Sunteți pe pagina 1din 394

Page 1 of 394

1.Rolul pistonului este urmatorul

1. Transmite forta tangentiala la traiectoria manetonului, generand momentul motor la arborele cotit

nmlkj

2. Asigura transmiterea fortei de presiune a gazelor bielei, asigura transmiterea componentei normale produse de biela catre camasa cilindrului, prin intermediul segmentilor, asigura dubla etansare a cilindrului de carter, preia o parte din energia degajata in urma arderii combustibilului

nmlkj

3. La motoarele in doi timpi este si organ de distributie, la unele motoare in doi timpi este si pompa de baleiaj, prin forma capului sau, poate contine partial sau total camera de ardere, tot prin forma capului sau, asigura organizarea unor miscari dirijate a gazelor in cilindru

nmlkj

4. Raspunsurile b) si c) sunt complementare

nmlkj

2.La motoarele in doi timpi de puteri mari, solutia constructiva a capului pistonului este:

1. Constructie unitara, dintr-o singura bucata, executata din fonta

nmlkj

2. Constructie unitara, dintr-o singura bucata, executata din aluminiu

nmlkj

3. Constructie cu cap si manta separate;

nmlkj

4. Constructie monobloc cu articulatie sferica pentru conexiunea cu biela

nmlkj

3.Zona de deasupra canalului primului segment si cele dintre canalele segmentilor se prelucreaza

1. La diametre diferite, care cresc in sensul reducerii temperaturii (de la capul pistonului spre manta), pentru a realiza jocurile corespunzatoare evitarii griparii si limitarii scaparilor;

nmlkj

2. La diametru constant pe inaltime, pentru a asigura forma conjugata cu camasa cilindrului;

nmlkj

3. La diametre diferite, care scad in sensul reducerii temperaturii (de la capul pistonului spre manta), pentru a realiza jocurile corespunzatoare evitarii griparii si limitarii scaparilor;

nmlkj

4. La diametre diferite, care cresc in sensul cresterii temperaturii (de la capul pistonului spre manta), pentru a realiza jocurile corespunzatoare evitarii griparii si limitarii scaparilor.

nmlkj

Page 2 of 394

4.Jocurile pistonului pe cilindru pot fi controlate prin

1. Limitarea temperaturii maxime de incarcare a pistonului;

nmlkj

2. Prelucrarea mantalei cu o anumita ovalitate in plan transversal;

nmlkj

3. Practicarea orificiilor de scurgere a uleiului in carter;

nmlkj

4. Executarea pistonului cu diametru constant de la cap la manta.

nmlkj

5.Pozitia umerilor in raport cu capul pistonului si a axei orificiilor din umeri fata de axa pistonului se stabileste

1. In conformitate cu necesitatea reducerii bataii pistonului si incarcarea sa termica;

nmlkj

2. In functie de necesitatile de reducere a jocurilor pe cilindru;

nmlkj

3. In functie de stabilirea numarului optim de segmenti;

nmlkj

4. In functie de zona de practicare a orificiilor de scurgere a uleiului in carter.

nmlkj

6.Figura CC 1 prezinta solutii de racire a pistonului motorului in doi timpi. In schita CC 1,a lichidul de racire este transmis prin tija pistonului pozitia 1 este

Maximizeaza

transmis prin tija pistonului pozitia 1 este Maximizeaza 1. Presetupa tijei; n m l k j

1. Presetupa tijei;

nmlkj

2. Conducte de racire exteriore;

nmlkj

Page 3 of 394

3. Rezervor-tampon cu perna de aer pentru atenuarea socurilor hidraulice cauzate de variatia volumului ocupat de agentul de racire;

nmlkj

4. Brat al capului de cruce pe care sunt prinse conductele de racire.

nmlkj

7.Figura CC 1 prezinta solutii de racire a pistonului motorului in doi timpi. In schita CC 1,b conductele de racire sunt conectate direct de piston (sistem de tevi telescopice), pentru care este valabila solutia:

Maximizeaza

telescopice), pentru care este valabila solutia: Maximizeaza 1. Conductele mobile se deplaseaza la exteriorul celor fixe

