Capitolul 3

Calculul si dimensionarea structurii rutiere . 3.1.Calculul structurii rutiere .

Calculul structurii rutiere este executat dupa normativul 218.046-01. Sistemul rutier conine n sine, o construcie a drumului ce include cteva straturi din diferite materiale. Principalele cerine ce sunt puse n faa sistemului const, n asigurarea circulaiei automobilelor cu viteza de calcul, stabilitatea la ncovoiere, la deplasare, .a. Reeind din cerinele de exploatare a drumului de categoria a III-a, pentru care se construiete mbrcmintea de tip capital cu modulul minim de elasticitate necesar de 200 Mpa dupa tab 3.4 din ( 218.046-01). Pentru calcul se accept automobilul cu sarcina de 98 kN pe o ax, cu diametrul de calcul al roii de 33 i cu o presiune medie asupra mbrcmintei rutiere egal cu 0,6 MPa. Conform categoriei tehnice III,cu intensitatea de 70 autocamioane/24ore pe o band, i pe toat suprafaa drumului luata din (tab12.6 de .A.). Conform monogramei nr.3.1 ( 218.046-01) primim modulul de elasticitate necesar pentru fiecare strat din mbrcmintea rutier . Lund n consideraie circulaia traficului i cerinele de exploatare a drumului de categoria a III-a primim urmtoarea construcie a sistemului rutier:
Enec=200 Mpa ?????

Euzura=1550Mpa Eb.a.m=1200 Mpa Ebinder=800 Mpa Emacadan=450 Mpa Enisip=120 Mpa Earg.nis.=41 Mpa

6 5

1 2 3

15

1.1.1

Schema constructiv a mbrcmintei rutiere.

1. Beton asfaltic cu agregate mrunte cu executie la cald 60/90 ; 2. Beton asfaltic cu agregate mari cu executie la cald 60/90; 3. Binder ( piatra sparta tratata cu 4 % de bitum) ; 4. Macadan impanat ( din materiale calcaroase ) ; 5. Nisip cu granulozitate medie ; 6. Argila nisipoasa. Caracteristicile de calcul a materialelor din straturile constructive ale sistemului rutier i ale terenului le stabilim conform ( 218.046-01). Modulul de elasticitate al betonului asfaltic cu agregate mrune 60/90, de 1550 Mpa. Modulul de elasticitate a stratului constructiv din beton asfaltic cu agregate marunte 60/90, de 1200 MPa. Modulul de elasticitate a stratului de binder ( piatra sparta tratata cu 4% de bitum) de 800 Mpa. Modulul de elasticitate a stratului din macadan inpanat (din materiale calcaroase) , de 450 Mpa. Modulul de elasticitate a stratului de nisip cu granulozitate medie , de 120Mpa. Conform tab.2.5 ( 218.046-01), umiditatea de calcul al pmntului din terasament pentru a IV-a zon climateric dup condiiile umiditii prafului de tipul I este de 0,6 W. O astfel de umiditate caracterizeaz argila nisipoasa cu modulul de elasticitate egal cu 41 MPa, unghiul de frecare interioar 18 grade i C = 0,01MPa conform ( 218.046-01) .

Calculul structurii rutiere pentru varianta I.

Pentru prima variant de sistem rutier se cunosc toate inaltimile minime a straturilor rutiere n afar de grosimea stratului din macadan inpanat (din materiale calcaroase) , determinarea unei aa inaltimi care s corespund modulului necesar a mbrcmintei rutiere egal cu Enec =200 Mpa, deci vom determina inaltimea stratului din macadan inpanat (din materiale calcaroase). Valorile Ef o determinm folosind monograma nr. 3.1 ( 218.046-01). Modulul de elasticitate la nivelul stratului de nisip, conform schemei prevzute avem E5 = 120MPa, h = 15cm Calculm raportul E6/E5 = 41/120 =0,34, iar h/D = 15/33 =0,45 Ef modulul de elasticitate pe suprafaa stratului E5 modulul de elasticitate a nisipului Suprapunnd valoarea h/D pe axa absciselor a monogramei i prin alte operaiuni cunoscute primim E1/E5 =0,215 . Deci primim E1=0,215*E5 = 0,215*120 = 25.8 MPa.

