitectura renacentista de los siglos XVI y XVII, como parte del proceso de urbanizacin de diversos terrenos vacos o desocupados y su paulatina transformacin en espacios pblicos destinados a engrandecer la figura del rey de turno (Morris 2001, 218). As, las llamadas plazas de las estatuas reales, como Dauphine, des Vosges, des Victories y Vendme, reflejaban aquella apertura de la estructura urbana a la perspectiva y la conjuncin de distintos elementos en el que tambin se integraban edificios residenciales dependientes simtricamente los unos de los otros, calles, e inclusive en ocasiones sectores comerciales. Las plazas ya no se conceban como entes aislados del resto, sino que formaban parte de un conjunto mayor, cuyos elementos se incidan mutuamente en la bsqueda de un equilibrio que hablaba de belleza y originalidad. Pero donde mejor puede apreciarse esta nueva tendencia que comenzaba a insinuarse en relacin a la piedra de la ciudad es en la vieja 17

Roma del Papa Sixto V, cuando el siglo XVI expiraba (Morris 2001, 199-210; Sennett 1991, 188-200). Su corto reinado (1585-1590) no fue correlativo con sus profundas reformas sobre una ciudad que arrastraba enormes problemas debido a su alta densidad y poca proyeccin en tiempos pasados. Si bien el criterio que subyaca a la remodelacin de la ciudad era religioso -vincular las siete sedes de peregrinaje que albergaba en su interior-, los medios utilizados fueron laicos, pues se vali del trazado de calles rectilneas que conectaban a estos puntos, con la ayuda de unos obeliscos que actuaban como ejes que ayudaban a atraer la mirada permitiendo la orientacin. Esta idea incorporaba el uso de la perspectiva que otorgaba profundidad visual al entorno urbano, lo que en el contexto renacentista se tradujo en una articulacin de distintos elementos de la ciudad, como calles, edificios, plazas y ornamentos, en una integracin simtrica que llamaba a la claridad y legibilidad del paisaje. La ciudad como lugar de peregrinacin se entenda como una totalidad que deba facilitar la travesa de los fieles, quienes deberan lograr ir de un lugar a otro sin nunca perder las referencias de orientacin y sin nunca sentirse inmersos en un ambiente catico y hostil. Por ello, a pesar de que la remodelacin no abarcara en ningn momento a la ciudad completa, se planific en trminos de constituir un entramado de calles, edificios y referencias visuales que se estructuraban como tneles donde el movimiento era casi obligatorio, haciendo abstraccin del resto del conjunto. En gran medida el trabajo de Sixto V fue el de crear una ilusin en medio de la ciudad. Aquella ruta de peregrinaje trazada por calles rectilneas y obeliscos era una incitacin a la experiencia ptica del paisaje, un osado salto a la redencin de la imagen expuesta a la mirada. El intento de crear un nico sistema de calles principales que condujeran a las iglesias ms destacadas y a la vez crear un referente esttico que supusiera la superacin de la frecuente configuracin de calle y edificios como resultado de agregaciones dispares, remita a una Roma que se experimentaba ante todo visualmente. Esta misma idea de ilusin sostenida por la mirada fue la que persiguieron tambin los planificadores ilustrados en su intento de llevar las nociones de la perspectiva y belleza esttica renacentistas a su extremo de integrar a la naturaleza en el entorno urbano, sin que ello significara alterar la simetra y coherencia del conjunto. Cuando se pusieron manos a la obra en ello, es cierto que no 18

dudaron en hacer uso de la artificialidad para crear aquellos ambientes integrados en donde personas, naturaleza y hasta animales parecan vivir en completa comunin y sin restricciones que los separasen. El planificador ilustrado no dud en crear ambientes que se dibujaban como una ventana plena en objetos y personas, pero en la que cada cosa estaba en su debido sitio, dando una idea de integridad y organicidad que satisfaca plenamente a los individuos de la poca. En parte como un peldao ms en aquella conquista del espacio exterior que haba seducido a la gente durante el Renacimiento, aunque tambin siempre bajo el influjo de los ideales cristianos de lo extrao y ajeno, el ideal de organicidad se impona como parte de una ilusin que pretenda superar las diferencias existentes, superacin que se realizaba en trminos predominantemente visuales. Esta atenuacin de las distancias que podan existir ente unos seres u objetos y otros es el regalo que la unidad hizo al ojo ilustrado, tomando en cuenta que durante aquel perodo de tiempo el poder de la mirada comenzaba a imponerse en los contextos urbanos como uno de los referentes principales de experimentacin del medio. Como la ciudad era el lugar preferentemente de la diferencia, se impuso entonces la tendencia a intentar superar estas diferencias, favoreciendo la elaboracin de conjuntos en donde se integraba la naturaleza con la ciudad o la experiencia con la artificialidad. No olvidemos que el correlato paralelo a estas iniciativas estaba en las nociones de igualdad, libertad y fraternidad que comenzaban a resonar en las calles y discursos pblicos, lo que significaba una revalorizacin del medio urbano en tanto lugar privilegiado en donde el espritu humano se estimulaba en medio de la masa transparente y su movimiento incesante. La muchedumbre, visible en los parques y paseos de la ciudad, protega y alimentaba la curiosidad del voyeurista, su circulacin era sana, libre de ataduras, y era imposible de corromper, porque no era fcil de persuadir; adems, era libre, en tanto abola cualquier obstculo que se pusiera en su camino. Esta excitacin que el espritu ilustrado mostraba en relacin a la presencia de la muchedumbre en diferentes espacios de la ciudad, iba acompaada de una nocin que vea en la circulacin de esa masa una demostracin de sanidad y buen estado de la vida civilizada. Adaptada a las condiciones de la piedra edificada, ello condujo a los planificadores ilustrados a 19