1. Conductele mobile se deplaseaza la exteriorul celor fixe si sunt dotate cu elemente de atansare plasate in peretii camerei 6, ce comunica cu atmosfera;

nmlkj

2. Conductele fixe se deplaseaza la exteriorul celor mobile si sunt dotate cu elemente de atansare plasate in peretii camerei 6, ce comunica cu atmosfera;

nmlkj

3. Conductele mobile se deplaseaza la exteriorul celor fixe si sunt dotate cu elemente de atansare plasate in peretii camerei 8, ce comunica cu atmosfera;

nmlkj

4. Conductele fixe se deplaseaza la exteriorul celor mobile si sunt dotate cu elemente de atansare plasate in peretii camerei 8, ce comunica cu atmosfera.

nmlkj

8.Figura CC 1 prezinta solutii de racire a pistonului motorului in doi timpi. In schita CC 1,b conductele de racire sunt conectate direct de piston (sistem de tevi telescopice), pentru care este valabila solutia:

Page 4 of 394

Maximizeaza

Page 4 of 394 Maximizeaza 1. Conductele mobile au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a

1. Conductele mobile au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina pierderile de apa din instalatie; eventualele scapari sunt drenate din camera

nmlkj

2. Conductele fixe au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina pierderile de apa din instalatie; eventualele scapari sunt drenate din camera 6;

nmlkj

3. Conductele mobile au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina pierderile de apa din instalatie; eventualele scapari sunt drenate din camera 6;

nmlkj

4. Conductele fixe au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina pierderile de apa din instalatie; eventualele scapari sunt drenate din camera 8.

nmlkj

9.Figura CC 2 prezinta schema de calcul a pistonului unui motor in patru timpi. Regiunea port-segmenti este solicitata la:

1.

nmlkj

Page 5 of 394

2.

3.

4.

Comprimare de forta de inertie a maselor în

miscare alternativa

sectiunii de calcul A-A (zona periclitata datorita orificiilor de scurgere a uleiului) si la întindere datoritã fortei maxime de

, situate deasupra

m

a

presiune a gazelor

F

p

max

;

Intindere de forta de inertie a maselor în

miscare alternativa

sectiunii de calcul A-A (zonã periclitata datorita orificiilor de scurgere a uleiului) si la comprimare datorita fortei maxime de

, situate deasupra

m

a

presiune a gazelor

F

p

max

;

Intindere de forta de inertie a maselor in

miscare alternativa

sectiunii de calcul A-A (zona periclitata datorita orificiilor de scurgere a uleiului) si la forfecare datorita fortei maxime de

, situate deasupra

m

a

presiune a gazelor

F

p

max

;

Forfecare de forta de inertie a maselor in

miscare alternativa

sectiunii de calcul A-A (zona periclitata datorita orificiilor de scurgere a uleiului) si la comprimare datorita fortei maxime de

presiune a gazelor

m

a

, situate deasupra

F

p

max

.

10.

Maximizeaza

nmlkj

nmlkj

nmlkj

Page 6 of 394

Sectiunea de calcul A-A (zona periclitata datorita orificiilor de scurgere a uleiului) se

calculeaza cu notatiile din figura CC 2 si cu acestora, prin relatia:

-diametrul

i

x

-numãrul canalelor si

d

x

prin relatia: -diametrul i x -numãrul canalelor si d x 1. 2. 3. 4. 11. A

1.

2.

3.

4.

11.

A

A

A

= )

D

D

D

D

2

ci

2

ci

2

ci

2

ci

A A

A π

4

= )

A A

A π

4

= )

A A

A π

4

= )

π

4

Maximizeaza

+ i

i

i

D s

D

ci

x 2

D s

+ D

ci

x 2

D s

D

ci

x 2

i

x

(

D

s

D

ci

 

nmlkj

d

x

 

nmlkj

d

x

 

nmlkj

d

x

 

nmlkj

)

d

x

Page 7 of 394

Tinand cont ca forta maxima de presiune a gazelor solicita zona port-segmenti la comprimare, atunci tensiunea de comprimare in sectiunea periclitata A-A (datorita orificiilor de scurgere a uleiului) se calculeaza, conform schemei de calcul din figura CC

2, cu

i

x

-numãrul canalelor si

d

x

diametrul acestora, prin relatia:

-numãrul canalelor si d x diametrul acestora, prin relatia: 1.   σ = 2. c  

1.

