MR 337 Clio 1

Moteur et priphriques
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR HAUT ET AVANT MOTEUR MELANGE CARBURE ALIMENTATION CARBURANT EQUIPEMENT DIESEL ANTIPOLLUTION DEMARRAGE CHARGE ALLUMAGE - INJECTION REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT RESERVOIR - SUSPENSION MOTEUR
BB0A - BB0C - BB0D - BB0E - CB0A - CB0C - CB0D - CB0E

77 11 194 764
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date dtablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
DECEMBRE 1997
Tous les droits dauteur sont rservs Renault.
Edition Franaise
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans lautorisation crite et pralable de Renault.
Renault 1997
ECLATE
PRH1001
Moteur et priphriques
Sommaire
Pages
Pages
10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Ingrdients Identification Consommation dhuile Pression dhuile Moteur - Bote de vitesses Groupe motopropulseur Carter infrieur Joint de vilebrequin ct distribution Pompe huile 10-1 10-1 10-2 10-3 10-4 10-9 10-24 10-28 10-29
13 ALIMENTATION CARBURANT EQUIPEMENT DIESEL Alimentation carburant Coupure de carburant en cas de choc Rampe dinjection Filtre essence Dbit de pompe Pression dalimentation Dispositif antipercolation Equipement Diesel Gnralits Caractristiques Implantation des lments Electrovanne davance Correcteur altimtrique Poumon de ralenti acclr Electrovanne code Potentiomtre de charge Configuration du calculateur Injecteur instrument (leve daiguille) Tmoin injection Commande pr-postchauffage Commande ralenti acclr Stratgie injection / conditionnement dair Calculateur Modes dgrads Poulie RAM Pompe Pompe - Calage Pompe - Contrle calage Pompe - Rglage calage Rglages des ralentis Raccords
13-1 13-2 13-6 13-7 13-8 13-11
11 HAUT ET AVANT MOTEUR

Courroie de distribution Joint de culasse Remplacement des pastilles 11-1 11-11 11-29
13-12 13-13 13-15 13-18 13-21 13-24 13-25 13-27 13-31 13-33 13-34 13-35 13-37 13-38 13-39 13-40 13-41 13-43 13-45 13-46 13-48 13-52 13-53
12 MELANGE CARBURE
Caractristiques Botier papillon Collecteur dadmission Collecteur dchappement Collecteurs admission/chappement 12-1 12-10 12-12 12-15 12-17
Sommaire
Pages
Pages
14 ANTIPOLLUTION
Test de prsence de plomb Raspiration des vapeurs dessence Raspiration des vapeurs dhuile Recirculation des gaz dchappement (EGR) 14-1 14-2 14-7 14-11
17 ALLUMAGE - INJECTION
(suite) Stratgie injection / conditionnement dair Correction du rgime de ralenti Correction adaptative du rgime de ralenti Rgulation de richesse Correction adaptative de richesse
17-16 17-17 17-18 17-19 17-21
16 DEMARRAGE CHARGE
Alternateur Dmarreur 16-1 16-9
19 REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT RESERVOIR - SUSPENSION MOTEUR Refroidissement Caractristiques Remplissage purge Contrle Pompe eau Schma
17 ALLUMAGE - INJECTION
Allumage Allumage statique Bougies Injection Gnralits Implantation des lments Gestion centralise de la temprature deau Tmoin dfaut injection Fonction antidmarrage Configuration calculateur en fonction type BV 17-1 17-3
19-1 19-2 19-3 19-4 19-6
Echappement Gnralits Ensemble des lignes Rservoir Rservoir carburant Jauge Pompe jauge Suspension moteur Suspension pendulaire
19-10 19-12
17-4 17-8 17-12 17-13 17-14 17-15
19-14 19-23 19-24
19-26
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Ingrdients
10
Type
RHODORSEAL 5661 Loctite FRENBLOC
Quantit Enduire Enduire Enduire Enduire
Organes Trous de goupille de transmission Vis de fixation des triers de frein Vis de fixation poulie vilebrequin Etanchit dchappement
Rsine de freinage et dtanchit

Loctite FRENETANCH
Rsine de freinage et dtanchit Pte pour tuyaux dchappement
Identification
Type de vhicule
B/C B0A B/C B0C B/C B0D B/C B0E
Moteur
Bote de vitesses manuelle JB1 JB1 JB1 JB1
Cylindre (cm 3) 1 149 1 390 1 598 1 870
Alsage (mm) 69 75,8 79,5 80
Course (mm) 76,8 77 80,5 93
Rapport volumtrique 9,65/1 9,5 /1 9,5 /1 21,5 /1
D7F 720 E7J 780 K7M 744 F8Q 630
Manuels de rparation moteur consulter en fonction du type de moteur : Moteur Document Mot. D Mot. E Mot. K Mot. F (D)
D7F X
E7J
K7M
F8Q
X X X
10-1
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Consommation dhuile

