N.T.

3819A CB22
Document de base : Manuel de Rparation 345 et Note Technique 3286A Sous-chapitres concerns : 01A - 04B - 12A - 17B 19B - 30A - 35A

Particularits des Clio II Phase 3 Renault sport

77 11 328 540
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

AVRIL 2004
Tous les droits d'auteur sont rservs RENAULT.

Edition Franaise

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de RENAULT.

RENAULT 2004

Sommaire
Pages Pages

01A CARACTERISTIQUES VEHICULES

MECANIQUE
Dimensions Moteurs - Bote de vitesses 01A-1 01A-2

30A GENERALITES
Hauteur sous coque Valeurs et rglages des trains roulants avant Valeurs et rglages des trains roulants arrire Frein : Caractristiques 30A-1 30A-2 30A-4 30A-5

04B INGREDIENTS - PRODUITS

Capacits - Qualits 04B-1

35A ROUES ET PNEUMATIQUES

Caractristiques 35A-1

12A MELANGE CARBURE

Collecteur d'chappement 12A-1

17B INJECTION ESSENCE

Particularits Fonction antidmarrage Correction du rgime de ralenti Correction adaptative du rgime de ralenti Rgulation de richesse Correction adaptative de richesse 17B-1 17B-2 17B-3 17B-4 17B-5 17B-6

19B ECHAPPEMENT
Gnralits Catalyseur Silencieux 19B-1 19B-4 19B-6

CARACTERISTIQUES VEHICULES MECANIQUE 101A Dimensions

Dimensions en mtres

01A

* A vide

01A-1

CARACTERISTIQUES VEHICULES MECANIQUE Moteurs - Bote de vitesses

Moteur Type vhicule Type CB22 F4R Indice 738 Type JC5

01A
Indice 130

Bote de vitesses

01A-2

INGREDIENTS 204B - PRODUITS Capacits - Qualits

Capacit moyenne d'huile (ajuster la jauge) (I) Moteur Vidange F4R 5 Vidange avec remplacement du filtre huile 5,2 Bote de vitesses 5C5

04B
Capacit (I) 3,1

Organes

Capacit (I)

Qualit GLACEOL RX (type D)

Circuit de refroidissement

F4R

N'ajouter que du liquide de refroidissement

04B-1

MELANGE CARBURE 312A Collecteur d'chappement

Outillage spcialis indispensable Tav. 1233-01 Tav. 476 Tige filete pour descente berceau Extracteur de rotule Matriel indispensable Bloque-volant Vrin d'organes

12A

Couples de serrage fixation collecteur collier chappement fixation de la bride avant catalyseur tirant de berceau palier de barre stabilisatrice barre de renvoi de commande de bote crou de silentbloc bote-berceau vis de biellette de couple crou de rotule de direction vis de chape rabattable vis de tirant de caisse vis de berceau arrire vis de berceau avant fixation bras infrieur vis de roues 1,8 daN.m 2,1 daN.m 1 daN.m 3 daN.m 1,5 daN.m 2,8 daN.m 3,7 daN.m 6,5 daN.m 4,3 daN.m 3 daN.m 10,5 daN.m 10,5 daN.m 6 daN.m 9 daN.m 10,5 daN.m Dbrancher le connecteur (1) de la sonde oxygne aval.

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. DEPOSE Dposer : les roues, le cache moteur, les neuf crous de fixation du collecteur. Mettre les roues droites. Bloquer le volant l'aide l'outil bloque-volant. Dbrancher le connecteur (2) de la sonde oxygne amont.

12A-1

MELANGE CARBURE Collecteur d'chappement

12A

Dsaccoupler les rotules de direction l'aide de l'outil extracteur de rotule (Tav.476). Desserrer les bras de berceau. Dposer la vis de chape rabattable.

Dposer : le collier (3) en aval du catalyseur, les fixations (4) de la bride en amont du catalyseur, le catalyseur.

Dposer : la fixation (7) des colliers de maintien du tuyau de direction assiste, la fixation (8) de la Durit de refroidissement.

Dposer : le protecteur sous moteur, les tirants de berceau, les paliers de la barre stabilisatrice au niveau des bras, l'cran thermique en-dessous du levier de vitesse, la barre de renvoi de commande de la bote de vitesses, l'crou (5) du silentbloc de la bote de vitesses sur le berceau, le tirant (6).