 

σ

=

2.

c

 

σ

=

3.

c

 

σ

=

4.

c

 

σ

c

=

 

F

p

max

 

2

π ci

(

D

s

D

2

)

i

D

s

+

D

ci

d

 

4

 

x

2

x

F

p

max

 

2

π ci

(

D

s

2

D

)

i

D

s

D

ci

d

 

4

 

x

2

x

F

p max

2

π ci

(

D

s

2

D

)

 

4

F

p

max

 

2

π ci

(

D

s

2

D

4

)

i

x

(

D

 

D

ci

)

d

 

s

x

nmlkj

nmlkj

nmlkj

nmlkj

12.Umerii pistonului (fig. CC 2) sunt solicitati la:

Page 8 of 394

Maximizeaza

Page 8 of 394 Maximizeaza 1. Forfecare de cãtre forta de presiune maxima a gazelor F

1.

Forfecare de cãtre forta de presiune maxima

a

gazelor

F

p

max

2.

3.

Intindere de catre forta de inertie a maselor

în miscare alternativa

sectiunii de calcul A-A (zona periclitata datorita orificiilor de scurgere a uleiului);

, situate deasupra

m

a

Comprimare de catre forta de inertie a

maselor in miscare alternativa

deasupra sectiunii de calcul A-A (zona periclitata datorita orificiilor de scurgere a uleiului);

, situate

m

a

4.

Incovoiere de catre forta de presiune maxima

a

gazelor

F

p

max

13.

nmlkj

nmlkj

nmlkj

nmlkj

Page 9 of 394

Maximizeaza

Umerii pistonului (fig. CC 2) sunt solicitati la forfecare de catre forta de presiune maxima

a gazelor

din figura, cu relatia:

, care genereaza o tensiune ce se poate calcula, cu ajutorul dimensiunilor

F

p

max

ce se poate calcula, cu ajutorul dimensiunilor F p max 1. 2. 3. 4. τ τ

1.

2.

3.

4.

τ

τ

τ

τ

f

f

f

f

=

=

=

=

F

p max

π

4

(

d

1

2

2

ue

d

F

p

max

2

ui

)

π

4

(

d

1

2

2

ue

+

d

F

p

max

2

ui

)

π

4

(

d

2

ue

2 F

p

d

2

ui

max

)

π

4

(

d

2

ue

d

2

ui

)

nmlkj

nmlkj

nmlkj

nmlkj

Page 10 of 394

14.In figura CC 3 se prezinta grupul piston pentru un motor naval lent. Precizati ce reprezinta reperul notat cu 1:

Maximizeaza

Precizati ce reprezinta reperul notat cu 1: Maximizeaza 1. Capul pistonului; n m l k j

1. Capul pistonului;

nmlkj

2. Segmentii;

nmlkj

3. Prezoanele de prindere a tijei pistonului de acesta;

nmlkj

4. Capul de cruce.

nmlkj

15.Racirea capului pistonului din figura CC 3 se realizeaza:

Maximizeaza

pistonului din figura CC 3 se realizeaza: Maximizeaza file://C:\Documents and

Page 11 of 394

1. Cu apa de tehnica, vehiculata prin conducta poz. 6;

nmlkj

2. Cu ulei, vehiculat prin conducta 6;

nmlkj

3. Cu ulei, vehiculat prin tija pistonului;

nmlkj

4. Prin barbotaj.

nmlkj

16.Capul pistonului poate fi concav, in scopul:

1. Scaderii turbulentei aerului si imbunatatirii formarii amestecului;

nmlkj

2. Cresterii turbulentei aerului si imbunatatirii formarii amestecului;

nmlkj

3. Prevenirea postarderii dupa terminarea injectiei de combustibil;

nmlkj

4. Prelungirea arderii in destindere, dupa terminarea injectiei.

nmlkj

17.Forta de frecare ce apare intre piston si camasa (fig. CC 4) are tendinta:

ce apare intre piston si camasa (fig. CC 4) are tendinta: 1. De a produce deformatie

