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MAPEAMENTO E ANLISE DAS ATIVIDADES E FALHAS HUMANAS NA LOGSTICA DE PARADAS DE MANUTENO

Alex lisson Bandeira Santos(1) Leila Simone da Silva Tavares (2)

RESUMO
Atualmente as empresas buscam cada vez mais a reduo de custos para se manterem competitivas no mercado. Por se tratar de um servio, a manuteno que antes era vista como atividade que no agregava valor algum a empresa, mas que era necessria para apoiar as atividades ou processos industriais, hoje em dia vem ganhando um papel importante dentro das organizaes, papel esse que buscar a competitividade da empresa e a qualidade total, fatores que so desenvolvidos atravs de um maior conhecimento cientfico aplicado, seja no gerenciamento de atividades como tambm com foco nas atividades executadas por pessoas. As empresas que executam atividades em paradas de manuteno estabelecem metas de execuo visando atender uma programao da produo, pois a parada em si envolve uma logstica que precisa ser bem estruturada, j que esta muito complexa. Como se trata de logstica preciso fazer com que todos os recursos tanto materiais quanto humanos estejam disponveis na quantidade certa, no momento certo de modo que esses recursos no comprometam em momento algum, caso haja alguma falha ou erro humano tambm conhecido como confiabilidade humana , a qualidade dos servios. Com base neste contexto, o trabalho proposto busca identificar quais as possveis falhas humanas ocorridas dentro do processo logstico em uma parada de manuteno, normalmente caracterizado como um acontecimento com grande volume de recursos, materiais e mo de obra, mobilizados em curto perodo de tempo, de difcil cumprimento dos prazos e oramentos pr-definidos. Nas paradas de manuteno existem inmeras atividades logsticas como apoio, suporte e utilidades logsticas que dentro de cada uma dessas h um desdobramento de atividades como: contratao de mo de obra, alocao de mquinas de carga, gesto de almoxarifado, suprimentos de materiais, dentre outras.

1. INTRODUO Atualmente as empresas buscam cada vez mais a reduo de todos os custos para se manterem competitivas no mercado. Por se tratar de um servio, a manuteno que antes era vista como atividade que no agregava valor algum

Doutor em Energia e Ambiente pela UFBA Universidade Federal da Bahia, Mestre em Engenharia Mecnica pela UNICAMP, Engenheiro Mecnico pela UFBA, Gerente da rea de Manuteno Industrial da Unidade CIMATEC do SENAI DR-BA. E-mail: alex.santos@fieb.org.br
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Tecnloga em Gesto Logstica Faculdade de Tecnologia SENAI CIMATEC, Coordenadora de Cursos e Controladora de Projetos e Consultorias de Manuteno Industrial do SENAI CIMATEC. E-mail: leila.tavares@fieb.org.br

a empresa, mas que necessria para apoiar as atividades ou processos industriais, hoje em dia vem ganhando um papel importante dentro das organizaes, papel esse que buscar a competitividade da empresa e a qualidade total, fatores estes que so desenvolvidos atravs de um maior conhecimento cientfico aplicado, seja no gerenciamento de atividades como tambm com foco nas atividades executadas por pessoas. As empresas que executam atividades em paradas de manuteno estabelecem metas de execuo visando atender uma programao da produo, pois a parada em si envolve uma logstica que precisa ser bem estruturada, j que esta muito complexa. Como se trata de logstica preciso fazer com que todos os recursos, tanto materiais quanto humanos, estejam disponveis na quantidade certa, no momento certo; de modo que esses recursos no comprometam em momento algum, caso haja alguma falha ou erro humano, a qualidade dos servios. Se as paradas no forem bem calculadas ou planejadas conforme as suas etapas (pr-preparada, parada e ps-parada) podem ocorrer inmeros problemas, tais como: descumprimento do prazo, atraso no cronograma, custos elevados, lucros cessantes, podendo at denegrir a imagem de uma empresa. A manuteno passou por vrias fases ao longo da sua histria, este fato se deu devido ao avano tecnolgico e a influncia de mquinas e equipamentos na economia. Segundo Kardec e Nascif (2001) [1], o histrico da manuteno pode ser dividido em trs geraes. A primeira gerao surgiu antes da Segunda Guerra Mundial quando a indstria era pouco mecanizada, os equipamentos eram simples e na sua grande maioria, superdimensionados. Nesta fase, nem existiam equipes ou profissionais especializados s atividades de manuteno, ento uma parada no causava muitos problemas. A Segunda Gerao iniciou na Segunda Guerra Mundial at os anos 60, momento em que houve aumento da demanda por todos os tipos de produtos e ao mesmo tempo o contingente de mo de obra diminuiu, havendo assim, grandes influncias das mquinas e a parada j precisava de um reparo rpido para garantia do nvel de produo / servio, evidenciando-se a necessidade de maior disponibilidade e confiabilidade. Essa fase foi chamada de terceira gerao por volta da dcada de 70. A partir deste momento as indstrias passaram a utilizar o sistema Just in Time - JIT/TQC

