Sunteți pe pagina 1din 31

10.

INSTALATIA DE RCIRE MOTOR PRINCIPAL


Tipul motorului Se alege ca main principal de propulsie un motor cu ardere intern, n doi timpi, cu aprindere prin comprimare, reversibil, cu posibilitatea de a funciona att cu motorin ct i cu combustibil marin greu: tipul motorului :

K90MC
firma productoare:

MAN B&W
caracteristici principale: turaia nominal [r/min] presiunea medie indicat [bar] puterea nominal [kw] consumul de combustibil specific [g/KWh] consum ulei de ungere [kg/cil.24h] consumul de ulei al fiecrui cilindru [g/KWh] alezaj [mm] cursa pistonului [2550mm] numr de cilindri 94 18 36560 171 7...10 0,7...1,1 900 2550 8

10.1 GENERALITI 10.1.1 Construcia motorului


Motor diesel lent , cu 9 cilindri n linie , n doi timpi, cu simpl aciune , reversibil , cu supraalimentare la presiune constant , adaptat pentru exploatare cu combustibil greu pn la 3500sec.Redw.1/100F n condiii de mar i cu cu motorin la pornire.

Prile principale ale motorului sunt astfel concepute nct lucrrile de ntreinere necesare s fie ct mai reduse , iar la revizie acestea s poat fi uor demontate i montate cu ajutorul sistemelor i dispozitivelor livrate odat cu motorul i a celor existente n CM.

10.1.2 Echipamentul standard


Echipamentul standard este compus n prinvipal din: dou turbosuflante MAN dou electrosuflante dou rcitoare aer supraalimentare lagr de mpingere viror acionat cu electromotor 3x380V, 50Hz cu panou de comand , interblocare ntre viror i pupitru de comand
volant

pomp de injecie i echipament de injecie adecvat pentru combustibil greu dispozitiv reglare pompe i injecie cu amplificaor hidraulic instalaie pentru insuflare aer n sistemul de rcire pistoane
ventile de sigurane pe chiulas pentru Pmax ardere

ventil siguran pentru spaiul motor tubulatur ap rcire , aer lansare, ulei ungere i combustibil, fixat pe motor regulator Woodward termometre i manometre n conformitate cu reglrile furnizorului instalaia de supraveghere a temperaturii din lagre instalaia de curire a rcitoarelor de aer instalaia de splare ale turbosuflantei instalaie supraveghere temperaturi agent de rcire

10.2 RACIREA MOTOARELOR 10.2.1 Generaliti


Din cantitatea de energie termic , dezvoltat n cilindrii motorului , prin arderea combustibilului numai o parte se transform n lucru mecanic util aproximativ50%, la motoarele moderne . Restul energiei termice este disipat n mediul ambiant: prin gazele de ardere evacuate , prin fluidele de rcire i ungere , prin radiaie i arderi incomplete. Din schema bilanului termic , de mai jos , se pot observa aceste cantitti de energie care sunt variabile cantitativ i calitativ , n funcie de tipul motorului. Tot din bilanul termic se pot determina i posibilitile de recuperarea n scopul mbuntirii randamentului total. Evacuarea unei pri din energia termic prin fluidele de rcire este necesar pentru asigurarea unui regim termic de funcionare convenabil , att pentru desfurarea ciclului motor ct mai ales pentru meninerea stabilitii termomecanice a materialelor din care sunt confecionate piesele n contact direct cu gazele de ardere ( cmi de cilindru, pistoane , segmeni , chiulase, supape de distribuie , clapei) . Rcirea insuficient sau organizarea defectuoas a curentului fluidului de rcire poate conduce la creteri locale de temperatur care vor produce arderi locale , fisuri , deformri sau rate mari de uzur. Rcirea excesiv are la rndul ei o serie de efecte defavorabile prin : influenarea negativ a bilanului energetic , intensificarea uzurii ( datorit n special degradrii calitilor de ungere a uleiului) , inducerea n piesele excesiv rcite a unor tensiuni termomecanice generatoare de fisuri. n consecin este necesar determinarea unui regim termic optim , particular fiecrui motor. Tendinele , n ceea ce privete nivelul regimului termic , sunt diverse . Amintim cercetrile privind utilizarea unor materiale termorezistente ( materiale

ceramice) reducndu-se n favoarea randamentului efectiv procentul de energie care ar fi fost evacuat prin fluidele de rcire . Aceste cercetri sunt efectuate pentru motoarele de mici dimensiuni , pentru alezaje mai mari proprii motoarelor navale amintim testrile efectuate de firma SLUZER privind funcionarea motorului ZB-40/48 , cu temperatura apei de rcire de 130C , cu creterea corespunztoare a presiunii din circuit , obinndu-se un randament efectiv mai ridicat , cu scderea corespunztoare a consumului specific efectiv i un nivel calitativ crescut al fluidului de rcire avantajos pentru sistemul de recuperare complex.

10.2.2 Sisteme de rcire


Sistemul de rcire al unui motor se definete ca : totalitatea agregatelor , aparatelor , dispozitivelor i tubulatulrilor care asigur evacuarea forat prin pereii n contact direct cu gazele de ardere a unei pri din cldura dezvoltat n cilindrul motorului. Clasificare: a. Dup natura fluidului de rcire: cu ap tehnic cu ap de mare cu ulei cu combustibil cu aer b. Dup modul de deplasare a fluidului de rcire : cu circulaie natural cu circulaie forat c. Dup tipul circuitului: n circuit deschis n circuit nchis d. Dup obiectivul sistemului :

cilindrii chiulase clapei (supape) turbine pistoane injectoare


ulei , combustibil

lagre linie axial tub etambou e. Dup acionarea agregatelor de circulaie: articulat independent mixt f. Dup presiunea de saturaie a agentului de rcire :
la presiunea atmosferic ( temperaturi sub 100C )

la presiuni mai mari dect presiunea atmosferic ( n funcie de temperatura de rcire ).