Pentru a determina valoarea Ef pentru urmatoarele straturi calculul trebuie de efectuat de sus n jos primind corespunztor pentru fiecare strat. Ef modulul de elasticitate la suprafaa stratului Ei modulul de elasticitate a materialului Modulul de elasticitate la nivelul stratului de uzura , E1= 1550 MPa, h = 5 cm. Calculm raportul Enec/E1 =200/1550 = 0,13 i h/D = 5/33 = 0,15 ; Suprapunem valoarea raportului h/D pe axa absciselor monogramei i obinem Ef5/E1 = 0,10. deci Ef5 = 0,10 * 1550 = 155 MPa. Modulul de elasticitate la nivelul stratului din beton asfaltic cu agregate mari E2 = 1200 Mpa ; h = 6cm i cu ajutorul relaiei Ef5/E2 = 155/1200 = 0,13 i h/D = 6/33=0,18, primim cu ajutorul nomogramei Ef4/E2 = 0,11,deci Ef4 = 0,11*1200 = 132 MPa. Ef4 = 132 Mpa. Modulul de elasticitate la nivelul stratului din binder E3 =800 Mpa h=8 cm ; Calculm raportul Ef4/E3= 132/800 = 0,165 i h/D = 8/33 = 0,24 Suprapunem pe axa absciselor i obinem Ef3/E3 = 0,12, deci Ef3 = 0,12*800 = 96 MPa. Modulul de elasticitate la nivelul stratului din macadan inpanat, E3 =450 MPa; Ef3 = 96 Mpa . Calculm raportul Ef2/E4= 96/450 = 0,213 ; Calculam raportul pentru determinarea inaltimii stratului 4; E5/E4 = 25.2/450= 0.056; Dupa monograma in dependenta de E5/E4 = 0.056 obtinem h/D=0.77 de unde : h=0.77*0.33=25.0825cm ; Deci inaltimea stratului din macadan inpanat este adoptat de 25cm. Enec=200 Mpa

8 6 5

1 2 3

25

15

1.1.2.Schema de calcul a mbrcmintei rutiere

1. Beton asfaltic cu agregate mrunte cu executie la cald 60/90; 2. Beton asfaltic cu agregate mari cu executie la cald 60/90; 3 Binder ( piatra sparta tratata cu 4 % de bitum) ; 4 Macadan impanat ( din materiale calcaroase) ; 5 Nisip cu granulozitate medie ;

Calculul structurii rutiere pentru varianta II.

Pentru a II-a variant de sistem rutier se cunosc toate inaltimile minime a straturilor rutiere n afar de grosimea stratului din macadan inpanat (din materiale calcaroase), determinarea unei aa inaltimi care s corespund modulului necesar a mbrcmintei rutiere egal cu Enec =200 Mpa, deci vom determina inaltimea stratului din macadan inpanat (din materiale calcaroase). Valorile Ef o determinm folosind monograma nr. 3.1 ( 218.046-01).

Enec=200 Mpa

Euzura=1550Mpa Eb.a.m=1200 Mpa Ebinder=800 Mpa Ep.s.=600 Mpa Enisip=120 Mpa Earg.nis.=41 Mpa

6 5

1 2 3

15

1.1.3. Schema constructiv a mbrcmintei rutiere.

Modulul de elasticitate la nivelul stratului de nisip, conform schemei prevzute avem E5 = 120MPa, h = 15cm Calculm raportul E6/E5 = 41/120 =0,34, iar h/D = 15/33 =0,45 Ef modulul de elasticitate pe suprafaa stratului E5 modulul de elasticitate a nisipului Suprapunnd valoarea h/D pe axa absciselor a monogramei i prin alte operaiuni cunoscute primim E1/E5 =0,215 . Deci primim E1=0,215*E5 = 0,215*120 = 25.8 MPa.

Pentru a determina valoarea Ef pentru urmatoarele straturi calculul trebuie de efectuat de sus n jos primind corespunztor pentru fiecare strat. Ef modulul de elasticitate la suprafaa stratului Ei modulul de elasticitate a materialului Modulul de elasticitate la nivelul stratului de uzura , E1= 1550 MPa, h = 5 cm. Calculm raportul Enec/E1 =200/1550 = 0,13 i h/D = 5/33 = 0,15 ; Suprapunem valoarea raportului h/D pe axa absciselor monogramei i obinem Ef5/E1 = 0,10. deci Ef5 = 0,10 * 1550 = 155 MPa. Modulul de elasticitate la nivelul stratului din beton asfaltic cu agregate mari E2 = 1200 Mpa ; h = 6cm i cu ajutorul relaiei Ef5/E2 = 155/1200 = 0,13 i h/D = 6/33=0,18, primim cu ajutorul nomogramei Ef4/E2 = 0,11,deci Ef4 = 0,11*1200 = 132 MPa. Ef4 = 132 Mpa. Modulul de elasticitate la nivelul stratului din binder E3 =800 Mpa h=8 cm ; Calculm raportul Ef4/E3= 132/800 = 0,165 i h/D = 8/33 = 0,24 Suprapunem pe axa absciselor i obinem Ef3/E3 = 0,12, deci Ef3 = 0,12*800 = 96 MPa. Modulul de elasticitate la nivelul stratului din piatra sparta si deseuri de concasaj cu granulozitate optima tratate cu 6% de ciment , marca 40 , E3 =600 MPa; Ef3 = 96 Mpa . Calculm raportul Ef2/E4= 96/600 = 0,16 ; Calculam raportul pentru determinarea inaltimii stratului 4; E5/E4 = 25.2/600= 0.042; Dupa monograma in dependenta de E5/E4 = 0.042 obtinem h/D=0.635 de unde : h=0.635*0.33=20.95 21cm ; Deci inaltimea stratului din macadan inpanat este adoptat de 21 cm.