onde estoques reduzidos para a produo em andamento significavam pequenas pausas na produo e no momento poderiam paralisar a fbrica. O crescente aumento da automao e da mecanizao passou a indicar que a confiabilidade e a disponibilidade tornaram-se pontos chaves em vrios setores, surgindo a necessidade de profissionais que deveriam se qualificar para atender esta demanda, pois sem aplicao da automao, falhas mais freqentes poderiam afetar a capacidade de manter padres de qualidade, tanto para os padres de servios quanto a qualidade do produto. Da a necessidade do mapeamento dos erros humanos associados s atividades industriais. A American Petroleum Institute atravs da Norma API 770 apresenta um guia de Gerenciamento para Reduo de Erros Humanos, ou seja, a API 770 apresenta tcnicas que permitem uma melhor compreenso das causas bsicas dos erros humanos e sugere maneiras de reduzir estes erros. Esta norma traz ainda duas linhas para se gerar um levantamento da situao quanto s facilidades e suporte a melhoria do desempenho humano. A primeira uma lista de situaes propensas a erro, a segunda um conjunto de questionrios para avaliar a percepo do executante e a dos lderes quanto ao assunto. Neste sentido, o setor de Petrleo e Gs atravs da API 770 (2001) [2] j define a Confiabilidade Humana como demanda estratgica prevista nas suas propostas de boas prticas de Engenharia com a melhoria da qualidade dos procedimentos para reduzir as falhas humanas nos seus processos. Erro Humano definido por Reason (apud Figueroa, 1999) como: termo genrico para englobar todas as ocasies nas quais uma seqncia planejada de atividades mentais ou fsicas falha em alcanar seu objetivo intencionado, e quando estas falhas no podem ser atribudas pela interveno de algum ou outro agente.[3]. A expresso falha humana segundo Figueroa (1999) [3] significa que ocorreu uma falha no sistema e que foi causada por seres humanos. Desta forma no se limita a percepo a um problema individualizado, podendo ser a falha de um grupo, uma organizao ou apenas uma pessoa. Hollnagel (1993) [4] classifica quatro tipos de erros humanos: lapso de memria, deslize, erro baseado no conhecimento e erro baseado na regra.

O lapso de memria esta relacionado ao fato ocorrido na histria individual ou social, acumulado em bancos de dados que dependam do envolvimento de vnculos emocionais. Deslize: inteno pode ser diferente da ao. Isto acontece por falha de ateno do baixo valor atribudo a tarefa. Outra possibilidade de haver um deslize o limite de ateno quando o homem executa vrias tarefas e acaba esquecendo determinadas atividades. Pode acontecer quando o indivduo considera a rotina muito fcil sem necessidade de utilizar um check list, algo que lhe auxilie na memria. Erro baseado no conhecimento: pode acontecer de haver conhecimento de mais ou de menos sobre as tarefas esto sendo utilizadas. Erro baseado na regra: quando existe a boa inteno do indivduo, mas a informao no est disponvel, impossibilitando a execuo da tarefa de forma insegura e correta, ou seja, o procedimento no estava disponvel. Falhas em sentir e perceber podem ser causadas por locais com pouca luminosidade, muito barulho, e etc. Falhas na tomada de deciso podem ser causadas por fadiga, falha de treinamento, estresse. Falhas para completar uma ao podem ser causadas por falha no projeto, falhas nos procedimentos, entre outras (Figueroa, 1999) [3]. Neste contexto, a logstica na gesto de paradas poderia ser considerada como uma fonte de falha humana ou uma ao errnea, caso fosse provado que um dos fatores citados por [3] e [4] como estresse, falha de treinamento, lapso de memria, deslize, erro baseado no conhecimento ou falhas no procedimento, impactasse no cumprimento do cronograma da parada, pois logstica conceituada como atender as necessidades do contratante no momento certo na hora certa. E a parada de manuteno tem prazo para comear, executar, desmobilizar os recursos alocados e fazer a entrega ao contratante, que espera receber o servio no momento certo, momento definido no escopo do servio. Em grandes acidentes as falhas podem estar associadas a quatro fatores principais: tecnologia, sistemas de gerenciamento, fatores humanos e agentes externos. Deste modo, muitas organizaes tm se preocupado com a confiabilidade de seus equipamentos e investido em melhores tecnologias. Porm, uma anlise mais detalhada acerca das causas que precedem estas situaes mostra que o erro humano confiabilidade humana e a falta de sistemas de gerenciamento de riscos adequados so os contribuintes mais significativos para a concretizao dos acidentes (Menezes, 2004) [5].

O sistema de gerenciamento um vasto conjunto de responsabilidades e atividades localizadas na implantao, na manuteno da infra-estrutura de TI, na administrao dos sistemas de uma organizao. Estes fatores podem ser causados desde a falta de treinamento, instruo de trabalho, qualificao profissional at um fator psicolgico e emocional causados pelo stress, presso do trabalho e cumprimento de prazos, barulhos, sonos e fadiga, podendo comprometer todo o planejamento traado pela organizao. A definio de Logstica proposta pelo National Council of Physical Distribution Management antecessor do Council Logistics Management - CLM citado por Reaes (2003) [6] diz respeito ao processo de planejamento, implementao e controle da eficincia, do custo efetivo do fluxo e estocagem dos materiais, do inventrio de materiais em processo de fabricao, das mercadorias acabadas e correspondentes informaes, desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com a finalidade de ajustar as necessidades do contratante. Logstica trata do processo de gerenciar, estrategicamente, a aquisio, movimentao e armazenagem de materiais, peas e produtos acabados, dado os fluxos de informaes demandadas, atravs da organizao e seus canais de marketing, de modo a maximizar a lucratividade presente e futura, mediante o baixo custo dos pedidos (Christopher, 1999) [7]. a partir destes conceitos que integraremos a logstica no servio em parada de manuteno. A parada de manuteno um evento especialmente importante em plantas de processamento contnuo, que operam 24 horas por dia, sete dias por semana. Aps um perodo determinado de operao (que chamamos de campanha), a planta toda pra, e submetida a uma grande manuteno; que colocar os equipamentos e os sistemas aptos para trabalhar mais uma campanha (Verri, 2008) [8]. Entende-se ento por execuo de servios de reparos, correo e melhoria em uma planta, equipamento ou unidade industrial, acumulado pelas falhas ocorridas durante o perodo de campanha demonstrando como a logstica pode interagir contribuir nesse perodo, garantindo que os materiais, equipamentos, contratao de pessoal, logstica de transporte e todo o planejamento das etapas da parada: pr-parada, parada e ps-parada, sejam cumpridas dentro do prazo. Assim, este trabalho ter como finalidade identificar as principais atividades e os principais erros humanos na gesto dos fluxos logsticos em paradas, identificando os possveis gargalos na gesto operacional de uma parada,