imaginar espacios unificados por donde circulara una gran cantidad de gente en libertad y sin mayores dificultades, a travs de calles que seran como venas y arterias por donde fluira la gente al igual que la sangre por los cuerpos saludables. Guiados por esta dinmica sangunea, estos planificadores pensaban que si el movimiento se bloqueaba en algn punto de la urbe, el cuerpo colectivo sufrira crisis circulatorias similares a las experimentadas por los cuerpos individuales cuando se atrofiaba una arteria. El funcionamiento de la totalidad dependa de los movimientos ms dispersos de los urbanitas que se aglomeraban y dispersaban en distintos puntos del entramado

metropolitano. La idea provena originalmente de los nuevos descubrimiento en el campo de la medicina realizados en la primera mitad del siglo XVII por William Harvey, y que representaban toda una revolucin en cuanto a la concepcin del cuerpo humano, al poner el nfasis en la importancia de la circulacin sangunea por las venas y arterias para la salud en general. Pero el espritu renovado del siglo XVIII elev la metfora al conjunto global, disponiendo el dibujo de la urbe segn los ideales de un cuerpo sano y lleno de vida (Sennett 1997, 273-302). Las plazas constituyeron el mejor reflejo de los intereses ilustrados, en tanto expresiones de unidad en un contexto urbano estimulante. Si en la concepcin cristiana de la ciudad, a estos lugares profanos se les permita el azar el descontrol, la plaza ilustrada en cambio representaba un fundamento social de la unificacin visual; en ellas se integraban unidades mayores como la propia ciudad y el campo, la humanidad y la naturaleza. La remodelacin de la plaza de la Concorde en Pars entre los aos 1755 y 1792 constituye un fiel reflejo de estas intenciones, al planearse no slo en base a la plaza como espacio privilegiado de paseo, sino que tambin integrando los otros elementos del entorno, como los edificios y calles adyacentes. Igual pasara en Londres en su crecimiento hacia el norte, aunque sin aquella monumentalidad tan propia de Pars, cuando las plazas dejaron de ser espacios vacos y sin ajardinar, para pasar a ser refugios de naturaleza que formaban parte de una totalidad que tambin inclua el entorno de edificios construidos simtricamente y de manera uniforme escondiendo las diferencias. Ejemplo de ello son los casos de Queen Square y King Circus, hacia mediados del siglo XVIII, o Bedford Square y Rusell Square, ya hacia la segunda mitad del mismo siglo. 20

Tambin en Londres se dieron expresiones ms radicales an de acercamiento a la campia inglesa con los casos del Royal Crescent o el Lansdown Crescent, verdaderos pulmones verdes rodeados de edificios de fachadas uniformes que ocultaban las divisiones internas (Morris 2001, 305-309; Sennett 1991, 116-124; Benevolo 1994, 13-37). Estas plazas no obstante con el tiempo vinieron a representar igualmente las enormes dificultades a las que se vio sometido el planificador de la poca en su intento de dominar el entorno a travs de una intervencin que transformara el medio urbano en un conjunto orgnico y en el que sus respectivos elementos estuvieran atados por articulaciones visualmente apreciables. Sin duda que sin la ayuda del poder de la mirada que poda crear el artificio de la presencia de la naturaleza en una plaza que estaba rodeada de edificios, o que permita pasar por alto algunas diferencias que eran inevitables en el paisaje urbano, la tarea hubiera sido an ms difcil. Pero tambin esta sujecin del vivir a lo que los ojos de los urbanitas pudieran captar implicaba entrar en la contradicciones visuales que la ciudad indeclinablemente ofreca. La figura del flneur, el que pasea observando (Baudelaire 2000, 86; Sennett 1990, 98), representa un ideal de gozo y plenitud en su salida al mundo exterior de las calles y plazas, pero tambin involucraba la vivencia de un martirio al quedar expuesto a las vicisitudes inesperadas que podan surgir precisamente de lo visto. El mismo sentido del mirar en el que reposaba en gran medida el sueo ilustrado de unidad era el encargado de mostrar las grietas y contradicciones que aquellas mismas totalidades posean. Nuevamente, los bulevares de Haussmann nos sirven de referentes para el caso. Abierta la ciudad a travs de estas anchas avenidas a los placeres de los nuevos tiempos, la escena ahora quedaba determinada por una experiencia de la ciudad que ya no se vivira colectivamente a pesar de los bulevares que se abran para el trnsito masivo-, sino que ms bien ahora las nuevas calles se constituan como emblemas de una vivencia de lo urbano en trminos visuales que remitan a una excitacin de la individualidad, la propia intimidad que era objeto de observacin y se descubra en medio de una multitud de miradas que se cernan sobre cada sujeto. El mirar y ser observado remita a una experiencia personal, era el individuo el que entraba en relacin con la muchedumbre, el que quedaba prendado de una mirada, de una escena, el que 21

