TIPOS DE ESFUERZOS Dependiendo de su posicin dentro de la estructura y del tipo de fuerzas que actan sobre ellos, los elementos

o piezas de las estructuras soportan diferentes tipos de esfuerzos. Dichos esfuerzos pueden ser: De tracccin, cuando las fuerzas que actan sobre la pieza tienden a estirarla, tal y como sucede, por ejemplo, con los cables de un puente colgante. De compresin, cuando las fuerzas que soporta la pieza tienden a aplastarla, como es el caso, por ejemplo, de los pilares. De flexin, cuando las fuerzas que actan sobre la pieza tienden a doblarla, como sucede con las vigas. De corte o cizalladura, cuando las fuerzas que soporta la pieza tienden a cortarla. Este es el tipo de esfuerzo al que estn sometidos los puntos de apoyo de las vigas. De torsin, cuando las fuerzas que soporta la pieza tienden a retorcerla. Este es el caso de los ejes, los cigeales y las manivelas. Esfuerzos Unif ormes Existen diferentes situaciones en las cuales el estado de cargas, la disposicin de los elementos, sus caractersticas geomtricas, el tipo de apoyos o su forma de interactuar con otros elementos, hacen que sobre una parte, pieza o elemento mecnico los esfuerzos que se generan puedan ser considerados con un valor uniforme en toda la seccin transversal. An cuando el nmero de situaciones en las cuales esto puede ocurrir es pequeo, la variedad de problemas que se pueden enfrentar no lo es. Las situaciones en las cuales se puede llegar a presentar un estado de esfuerzos uniformes corresponden a alguno de los siguientes casos: - donde la carga es axial pura - donde la carga es de corte puro

Otra situacin que se puede tambin analizar como esfuerzo uniforme es la de un cilindro de paredes delgadas sometido a una presin interna. ESFUERZOS DE FLEXION Combinacin de las fuerzas de traccin y de compresin que se desarrollan en la seccin transversal de un elemento estructural para resistir una fuerza transversal.

ESFUERZOS CONSTANTES COMBINADOS La viga simplemente apoyada de la figura soporta una carga concentrada Q. Supongamos que la viga est unida a los apoyos en el centro de gravedad de las secciones extremas. En el punto A, el esfuerzo normal de flexin es = My/I. Es una tensin dirigida perpendicularmente al plano de la seccin recta y la fuerza que acta sobre el elemento diferencial de rea es dA. Si la misma viga apoyada en la misma forma se somete solamente a la accin de una fuerza axial P los esfuerzos axiales se distribuyen uniformemente sobre cualquier seccin transversal. Su valor es =P/A y tambin es una tensin perpendicular a la seccin recta. La fuerza que acta en el mismo elemento A es dA. Si ambas cargas actan simultneamente en la viga el esfuerzo resultante en A se obtiene como superposicin de los dos efectos aislados. En efecto, la fuerza resultante que acta sobre el elemento diferencial A es el vector suma de las dos fuerzas coaxiales. Dividiendo esta fuerza entre el rea dA se deduce el esfuerzo resultante la seccin recta. Anlogamente, en un punto B de la misma seccin, tambin a distancia y de la lnea neutra, pero por encima de ella, es esfuerzo resultante es la diferencia entre los esfuerzos axial y por flexin. Si a los esfuerzos de tensin se les da signo positivo y a los de compresin signo negativo el esfuerzo resultante en un punto cualquiera de la viga viene dado por: dirigido perpendicularmente a

 Tensiones combinadas en estado ms general En cualquier situacin en que un cuerpo real se utiliza como unas estructuras, se trasmitirn fuerzas atreves de del cuerpo de acuerdo con los principios de transmisin de fuerzas analizados en esttica. En la mecnica de los cuerpos deformables estamos interesados en la distribucin de las fuerzas internas asociada con la transmisin de una fuerza con el fin de determinar si la resistencia del cuerpo es suficiente para soportar esas distribuciones de fuerza interna. Para evaluar la resistencia de una estructura, es necesario considerar el esfuerzo de una manera ms general que simplemente como una presin normal. El esfuerzo se define en un punto sobre una superficie; puede estar localizado sobre la superficie exterior o frontera de un cuerpo deformable. Transformaciones de esfuerzos