PROCEDURE DE MESURE DE CONSOMMATION DHUILE
10
a) Mise niveau maxi Lopration doit se faire moteur chaud (une rotation du GMV) et aprs une stabilisation de 15 minutes pour un coulement total de lhuile dans le carter infrieur. Faire un contrle visuel la jauge mcanique. Faire le complment au niveau maxi. Sceller le bouchon de vidange (touche de peinture la fois sur le bouchon de remplissage et le bouchon de vidange carter infrieur) afin de pouvoir vrifier plus tard quil na pas t dpos.
b) Roulage client Demander au client deffectuer une pdiode de roulage correspondant environ 2 000 km ou avant datteindre le niveau mini.
c)
Remise au niveau maxi Lopration doit se faire moteur chaud (une rotation GMV) et aprs une stabilisation de 15 minutes. Faire un contrle visuel la jauge mcanique. Faire le complment au niveau maxi. Noter la quantit dhuile et le kilomtrage parcouru depuis la dernire mise niveau maxi.
d) Mesure de la consommation dhuile Quantit dhuile de complment (en litres) ---------------------------------------km (en milliers)
LA CONSOMMATION DHUILE =
10-2
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression dhuile
10
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 836-05
Coffret de prise de pression dhuile

MATERIEL INDISPENSABLE
Douille longue de 22 mm
CONTROLE
CONTROLE MOTEUR
Le contrle de la pression dhuile doit tre effectu lorsque le moteur est chaud (environ 80 C). Composition du coffret Mot. 836-05.
Moteur D7F Ralenti 4 000 tr/min. 0,8 bar 3,5 bars
Moteurs E7J / K7M Ralenti 3 000 tr/min. 1 bar 3 bars
Moteur F8Q 1 000 tr/min. 3 000 tr/min. 1,2 bar 3,5 bars
87363R1
UTILISATION
Moteur D C+F
Moteur E C+E+F
Moteur F B+F
10-3
MOTEUR D7F
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses
10
B. Vi. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot.
31-01 1202 1448 1273 1311-06 1379
Jeu de trois broches pour goupilles lastiques Pince collier lastique Pince distance pour colliers lastiques Outil de contrle de tension courroie Outil de dpose tuyau de carburant Outil de maintien du moteur sur le berceau Extracteur de rotules
T. Av. 476
Positionneur de charge
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
DEPOSE
Vis de fixation dtrier de frein Boulons de fixation de pied damortisseur Vis de fixation de soufflet de transmission Vis de fixation support pendulaire gauche sur bote de vitesses Vis de fixation support pendulaire gauche sur la caisse Vis de fixation support pendulaire droit sur le moteur Vis de fixation support pendulaire droit sur la caisse Vis de roues
4 18 2,5 6,2 2,1 6,2 6,2 9
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer la batterie ainsi que la protection sous moteur. Vidanger : - le circuit de refroidissement (tuyau souple infrieur du radiateur), - la bote de vitesses et le moteur (si ncessaire), - le circuit rfrigrant (si quip) laide dune station de charge. Dposer : - les roues, - le manchon dentre dair, - le vase dexpansion, le fixer sur le moteur.
10-4
MOTEUR D7F

Ct gauche du vhicule Dposer : - la vis de fixation de ltrier de frein puis le fixer sur le ressort damortisseur, - les trois vis de fixation du soufflet de transmission, - la rotule de direction laide de loutil T. Av. 476, - les boulons du pied damortisseur. Basculer le moyeu pour dsaccoupler la transmission de la bote de vitesses.
10
Ct droit du vhicule Dposer : - les goupilles de transmission avec les broches B. Vi. 31-01, - la vis de fixation de ltrier de frein puis le fixer sur le ressort damortisseur, - la rotule de direction laide de loutil T. Av. 476, - les boulons du pied damortisseur. Basculer le moyeu pour dsaccoupler la transmission de la bote de vitesses. Dposer la vis de fixation de tresse de masse (ct bote de vitesses).
10-5
MOTEUR D7F