reduzindo com isso custos com equipamentos e mo de obra parada (em stand by), perda de lucros por atraso no retorno da operao de plantas industriais, custos elevados por falta de cumprimento dos prazos e do escopo da parada. Com estes aspectos pode-se aumentar a confiabilidade do processo produtivo decorrente de uma parada de manuteno adequada. Este trabalho baseia-se no mapeamento terico das atividades e erros humanos associados s atividades logsticas em paradas de manuteno como tambm em pesquisas quantitativas atravs de questionrios respondidos por especialistas que na grande maioria possuem experincia superior a 15 anos no ramo de parada de manuteno. 2. METODOLOGIA Para o desenvolvimento do trabalho ser utilizada uma sistemtica baseada na definio de um mapeamento a partir dos dados coletados em literatura dos processos logsticos em paradas de manuteno. Estes processos tambm sero avaliados sobre a tica de identificao de possveis erros humanos nestas atividades. O segundo mtodo a ser utilizado ser o levantamento de informaes de entrevistas com especialistas em campo, das atividades logsticas nas paradas de manuteno como tambm os aspectos de confiabilidade humana envolvidos nestes processos. Por fim, sero comparados os resultados encontrados, com o intuito de gerar dados para que os processos de gesto logstica em paradas de manuteno sejam identificados, como tambm os possveis erros humanos, trazendo informaes para tomada de decises de melhoria nestes processos. A metodologia do trabalho pode ento ser dividida em: Reviso bibliogrfica e fundamentao terica sobre manuteno, logstica em manuteno e confiabilidade humana: Mapeamento das atividades dos processos logsticos em paradas de manuteno, e, identificao de possveis falhas humanas nestes processos, a partir dos dados levantados na reviso bibliogrfica; levantamento de dados nas pesquisas de campo atravs de entrevistas quantitativas com profissionais que executam paradas de manuteno. Os entrevistados foram selecionados a partir dos seguintes critrios: profissionais que atuam como coordenadores de planejamento, e tempo experincia mnima

de quinze anos; comparao entre o mapeamento terico identificado e o experimento de campo realizado (entrevistas com profissionais de gesto de paradas de manuteno). 3. MAPEAMENTO TERICO A partir dos dados coletados em literatura, foi desenvolvido um mapeamento dos processos logsticos envolvidos em uma parada de manuteno, como tambm da identificao das possveis falhas humanas envolvidas neste processo, aplicando, portanto o moderno conceito de confiabilidade humana na atividade de gesto logstica em paradas de manuteno. No desenvolvimento de uma parada de manuteno envolvida uma srie de fatores, desde a contratao de mo de obra e aquisio de matrias primas at a entrega do produto/servio. Todos esses fatores possuem tanto recursos humanos quanto financeiro e quando falamos em aspectos financeiros nenhuma das partes envolvidas, seja o contratante ou a prestadora de servio, querem ter danos ou prejuzos associados, e, por esses motivos que foi feito um mapeamento dos processos logsticos envolvidos na parada de manuteno ou conhecido tambm como perodo de campanha. Como visto anteriormente a parada dividida em trs momentos, a pr-parada, parada e ps-parada. Pode-se comear falando um pouco da pr-parada. Neste momento se antecede o momento da execuo da parada. o momento de providncias, de todo o apoio logstico, sendo um dos momentos crticos, e por isso, se deve ter a maior cautela, conhecimento e experincia na hora de fazer o seu planejamento. A seguir, as fases do mapeamento desenvolvidas sero detalhadas, propondo-se a verificar as vrias atividades logsticas envolvidas em uma parada, como tambm identificando erros humanos e suas implicaes no cronograma e escopo desta. 3.1. Fases da Pr-Parada 3.1.1. Planejamento Nesta fase levantam-se as hipteses e consideraes de tudo que pode ter ou acontecer na parada e de tudo que acontece a sua volta. Se houver alguma falha seja ela de conhecimento tcnico, experincia, esquecimento, lapso de

