ELECTRICIDAD INDUSTRIAL II

1.1.- CONCEPTOS PREVIOS. En electrotecnia se consideran tres tipos de cargas: - Carga resistiva Como la plancha elctrica, estufa, cocina elctrica, lmpara incandescente, therma elctrica, etc. La corriente est en fase con la tensin. Esta carga conectada a una fuente de C.A. produce luz incandescente y/o torque y/o calor. - Carga inductiva Como motores elctricos, transformadores, reactores y en general, toda carga que posea bobinado. La corriente se atrasa a la tensin. Esta carga conectada a una fuente de C.A. produce campo magntico tambin variable. - Carga capacitiva Como los condensadores. La corriente se adelanta a la tensin. Esta carga conectada a una fuente de C.A. produce campo elctrico variable entre las placas del condensador. Para el estudio de la resistencia elctrica en corriente alterna, se consideran cuatro conceptos: - Resistencia hmica (R).- Es la oposicin que ofrece un cuerpo al paso de la corriente elctrica y se mide en ohmios. - Reactancia inductiva (XL).- Es el efecto resistivo que aparece en una bobina cuando se le aplica corriente alterna y se mide en ohmios. - Reactancia capacitiva (Xc).- Es el efecto resistivo que aparece en el condensador cuando se le aplica corriente alterna y se mide en ohmios. - Impedancia (Z).- Es el efecto resistivo total que ofrece un circuito al paso de la corriente alterna y se mide en ohmios. Para el estudio de la potencia elctrica en corriente alterna, se consideran tres Conceptos: - Potencia activa (P).- Es la potencia que la carga absorbe de la red y la transform en calor y/o luz incandescente y/o torque, es decir, trabajo til. Se expresa en Watts o Vatios (W). - Potencia reactiva (Q).- Es la potencia que la carga absorbe de la red y la transforma en campo magntico variable en las bobinas (QL ) o campo elctrico variable (QC) en los condensadores. Se expresa en Voltamperios reactivos (VAR).

- Potencia aparente (S).- Es la potencia total que la carga absorbe de la red elctrica y la transforma en P y/o Q (suma fasorial o geomtrica). Se expresa en Voltamperios (VA). Angulo .- Es el ngulo de desfase entre el fasor tensin y el fasor intensidad; que es tambin lo mismo entre el favor P y el favor Q, por tanto Tambin aparece en el tringulo de potencias.
EL FACTOR DE POTENCIA

La energa aprovechable por los aparatos e instalaciones elctricas se obtiene a partir de la potencia activa (P). Por otro lado las bobinas hacen circular corrientes y potencias reactivas inductivas en la red (QL) que en su conjunto disminuyen la potencia disponible del sistema (S). La mayora de las cargas conectadas a una red consumen adems de potencia activa (P),potencia reactiva (QL).- Los campos magnticos en los motores, reactancias, tubos fluorescentes, transformadores, etc. son mantenidos por corriente reactiva inductiva. En general todos los circuitos con cargas inductivas, necesitan cierta potencia reactiva para funcionar, sin embargo la potencia activa (P) es la que realiza el trabajo til. Por tanto la potencia total absorbida por la carga de la red (S) es la suma fasorial de P y Q.

El factor de potencia es pues un nmero entre 0 y 1 (valor bueno 0,9) que indica que cantidad de la potencia aparente se transforma en potencia activa, dicho de otra forma, es un indicador de que tan efectiva o eficiente es la instalacin elctrica y su funcionamiento. Entonces en un circuito de corriente alterna con cargas inductivas interesa que el valor de P est lo ms cerca posible al valor de S, es decir que el cos se aproxime al valor de 1 para aprovechar mejor la potencia disponible S de la red elctrica. La compensacin de potencias reactivo-inductivas se realiza mediante la conexin en

paralelo de condensadores que proporcionan potencias reactivo-capacitivas corrigiendo as el cos .- Dichos capacitares para compensacin llevan resistores en paralelo para la descarga del condensador despus de desconectar la tensin aplicada. Ejemplo: Antes de mejorar el factor de potencia, el motor consume una potencia activa P, a una corriente I1, adems consume una potencia reactiva QL.

