IBP1985_12 ANLISE DAS EMISSES ATMOSFRICAS DE UM GRUPO GERADOR DE ENERGIA ELTRICA, UTILIZANDO MISTURAS DE BIODIESEL DE GIRASSOL Srgio P. R.

Silva1 Rafael A. S. Maior2, Henrique R. de Souza3, Gustavo C. Cavalcanti4, Douglas B. da Cruz5, Paulo R. F. T. Soares6, Thiago B. Guedes7
Copyright 2012, Instituto Brasileiro de Petrleo, Gs e Biocombustveis - IBP Este Trabalho Tcnico foi preparado para apresentao na Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012, realizado no perodo de 17 a 20 de setembro de 2012, no Rio de Janeiro. Este Trabalho Tcnico foi selecionado para apresentao pelo Comit Tcnico do evento, seguindo as informaes contidas no trabalho completo submetido pelo(s) autor(es). Os organizadores no iro traduzir ou corrigir os textos recebidos. O material conforme, apresentado, no necessariamente reflete as opinies do Instituto Brasileiro de Petrleo, Gs e Biocombustveis, Scios e Representantes. de conhecimento e aprovao do(s) autor(es) que este Trabalho Tcnico seja publicado nos Anais da Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012.

Resumo
A maior parte da energia consumida no mundo provm de fontes fsseis, como o carvo, o gs natural e o petrleo. A constante queima destes combustveis, nos meios industrial e automotivo, emite elevadas cargas de gases poluentes na atmosfera. Em virtude disso, grandes debates mundiais, como a ECO-92 (Rio de Janeiro, 1992) e o Protocolo de Kyoto (Japo, 2005) estabeleceram metas de reduo de poluentes para os pases industrializados. Em Pernambuco, so comercializados os dieseis S50 e S1800. Portanto, foram realizados testes de emisses com o grupo gerador utilizando os dieseis S50 (metropolitano) e S1800 (do interior) e suas misturas (v/v) com o biodiesel de girassol (B5, B10, B20, B30, B40 e B50). As emisses foram determinadas em diferentes regimes de operao do grupo gerador (zero carga, 25, 50, 75 e 100% da carga nominal). Foram avaliadas as emisses de CO, CO2, NO, NO2, NOx e SO2 para cada mistura diesel/biodiesel. Observou-se nestes testes, que as emisses de CO diminuram com o aumento da carga e teor de biodiesel, enquanto que as emisses de NOx aumentaram com o teor de biodiesel e carga. Com as anlises dos resultados obtidos, chega-se a uma concluso dos efeitos da composio dos biodieseis, do teor de enxofre e dos percentuais de biodiesel nas misturas diesel / biodiesel nas emisses de CO, CO2, NO, NO2, NOx e SO2. Mostram, principalmente, que o percentual de carga no grupo gerador tem uma influncia bem maior nas emisses que o teor de biodiesel nas misturas com os petrodieseis.

Abstract
Most of the energy consumed in the world comes from fossil sources such as coal, natural gas and oil. The constant burning these fuels, in industries and vehicles, emits high loads of pollutants into the atmosphere. As a result, large global debates, such as ECO-92 (Rio de Janeiro, 1992) and the Kyoto Protocol (Japan, 2005) established pollutant reduction targets for industrialized countries. In Pernambuco, only the S1800 and S50 diesel fuels are commercialized. Therefore, emissions tests were performed with the generating set using the diesel fuels S50 (metropolitan) and S1800 (interior) and their mixtures (v/v) with the sunflower biodiesel (B5, B10, B20, B30, B40, B50). Emissions were determined in different operating regimes of the diesel engine coupled to an electric generator (zero load, 25, 50, 75 and 100% of rated load). There were evaluated the CO, CO2, NO, NO2, NOx and SO2 for each diesel/biodiesel mixture. It was observed that the CO emissions decreased with increasing load and biodiesel content, while NOx emissions have increased with the biodiesel content and load. Hence, the emissions results obtained, it was suggested that biodiesels sulfur content and percentage of biodiesel in diesel/biodiesel blends in emissions of CO, CO2, NO, NO2, NOx and SO2. This work has shown that the percentage of load on the generator group has a greater influence on the level of emissions than the biodiesel content on the BX blends with the petrodieseis.