Dposer les xations arrire des tirants de caisse. Mettre en place l'outil Tav. 1233-01 la place des crous de xation du berceau. Descendre le berceau de : Avant : 140 mm Arrire : 180 mm Retirer le collecteur d'chappement.

12A-2

MELANGE CARBURE Collecteur d'chappement

ATTENTION Vrifier l'tat de la bague d'tanchit la sortie du collecteur. Remplacer la bague d'tanchit si ncessaire. REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose. Le collecteur d'chappement doit tre serr suivant l'ordre dcrit ci-dessous :

12A

Nota : Remplacer imprativement tous les joints dmonts. Rgler la hauteur sous coque l'aide du vrin d'organes (voir MR 337, 31A, Bras infrieur). Serrer au couple.

12A-3

INJECTION ESSENCE 417B Particularits

PARTICULARITES DE L'INJECTION MULTIPOINT EQUIPANT LE MOTEUR F4R 738
q

17B

Calculateur 90 voies SIEMENS "SIRIUS 34" pilotant l'injection et l'allumage. Utilisation des outils de diagnostic. Injection multipoint fonctionnant en mode squentiel sans capteur de reprage cylindre et de position arbre cames. De ce fait, le phasage s'effectue de faon logicielle partir du capteur de Point Mort Haut. Pour effectuer le phasage, rouler mi-charge en deuxime vitesse pendant 1 min environ. Tmoin d'injection au tableau de bord non fonctionnel. Prcautions particulires lies l'antidmarrage : implantation d'un type antidmarrage de 3 me gnration, intgr l'Unit Centrale Habitacle, impliquant une mthode particulire pour le remplacement du calculateur. Rgime de ralenti : ralenti nominal (temprature d'eau > 80 C) : 800 50 tr/min Electrovanne de purge de l'absorbeur de vapeurs d'essence commande par le Rapport Cyclique d'Ouverture (RCO) en fonction du fonctionnement du moteur. Pilotage du groupe motoventilateur et du tmoin d'alerte de temprature d'eau au tableau de bord par le calculateur d'injection. Pilotage d'une lectrovanne de dphaseur (hydraulique) d'arbre cames d'admission. Rgimes maximum : pour une temprature d'eau < 75 C : 6750 tr/min. pour une temprature d'eau > 75 C en 1re ou 3 me vitesse : 7000 tr/min. pour une temprature d'eau > 75 C en 4me ou 5 me vitesse : 7250 tr/min. Tmoin d'indication de changement de rapport s'allumant 400 tr/min environ avant le rgime maximum.

q q

17B-1

INJECTION ESSENCE Fonction antidmarrage

Ce vhicule est quip d'un systme antidmarrage de 3 me gnration, command par un systme de reconnaissance de cl code volutif alatoire, ce qui implique une mthode particulire pour le remplacement du calculateur.

17B

REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D'INJECTION Voir MR 345, 82A, Antidmarrage pour les fonctions de l'antidmarrage. Les calculateurs d'injection sont livrs non cods, mais tous susceptibles d'apprendre un code. Dans le cadre du remplacement du calculateur, lui apprendre le code du vhicule puis contrler que la fonction antidmarrage soit bien oprationnelle. Pour cela, mettre le contact quelques secondes puis l'enlever. Contact coup, la fonction antidmarrage est assure au bout de 10 s environ (le tmoin antidmarrage rouge clignote). ATTENTION Avec ce systme d'antidmarrage, le calculateur d'injection conserve le code antidmarrage vie. Le systme ne possde pas de code de dpannage. Il est interdit de raliser des essais de calculateurs emprunts au Magasin de Pices de Rechange ou sur un autre vhicule, qui doivent ensuite tre restitus. Ces calculateurs sont cods dfinitivement.

17B-2

INJECTION ESSENCE Correction du rgime de ralenti

LIAISON PRESSOSTAT DE DIRECTION ASSISTEE CALCULATEUR D'INJECTION Le calculateur d'injection reoit une information du pressostat de direction assiste (visualisable sur les outils de diagnostic). Le calculateur d'injection ne modie pas le rgime de ralenti du moteur.