Despus de la compensacin, el motor sigue consumiendo la misma potencia activa P, pero a una corriente menor (I2 menor que I1) porque la potencia reactiva inductiva que necesita la suministra el condensador mediante su potencia reactiva capacitiva. Entonces S2 es ms pequeo.

Por lo expuesto si Q inductiva es grande (significa cos bajo) conviene tcnica y econmicamente efectuar la compensacin, es decir, corregir el factor de potencia a un valor aceptable (superior a 0,8) y un valor bueno es 0,9. Al realizar la compensacin debe tenerse cuidado de no obtener un circuito predominantemente capacitivo porque estara inyectndose potencia reactivo-capacitivo a la red. VENTAJAS TCNICO ECONMICAS AL CORREGIR EL COS - Reduccin de la corriente total del sistema, por lo tanto reduccin del costo por consumo de energa elctrica. - Reduccin de la cada de tensin en los cables alimentadores y por lo tanto aumento de la eficiencia de la carga. - Reduccin del efecto Joule (calor), por lo tanto mejoramiento de la vida til de las instalaciones elctricas. - En proyecto de instalaciones nuevas significa reduccin de la capacidad de los cables, interruptores, fusibles, etc. Por lo tanto reduccin del costo de las instalaciones elctricas. - A partir de un f.d.p. de 0,8 el consumidor industrial deja de pagar por consumo de energa reactiva. DETERMINACION DE LA POTENCIA Y CAPACIDAD DE CONDENSADORES Constituye el modo ms simple de corregir el cos fi, su desventaja est en que no permiten el ajuste sencillo, para esto se tiene que cambiar el nmero de unidades de condensadores que se conectan.

Donde: QL es la demanda de reactivos inductivos 1 es el ngulo de desfase antes de la compensacin. S1 es la potencia aparente antes de la compensacin. QC es la potencia reactiva del capacitor de compensacin. Q es la potencia reactiva inductiva resultante de la compensacin. 2 es el ngulo de desfase despus de la compensacin. S2 es la potencia aparente despus de la compensacin.

La compensacin de reactivos no afecta el consumo de potencia activa, por lo que P es constante. Del tringulo de potencias:

Para determinar la capacidad del condensador:

Un mtodo prctico consiste en sustituir el trmino (Tg 1 Tg 2) por una constante K la cual se presenta en tablas para diferentes valores de factor de potencia. Entonces, QC = P x K

Ejemplo: Determinar la potencia reactiva necesaria para elevar el factor de potencia actual de 0.69 a 0.93 si la potencia promedio es de 16,5 KW. Solucion:

Localice el factor de potencia inicial 0.69 Localice el factor de potencia deseado 0.93 Localice el valor K donde confluyen el factor de potencia inicial y deseado K = 0.654 Determine la potencia reactiva en Kva. Qc = 16,5 x 0,654 = 10,79 Kvar CONSIDERACIONES RESPECTO A LOS MOTORES ELCTRICOS Los datos de la placa de caractersticas del motor elctrico (tensin, frecuencia, potencia, amperaje, etc.) son los valores nominales, es decir son los valores bajo los cuales la mquina ha sido diseada para desarrollar su mejor eficiencia. El dato de potencia que indica la placa de caractersticas del motor se refiere a la potencia mecnica de salida en el eje del motor y se expresa en Kw, HP o C.V. Equivalencias: 1 HP = 0,746 Kw y 1 C.V. = 0,736 Kw. La potencia de entrada en un motor elctrico es la potencia elctrica y es expresada en Kw utilizando los datos de tensin, corriente y factor de potencia que indica la placa de caractersticas.