Enec=200 Mpa

Euzura=1550Mpa Eb.a.m=1200 Mpa Ebinder=800 Mpa Ep.s.=600 Mpa Enisip=120 Mpa Earg.nis.=41 Mpa

6 5

1 2 3

21

15

1.1.4.Schema de calcul a mbrcmintei rutiere

1. - Beton asfaltic cu agregate mrunte cu executie la cald 60/90;

2. Beton asfaltic cu agregate mari cu executie la cald 60/90; 3. Binder ( piatra sparta tratata cu 4 % de bitum) ; 4. 40 ; 5. Nisip cu granulozitate medie ; Piatra sparta si deseuri de concasaj cu granulozitate optima tratate cu 6 % de ciment , marca

Calculul structurii rutiere pentru varianta III.

Pentru a II-a variant de sistem rutier se cunosc toate inaltimile minime a straturilor rutiere n afar de grosimea stratului din macadan inpanat (din materiale calcaroase), determinarea unei aa inaltimi care s corespund modulului necesar a mbrcmintei rutiere egal cu Enec =200 Mpa, deci vom determina inaltimea stratului din deeuri de concasaj (din materiale calcaroase). Valorile Ef o determinm folosind monograma nr. 3.1 ( 218.046-01).

Enec=200 Mpa

Euzura=1550Mpa Eb.a.m=1200 Mpa Ebinder=800 Mpa Ep.s.=600 Mpa Edeseuri=150 Mpa Earg.nis.=41 Mpa

5 3

1 2 3

15

1.1.5. Schema constructiv a mbrcmintei rutiere.

Modulul de elasticitate la nivelul stratului de deeuri de concasaj , conform schemei prevzute avem E5 = 150MPa, h = 15cm Calculm raportul E6/E5 = 41/150 =0,27, iar h/D = 15/33 =0,45 Ef modulul de elasticitate pe suprafaa stratului E5 modulul de elasticitate a nisipului Suprapunnd valoarea h/D pe axa absciselor a monogramei i prin alte operaiuni cunoscute primim E1/E5 =0,16 . Deci primim E1=0,16*E5 = 0,16*150 = 24 MPa.

Pentru a determina valoarea Ef pentru urmatoarele straturi calculul trebuie de efectuat de sus n jos primind corespunztor pentru fiecare strat. Ef modulul de elasticitate la suprafaa stratului Ei modulul de elasticitate a materialului Modulul de elasticitate la nivelul stratului de uzura , E1= 1550 MPa, h = 3 cm. Calculm raportul Enec/E1 =200/1550 = 0,13 i h/D = 3/33 = 0,09 ; Suprapunem valoarea raportului h/D pe axa absciselor monogramei i obinem Ef5/E1 = 0,115. deci Ef5 = 0,115 * 1550 = 178,25MPa. Modulul de elasticitate la nivelul stratului din beton asfaltic cu agregate mari E2 = 1200 Mpa ; h = 5 cm i cu ajutorul relaiei Ef5/E2 = 178,25/1200 = 0,15 i h/D = 5/33=0,15, primim cu ajutorul nomogramei Ef4/E2 = 0,13,deci Ef4 = 0,13*1200 = 156 MPa. Ef4 = 156 Mpa. Modulul de elasticitate la nivelul stratului din binder E3 =800 Mpa h=8 cm ; Calculm raportul Ef4/E3= 156/800 = 0,195 i h/D = 8/33 = 0,24 Suprapunem pe axa absciselor i obinem Ef3/E3 = 0,15, deci Ef3 = 0,15*800 = 120 MPa. Modulul de elasticitate la nivelul stratului din piatra sparta si deseuri de concasaj cu granulozitate optima tratate cu 6% de ciment , marca 40 , E3 =600 MPa; Ef3 = 120 Mpa . Calculm raportul Ef2/E4= 120/600 = 0,20 ; Calculam raportul pentru determinarea inaltimii stratului 4; E5/E4 = 58,8/600= 0.09; Dupa monograma in dependenta de E5/E4 = 0.09 obtinem h/D=0.45 de unde : h=0.45*0.33=14,85 15 cm ; Deci inalimea stratului din piatr spart i deeuri de concasaj cu granulozitate optima adoptat de 15 cm.