Se considera dos secciones planas diferentes que contengan a un mismo punto y para las cuales las normales sean n y n se ver que los dos conjuntos de esfuerzas sern en general diferentes esta diferencia constituye la idea subyacente de lo que se llama transformacin de esfuerzos. El anlisis del estado tensional en un punto se comienza con la determinacin de las tensiones en las caras del elemento escogido alrededor del punto. Ejes principales y esfuerzos principales Las estructuras reales estn compuestas de materiales reales. Cualquier material real falla al someterse a un esfuerzo suficientemente grande. Muchas teoras de falla se basan en evidencia experimental que indica que los materiales fallan cuando el esfuerzo normal o cortante mximos dentro de un cuerpo para compararlos con los valores crticos asociado con la teora de fallas, los esfuerzos normales mximo y mnimo se le llaman esfuerzos principales. La mayor parte de los elementos estructurales y elementos de mquinas estn en condiciones de carga ms complejas que elementos bajo carga axial o conexiones de carga trasversal. Consideremos un cuerpo sometido a varias cargas p1, p2 etc. En el cual se har un seccionamiento que ponga de manifiesto las distribuciones de las fuerzas internas que son estticamente equivalentes a la fuerza y al momento resultante.

Crculo de Mohr La Circunferencia (de 2x2 o de de 3x3) Mohr es y calcular una con tcnica usada de

en ingeniera y geofsica para representar grficamente un tensor simtrico ella momentos

inercia, deformaciones y tensiones,

adaptando

los

mismos

las

caractersticas de una circunferencia (radio, centro, etc). Tambin es posible el clculo del esfuerzo cortante mximo absoluto y la deformacin mxima absoluta. Circunferencia de Mohr para esfuerzos Caso bidimensional

Circunferencia de Mohr para esfuerzos.

En dos dimensiones, la Circunferencia de Mohr permite determinar la tensin mxima y mnima, a partir de dos mediciones de la tensin normal y tangencial sobre dos ngulos que forman 90:

Usando ejes rectangulares, donde el eje horizontal representa la tensin normal y el eje vertical representa la tensin cortante o tangencial para cada uno de los planos anteriores. Los valores de la circunferencia quedan representados de la siguiente manera:

Centro del crculo de Mohr:

Radio de la circunferencia de Mohr:

Las tensiones mximas y mnimas vienen dados en trminos de esas magnitudes simplemente por:

Estos valores se pueden obtener tambin calculando los valores propios del tensor tensin que en este caso viene dado por:

El caso del estado tensional de un punto P de un slido tridimensional es ms complicado ya que matemticamente se representa por una matriz de 3x3 para la que existen 3 valores propios, no necesariamente diferentes.

En el caso general, las tensiones normal () y tangencial (), medidas sobre cualquier plano que pase por el punto P, representadas en el diagrama (,) caen siempre dentro de una regin delimitada por 3 crculos.

Excentricidad Distancia entre la lnea real de accin de las carga de compresin o de traccin y la lnea de accin que producira un esfuerzo uniforme en la seccin transversal de la probeta. La excentricidad puede tener lugar en diferentes tipos de elementos mecnicos, como son las poleas, las ruedas dentadas y en el posicionamiento relativo entre dos piezas concntricas, caso del rotor y el esttor de un motor.