experimentaba un algo difcil de explicar, que nicamente poda ser vivido. Los bulevares de Haussmann remiten a la imposicin de valores privados al mundo exterior de los espacios pblicos, casi como manteniendo una continuidad con aquel espritu cristiano que sali de su encierro monacal durante el Renacimiento y se esmer en la posibilidad de construir un medio habitable que no corrompiera el sentido de la introspeccin individual que permita mantenerse en contacto con Dios. Ello nos habla de ciudades que se experimentan principalmente a travs de la mirada y que, al igual que en el caso de la retcula ya mencionado, acta como neutralizadora, esta vez de posibles actos y conductas que remitan a intereses colectivos, incluso en aquellos espacios urbanos en donde se concentra el pblico. Es la ciudad de los preciosistas cafs con su murmullo permanente que no sube el volumen, de los grandes museos que se recorren silenciosamente, de las plazas abiertas al trnsito peatonal rodeadas de bancas para el descanso del cuerpo y el trabajar de la vista. Incluso ms lejos, en muchas ocasiones la misma esttica integradora ha sido sacrificada sobreviviendo nicamente la fuerza de una mirada que reposa sobre un cuerpo pasivo que est supeditado a una integridad de carcter ms moral que responde a una funcionalidad del sentido del deber. No es casualidad que el primer metro, el de Londres, comenz a construirse en 1863, similares fechas a la reforma de Haussmann, pero luego fue adoptado por la gran mayora de las grandes metrpolis de occidente, como medio de transporte; igual cosa con los tranvas y buses interurbanos, medios de locomocin colectivos en donde la rigidez de los cuerpos contrasta vvidamente con los continuos saltos de las diversas miradas que se cruzan siguiendo trayectos dispersos. En ms de un sentido entonces, la obra de Haussmann no era la obra de un genio, sino la expresin de un iluminado que supo leer el proyecto social de la modernidad y lo esculpi en la piedra.

I.4 El miedo a la muchedumbre

El genio ilustrado, en su bsqueda de la naturaleza en la ciudad, de manera ms inconsciente de lo previsto quiz, acab develando otro aspecto de ella, anteriormente no del todo vislumbrado. En su afn de crear espacios 22

abiertos que funcionaran como pulmones de una ciudad fluida, se encontr con el gento que apareca desde distintas zonas de la ciudad para dejarse ver en aquellos verdaderos santuarios laicos en los que se estaban convirtiendo plazas, parques y calles. Y el hecho es que no pas demasiado tiempo antes que esta sbita aparicin derivara en un problema a resolver en trminos urbansticos, ya que a medida que los aos pasaban, el fenmeno de la masificacin de los enclaves metropolitanos no haca ms que aumentar en sus dimensiones. Que la revolucin francesa hubiera puesto de manifiesto la existencia de un amplio porcentaje de poblacin potencialmente descontenta con su lugar en la vida urbana, no significaba que el problema slo se remita a Francia, sino que ms bien sta representaba la punta de un iceberg que asomaba como parte de las profundas transformaciones sociales que estaban viviendo las distintas sociedades en vas de consumar la revolucin industrial. El siglo XIX comenz con la constatacin de un aumento considerable de poblacin en general, y de un importante crecimiento de la urbana en particular. En esta dinmica, el segundo hecho habra de ver aumentada justificadamente su trascendencia dado que esta masificacin comenz a implicar una nueva posibilidad semntica del concepto movimiento en la dinmica interior de las ciudades. Manchester, en Inglaterra, inaugur en 1819 en tema de las revueltas populares reivindicativas, pero pronto este tipo de manifestaciones se extendieron a Pars 1831, y especialmente 1848-, y otras ciudades de alta densidad humana. Pero a la par de este giro reivindicativo de la masa popular, la constatacin de la ineficacia de los tradicionales parmetros, categoras, planteamientos y herramientas del planeamiento de los espacios urbanos cada vez se haca ms patente, lo se reflejaba por ejemplo en los problemas de salubridad de gran parte de la poblacin ms empobrecida y las soluciones estipuladas para resolverlos. No fue necesario de que pasara demasiado tiempo para que se creara la conciencia de que las causas de la desastrosa situacin sanitaria de muchas ciudades estaba vinculada de forma inseparable con el entorno construido, y con sus recientes transformaciones, entendindose asimismo que los medios tradicionales de intervencin resultaban ya ineficaces. Este es el perodo en el que se engendr el perodo de la revolucin urbana, que va de 1848 a 1945. Un tiempo ms que nada llevado por la inercia, 23