1. Introduo
Grupos geradores para gerao de eletricidade com o petrodiesel como fonte energtica so utilizados para aumentar a confiabilidade das plantas termeltricas e indstrias e reduzir a conta de energia no horrio de ponta (EDAETA et al., 2004).

______________________________ 1 PhD, Engenheiro Mecnico e Qumico Industrial UPE-POLI/POLICOM 2, 3, 4, 5, 6 Graduando, Engenharia Mecnica POLICONSULT 7 Graduando, Engenheira Mecatrnica POLICONSULT

Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012 Entretanto, as emisses areas provenientes dos motores de ignio por compresso (ciclo Diesel) que utilizam combustvel fssil nos setores de transporte e de gerao de energia eltrica so constitudas por gases como o dixido de enxofre (SO2), os xidos de nitrognio (NO e NO2), os xidos de carbono (CO e CO2), material particulado e hidrocarbonetos totais, que tm um potencial poluidor bastante elevado (HE et al., 2009; LAPUERTA et al., 2008). A Tabela 1 apresenta as emisses de um motor Diesel novo, em boas condies de operao, funcionando apenas com o leo derivado de petrleo. Tabela 1 Tabela de emisses do motor diesel, valores expressos em gramas/kWh (BARROS, 2007) HC NOx CO PM SO2 CO2 N2 O2 H 2O Hidrocarbonetos no queimados xidos de nitrognio Monxido de carbono Material particulado Anidrido sulfuroso Gs carbnico Nitrognio Oxignio Vapor dgua 3,22 15,42 0,54 0,67 0,83 684 4563 657 241

Segundo Goldemberg e Villanueva (2003), 75% do dixido de carbono lanado na atmosfera provm da queima dos derivados de petrleo, assim como 85% dos xidos de enxofre emitidos mundialmente. O acrscimo dos xidos de carbono na natureza considerado maior agravante do efeito estufa, reponsvel pelo aquecimento global e mudanas climticas, enquanto que os xidos de enxofre e de nitrognio so gases causadores da chuva cida. Tanto o efeito estufa quanto chuva cida degradam o meio ambiente. Alm do mais, os hidrocarbonetos totais possuem compostos cancergenos, por isso, polticas severas de controles de emisses tornam-se necessrias. Por causa disso, os motores Diesel produzidos atualmente necessitam atender a limites estabelecidos em normas internacionais, sendo estes limites reduzidos de tempos em tempos a fim de obrigar os fabricantes a desenvolverem motores capazes de produzirem potncia com o mximo aproveitamento do combustvel e o mnimo de emisses (BAITELO & FEI, 2002). Ademais, o crescente avano tecnolgico e o rpido desenvolvimento socioeconmico, principalmente das potncias emergentes, aumentam o consumo de combustveis fssies. De acordo com Mohamed et al. (2010), a taxa de consumo atual conduzir ao esgotamento das jazidas petrolferas at 2050. Portanto, em virtude da iminente depleo das jazidas petrolferas e do esgotamento da capacidade natural do plenata em absorver os gases gerados pela queima dos combustveis fssis, surge a necessidade do emprego de tecnologias no convencionais de energia. No Brasil, o biodiesel, biocombustvel composto por steres de cidos graxos de cadeia longa resultante da reao de transesterificao de gorduras animais ou leos vegetais com um lcool de cadeia curta na presena de um catalisador, ganhou destaque depois que a Lei Federal no 11.097/2005 disps sobre a introduo do biodiesel na matriz energtica brasileira, fixando um percentual obrigatrio a ser adicionado ao leo diesel petrolfero comercializado (KNOTH et al., 2007). Pela lei, tornou-se indispensvel o acrscimo de biodiesel ao leo diesel a partir de 13 de janeiro de 2008, na proporo de 2% em volume, a chamada mistura B2. Mais recentemente, a resoluo do Conselho Nacional de Poltica energtica (CNPE) publicada no Dirio oficial da unio (DOU) em 26 de outubro de 2009 estabeleceu que todo o leo diesel vendido ao consumidor final no Brasil dever conter 5% de biodiesel, aumentando a necessidade de produo de oleoaginosas e restringindo as importaes do petrodiesel, o qual o pas ainda no autossuficiente em termos de produo. O biodiesel apresenta caractersticas fisico-qumicas semelhantes ao diesel derivado petrolfero, porm, com a vantagem de ser menos agressivo ao meio ambiente. A adio do biodiesel ao leo diesel em misturas de at 20% de biodiesel causa impacto positivo nas redues das emisses areas sem ser necessria a modificao do motor, funcionando em performances prximas s do diesel. Misturas mais elevadas reduziro ainda mais a emisso de poluentes, porm pequenas alteraes nos motores sero necessraias (UDAETA et al., 2004). A substituio do leo diesel mineral pelo biodiesel em grupos geradores resulta em redues nas emisses areas dos sulfatos, anidrido carbnico, hidrocarbonetos no queimados, material particulado e xido de nitrognio. A utilizao do biodiesel em grupos geradores possibilita uma combusto mais completa do dixido de carbono, reduzindo o percentual de material particulado e a frao de sulfatos, j que o BD contem baixos teores de enxofre (LAPUERTA et al., 2008). Dada a grande diversidade de espcies vegetais produtoras de leo, matria-prima para produo de biodiesel, esta tecnologia se apresenta com grande potencial para produo de energia alternativa no Brasil. Portanto, o presente trabalho objetiva analisar as emisses areas produzidas por um grupo gerador de pequeno porte ao utilizar misturas de leo diesel petrolfero e biodiesel de girassol nas propores B5, B10, B20, B30, B40 e B5 em diferentes situaes de carga. Ainda, visa-se comparar as emisses areas do grupo gerador ao operar com misturas de BD de girassol e leo diesel mineral metropolinano (S50, 50 ppm de enxofre) e do interior (S1800, 1800 ppm de enxofre).