10.3 INSTALAIA DE RCIRE CILINDRII


Componentele principale ale instalaiei de rcire cilindrii ( instalaie care pe acelai circuit rcete chiulasele , eventual clapeii de evacuare sau supapele de distribuie , turbinele n cazul n care acestea nu au circuit separat) sunt: pompe de circulaie; rcitoare; nclzitoare; tanc de compens; tanc de tratare; tubulaturi; filtre; armturi de nchidere i reglare; aparatur de protecie, msur i control. Organizarea de principiu a circuitului de rcire cilindrii este vizibil n schema instalaiei (plana 9.1) unde : pompe de circulaie ARC (ap de rcire cilindrii )

aspir din motor ( calalt pomp fiind de rezerv la unele sisteme fiind adoptat sistemul stand-by) prin tubulatura magistral colectoare conectat la fiecare cilindru prin valvule de trecere; tot la aspiraia pompei este conectat tubulatura de legtur cu tancul de compens (care are rolul de a menine sistemul continuu amorsat , de a prelua variaiile de volum a agentului de rcire , preluarea i condensarea vaporilor i completarea pierderilor de ap). Valoarea presiunii la aspiraia pompei de circulaie este proporional cu nlimea de montaj a tancului de compens n raport cu axul pompei i este msurat de un manovacuummetru. n schem , nainte de valvula de aspiraie a pompei , sunt cuplate i retururile de la rcirea turbosuflantei i clapeilor de evacuare . Refularea din pomp se face printr-o valvul cu reinere (sens unic) . Ambele pompe refuleaz ntr-o singur tubulatur . Prin manevre de valvule corespunztoare o parte din ap este dirijat spre generatorul de ap tehnic alimntnd vaporizatorul acestuia , apoi n funcie de poziia valvulei termoregulatoare apa este dirijat total sau parial spre rcitoare sau direct la tubulatura magistral distribuitoare de unde prin valvule de trecere apa va intra la baza fiecrui bloc de cilindru. n faza de pregtire pentru funcionare a motorului apa de rcire va fi adus la temperatura de regim cu ajutorul nclzitorului ( funcioneaz cu abur saturat) . nainte de intrarea apei n tubulatura magistral distribuitoare se desprinde circuitul auxiliar pentru rcirea turbosuflantelor clapeilor de evacuare. Evacuarea apei din spaiile de rcire ale motorului se realizeaz prin partea superioar a chiulaselor conectate fiecare la tubulatura magistral colectoare. Chiulasele sau tubulatura colectoare sunt conectate la tubulatura de aerisirre i prin aceasta la tancul de compens. Tubulatura de aerisire are fa de planul orizontal o nclinare de 15 - 17 . La baza blocului de cilindrii se conecteaz tubulatura de scurgere a apei din motor . Tubulatura de evcuare a apei din motor aspiraia pompei este conectat la tancul de tratare , la unele variante

constructive , tratarea se realizeaz prin tancul de compens, procesul fiind mai lent i mai puin eficient . Reglarea presiunii n sistem se realizeaz prin by-pass urile pompelor de circulaie i cu ajutorul valvulelor de circuit n special atunci cnd este necesar crearea diferenelor de presiune pentru circuitele secundare. Reglarea temperaturii se poate face automat sau manual. n regim de supraveghere automat , termostatul montat pe tubulatura de intrare a apei n motor comand rpin intermediul unui tablou de automatizare poziionarrea valvulei termoregulatoare acionat , de regul pneumatic , care va determina debitul de ap ce va strbate rcitoarele . Montarea termostatului pe tubulatura de evcuare a apei din motor ofer avantajul de amenine n limite constante temperatura apei la intrarea n generatorul de ap tehnic independent de satcina de moment a motorului. Reglarea manual a temperaturii se poate face cu ajutorul valvulei by-pass dup ce valvula termoregulatoare a fost poziionat corespunztor (linie dreapt) . Reglajul temperaturii circuitului nchis se poate realiza i prin modificarea debitului de ap de mare din circuitul deschis. Majoritatea motoarelor de propulsie sunt prevzute cu sisteme de protecia ( blocajul pompelor de injecie ) pentru limit minim de presiune i sisteme de alarmare optic i sonor pentru depirea limitelor minime sau maxime de temperatur. Msurarea temperaturii se face local i cu transmitere la distan , temperatura fiind msurat la intrarea i ieirea din fiecare cilindru , la intrarea i ieirea din fiecare rcitor att pe circuitul nchis ct i pe cel de ap de mare. Msurarea presiunii se face local i cu transmitere la distan prin manometre instalate la refularea pompelor de circulaie i la intrarea apei n motor.

10.4 INSTALAIA DE RCIRE CU AP A PISTOANELOR

Rcirea pistoanelor se realizeaz n scopul : meninerii calitilor termomecanice a pistoaelor , sgmenilor , bolurilor; meninerea n limite optime a jocurilor: piston cilindru , piston sgmeni , piston bol , bol picior de biel; Rcirea pistoanelor se realizeaz prin: transferul cldurii la cmaa cilindrului i de aici la agentul de rcire cilindrii;
transferul cldurii uleiului de ungere;

instalaie de rcire cu ulei ( circuit separat sau derivaie din circuitul de ungere) ; instalaie de rcire cu ap n circuit nchis. Instalaia de rcire a pistoanelor cu ap. Este cea mai complex i se pretez motoarelor cu cap de cruce; prezena diafragmei de separaie a camerei de baleiaj fa de carter eleinmin eventualitatea contaminrii uleiului de ungere ( carter ) n cazul apariiei unor neetaneiti n sistem. n raport cu poziia pompei de circulaie fa de tancul de circulaie aceasta poate fi prevzut cu dispozitive de amorsare : cnd pompa este plasat superior tancului de circulaie parametrii de lucruu uzual ntr-o instalaie de rcire a pistoanelor cu ap sunt curpini n domeniul : ti=50...55C ; te=58...65C ; pr=3,5...4,5 bar. Pentru asigurarea unor presiuni constante n circuitul de rcire i mai ales pentru evitarea ocurilor hidraulice unele firme au introdus sisteme de camere pneumatice ( MAN KSZ ) pe intrarea apei n telescoapele pistoanelor . Alimentarea cu aer se realizeaz printr-un circuit independent cu ajutorul unui compresor articulat la motor . Instalaia de rcire cu ap a pistoanelor n care tancul de circulaie are rol de compens , pompa lucrnd necat este prezentat schematic n plana 9.2. Pompa n funciune va aspira din tanc i va refula spre rcitoarele instalaiei. n funcie de valoarea temperaturii ( supraveghet de termostat) se va comanda