-
10
Dsaccoupler la commande de vitesses au niveau du levier de sortie de bote aprs avoir dgag le soufflet.
la platine relais (4), le connecteur (5) ainsi que le support fusibles (6) en dposant les porte-fusibles (7),
93912R1
13034R
Dvisser, sans dposer, le boulon (A) et dposer le boulon (B) de la biellette de reprise de couple.
les Durit de chauffage (il existe deux types de montage dbrancher suivant les schmas cidessous),
92661R1
Dbrancher : - le cble dacclrateur, - le tuyau canister, - le tuyau de dpression du servofrein, - la Durit suprieure sur le radiateur,
13085R
10-6
MOTEUR D7F

-
10
les fixations des canalisations de CA (si quip), ainsi que la bride (8) et poser lensemble sur le moteur,
13084R
les connecteurs de la sonde oxygne et motoventilateur, les tuyaux carburant.
14174R
Dposer : - le support du calculateur dinjection en ayant dbranch le connecteur 55 voies et celui du contacteur de choc,
les fixations des tuyaux de direction assiste sur le moteur, la courroie de la pompe de direction assiste, la poulie de direction assiste, les vis de la pompe de direction assiste.
Dgager la direction assiste. Mettre en place le positionneur de charge sur les anneaux de levage du moteur.
13088R2
99893S
10-7
MOTEUR D7F

REPOSE (Particularits)
10
Dposer : - le support ct bote de vitesses,
Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Serrer les vis de fixation des supports pendulaires au couple (voir chapitre 19 "Suspension pendulaire"). Mettre du RHODORSEAL 5661 sur le trou de goupille de transmission. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes de frein. Repose de la courroie de la pompe de direction assiste (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Effectuer : - le plein dhuile de la bote de vitesses, - le plein dhuile du moteur (si ncessaire), - le plein de liquide de refroidissement et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge").
12924R1
les vis de fixation (2) du tampon lastique moteur (1).
Reprer la position du tampon lastique moteur (1) par rapport la caisse.
12924R2
Dposer lensemble motopropulseur aprs avoir dgag la direction assiste du compartiment moteur et avoir protg le radiateur.
10-8
MOTEUR D7F
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur
10
B. Vi. Mot.
31-01 1040-01
Broches pour goupilles lastiques Faux berceau de dpose et repose du groupe motopropulseur Pince collier lastique Pince distance pour colliers lastiques Outil de dpose tuyau de carburant Outil de maintien du moteur sur le berceau Arrache-rotules Outil pour berceau-train
Mot. Mot. Mot. Mot.
1202 1448 1311-06 1379
T. Av. 476 T. Av. 1233-01
DEPOSE
Boulons de fixation de pied damortisseur Rotule de direction Vis de fixation avant de berceau Vis de fixation arrire de berceau Vis de fixation de soufflet de transmission Ecrous de fixation du tampon lastique sur support pendulaire gauche Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur le moteur Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur la caisse Boulon de la chape de direction Vis de roues
18 3,7 6,2 10,5 2,5 6,2 6,2 6,2 2,5 9
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer la batterie ainsi que la protection sous moteur. Vidanger : - le circuit de refroidissement (dbrancher le tuyau souple infrieur du radiateur), - lhuile de bote de vitesses (si ncessaire), - lhuile moteur (si ncessaire). Dposer : - les roues, - le manchon dentre dair, - les fixations suprieures de radiateur, - le vase dexpansion et le fixer sur le moteur, - le bocal de liquide de direction assiste, limmobiliser sur le moteur.
10-9
MOTEUR D7F
10
Dbrancher : - le cble dacclrateur, - le tuyau canister, - le tuyau de servofrein, - le connecteur de la sonde oxygne, - les tuyaux carburant, - la platine relais (4), le connecteur (5) ainsi que le support fusibles (6) en dposant les porte-fusibles (7),
13084R
Dposer : - les boulons de pied damortisseurs, - le boulon de la chape de direction.
PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES DAIRBAG CONDUCTEUR

13034R
ATTENTION
les Durit de chauffage (il existe deux types de montage dbrancher suivant les schmas cidessous),
Afin dviter tous risques de destruction du contact tournant sous le volant, veuillez respecter les consignes suivantes : Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites laide dun outil "bloc volant" pendant toute la dure de lintervention. Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin dappliquer la mthode de centrage dcrite dans la Note Technique traitant de lairbag 2me gnration. RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir.
13085R
Dposer : - les tirants berceau-caisse, - la vis de fixation de la tresse de masse ct caisse, - les fixations de la descente dchappement.
10-10
MOTEUR D7F
10
les fixations des canalisations de CA (si quip) ainsi que la bride (8) et poser lensemble sur le moteur,
Mettre en place le Mot. 1379 sur le berceau et laide de la tige filete (1), soulager le support moteur droit.
14174R
10267R1
lcran thermique (A) ainsi que la commande de bote de vitesses ct levier et bote de vitesses.
Fixer le Mot. 1040-01 sous le berceau en ayant pralablement fix les cales Mot. 1379 sur cet outil. Placer une cale en bois entre la bote de vitesses et le berceau. Schma de perage du Mot. 1040-01 (cotes en mm).
14215R2
10621R
10-11
MOTEUR D7F