memria

ou

deslize

pode

acarretar

no

fracasso

da

parada

que

conseqentemente leva ao prejuzo financeiro e humano, seja atravs de lucro cessante por atraso no processo de parada, ou por possveis acidentes envolvendo pessoas. Segundo [4] existem quatro nveis de planejamento da tarefa: estratgico, ttico, oportunista ou operacional e emergencial. Para todos estes nveis so estabelecidas formas de traduzir objetivos e metas em planos, modos de execuo do que est por vim. No nvel estratgico so tratadas as polticas e diretrizes da alta administrao para o sistema de produo. No nvel ttico so implantadas as diretrizes e prticas gerenciais. No nvel operacional so definidos os padres de comportamento, instrues operacionais e procedimentos para a realizao das tarefas. No nvel emergencial esto situaes crticas de segurana e de paradas no programadas na planta de produo. O erro humano pode ser iniciado ou desenvolvido em qualquer dos quatro nveis identificados. Isto tambm pode ser identificado nos processos logsticos de gesto de paradas de manuteno. Depois da Fase do planejamento existem algumas etapas que so cruciais como contratao de pessoal, contratao de mquinas e equipamentos e aquisio de insumos envolvendo o apoio logstico, e constantemente a comunicao/ fluxos nas informaes entre estas etapas para que a parada acontea com o mnimo de falhas possveis, garantindo o cumprimento do prazo. 3.1.2. Contratao de Pessoal Nesta fase j se tem uma definio de quantas pessoas sero necessrias para contratao e execuo do servio. Caso haja um erro no dimensionamento da mo de obra, a fase de mobilizao de infraestrutura como definies de vestirio, refeitrio, escritrio, e almoxarifados, pode ser caracterizada como a primeira incidncia do fator de erro humano. Se a fase de planejamento no for bem feita, definindo um mau dimensionamento da mo de obra, os processos logsticos tambm sero conseqentemente afetados. A partir desta etapa, ficam definidas quais as funes e responsabilidades sero exercidas. Esta contratao est relacionada no s para o contingente de efetivos e de pessoal de subcontratados, como tambm, para as atividades de

fases seguintes como dimensionamento do apoio logstico; contratao de transporte de pessoal, de mquinas e equipamentos, quanto de limpeza, refeio, montagem e desmontagens de servios pesados. Devemos levar em considerao um ponto importante na fase da contratao de pessoal, este ponto conhecido como qualificao e treinamento. A educao profissional a educao institucionalizada ou no, que visa o preparo do homem para a vida profissional, onde a educao, propriamente dita, compreende trs etapas: formao profissional, desenvolvimento e treinamento (CHIAVENATO, 1989) [9]. Portanto, o treinamento compreende uma educao profissional voltada para melhorar o desempenho dos treinados dentro da empresa em que trabalham. O treinamento abrange qualquer tipo de experincia destinada a facilitar um ensino que ser til no desempenho de um cargo atual ou futuro (HAMBLIN, 1978) [10]. Quando nos referimos a estes pontos mostramos que de suma importncia a contratao de pessoal/mo de obra qualificados/treinados, justamente pessoas com esse requisito assumiro cargos estratgicos dentro de uma empresa. 3.1.3. Mobilizao Mobilizao quer dizer juntar tudo e todos para executar algo. Nesta fase iniciam-se as instalaes do canteiro. Deve-se pensar no layout e localizao dos banheiros, vestirios, escritrios, almoxarifados tanto de equipamentos de proteo individual quanto de ferramentas, montagens de acessos, tubulaes, instalao de pontos de redes, de telefones. Os ambulatrios devem ser calculados e instalados de maneira a facilitar todos os processos de sade ocupacional. Como exemplo do processo de mobilizao a instalao do almoxarifado, que deve ser central, recebendo todas as matrias primas, EPIs e ferramentas. Vale ressaltar que esta etapa no s dependente da contratao de pessoal, como citados anteriormente, mas o erro humano proveniente do planejamento da mobilizao pode impactar no operacional, no que tange a definio de local de instalao de almoxarifados, especificao de materiais e equipamentos, como tambm na contratao de utenslios e servios de apoio. Ocorrendo este tipo de erro, uma parada de manuteno pode ser atrasada em sua finalizao, como tambm causar mal estar entre os executores e equipe de

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planejamento, j que os recursos a serem disponibilizados podem sofrer demora na entrega. 3.1.4. Contratao de Mquinas e Equipamentos Quando falamos em contratao de mquinas e equipamentos, estamos falando tambm em movimentao de cargas, em que devemos fazer um planejamento muito cauteloso para este processo, pois preciso aperfeioar ao mximo a tarefa e o tempo que utilizar a mquina ou equipamento e sua movimentao. Precisamos tomar decises de negociaes com as empresas contratadas referentes ao tempo ocioso, perfazendo com que a mquina ou equipamento esteja no dia programado, no local desejado, no momento certo, para que no venha acarretar em mais falhas como: deixar com que uma equipe de trabalho fique ociosa esperando a mquina e o equipamento estar disponvel, atrasando o cronograma de uma parada que normalmente bem enxuto. Um erro humano que pode ser verificado o erro de falta de programao por via de esquecimento, falta de informaes confiveis ou sobre carga de trabalho por parte dos responsveis, acarretando na no solicitao e verificao da disponibilidade das mquinas/equipamentos por estarem ocupadas em outras paradas, como tambm, pela quebra ou falha do equipamento por algum motivo ou falta de manuteno. Todos estes erros acabam implicando em custos para a gesto de paradas de manuteno. 3.1.5. Aquisio de Insumo / Compras O setor de compras muito importante para o planejamento ambos devem caminhar juntos (BAILY, 2008) [11]. Este deve ser considerado parte do conjunto. ressaltado que a empresa existe para atender s necessidades de seu mercado final e o papel do setor de compras garantir que a empresa esteja em condies de atender o mercado e manter uma administrao competente e ativa das entradas (inputs) representadas por materiais e informaes. Os insumos para atendimento a paradas abrangem os materiais necessrios para incluso no processo de execuo, tais como: consumveis, materiais administrativos, ferramentas, equipamentos, fardamentos, EPIs, dentre outros, que devem ser identificados e acondicionados em seus almoxarifados