poziia valvulei termoregulatoare care va regla debiul de ap de rcire ce urmeaz s strbat rcitoarele. n cazul avarierii sistemului automat, reglajul temperaturii se poate realiza manual cu ajutorul valvulei by-pass sau prin variaia debitului de ap de mare . Dup rcitoare apa la temperatura optim , va intra n tubulatura magistral distribuitoare , i de aici la casetele ( camerele pneumatice ) ale fiecrui piston de unde prin tuburi telescopice va ajunge n camerele de rcire ale pistoanelor i prin tuburi telescopice de evacuare n tubulatura magistral colectoare care va dirija apa spre tancul de circulaie compens. Tancul de circulaie poate fi alimentat cu ap fie cu ajutorul pompei de transfer ap tehnic , fie cu hidroforul de ap tehnic. n faza de pregtire a instalaiei pentru funcionare n serpentina din dotarea tancului se introduce abur saturat pentru prenclzirea apei de circulaie la valoarea parametrilor de regim . Nivelul apei din tancul de circulaie este supravegheat automat . Pompele de circulaie n unele sisteme pot funciona n stand-by fiind necesar n aceast variant dotarea cu valvule de reinere pe refularea pompei . Pentru protecia armturilor , tubulaturilor , suprafeelor de schimb de cldur n apa de rcire se introduc periodic inhibitori de doroziune , alte substane de tratare a apei.

10.5 INSTALAIA DE RCIRE A INJECTOARELOR


Rcirea injectoarelor este necesar pentru : meninerea n limite admisibile a calitilor termomecanice a pieselor injectorului;
meninerea parametrilor ( temperatur i vscozitate ) combustibilul

la valorile optime de exploatare. Rcirea injectoarelor se realizeaz prin: transferul cldurii acumulate de acestea la chiulase; cu circuit de ulei sub presiune (ramificaie din circuitu principal de ungere)

cu circuit de combustibil sub presiune;


cu circuit de ap tehnic sub presiune;

Pentru motoarele de propulsie se utilizeaz pentru rcirea injectoarelor instalaia de rcire cu ap. Avnd n vedere posibilitatea funcionrii motoarelor principale cu dou tipuri de combustibil este necesar ca aceast instalaie s funcioneze la dou regimuri de temperatur . Astfel , n cazul funcionrii motorului principal cu motorin, temperatura pe care firmele comstructoare o recomand pentru apa de rcire este de aproximativ 60C iar n cazul funcionrii pe combustibil greu aceasta va fi de peste 80C . Instalaia de rcire injectoare avnd n componen un tanc de circulaie situat superior pompelor de circulaie , este prevzut cu 2 rcitoare dar i cu posibilitatea nclzirii apei prin intermediul serpentinei de abur montat n tancul de circulaie-compens. n funcie de regimul de funcionare pot fi scoase total sau parial din circuit att serpentina de abur ct i rcitoarele . Automatizarea reglrii temraturii apei de rcire se realizeaz cu valvula termoregulatoare care poate scurcircuita total sau parial rcitoarele. Cantitatea de abur cu care este alimentat serpentina din tancul de circulaie este reglat de o termovalvul cu fir capilar. Instalaia de rcire a injectoarelor cu ap este conectat la tancul de tratare a apei tehnice din circutele de rcire . Presiunile uzuale din sistem au valori de 3 4 [bar]. 10.6 INSTALAIA GENERAL DE RCIRE CU AP DE MARE Pompele de rcire aspir apa de mare din magistrala care unete prizele Kingstone. Tubulatura magistral se conecteaz cu fiecare priz de ambarcare prin intermediul valvulei de separaie a filtrului i a valvulei Kingstone. Curirea prizei se realizeaz n timpul exploatrii cu ajutorul aerului sub presiune ( 3 6 [bar] ) sau a aburului ( n ape foarte reci ) de joas presiune. Att priza ct i filtrele trebuie s fie prevzute cu tubulaturi de aerisire pn la nivelul punii

principale . n sistemele de rcire debitez de regul 2 pompe de debit mare i dup caz pompa de serviciu corp. Aceste pompe sunt acionate independent dar sunt i soluii constructive cu pompe articulate ( la motoarele auxiliare) . Motorul principal este deservit de una din pompele de circulaie , care n timpul marului poate alimenta i celelalte circuite de rcire . Pompa de circulaie ap de mare este conectat prin valvul cu reinere i la sorbul de avarie. Circuitul de ap de mare este compus din dou grupuri de consumatori principali: rcitoarele aerului de baleiaj ( din care se ramific o tubulatur spre condensorul generatorului de ap tehnic) ; rcitparele de ulei , pistoane , cilindrii , apa de rcire turbine (circuitul deschis). Aceste 2 fluxuri principale ale circuitului de rcire cu ap de mare se unesc n tubulatura comun de refulare peste bord, de unde prin valvula termoregulatoare ajunge la clapetul de bordaj. n cazul navigaiei prin ape foarte reci o parte din apa de mare este recirclat prin tubulatura apei de amestec la aspiraia pompelor de circulaie . Se evit m acest mod blocarea prin nghe a circuitului, tensiunile termice n rcitoare i funcionarea n suprasarcin a pompelor. Sensul parcurs de apa de mare n rcitoare este de regul ulei pistoane cilindrii , adic n sensul creterii gradientului de temperatur a circuitelor nchise. Reglarea debitul de ap pentru fiecare grup de rcitoare se realizeaz cu valvule bay-pass. n timpul staionrii navei funcionez pompa de serviciu port , cu un debit mai mic dar capabil s satisfac cererea de agent de rcire pentru instalaiile energetice n funciune . Din circuitul principal de ap de mare sunt alimentate ( n mar) i o serie de consumatori auxiliari: condonsoare , compresoare, instalaia frigorific i de aer

condiionat , rcitoarele motoarelor auxiliare , lagrele liniei axiale , tubul etambou , etc.... .