Es decir:

El rendimiento se define como:

CONEXION DEL CIRCUITO DE POTENCIA PARA CORRECION DEL FACTOR DE POTENCIA

CIRCUITO EXPERIMENTAL DE POTENCIA

EL ARRANCADOR ELECTRNICO
DEFINICION.-

El arrancador electrnico de estado slido, llamado tambin contactor de estado slido, limita la corriente y el par de arranque, por tanto el esfuerzo mecnico as como la cada en el voltaje de lnea son reducidos. El voltaje en el motor es reducido usando control de fase y se incrementa suavemente hasta el voltaje de lnea en un tiempo seleccionable. El arranque y frenado suaves garantizan el mnimo esfuerzo en los dispositivos conectados y aseguran operaciones. El tiempo y voltaje de arranque as como el tiempo de frenado pueden ajustarse fcilmente mediante potencimetros. Los arrancadores de estado slido son utilizados cuando se requiere un arranque suave y lento. En lugar de operarlos directamente a plena tensin, se arrancan con aumentos graduales de voltaje, de esta forma se evitan disturbios de la red elctrica y picos de corriente as como esfuerzos mecnicos que causan desgaste en el motor y la mquina que se acciona. Otra ventaja importante sobre los contactores electromecnicos convencionales es la vida til de millones de operaciones (de 7 a 10 veces ms que un mecnico), y la alta velocidad de maniobra sin ruido, careciendo de un desgaste mecnico, y con una baja potencia necesaria para su disparo, hacen del arrancador electrnico una perfecta opcin donde el control con una alta precisin es necesario.

ARRANCADOR DE ESTADO SOLIDO

Caractersticas generales Arranque y parada suave. Los picos de corriente son reducidos. Las fluctuaciones en el voltaje de lnea durante el arranque son evitados. La lnea de alimentacin es aliviada. Es reducido el esfuerzo mecnico en el accionamiento. Significativo ahorro de cableado y espacio comparado con arrancadores Convencionales. Conmutacin libre de mantenimiento (estado slido) Manipulacin sencilla.

Aplicaciones: Construccin/mquinas de material de construccin Prensas Escaleras elctricas Sistemas de transporte Ventiladores y sopladores Sistemas de control de clima Cintas transportadoras Accionamientos Sistemas de bombeo (incluso en la industria del aceite) Compresores Sistemas de enfriamiento Sistemas de refrigeracin industrial Hidrulica Mquinas y herramientas Molinos

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO La tensin del motor se controla por medio de un principio de corte de fases. Dos tiristores en cada fase realizan la conmutacin de la alimentacin, lo que permite que el arrancador pueda manejar elevados pares de arranque y frecuentes operaciones de arranque /parada. Unos transformadores de corriente miden la corriente absorbida por el motor y proporcionan informacin para controlar la corriente de arranque del motor en un valor constante, as como para numerosas funciones de proteccin de los motores y sus aplicaciones

Un arrancador de Estado Slido es ajustado programando principalmente tres parmetros, los cuales determinan el perfil de arranque. Estos parmetros son: Corriente inicial, corriente mxima y tiempo de rampa. La corriente que se suministra al motor es controlada suavemente desde la corriente inicial programada ( 100% por ej.) hasta la mxima corriente programada (300% por ej.), el incremento en corriente es llamado la rampa. La rampa es lineal y la inclinacin de la rampa es determinado por el monto de tiempo que es programado (0-120 segundos), la rampa lineal elimina las inesperadas transitorios de torque como los producido por los arranques tipo electromecnicos. El control de voltaje se lleva a cavo en la compuerta del tiristor disparando n diferentes tiempos del ciclo de la onda senoidal. Con el disparo de la compuerta se producen salidas de voltaje pequeas durante el ciclo y disparando as sucesivamente se incrementa la salida de voltaje

