Guayaquil, 29 de Mayo del 2012. PROYECTO DE FISICA II TEMA: MOTOR DE AIRE COMPRIMIDO (LEY DE GASES). MARCO TEORICO.

COMPRESION DE AIRE: Introduccin La tendencia en la industria es construir plantas cada vez ms grandes con equipos de un solo componente, ms grande y confiable. La confiabilidad del equipo rotatorio siempre se debe definir en trminos de la duracin esperada de la planta y el tiempo de amortizacin requerido para producir utilidades al propietario. Por ejemplo, muchas plantas de productos qumicos tienen una duracin de cinco aos o menos, pues el proceso ya ser anticuado al cabo de ese tiempo, mientras que las refineras o las plantas petroqumicas tienen un tiempo de amortizacin de diez a quince aos o ms. El corazn de muchos procesos y el que ms problemas puede ocasionar es el compresor. Cuando se selecciona un compresor, es indispensable contar con todas las condiciones del proceso para su examen. Si hay algn especialista en la planta, debe estar informado de esas condiciones; de no hacerlo, ha de ocasionar infinidad de problemas. Compresores Son maquinas que aspiran aire ambiente a la presin y temperatura atmosfrica y lo comprime hasta conferirle una presin superior. Son las maquinas generadoras de aire comprimido. Existen varios tipos de compresores, dependiendo la eleccin de las necesidades y caractersticas de utilizacin. a pistn Alternativos a membrana Desplazamiento Fijo a paletas Rotativos a tornillo Roots Tipos de Compresores Desplazamiento Variable Radial

(turbocompresores) Axial COMPRESORES ALTERNATIVOS Compresores a pistn Son los de uso mas difundido, en donde la compresin se efecta por el movimiento alternativo de un pistn accionado por un mecanismo biela-manivela. En la carrera descendente se abre la vlvula de admisin automtica y el cilindro se llena de aire para luego en la carrera ascendente comprimirlo, saliendo as por la vlvula de descarga. Una simple etapa de compresin como la descrita no permitir obtener presiones elevadas, para ello ser necesario recurrir a dos mas etapas de compresin, en donde el aire comprimido a baja presin de una primera etapa (3 a 4 bar) llamada de baja, es vuelto a comprimir en otro cilindro en una segunda etapa llamada de alta, hasta la presin final de utilizacin. Puesto que la compresin produce una cierta cantidad de calor, ser necesario refrigerar el aire entre las etapas para obtener una temperatura final de compresin ms baja. El cilindro de alta es de dimetro mas reducido que el de baja, puesto que este toma el aire ya comprimido por la primera etapa y por lo tanto ocupara menos volumen. Para presiones superiores ser necesario recurrir a varias etapas de compresin. Una buena rentabilidad del equipo compresor se obtendr trabajando en los siguientes rangos de presin, de acuerdo al numero de etapas: hasta 3-4 bar: 1 etapa hasta 8-10 bar: 2 etapas mas de 10 bar: 3 etapas o ms Donde se requiere aire sin vestigios de aceite puede recurrirse al compresor de pistn seco en donde los aros son de material antifriccin tipo tefln o de grafito. El campo de utilizacin de estos compresores va desde 50 a 25.000m/h de capacidad y presiones desde 2 a 1.000 o 2.000 bar. Compresores a membrana Son de construccin sencilla y consisten en una membrana accionada por una biela montada sobre un eje motor excntrico; de este modo se obtendr un movimiento de vaivn de la membrana con la consiguiente variacin de volumen de la cmara de compresin en donde se encuentran alojadas las vlvulas de admisin y descarga, accionadas automticamente por la accin del aire.