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2. Materiais e Mtodos
Este trabalho, desenvolvido em sua totalidade no Laboratrio de Combustveis e Energia da Universidade de Pernambuco (POLICOM/POLI/UPE), foi dividido em quatro etapas: (a) preparao e caracterizao do biodiesel de girassol e suas misturas com os petrodieseis S50 e S1800, (b) desenvolvimento de um banco de resist resistncias para consumo da carga gerada pelo grupo gerador, (d) adequaes tcnicas no grupo gerador e (d) anlise dos gases de exausto do grupo gerador submetido a diferentes nveis de carga. 2.1. Preparao e Caracterizao do BD de Birassol e Suas Misturas com os Petrodiesis S50 e S1800 aracterizao etrodiesis O biodiesel a partir do leo refinado de girassol foi produzido atravs do processo de transesterificao, rota metlica, utilizando hidrxido de potssio (KOH) como catalisador. Tanto o diesel derivado de petrleo metropolitano etlica, (S50) quanto o diesel automotivo do interior (tambm chamado diesel tipo B) foram adquiridos puros em uma chamado distribuidora local. Os leos dieseis puros e o BD foram misturados em laboratrio com o aux auxlio de provetas calibradas para produo das blendas B5, B10, B20, B30, B40 e B50 compostas de X % em volume do biodiesel e (100-X) % de B50, leo diesel. O biodiesel de girassol puro, os dieseis S50 e S1800 e as misturas foram caracterizadas para determ determinao da densidade, das temperaturas de entupimento de filtro a frio e de fulgor e do nvel de corrisividade ao cobre. Tambm foram realizados ensaios de destilao atmosfrica para verificao do atendimento s espe especificaes da Agncia Nacional de Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis (ANP). 2.2. Desenvolvimento de Um Banco de Resistncias para Consumo da Carga Gerada anco Para consumir a carga gerada pelo grupo gerador Diesel MOTOMIL, modelo MGD5000S (Figura 1a), 4 kVA de potncia nominal, utilizado nos ensaios deste trabalho foi projetado e construdo um banco de resist trabalho, resistncias de acionamento individual, mostrado nas Figuras 1a e 1b. ,