17B

CORRECTION ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE ET DU BILAN ELECTRIQUE Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateurs lorsque la batterie est faiblement charge. Pour ce faire, le rgime de ralenti est augment, permettant ainsi d'accrotre la rotation de l'alternateur et, par consquent, la tension batterie. Plus la tension est faible, plus la correction est impor tante. La correction du rgime est donc variable. Elle commence lorsque la tension devient infrieure 12,8 V. Le rgime de ralenti peut atteindre au maximum 900 tr/min. Nota : Aprs un dpart froid et un long fonctionnement au ralenti, il est possible de remarquer une brusque chute de rgime d'environ 150 tr/min.

17B-3

INJECTION ESSENCE Correction adaptative du rgime de ralenti

PRINCIPE Dans les conditions nor males de fonctionnement chaud, la valeur du Rappor t Cyclique d'Ouverture ralenti varie entre une valeur haute et une valeur basse pour obtenir le rgime de ralenti nominal. II se peut, suite une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur,...), que la valeur du Rappor t Cyclique d'Ouverture ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses. La correction adaptative sur le Rapport Cyclique d'Ouverture ralenti permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur. Cette correction n'est effective que si la temprature d'eau est suprieure 75 C, 20 s aprs le dmarrage du moteur, et si l'on est en phase de rgulation de ralenti nominal.

17B

INTERPRETATION DE CES PARAMETRES Dans le cas d'un excs d'air (prise d'air, bute du papillon drgle...), le rgime de ralenti augmente, la valeur du Rappor t Cyclique d'Ouverture ralenti diminue pour revenir au rgime de ralenti nominal ; la valeur de la correction adaptative du Rapport Cyclique d'Ouverture ralenti diminue pour recentrer le fonctionnement de la rgulation de ralenti. Dans le cas d'un manque d'air (encrassement, etc.), le raisonnement est invers, le Rapport Cyclique d'Ouverture ralenti augmente et la correction adaptative augmente de mme pour recentrer le fonctionnement de la rgulation ralenti. ATTENTION Aprs effacement de la mmoire calculateur, dmarrer imprativement le moteur puis l'arrter pour permettre le recalage du potentiomtre. Redmarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pour que la correction adaptative se recale. Nota : En cas de ralenti instable, vrifier si le phasage moteur est correct. Pour le raliser, rouler en deuxime vitesse, mi-charge pendant 1 min environ. Contrler ensuite, l'aide de l'outil de diagnostic aprs-vente, l'tat ET018 "Reconnaissance cylindre 1".

VALEURS DU RAPPORT CYCLIQUE D'OUVERTURE RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE PARAMETRES Rgime ralenti nominal Rapport Cyclique d'Ouverture ralenti Adaptatif Rapport Cyclique d'Ouverture ralenti MOTEUR F4R 738 X = 800 50 tr/min. 2 % 31 % Bute MINI : - 7 % MAXI : + 7 %

A chaque arrt du moteur, le calculateur effectue un recalage du moteur pas pas en le recalant sur sa bute basse.

17B-4

INJECTION ESSENCE Rgulation de richesse

CHAUFFAGE DE LA SONDE La sonde oxygne est rchauffe par le calculateur d'injection ds le dmarrage du moteur. Le chauffage de la sonde oxygne est arrt : si la vitesse vhicule est suprieure 180 km/h (valeur donne titre d'information), en fonction de la charge et du rgime moteur. TENSION DE SONDE AMONT La valeur lue sur les outils de diagnostic (sauf XR25) en paramtre : "tension de sonde amont" reprsente la tension dlivre au calculateur par la sonde oxygne place en amont du catalyseur. Elle est exprime en millivolts. En rgulation de richesse, la tension doit osciller rapidement entre deux valeurs : 150 100 mV pour un mlange pauvre, 750 100 mV pour un mlange riche. Plus l'car t MINI/MAXI est faible, moins l'information de la sonde est bonne (cet car t est gnralement au minimum de 500 mV). Nota : En cas d'cart faible, vrifier le chauffage de la sonde.

17B

ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE L'entre en rgulation de richesse est effective aprs une temporisation de dpart en fonction de la temprature d'eau si la sonde oxygne est prte (sufsamment chaude). Dans tous les cas, la rgulation de richesse doit tre active au bout de 2 min si la temprature d'eau est suprieure 70 C. Lorsque l'on n'est pas encore entr en rgulation de richesse, la valeur du paramtre est 128. Consulter l'tat sur les outils de diagnostic "rgulation de richesse". Phase dbouclage En rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient pas compte de la valeur de tension dlivre par la sonde, sont : en pied fond, en fortes acclrations, en dclrations avec l'information pied lev, en cas de panne de la sonde oxygne. Dans ce cas, la valeur 128 est afche.

MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE SONDE A OXYGENE Lorsque la tension dlivre par la sonde oxygne est incorrecte (variant trs peu ou pas du tout) en rgulation de richesse, le calculateur ne passe en mode dgrad que si la panne a t reconnue prsente pendant 10 s. Dans ce cas seulement, la panne sera mmorise, le paramtre : "correction richesse" est 128. A la dtection d'une panne prsente de sonde oxygne et si la panne a dj t mmorise, alors on passe directement en boucle ouverte.

CORRECTION DE RICHESSE La valeur lue sur les outils de diagnostic en paramtre : "correction richesse" reprsente la moyenne des corrections de richesse apporte par le calculateur en fonction de la richesse du mlange carbur vue par la sonde oxygne place en amont du catalyseur. La valeur de correction a pour point milieu 128 et pour butes 0 et 255 : valeur infrieure 128 : demande d'appauvrissement, valeur suprieure 128 : demande d'enrichissement.

17B-5

INJECTION ESSENCE Correction adaptative de richesse

PRINCIPE

17B

En phase bouclage, la rgulation de richesse corrige le temps d'injection de faon obtenir un dosage le plus proche possible de la richesse 1. La valeur de correction est proche de 128, avec pour butes 0 et 255. La correction adaptative permet de dcaler la cartographie d'injection pour recentrer la rgulation de richesse sur 128. Suite la rinitialisation du calculateur (retour 128 des corrections adaptatives), procder un essai routier spcique. PARAMETRES Adaptatif richesse fonctionnement Adaptatif richesse ralenti Correction de richesse ESSAI ROUTIER Conditions : moteur chaud (temprature d'eau > 75 C), ne pas dpasser un rgime moteur 4800 tr/min. Zones de pression balayer pendant l'essai Plage N 1 (mbar) 251 F4R 738 Moyenne 325 399 Moyenne 458 Plage N 2 (mbar) 517 Moyenne 576 Plage N 3 (mbar) 635 Moyenne 694 Plage N 4 (mbar) 753 Plage N 5 (mbar) 873 Moyenne 813 MOTEUR F4R 738 64 X 160 64 X 160 64 X 200

Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles. Poursuivre l'essai par un roulage en conduite normale, souple et varie sur une distance de 5 10 km. Relever aprs l'essai les valeurs des adaptatifs de richesse. Initialement 128, elles doivent avoir chang. Sinon, recommencer l'essai en prenant soin de bien respecter les conditions.

INTERPRETATION DES VALEURS RECUEILLIES SUITE A UN ESSAI ROUTIER Dans le cas d'un manque de carburant (injecteurs encrasss, pression et dbit de carburant trop faibles...), la rgulation de richesse augmente pour obtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adaptative de richesse augmente jusqu' ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 128. Dans le cas d'un excs de carburant, le raisonnement est invers : la rgulation de richesse diminue et la correction adaptative diminue de mme pour recentrer la correction de richesse autour de 128.

17B-6

INJECTION ESSENCE Correction adaptative de richesse

GESTION CENTRALISEE DE LA TEMPERATURE D'EAU

17B

Ce systme est quip d'une sonde de temprature d'eau unique servant pour l'injection, le groupe motoventilateur et le tmoin de temprature au tableau de bord. Fonctionnement La sonde 244 permet : d'indiquer la temprature d'eau au tableau de bord, d'informer le calculateur d'injection de la temprature d'eau moteur. Le calculateur d'injection, en fonction de la temprature d'eau, gre : le systme d'injection, le relais du groupe motoventilateur, q le groupe motoventilateur est command si la temprature d'eau dpasse 98 C, q le groupe motoventilateur ne possde qu'une seule vitesse, q le groupe motoventilateur peut tre command pour le dispositif antipercolation, le tmoin de temprature. TEMOIN DE TEMPERATURE D'EAU

244

Sonde de temprature d'eau (injection et indication de temprature d'eau au tableau de bord). Sonde 3 voies : deux pour l'information temprature d'eau, une pour l'indication au tableau de bord.

Le tmoin est command par le calculateur d'injection si la temprature d'eau dpasse 118 C et s'teint si la temprature devient infrieure 115 C.

