MWM Sistema de Combustível

Unidade de Negcios Aplicaes Especiais
Boletim de aplicaes especiais Sistema de combustvel SISTEMA DE COMBUSTVEL O sistema de combustvel do motor se presta para armazenar de forma adequada, conservar e entregar ao motor combustvel adequadamente filtrado evitando desta forma desgaste prematuro dos componentes do sistema de injeo e permitindo ao motor desenvolver toda a sua potncia. O volume do tanque tambm um item importante pois este volume determina a autonomia, de operao do motor , mquina.
Tanque de combustvel Sugerimos que o tanque seja construdo em chapa preta, inox ou plstico. No usar tanques galvanizados, pois o leo diesel ataca este tipo de material liberando um resduo que acaba por entupir os bicos injetores. O tanque deve ter um dreno para limpeza no seu fundo, respiro, um bocal de abastecimento em posio, dimenso que permitam fcil acesso, uma peneira fixada ao bocal para impedir a entrada de impurezas.
O tubo de alimentao deve ficar a 20 mm de altura em relao ao fundo do tanque para evitar que impurezas depositadas no fundo do tanque sejam chupadas o tubo de suco de combustvel, pode tambm ser dotado de uma tela para no permitir a entrada de impurezas de grandes dimenses. Esta posio de 20 mm de altura prev tambm a possibilidade de se inclinar o tanque sem ar seja facilmente aspirado. possvel se colocar uma vlvula de reteno no tubo de suco de combustvel para manter a linha tanque de combustvel / motor sempre cheia de diesel, porm este componente representa uma perda de carga singular bastante elevada. Na grande maioria dos casos esta vlvula no usada. Para se manter a linha de combustvel tanque / motor basta garantir a perfeita estanqueidade das conexes deste ramo, se no houver entrada de ar, a linha ir permanecer cheia de diesel.
O tubo de retorno deve tambm ficar a 20 mm de altura em relao ao fundo do tanque, ou seja mergulhado no combustvel, para evitar a aerao do combustvel , a formao de espuma e dificultar entrada de ar no sistema.
MWM MOTORES DIESEL LTDA. Av. das Naes Unidas, 22.002 - CEP 04795-915 - So Paulo SP Fone : (5511) 3882-3362 - Fax : (5511) 3882-3576 - e-mail: ubirajara@mwm.com.br http://www.mwm.com.br

A mxima distncia possvel entre os tubos de alimentao e retorno recomendada, para evitar que a alimentao de combustvel chupe combustvel aquecido e ou com bolhas de ar proveniente do retorno.
A capacidade de inclinao do tanque de ser maior ou igual capacidade de inclinao da mquina acionada pelo motor. Um cuidado especial quanto ao volume mnimo de combustvel dentro do tanque na condio, tanque inclinado, deve ser tomada para que o tubo de suco de combustvel no aspire ar. Uma sugesto que o tubo de suco deve ficar mergulhado no combustvel mesmo com um volume mnimo de 10 20% da capacidade do tanque na condio de mxima inclinao.
O tanque de combustvel deve ser dotado de um respiro para possibilitar a entrada de ar para o seu interior na medida que o combustvel for sendo gasto pelo motor. Muitas das tampas de tanque j dispe deste respiro, porm este item tem que ser checado.
Sugerimos o uso de uma tela no interior do bocal de abastecimento para evitar a entrada de impurezas.
A tampa do tanque deve fechar hermeticamente para evitar vazamentos de combustvel mesmo com o tanque na condio da mxima inclinao por
alguns instantes. Sugerimos a colocao de uma corrente / cabo para evitar que a tampa do tanque seja perdida o uso da tampa do tanque importante para evitar vazamentos e entrada de impurezas durante a operao da mquina / equipamento.
O dreno do tanque deve ficar na posio mais baixa possvel, em muitas situaes pode at se fazer um local um pouco mais rebaixado para a colocao do dreno ou um fundo de tanque inclinado com o dreno no ponto mais baixo. Manter o pescador longe dreno, pois este o ponto de maior

acumulo de gua e impurezas. O acesso ao dreno deve ser fcil e desimpedido. Drenar totalmente e limpar o tanque de combustvel cada 1000 horas.
Manter o tanque de combustvel em local protegido afastado de fontes de calor a mxima temperatura permitira para o diesel 50 C . Abastecer sempre com combustvel limpo e adequado, procurar manter o tanque sempre cheio para evitar condensao de gua em seu interior.
A posio do tanque em relao ao motor de no mximo 1 metro abaixo e 6 metros acima.