en el que la protesta social iba unida a la constatacin de que los antiguos instrumentos se mostraban insuficientes y desacreditados. Como toda poca en el que los referentes tradicionales pierden su fuerza legitimadora, igualmente en estos aos se pueden apreciar algunos experimentos y teorizaciones relativos a viejos anhelos predominantemente anti-urbanos, como una manera de responsabilizar a la ciudad en tanto estructura de todos los males sociales existentes. En este contexto podramos incluir las propuestas de los movimientos utpicos socialistas, que en su bsqueda de la sociedad perfecta, promovan formas de ciudades ideales. Fueron los planes cooperativistas de Robert Owen, las escuelas del conde de Saint Simon, los falansterios de Charles Fourier o los familisterios de Jean Baptiste Godin, todas iniciativas que buscaban la organizacin de todo el paisaje urbano y rural sobre la base de construir relaciones igualitarias entre las personas. Con una mezcla que inclua los nuevos avances tecnolgicos de la poca ms una moralidad propia de las comunidades cristianas, se esmeraron en planificar ciudades ideales sobre la base de una correcta y rgida distribucin funcional de los espacios segn las diferentes actividades, lo que determinara los movimientos y tiempos sobre los cuales se construiran las sociedades ideales del futuro (Benevolo 1994, 61-117). Pero estas proyecciones no fueron mas que un espejismo en el horizonte de la realidad. En la prctica, la tendencia urbanstica posterior a 1848 se decant ms bien por un perfil tcnico que ocultaba en su regularidad y geometra todos los miedos del pensamiento ms conservador en relacin a la concentracin de las masas en las calles, plazas, y lugares abiertos, ya fuera por manifestaciones o por simple utilizacin de los respectivos espacios urbanos. Es cierto en todo caso que los supuestos tericos eran similares en uno y otro caso desde el momento en que, tanto los utopistas como los urbanistas oficiales que comenzaban a asesorar en la buena administracin de las ciudades, trabajaban con la conviccin de que la organizacin del espacio constitua un reflejo de la organizacin de la sociedad, otorgndole as otro status al rol del planificador urbano. Adems, en uno y otro caso, la tendencia hacia el orden espacial surga como respuesta a una visin que situaba a la dinmica febril del entramado urbano como un mal a remediar cuanto antes. Por ello, a partir del momento en que ambas propuestas aparentemente 24

antagnicas buscaban remediar los males sociales a travs de una redencin al orden de los distintos elementos propios del paisaje urbano, ambas manifestaban su inters por todo lo relativo al control social de la siempre heterognea poblacin metropolitana. En este sentido, la nueva dinmica que comenz a consolidar la prctica urbanstica desde un perfil cientfico-tcnico no poda esconder tampoco una orientacin moralista que en el caso de los socialistas utpicos se evidenciaba ms fcilmente. Pero estaba bien resguardada por criterios tcnicos que tendan a exhibir sus grandes logros como grandes obras arquitectnicas saludables y modernas. Durante la segunda mitad del siglo XIX diversas ciudades realizan importantes trabajos urbansticos, como es el caso de los ensanches de Barcelona, Bruselas, Lyon, Florencia o Viena en Europa, los nuevos planos de ciudades como Chicago o San Francisco en los EEUU, e incluso aquellos barrios obreros experimentales en Alemania y Francia (Hall 1996, Benevolo 1994). Estos nuevos diseos expresan aquel deseo de orden que se contrapone al desorden existente, igual como en los planes de los socialistas utpicos, slo que en este caso sus trabajos tienen una notoria mayor incidencia al atravesar y transformar ostensiblemente el paisaje global de aquellas ciudades que comenzaban a albergar a la mayora de la poblacin. De alguna manera estos diseos eran contribuyentes directos a esa necesidad del capitalismo industrial necesitada de ncleos fijos que se convirtieran en, adems de centros de produccin, en centros de toma de decisiones y manejo del capital circulante, modelo de desarrollo que al mismo tiempo estaba conduciendo la migracin desde el campo a las ciudades, generando un proceso de retroalimentacin que avanzaba como una espiral hacia el futuro deseado. La idea del trazado de un plano unitario para una ciudad implicaba as la presencia de un modelo ideal, acorde con el proceso de concentracin de la economa, aunque contrapuesto con la realidad; la imagen geomtrica, uniforme y regular, era una necesidad para los sectores dominantes, pero no una realidad visible en la vida de la poblacin en general. Por ello se emprenden estas reformas tan radicales que buscaban consolidar una imagen de una ciudad ideal que favoreciera los desarrollos tecnolgicos y econmicos del momento, pero que tambin de una vez por todas regularan los procesos 25

