CRITERIOS PARA LA REALIZACIN DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO PREVIO EN EL PROYECTO DE PISTA FORESTAL.

LA EXPERIENCIA DE LOS MONTES DEL NORTE DE NAVARRA

Autores: Csar Antonio Rodrguez Gonzlez(P) 1, Ricardo Arribas de Paz2 RESUMEN Los proyectos de construccin de pistas forestales, a diferencia de las carreteras convencionales, no tienen establecido un levantamiento topogrfico previo como requisito imprescindible para su realizacin. No obstante, s es muy recomendable para su proyecto disponer de un levantamiento topogrfico en detalle. Por cuestiones de economa, de utilizacin de la pista, o incluso, de las condiciones del relieve y arbolado, no siempre es fcil establecerlo en detalle. Los autores, a travs de los datos obtenidos y observaciones realizadas en obras de pistas de los montes del norte de Navarra, han establecido unas categoras y los levantamientos topogrficos asociados a dichas categoras. Se distinguen diferentes tipos de levantamiento, tanto por detalle y tipologa, como por aplicacin a la longitud total o parcial de pista, segn el caso. Las pistas a proyectar se encuadran en seis categoras, diferenciadas por el orden (relacionado con la intensidad de utilizacin), tipologa estructural del firme (flexible o rgido) y tipo de obra (nueva construccin, ampliacin o reparacin) Dentro de estas categoras, se distinguen subcategoras, en orden a la longitud de las pistas y nmero de carriles. Se establecen as unas pautas a seguir, con las consiguientes excepciones que marca cada caso, en los levantamientos topogrficos de pistas. Los levantamientos topogrficos excesivos, o inadecuados, han llevado a unos costes inabordables conllevando la generalizacin de no emplearlo. Establecer unos criterios mnimos en este sentido, permite una utilizacin racional de los recursos topogrficos disponibles por parte de los redactores de los proyectos. 1. EL LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO EN LAS PISTAS FORESTALES

El proyecto de pista forestal, por diversos factores, no siempre ha seguido en su elaboracin las mismas pautas seguidas en los proyectos carreteros clsicos. La finalidad para la cual se proyecta la pista, los futuros usuarios de la pista y los presupuestos disponibles, figuran como los factores que ms han condicionado los proyectos de pistas. Los proyectos de carreteras convencionales requieren, para definir la solucin, de informacin topogrfica suficiente en superficie y detalle. En el caso de las pistas forestales, en general, no siempre se dispone de la informacin topogrfica para definir la solucin en el proyecto correspondiente. Los honorarios de la redaccin, por lo general bastante ajustados, no siempre permite realizar el levantamiento topogrfico en detalle previo en todos los casos por su coste. Tampoco podemos decir que sean estrictamente necesario en todos lo casos, pues no podemos considerar las mismas necesidades de informacin topogrfica en la definicin de la solucin. As por
1 2

Universidad de Huelva Universidad de Huelva

ejemplo, no son las mismas necesidades de informacin topogrfica las requeridas en un proyecto de va forestal de primer orden, que en el caso de la apertura de una pista de desembosque. Pero por otro lado, creemos que se deben seguir unas directrices o criterios para establecer en que casos es conveniente y viable para la definicin de la solucin, la realizacin de un levantamiento topogrfico previo. Las pistas forestales no son carreteras, y por tanto, no es de aplicacin las prescripciones seguidas para estas ltimas. Pero ello no quiere decir que obras baratas sea asimilable a obras mal hechas. Los presupuestos disponibles, en la mayora de los casos muy reducidos, no deben condicionar la calidad de la solucin final. Hemos comprobado que en las obras con movimientos de tierras disponer de una topografa detallada, adems de otras informaciones, abarata la solucin final y facilita enormemente el replanteo posterior. Por todo lo dicho anteriormente, creemos que es urgente para el futuro de las pistas y otras infraestructuras bsicas del monte, adoptar el levantamiento topogrfico previo como una necesidad en buena parte de los proyectos. Tambin consideramos que, a diferencia de las obras civiles clsicas, no siempre es estrictamente necesario ni viable por diversas razones (tcnicas y econmicas) el levantamiento topogrfico previo. Fijar unos criterios bsicos es nuestra propuesta en este trabajo. 2. APLICACIN A UN CASO REAL: LOS MONTES DEL NORTE DE NAVARRA