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especficos de acordo com suas caractersticas tcnicas e especificidades. Sabe-se que para adquirir insumos ou materiais preciso fornecedores e estes devem estar cadastrados no sistema antes do incio das atividades de parada de uma unidade. Este cadastro feito atravs de vrias informaes como: tipo de matria prima, tempo de entrega, forma de pagamento, localidade, qualidade e transporte. As empresas contratantes de servio da parada possuem sua prpria gesto de materiais, administrados, muitas das vezes, por softwares especficos como o Sistema de Administrao da Produo (SAP) que provem informaes que suportam o gerenciamento eficaz do fluxo de materiais. O estoque de materiais compartilhado com as empresas contratadas com a finalidade de reduo de custos e controle de materiais, conseguintemente priorizando a entrega do produto. Deve-se avaliar a localizao do fornecedor, pois este item pode ser um obstculo para o fornecimento de materiais segundo a filosofia JIT, como tambm o prazo de entrega do mesmo, se este atende aos pr-requisitos de prazo solicitados no empreendimento. Um erro humano de complacncia no planejamento e na execuo de aquisies pode trazer srios problemas no desenvolvimento de uma parada, j que a no existncia de um material pode acarretar na no realizao de uma atividade, atrasando o cronograma, como tambm no atendendo ao escopo planejado da parada. 3.1.6. Apoio Logstico Partindo da funcionalidade do apoio logstico, este item dentro da parada de manuteno no tem a importncia efetiva. Aps realizao das entrevistas com especialistas pesquisados para realizao deste trabalho pode se afirmar que aplicao logstica de extrema importncia para a operacionalizao da parada. Normalmente este apoio suprido por profissionais generalistas e no por empresas especializadas, exceto como acontece em servios como transporte, alimentao e segurana. Entende-se logstica como: prover com que os materiais e servios necessrios estejam disponveis para o contratante no momento certo e na hora certa e com o adequado fluxo de informaes, e com o menor custo associado. Sendo assim na parada de manuteno a logstica est em todos os processos. As atividades de apoio logstico inserissem no contexto da

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movimentao, transporte de pessoal quanto de cargas e distribuio de materiais e equipamentos. Sobre os aspectos das falhas de apoio logstico no controle de paradas, estas falhas de programao remetem diretamente ao aumento do custo, de mo de obra, atraso da entrega de tarefas, e materiais e conseqentemente, atraso no cronograma, e at mesmo podendo gerar multas contratuais ou quebra de contrato. Ainda tratando do apoio logstico, a logstica de materiais pode ser classificada em vrios tipos como: matria prima, partes componentes, materiais auxiliares, sobressalentes, ferramental, e administrativo. Para se fazer a guarda destes materiais preciso um local especfico conhecido como almoxarifado /armazm. Neste item est relacionado gesto de estoques, no qual no se pode haver uma gesto ineficiente, deixando ter faltas freqentes, nem falta de espao para armazenagem e evitar grande nmero de compras urgentes. Alm deste apoio, conta-se com servios de transporte em que o apoio logstico deve se atentar ao material a ser transportado, se necessita de um transporte especial, ou de autorizao especial junto a rgos competentes para que se indique qual rota deve-se trafegar e quais os horrios permitidos. A mesma importncia direcionada a logstica de transporte podemos ter com a gesto de estoques de materiais em almoxarifados. Durante a execuo de atividades operacionais a grande solicitao por materiais de alta rotatividade requer no processo de parada uma maior ateno por parte dos planejadores de suprimentos, esta incumbncia se subdivide entre o controle de materiais do contratante e com as empresas contratadas na parada. Qualquer falha humana neste macro processo pode acarretar em inmeros impactos no desenvolvimento de uma parada de manuteno, trazendo como nos itens anteriores, atraso em cronograma, aumento de custos, como tambm lucros cessantes causados por atraso no retorno de operao de uma planta industrial. 3.2. Fases da Parada 3.2.1. Permisso para Trabalho Conhecida como PT, esta fase uma autorizao formal, registrada em formulrio prprio, necessria a execuo de qualquer trabalho da rea