Antes de colocar o motor em funcionamento pela primeira vez limpar cuidadosamente o tanque, pois no primeiro abastecimento todas as impurezas, poeira, carebas , cavacos , leos protetivos etc.. que se encontravam dentro do tanque acabam se misturando ao combustvel e so chupados pelo motor causando freqentemente o entupimento quase imediato dos filtros. No caso de repowers necessria tambm a inspeo e limpeza cuidadosa do tanque , pois muitas vezes o veculo ficou parado por muito tempo podendo estar sujo,corrodo ou contaminado.
Linhas de combustvel
Usar tubulao com
interno 10 mm tanto para a linha de alimentao quanto
a de retorno. Recomendamos o uso de tubulao de ao, borracha sinttica resistente combustvel com reforo em lona ou nylon. No usar tubos galvanizados, cobre ou mangueiras de PVC (Cristal), pois o combustvel acaba atacando este tipo de material. Tomar especial cuidado com o dimetro interno de passagem de combustvel das conexes, manter o mesmo dimetro da tubulao, ou seja, 10 mm. Usar conexes de lato, ferro, no usar conexes galvanizadas. O encaminhamento das linhas de combustvel deve ser o mais curto possvel evitando se curvas de raio pequeno, dobramento ou amassamento das mangueiras. As linhas de combustvel dever ser bem fixadas ao motor, chassi da mquina e ficar longe de fontes de calor, tubos de escape e peas rotativas ou peas com movimentao. Os pontos de conexo entre as linhas de combustvel e o motor devem ser flexveis, capazes de absorver movimentao e vibrao. As conexes das linhas de combustvel devem apresentar vedao perfeita para evitar vazamentos de diesel e entradas falsas de ar. Usar conexes e abraadeiras de boa qualidade. Limpar cuidadosamente as linhas de combustvel antes de colocar o motor em funcionamento pela primeira vez, soprar , lavar os tubos, mangueiras, e

conexes cuidadosamente para remover poeira, carebas, cavacos leos protetivos etc.. para que no sejam chupados pelo motor. No caso de repowers necessrias tambm a inspeo e limpeza cuidadosa das linhas de combustvel, pois muitas vezes o veculo ficou parado por muito tempo e as linhas podem estar sujas, corrodas ou contaminadas. Assegurar que o material e a bitola das linhas de combustvel so adequados.
FILTROS DE COMBUSTVEL Sugerimos a colocao de um filtro separador de gua na linha de combustvel entre o tanque e a bomba alimentadora, Este filtro tem por funo separar a gua que por ventura venha misturada no combustvel e a gua proveniente de condensao no tanque. Pode ter ou no elemento de filtro, no caso de filtros separadores com elemento de filtro sugerimos uma micragem de 50 ou
menos, e uma vida de 250 horas. O filtro separador de gua da linha de combustvel entre o tanque e a bomba alimentadora tem que ficar instalado em local de fcil acesso, o produto da drenagem no pode cair sobre partes quentes e componentes eltricos. O filtro do motor (normalmente j vai montado no motor) , no caso de bombas em linha do tipo A o filtro pode ou no ter separador de gua, pode ser simples ou duplo, este filtro tem uma micragem de 15 ou menos e uma vida de 250
horas. Quando o filtro do motor tiver dreno de gua dever ser drenado diariamente. O filtro de combustvel do motor tem que ficar instalado em local de fcil acesso que permita a troca dos elementos. Quando este filtro tiver separador de gua a drenagem dever ser diria e o produto da drenagem no pode cair sobre partes quentes e componentes eltricos. O filtro do motor (normalmente j vai montado no motor) , no caso de bombas em linha do tipo rotativa o filtro pode ou no ter separador de gua, pode ser simples ou duplo, este filtro tem uma micragem de 8 ou menos e uma vida de
250 horas. Quando o filtro do motor tiver dreno de gua dever ser drenado diariamente. O filtro de combustvel do motor tem que ficar instalado em local de fcil acesso que permita a troca dos elementos. Quando este filtro tiver

separador de gua a drenagem dever ser diria e o produto da drenagem no pode cair sobre partes quentes e componentes eltricos.
BOMBA PARA SANGRIA Na grande maioria dos casos a bomba para a sangria do sistema de combustvel j vem acoplada bomba injetora ou est incorporada bomba alimentadora de diafragma ou ainda vem instalada no cabeote do filtro de combustvel. extremamente importante se prever fcil acesso bomba para sangria durante os estudos para instalao do motor, caso este acesso no seja possvel uma bomba para sangria independente tem que ser instalada na linha de combustvel entre o tanque e o motor.