Es precisamente en ciertas zonas de fuerte actividad forestal, donde podemos observar mayores necesidades a este respecto. A estas necesidades, hay que aadir los condicionantes internos propios de los diversos emplazamientos, como son el rgimen de lluvias mximas y anuales, rango de temperaturas, relieve, caractersticas geotcnicas de los terrenos, etc. A estos condicionantes, y de especial afeccin a la topografa, encontramos la visibilidad de los terrenos. Ocurre a veces que la vegetacin es tan densa que encarece enormemente la topografa, pues requiere de numerosos itinerarios y ralentiza el levantamiento. Dentro de las zonas de fuerte actividad forestal, mencionamos los montes del norte de Navarra como las zonas donde se observan unas mayores necesidades en materia de dotacin de unas pistas forestales funcionales, seguras y con una vida til suficiente para el aprovechamiento forestal de los montes. La produccin de los citados montes, de gran importancia econmica, aconseja destinar unos presupuestos generosos para la realizacin de nuevas pistas o reparacin de las existentes. El problema fundamental que hemos observado en las citadas zonas, en materia de topografa, son los elevados costes por la visibilidad reducida en los montes y el relieve acusado. Por tanto, con ms razn se deber cuidar la eleccin de la topografa en cuanto a nivel del detalle exigido. 3. SOLUCIN DEL PROBLEMA

La solucin al problema la podemos dar adoptando unos criterios orientativos, que precisaremos en base a los condicionantes de nuestra zona y a las particularidades de nuestros proyectos. Los criterios son expresados en las tablas siguientes. Dichos criterios los hemos establecido tomando como fundamento las observaciones realizadas en diversas zonas de fuerte actividad forestal, y sobre la base de nuestra experiencia.

TIPO DE OBRA Nueva construccin de explanacin de vas forestal de primer orden

NECESIDAD Es conveniente. En caso de vas mayores a 5 km y con 1 calzada de 2 carriles (una para cada sentido de circulacin), o si el presupuesto de la obra lo aconseja, ser muy conveniente realizar un levantamiento previo

PROCEDIMIENTO Levantamiento planimtrico y altimtrico con estacin total. En caso de montes muy tupidos con escasa visibilidad, puede ser conveniente realizar un levantamiento con itinerarios, si el presupuesto de la obra lo aconseja

Nueva construccin de explanacin de No es necesario Si se adoptara, sera del tipo va forestal de segundo orden y de pistas planimtrico y altimtrico con estacin de desembosque total Nueva construccin de firmes flexibles Es conveniente. En caso de vas En caso de decidir que es necesario, se de vas forestales de primer orden mayores a 5 km y con 1 calzada de 2 emplear el levantamiento realizado en carriles (una para cada sentido de el proyecto de la explanacin circulacin), o si el presupuesto de la obra lo aconseja, ser muy conveniente realizar un levantamiento previo Nueva construccin de firmes rgidos de Es conveniente. En caso de una En caso de decidir que es necesario, se vas forestales de primer orden calzada con 2 carriles, y si el emplear el levantamiento realizado en presupuesto de la obra lo aconseja, el proyecto de la explanacin es muy conveniente para fijar en detalle los bombeos y peraltes

OBSERVACIONES A medida que aumenta el presupuesto de la obra estimable, ser ms conveniente realizar un levantamiento topogrfico previo para precisar los movimientos de tierras. A su vez, cuanto ms se requiera precisar los movimientos de tierras, menor ha de ser la equidistancia a adoptar (0,5 m es un valor aceptable en este tipo de obras) La equidistancia a adoptar ser en funcin de la precisin que se requiera (0,5 o 1 m, o incluso ms) En caso de emplear levantamiento topogrfico, para precisar ms la solucin, se definirn con claridad los cambios de rasante y peraltes, as como las condiciones de drenaje de la va En caso de emplear levantamiento topogrfico, para precisar ms la solucin, se definirn con claridad los cambios de rasante y peraltes, as como las condiciones de drenaje de la va. Se aprovechar la junta longitudinal, en cualquier caso, para realizar bombeos y peraltado

TABLA 1. CRITERIOS DE DECISIN PARA ADOPCIN DE LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO PREVIO A LA REDACCIN DEL PROYECTO DE DETALLE DE VAS FORESTALES (A)

TIPO DE OBRA Construccin o reparacin de firmes flexibles sobre explanaciones o vas ya construidas

Construccin o reparacin de firmes rgidos sobre explanaciones o vas ya construidas

NECESIDAD No es necesario. Si el presupuesto de la obra lo permite, o la magnitud de la reparacin supera un 20% el presupuesto de ejecucin de un firme de nueva construccin, resulta muy conveniente No es necesario. Si el presupuesto de la obra lo permite, o la magnitud de la reparacin supera un 30% el presupuesto de ejecucin de un firme de nueva construccin, resulta muy conveniente