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industrial ou no, envolvendo inspees internas, manuteno, montagem e desmontagem, construo ou qualquer outro tipo de tarefa. O objetivo desta PT garantir o gerenciamento do programa de segurana e que qualquer servio considerado como perigoso tenha que ser acompanhado de aes voltadas a evitar incidentes de qualquer natureza. Esta se aplica a todos os funcionrios desde o efetivo at as contratadas que realizem algum tipo de trabalho considerado perigoso. Para esta atividade tambm delegado um responsvel, j que se trata da segurana das pessoas, preciso ter responsveis que faam com que nenhum acidente ocorra. Este papel do supervisor, que tambm precisa ser um profissional qualificado e que possua comprometimento e tica para que nenhum ato inseguro acontea e venha causar danos a empresa, desde prejuzos financeiros, materiais, e perda de vidas humanas e danos a imagem das empresas envolvidas no processo. Esta fase do processo deve ser bem dimensionada durante a contratao de pessoal, pois requer profissionais capacitados, experientes e alinhados com o propsito da execuo do servio. Erro na liberao ou atraso neste procedimento pode inclusive ter danos legais, impedindo o andamento da parada. 3.2.2. Comunicao Segundo Verri Parece-me que as pessoas acham que, uma vez falado e/ou escrito j est automaticamente compreendido, ou pior, muito no falam nem escrevem nada e desejam que os outros entendam[8]. Infelizmente isto ocorre com muita freqncia. A informao deve ser dirigida, clara, objetiva e precisa j a comunicao perifrica sem objetividade, com rudos, falta de entendimento e isso pode ser uma falha frequente, pois a falta de alguma informao relevante pode custar muito caro para a empresa. O fluxo nas informaes ou a comunicao constante, ela pode ser verbal ou escrita ou atravs das duas situaes. A comunicao um fator importante a ser verificado nos processos logsticos. O pessoal de logstica deve ficar atento para que o fluxo de informaes e controle destas em uma parada de manuteno seja bem controlado. Um processo mal controlado pode trazer erros de comunicao, permitindo que erros humanos de comunicao possam existir, trazendo atrasos nas

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atividades a serem executadas no processo. Naturalmente nas paradas a comunicao feita atravs das reunies com pessoas chaves responsveis em transmitir para as suas equipes/ subordinados. Nesta etapa a comunicao verbal pode funcionar em "telefone sem fio", trazendo erros de entendimento entre o emissor e o receptor. Outro fator de erro seria a falta de competncia tcnica no ato da leitura de procedimentos e determinaes. Os meios de comunicao mais comuns nas mobilizaes de paradas so: painis, murais, quadros de gesto a vista, panfletos, informativos, relatrios dirios de campo, rdios walk-talk, palanques e sistemas de auto-falantes. Um dos fatores que impactam direto no meio de comunicao o quantitativo de itens disponveis alm da manuteno e reposio. Todos estes itens devem ser verificados numa parada de manuteno.

4. ENTREVISTA COM ESPECIALISTAS

Os entrevistados possuem a faixa etria acima de 35 anos, conforme retratado na figura 1. Na figura 2, est indicado o tempo de atuao dos entrevistados em Paradas de Manuteno. A experincia da grande maioria varia de 10 a 40 anos. Quando nos referimos importncia da logstica em uma parada de manuteno conforme evidenciado na figura 3, fica confirmado que as opinies se dividem no atendimento do prazo e cumprimento do escopo. Quando falamos em prazo estamos associando a eficcia no escopo da parada que esta relativamente ligada eficincia.

Faixa Etria dos Entrevistados

Tempo de atuao em paradas

25%

20%

20% 5-10 anos

35-45 anos Acima de 45 anos

10-15 anos 15-25 anos 20% 25-40 anos 40%

75%

Fig. 1 - Faixa Etria dos entrevistados

Fig.2 - Tempo de atuao

Na figura 4 evidenciado o resultado de entrevista com especialistas em execuo de paradas de manuteno que as maiores e mais frequentes falhas

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humanas esto entre m qualificao de mo de obra, contratao de pessoal e servios, suprimento de materiais, falha na comunicao e definio tardia do escopo.

Importncia da Logstica em Paradas de Manuteno

17% 33% Cumprimento de Cronograma Segurana Cumprimento do Escopo 33% 17% Qualidade

Fig.3 Importncia da Logstica

Fig.4 Falhas Humanas nas Paradas

A partir dos resultados apresentados na figura 4, foi feito uma matriz denominada de servios logsticos versus falhas humanas a fim de identificar os erros humanos na execuo dos servios logsticos, apresentados na figura 5. Um exemplo de falha humana citado na figura 5, numa parada de manuteno est relacionado existncia da preocupao com contratao de materiais. O responsvel na aquisio pode errar na especificao ou na quantidade do material a ser adquirido. Outro erro pode ser identificado no momento de lanamento em um sistema, em que duplicidade ou repetio de um item pode ocorrer como tambm at mesmo um erro do quantitativo a ser solicitado. Estes deslizes que foram originados de forma no intencional, porm se destaca como uma distrao, com uma possvel m interpretao da requisio. Um equvoco ocorre numa parada de manuteno quando, por exemplo, uma empresa subcontratada tem uma necessidade imediata de contratar certa quantidade de profissionais para uma funo especfica para atender o objetivo da empresa no processo, todavia contrata profissionais que no so exatamente os capacitados para esta funo, atendendo assim a necessidade de quantidade e no de qualidade. Uma Violao: so aes intencionais, contrrias s regras do sistema, mas com objetivos diversos que no o de levar o sistema a um estado indesejvel. A violao esta relacionada contratao de pessoal pode ocorrer devido a existncia de nepotismo, muitas vezes sem a certificao para exercer certos

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cargos, trazendo em uma parada de manuteno riscos de perda de qualidade nos servios, como tambm possibilidade de acidentes. M Qualificao de Mo de Obra - esta falha pode estar relacionada falta de recursos, recursos este como a falta de tempo, j que, por exemplo, devido presso da empresa em ter que treinar ou contratar pessoal para uma parada, pode trazer pessoas que h muito tempo no passam por uma reciclagem em
E rr o B as ea d o n o C o n h e cim en to

determinadas atividades, caracterizando uma m qualificao.

