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Vive la Catlica!

Ao 8 N 253

Del 3 al 9 de septiembre del 2012

puntoedu@pucp.edu.pe Distribucin gratuita Publicacin de la Ponticia Universidad Catlica del Per

MARIO LACK

El Concurso Anual de Proyectos de Investigacin cumple 17 aos y, actualmente, tiene 157 iniciativas en competencia. [Pgs. 8-9]

Grandes vas
Especialistas en transporte y urbanismo de nuestra Universidad analizan las dos obras de infraestructura vial ms importantes que se construyen actualmente en Lima: Va Parque Rmac y el tnel Santa Rosa. [Pgs. 2-4]

Los viajes de Riva-Agero

Conoce a los ocho ganadores del concurso, quienes seguirn el recorrido de nuestro benefactor por la sierra peruana. [Pg. 13]

Toma nota: te damos recomendaciones para que llegues bien a la PUCP. Vida estudiantil: Aula Abierta de EEGGLL: conocimiento para todos. Cultura: Newmarket en el CCPUCP. Tres x uno: te presentamos la Beca Fepuc. En el campus: Vamos a leer inicia el semestre con Ximena de dos caminos, de Laura Riesco.

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2 | .edu | LIMA, del 3 al 9 de septiembre del 2012

informe

TransporTe urbano

Tneles a la vista
Dos megaobras De infraestructura vial se abren paso con tneles: uno por el cerro santa rosa y el otro Debajo Del ro rmac. ambos contribuirn a solucionar el problema Del trfico De lima; no obstante, los especialistas aDvierten que una buena gestin Del transporte Debe ser integral.
Por Vania ramos
MArIo LAck

esde su fundacin, en 1535, la ciudad de Lima ha sufrido grandes transformaciones en su panorama urbano. En un inicio, los huertos y haciendas dominaban el paisaje limeo lo que le vali el ttulo de Ciudad Jardn, pero, al llegar a la primera dcada del siglo XXI, obedeciendo a un concepto de modernidad que predominaba ms bien en el siglo XX, y que se vinculaba a la construccin de viaductos y pistas, se promovieron una serie de obras de infraestructura desde la gestin municipal. La planificacin y el orden no han sido el comn denominador en la transformacin y crecimiento urbanstico y poblacional de Lima, lo que se ve reflejado en uno de los grandes problemas de esta metrpoli con nueve millones de habitantes: la congestin vehicular, que ocasiona la prdida en promedio de una hora y media de tiempo diario por persona. Con el nimo de paliar el problema del trnsito en la capital, actualmente se estn ejecutando dos megaproyectos de infraestructura vial: el tnel Santa Rosa y Va Parque Rmac. Ambas construcciones apuestan por la ingeniera de los tneles; la primera para abrir paso por un cerro al distrito ms poblado de Lima: San Juan de Lurigancho, y la segunda para utilizar y revalorizar un espacio hasta ahora ignorado por la ciudad: el ro Rmac.

nueVa arTeria Vial. A la altura del puente Huscar se est construyendo un tnel de 2 kilmetros que pasar por debajo del ro rmac.

Del tnel a la alameDa. Un conductor que est habituado a quedar atrapado en el trfico que se genera en horas punta en la Va de Evita-

miento, difcilmente creer posible que dentro de tres aos podr trasladarse en veinte minutos desde Surco hasta el Callao usando esta misma carretera. Sin embargo, esto es lo que promete la Municipalidad de Lima con la construccin de Va Parque Rmac, una obra que fue concesionada a la empresa privada Lnea Amarilla SAC (Lamsac) y que, con una inversin de US$700 millones, har realidad una gran va rpida en una extensin de 25 kilmetros, as permitir la conexin de 11 distritos de la capital, muchos de ellos con serios problemas de trnsito, como San Juan de Lurigancho, La Molina, Ate, Cercado, entre otros. El gerente de Relaciones

Institucionales de Va Parque Rmac, Juan Pacheco Roman, explica que la obra tiene dos secciones. Una es infraestructura que ya existe, la cual comienza en el trbol de Javier Prado y termina en el valo de Habich. Esta pista se va a mejorar y tener otro tipo de servicios, a partir de febrero del 2013. La segunda seccin es una nueva arteria vial de 9 kilmetros, que se inicia en Evitamiento y va hacia la margen derecha del ro Rmac, a la altura del puente Huscar. Esa va se va a conectar con el tnel de dos 2 kilmetros que se est construyendo debajo el ro Rmac, detalla Pacheco. De los 25 kilmetros del proyecto Va Parque Rmac, es