ARRANCADOR SIRIUS 3RW30 Arrancador suave para aplicaciones estndar en redes monofsicas y trifsicas. Gracias a su funcin de rampa de tensin se reduce la intensidad de conexin y disminuye de forma efectiva el par del motor en el momento de arranque, lo que protege la carga y la red de alimentacin. Gracias a su control de 2 fases, la corriente se mantiene a un valor mnimo en las tres durante todo el tiempo de arranque. Debido a su influencia en el voltaje se evitan los picos de corriente y par, que por ejemplo en el caso de los arrancadores Estrella-Delta son inevitables. Es de tamao compacto y sus tres funciones son fciles de parametrizar (Inicio de rampa de voltaje, tiempo de rampa y tiempo de frenado suave).

CARACTERISTICAS: Arranque suave con rampa de tensin; el rango de ajuste de la tensin inicial Us puede ajustarse desde el 40 % hasta el 100 % y el tiempo de rampa tR desde 0 s a 20 s. Parada suave con rampa de tensin; el tiempo de la rampa taus se puede variar de 0 s a 20 s. La tensin de desconexin Uaus depende de la tensin inicial Us seleccionada. Los ajustes se realizan con tres potencimetros. Montaje y puesta en marcha sencillos. Tensiones de red desde 50/60Hz 200 V a 575 V Dos ejecuciones de tensin de mando 24 VDC y 110 V a 230 VAC Amplio rango de temperatura -25 C a + 60 C Contacto de puenteo integrado para minimizar las prdidas de potencia. Dos contactos auxiliares integrados en los tamaos S0, S2 y S3 garantizan un mando
confortable y un posible postprocesamiento en la instalacin.

Los aparatos ofrecen las siguientes posibilidades de ajuste:

LABORATORIO N1
UN SENTIDO DE MARCHA, PARADA CONTROLADA

LABORATORIO N2
UN SENTIDO DE MARCHA, PARADA LIBRE

LABORATORIO N3
UN SENTIDO DE MARCHA, PARADA LIBRE O CONTROLADA

LABORATORIO N4
INVERSION DE GIRO Y PARADA LIBRE

EL VARIADOR DE VELOCIDAD
Tambin llamado variador de frecuencia, regulador electrnico de velocidad o, Convertidor de frecuencia, es un equipo electrnico que regula la frecuencia del voltaje aplicado al motor de induccin de corriente alterna, logrando modificar su velocidad. Sin embargo, simultneamente con el cambio de frecuencia, debe variarse el voltaje aplicado al motor para evitar una elevacin de la corriente que daara el motor.

Alimenta el motor con tensin alterna de frecuencia variable a partir de una red alterna monofsica o trifsica de frecuencia fija.

FUNDAMENTO TECNOLOGICO
Un regulador electrnico de velocidad est formado por circuitos que incorporan transistores de potencia como el IGBT (Transistor Bipolar de Puerta Aislada) o tiristores, siendo el principio bsico de funcionamiento transformar la energa elctrica de frecuencia industrial en energa elctrica de frecuencia variable. Sin embargo la forma de onda de voltaje de salida en estricto rigor no es una sinusoide perfecta, toda vez que entregan una seal de pulso modulada a partir de una frecuencia de conmutacin alta del orden de los 50 KHz. Por tanto presenta un contenido de armnico.

El ajuste de la anchura de los impulsos y de su repeticin permite regular la tensin y la frecuencia de alimentacin al motor. El control de la modulacin de ancho de impulso se lleva a cabo mediante microprocesadores. Los equipos que se fabrican en la actualidad aprovechan de incorporar varias funciones adicionales, como las protecciones al motor y funciones de control para distintas aplicaciones, como controles PID y controles lgicos y secuenciales. Para permitir estas funciones encontraremos en los CDFs terminales de control para conectar entradas y salidas digitales y analgicas, puertas de comunicacin de datos y una gran cantidad de parmetros de configuracin.