Permiten la produccin de aire comprimido absolutamente exento de aceite, puesto que el mismo no entra en contacto con el mecanismo de accionamiento, y en consecuencia el aire presenta gran pureza. Utilizados e medicina y ciertos procesos qumicos donde se requiera aire sin vestigios de aceite y de gran pureza. No utilizados en general para uso industrial. COMPRESORES ROTATIVOS Compresores a paletas Tambin llamados multialetas o de mbolos rotativos. Constan de una carcasa cilndrica en cuyo interior va un rotor montado un excntricamente de modo de rozar casi por un lado la pared de la carcasa formando as del lado opuesto una cmara de trabajo en forma de media luna. Esta cmara queda dividida en secciones por un conjunto de paletas deslizantes alojadas en ranuras radiales del rotor. Al girar este ultimo, el volumen de las secciones vara desde un mximo a un mnimo, producindose la aspiracin, compresin y expulsin del aire sin necesidad de vlvula alguna. Este tipo de compresor es muy adecuado para casos en que no es problema la presencia de aceite en el aire comprimido, fabricndose unidades de hasta 6.000 m /h de capacidad y hasta presin de 8 bar en una sola etapa y de 30 bar en dos etapas De requerirse aire exento de aceite, las paletas deben ser hechas de materiales autolubricantes, tipo tefln o grafito. Alcanzan una vida til de 35.000 a 40.000 horas de funcionamiento dado el escaso desgaste de los rganos mviles (paletas) por la abundante presencia de aceite. Este tipo de compresores suministran un flujo casi sin pulsaciones y en forma continua utilizando un deposito de dimensiones reducida que actua de separador de aceite. Compresores a tornillo Tambin llamados compresores helicoidales. La compresin de estas maquinas es efectuada por dos rotores helicoidales, uno macho y otro hembra que son prcticamente dos tornillos engranados entre s y contenidos en una carcasa dentro de la cual giran. El macho es un tornillo de 4 entradas y la hembra de 6. El macho cumple prcticamente la misma funcin que el pistn en el compresor en el compresor alternativo y la hembra la del cilindro. En su rotacin los lbulos del macho se introducen en los huecos de la hembra desplazando el aire axialmente, disminuyendo su volumen y por consiguiente aumentando su presin. Los lbulos se llenan de aire por un lado y descargan por el otro en sentido axial. Los dos rotores no estn en contacto entre s, de modo tal que tanto el desgaste como la lubricacin resultan mnimas. Esto se logra a travs de un juego de engranajes que mantiene el sincronismo de giro de los rotores y evita que estos presionen unos contra otros, asegurndose la

estanqueidad necesaria por la estrecha tolerancia de los juegos que existen entre ellos y la de estos con la carcasa. Se construyen de 1, 2 o ms escalones de compresin y entregan un flujo casi continuo por lo que las dimensiones del deposito son reducidas, cumpliendo mas bien funciones de colector y separador de aceite que de acumulador. El campo de aplicacin de estos va desde 600 a 40.000 m /h y se logran presiones de hasta 25 bar. Compresores Roots Solo transportan el volumen de aire aspirado del lado de aspiracin al de compresin, sin comprimirlo en este recorrido. No hay reduccin de volumen y por lo tanto tampoco aumento de presin. El volumen que llega a la boca de descarga, todava con la presin de aspiracin, se mezcla con el aire ya comprimido de la tubera de descarga y se introduce en la cmara llegando este a la presin mxima siendo luego expulsado. Un juego de engranajes accionan los rotores en forma sincrnica y evita que se rocen entre s. Resultan apropiados cuando se requiera aire comprimido a bajas presiones completamente libre de rastros de lubricante. Solo se alcanzan presiones no muy superiores a 1,5 bar y por tal razn su uso es restringido en aplicaciones neumticas. TURBOCOMPRESORES Funcionan bajo el principio de la dinmica de fluidos, en donde el aumento de presin no se obtiene a travs del desplazamiento y reduccin de volumen sino por efectos dinmicos del aire. Compresores radiales Se basan en el principio de la compresin de aire por fuerza centrifuga y constan de un rotor centrifugo que gira dentro de una cmara espiral, tomando aire en sentido axial y arrojndolo a gran velocidad en sentido radial. La fuerza centrifuga que acta sobre el aire lo comprime contra la cmara de compresin. Pueden ser de una o varias etapas de compresin consecutivas, alcanzndose presiones de 8 bar y caudales entre 10.000 y 20.000 m /h. Son maquinas de alta velocidad, siendo esta un factor fundamental en el funcionamiento ya que esta basado en principios dinmicos, siendo la velocidad de rotacin del orden de las 15.000 a 20.000 r.p.m., y aun ms. Compresores axiales Se basan en el principio de la compresin axial y consisten en una serie de rodetes consecutivos con alabes que comprimen el aire. Se construyen hasta 20 etapas de compresin (20 rodetes). El