17B-7

ECHAPPEMENT 519B Gnralits

Le catalyseur atteint des tempratures leves ; ne pas stationner proximit de matriaux combustibles qui pourraient s'enammer. ATTENTION Remplacer imprativement tout cran thermique dtrior. L'tanchit, entre le plan de joint du collecteur d'chappement jusqu'au catalyseur compris, doit tre parfaite. Remplacer systmatiquement tous les joints dmonts. Lors de la dpose - repose, le catalyseur ne doit pas subir de chocs mcaniques sous peine de dtrioration.

19B

PARTICULARITES DE LA LIGNE D'ECHAPPEMENT 1 - Dcoupe de la ligne d'chappement Lors d'un remplacement d'un des lments, couper la ligne d'chappement : bien matrialiser la zone de coupe, bien utiliser l'outil de coupe (Mot. 1199-01), bien positionner le manchon aprs-vente. Avant de couper le tube, tracer le milieu (D) entre les deux repres (P1) et (P2). La distance entre les deux repres est de 90 mm.

2 - Matrialisation de la zone de coupe Deux coups de pointeau pratiqus sur le tube d'chappement dnissent la zone de coupe (voir 19B, Echappement silencieux).

19B-1

ECHAPPEMENT Gnralits
3 - Positionnement du manchon aprs-vente Pour viter toute fuite d'chappement, positionner correctement le manchon sur les deux ergots. Positionner le manchon sur la partie usage de la ligne. Ajuster le diamtre du collier en serrant lgrement. Mettre en place llment neuf.

19B

Nota : Orienter l'ensemble "vis - crou de serrage du manchon" pour viter tout risque de contact sous caisse. L'crou (1) du collier est muni d'une rainure pour assurer un couple de serrage correct. Lors du serrage, un claquement caractristique signale le serrage au couple de 2,5 daN.m. ATTENTION Ne pas rutiliser un collier usag.

Positionner le manchon en bute sur la partie usage de la ligne. Ajuster le diamtre du manchon en serrant lgrement. Appliquer du mastic pour chappement l'intrieur du manchon.

19B-2

ECHAPPEMENT Gnralits

19B

La ligne d'chappement est constitue de quatre lments : 1 Collecteur 2 Catalyseur 3 Pot de dtente 4 Silencieux

19B-3

ECHAPPEMENT Catalyseur
Outillage spcialis indispensable Mot. 1495-01 Douille pour sonde oxygne

19B

Couples de serrage collier chappement fixation de la bride avant catalyseur sonde oxygne DEPOSE IMPORTANT Les catalyseurs contiennent des fibres cramiques ; elles sont contenues l'intrieur d'une unit close et ne peuvent pas se disperser. Il est interdit de percer ou dcouper des catalyseurs. Dbrancher le connecteur (2) de la sonde oxygne en amont du catalyseur. 2,1 daN.m 1 daN.m 4 daN.m

Dbrancher le connecteur (1) de la sonde oxygne en aval du catalyseur. Dposer : le collier (3) en aval du catalyseur, les fixations (4) de la bride en amont du catalyseur, le catalyseur. ATTENTION Ne pas laisser tomber le catalyseur sous peine d'endommager son support.

19B-4

ECHAPPEMENT Catalyseur
REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose. Nota : Changer imprativement les deux sondes oxygne si le catalyseur est remplac.

19B

Faire attention au sens de montage des rondelles de xation amont du catalyseur. Serrer aux couples : les fixations de la bride avant catalyseur (1 daN.m), le collier d'chappement (2,1 daN.m).

19B-5

ECHAPPEMENT Silencieux
Outillage spcialis indispensable Mot. 1199-01 Dcoupe tuyaux

19B

Couple de serrage collier en aval du catalyseur DEPOSE 2,1 daN.m

Dposer : les deux silentblocs (4), les deux silencieux. Reprer les deux coups de pointeau (1). Placer l'outil "dcoupe tuyaux" (Mot. 1199-01) entre les deux coups de pointeau. Dcouper la ligne.

Reprer la position des vis (2) sur les supports. Dposer les vis de xation (3) des deux supports.