10.7 PARAMETRII DE FUNCIONARE, AGENI DE RCIRE,


10.7.1 Apa de rcire n circuitele de rcire nchise ale motoarelor navale se utilizeaz de regul ap tehnic ( industrial) furnizat de distilatoarele proprii. n anumite situaii navele sunt nevoite s i alimenteze motoarele cel puin n prima faz de exploatare , cu ap potabil , creia i sunt caracteristici o serie de indici de calitate care o fac sau nu potrivit pentru o utilizare temporar n sistemele de rcire. Firma Sulzer pretinde n acest caz o ap potabil care are o duritate mai mic de 10dg i la care suma cloruruilor i sulfailor nu depesc 50ppm (50mg/l) . n caz contrar apa trebuie tratat. Pentru ap distilat este necesar adugarea inhibitorilor de coroziune . Apa potabil provine din apa brut (natural) de suprafa sau subteran . n satare natural apa conine impuriti n cantiti mari. Reducerea concentraiilor de impuriti se realizeaz n instalaii speciale de tratare . Impuritile apelor naturale. Din punct de vedere mecanic impuritile se clasific n 3 clase (dup mrime): impuriti grosiere - cu diametrele particulelor de 0,1 mm ; se pot ndeprta prin decantare sau filtrare n filtre mece (ele fiiind formate din ml i nisip fin) ; impuriti coloidale cu dametrele particulelor cuprinse ntre 0,1 ...0,01 mm ; sunt sub form de emulsii i suspensii stabile chimic care se pot elimina prin coagulare; impuriti moleculare cu diametrele particulelor mai mici de 0,001 mm ; se gsesc n stare dizolvat , n diverse concentraii , fiind formate din substane solide i gaze i care se ndeprtez pein metode chimice i fizico chimice.

Soluiile formate din srurui sunt caracterizate dup tipul srii i prin gradul de solubilitate al acestora n ap , care la rndul lui depinde temperatura i presiunea apei (soluiei) . n diagramele de mai jos se ilustrez variaia gradului de solubilitate a sulfatului de calciu (CaSO4) i silicatului de calcui (CaSiO3) i a gradulu de solubilitate a O2 i CO2 n funcie de temperatur i respectiv temperatur i presiune . Indici de calitate a apei de rcire. Principalii indici de calitate cu ajutorul croroa se caracterizeaz apa tehnic de rcire sunt : duritatea , alcalinitatea , coninutul total de sruri, coninutul de materii n suspensie , coninutul de gaze . Duritatea apei reprezint coninutul de ioni de calciu i magneziu din ap . Duritatea apei exprim coninutul impuritilor care n anumite condiii (grad de saturaie, temperatur , presiune, vitez de circulaie) produc depuneri de sruri pe suprafeele schimbtoare de cldur i nmolul care se precipit , rmne n suspensie sau se depune pe pereii suprafeelor de transfer . Duritatea poate fi : duritate temporar (dt) ; este dat de totalitatea ionilor de Ca i Mg coninut n bicarbonai , care prin nclzire pn la temperatura de saturaie se descompune dup reaciile: Ca(HCO3)2=CaCO3+CO2+H2O Mg(HCO3)=MgCO3+CO2+H2O CaCO3 (carbonat de calciu) este puin solubil n ap i se prcipit. MgCO3 (carbonat de magneziu) fiind mai solubil se descompune n continuare dup reacia: MgCO3+H2O= Mg(OH)2+CO2 Mg(OH)2 (hidroxidul de magneziu) este foarte puin solubil i se precipit. Duritatea temporar apare numai la temperaturi sczute ; se reine faptul c bicarbonaii nu produc crust.

duritate permanent (dp) , este produs de prezena ionilor de Ca i

Mg n alte sruri dect carbonaii: sulfatul de calciu (CaSO4) , silicatul de calciu (CaSiO3) , clorura de calciu (CaCl2) sulfatul de magneziu (MgSO4) , silicatul de magneziu (MgSiO3) , clorura de magneziu (MgCl2) . Substanele care dau dp a apei de rcire formez cruste foarte dure.
duritatea total (d) este dat de suma duritii temporare i

permanente: d=dt+dp [d] Gradele de duritate utilizate sunt:


gradele de duritate germane (dg) - 1dg=10mgCaO/l gradele de duritate franceze (df) - 1df=10mgCaCo 3/l gradele de duritate engleze (de) - 1de=7mgCaCO 3/l gradele de duritate USA (dUSA) - 1dUSA=1mgCaCO3/l

n tabelu de mai jos se nscrie corespundena duritilor pentru diferite substane n gradele de duritate cunoscute: substan a germa grad de duritate francez englez SUA

n [mg/l] CaO 10 5,60 3,92 0,563 MgO 7,19 4,03 2,82 0,403 CO2 7,86 4,40 3,08 0,44 Cl2 12,64 7,08 4,96 0,708 CaCO3 17,87 10, 7 1 CaSO4 24,28 13,60 9,5 1,36 MgCO3 15,03 8,42 5,9 0,8425 MgSO4 21,47 12,03 8,42 1,203 MgCl2 16,98 9,51 6,6 0,955 CaCl2 19,8 11,09 7,76 1,109 Alcalinitatea apei se poate determina prin msurarea concentraiei de ioni de hidrogen (H+) provenii din disocierea apei. Alcalinitatea apei este caracterizat de indicele pH care este logaritmul cu semn schimbat al concentraiei de ioni hidrogen. n funcie de valoarea pH apa va avea urmtoarele comportri chimice:

pH=1 3 ; reacie acid; pH=3 6 ; reacie slab acud; pH=7 ; reacie neutr; pH=7 10 ; reacie slab bazic ; pH=10 14 ; Reacie bazic; Indicele pH variaz i n funcie de temperatura apei :
la 20C pH=7; la 100C pH=6,12; la 200C pH=5,8;

Avnd n vedere c instalaiile de rcire temperatura apei este mult mai mare de 20C rezult c este necesar introducerea n circuitele de rcire a unei ape cu indicele pH=8 9 care va deveni la temperatura de regim aproximativ 7 , deci neutr dpdv chimic. Coninutul total de sruri (reziduu uscat) dizolvate se determin prin filtrarea i vaporizarea lichidului filtrat i se exprim n mg/l. Coninutul de materii n suspensie se detrmin prin cntrirea substanelor rmase n filtru dup uscarea acestuia la temperatura de 105C . Coninutul de impuriti organice se exprim prin cantitatea de permanganat de potasiu (n/100 KmnO4) ntrebuinat pentru oxidarea acestora. Gazele dizolvate sunt :
gaze uor solubile : CO2, NH3, H2S , HCl, SO2; SO3; gaze mediu solubile : aerul , O2, N2 ; gaze greu solubile ; H2 , CO , CH4.