Para una seccin rectangular de ancho b y altura h con P aplicada a una excentricidad e (sobre la altura h) se tiene:

RESISTENCIA A LA FLUENCIA La resistencia a la fluencia del acero estructural puede determinarse durante la prueba de tensin, observando el indicador de carga. Despus de aumentar continuamente la carga, se observa que cae sbitamente a un valor ligeramente inferior que se mantiene por algn tiempo mientras la probeta sigue alargndose. En un ensayo bien efectuado uno puede distinguir entre el punto de fluencia que corresponde a la carga alcanzada, justo antes de que empiece la fluencia, y el punto de fluencia ms bajo que corresponde a la carga requerida para mantener la fluencia. Como el punto de fluencia superior es transitorio, debe usarse el punto de fluencia inferior para determinar la resistencia a la fluencia del material.

RESISTENCIA A LA FLUENCIA

Mximo esfuerzo de traccin que un cuerpo puede soportar antes de romperse. Es sinnimo de carga de rotura por traccin. No debe confundirse con la carga admisible; sta resulta inferior a la carga de fluencia en una cantidad que se denomina coeficiente de seguridad.

FLEXION En ingeniera se denomina flexin al tipo de deformacin que presenta un elemento estructural alargado en una direccin perpendicular a su eje longitudinal. El trmino "alargado" se aplica cuando una dimensin es dominante frente a las otras. Un caso tpico son las vigas, las que estn diseadas para trabajar, principalmente, por flexin. Igualmente, el concepto de flexin se extiende a elementos estructurales superficiales como placas o lminas. El rasgo ms destacado es que un objeto sometido a flexin presenta una superficie de puntos llamada fibra neutra tal que la distancia a lo largo de cualquier curva contenida en ella no vara con respecto al valor antes de la deformacin. El esfuerzo que provoca la flexin se denomina momento flector. TORSION En ingeniera, torsin es la solicitacin que se presenta cuando se aplica un momento sobre el eje longitudinal de un elemento constructivo o prisma mecnico, como pueden ser ejes o, en general, elementos donde una dimensin predomina sobre las otras dos, aunque es posible encontrarla en situaciones diversas. La torsin se caracteriza geomtricamente porque cualquier curva paralela al eje de la pieza deja de estar contenida en el plano formado inicialmente por las dos curvas. En lugar de eso una curva paralela al eje se retuerce alrededor de l (ver torsin geomtrica).

El estudio general de la torsin es complicado porque bajo ese tipo de solicitacin la seccin transversal de una pieza en general se caracteriza por dos fenmenos:
1. Aparecen tensiones tangenciales paralelas a la seccin transversal. Si estas

se representan por un campo vectorial sus lneas de flujo "circulan" alrededor de la seccin.
2. Cuando las tensiones anteriores no estn distribuidas adecuadamente, cosa

que sucede siempre a menos que la seccin tenga simetra circular, aparecen alabeos seccionales que hacen que las secciones transversales deformadas no sean planas. El alabeo de la seccin complica el clculo de tensiones y deformaciones, y hace que el momento torsor pueda descomponerse en una parte asociada a torsin alabeada y una parte asociada a la llamada torsin de Saint-Venant. En funcin de la forma de la seccin y la forma del alabeo, pueden usarse diversas aproximaciones ms simples que el caso general. COEFICIENTE DE SEGURIDAD El coeficiente de seguridad (tambin conocido como factor de seguridad) es el cociente entre el valor calculado de la capacidad mxima de un sistema y el valor del requerimiento esperado real a que se ver sometido. Por este motivo es un nmero mayor que uno, que indica la capacidad en exceso que tiene el sistema por sobre sus requerimientos. En este sentido, en ingeniera, arquitectura y otras ciencias aplicadas, es comn, y en algunos casos imprescindible, que los clculos de dimensionado de elementos o componentes de maquinaria, estructuras constructivas, instalaciones o dispositivos en general, incluyan un coeficiente de seguridad que garantice que bajo desviaciones aleatorias de los requerimientos previstos, exista un margen extra de prestaciones por encima de las mnimas estrictamente necesarias. Los coeficientes de seguridad se aplican en todos los campos de la ingeniera, tanto elctrica, como mecnica o civil, etc. VARIABILIDAD EN LA RESISTENCIA DE LOS MATERIALES (RN).