10
Utiliser loutil T. Av. 1233-01 pour positionner le groupe motopropulseur par rapport la caisse. Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Reposer les crans thermiques correctement. Serrer les vis et crous de fixation des supports pendulaires au couple (voir chapitre 19 "Suspension pendulaire").
92442-1R2
Mettre du RHODORSEAL 5661 sur le trou de goupille de transmission. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes de frein. Effectuer : - le plein dhuile de la bote de vitesses (si ncessaire), - le plein dhuile du moteur (si ncessaire), - le plein de liquide de refroidissement et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge").
Dposer : - lcrou de fixation du support pendulaire bote de vitesses, puis laide dun jet en bronze, frapper pour dgager le goujon de la fixation de suspension pendulaire, - les vis de fixation du support pendulaire moteur sur moteur. Descendre le pont jusquau contact de loutil avec le sol.
98755R
Dposer les quatre vis de fixation du berceau. Extraire le groupe motopropulseur en levant la caisse.
10-12
MOTEURS E7J et K7M
10
Mot. 1040-01 Mot. 1159 Mot. 1202
Faux berceau de dpose-repose du groupe motopropulseur Outil de maintien du moteur sur le berceau Pince collier lastique
6,2 10,5 6,2 4,4 6,2 18 4 3 9
lcran thermique (A) ainsi que la commande de bote de vitesses,
Vis de fixation avant du berceau Vis de fixation arrire du berceau Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Ecrou de fixation de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Ecrou de fixation du tampon lastique sur le support de longeron avant gauche Boulons de fixation de pieds damortisseurs Vis de fixation dtrier de frein Boulon de fixation de la chape de direction Vis de roue
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer la batterie ainsi que la protection sous moteur. Vidanger : - le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur, - la bote de vitesses et le moteur (si ncessaire), - le circuit rfrigrant (si quip) laide dune station de charge. Dposer : - les roues avant ainsi que les pare-boue, - la grille de calandre, - le bouclier avant, - les tirants berceau-caisse, - les triers de frein (ainsi que les capteurs ABS si quip) et les attacher aux ressorts de suspension, - les tirants berceau-caisse, - les boulons des pieds damortisseurs, -
14215R3
le collier dchappement (B) entre le pot catalytique et le pot de dtente, la tresse de masse sur la bote de vitesses, le bouclier avant, le manchon dentre du filtre air,
10-13
MOTEURS E7J et K7M
10
le support du calculateur dinjection en ayant dbranch le connecteur 55 voies et celui du contacteur de choc.
13085R
13088R2
le support fusibles (4) en dposant la fixation (5) ainsi que la platine relais (6) et le connecteur (7),
Dbrancher : - les Durit sur le vase dexpansion, - le tuyau du servofrein, - les Durit de chauffage (il existe deux types de montage dbrancher suivant les schmas cidessous),
14176R
le tuyau du canister sur llectrovanne, les cbles dacclrateur et dembrayage.
13084R
Dclipser le rservoir de direction assiste et le poser sur le moteur.
10-14
MOTEURS E7J et K7M
10
Dposer : - lensemble filtre air et dbrancher les tuyaux dinjection carburant sur la rampe, - les cbles dacclrateur et dembrayage, - les fixations suprieures du radiateur et lattacher au moteur, - les fixations des canalisations de CA (si quip) ainsi que la bride (8) et poser lensemble sur le moteur,
Mettre en place le Mot. 1159 entre le berceau et le carter-cylindres.
99024R2
Monter une cale entre le support multifonction et le berceau.

14174R
lcrou et la vis came de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur.
ATTENTION
Afin dviter tous risques de destruction du contact tournant sous le volant, veuillez respecter les consignes suivantes : Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites laide dun outil "bloc volant" pendant toute la dure de lintervention. Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin dappliquer la mthode de centrage dcrite dans le chapitre 88 "Airbag". RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir.
14172S
10-15
MOTEURS E7J et K7M

les tirants (3).
10
Dposer la coiffe de suspension pendulaire.
13359R
14175R
Mettre une cale entre la bote de vitesses et le berceau. Dposer : - lcrou (1), puis laide dun jet de bronze, frapper pour dgager le goujon de la fixation de suspension pendulaire,
Fixer loutil Mot. 1040-01 sous le berceau.
98755R1
Descendre le pont jusquau contact de loutil avec le sol.