rupo Figura 1. a) Grupo gerador Diesel MOTOMIL utilizado nas anlises de emisses areas; b) Vista frontal do banco de resistncias; c) Vista lateral do banco de resistncias. O banco de resistncias composto por quatro resistncias eltricas de 900 W de pot potncia, isoladas por uma placa cermica e presas em uma estrutura de alumnio. Todas as resistncias possuem acionamento individual, de modo que, quando ligadas, cada uma consume 25% da carga nominal gerada pelo grupo gerador. Foram realizadas medies dos gases de exausto com 0, 1, 2, 3 e 4 resistncias ligadas, o que representa um consumo, respectivamente, de 0%, 25%, 50%, 75% e 100% da carga nominal. O fator de potncia considerado foi de 0,9. 2.3. Adequaes Tcnicas no Grupo G Gerador O grupo gerador MOTOMIL passou por algumas adequaes tcnicas para possibilitar as anlises dos gases provenientes da combusto. As principais alteraes foram feitas no sistema de alimentao de combustvel onde o sistema combustvel, filtro de combustvel foi isolado para evitar a contaminao entre as misturas. Este procedimento de eliminao do filtro s foi possvel devido ao enorme controle de qualidade do combustvel utilizado nos testes. do O sistema de escapamento tambm passou por alteraes, tendo seu comprimento aumentado e adaptado para insero da sonda de amostragem. E uma cmara acstica foi projetada e desenvolvida com a finalidade de reduzir o ma ida os rudos provenientes do grupo gerador. A Figura 2 mostra a cmara acstica, que sobrepe o grupo gerador em rador. funcionamento; no canto esquerdo da figura, observa o novo sistema de alimentao de combustvel. Um sistema de ; observa-se ventilao foi dimensionado para insuflar ar para o interior da cmara e, assim, evitar que o grupo gerador sofresse superaquecimento.

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Figura 2. Cmara acstica para reduo de rudos emitidos pelo grupo gerador. 2.4. Anlises dos Gases de Exausto Para as anlises dos gases de exausto, foi utilizado um analisador porttil de gases Tempest 100 Telegan Gas Monitoring. Foram monitoradas as emisses de CO2, CO, NO, NO2, NOx e SO2. A importncia do monitoramento desses gases que os xidos de carbono contribuem na promoo do efeito estufa, enquanto os demais so poluentes primrios responsveis pela formao de chuva cida, em reaes secundrias. A metodologia de anlise utilizada foi dividida em 2 etapas; a primeira etapa tinha como objetivo assegurar as condies normais de funcionamento do grupo gerador (incio de operao) e a segunda consistiu da anlise propriamente dita das emisses. Durante a primeira etapa, o grupo gerador passou por uma rpida inspeo, para deteco de algum problema que pudesse alterar os resultados finais da anlise, como vazamentos ou obstruo no sistema de admisso ou escapamento. Em seguida, o equipamento foi posto em funcionamento sem carga, por 30 minutos, tempo para que a temperatura ideal de operao fosse atingida. Na segunda etapa, depois de aquecido o grupo gerador, a sonda do analisador de gases de exausto foi introduzida no sistema de escapamento; a anlise era apenas validada e impressa quando os parmetros, monitorados no display do equipamento, entravam em regime permanente (ficavam estveis). Finalizada a medio na condio inicial zero carga , as resistncias foram acionadas, uma por vez, e repetiram-se as anlises para condies previstas de 25, 50, 75 e 100% da carga nominal. Aps a mudana de carga, era dado um intervalo de 5 minutos para uma nova medio. Todas as medies foram realizadas em triplicata e uma mdia obtida para cada situao.

3. Resultados e Discusso
Nesta seo, esto ilustradas emisses para o BD de girassol e suas misturas com o S50 (diesel metropolitano) 800 (diesel interior). Foram utilizadas as seguintes propores: B0. B5, B10, B20, B30, B40 e B50. 3.1. Monitoramento das Emisses de CO2 A Figura 3 ilustra as variaes das emisses do CO2 com o aumento do teor de biodiesel de girassol nas misturas com os leos dieseis S50 e S1800, respectivamente, e em funo da carga do grupo gerador. Observa-se que h um aumento das emisses de CO2 com o aumento de carga para o mesmo percentual de biodiesel nas misturas BX, o que se deve ao aumento do consumo de combustvel com um maior carregamento do motor. Nota-se tambm que as emisses de dixido de carbono com a adio de BD para uma mesma carga permanecem praticamente constantes para o S1800 e atingem um valor mximo em B20 para o S50.