Hay diferencias entre la resistencia actual y la calculada para el concreto. Similar comportamiento se presenta para la resistencia de las barras de acero. Se presenta diferencia entre las dimensiones diseadas y las reales en el momento de la construccin, para los diferentes elementos estructurales. Se asumen simplificaciones en el momento de anlisis y diseo.

FACTORES DE SEGURIDAD Si se tiene que evitar una falla estructural, las cargas que una estructura es capaz de soportar deben ser mayores que las cargas a las que se va a someter cuando este en servicio. Como la resistencia es la capacidad de una estructura para resistir cargas, el criterio anterior se puede replantear como sigue: la resistencia real de una estructura debe ser mayor que la resistencia requerida. La relacin de la resistencia real entre al resistencia requerida se llama factor de seguridad n :
Factor de seguridad n = resistencia real (1 20)

resistencia requerida

Naturalmente, el factor de seguridad debe ser mayor que 1.0 para evitar falla. Dependiendo de las circunstancias, los factores de seguridad varian desde un poco mas que 1.0 hasta 10.

La incorporacin de factores de seguridad en el diseo no es asunto sencillo, porque tanto la resistencia como la falla tienen muchos significados distintos. La resistencia se puede medir con la capacidad portante, o de carga, de una estructura o bien se puede medir por el esfuerzo en el material. Falla puede equivaler a la fractura y el completo colapso de la estructura o puede significar que las deformaciones se han vuelto tan grandes que la estructura ya no puede realizar sus funciones. Esta ltima clase de fala, puede presentarse con cargas muchos menores que las que causan el colapso real.

La determinacin de un factor de seguridad tambin debe tener en cuenta asuntos tales como los siguientes: probabilidad de sobrecarga accidental de la estructura,

debido a cargas que excede las cargas de diseo; tipos de cargas (estticas o dinmica); si las cargas se aplican una vez o se repiten; la exactitud con que se conozcan las cargas; posibilidad de falla por fatiga; inexactitudes de construccin: variabilidad en la calidad de la mano de obra: variaciones en las propiedades de los materiales: deterioro debido a corrosin u otros efectos ambientales; exactitud de los materiales de los mtodos de anlisis; el que la falla sea gradual (advertencia suficiente) o repentina (sin advertencia): consecuencia de la falla (daos menores o catstrofe mayor), y otras consideraciones parecidas. Si el factor de seguridad es muy bajo, la probabilidad de falla ser alta, y la estructura ser inaceptable; si el factor es muy grande, la estructura ser muy costosa y quiz no sea adecuada para su funcin (por ejemplo puede ser demasiado pesada).

De acuerdo con estas complejidades e incertidumbres, los factores de seguridad se deben determinara en forma pirobalstica. En general, los establecen grupos de ingenieros con experiencia, quienes escriben cdigos y especificaciones que usan otros ingenieros y a veces hasta se promulgan como leyes. Las disposiciones de los cdigos y reglamentos pretenden dar grados razonables de seguridad sin que los costos aumenten demasiado.

En el diseo de aviones, se acostumbra hablar del margen de seguridad, mas que del factor de seguridad. El margen de seguridad se define como el factor el factor de seguridad menos 1:
Margen de segu ridad = n 1 (1 21)