precisamente el tnel debajo del Ro Hablador (que desde enero de este ao se construye entre los puentes Santa Rosa y Hunuco, en el Centro de Lima), el gran protagonista de esta megaobra. Nunca antes en el Per se haba hecho un trabajo de ingeniera que habilite espacio bajo el lecho de un ro para construir una carretera. Pero, por qu se opt por un tnel bajo el Rmac? Para preservar el entorno urbanstico del Centro Histrico de Lima, explica Pacheco. El Mg. Juan Carlos Dextre, experto en Transporte y docente de nuestro Departamento de Ingeniera, seala que ya no se construye en ninguna parte del mundo vas segre-

gadas tipo zanjones en lugares consolidados. Un zanjn es una herida en la ciudad, divide el territorio en dos. Ese tipo de diseo, que fue futurista en los aos 60 cuando se hizo la Va Expresa de Paseo de la Repblica y era algo maravilloso para los autos, ahora ya es considerado retrgrado porque segrega a la ciudad y crea efectos de barrera muy fuertes. En los sitios donde ya la ciudad est consolidada, normalmente estas vas rpidas especializadas para autos, que bordean la ciudad, tienen que estar soterradas, en la medida que arriba se tiene que mantener la vida urbana. Para este ingeniero, las caractersticas de Va Parque R-

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Se construir un muro de contencin que dividir en dos el cauce del ro rmac.

ConsTruCCin De Tnel DebaJo Del ro rmaC

Luego, la mitad del cauce del ro se verter hacia el otro lado.

Cifras:

80% 11

del trfico de la Va de evitamiento se descongestionar cuando entre en funcionamiento el corredor Va Parque rmac.
Una vez limpio el lecho del ro, se realizarn cuidadosas excavaciones para construir la estructura del tnel.

muro

Desarrollo del proyecto

el tnel se construir en cuatro etapas. Durante el desarrollo de la obra, el cauce del ro rmac ser desplazado de manera temporal.

el tnel tiene

2 Km.

de extensin aproximadamente

viaductos en total se construirn a lo largo de toda la obra que une Ate y el callao.

Caractersticas del tnel

Las medidas de seguridad implementadas dentro del tnel garantiza un trnsito seguro y un control permanente.

paredes

Luego de cubrir la estructura y generar un nuevo lecho del ro, se proceder a hacer el trasvase de la otra mitad del cauce y repetir el proceso de construccin.

Al final se demoler el muro de contencin y el cauce del ro volver a la normalidad.

loza

del trazo del proyecto. El trato directo fue el camino elegido para negociar con las familias su reubicacin, y, a la fecha, 50 de ellas se han mudado al Complejo Multifamiliar Acomayo, en el Cercado de Lima. Asimismo, la empresa concesionaria est construyendo el complejo Patio Unin, que albergar otras 420 familias. Por otro lado, quienes quieran pueden acceder al programa de compensacin de viviendas, de acuerdo al valor de sus predios, con reparaciones que van desde los US$ 30 mil. un reSPiro Para SJl. Con un milln de habitantes, San Juan de Lurigancho (SJL) es el distrito con ms densidad poblacional, no solo de Lima Metropolitana sino tambin del Per. Sin embargo, tiene solo dos pequeas vas que la conectan con el resto de Lima: una por Acho, en el Rmac, y la otra es la llamada Puente Nuevo, en El Agustino. El alto flujo de transporte pblico y privado que circula en ese distrito ocasiona que dichas rutas colapsen. Por este motivo, la construccin del tnel Santa Rosa (en realidad, se trata de dos tneles paralelos que atraviesan el cerro Santa Rosa) ofrecer una nueva y amplia va de desfogue de vehculos hacia el Rmac, lo que descongestionar el trfico habitual de SJL. A pesar de que la construccin tuvo varios meses de retraso, generado por un derrumbe en febrero del ao pasado durante la perforacin de uno de los tneles, el ingeniero Rafael Lpez, gerente de la Empresa Municipal Administradora de Peaje Lima (Emape), asegura que la obra se concluir en octubre del prximo ao. Sern dos tneles, San Martn y Santa Rosa, que permitirn la interconexin de San Juan de Lurigancho y El Rmac. Este corredor vial permitir a los conductores trasladarse en solo 20 minutos entre ambos distritos, seala Lpez. San Juan de Lurigancho limita con 7 distritos de Lima y con la provincia de Huarochir, pero est rodeado de ce-

Detectores automticos de humo y co2.

Sistema de sealizacin variable.

6 metros de altura aprox.

c H Sistema de ventilacin mediante turbinas, iguales a las utilizadas en distintos pases para redes de metros y tneles.

cuenta con tres carriles de ida y tres de regreso.

G
27 metros de ancho

Un circuito cerrado de televisin monitorear lo que ocurra en el tnel.

Sistema de extincin de incendios a lo largo de toda la extensin del tnel.