campo de aplicacin de este tipo de compresor alcanza caudales desde los 200.000 a 500.000 m /h y presiones de 5 bar, raramente usados en neumtica industrial. ACUMULADORES Las funciones principales del deposito son: 1. Obtener una considerable acumulacin de energa para afrontar picos de consumo que superen la capacidad del compresor. 2. Contribuir al enfriamiento del aire comprimido y la disminucin de su velocidad, actuando as como separadores de condensado y aceite provenientes del compresor. 3. Amortiguar las pulsaciones originadas en los compresores, sobre todo en los alternativos. 4. Permitir la regulacin del compresor compensando los diferencias entre el caudal generado y el consumido, los cuales normalmente trabajan con regmenes diferentes. Su capacidad depender de: Las caractersticas de la demanda del aire en la red. Esta puede ser: Constante Intermitente Instantnea Del sistema de regulacin que tenga el compresor. Esto determina l numero mximo de maniobras horarias: normalmente 10 cuando es por marcha y parada, 60 o ms cuando es por carga y vacio. Su construccin deber ser horizontal o vertical, prefirindose estos ltimos por el menor espacio ocupado. El deposito deber ubicarse en un lugar fresco y seco, lo mas cerca posible del compresor, preferentemente fuera del edificio, donde pueda disipar parte del calor producido en la compresin. El deposito debe ser anclado firmemente al piso para evitar vibraciones debidas a las pulsaciones de aire. Los accesorios mnimos que deber incluir son:

Vlvula de seguridad Manmetro Grifo de purga

Boca de inspeccin

La Vlvula de seguridad debe ser regulada a no ms de un 10% por encima de la presin de trabajo y deber poder descargar el total del caudal generado por el compresor. Deber contar adems con un dispositivo de accionamiento manual para poder probar peridicamente su funcionamiento. Cuando el tanque se instala en el exterior y existe peligro de temperatura por debajo de 0 C, el manmetro y la vlvula de seguridad, deben conectarse con tuberas para ubicarlos en el interior. Estas tuberas deben tener pendiente hacia el deposito para que sean autodrenantes. Nunca instale vlvulas de bloqueo entre el deposito y la vlvula de seguridad, pues lo prohben los reglamentos. En los tamaos pequeos la inspeccin se realizara por medio de una simple boca bridada de 100 a 150 mm de dimetro; en los tamaos mayores estas bocas sern del tipo entrada de hombre (460 a 508 mm). Las caeras para el control (regulacin) deben ser conectados al deposito en un punto donde el aire sea lo mas seco posible. Es importante que este provista de un filtro con vlvula de purga para permitir drenar el agua y aceite acumulado y asegurar un perfecto funcionamiento del sistema de regulacin. Tambin se deber instalar un regulador de presin que permita independizar la presin de trabajo del compresor de aquella con que operan los sistemas de regulacin (normalmente de 4 a 6 bar). En algunas instalaciones el presostato de regulacin y la electrovlvula que comanda el dispositivo de regulacin (abrevlvulas), Se ubican cerca del deposito; en otros casos, estos elementos forman parte de un tablero de control general. Cuando se coloque una vlvula de cierre en alguna de estas caeras, deber tenerse especial cuidado de que el compresor este desconectado mientras la vlvula este cerrada. Debe tenerse que el depsito constituye un elemento sometido a presion y por lo tanto existen algunas regulaciones oficiales respecto a sus caractersticas constructivas

LEY DE LOS GASES IDEALES

La ley de los gases ideales es la ecuacin de estado del gas ideal, un gas hipottico formado por partculas puntuales, sin atraccin ni repulsin entre ellas y cuyos choques son perfectamente elsticos (conservacin de momento y energa cintica). La energa cintica es directamente proporcional a la temperatura en un gas ideal. Los gases reales que ms se aproximan al comportamiento del gas ideal son los gasesmonoatmicos en condiciones de baja presin y alta temperatura.