Con frecuencia, el margen de seguridad se expresa en porcentaje, en cuyo caso se multiplica el valor anterior por 100. As, una estructura que tienen una resistencia real que sea 1.75 veces la requerida tiene un factor de seguridad de 1.75 y un margen de seguridad de 0.75 ( o 75%). Cuando el margen de seguridad se reduce a cero o menos, la estructura (probablemente) fallar. DIMENSIONES NORMALIZADAS ESTANDAR En toda construccin es necesario adoptar especificaciones y normas estndar, con el objeto de garantizar la seguridad y durabilidad de la obra. Las especificaciones y normas estndar son producto de acuerdos logrados en el seno de muy diversas organizaciones, las cuales se integran por un cmulo de representantes de la iniciativa privada, del gobierno y de las universidades e institutos dedicados a la investigacin. La American Association for Testing and Materials (ASTM), es quizs la organizacin ms importante a nivel mundial que se dedica a desarrollar normas tcnicas para una gran variedad de materiales, incluyendo aquellos materiales que se emplean normalmente en la industria de la construccin. Otras asociaciones no menos importantes son: el American Concrete Institute (ACI), el American Institute of Steel Construction (AISC), la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), la USA Standards Institute (USASI), este organismo es la representacin norteamericana ante la International Organization for Standardization (ISO) y la Pan American Standards Committee (PASC). En Mxico contamos con la Direccin General de Normas (DGN) de la Secretara de Comercio y Fomento Industrial (SECOFI), quien se encarga de expedir las Normas Oficiales Mexicanas (NOM), que son de carcter obligatorio, y que requieren de un estudio costo- beneficio que las fundamente, de manera que al usuario le beneficie ms de lo que le costar su observancia. La obligatoriedad de las Normas Oficiales Mexicanas est fundamentada en la necesidad de cumplir

con las disposiciones gubernamentales concernientes a la proteccin de la salud humana, animal y vegetal, as como la seguridad del consumidor o usuario y la preservacin del medio ambiente. Existen tambin en Mxico las Normas Mexicanas (NMX), que se consideran de carcter voluntario, y que se aplican para determinar la calidad de los productos o servicios. Las normas NMX (construccin) prcticamente son las normas NOM que existan hasta antes del 16 de octubre de 1993, segn acuerdos derivados de la promulgacin de la Ley Federal de Metrologa y Normalizacin (LFMN), publicada en el Diario Oficial de la Federacin el 1 de julio de 1992. El organismo encargado de expedir normas NMX relacionadas con la industria de la construccin se denomina, Organismo Nacional de Normalizacin y Certificacin de la Construccin y Edificacin, S.C. (ONNCCE), este organismo se encargar de establecer las caractersticas de los productos utilizados como materias primas para la fabricacin o ensamble de insumos que requiera la industria de la construccin, al igual que para otras industrias relacionadas con el envase o embalaje. Como se puede observar, en nuestro pas existe una estructura de normatividad que permite tanto al constructor como al dueo de la obra aspirar a la consecucin de una mejor calidad en la obra. Sin embargo es necesario que ambos entiendan bien la importancia que tienen las especificaciones, las normas y los reglamentos de construccin. Una especificacin es una caracterstica o cualidad por lo general medible que desea obtener el dueo de la obra. La exactitud con la cual el constructor pueda satisfacer los deseos del dueo de la obra depende mucho del avance tecnolgico, del grado de conocimiento con el que se cuente para cumplir con el objetivo, y de la claridad con la que se defina o enuncie la especificacin. Una especificacin vaga generalmente lleva a errores constructivos, por lo que es necesario que el dueo de la obra y el constructor se pongan de acuerdo y definan todo el escenario que permita satisfacer las expectativas del trabajo. Para que el constructor cumpla con las especificaciones acordadas, generalmente se deben seguir una serie de pasos que garanticen que el trabajo