1. De a produce deformatie axiala a pistonului;

nmlkj

2. De a produce ovalizarea capului pistonului;

nmlkj

3. De a mari valoarea solicitarilor termice ale capului pistonului;

nmlkj

4. De a produce bascularea pistonului.

nmlkj

18.In figura CC 5 se prezinta schema de calcul de verificare a mantalei pistonului unui motor in patru timpi sub actiunea reactiunii din partea cilindrului la:

Page 12 of 394

Page 12 of 394 1. Forfecare; n m l k j 2. Intindere; n m l

1. Forfecare;

nmlkj

2. Intindere;

nmlkj

3. Strivire;

nmlkj

4. Incovoiere.

nmlkj

19.Conditia de verificare pentru solicitarea mantalei pistonului din figura CC 5 se impune din urmatorul motiv:

pistonului din figura CC 5 se impune din urmatorul motiv: 1. Reducerea solicitarilor termice ale organului;

1. Reducerea solicitarilor termice ale organului;

nmlkj

2. Prevenirea exfolierii peliculei de lubrifiant dintre piston si camasa;

nmlkj

3. Asigurarea racirii corespnzatoare a pistonului;

nmlkj

4. Asigurarea unui montaj corespunzator al boltului prin umerii pistonului.

nmlkj

20.La motoarele navale lente moderne, distanta de la marginea superioara a capului pistonului la flancul superior al primului segment (segment de foc), are tendinta:

1. De a scadea, pentru reducerea dimensiunior pistonului, implicit pentru reducerea inertiei maselor in miscare alternativa;

nmlkj

2. De a scadea, pentru a reduce zona posibilelor depuneri de calamina in regiune;

nmlkj

3. De a creste, pentru reducerea solicitarilor termice ale segmentului;

nmlkj

4. De a creste, pentru reducerea solicitarilor termice ale segmentului si reducere a posibilitatii de depuneri de calamina in canalul segmentului.

nmlkj

Page 13 of 394

21.

Diametrul pistonului la montaj se determina:

(Notatii:

cele uzuale.)

∆′

- jocul în functiune, restul fiind

1.

 

D

=

2.

p

 

D

=

3.

p

 

D

=

4.

p

 

D

p

=

D

[

1

c

(

t

c

t

0

)]

 
 

1

+

α

p

(

t

c

t

0

)

D

[

1

c

(

t

c

t

0

)]

 
 

1

+

α

p

(

t

c

+

t

0

)

D

[

1

c

(

t

c

t

0

)]

+

 
 

1

+

α

p

(

t

c

t

0

)

D

[

1+ α

c

(

t

c

+

t

0

)]

 

1

+

α

p

(

t

c

+

t

0

)

22.In figura CC 6:

Maximizeaza

nmlkj

nmlkj

nmlkj

nmlkj

Page 14 of 394

Page 14 of 394 1. 1-fusta pistonului; n m l k j 2. 4-surub pentru asamblarea

1. 1-fusta pistonului;

nmlkj

2. 4-surub pentru asamblarea cupei de racire;

nmlkj

3. 2-set de inele de etansare;

nmlkj

4. 3- suruburi pentru asamblarea pistonului cu tevile telescopice.

nmlkj

23.In figura CC 7:

Maximizeaza

telescopice. n m l k j 23.In figura CC 7: Maximizeaza 1. 2- boltul sferic de

1. 2- boltul sferic de cuplare intre piston si biela; 3-surub pentru asamblarea pistonului;

nmlkj

2. 6- canal de ulei; 7- surub;

nmlkj

3. 2- bolt sferic; 5- tija pistonului pentru cuplare cu capul de cruce;

nmlkj

Page 15 of 394

4. 1- capul pistonului; 5- tija bielei.

nmlkj

24.Boltul pistonului este organul care are urmatorul rol functional:

1. Articuleaza pistonul cu biela, fiind specific motoarelor fara cap de cruce;

nmlkj

2. Articuleaza pistonul cu biela, fiind specific motoarelor cu cap de cruce;

nmlkj

3. Articuleaza pistonul cu arborele cotit, fiind specific motoarelor fara cap de cruce;

nmlkj

4. Articuleaza pistonul cu arborele cotit, fiind specific motoarelor cu cap de cruce.

nmlkj

25.Figura CC 8 prezinta solutii de montaj pentru boltul pistonului; aceasta este:

Maximizeaza

montaj pentru boltul pistonului; aceasta este: Maximizeaza 1. Bolt flotant atat in piciorul bielei cat si

1. Bolt flotant atat in piciorul bielei cat si in umerii pistonului;

nmlkj

2. Bolt fix in umerii pistonului si liber in piciorul bielei;

nmlkj

3. Bolt liber in umerii pistonului si fix in piciorul bielei;

nmlkj

4. Bolt fix atat in umerii pistonului cat si in piciorul bielei.

nmlkj

26.Inelele de siguranta din figura CC 8 au rolul:

Maximizeaza

Page 16 of 394

Page 16 of 394 1. De a asigura fixarea boltului in umerii pistonului; n m l

1. De a asigura fixarea boltului in umerii pistonului;

nmlkj

2. De a asigura fixarea boltului in piciorul bielei;

nmlkj

3. De a impiedica rotirea boltului;

nmlkj

4. De a impiedica deeplasarea axiala a organului.

nmlkj

27.Raportul dintre lungimea piciorului bielei si lungimea de sprijin a boltului pistonului in umerii acestuia este:

1. Egala cu dublul raportului presiunilor maxime in pelicula de ulei in cele doua zone;

2. Egala cu raportul presiunilor maxime in pelicula de ulei in cele doua zone;

3. Egala cu inversul raportului presiunilor maxime in pelicula de ulei in cele doua zone;

4. Egala cu patratul raportului presiunilor maxime.

nmlkj

nmlkj

nmlkj

nmlkj

28.Jocul de montaj in locasul boltului din piston este:

Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

1.

nmlkj

Page 17 of 394

2.

3.

4.

∆=

∆=

∆=

∆=

∆ -d

be

[

α

OL

(

t

b

)

− +

0

t

α

AL

(

t

p

t

0

)]

1

AL

p

t

0

(

t

)

′ +

d

be

[

α

OL

(

t

b

t

0

)

α

AL

(

t

p

+

t

0

)]

1

AL

p

t

0

(

t

)

∆ -d

be

[

α

OL

(

t

b

)

− +

0

t

α

AL

(

t

p

t

0

)]

1

AL

p

t

0

(

t

)

′ +

d

be

[

α

OL

(

t

b

t

0

)

α

AL

(

t

p

t

0

)]

1

AL

p

t

0

(

t

)

nmlkj

nmlkj

nmlkj

29.Temperatura minima de montare a pistonului la montarea boltului este:

Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

1.

2.

3.

t

t

min

min

=

=

α

AL

(

d

be

+

)

α

AL

(

d

be

)

+ t

0

T

0

nmlkj

nmlkj

nmlkj

Page 18 of 394

4.

T

min

t min

=

=

α

AL

(

d

be

+

)

α

AL

(

d

be

)

t

0

+ T

0

nmlkj

30.Presiunea in locasurile din piston se determina:

Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

1.

2.

3.

4.

p

p

p

p

p

p

p

p

=

=

=

=

F

p

max

*

+F

AP

max

F

p

l

p

max

d

be

*

-F

AP

max

2

l

p

d

be

F

p

max

-F

*

AP max

l

p

d

be

F p max

l

p

d

be

nmlkj

nmlkj

nmlkj

nmlkj

31.Segmentii pistonului asigura etansarea reciproca camera de ardere-

Page 19 of 394

carter motor. Pentru aceasta, segmentul:

1. Dezvolta o presiune elastica pe fata sa laterala, scop in care diametrul sau in stare libera este mai mare decat cel in stare montata;

nmlkj

2. Dezvolta o forta de frecare pe camasa cilindrului, datorita faptului ca diametrul sau in stare libera este mai mare decat cel in stare montata;

nmlkj

3. Dezvolta o presiune elastica pe fata sa laterala, scop in care diametrul sau in stare libera este mai mic decat cel in stare montata;

nmlkj

4. Este liber in canal, ceea ce conduce la fenomenul de pulsatie.

nmlkj

32.Rostul segmentului in stare libera, comparat cu cel in stare montata, este:

1. Egal;

nmlkj

2. Mai mare;

nmlkj

3. Mai mic;

nmlkj

4. Nu este nici o legatura intre cele doua marimi.

nmlkj

33.Segmentii de ungere au rolul:

1. De a asigura etansarea la ulei, astfel ca acesta sa nu patrunda in camera de ardere;

nmlkj

2. De a realiza ungerea camasii cilindrului;

nmlkj

3. De a asigura etansarea la ulei, astfel ca acesta sa nu patrunda in camera de ardere si de a distribui uleiul pe camasa;

nmlkj

4. De a impiedica scaparea gazelor de ardere in carter.

nmlkj

34.Pentru motoarele navale lente moderne se poate prevedea existenta unui segment scraper (raclor) montat in chiulasa, prezentat in figura CC 9, el avand rolul:

Page 20 of 394

Page 20 of 394 1. De a reduce scaparile de gaze din camera de ardere; 2.

1. De a reduce scaparile de gaze din camera de ardere;

2. De a reduce rata de ulei ce patrunde in camera de ardere;

3. De a curata depunerile excesive de cenusa si carbon din zona suprioara a pistonului, prevenind contactul acestor zone cu camasa cilindrului si indepartarea lubrifiantului;

4. De a asigura un regim termic corespunzator al motorului, prin dirijarea corespunzatoare a fluxului de caldura, la cresterea sarcinii motorului.

nmlkj

nmlkj

nmlkj

nmlkj

35.Fanta segmentului la motaj se calculeaza:

Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

1.

2.

3.

4.

s

s

s

m

m

m

=

=

=

[

πD α

s

(

t

s

)

− −

0

t

α

c

(

t

c

t

0

)]

+

s

c

α

s

(

t

s

t

0

1

s

)

α

(

t

c

(

s

t

c

t

0

)

t

0

)

[

πD α

s

α

(

t

s

s

(t

s

t

0

)

− −

0

t

)

α

c

(

t

c

1

πD

t

0

)]

s

c

1

s

(

t

s

t

0

)

nmlkj

nmlkj

nmlkj

nmlkj

Page 21 of 394

Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

36.Solicitarea specifica a tijei pistonului motorului naval lent este aceea de flambaj (fenomen de pierdere a stabilitatii elastice) si este produsa de:

1. Forta de inertie a maselor in miscare de rotatie;

nmlkj

2. Forta de inertie a maselor in miscare alternativa;

nmlkj

3. Forta de presiune a gazelor din cilindrul motor;

nmlkj

4. Forta normala ce apasa pistonul pe camasa.

nmlkj

37.Daca se considera sarcina critica de flambaj a tijei pistonului motorului in doi timpi si sarcina reala de flambaj (forta de presiune maxima a gazelor din cilindru), atunci coeficientul de siguranta la flambaj este:

1. Raportul dintre prima forta si a doua;

nmlkj

2. Raportul dintre a doua si prima;

nmlkj

3. Produsul dintre cele doua;

nmlkj

4. Diferenta dintre cele doua.

nmlkj

38.Pozitia 1 din figura CC 10 este:

Maximizeaza

Page 22 of 394

Page 22 of 394 1. Tija pistonului; n m l k j 2. Blocul coloanelor; n

1. Tija pistonului;

nmlkj

2. Blocul coloanelor;

nmlkj

3. Mecanism de ungere a camasii;

nmlkj

4. Mecanism balansier de ungere a capului pistonului.

nmlkj

39.Figura CC 10 reda ansamblul capului de cruce al unui motor naval lent. Mentionati rolul pozitiei notate “rigleta”:

Maximizeaza

Mentionati rolul pozitiei notate “rigleta”: Maximizeaza 1. Impiedica deplasarea rotationala a patinei; n m l k

1. Impiedica deplasarea rotationala a patinei;

nmlkj

2. Impiedica deplasarea axiala a piciorului furcat al bielei;

nmlkj

3. Impiedica deplasarea axiala a patinei;

nmlkj

Page 23 of 394

4. Face legatura dintre glisiera si blocul coloanelor.

nmlkj

40.Privind principiul de functionare al motoarelor cu ardere interna, capul de cruce este:

1. Folosit numai la motoarele in 2 timpi;

nmlkj

2. Poate fi folosit la motoare in 2 timpi, motoare in 4 timpi, pompe cu piston, compresoare cu piston, masini cu abur cu piston;

nmlkj

3. Folosit cu biele care au piciorul ca o bucsa;

nmlkj

4. Numai cu patina bilaterala.

nmlkj

41.In figura CC 11:

Maximizeaza

bilaterala. n m l k j 41.In figura CC 11: Maximizeaza 1. 1-segment de foc; 4-

1. 1-segment de foc; 4- bratara pentru transportul tijei pistonului;

nmlkj

2. 2-capul pistonului; 5- port-patina;

nmlkj

3. 1-segment de ungere;

nmlkj

4. 6-patina; 7- patina.

nmlkj

42.Figura CC 12 reda schema de calcul pentru patina capului de cruce (fig. CC 12,a pentru patina bilaterala si fig. CC 12,b pentru cea monolaterala). Solicitarea dintre aceasta si glisiera este:

Page 24 of 394

Maximizeaza

Page 24 of 394 Maximizeaza 1. Presiune de contact; n m l k j 2. Incovoiere

1. Presiune de contact;

nmlkj

2. Incovoiere

nmlkj

3. Forfecare

nmlkj

4. Strivire

nmlkj

43.

Maximizeaza

Cu dimensiunile din figura CC 12 se poate calcula tensiunea de strivire dintre patina

capului de cruce si glisiera; notand cu

apasata pe glisiera si cu obtine (fig. CC 12,a):

p inaltimea patinei, aceasta tensiune, pentru patina bilaterala se

forta normala maxima cu care patina este

N max

h

se forta normala maxima cu care patina este N max h 1. n m l k

1.

nmlkj

Page 25 of 394

 

σ

=

2.

s

max

 

σ

=

3.

s

max

 

σ

=

4.

s

max

 

σ

s

max

=

N max

b

h

 

p

p

 

nmlkj

N

max

2

b

h

 

p

p

 

nmlkj

2

N

max

 

b

h

 

p

p

 

nmlkj

(

2 b

( 2 b ) h p

)

h

p

N max

p

b

p

44.

Maximizeaza

Cu dimensiunile din figura CC 12 se poate calcula tensiunea de strivire dintre patina

forta normala maxima, respectiv

p inaltimea patinei, aceasta tensiune,

pentru patina monolaterala se obtin doua valori de extrem, deoarece forta normalã isi schimba semnul pe durata unui ciclu (fig. CC 12,b):

capului de cruce si glisiera; notand cu

minima cu care patina este apasata pe glisiera si cu

N

max

si

N

min

h

care patina este apasata pe glisiera si cu N max si N min h 1. n

1.

nmlkj

Page 26 of 394

σ

σ

s

extr 1

sextr 2

2.

σ

σ

s

extr 1

sextr 2

3.

σ

σ

s

extr 1

sextr 2

4.

σ

σ

s

extr 1

sextr 2

45.

 

N

max

=

 

b

p

h

p

=

N min
N
min
 

2

b

h

 

p

p

 

nmlkj

 

N

max

=

 

b

p

h

p

=

N min
N
min
 

b

h

 

p

p

 
 

nmlkj

 

N

max

 

=

 

2

b

p

h

p

=

N min
N
min

b

h

 

p

p

 

nmlkj

 

N

max

 

=

 

2

b

p

h

p

=

N min
N
min

2

b p

h

p

Page 27 of 394

Deoarece forta normala ce aplica patina

pe glisiera îsi schimba semnul pe durata unui ciclu, se obtin doua valori extreme pentru tensiunea de strivire a patinei pe glisiera, verificarea la acesta solicitare determinandu- se cu relatia urmatoare, in care s-a notat cu

N

σ as

rezistenta admisibila :

1.

nmlkj

 

σ

s

extr

1 ≤ σ

as

 

2.

nmlkj

 

σ

s

extr

2 ≤ σ

as

 

3.

nmlkj

 

σ

s

max

=

max

(

σ

s extr

1

,

σ

s extr

2

)

≥ σ

as

4.

nmlkj

 

σ

s

max

=

max

(

σ

s extr

1

,

σ

s extr

2

)

≤ σ

as

46.Solutia de picior furcat al bielei motorului naval in doi timpi:

 