InfoGrAfA ProPorcIonADA Por LA MUnIcIPALIDAD MeTroPoLITAnA De LIMA

Dos pasos peatonales y dos espacios vehiculares de emergencia.

Sistema de comunicacin de emergencia.

Seis salidas de emergencia.

mac la hacen una va pensada, principalmente, para el transporte privado. De hecho, la empresa Lamsac recuperar su inversin a travs de la concesin por 30 aos del peaje de Evitamiento y de los peajes que se habilitarn en las entradas del tnel, que se cobrar solo al transporte privado. Asimismo, el especialista destaca que esta va, por ser perifrica, permitir a los autos particulares transitar desde el este al oeste de la ciudad sin cruzar por el centro. comPromiSo Social. Por otro lado, adems de la gran inversin que supone Va Parque Rmac y su innovacin en ingeniera vial, la obra tiene dos aspectos que la diferen-

cian de otras que se han hecho en la capital. Uno est referido a la recuperacin de 6 kilmetros de la ribera del ro Rmac, para lo cual se reforzar con muros de contencin e incorporar reas verdes que mejoren sus condiciones medioambientales. Lo segundo es la inversin que har la Municipalidad de Lima para la construccin de un gran parque verde en la zona de Cantagallo. Con esta obra dejaremos de ser una Lima que le da la espalda al ro, por lo que es importante aprovechar al mximo su ribera, ponerla en valor y recuperarla como espacio pblico. En ese sentido, el ingeniero Dextre seala que los cursos del agua son lugares estratgi-

cos para hacer recuperacin urbana, y pone como ejemplo a la ciudad de Barcelona, que mejor su relacin con el mar, a propsito de las Olimpiadas de 1992. El especialista enfatiza que las autoridades locales y nacionales deben promover que las empresas privadas integren la recuperacin de espacios pblicos en sus obras. El aspecto social es el segundo componente que aborda Va Parque Rmac, y tiene destinada una inversin de S/. 10 millones en la zona de influencia. Por la envergadura de la construccin se afecta a cerca de mil familias del rea conocida como margen izquierda del ro Rmac, cuyas casas deben ser destruidas por estar dentro

las vas rpidas que bordean la ciudad tienen que estar soterradas para que arriba se mantenga la vida urbana.
mg. Juan Carlos DeXTre

experto en transporte y docente de nuestro Departamento de Ingeniera

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InforMe: TransporTe urbano

rros que lo mantienen incomunicado con sus vecinos. Por ello, la construccin del tnel era vital. Al respecto, el Dr. Pablo Vega Centeno, docente del Departamento de Arquitectura de la PUCP, seala: Es un distrito gigantesco con gran cantidad de habitantes, para el que toda esa poblacin o una buena parte de ella necesita buscar recursos fuera del distrito, y solo hay dos vas de salida. Por eso, este tnel que se est construyendo es necesario, como tambin lo sera cosa que se discuti en algn momento otro que comunique San Juan de Lurigancho con Comas tambin, porque ambos distritos estn en paralelo varios kilmetros. Creo que son conexiones viales indispensables que debieron haber sido hechas hace varias dcadas.

SolucioneS DuraDeraS. Los especialistas coinciden en que ambos megaproyectos de infraestructura vial son necesarios para hacerle frente al caos del trfico vehicular de Lima. Sin embargo, tambin advierten que estas soluciones, que estn diseadas principalmente para beneficiar al transporte privado, corren el riesgo de volverse obsoletas debido al crecimiento constante del parque automotor de Lima. En ese sentido, el Ing. Dextre seala que estamos vendiendo 200 mil autos al ao, y el prximo ao se vendern 250 mil. Lo nico que nos queda es tener un transporte pblico masivo ms potente, y que el auto particular se use solo para hacer una gestin o algo espordico, y no para ir a trabajar todos los das y as terminar colapsando n estas nuevas vas.

MArIo LAck

TalenTo puCp en Va parQue rmaC

los antroplogos Jorge caldern y mercedes figueroa junto a la sociloga claudia canchaya son tres profesionales de nuestra universidad que trabajan en el equipo de responsabilidad social y medio ambiente del proyecto Va parque rmac. Jorge caldern, jefe de dicha rea, indica que se encargan del relacionamiento con la poblacin de la zona de influencia de la obra.

enfoco
Qu caracterstica tiene el desarrollo urbano de lima?

Dr. pablo Vega CenTeno

Director del centro de Investigacin de la Arquitectura y la ciudad de la PUcP

las ciudades que buscan tener calidad de vida evitan los viaductos
AnA jAU

Es interesante observar que estamos viviendo un escenario muy distinto al que estbamos acostumbrados a vivir en el siglo XX, y es el de una ciudad con plata. Lima ha ido creciendo dominada por la espontaneidad y la libre iniciativa de sus actores, ya sean provenientes de sectores de bajos ingresos, que producen una ciudad en expansin en la periferia, o de algunas inversiones inmobiliarias con pocas reglas de juego de parte de los actores pblicos.
entonces, qu tiene que cambiar en lima para lograr un adecuado desarrollo urbano?