PROCEDIMIENTO El levantamiento ser un itinerario planimtrico y altimtrico a lo largo de la rasante con perfiles transversales altimtricos cada 25 o 50 m (segn presupuesto y relieve) El levantamiento ser un itinerario planimtrico y altimtrico a lo largo de la rasante con perfiles transversales altimtricos cada 25 o 50 m (segn presupuesto y relieve)

OBSERVACIONES Si se trata de obras de reparacin y se adopta el levantamiento topogrfico, ste puede realizarse con un itinerario simple a lo largo de la rasante, y perfiles transversales slo en los tramos que lo requieran Si se trata de obras de reparacin y se adopta el levantamiento topogrfico, ste puede realizarse con un itinerario simple a lo largo de la rasante, y perfiles transversales slo en los tramos que lo requieran. En caso de reparacin grave en firmes rgidos, es aconsejable levantar planimtricamente en una franja que sea envolvente del tramo en cuestin

TABLA 2. CRITERIOS DE DECISIN PARA ADOPCIN DE LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO PREVIO A LA REDACCIN DEL PROYECTO DE DETALLE DE VAS FORESTALES (B)

4.

CONCLUSIONES Como conclusiones finales decimos que: Las pistas forestales difieren de las carreteras, no slo en los aspectos funcionales y legales, sino tambin en la redaccin del correspondiente proyecto y en su ejecucin El levantamiento topogrfico previo aunque no siempre es necesario; en muchos casos es muy recomendable para afinar en la solucin final dada en el proyecto Es conveniente adoptar unos criterios orientativos para la decisin relativa a la adopcin del levantamiento topogrfico previo, y adaptarlos a nuestras necesidades Para dar una solucin lo ms optimizada posible, no slo se deben seguir criterios relacionados con el trazado y la topografa, sino que se deben integrar con otras informaciones tales como la geotecnia, hidrologa de la zona, usuarios potenciales de la va no relacionados con el aprovechamiento forestal, presupuesto futuro de mantenimiento de la va previsible, etc.

Foto 1. El levantamiento topogrfico en ciertas zonas se encarece por la visibilidad reducida, pudindose incluso desaconsejar en ciertas pistas

Foto 2. Los enlaces, apartaderos y parques de maquinaria son zonas donde no se debe eludir el levantamiento topogrfico

Foto 3. La informacin topogrfica junto a la geotcnica permite solucionar las diferentes cotas de rasante, cotas del terreno competente y medicin de los volmenes de desmonte y terrapln

Foto 4. En la ejecucin de los movimientos de tierras, se deben facilitar las diferentes cotas a los maquinistas. El replanteo se simplifica si el levantamiento dej hitos de referencia

Foto 5. En pistas plurifuncionales, el levantamiento topogrfico es imprescindible

5.

REFERENCIAS
Chueca Pazos, Manuel.: Topografa. Ed. Dossat, Madrid 1982. Direccin General de Carreteras: Trazado. Instruccin de carreteras. Norma 3.1-IC Ed. Ministerio de Fomento, Centro de Publicaciones. Madrid Domnguez Garca-Tejero, Francisco.: Topografa general y aplicada. 12 ed., edita Mundi-prensa. Madrid 1993. Kraemer Heilperno, Carlos.: Trazado de carreteras, 3 ed, edita ETSICCP. Madrid. Kraemer Heilperno, Carlos.: Explanaciones y drenaje, 4 ed, edita ETSICCP. Madrid. Manual de capacidad de carreteras. - 3 ed. . Ed. Asociacin Tcnica de Carreteras. Madrid 1995 Martn Asn, Fernando.: Geodesia y cartografa matemtica, 3 ed, edita el autor. Madrid 1990 Merchn Gabaldn, Faustino.: Manual de Control de Calidad Total en la Construccin. 2 Edicin. Ed. Dossat 2000. Madrid 1995. Modificaciones al Pliego General de Obras: Anexo 1. Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares (publicado en B.O.E. 5 septiembre de 1986) y Orden 21 de enero 1988. Carreteras y Caminos (publicado en B.O.E. 3 febrero de 1988) Peurifoy, Robert L.: -Construction planning, equipment, and methods, 5 ed. Ed. McGraw-Hill. New York 1996 Planificacin de carreteras forestales. Montes. Ed. FAO. Roma, 1978

Singh, Jagman.: Heavy construction : planning, equipment and methods. Rotterdam 1993

6.

CORRESPONDENCIA

Ricardo Arribas de Paz E.P.S. Universidad de Huelva Telf.: 959 017338 e-mail: arribas@uhu.es