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S50 CO2
8,00% 6,00% %CO2 4,00% 2,00% 0,00% B0 B5 B10 B20 B30 B40 B50
MISTURA DIESEL/BIODIESEL 0 % de carga 50 % de carga 100 % de carga 25 % de carga 75 % de carga

S1800 CO2
8,00% 6,00% %CO2 4,00% 2,00% 0,00% B0 B5 B10 B20 B30 B40 B50
MISTURA DIESEL/BIODIESEL 0 % de carga 50 % de carga 100 % de carga 25 % de carga 75 % de carga

Figura 3. Emisses de CO2 utilizando misturas com S50 e S1800 3.2. Monitoramento das Emisses de CO A Figura 4 apresenta as emisses de CO em funo do teor de biodiesel no combustvel e da carga do grupo gerador. Observa-se que as emisses de dixido de carbono para as misturas BX so menores que as emisses obtidas com o leo diesel A (B0). Tambm constatado que as emisses de monxido diminuem com o aumento da carga no grupo gerador para um mesmo percentual de biodiesel nas misturas diesel/biodiesel. As variaes das emisses de CO com o aumento do teor do biodiesel foram menos significativas que as variaes com a carga. importante mencionar que o CO um gs combustvel, txico e possui um potencial de aquecimento global trs vezes maior que o do CO2 (Andrade et al., 2009). Comparando-se as emisses de CO (Figura 4) com as de CO2 (Figura 3), observa-se uma melhora na eficincia na combusto com o aumento de carga, uma vez que houve uma menor formao CO (oriundos da combusto incompleta) e aumento nas emisses de CO2 (produto de combusto completa).

CO S50
1500 CO (PPM) CO (PPM) 1000 500 0 B0 B5 B10 B20 B30 B40 B50
MISTURA DIESEL/BIODIESEL 0 % de carga 50 % de carga 100 % de carga 25 % de carga 75 % de carga

CO S1800
2000 1500 1000 500 0 B0 B5 B10 B20 B30 B40 B50
MISTURA DIESEL/BIODIESEL 0 % de carga 50 % de carga 100 % de carga 25 % de carga 75 % de carga

Figura 4. Emisses de CO utilizando misturas com S50 e S1800 3.3. Monitoramento das Emisses de NO Ao analisar a Figura 5, observa-se que as emisses de NO para o S50 so sensivelmente menores que para o S1800 quando usados puros (tipo A) no motor diesel e houve um aumento significativo para o teor de 5% tanto para o S50 quanto para o S1800. Observou-se tambm, que as emisses para o S1800 aumentam com o maior teor de BD no leo diesel. Verificou-se ainda, o teor de enxofre parece influenciar nas taxas de emisso de NO, tornando-as mais baixas para teores mais baixos de BD no leo diesel. 5

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NO S50
800 NO (ppm) 400 200 0 B0 B5 B10 B20 B30 B40 B50
MISTURA DIESEL/BIODIESEL 0 % de carga 50 % de carga 100 % de carga 25 % de carga 75 % de carga

NO S1800
800 NO (ppm) 600 400 200 0 B0 B5 B10 B20 B30 B40 B50
MISTURA DIESEL/BIODIESEL 0 % de carga 50 % de carga 100 % de carga 25 % de carga 75 % de carga

600

Figura 5. Emisses de NO utilizando misturas com S50 e S1800 3.4. Monitoramento das Emisses de NO2 Analisando a figura 6, observou-se que para cargas prximas a nominal, as emisses de NO2 para o B0 so maiores com o S1800 que com o S50. medida que se aumenta o teor de biodiesel no combustvel h uma tendncia de aumento de emisses para cargas parciais baixas para o S50 e h uma tendncia de reduo para o S1800. Observou-se tambm que para o teor de 5% S50 as emisses de NO2 aumentam enquanto que os nveis de emisses de NO2 diminuem para o mesmo teor S1800. Verificou-se ainda, que o aumento das emisses de NO2 com a adio de biodiesel mais visvel para as misturas utilizando S1800.

NO2 S50
500 400 300 200 100 0 B0 B5 B10 B20 B30 B40 B50
MISTURA DIESEL/BIODIESEL 0 % de carga 50 % de carga 100 % de carga 25 % de carga 75 % de carga

NO2 S1800
500 400 300 200 100 0 B0 B5 B10 B20 B30 B40 B50
MISTURA DIESEL/BIODIESEL 0 % de carga 50 % de carga 100 % de carga 25 % de carga 75 % de carga

NO2 (ppm)

Figura 6. Emisses de NO2 utilizando misturas com S50 e S1800 3.5. Monitoramento das Emisses de NOx Ao analisar a figura 7, observou-se que as emisses totais de NOx so sensivelmente maiores para o diesel S1800 que para o S50. Foi notado um pequeno aumento das emisses de NOx com o aumento do teor de BD na mistura. Verificou-se tambm que o aumento da carga influencia de maneira significativa as emisses de NOx. Isto pode ser explicado pelo maior consumo de combustvel em cargas mais altas e, pela temperatura de combusto mais alta, que so atingidas nestas condies de funcionamento do motor diesel. Este comportamento de aumento de emisses de NOx com o aumento do teor de BD no diesel foi reportado pelos autores KNOTH et al. (2007), AZEVEDO (2010) e LAPUERTA et al. (2008). 6

