Conseil de communaut du 5 octobre 2012 Intervention de Jean-Emmanuel Robert Point N 80 : Interpellation des maires relative la consquence de la non attribution

n de la concession du GCO sur le PDU.

Monsieur le Prsident, Chers collgues, Jai cout attentivement les diffrentes interventions, quelles soient en faveur du projet ou contre. Tout dabord, je tiens saluer le courage politique et lhonntet de notre collgue Marie Dominique Dreyss qui avait spontanment reconnu que, je la cite Oui, cest un choix politique, oui labandon du GCO est inscrit dans laccord politique entre Europe Ecologie-Les Verts et le Parti socialiste . Cette honntet nous change du bal des tartufes qui se montrent opposs au projet du GCO, tout en ntant pas totalement contre pour finir par tre larrive presque pour mais pas trop tout de mme, les positions voluant au grs des vents lectoraux du moment. Pour ma part, je respecte la position des opposants au GCO. Je peux la comprendre et comprendre quon puisse la dfendre mais je ne la partage absolument pas. Je le dis clairement depuis des annes, je lassume et attends dailleurs que cette position soit respecte au mme titre quune autre. Je ne reviendrai pas sur les arguments en faveur du projet largement dvelopps par nos collgues maires. Je les flicite dailleurs davoir eu le courage de les exposer. Vous aussi monsieur le Prsident, je tiens vous remercier de laisser ce dbat sexprimer. Cela navait hlas pas t le cas lors de notre conseil du 5 fvrier 2010, conseil o vous aviez refus que notre collgue Anne Schumann prsente une motion en faveur du GCO. Heureusement les choses voluent dfaut que ce projet navance. Jai bien entendu et lu notre collgue Henri Bronner qui dveloppe des arguments que jentends. Jen partage mme certains comme ses interrogations sur le page ou plus particulirement son analyse de lamnagement urbain.

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En effet mes chers collgues, la circulation sur lautoroute A4/A35 est en partie due au trafic pendulaire. Je crois que ce constat peut tre partag de tous. Mais dans ce cas, il faut en tenir compte dans lamnagement urbain en rapprochant par exemple les commerces des habitations. Je prends par exemple le dveloppement de la zone commerciale de Vendenheim/Mundolsheim. Combien cette zone draine-t-elle de camions et surtout de voitures de familles allant faire leurs courses ? Nous savons bien que ce trafic est important. Est-il alors cohrent de poursuivre le dveloppement de cette zone commerciale en augmentant la capacit commerciale de 30 000m2 comme jai pu le dcouvrir dans la presse ? Plus de commerces, cela veut dire davantage de livraisons, plus de dplacements mais aussi un mauvais coup port aux petits commerces. Je me rpte : o est la cohrence alors ? Ce que je veux dmonter, monsieur le prsident, chers collgues, cest surtout que la ralisation ou non du GCO impactera le plan des dplacements urbain, approuv par notre Conseil CUS. Celui concoct en juillet 2000 par Roland Ries alors prsident de la CUS prcisait aux pages 76-77, sous le titre schma multimodal dinfrastructures cohrent et ralisable 1. Quil faut construire de nouvelles capacits routires de contournement qui saccompagneront de restrictions de capacit sur les voies radiales (RD31, RD41, RN4..) selon un principe de rquilibrage des capacits 2. Que le GCO est un ELEMENT ESSENTIEL du rseau routier, ayant un rle national et rgional marqu, qui permet de relier les autoroutes du nord de lAlsace (A4 Nancy/Paris et A35 Karlsruhe) celles du sud (A35 Mulhouse, Ble et Lyon) en vitant lagglomration strasbourgeoise 3. Il souligne enfin que, bien quextrieur au territoire de la CUS, le GCO aura un effet sur le rseau principal de la CUS dont il contribuera allger le trafic. Lallgement de lA35 permettra de faire circuler des bus urbains ou interurbains entre les communes de la deuxime couronne et Strasbourg, ce qui serait bien plus efficace quun tram sur pneu sur la route de Brumath. Quel chemin parcouru en 12 ans de la part de Roland Ries ! Cette ralisation ou non du GCO impactera aussi le SCOTERS approuv en juin 2006 et indirectement le PLH qui nest pleinement ralisable quavec des dessertes efficaces. Il faut que nous ayons tous conscience que la question du contournement de Strasbourg est essentielle pour le dveloppent conomique de notre mtropole mais aussi pour son dveloppement urbain.

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Continuer tergiverser, cantonner cette question un dbat politique et lectoraliste o finalement, celui qui cri le plus fort, communique le mieux, obtient gain de cause, ne me convient pas. Cest pourquoi, avec mes collgues de groupe, nous dfendons lide dun rfrendum sur ce projet. Les strasbourgeois ont bien t consults pour les zones 30, question qui ntait pourtant pas essentielle, alors pourquoi lensemble des habitants de la CUS ne le seraient-ils pas pour un projet aussi important, projet qui nest pas mort puisque la DUP est effective et que Vinci, ou dautres, peuvent le reprendre condition quon ne leur fasse pas un chantage aux marchs. Naturellement ce projet concerne en priorit la CUS, dire le contraire ne correspondrait pas la ralit, mais il est vrai quil concerne aussi le reste du dpartement. Nos concitoyens mritent dtre couts, entendus et leurs choix respects. Aussi, monsieur le Prsident, monsieur le Vice-prsident en charge des transports, je vous propose dorganiser ce rfrendum, dcouter nos concitoyens en laissant de cot les postures politiciennes ! Que cette consultation se fasse au niveau de la CUS ou sur un primtre plus large mais nous devons prendre en considration lavis de la population et en particuliers de ces personnes qui tous les jours subissent cette erreur historique dans la ralisation des voies de dplacement autour de Strasbourg. Combien de kilomtres de bouchon nos concitoyens ont-ils subis rien que cette semaine ? Il est prsent temps dagir et de mettre un terme aux petites formules du genre le GCO est une mauvaise rponse un vrai problme , petite phrase qui napporte rien de concret et qui vise surtout cacher le manque cruel de solutions alternatives que vous navez pas. En lespce, Robert grossmann parlerait plutt de vacuit. Je vous remercie

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