sociales que tantos resquemores despertaban, principalmente en las clases dirigentes. En cierta medida, las promesas de la sociedad ideal que llegara como consecuencia de la organizacin ideal del espacio, tambin estaban contenidas en estos programas urbansticos de tintes conservadores, pero ya no se regan por los principios de la igualdad emanados de la Ilustracin, los socialistas utpicos o los colonos puritanos de norteamrica, sino que la nueva idealizacin se sostendra por una distribucin organizada y controlada de los diferentes elementos propios de la heterogeneidad urbana, de forma tal la que cada objeto o persona ocupara su respectivo sitio sin interferir mayormente en el vecino. En este sentido, el diseo urbano del siglo XIX facilit el movimiento de un gran nmero de individuos por la ciudad, pero dificultando el movimiento de grupos, la amenazadora muchedumbre que apareci con la revolucin industrial y francesa. Los planificadores urbanos del siglo XIX, si bien se basaron en sus predecesores ilustrados que concibieron las ciudades como arterias y venas de movimiento, dieron un nuevo uso a esas imgenes. El urbanista de la Ilustracin haba imaginado individuos estimulados por el movimiento de la muchedumbre en la ciudad; el urbanista del siglo XIX imagin individuos atomizados protegidos por el movimiento de esa muchedumbre. En ms de un sentido entonces, los nuevos diseos lo que intentaban era ensear a la gente a moverse individualmente entre la multitud. En este contexto podramos volver a hacer alusin a las reformas parisinas de Haussmann, aunque tambin constituyen ejemplos emblemticos las obras del Regents Park y la Regent Street en Londres por la misma poca, o la misma construccin del metro en la misma ciudad, tambin en los mismos aos (Sennett 1997, 346-360). El Regents Park y la Regent Street delinean aquella reconceptualizacin del espacio urbano que promovi la sociedad industrial y que acab con la excitacin ilustrada por la muchedumbre. El primero constituye un enorme parque construido, eso s, ms que como un pulmn urbano a la manera del siglo XVIII, como un refugio para el urbanita de cierto extracto social, que poda adentrarse por l a la manera de internarse por la naturaleza. Tanto el barrio de elegantes casas construidas en su alrededor, como las calles de alta velocidad que tambin lo circundaban, eran un claro indicio de que su apertura no estaba 26

planeada para fomentar la concentracin de grupos organizados, sino que ms bien constitua un rea de distensin para la buena sociedad, aquella representada en la familia y las emergentes clases medias. La Regent Street por su parte, fue concebida para albergar un trfico abundante y veloz por la calle, al tiempo de que al nivel de las aceras cumpla casi exclusivamente funciones comerciales. Su importancia no es menor desde el momento en que se constituy como una de los primeros planes que concibieron a la calle completamente aislada de sus aceras y que no contemplaba una variedad de usos en las mismas. Divorciada la calle por la que circulaban los coches de las aceras destinadas al trnsito peatonal, se aplicaba la nocin de segmentacin de las distintas piezas de un pequeo conjunto para posteriormente ser articuladas con relacin a una globalidad en la que predominaban el pragmatismo y la eficiencia de los movimientos de esa totalidad. Adems de estas dos propuestas, de alguna manera emblemticas acerca del futuro que adquiriran los parques y calles como espacios pblicos, en la segunda mitad del siglo XIX hubo muchos otros trabajos que marcan la pauta del urbanismo que se opona directamente a la efervescencia de la muchedumbre urbana. El metro de Londres, empezado en 1863, expresaba aquella tendencia a disolver a la masa en la velocidad. Su gran funcionalidad atentaba directamente con las posibilidades de una congregacin de intenciones diversas, al tiempo que favoreca la fragmentacin de la poblacin al facilitar la creacin de barrios especializados que seguan la lnea del tren. En tanto medio de transporte pblico era ideal para el traslado de una poblacin atomizada que va desde su casa ubicada en la periferia hasta el centro por motivos de trabajo o comerciales, por lo que se avena perfectamente con aquella fuerza desmovilizante que ciertos sectores de la poblacin urbana vean como una urgente necesidad para erradicar los conflictos del entorno metropolitano. En todos estos diseos puede leerse la introduccin de un fuerte elemento disciplinador de la forma urbana como una manera de respaldar a travs de la piedra una determinada organizacin social que no deba verse cuestionada. El ordenamiento de la ciudad quedaba sujeto a la divisin de clases sociales, enterrando los viejos ideales de igualdad ilustrados, y se privilegiaba notoriamente el desplazamiento de las unidades dispersadas por 27