llegar a un buen trmino. En el caso del manejo de los materiales de construccin, los pasos a seguir se apoyan en el cumplimiento de normas. Se dice que una norma es como una regla que hay que seguir, tambin se interpreta como un procedimiento o mtodo con el que hay que cumplir para obtener resultados que sean reproducibles. Las especificaciones y las normas estn muy relacionadas, a tal grado que las especificaciones pueden citar normas, o stas pueden contener especificaciones. Por ejemplo, en una construccin se puede especificar la resistencia mnima del concreto, en este caso el constructor est obligado a seguir una serie de pasos (contenidos en normas) para verificar la resistencia de su concreto y poder aclarar si cumpli o no con la especificacin. Algunos de los pasos que seguira el constructor seran: realizar un muestreo del concreto, elaboracin de cilindros de concreto, curado de los cilindros, cabeceo de los cilindros de concreto, ensaye de los cilindros y clculo de las resistencias obtenidas. Para complementar la ilustracin de trminos considrese ahora un caso de la industria cementera, por ejemplo en esta industria el cemento puzolnico debe cumplir con la Norma Mexicana "Industria de la Construccin Cemento Portland Puzolana", en el texto del objetivo y campo de aplicacin de la norma se seala: "Esta Norma Mexicana establece las especificaciones que debe cumplir el Cemento Portland Puzolana para la fabricacin de concretos, morteros lechadas, productos de asbesto-cemento y productos prefabricados de cemento y de concreto". Las especificaciones que se mencionan en el objetivo de la norma son tanto de tipo qumico como fsico e indican valores especficos con los que se debe cumplir, estos valores representan evidentemente mediciones de algunas de las propiedades del material. RECIPIENTE DE PARED DELGADA SOMETIDA A PRESION Los recipientes de pared delgada constituyen una aplicacin importante del anlisis de esfuerzo plano. Como sus paredes oponen poca resistencia a la flexin, puede suponerse que las fuerzas internas ejercidas sobre una parte de la

pared son tangentes a la superficie del recipiente. El anlisis de esfuerzos en recipientes de pared delgada se limitar a los dos tipos que se encuentran con mayor frecuencia: recipientes cilndricos y esfricos.

Considerando recipiente cilndrico de radio interior r y espesor de pared t, que contiene un fluido a presin Se van a determinar los esfuerzos ejercidos sobre un pequeo elemento de pared con lados respectivamente paralelos y perpendiculares al eje del cilindro. Debido a la simetra axial del recipiente y de su contenido, no se ejercen esfuerzos cortantes sobre el elemento.

Los esfuerzos 1 y 2 mostrados en la figura son por tanto esfuerzos principales. El esfuerzo 1 se conoce como esfuerzo de costilla y se presenta en los aros de los barriles de madera. El esfuerzo 2 es el esfuerzo longitudinal. Para determinar los esfuerzos de costilla se retira una porcin del recipiente y su contenido limitado por el plano xy y por dos planos paralelos al plano yz con una distancia X de separacin entre ellos. Se aclara que p es la presin manomtrica del fluido.

La resultante de las fuerzas internas es igual al producto de y del rea transversal 2tx. Con la ecuacin de sumatoria de fuerza en z se concluye que para el esfuerzo de costilla:

Con el propsito de determinar el esfuerzo longitudinal 2, haremos un corte perpendicular al eje x y se considerar el cuerpo libre que consta de la parte del recipiente y de su contenido a la izquierda de la seccin. Tomando en cuenta las frmulas del rea y longitud del cilindro y la sumatoria de fuerzas en z, finalmente se concluira que: 2 = pr / 2t El esfuerzo en la costilla es el doble del esfuerzo longitudinal. Luego se dibuja el Crculo de Mohr y se llega a que: max(en el plano)= 2= pr / 4t Este esfuerzo corresponde a los puntos D y E y se ejerce sobre un elemento obtenido mediante la rotacin de 45 del elemento original de dicha figura, dentro del plano tangente a la superficie del recipiente. EL esfuerzo cortante mximo en la pared del recipiente es mayor. Es igual al radio del crculo de dimetro OA y

corresponde a una rotacin de 45 alrededor de un eje longitudinal y fuera del plano del esfuerzo.

Considerando ahora un recipiente esfrico, de radio interior r y espesor de pared t, que contiene un fluido bajo presin manomtrica p. Haciendo un corte por el centro del recipiente determinamos el valor del esfuerzo.