19B-6

ECHAPPEMENT Silencieux
REPOSE

19B

CONTROLE DE LA POSITION DES CANULES

Vrier qu'un jeu de 15 mm existe entre les canules et les contours de passage des silencieux raliss dans le bouclier arrire. Vrier la prsence et la bonne xation de tous les crans thermiques de la ligne d'chappement. Nota : Orienter l'ensemble "vis - crou de serrage du manchon" pour viter tout risque de contact sous caisse. Reposer le pot de dtente sans serrer le collier en aval du catalyseur. Mettre le manchon 77 03 083 398 sur le pot de dtente. Placer les deux silencieux en reposant les deux silentblocs (4). Serrer le manchon sur le tube des silencieux. Poser les deux silentblocs arrire (3) sans les serrer. Serrer le manchon en aval du catalyseur en vriant que la ligne se repositionne bien (vrier la position des silentblocs arrire (2)). Serrer les silentblocs arrire. Serrer au couple le collier en aval du catalyseur (2,1 daN.m). Vrier l'absence de contact sous caisse. ATTENTION Remplacer imprativement tout cran thermique dtrior. Ne pas rutiliser un manchon usag. L'ensemble "vis-crou de serrage du manchon" doit tre orient de faon viter tout risque de contact sous caisse.

19B-7

GENERALITES 530A Hauteur sous coque

POINTS DE MESURE

30A

R1 W1 R2 W2

Rayon de pneu sous charge. Hauteur mesure entre la face infrieure berceau (A) et le sol suivant l'axe de roue. Rayon de pneumatique arrire sous charge. Hauteur mesure entre l'axe d'articulation du train arrire et le sol.

30A-1

GENERALITES Valeurs et rglages des trains roulants avant

ATTENTION Convention de signes pratique par RENAULT + = ouverture, - = fermeture (ou pince). Il - CARROSSAGE Non rglable.

30A

I - CHASSE Non rglable.

Valeurs Version Base : - 030 30' Version Sport : - 045 30' Valeurs 3 30' Position du train avant (mm) W2 - W1 = 118

Position du train avant (mm) W2 - W1 = 118 W2 - W1 = 118

Les versions Base et Sport se distinguent par la couleur des jantes : version Base : jante classique, version Sport : jante gris anthracite. III - PIVOT Non rglable.

Valeurs 1249 30'

Position du train avant (mm) W2 - W1 = 118

30A-2

GENERALITES Valeurs et rglages des trains roulants avant

IV - PARALLELISME Rglage par rotation des manchons de biellette de direction.

30A

Valeurs (Pour deux roues) Ouverture 12' 5'

Position du train avant (mm) A vide

V - BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES Rglage vide.

30A-3

GENERALITES Valeurs et rglages des trains roulants arrire

ATTENTION Convention de signes pratique par RENAULT + = ouverture, - = fermeture (ou pince).

30A

III - BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES Rglage vide.

I - CARROSSAGE Non rglable.

Valeurs - 130' 20' II - PARALLELISME Non rglable.

Position du train arrire A vide

Valeurs (Pour deux roues) Pincement - 020' 30'

Position du train arrire A vide

30A-4

GENERALITES Frein : caractristiques

30A
MOTORISATION F4R 738

FREINS AVANT (mm) Diamtre des pistons Diamtre des disques Epaisseurs des disques FREINS ARRIERE (mm) Diamtre des pistons Diamtre des disques Epaisseurs des disques MAITRE-CYLINDRE (mm) Diamtre X Course Course 22,2 32 30 238 8 54 280 24

(*) Les disques de frein ne sont pas rectiables. Des rayures ou usures trop importantes imposent le remplacement des disques.

Epaisseurs disques (en mm) Vhicule Maxi CB22 24 Avant Mini 21,8 Maxi 8 Arrire Mini 7

(1) Tambour : diamtre d'usure maxi. Le voile de disque est de 0,07 mm maximum.

Epaisseurs garnitures (en mm) Vhicule Avant (support compris) Neuve CB22 18 Mini 6 Arrire (support compris) Neuve 11 Mini 4,6 SAE J1703 DOT 4 Liquide de frein

30A-5

ROUES ET PNEUMATIQUES 635A Caractristiques

35A
Pression de gonflement froid (en bar) (1) Avant Arrire 2,1 2,3

Vhicule

Jante

Pneumatiques

CB22

7 J 16

205 / 45 R16 83 V

(1) En utilisation pleine charge et sur autoroute. Couple de serrage des crous de roue : 10,5 daN.m. Voile de jante : 1,2 mm.

35A-1