CONSUMO DE COMBUSTVEL
Consumo de combustvel plena carga na condio potencia intermitente e vazo da tubulao de entrada de retorno de combustvel para clculos de autonomia e seleo de filtros. A vazo de combustvel bombeada pela bomba alimentadora bem maior que o consumo do motor, o volume excedente de diesel usado para lubrificar e refrigerar a bomba injetora e os bicos.
Modelo
Aplicao Rotao
Potencia Consumo KW do motor L/h
Vazo na linha de alimentao L/h
Vazo na linha de retorno L/h
RPM
D229-3
GG 50 Hz GG 60 Hz Industrial Martimo
1500 1800 2500 2500 1500 1800 2500 2500 1500 1800 2500 2500 1500 1800 2500 2500 1500
30 37 40 45 40 49 53 59 61 73 81 88 81 101 114 107 73
8,1 10,0 11,9 13,4 10,5 12,7 15,6 18,0 16,4 19,3 23,5 24,9 22,1 27,6 33,4 30,9 20,4
24,3 30,0 35,5 40,2 31,5 38,1 46,8 54,0 49,2 57,9 70,5 74,7 66,3 82,8 100,2 92,7 61,2
16,2 20,0 23,8 26,8 21,0 25,4 31,2 36,0 32,8 38,6 47,0 49,8 44,2 55,2 66,8 61,8 40,8
D229-4
D229-6
TD229EC6
TD229-6
GG bordo 50 Hz

GG bordo 60 Hz
1800
88
23,9
71,7
47,8
4.10TCA
GG 50 Hz GG 60 Hz
1500 1800 1500 1800 2500 1500 1800 2500
88 107 110 132 132 132 158 158
22,9 26,7 28,0 33,6 37,3 31,7 37,9 41,7
68,7 80,1 84,0 100,8 111,9 95,1 113,7 125,1
45,8 53,4 56,0 67,2 74,6 63,4 75,8 83,4
6.10T
GG 50 Hz GG 60 Hz Industrial
6.10TCA
GG 50 Hz GG 60 Hz Industrial
Combustvel recomendado para nossos motores conforme segue: Diesel Metropolitano , Diesel interior , Diesel martimo.
leo diesel portaria ANP 310 de 27/12/01 Caracteristicas Unidades Limites Tipos Tipo D Tipo B Maritimo Metropolitano Interior/Comercial Lmpido isento de impurezas 0,20 245 / 310 360 820/865 38 38 42 0,25 0,020 1 0,05 370 820/880 60 0,35
Aparencia/Aspecto Enxofre total Destilao 50% volume recuperado Destilao 85% volume recuperado Densidade Ponto de fulgor mnimo Viscosidade Nmero de cetano mnimo Resduo de carbono maximo Cinzas Maximo Corrosividade ao cobre gua e sedimentos Maximo
Subjetivo (Visual) % de massa C C Kg/ m3 C CSt / 20 C % massa % massa % volume
O ponto de parafinizao do leo diesel no Brasil varia ao longo do ano e as distribuidoras enviam para a regio mais fria do pas leo diesel com ponto de parafinizao de at 0 C nos meses de inverno. Nas regies mais quentes o ponto de parafinizao de 5 C. H tambm diesel tipo inverno e rtico este ltimo de uso da Marinha do Brasil com pontos de parafinizao ainda menores que 5 C. No caso de operao em baixas temperaturas pode tambm se adicionar querosene ao leo diesel na proporo de at 50% , porm isto somente valido para motores com bombas injetoras em linha. Nunca usar querosene puro, pois este tipo de combustvel no tem lubricidade suficiente para garantir a lubrificao dos componentes do sistema de injeo.
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A posio do tanque em relao ao motor de no mximo 1 metro abaixo e 6 metros acima.

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Usar tubulao com

interno 10 mm tanto para a linha de alimentao quanto

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Potencia Consumo KW do motor L/h

Vazo na linha de alimentao L/h

Vazo na linha de retorno L/h

30 37 40 45 40 49 53 59 61 73 81 88 81 101 114 107 73

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1500 1800 1500 1800 2500 1500 1800 2500

88 107 110 132 132 132 158 158

22,9 26,7 28,0 33,6 37,3 31,7 37,9 41,7

68,7 80,1 84,0 100,8 111,9 95,1 113,7 125,1

45,8 53,4 56,0 67,2 74,6 63,4 75,8 83,4

Subjetivo (Visual) % de massa C C Kg/ m3 C CSt / 20 C % massa % massa % volume

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