sobre el de las masas organizadas. En este marco, las propuestas tericas del urbanismo ms destacadas del siglo XX no variaron aquellos principios, sino que ms bien los reforzaron, introduciendo si caba nuevas sugerencias que derivaban del desarrollo tecnolgico. En este lenguaje se pueden leer las propuestas de la ciudad jardn de Howard y de la ciudad mquina de Le Corbusier. La primera era un producto derivado en gran medida de ese sentimiento anglosajn anti-urbano que en parte recoga algunas ideas de los utopistas del siglo anterior, pero ahora en un giro que pretenda crear una multitud de pequeas unidades comunitarias sobre la base del autogobierno, la libertad y la cooperacin (Hall 1996, 97-147). La inmersin en el medio natural era uno de los criterios bsicos de la propuesta, por lo que la baja densidad era tambin una de sus condiciones de xito. Quiz fue este motivo lo que impidi que la idea prosperara ms all de unos cuantos ensayos experimentales, principalmente en la misma Inglaterra, quedando como una tercera alternativa en medio de los planes ms radicales de organizacin centralizada provenientes del socialismo ms comprometido y el capitalismo burocrtico que estaba entregando el diseo de las ciudades a los promotores urbanos. El modelo a pequea escala de Howard, que proporcionaba tranquilidad y calma en un orden informal aunque natural, que lo dominaba todo, no estaba destinado a capitalizar masivamente, aunque se puede observar como influenci a otro tipo de diseos posteriores, como el de las ciudades satlites, que s era ms propensos a ser apoyados, tanto por la inversin pblica como la privada. Pero ello no quita que en sus motivaciones originales las ciudades jardn no estuvieran tan alejadas de la idea de las ciudades mquina de Le Corbusier, a pesar de que en apariencia ambas propuestas se ubicaban en dos extremos opuestos en cuanto a planificacin de entornos habitables. Las intenciones del arquitecto suizo eran en el papel radicalmente diferentes de las de Howard, ya que pretenda crear verdaderos bunkers residenciales, lotes de cemento siempre homogneos y funcionales, rodeados por carreteras de alta velocidad dentro de las cuales circularan los coches sin ningn tipo de interferencias; el producto final deba ser un santuario erigido a la velocidad y la eficiencia entendida en trminos de fluidez del movimiento de entidades individuales, atomizadas en funcin de sus diferentes ubicaciones en el entramado social. Le Corbusier representaba adems la cspide de aquella 28

imagen del urbanista como profeta y visionario de su poca, cuyo rol consista en iluminar a travs de sus creaciones al resto de la poblacin, ya fueran quienes deban financiar las obras, como quienes posteriormente viviran en sus resultados (Hall 1996, 215-253). Y en la prctica, responda a un impulso inicial similar al de Howard: el miedo a la muchedumbre. Howard intentaba alejarla a travs de la recuperacin del mito comunitario del cristianismo medieval, imaginando espacios donde la naturaleza y el hombre si integraban en manifiesta armona familiar; Le Corbusier lo haca imponiendo la velocidad y el movimiento irreductibles, basta con recordad los lemas de arquitectura o revolucin: la revolucin puede ser evitada, o el de debemos acabar con la calle (Berman 1995, 168). Esta sera una de las lneas trazadas por un urbanismo ms terico y acadmico que marcara las formas de las ciudades occidentales en relacin al ltimo gran proceso de migracin hacia los centros metropolitanos en la poca de la posguerra, a mediados del siglo XX. Ya sea entregando la ciudad a las mismas autopistas -como en el conocido caso de la reforma de Nueva York de Robert Moses, el alumno aventajado de Le Corbusier-, a travs de una nueva ola de ornamentacin y monumentalidad -como en la Alemania e Italia de los regmenes totalitarios-, o tambin mediante la creacin de las utpicas comunidades aisladas y autosuficientes en los experimentos realizados en diversos pases del tercer mundo, diversas experiencias de diseo urbano siguieron las enseanzas tericas de aquellos primeros urbanistas que confiaron a la tcnica el aislamiento y dispersin de la masa, como en el caso de Haussmann en Pars, de Cerd en Barcelona o de Nash en Londres. Pero existe igualmente un correlato paralelo a este proceder urbanstico ms terico o acadmico. Tambin se desarroll a partir de aquella explosin demogrfica que empez a hacer crecer las ciudades de una manera inusual y el temor que suscitaba la cercana de aquella masa humana en los sectores ms privilegiados. Digamos que la disyuntiva se planteaba en trminos de concentracin: algo haba que hacer desde el momento en que unos cuantos miles de ricos y unos cuantos millones de gentes de las clases medias estuvieron en contacto directo con millones personas pobres o muy pobres (Hall 1996, 53). En un principio, hacia las dcadas del 40 y el 50 del siglo XIX, se manifest en torno a la necesidad de una legislacin sanitaria que urga 29