Parametrii fizici:
greutatea specific=9,81 [KN/m3] densitatea (masa specific) =103 [Kg/m3] vscozitatea dinamic= 1,3110-3 [Ns/m] vscozitatea cinematic= 1,3110-6 [m2/s]

tensiunea superficial=7710-3 [N/m]

10.7.2 Determinarea unor indici de calitate


Determinarea pH-ului Se realizeaz prin mai multe metode. Cea mai lejer determinare dar i cea mai puin precis , se realizeaz cu hrtie indicatoare special. O metod destul de simpl dar cu mult mai precis este metoda calorimetric cu sluii de indicatori. Adugnd la soluia indicator universal (compus din fenolftalein 10mg , rou de metil 20mg , dimetilaminazobenzen 30mg , albastru de brom timol 40 mg , albastru de timol 50mg , alcool etilic 50ml , i cteva picturi de hidroxid de sodiu) apa de probat , n funcie de pH-ul acesteia , indicatorul se va colora astfel: pentru pH=2 rou ; pentru pH=4 orange; pentru pH=5 galben; pentru pH=8 verde; pentru pH=10 albastru. Metoda este ndeajuns de precis pentru determinrile apei de rcire al crui pH optim trebuie s fie la temperatura de 20C ntre 8 9 . Determinarea duritii Se cunoate c apa dur nu face spum cu spunul, dar acest indiciu nu determin calitativ i nici cantitativ gradul de duritate . Durritatea temporar se poate evidenia prin probare cu fenolftalein. n prezena acesteia apa cu dt se coloreaz n rou. Duritatea permanent se poate determina prin separarea Ca i Mg din proba de ap dup ce aceasta a fiert 10min. cu adaos de HCl pentru eleimnarea CO2..

10.7.3 Depuneri pe suprafeele schimbtoare de cldur


Formarea crustei sau nmolului din substanele dizolvate n ap este condiionat de : valoarea fluxului termic pe unitatea de suprafa (densitate de flux termic) , multiplu de circulaie (numrul orar de treceri ) , presiunea de saturaie i viteza de curgere. n procesul de formare a depunerilor se disting urmtoarele faze succesive : faza dizolvrii srurilor ; faza disocierii electrolitce pariale; faza saturaiei pentru sarea cea mai puin disociat. Formarea depunerilor dintr-o soluie suprasaturat are loc dup urmtoarea dinamic: formarea centrilor moleculari disperi ; creterea centrilor prin aport de noi molecule; aglomerarea centrilor n particule cristaline. Sarurile care formeaz dt prin disociere dau carbonai de Ca i Mg rezultnd cruste dure i foarete aderente. Importanete sunt i depunerile de silicai de Ca i Mg rezultai din combinarea ionilor de Ca i Mg cu bioxidul de siliciu (silicea). Aceasta se depune i sub form de gel care are o conductivitatea termic foarte redus. n cazul existenei n ap a ionilr de Al sau Fe acetia formez cu silicea depuneri compacte , aderente , i cu conductivitate termic redus. Depunerile de Cu provenite din procesele de coroziune ale evilor schimbtoare de cldur sunt nedorite datorit aciunii lor corozive. Substaele organice formez depuneri spongioase datorit temperaturilor ridicate din sistemele de rcire sau pelicule aderente la suprafeele schimbtoare de cldur nrutind procesul de transfer termic. 10.7.4 Tratarea apei de rcire Nivelul indicilor calitativi ai apei de rcire este impus de fiecare firm constructoare i este n funcie de materialele de construcie ntrebuinate att

la construcia motoarelor ct i a elementelor componente a instalaiei de rcire , de valoarea parametrilor funcionali (presiune i temperatur) a apei de rcire . Dedurizarea. Const n eliminarea din apa de rcire a substanelor care dau duritate , n fapt a ionilor de Ca i Mg cu ajutorul unor reactivi (hidroxidul de calciu Ca(OH)2 , carbonatul de sodiu Na2CO3 , hidroxidul de sodiu NaOH , fosfatul trisodic Na3PO3). Prin reaciile de pecipitare ionii de Ca i Mg sunt nlocuii cu ionii de Na ale crui sruri sunt solubile la temperaturile uzuale ale circuitelor de rcire navale. n acest fel are loc transformarea dp n dt i precipitarea sub form de nmol care poate fi eliminat prin operaiuni de purjare sau filtrare. n cazurile cnd lipsesc reactivii pentru a evita funcionarea cu ap cu duritate excesiv se poate recurge la amestecarea acesteia cu condens sau ap ionizat. Att condensul ct i apa ionizat trebuie s aib o duritate de cel puin 3dg folosindu-se pentru obinerea ei sulfat de magneziu n proporie de 21,4 mg pentru 1dg . Indicele pH. Se menine la valoarea neutr prin introducerea n apa de rcire a unor reactivi specifici, cel mai utilizat fiind FORMET 326 (produs PEROLIN) un nitrat , care are capacitatea de aridica pH-ul apelor de rcire la valoarea de neutralitatea prevenindu-se corodarea suprafeelor de contact. Inhibitorii de coroziune utilizai n sistemele de rcire navale sunt recomandai de firmele constructoare. n cazul uleiului anticoroziv acesta se amestec cu ap n afara motorului formndu-se o emulsie stabil. n procesul de emulsionare se recomand : amestecarea energic a uleiului cu apa la temperatura de 15 - 25C ; umplerea sistemului de rcire se face respectndu-se indicaiile firmei; completrile cu emulsie se fac cu sistemul de rcire i mutorul n finciune ; Emulsia se schimb la 5000 h de funcionare sau anual. Cei mai utilizai inhibitori chimci de coroziune sunt :

GamcarNB (Gamlen); RocorNB (Drew-Ameroid);


Natfeet 9-121; 9-131c (RDlls IVatfloc);

Formet 326 (D 99 Perolin) Cele mai utilizate uleiuri anticorozive sunt: FEDARO-M (BP); ATLAS CI3 (CASTROL); KUTWELL 40 (ESSO); DROMUS B (SHELL).