E rr o B as ea d o n a R eg ra F alta d e C o n h e cim en to x x x x x x x x x x x x x x x x x x L ap so d e M em r ia

Matriz de Servios Logisticos x Falhas Humanas

Contratao de pessoal e Materiais (Dimensionamento) M Qualificao de Mo de Obra Suprimento de Materiais Falha na Comunicao Definio Tardia do Escopo Transporte de Equipamento Especificao de Materiais Atraso na Refeio Disciplina

x x x

x x x x x x x x x

x x

Fig.5 - Matriz de Servios Logsticos x Falhas Humanas

Tambm pode estar relacionada a um deslize. Esta falha no intencional, mas por motivos de presso, fadiga, cansao, ambiente o responsvel no ato da contratao, passa despercebida por no solicitar certificados ou qualquer outro documento que comprove realmente a experincia do profissional. Outro erro est associado com base no conhecimento, na hora de avaliar a qualificao de mo de obra do profissional. O responsvel sabe que tem um procedimento / regras para contratar, mas pelo fato ter feito vrias vezes esta atividade, por no consult-los pode proceder contratao sem os devidos requisitos. Este erro tambm ocorre por complacncia. Suprimento de Materiais - pode ser que esta falha seja de equvoco ao solicitar ou cadastrar algum material ou servio do fornecedor, ou mesmo a complacncia, por esta atividade ser realizada diversas vezes e nunca ter acontecido nenhum tipo de falha. Falha na Comunicao - pode ser caracterizada falha humana como um deslize por parte do indivduo, lapso de memria, complacncia ou at mesmo falta de recurso. Estes aspectos podem trazer erros de comunicao em

F a lta d e R ec u r so

C o m p lac n cia

D istr a o

E q u ivo co

V io la o

D e slize

F ad ig a

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atividades de fornecimento de materiais numa execuo de atividade na parada, acarretando em atrasos no cronograma. Definio Tardia do Escopo - Falha relacionada a erro baseado no conhecimento, ou seja, conhecimento inadequado ou erro baseado na regra. Como exemplo, um planejador ou o gerente da parada tem a informao de como proceder atividade, mas esta no foi prevista em escopo, no estava disponvel o procedimento de execuo, impossibilitando a execuo da tarefa. Transporte de Equipamento - Falha relacionada a equvoco, erro baseado na regra, fadiga ou stress do motorista, podendo ser tambm falta de conhecimento e falta de recurso, como por exemplo, a falta de um transporte de elevao de cargas numa atividade especfica indisponvel no momento especificado do escopo. Especificao de materiais - Falha relacionada a lapso de memria, falta de conhecimento de algum item ou servio, complacncia, por achar que j fez diversas vezes a mesma atividade e nunca ter havido erro na execuo da tarefa. Outra falha relacionada a esta item a distrao, que pode acarretar num material inadequadamente comprado e/ou distribudo, causando falhas na qualidade da atividade de execuo da manuteno. Atraso na refeio - as falhas ocorrem por deslizes distrao por parte de quem solicita a empresa contratada, complacncia e falta de recurso, seja do transporte, de liberao ou comunicao, acarretando em insatisfao da mode-obra, podendo causar atrasos desnecessrios no escopo. Na avaliao da qualidade e produtividade da mo de obra para a contratao de servios percebe-se atravs da figura 6, que as opinies dos entrevistados se dividem entre a tomada de servios baseada em empresas com bom histrico de qualidade, indicao de gestores e empresas de confiana como tambm prioridade na contratao de profissionais com certificados da ABRAMAN (Associao Brasileira de Manuteno) ou do SENAI (Servio Nacional de Aprendizagem Industrial - Brasil). Conforme figura 7, as funes que mais so terceirizadas so de auxiliares e montadores de andaimes por serem funes simples e de fcil disponibilidade no mercado sem requerer nenhuma sofisticao no processo de seleo. Outrora, em entrevista com os especialistas o controle sobre a contratao de mo de obra de atividades de execuo em nveis de apoio operacional, como

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auxiliares, encanadores, mecnicos, apontadores esto submetidos o acesso atravs da indicao sem critrios efetivos de qualidade. Por ltimo, so terceirizados os soldadores e caldeireiros especializados, devido falta de profissional qualificado e que realmente estejam disponveis para permanecerem presentes durante toda a parada, pois os soldadores e caldeireiros no costumam ficar presos a uma parada, devido lei da oferta e da procura, j que o mercado de paradas de manuteno uma atividade bastante aquecida no mercado.
Como avaliada a qualidade/ produtividade da mo de obra antes da parada?
Em quais funes voc costuma terceirizar os picos de mo de obra?