As concluye que, para un recipiente 1 = 2 = pr / 2t

Ya que los esfuerzos principales 1 y 2 son iguales, el circulo de Mohr para la transformacin de esfuerzos, dentro del plano tangente a la superficie del recipiente, se reduce a un punto. El esfuerzo normal en el plano es constante y que el esfuerzo mximo en el plano es cero. Podemos concluir max= 1 = pr / 4t

PANDEO DE UN ALA DE VIGA. En la flexin de vigas; el cordn o ala sometido a compresin puede verse afectado por el fenmeno de pandeo; segn sea su esbeltez mecnica, dicho pandeo tendr lugar en el plano perpendicular a la viga, ya que en el propio plano de la viga el alma de la misma lo impedir. Por lo tanto deber comprobarse la seguridad de una viga o pieza flectada al pandeo lateral. Si la viga es de celosa, se comprobar el pandeo del cordn comprimido conforme a la teora general de barras comprimidas. La longitud de pandeo se decidir en funcin de la distancia entre puntos que coarten dicho posible pandeo lateral; no entre nudos de viga. CORDN 1. COMPRIMIDO. CORDN 2. TRACCIONADO. Esto lo veamos anteriormente con los diagramas de tensiones; puesto que en la seccin de la viga. Todo depender del sentido de los momentos flectores. En cada caso vemos como se deforma la viga, ello se nos da a conocer por la ley de flectores.

Tendremos que se producir un pandeo de tal manera que el perfil pueda hacer una cosa as. Segn la norma, no es necesaria la comprobacin de seguridad al pandeo lateral cuando la viga soporte o est incluida en un forjado o cubierta de rigidez suficiente para que pueda considerarse que se realiza un arriostramiento continuo del cordn comprimido. Tampoco es necesaria la comprobacin cuando el cordn comprimido de la viga est firmemente inmovilizado en sentido transversal en puntos aislados cuya distancia sea igual o menor que 40 veces el radio de giro de dicho cordn comprimido. RADIO DE GIRO CORRESPONDIENTE AL EJE DE INERCIA CONTENIDO EN EL PLANO DEL ALMA. El forjado impedir el pandeo lateral del cordn comprimido siempre que las uniones viga-forjado sean capaces de absorber el cortante originado por el pandeo, este cortante se evala igual a MXIMO ESFUERZO DE COMPRESIN DEBIDO AL MOMENTO FLECTOR. Para comprobar el pandeo lateral debe cumplirse en la viga, la condicin MXIMO MOMENTO FLECTOR PONDERADO QUE ACTA SOBRE LA VIGA O TRAMO DE LA MISMA CONSIDERADO. MOMENTO CRTICO DEL PANDEO LATERAL. El Momento Crtico en las piezas flectadas, es aquel que de alcanzarse origina inestabilidad o prdida de la forma original en el cordn comprimido. Depende de la forma de la seccin, de la distribucin de las cargas solicitantes y de la posicin de las mismas respecto al baricentro (c.d.g.)

VALOR DEL MOMENTO CRTICO PARA VIGAS DE SECCIN SIMTRICA SENCILLA O PUNTUAL Y PARA CUALQUIER TIPO DE SOLICITACIN O SECCIN DE CARGA. LONGITUD DE PANDEO LATERAL DEL CORDN COMPRIMIDO. MOMENTO DE INERCIA DE LA VIGA RESPECTO AL EJE Y-Y. MDULO DE TORSIN DE LA SECCIN DE LA VIGA. En este tipo de secciones tendramos Por lo tanto hallaramos el momento crtico en esa frmula, y comprobaramos que en ese momento crtico. Estas frmulas son vlidas en el dominio elstico; es decir si la tensin crtica LMITE DE PROPORCIONALIDAD DEL ACERO. LMITE ELSTICO DEL ACERO. DOMINIO ANELSTICO. Debemos entrar con el valor de la tensin crtica