NO2 (ppm)

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NOx S50
1000 800 600 400 200 0 B0 B5 B10 B20 B30 B40 B50
25 % de carga 75 % de carga MISTURA DIESEL/BIODIESEL 0 % de carga 50 % de carga 100 % de carga

NOx S1800
1000 NOx (ppm) 800 600 400 200 0 B0 B5 B10 B20 B30 B40 B50
25 % de carga 75 % de carga MISTURA DIESEL/BIODIESEL 0 % de carga 50 % de carga 100 % de carga

NOx (ppm)

Figura 7. Emisses de NOx utilizando misturas com S50 e S1800 3.6. Monitoramento das Emisses de SO2 Pela anlise da figura 8, observa-se que as maiores emisses de SO2 detectadas foram para o S1800 operando no gerador sem carga, para o S50, e tanto para o S1800 quanto para o S50 os maiores nveis foram para o gerador com 100% da carga. Assim como no caso do NOx, isto pode ser explicado pelo maior consumo de combustvel em cargas mais altas e, pela temperatura de combusto mais alta, que so atingidas nestas condies de funcionamento do motor diesel.

SO2 S50
Ttulo do Eixo 30 20 10 0 B0 B5 B10 B20 B30 B40 B50 Ttulo do Eixo
0 % de carga 50 % de carga 100 % de carga 25 % de carga 75 % de carga

SO2 S1800
Ttulo do Eixo 40 30 20 10 0 B0 B5 B10 B20 B30 B40 B50 Ttulo do Eixo
0 % de carga 50 % de carga 100 % de carga 25 % de carga 75 % de carga

40

Figura 8. Emisses de SO2 utilizando misturas com S50 e S1800

4. Concluses
As concluses obtidas no desenvolvimento deste trabalho so as seguintes: a qualidade do biodiesel deve ser assegurada para que seja isento de impurezas (contaminantes), como o metanol, a glicerina e o leo no-reagido, que vo interferir na combusto das misturas BX. O poder calorfico mais baixo do biodiesel aumenta o consumo de combustvel; desta forma, sendo o PC do BD aproximadamente 13% menor que o do leo diesel, a sua utilizao acarretar num aumento do consumo de combustvel proporcional ao teor de BD na mistura. Os teores de enxofre nos leos dieseis S50 (50 ppm) e S1800 (1800 ppm) refletem nos resultados das emisses, gerando comportamentos distintos quando do funcionamento do motor diesel com o diesel puro e com as misturas BX. Notadamente, o efeito do teor de enxofre significativo nas emisses de CO, NO, NO e NOx. 7

Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012 Os resultados obtidos para as emisses oriundas do S50 e S1800 com as misturas com BD de girassol mostram que a carga tem um grande efeito sobre as emisses. Quanto maior a carga, menores so as emisses de CO e maiores as de CO2, o que indicam a melhor eficincia da combusto. Ao mesmo tempo, o teor do enxofre no leo diesel parece influenciar nas emisses de NO, NO2 e, consequentemente, de NOx. Ao aumentar o teor de biodiesel na mistura, observou-se que as emisses caram significantemente. As emisses totais de xidos de nitrognio variaram diretamente com o aumento do teor de BD. Maiores teores de BD implicaram numa maior emisso de NOx. Em relao s emisses de SO2, eles no tiveram mudana significativa com adio de BD. Entretanto, so necessrios mais experimentos, utilizando no somente os biodieseis de outras oleaginosas, mas tambm oriundos de gorduras animais. Com as anlises dos resultados obtidos, poder-se- chegar a uma concluso mais completa dos efeitos da composio dos biodieseis, do teor de enxofre, e dos percentuais de misturas entre o BD e leos dieseis nas emisses de CO, CO2, NOx e SO2. Com estes resultados, as empresas que possuem grupos geradores de emergncia podero minimizar as emisses de poluentes. Alm disso, para os casos nos quais forem utilizadas misturas com biodiesel em percentual superiores a 5%, podero ser feitos estudos para comercializao dos crditos de carbono oriundos deste uso atravs do Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL).

5. Referncias
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