Eso me hace acordar algo que plante uno de los responsables del ayuntamiento de Barcelona, Toni Puig, para dar cuenta de su xito en el cambio de esa ciudad: l dijo que en Barcelona supieron detener el activismo y lograron separar un espacio y un tiempo para pensar lo que queran hacer de la ciudad: repensar el espacio urbano. Eso supuso un equipo tcnico multidisciplinario.
si esas obras no estn articuladas en un plan, por qu la ciudadana las valora tanto?

ridad es un desarrollo con calidad de vida, por lo que derrumbaron el viaducto, y ahora toda la ribera del ro es un gran espacio pblico ganado y las secciones viales quedaron restringidas a reas laterales. Este tipo de cosas sera interesante que nos interpelemos. Lima es una ciudad que necesita tener espacios pblicos de envergadura porque la expansin que est teniendo la ciudad es, sobre todo, residencial.
Cmo cambiar la visin de la ciudadana que reclama obras?

Tenemos una debilidad en lo que respecta a planes de desarrollo. Por ejemplo, el Plan de Desarrollo Metropolitano que nos rige fue elaborado entre el ao 90 y 92, y oficialmente terminaba de funcionar en el 2010. Personalmente, creo que hay cosas interesantes en ese plan, pero, aunque algunos lineamientos se han adoptado, hay muchas cosas que no se hicieron porque no fueron adecuadamente discutidos y evaluados.
en la ltima dcada se hicieron muchas obras de infraestructura vial. Con esto no se estaba cumpliendo con el plan?

No es solo un problema de autoridades municipales, sino tambin un problema de opinin pblica. Nosotros estamos acostumbrados a pedir obras, entonces, aparece la desesperacin de generar infraestructura. Pero, si no hay una buena planificacin y no hemos pensado hacia dnde vamos como ciudad, hay serios riesgos de que muchas de estas obras estn desarticuladas.
Considera Va parque rmac una obra de infraestructura vial necesaria?

si no hay una buena planificacin, hay serios riesgos de que muchas de estas obras estn desarticuladas.
reca que la gran inversin en infraestructura era exclusivamente vial, y lo que est demostrando la experiencia mundial de ciudades con proyecto de calidad de vida es, justamente, que se est dejando de lado las inversiones exclusivamente viales. Estas solo resuelven el problema de circulacin de vehculos automotores durante un tiempo limitado porque el parque automotor va a ser estimulado con una inversin como esta; entonces, siguen comprndose ms autos, y lo que

era una solucin permanente deja de funcionar.

actualmente se ejecutan dos obras viales que optan por los tneles. Cul es la tendencia en el mundo para la construccin de vas en la ciudad?

Curiosamente, la gestin del exalcalde Castaeda prioriz muchas actividades, pero no el proyecto.

El proyecto Va Parque Rmac es una conexin necesaria, aunque an no me queda claro qu niveles de articulacin tendr con el sistema de transporte pblico. No obstante, hablar de recuperacin de espacio pblico alrededor del ro Rmac es una inversin de lo ms novedosa al menos en Lima, porque hasta el momento pa-

Un tema que todava no se debate mucho ac es el de las inversiones viales y el paisaje. Ahora las ciudades que buscan tener calidad de vida evitan los viaductos porque los armatostes rompen el paisaje. Probablemente, para la opinin pblica, ver viaductos es algo que da imagen de modernidad, pero, en realidad, hay muchas imgenes de modernidad. Por ejemplo, uno de los conos ms impresionantes para m, como cambio de visin, ha sido Sel en Corea. Esa ciudad tena el ro Cheonggyecheon canalizado y un viaducto espectacular encima desde los aos 70, pero los coreanos encontraron la prio-

Desde el punto de vista de los que estudiamos los temas de urbanismo, hay que crear mayores foros de discusin y difusin para interpelar las maneras en que pensamos la ciudad; pero, desde el punto de vista ms efectista y poltico, es clave cmo puedo negociar con la ciudadana. Si piden obras, hagamos un tipo de intervencin de obra que, a la vez, tenga un panorama de mirada distinta de lo que se puede hacer con la ciudad. Un ejemplo es lo que hace Va Parque Rmac en el tramo del Centro Histrico, donde buscan ganar espacio pblico. Entonces, si eso funciona puede ser un trampoln para decirle a la poblacin fjense qu importante es ganar espacios pblicos para la ciudad; de esta forma creo un vnculo entre la inversin en infraestructura y otros beneficios para la ciudad.