10.8 ELEMENTE DE CALCUL ALE INSTALAIEI DERCIRE A MOTORULUI PRINCIPAL 10.8.1 Calculul i dimensionarea pompelor de circulaie
n sistemele de rcire cu circuit nchis, navale, sunt utilizate aproape n exclusivitate pompe centrifuge cu o trept (sau polietajate), acionate fie de motor (articulate la motor) fie de o surs energetic , exterioar, de regul motor electric. Puterea util realizat de pomp poate fi determinat prin relaia:
P ' u = gQH 10 3 [kw]

unde:
[kg/m3] densitatea lichidului ;

g [N/kg] acceleraia gravitaional;


Q [m3/s] debitul necesar;

H [mCA] presiunea necesar de refulare; Pentru calculul i vertificarea pompelor se folosesc urmtoarele relaii cnd se cunosc Q, H, n, unde este numrul de pompe ce asigur funcionarea instalaiei.

Conform datelor oferite de productorul motorului principal pentru modelul de motor ales , specificaia tehnic n ceea ce privete asigurarea funcionrii n cele mai bune condiii sunt [14]: Parametrii recomandai ai instalaiei de rcire Debitul necesar de rcire cilindrii racire pistoane ap tehnic [m3/h] rcire injectoare Viteza de circulaie a rcire cilindrii racire pistoane apei prin principalele rcire injectoare tronsoane [m/s] Debitul necesar al rcire cilindrii racire pistoane pompelor de rcire injectoare 3 circulaie [m /h] Suprafaa minim a rcire cilindrii racire pistoane rcitoarelor[m2] rcire injectoare Presiunea de regim rcire cilindrii racire pistoane [bar] rcire injectoare Debitul necesar de ap de mare [m3/h] Presiunea maxim a apei de mare [bar] 4,5 3,2 4,1 2,3 1,8 1,8 5,3 3,8 4,6 132 130 112 8 8,5 8,5 18,5 3,2 Valorile recomandate pentru fiecare instalaie n parte

a. precizarea tipului de pomp n funcie de turaia specific:


ns = 3.65n Q H
3/ 4

[s-1]

Pentru obinerea regiumului de turaii pentru fiecare pomp de circulaie n parte se va calcula n funcie de debitul maxim indicat al pompelor de circulaie i de numrul de pompe de circulatie , turaia specific a acestora:

Instalaia rcire cilindrii racire pistoane rcire injectoare b. calculul randamentului total:
= m n v

Turaia specific calculat a pompelor [rot/min] 3200 3280 3630

unde :
m randamentul mecanic , care n funcie de maina de

antrenare variaz ntre valorile 0,89...0,92. Pentru cazul de fa se adopt valoarea 0,91.[10]
n randanmentul hidraulic , limitele de variaie a randamenului

hidraulic pentru pompele centrifuge sunt 0,65...0,83 [12]. Se adopt un randament preliminar de calcul 0,78.
v randamentul volumetric; limitele de variaie ale acestui

parametru sunt 0,82...0,85 [12]. Pentru pompele centrifuge se alege ca randament preliminar de calcul 0,84. Instalaia rcire cilindrii racire pistoane rcire injectoare Randamentul total al pompelor 0,82 0,815 0,795

c. determinarea puterii electromotorului de antrenare :


Pc =

gHQ 10 3 [KW] t

Instalaia rcire cilindrii racire pistoane rcire injectoare

Puterea motorului de antrenare [KW] 4,53 4,8 3,26

10.9 TUBULATURI

Instalaiile de rcire a motorului principal, le sunt caracteristici parametrii moderai de funcionare (max. 100C, 5bar), sunt confecionate cel mai adesea din tubulaturi realizate din oel prin laminare. n cazuri speciale se utilizaz de asemenea tevi trase din cupru sau din aliaj Cu-Zn . Tot din cupru se realizez i tubulaturile pentru montajul aparaturii de msur i control. Pentru mbinarea tubulaturilor ntre ele sau cu armturile sau componentele importante ale instalaiei se folosesc elemente de legtur demontabile i nedemontabile. Elemenetele demontabile cele mai folosite sunt: flnele cu gt pentru sudare n capul tubulaturii, flane plate pentru sudare u mai rar flane libere pe eav. mbinrile cu mufe, teuri, coturi i reducii filetate se folosesc doar pentru tubulaturile de diametre mai mici. Garniturile de etanare pentru elementele demontabile sunt selecionate n funcie de parametrii de funcionare. Cele mai utilizate materiale pentru confecionarea garniturilor sunt:
cauciuc 2mm pentru dn250mm, 2,5mm pentru dn=250...400mm;

marsir unit (60-70% azbest, 21-15% cauciuc, 16-18% componeni minerali); policlorur de vinil;
carton simplu;

azbest cauciucat; asbest uscat; mbinrile nedemontabile sunt executate aproape exclusiv prin sudur : mbinri sudate cap la cap; mbinri cu manon sudate; mbinri de col cu racorduri mrite;

10.9.1 Calculul de dimensionare al tubulaturii

Cunoscndu-se debitul maxim de ap de rcire i impunnd o vitez de circulaie a apei conform cu normele tehnice impuse de constructorul motorului principal, din ecuaia debitului :
Qr =

d i2 war [m3/s] 4

unde :
Qr este debitul necesar al apei de rcire, impus de constructorul

MP [m3/s];
di diametrul minim al tronsonului de tubulatur calculat [m]; war viteza de circulaie a apei de rcire;

determinm diametrul interior (nominal):


d ni = 4Qr / war [m]

Instalaia

Diametrul magistralelor nominal calculat[m] 0,36785 0,32211 0,29845

Diametrul magistralelor adoptat conform [13][m]

rcire cilindrii racire pistoane rcire injectoare

0,375 0,325 0,300

10.9.3 Calculul de rezisten al tubulaturilor


Avnd n vedere valorile sczute ale presiunilor de lucru , calculul de rezisten se reduce la determinarea grosimii peretelui tubulaturii. Acesta va fi:
=
dp 1 + c [mm] 2

unde: - factor de calitate (=0,6...0,85) c adaos de siguran (pentru oel c=1mm)


- limita de ntindere a materialului [N/mm2]

Instalaia

Grosimea

grosimea minim adoptat conform

minim calculat[mm rcire cilindrii racire pistoane rcire injectoare ] 8,32 9,36 6,21

[13][mm]

8,5 9 7

10.10 RCITORUL
Este un scimbtor de cldur multitubulat destinat rcirii apei tehnice din circuitele de rcire nchise ale motoarelor navale (ap de rcire cilindrii, pistoane, injectoare, turbosuflante...). Caracteristic rcitoarelor navale este circulaia n achicurent i contracurent a apei de mare n raport cu fluidul rcit.