para controlar los brotes epidmicos que sacudan a la poblacin ms pobre y hacinada que se aglomeraba en los barrios ms empobrecidos, pero que igualmente preocupaba a los dems por la latente posibilidad del contagio. Esta legislacin en temas de higiene puede asumirse como un precedente directo de la moderna legislacin urbanstica en cuanto a que parta de la base de que la desastrosa situacin sanitaria de las principales metrpolis europeas estaba vinculada de forma inseparable de los entornos construidos, para los cuales los medios tradicionales de intervencin resultaban ya ineficaces. Y si bien en un principio se restringi ms que nada a regular las normativas de higiene pblica, control de alcantarillados y evacuacin de desperdicios, pronto tambin comenzaron a regularse los usos del suelo y se instruyeron normas de edificacin, y habitabilidad, que pretendan controlar la densificacin del espacio urbano. De hecho, fue a partir de estas leyes y sus sucesivas enmiendas que Haussmann dcadas despus pudo proceder a expropiar terrenos con el fin de realizar su proyecto de renovacin (Benevolo 1994, 117-141). En Londres el paradigma lo establece en 1884 la Comisin real britnica para el problema de la vivienda de trabajadores, compuesta por diferentes personalidades pblicas, y que buscaba hacerse cargo del tema de la pobreza urbana (Hall 1996, 24-57). Sus perspectivas claramente evidenciaban aquella mezcla de estupor y miedo, tanto a la rebelin de las masas como a su pecaminosidad, en su reafirmacin de la intrnseca relacin entre pobreza, hacinamiento y degradacin moral. Por ello sus soluciones apuntaron hacia alternativas propias de los mbitos domsticos y privados, relacionados con el tamao de las viviendas y la necesidad de preservar los ncleos familiares como instituciones sociales bsicas. Pero ms all de sus consecuencias inmediatas prcticas, la comisin real britnica signific el punto de partida para la consolidacin de una legislacin urbana que deba normalizar las posibilidades de uso del suelo, su edificacin y distribucin. Por eso, ms all de que las enmiendas de la comisin fueran en gran parte copiadas por otras metrpolis como Pars, Berln, Chicago o Nueva York7, lo ms significativo est en el avance y
Hay que sealar que el camino emprendido por norteamrica fue diferente al europeo. A pesar de que las comisiones creadas encontraron problemas similares y el enfoque sobre la vivienda fue el mismo que
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consolidacin de los instrumentos legales como factores de regulacin y conformacin de los espacios urbanos que estaban en manos de unos sectores sociales que vean a la ciudad como un parsito que agonizaba y amenazaba con pudrirse. Ayudados por
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nuevos

instrumentos

de

recopilacin

sistematizacin de informacin , los planificadores urbanos se alinearon junto a las iniciativas legislativas con el estricto fin de hacer posible la conjugacin entre los intereses comunes cvicos y los intereses comerciales que buscan sacarle rendimiento econmico a la propiedad y uso del espacio urbano. La inicial preocupacin acerca de las viviendas y barrios de obreros derivar con el tiempo a una necesaria consideracin del entorno global. Tmidamente primero antes de la primera guerra mundial, y decididamente despus de ella, la planificacin urbana, unida a los instrumentos normativos adecuados, acaba por contextualizarse en trminos de ofrecer mejores estructuras para que los promotores pudieran hacer su trabajo. A partir de ello, iniciativas como la zonificacin o la planificacin estratgica se reafirmarn como elementos bsicos de distribucin del espacio, el primero en tanto instrumento que permitira compatibilizar las intenciones de conseguir mejoras cvicas sin interferir los intereses creados, mientras que el segundo como modelo proyectivo que jerarquizaba los entornos construidos incluso en trminos regionales9. Sea como fuere, ambas actuaron como formas que permitieron erradicar de los centros urbanos a aquella poblacin ms empobrecida, revalorizarlos y distribuir al conjunto global segn criterios econmicos. As, junto con la aparicin en escena en toda plenitud del llamado promotor urbano, tambin surge la tendencia hacia la suburbanizacin de
en el caso britnico, en su caso se limit la participacin estatal y la ayuda requerida recay principalmente sobre la capacidad de la iniciativa privada. Hay que tomar en cuenta que el espritu antiurbano en los ambientes intelectuales era ms marcado que en Europa y de que la idea de que un entorno armnico y cuidado ayudara a regenerar a la poblacin era una idea que all estaba ms vigente. Baste recordar la conocida iniciativa de Jane Addams, y la Hull House en Chicago, destinada a recibir aquellos inmigrantes y extranjeros que quedaban al margen del sistema, a los que se les ayudaba a introducirse paulatinamente al sistema, para comprender las profundas races morales con que los problemas de la vida en las ciudades modernas eran apreciados por los ojos americanos (Hall 1996, White 1967). 8 En 1887 un armador de barcos de Liverpool se convirti en el realizador de la primera encuesta social moderna que pretenda despejar la composicin de la masa de la ciudad y su posterior clasificacin en grupos segn recursos, capacidades y posibilidades. Fue pionero en una materia que posteriormente sera propia de la sociologa urbana (Hall 1996). 9 Ambas iniciativas surgen en norteamrica en las dcadas del 10 y del 20 respectivamente. Pero mientras la primera iniciativa resultaba del todo favorable a la especulacin sobre el suelo, por tanto su acogida en los crculos promotores fue del todo favorable, la segunda tuvo ms problemas al tener un afn de control que incluso someta los intereses especulativos a intereses globales, lo que era mirado con recelo por ciertos sectores (Hall 1996).