Empricamente, se observan una serie de relaciones proporcionales entre la temperatura, la presin y el volumen que dan lugar a la ley de los gases ideales, deducida por primera vez por mile Clapeyron en 1834. En 1648, el qumico Jan Baptist van Helmont cre el vocablo gas, a partir del trmino griego kaos (desorden) para definir las caractersticas del anhdrido carbnico. Esta denominacin se extendi luego a todos los cuerpos gaseosos y se utiliza para designar uno de los estados de la materia. La principal caracterstica de los gases respecto de los slidos y los lquidos, es que no pueden verse ni tocarse, pero tambin se encuentran compuestos de tomos y molculas. La causa de que un gas sea tal se encuentra en sus molculas, que se encuentran muy separadas unas de otras y se mueven en todas las direcciones. Al igual que ocurre con los otros dos estados de la materia, el gas tambin puede transformarse (en lquido) si se somete a temperaturas muy bajas. A este proceso se le denomina condensacin. La mayora de los gases necesitan temperaturas muy bajas para lograr condensarse. Por ejemplo, en el caso del oxgeno la temperatura necesaria es de -183C. La ecuacin que describe normalmente la relacin entre la presin, el volumen, la temperatura y la cantidad (enmoles) de un gas ideal es:

Donde: = Presin absoluta(medida en atmsferas) = Volumen (en esta ecuacin el volumen se expresa en litros) = Moles de Gas = Constante universal de los gases ideales (R = 0,082 atmL/(molK)) = Temperatura absoluta Teora cintica molecular Esta teora fue desarrollada por Ludwig Boltzmann y Maxwell. Nos indica las propiedades de un gas ideal a nivel molecular. Todo gas ideal est formado por N pequeas partculas puntuales (tomos o molculas). Las molculas gaseosas se mueven a altas velocidades, en forma recta y desordenada. Un gas ideal ejerce una presin continua sobre las paredes del recipiente que lo contiene, debido a los choques de las partculas con las paredes de este.

Los choques moleculares son perfectamente elsticos. No hay prdida de energa cintica. No se tienen en cuenta las interacciones de atraccin y repulsin molecular. La energa cintica media de la translacin de una molcula es directamente proporcional a la temperatura absoluta del gas. En estas circunstancias, la ecuacin de los gases se encuentra tericamente:

donde es la constante de Boltzmann, donde N es el nmero de partculas. LA ECUACIN DE ESTADO PARA GASES REALES Artculo principal: Ley de los gases reales. Valores de R

Haciendo una correccin a la ecuacin de estado de un gas ideal, es decir, tomando en cuenta las fuerzas intermoleculares y volmenes intermoleculares finitos, se obtiene la ecuacin para gases reales, tambin llamada ecuacin de Van der Waals:

Donde: = Presin del gas = Volumen del gas = Nmero de moles de gas = Constante universal de los gases ideales = Temperatura del gas y son constantes determinadas por la naturaleza del gas con el fin de que haya la mayor congruencia posible entre la ecuacin de los gases reales y el comportamiento observado experimentalmente. Ecuacin general de los gases ideales

Regla mnemotcnica para recordar la ecuacin general de los gases ideales o tambien de la forma palomas volando igual a numero de ratones trotando Partiendo de la ecuacin de estado:

Tenemos que:

Donde R es la constante universal de los gases ideales, luego para dos estados del mismo gas, 1 y 2:

Para una misma masa gaseosa (por tanto, el nmero de moles n es constante), podemos afirmar que existe una constante directamente proporcional a la presin y volumen del gas, e inversamente proporcional a su temperatura.

Formas alternativas Como la cantidad de sustancia podra ser dada en masa en lugar de moles, a veces es til una forma alternativa de la ley del gas ideal. El nmero de moles (n) es igual a la masa (m) dividido por la masa molar (M):

sustituyendo , obtenemos:

donde:

De esta forma, la ley del gas ideal es muy til porque se vincula la presin, la densidad = m/ V, y la temperatura en una frmula nica, independiente de la cantidad del gas considerado. En mecnica estadstica las ecuaciones moleculares siguientes se derivan de los principios bsicos:

Aqu k es el constante de Boltzmann y N es el nmero real de molculas, a diferencia de la otra frmula, que utiliza n, el nmero de moles. Esta relacin implica que Nk = nR, y la coherencia de este resultado con el experimento es una buena comprobacin en los principios de la mecnica estadstica.