1. Este impusa de necesitatea strapungerii boltului capului de cruce pentru fixarea tijei pistonului;

nmlkj

2. Nu este necesara, atunci cand tija pistonului este prevazuta cu o flansa, fara ca boltul capului de cruce sa fie strapuns;

nmlkj

3. Se realizeaza pentru a permite asamblarea cu capul de cruce;

nmlkj

4. Este aleatoare.

 

nmlkj

47.Corpul bielei este supus, in principal, flambajului, care se produce in doua plane: cel de oscilatie a bielei o-o si cel de incastrare a acestuia c-c (fig. CC 13). Precizati modul de schematizare a bielei, in vederea

Page 28 of 394

efectuarii calcului la flambaj:

Page 28 of 394 efectuarii calcului la flambaj: 1. Incastrata in piciorul bielei si libera la

1. Incastrata in piciorul bielei si libera la cap in planul o-o si incastrata in picior si cap pentru planul c-c;

nmlkj

2. Incastrata in picior si cap pentru planul o-o si incastrata in piciorul bielei si libera la cap in planul c-c;

nmlkj

3. Incastrata atat in picior, cat si in cap, pentru ambele plane;

nmlkj

4. Libera atat in picior, cat si in cap, pentru ambele plane

nmlkj

48.Piciorul bielei este solicitat:

1. La intindere de catre forta maxima de inertie a maselor in miscare alternativa si la comprimare de catre rezultanta maxima dintre forta de presiune a gazelor si cea de inertie a maselor in miscare alternativa;

nmlkj

2. La intindere de catre forta maxima de inertie a maselor in miscare alternativa si la comprimare de catre rezultanta maxima dintre forta de presiune a gazelor si cea de inertie a maselor in miscare de rotatie;

nmlkj

3. La comprimare de catre forta maxima de inertie a maselor in miscare alternativa si la intindere de catre rezultanta maxima dintre forta de presiune a gazelor si cea de inertie a maselor in miscare alternativa;

nmlkj

4. La comprimare de catre forta maxima de inertie a maselor in miscare de rotatie si la intindere de catre rezultanta maxima dintre forta de presiune a gazelor si cea de inertie a maselor in miscare alternativa.

nmlkj

49.In figura CC 14, articularea bielei cu pistonul se face:

Maximizeaza

Page 29 of 394

Page 29 of 394 1. Printr-un cap de cruce; n m l k j 2. Prin

1. Printr-un cap de cruce;

nmlkj

2. Prin bolt;

nmlkj

3. Fara bolt, piciorul bielei fiind sferic (solutia rotating piston);

nmlkj

4. Prin tija si cap de cruce.

nmlkj

50.Biela este organul mobil care:

1. Transmite boltului presiunea specifica dintre picoir si acest organ;

nmlkj

2. Transmite forta de presiune a gazelor si de inertie a maselor in miscare de rotatie de la piston la arborele cotit, realizand conversia celor doua tipuri de miscari prin cea de rototranslatie specifica acestui organ;

nmlkj

3. Transmite forta de presiune a gazelor si de inertie a grupului piston aflat in miscare alternativa de la piston la arborele cotit, realizand conversia celor doua tipuri de miscari prin cea de rototranslatie specifica acestui organ;

nmlkj

4. Transmite fortele de inertie ale maselor in miscare de rotatie si a celor in miscare de translatie de la piston la arborele cotit, realizand conversia celor doua tipuri de miscari prin cea de rototranslatie specifica acestui organ.

nmlkj

51.

Maximizeaza

Page 30 of 394

Sectiunea minima a corpului bielei are dimensiunile din figura CC 15. Cunoscand

valoarea fortei de întindere fiind valoarea rezistentei admisibile

8

2

a σ

at

, sa se calculeze inaltimea

x

a acestei sectiuni,

σ

at

at , sa se calculeze inaltimea x a acestei sectiuni, σ at 1. n m l

1.

nmlkj

 

x

= a;

2.

nmlkj

 

x

= 3a;

3.

nmlkj

 

x

= 4a;

4.

nmlkj

 

a

 

x =

.

 

4

52.Capul bielei este solicitat in principal la:

 

1. Intindere

 

nmlkj

2. Comprimare

nmlkj

3. Forfecare