10.10.1 Construcia rcitorului


Prile componenete ale rcitorului sunt: corpul rcitorului este o construcie sudat format din: virol cilindric; flane (montate la extremitile virolei) care realizaz legtura cu camera de curire i cu camera poterioar i care au montate roboneii de golire i aerisire; tuuri; suport lateral; camera de curire este o construcie sudat format din: corp, la extremitatea cruia exist o flan prin intermediul creia se face legtura cu corpul rcitorului; fund; tuuri de form cilindric prin intermediul croroa se face legtura cu circuitul de ap; diafragma care realizeaz circuitul mixt n rcitor; fascicolul de evi format din: plci tubulare; tuburi de rcire; icane tubulare i icane disc; camera posterioar; armturile termometrelor formate din: termometru, apartoare cu rol de protecie mecanic; robinei de golire, purjare i aerisire;

zincuri de protecie;

10.10.2 Funcionarea rcitorului


Principiu de funcionare al rcitorului este: fluidul de rcire (apa de mare), circul prin interiorul tuburilor de rcire n interiorul n fluidul rcit , apa tehnic , printre tuburile de rcire , ntre aceste fluide realizndu-se schimb de cldur. Fluidul de rcire este introdus la o presiune maxim de exploatare de 3 bar n camera de curire pin unul din tuuri. Datorut diafragmei , apa de mare ptrunde numai prin jumtate din numrul de evi pe care le strbate pn la camera posterioar, apoi apa de mare ptrunde , n cealalt jumtate din numrul de evi prin care curge n sens invers , ieind prin cellalt tu al camerei de curire. Pentru a realiza un schimb de cldur eficient fascicolul de evi este prevzut cu icane inelare i disc intercalate la distane variabile.

10.10.3 Probare i reglare a rcitorului


Probarea rcitorului comport urmtoarele faze: proba de etaneitate: presiunea pe circuitul de ap de mare 3,75bar, presiunea pe circuitul de ap tehnic 12,5bar. proba de funcionare: se execut un ciclu complet de rcire cu nregistrarea i compararea parametrilor funcionali temperatura de intrare i de ieire a fluidului de rcire, debitele orarea ale ambelor fluide, cderile de presiune ntre intrare i ieire, coeficientul global de schimb de cldur. proba hidraulic.

10.10.4 Pregtirea pentru funcionare


Etape: verificarea funcionrii normale a valvulelor, robineilor, cepurilor; verificarea de ansamblu a rcitorului, verificarea existenei i funcionrii aparaturii de msur; Ordinea conectrii rcitorului va fi:

la sursa de alimentare cu ap de mare; la sursa de alimentare cu ap tehnic;

10.10.5 Reguli de exploatare


Punerea n funciune odat cu instalaia din care face paret se realizeaz prin: controlul valvulelor de intrare i de ieire; controlul robineilor de aerisire i purjare; poziionarea valvulelor n funcie de secvena de exploatare; n timpul funcionrii se va urmri: modul de lucru: zgomote , vibraii... etameitatea; realizarea parametrilor de regim; reaciile la manevrele de reglare a parametrilor funcionali; Punerea n repaos a rcitorului : nchiderea valvulei de intrare ap tehnic; nchiderea valvulei de ieire ap tehnic; nchiderea valvulei de intrare i apoi a celei de ieire a apei de mare; deschiderea robineilor de golire din camerele rcitorului i evacuarea apei de mare; deschiderea robinetului de golirea de pe corpul rcitoruluii evacuarea apei tehnice;

10.10.6 Curirea mecanic


Se execut numai pe suprafeele interioare ale tubulaturilor fascicolului. Curirea mecanic are drept scop : ndeprtarea depunerilor calcaroase din ap a de mare , care nrutesc transferul de cldur , dezobturarea tubulaturilor de materii organice sau anorganice care au trecut de filtrul tubulaturii magistrale sau care n anumite condiii se pot dezvolta local. Sculele pentru curirea mecannic sunt: rachet pentru evi, suport de rachet, perie pentru evi, dorn pentru scoaterea evilor , dorn pentru

desprinderea mandrinrii , dorn pentru lrgit evi, clete de extracie, vergea, prelungitoare, manon.

10.10.7. Curirea chimic


Se utilizeaz pentru curarea spaiului de ap tehnic . rcitorul , n funcie de poziia de montaj, este dotat cu o variant de instalaie de curire. Fazele procesului de curire chimic sunt: splarea chimic se alege reeta de splare chimic i se introduce n rezervorul care este format din dou compartimente desprite prin doi peree ce formeaz un sifon. Se deschid valvulele i se umple complet cu ap cald compartimentul B . Se alimenteaz compartimentul A cu soluie alcalin , dup care prin pornirea pompei instalaiei se omogenizeaz soluia.
golirea rezervorului se realizeaz , dupmanevrarea valvulelor

necesare, cu ajutorul pompei . Soluia rezultat dup curire se va deversa peste bord dac respect normele ecologice sau ntr-un tanc rezistent la coroziune. splarea cu ap cald splarea cu ap rece. Soluii folosite n curarea chimic:
a. sod caustic (20-30g/l), fosfat de sodiu (50-60g/l), sod calcinat (50-60g/l),

silicat de sodiu (5-10g/l); temperatura de lucru 80C. ;timp de circulaie 30min.


b. fosfat de sodiu (80-100g/l), silicat de sodiu (5-8g/l); temperatura de lucru

80C, timp de circulare 20min.


c. sod caustic (10g/l), fosfat trisodic (5g/l);temperatura de lucru 95C, timp

de circulare 7ore.

10.11 DESCRIEREA FUNCIONRII INSTALAIEI

Instalaia asigur vehicularea n circuit nchis a apei dulci prin intermediul creia se efectueaz transferul de cldur de la instalaiile de propulsie i cele electogeneratoare la apa de mare.