24%

13%

Banco de dados da empresa Indicao de gestores Testes tcnicos de seleo 24% Qualificao comprov ada Certificados da Abraman - SENAI Empresas com bom historico
8% 8%

17%

17%

Soldadores Montadores de andaimes Eletricistas Caldeireiros especializados 17% Limpeza Transporte funcionarios Alimentao Auxiliares

13% 13% 13%

8%

17%

8%

Fig.6 - Avaliao qualidade / produtividade

Fig.7 - Terceirizao em picos de mo de Obra

Conforme figura 8, cerca de 40% dos entrevistados afirmam que muito importante obter parcerias com fornecedores para que os mesmos estejam prontos para atend-los no momento certo, caso haja alguma emergncia na hora da execuo do servio. A figura comprova que alm das outras prticas, a parceira com fornecedores a mais usual e mais segura apesar das outras, que quando bem administradas podem solucionar problemas. Na parceria com os fornecedores a responsabilidade do fornecimento assumida pela contratada enquanto as outras opes do grfico a responsabilidade dividida com a contratante. Conforme figura 9, de acordo com as melhores prticas com a participao direta dos responsveis envolvidos, que neste caso esto os fiscais de parada, tem-se a aprovao imediata de mudanas de escopo, enquanto que quando o controle feito pelo planejamento gera dificuldades de recebimento das informaes, gerando atrasos de apropriao da mudana de escopo. A autorizao e liberao da parte financeira ao final da parada por parte do contratante esto associadas a esta apropriao. Na figura 10, apesar de ser a prtica mais usual e representa uma possibilidade de falha, a comunicao somente com os supervisores deixa margem falha de comunicao, pois depende do nvel de entendimento do supervisor para que a informao chegue ao interlocutor final que so os

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executantes da parada, porm nota-se que essa prtica, apesar de minoria, est sendo melhorada.
Qual a sua estratgia de mobilizao de materiais / equipamentos emergenciais durante a parada?

Do ponto de vista Logstico como voc gerencia e registra as mudanas de escopo da parada ?

20%

20% Ter fornecedores em espera Equipes de planto Parcerias com fornecedores 20% Compra emergencial

Controle de planejamento 50% 50% Validao da fiscalizao

40%

Fig.8 - Estratgia de Mobilizao de Materiais

Voc costuma explanar para toda fora de trabalho os procedimentos e objetivos dos servios? De que maneira? Caso a resposta seja negativa que tipo de Falha Humana pode ocorrer?
25% Reunio com supervisores Explicaco em DDS 50% 25% Reunio com equipe

Fig.9 - Ponto de vista Logstico em escopo

Do ponto de vista logstico importante realizar reunies de aprendizado ps parada?

25% Sim, possibilidades melhorias Sim, mas pouco realiza 75%

Fig.10 - Procedimentos e Objetivos dos Servios

Fig.11 - Reunies de aprendizado

Na figura 11, fica evidenciado que realizar reunies de lies aprendidas um modo de futuramente evitar falhas em uma parada de manuteno, pois tudo que aconteceu de errado pode estar registrado e posteriormente poder ser apresentado aos responsveis pela parada com foco na melhoria contnua do processo. 5. CONSIDERAES FINAIS A programao de parada de manuteno envolve inmeras aes que so necessrias ao sucesso da efetividade do escopo proposto definido com o contratante. Neste contexto, quando nos remetemos competncia de logstica, identificamos que a mesma de extrema importncia para o assessoramento da execuo das atividades de planejamento como de rotinas de uma parada de manuteno. Os principais erros associados a erros humanos na gesto logstica de paradas de manuteno so inerentes aos processos de aquisio de materiais, servios e equipamentos, contratao de pessoal e definio tardia de escopo dos servios a serem executados. Os erros podem ser minimizados quando identificados antecipadamente, mas atravs da pesquisa realizada notrio

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que estas causas no so priorizadas, provocando falhas que so encobertas por outras falhas operacionais impostas por rotinas estressantes, naturais ao processo de parada. Associado a isto, se encontra a identificao dos erros humanos inerentes as atividades de logstica em execuo de servio de uma parada de manuteno, que podem servir de subsdios aos gestores de processos de parada de manuteno para o melhor monitoramento das atividades logsticas, e, para as aes de tomada de deciso a fim de obter uma maior produtividade e qualidade nos servios e atividades executadas. 6. REFERNCIAS [1] KARDEC, A. P., NASCIF, J. A. X., Manuteno: Funo Estratgica. So Paulo, Qualitymak Editora Ltda, 2001. [2] API 770 American Petroleum Institute, API, 2001. [3] FIGUEROA Filho, Celso L. S., Um Mtodo para Avaliao das Falhas em Tarefas de Manuteno de Aeronaves. Monografia (Dissertao). Curso em Engenharia de Produo para Universidade Federal da Bahia UFBA, 1999. [4] HOLLNAGEL, E., The Reliability of Cognition: Foudation of Human Reability Analysis. Press, 1993. [5] MENEZES, C., Erro Humano. Net, So Paulo, fev. de 2004. Seo Disponvel em: http://www.viaseg.com.br/artigo/129erro_humano.html> Acesso em: 21 abr.2009 [6] REAES, P. A., Estgio da Organizao Logstica das Indstrias da Regio Metropolitana de Curitiba. Curitiba: CEFET: 2003. Disponvel em: Acesso em: 21 de abr.2009. [7] CHRISTOPHER, M., A Logstica do Marketing, So Paulo, Editora Futura, 1999. [8] VERRI, L. A., Sucesso em Paradas de Manuteno, So Paulo, Qualitymak editora Ltda, 2008. [9] CHIAVENATO, I., Gesto de Pessoas, So Paulo, Editora Campus, 1989. [10] HAMBLIN, A. C., Avaliao e Controle de Treinamento, So Paulo, McGraw-Hill do Brasil, 1978. [11] BAILY, P., Compras Princpios e Administrao, So Paulo, Atlas, 2008.