Enec=200 Mpa

Euzura=1550Mpa Eb.a.m=1200 Mpa Ebinder=800 Mpa Ep.s.=600 Mpa Ede?euri=150 Mpa Earg.nis.=41 Mpa

5 3

1 2 3

15

15

1.1.6.Schema de calcul a mbrcmintei rutiere

1. Strat de uzur din beton asfaltic cu agregate mrunte 60/90 cu grosimea h = 3 cm; 2. Strat de rezisten din beton asfaltic cu agregate mari cu executie la cald 60/90 h = 5 cm; 3. Binder ( piatra sparta tratata cu 4 % de bitum) h = 8 cm; 4. Piatr spart i deeuri de concasaj cu granulozitate optim tratate cu 6% de ciment , marca 40 cu h = 15 cm; 5. Deeuri de concasaj (calcaroase) cu h=15 cm ; 6. Terenul de fundaie ,argila nisipoasa; Concluzie : Dup calculul tehnico economic varianta cea mai convenabil este varianta numrul III , dup care vom determina necesarul de materiale.

2.2.Determinarea necesarului de materiale.

50%0 0.5 8 1

2.5

3.5
30%0 2

1:

5 1.

1:

1.

5
4

5 6

1. Strat de uzur din beton asfaltic cu agregate mrunte 60/90 cu grosimea h = 3 cm; 2. Strat de rezisten din beton asfaltic cu agregate mari cu executie la cald 60/90 h = 5 cm; 3. Binder ( piatra sparta tratata cu 4 % de bitum) h = 8 cm; 4. Piatr spart i deeuri de concasaj cu granulozitate optim tratate cu 6% de ciment , marca 40 cu h = 15 cm; 5. Deeuri de concasaj (calcaroase) cu h=15 cm ; 6. Terenul de fundaie ,argila nisipoasa; 7. Completarea acostamentelor cu argila nisipoasa ; 8. Consolidarea acostamentului cu amestec de pmnt 60% cu 40 % de piatr spart h = 11 cm; Determinm necesarul de materiale din componena sistemului rutier pentru lungimea total : Ltot = 25.6 km. 1. Beton asfaltic cu agregate mrunte BRP130/200 i h = 3 cm ; l = (2*3.5+2*0.5) = 8 m S = l * L = 8 *25600 = 204800 m2

V = l * h *L = 8 * 0.03* 25600 = 6144m3 2. Beton asfaltic cu agregate mari cu executie la cald BRP130/200 cu h = 6 cm ; l = 8 m ; S = 204800 m2 ; V = 8 * 0.05 * 25600 = 10240 m3 3. Binder ( piatra sparta tratata cu 4 % de bitum) h = 8 cm ; l med= 8.12m, V= 8.12 * 0,08 * 25600 = 16629.76 m3 ; S = 210944 m2 4. Piatr spart i deeuri de concasaj cu granulozitate optim tratate cu 6% de ciment , marca 40 cu h = 15 cm ; lmed = 8.59 m; V = 8.25 * 0.15 * 25600 = 31680 m3 , S = 211200 m2 5. Deeuri de concasaj (calcaroase) cu h=15 cm ; lmed=13.43m, V= 13.43*0.15*25600=515712m3, S=349696m2; 6. Pmnt cu care s-a completat acostamentele ; Vp = 0.25 * 25600 = 6400 m3 7. Piatr spart din corpul acostamentului ;
V p.s. 1.5 46 25600 3840 m3 ; 100

8. Pmnt vegetal de pe taluzuri : hmed.= 2.318 m :

S1m 2 *1* 2.318 *1.5 6.954m 2

Vp.v.= S * L*hp.v. = 6,954* 25600*0,1= 17802,24 m3

Denumirea materialului Beton asfaltic cu agregate mrunte BRP130/200 i h = 3 cm ; Beton asfaltic cu agregate mari cu executie la cald BRP130/200 cu h = 6 cm ; Binder ( piatra sparta tratata cu 4 % de bitum) h = 8 cm ; Piatr spart i deeuri de concasaj cu granulozitate optim tratate cu 6% de ciment , marca 40 cu h = 15 cm ; Deeuri de concasaj (calcaroase) cu h=15 cm ; Pmnt cu care s-a completat acostamentele ; Piatr spart din corpul acostamentului ; Pmnt vegetal de pe taluzuri : hmed.= 2.318 m

Volumul materialului ( m3 ) 6144 10240 16629,76 31680 515712 6400 3840 17802,24