10.11.1 Circuitul de rcire cu ap dulce a cilindrilor MP


Cmile cilindrilor , chiulaselor i turbosuflantelor MP se rcesc n circuit nchis cu ap dulce . Circuitul este prevzut cu 2 pompe , 2 rcitoare, 1 tanc de expansiune. Temperatura este meninut constant la o valoare prestabilit indicat de constructorul motorului, prin intermediul unei valvule termoregulatoare. Este prevzut semnalizarea de presiune minim la intrarea apei n motor, de temperatura maxim la ieirea din fiecare cilindru, reducerea automat a turaiei n cazul scderii sub limit a presiunii apei de rcire la intrarea n MP. Alimentarea tancului de expansiune este asigurat de la hidroforul de ap tehnic . Este prevzut semnalizarea nivelului minim n tancul de expansiune . Sunt prevzute conexiuni pentru instalaia de distilare a apei de amre , care utilizeaz cldura MP . nclzirea MP din starea rece a acestuia este asugurat de un nclzitor cu abur.Pompele circuitului se dubleaz automat n caz de defectare a pompei de serviciu. Valvula termoregulatoare este acionat pneumatic.

10.11.2 Circuitul de rcire cu ap dulce a pistoanelor


Circuitul se compune din 2 pompe ( una de rezerv) , 2 rcitoare i un tanc de expansiune . Pompele aspir din tancul de expansiune ap pistoane i refuleaz n rcitoarele de ap pistoane apoi n motor. Temperata este meninut constant la o valoare prestabilit indicat de constructorul MP, prin intermediul unei valvule termoregulatoare cu acionare pneumatic

Apa la ieirea din motor este refulat n tancul de expansiune ap pistoane . Aerisirile de la rcitoarele de ap pistoane sunt racordate la tancul de expansiune ap pistoane. Umplerea circuitulu se face prin umplerea tancului de expansiune de la hidroforul de ap tehnc. Nivelul Apei din tancul de expansiune este meninut constant. Scderea nivelului apei din tancul de expansiune este semnalizat n PCC de ctre semnalizatorul de nivel montat pe tanc. Este prevzut semnalizarea presiunii minime a apei la intrarea n motor o reducerea automat a turaiei la scderea presiunii sub limita admis, alarma n cazul scderii fluxului apei de rcire sub limita i semnalizarea creterii temperaturii peste limita admis la ieirea apei din fiecare piston.

10.11.3 Circuitul de rcire al injectorului


Circuitul este deservit de 2 pompe (una de rezerv) , 2 rcitoare i 1 tanc de expansiune. Apa de rcire injectoare este refulat din rcitoare n motor. Temperatura este meninut constant la o valoare prestabilit prin intermediul unei valori termoregulatoare cu acionare pneumatic. Apa la ieirea din MP este refulat n tancul de expansiune ap injectoare . Aerisirile de la rcitoare sunt racordate de asemenea la tancul de expansiune. Umplerea circitului se face prin umplerea tancului de expansiune de la hidroforul de ap tehnic. Nivelul apei din tancul de expansiune este meninut constant. Este prevzut semnalizarea scderii nivelului apei n tancul de expansiune, a scderii apei la intrarea n MP, i semnalizarea temperaturii maxime i minime a apei n MP. 10.12 NORME RNR Registrul Naval Romn impune i recomand o serie de reguli i norme privind dotarea i funcuonarea sistemelor de rcire navale.

Pentru pompele de circulaie RNR prevede: instalaia de rcire cu ap de mare a MP trebuie s aib 2 pompe , dintre care una s fie de rezerv i cel puin s fie acionat independent; debitul pompei de rezerv nu trebuie s fie mai mic dect al pompei principale ; n cazul existenei a 2 sa mai multor motoare principale , se admite o singur pomp de rezerv pentru toate motoarele; n sistemul de rcire cu ap tehnic se admite o pomp de rezerv comun pentru apa tehnic i apa de mare cu acionare independent i cu asigurarea eteneitii sistemelor ; la instalaiile automatizate fiecare sistem are pomp de rezerv proprie ; pentru navele cu zonele limitate de navigaie s fie prevzut rcirii directe a motorului cu ap de mare ; se admite rcirea mai multor motoare cu aceeao pomp acionat independent dac debitul ei este suficient pentru rcirea simultan a tuturor motoarelor la sarcina maxima ; pe tubulatura de rcire , naintea fiecrui motor trebuie instalat o valvul de reglare a debitului de rcire ; pentru instalaiile d rcire comune (motoare principale i auxiliare) sunt necesare pompe de rezerv pentru motoarele auxiliare ; pompele de balast sau alte pompe cu destinaie general folosite pentru ap curat pot fi utilizate ca pompe de rcire de repzerv (folosirea n acest scop a pompelor de stins incendiul cu ap este permis numai dac nava este dotat cu 2 astfel de pompe i ambele sunt acionate independent ); instalaia de rcire a pistoanelor ca i cea a injectoarelor trebuie dotat cu pompe de rezerv de debite egale. Pentru tubulaturile instalaiilor de rcire RNR prevede :

pentru instalaia de rcire cu ap de mare vor exista cel puin 2 prize de ap , din care una situat pe fundul navei iar alta pe bordaj i care vor fi amplasate n compartimentul maini i conectate ntre ele; se recomand pentru motoarele auxiliare i condensoarele turbinelor auxiliare prize de ap independente , amplasate n tot compartimentul maini interconectate cu tubulatura princiapal (magistral); pe tubulaturile magistrale trebuie instalate filtrele care s poat fi curate fr oprirea din funciune a agregatelor rcite ; sistemele nchise de rcire cu ap tehnic trebuie prevzute cu tancuri de compens n care nivelul apei s fie superior apei din motor ; tancurile de compens vor racordate la tubulatura de aspiraie a pompelor de circulaie ; este admis utilizarea unui singur tanc de compens pentru mai multe sisteme de rcire ; tubulatura de descrcare a apei de mare din instalaia de rcire a motoarelor trebuie s asigure umplerea cu ap a celor mai nalte spaii rcite a motoarelor i rcitoarelor i s exclud formarea zonelor de stagnare a apei ; instalaiile de rcire trebuie prevzute cu aparatur de msur a parametrilor i cu elemente de reglare a temperaturii; se recomand de asemenea dotarea instalaiei cu sisteme de semnalizare preventiv a parametrilor limit.