Desde aqu podemos observar que para que una masa de la partcula promedio de veces la constante de masa atmica m U (es decir, la masa es U)

y desde = m/ V, nos encontramos con que la ley del gas ideal puede escribirse como:

Entropa Rudolf Clausius fue el primero en introducir la propiedad de entropa a la ciencia. La entropa es una de las variables termodinmicas ms importantes. Su relacin con la teora del caos abre un nuevo campo de estudio e investigacin a este concepto. Se define de diversas maneras, pero todas las definiciones son congruentes y no se contradicen entre ellas: Medida de capacidad de un sistema para efectuar trabajo til Determina la direccin del tiempo. Distingue los sucesos en el tiempo Medida del desorden de un sistema La entropa, en el caso de medida del orden (o desorden) de un sistema, no est definida como una cantidad absoluta, sino lo que se puede medir es la diferencia entre la entropa inicial de un sistema y la entropa final del mismo. No tiene sentido hablar de entropa sino en trminos de un cambio en las condiciones de un sistema. En el segundo principio (Clausius), podemos encontrar la relacin con la entropa y la energa liberada en un proceso. Si pensamos en un motor, notamos que necesita una fuente de energa para obtener trabajo. La gasolina, junto con el sistema del motor, proporciona energa qumica de combustin, capaz de hacer que un automvil se mueva. La energa utilizada por el automvil para realizar desplazarse, fue consumida, por lo que la energa liberada ya no es utilizable para que un motor produzca trabajo. Al consumirse la energa del motor, esta energa no desaparece por el principio de conservacin de la energa, sino que se disipa y transfiere al medio donde se encuentra como calor. De forma generalizada, la entropa se define de la siguiente manera: Todos los procesos naturales tienden a un estado de mayor desorden, y por tanto aumenta la entropa total del Universo

Por lo tanto la entropa en un sistema aislado siempre aumenta cuando el sistema experimenta un proceso irreversible o reversible, pero en menor grado ste ltimo. La frmula que permite calcular la entropa es la siguiente S Q T Cambio de Entropa Cantidad de calor Temperatura

Unidad SI de entropa Joule/Kelvin (J/K)

FUNCIONAMIENTO DEL PROYECTO. TEMA DEL PROYECTO: MOTOR DE AIRE COMPRIMIDO (LEY DE GASES).

OBJECTIVO GENERAL Anlisis y mejora de sistemas en mquinas de aire comprimido en las diferentes compaas como principio bsico de funcionamiento. OBJECTIVO DEL PROYECTO Demostrar la ley de Gases, utilizando un cilindro como cmara de compresin, aprovechar la energa del aire comprimido y transformarla en energa mecnica.

INTRODUCCION Como proyecto, se fabricar un cilindro de metlico, el mismo que nos servir como cmara de compresin y un mecanismo el cual nos permita transformar la energa comprimida del aire en energa mecnica, utilizando como fuente hielo seco (CO2) y agua (H2O).

FUNCIONAMIENTO DEL PROYECTO. El principio de funcionamiento de este proyecto es poder realizar un trabajo mecnico por medio del aprovechamiento de el gas obtenido por la unin del hielo seco y agua (Ley de gases) comprimiendo el gas en un compresor y al llegar a la presin adecuado en (Bar o psi), descargarla en un pistn o mecanismo para que me efectu un trabajo.

En la cmara el pistn tendr vlvulas en este caso fabricados con mica tanto de entrada como de salida de aire comprimido (Gas (hielo seco + agua)), en el cual las vlvulas harn el trabajo de mover el pistn de madera que se encuentra dentro de la cmara el cual dar un movimiento horizontal a la rueda que efectuara un trabajo.

MATERIALES A UTILIZAR. Madera Hielo seco (CO2) Agua (H2O). Cilindro de Metal. Manmetro Vlvula de salida del cilindro. Mica Manguera concntrica de uso industrial. Abrazaderas. Rodamientos .