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barrios segn sectores sociales con el consecuente desarrollo de los medios de transporte adecuados que mantenan los centros urbanos a mano; aunque mientras hacia ciertas zonas el transporte pblico se haca casi innecesario por la disponibilidad de coches, hacia otras reas de la ciudad ste se hace imprescindible en tanto medio de locomocin que permita ir de la casa al trabajo y viceversa. La ciudad de la posguerra, dividida y separada funcionalmente en zonas industriales, comerciales, barrios residenciales organizados segn clases sociales, se define como un ambiente sometido a las vicisitudes de una geografa de la velocidad notoriamente diferente a las ideas ilustradas del desplazamiento a travs de arterias y venas saludables. El ltimo boom de migracin hacia las ciudades en los aos 50 estaba determinado para dibujar espacios en donde predominaran los intereses privados e ntimos por sobre los colectivos o pblicos. Las tecnologas de la comodidad tambin incidan en esta labor, hacindose de la casa y el coche particular verdaderos santuarios laicos que permitan la expansin de la propia individualidad. Los espacios urbanos contemporneos son en parte el resultado de aquel temor a la concentracin de la muchedumbre y sus movimientos impredecibles, aunque tambin expresan el temor a las posibles respuestas emocionales frente a lo desconocido, el deseo de construir una comunidad sana, y orgnicamente integrada, y la necesidad de coherencia en la experiencia visual. Pareciera como si el diseo de los espacios urbanos bajo la estela del urbanismo moderno, en el fondo, tendiera sistemticamente a diluir cualquier posibilidad de vivir la ciudad en trminos interactivos, incorporando tanto la creacin imprevisible como el conflicto de intereses en sus dominios. Ha trabajado ms bien sometida a una dualidad de intereses marcada, por un lado, por la ansiedad por el control social que necesitan consolidar quienes deben administrar la ciudad, reafirmando esa estrecha alianza con los poderes fcticos de la sociedad, y por el otro, por su propia bsqueda de la ciudad ideal, entendida sta siempre en trminos anti-urbanos, como un lugar abierto siempre a las expresiones de la naturaleza, pero cerrado a las relaciones con personas extraas y desconocidas que comparten el mismo espacio. La concepcin de la calle en tanto parte de la ciudad es grfica en este sentido: desde los primeros cristianos que renegaban de ella como lugar desprotegido y 32

abandonado a las fuerzas del mal hasta los modernos urbanistas que han intentado acabar con ella desligndola de todo su entorno inmediato, siempre ha sido sospechosa de acoger todos los vicios y pecados que la vida en comn pueda generar. Enclave corrupto, y tambin corruptor de almas, la calles se dibuja como uno de los espacios decisivos a controlar, si bien no directa o manifiestamente, s intensamente; como dijo el urbanista Patrick Geddes, la meta es hacer que el campo venza a la calle y no la calle al campo (Hall 1996, 157) En este contexto es posible congeniar con Sennett en la idea de que el urbanismo moderno es partcipe de una tica protestante del espacio (Sennett 1991, 61). Una tica que rehuye de la confusin y el desorden en tanto expresiones de descontrol y desorganizacin; que ve aquel mundo exterior que componen los espacios pblicos con temor en tanto albergan demasiados intereses, personas y movimientos, lo que justifica su intevencin con el fin de clarificarlos y ordenarlos, imponindoles sentidos unidireccionales, ajenos al devenir de sus siempre amenazantes usuarios. Ese espacio planeado y construido entonces siempre lleva la obligacin de resultar un lugar organizado en trminos de alejar de l las posibles interferencias, resultando un espacio mejor planeado que habitado.

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