13086R
Dposer les vis de fixation du berceau et extraire le groupe motopropulseur en levant la caisse.
NOTA : pour une opration ncessitant la spara-
tion de lensemble moteur bote de vitessesberceau, prendre soin de reprer la position du Mot. 1159 sur le berceau.
10-16
MOTEURS E7J et K7M

REPOSE
10
Lalignement du berceau avec la caisse sera facilit en positionnant deux tiges filetes Mot. 1233-01 dans les deux fixations avant du berceau de la caisse. Serrer les vis de fixation du berceau au couple de : 6,2 daN.m lavant, - 10,5 daN.m larrire. Procder la repose en sens inverse de la dpose. Poser correctement les crans thermiques. Monter les vis de fixation des triers la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes. Effectuer : - les pleins dhuile moteur et bote de vitesses (si ncessaire), - le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge").
10-17
MOTEUR F8Q
10
Mot. 1040-01 Mot. 1159 Mot. 1202 Mot. 1448 Mot. 1311-06
Faux berceau de dpose-repose du groupe motopropulseur Outil de maintien du moteur sur le berceau Pince collier lastique Pince distance pour colliers lastiques Outil de dpose tuyau carburant
6,2 10,5 6,2 4,4 6,2 18 4 3 9
lcran thermique (A) ainsi que la commande de bote de vitesses,
Vis de fixation avant du berceau Vis de fixation arrire du berceau Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Ecrou de fixation de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Ecrou de fixation du tampon lastique sur le support de longeron avant gauche Boulon de fixation de pieds damortisseurs Vis de fixation dtrier de frein Boulon de fixation de la chape de direction Vis de roue
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer la batterie ainsi que la protection sous moteur. Vidanger : - le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur, - la bote de vitesses et le moteur (si ncessaire), - le circuit rfrigrant (si quip) laide dune station de charge. Dposer : - les roues avant, - les tirants berceau-caisse, - les triers de frein (ainsi que les capteurs ABS si quip) et les attacher aux ressorts de suspension, - les boulons des pieds damortisseurs,
14215R2
10-18
MOTEUR F8Q

la descente dchappement, la tresse de masse sur la bote de vitesses, le bouclier avant, le manchon dentre du filtre air, les raccords dalimentation et de retour carburant (A) et (B), les connecteurs (2), (3), (4) et (5).
10
Dclipser les tuyaux de carburant sur le botier de filtre air et le carter de distribution ainsi que le filtre gazole sur son support et carter lensemble.
13083-1R
10-19
MOTEUR F8Q

Dposer le support calculateur.
10
Pour le verrouillage des raccords rapides, se rfrer aux schmas ci-aprs :
11734R
13088R1
Dbrancher : - les Durit sur le vase dexpansion, - le tuyau du servofrein, - les Durit de chauffage (il existe deux types de montage dbrancher suivant les schmas ciaprs),
11733R
13085R
10-20
MOTEUR F8Q
10
Dposer : - les fixations suprieures du radiateur et lattacher au moteur, - lcrou et la vis came de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur, - les fixations des canalisations de CA (si quip) ainsi que la bride (8) et poser lensemble sur le moteur.
13084R
le support fusibles (4) en dposant lcrou (5) ainsi que la platine relais (6) et le connecteur (7),
14174R
ATTENTION
14176R
les cbles dacclrateur et dembrayage.
Dclipser le rservoir de direction assiste et le poser sur le moteur.
Afin dviter tous risques de destruction du contact tournant sous le volant, veuillez respecter les consignes suivantes : Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites laide dun outil "bloc volant" pendant toute la dure de lintervention. Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin dappliquer la mthode de centrage dcrite dans le chapitre 88 "Airbag". RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir.
10-21
MOTEUR F8Q

Dposer la coiffe de suspension pendulaire.
10
99024R2
13086R1
Monter la patte Mot. 1159 la place de la fixation du tube deau sur le carter-cylindres.
Mettre une cale entre la bote de vitesses et le berceau. Dposer lcrou (1), puis laide dun jet de bronze, frapper pour dgager le goujon de la fixation de suspension pendulaire.
99310R
13086R
10-22
MOTEUR F8Q

REPOSE
10
Dposer les tirants (3).
Lalignement du berceau avec la caisse sera facilit en positionnant deux tiges filetes Mot. 1233-01 dans les deux fixations avant du berceau de la caisse. Serrer les vis de fixation du berceau au couple de : 6,2 daN.m lavant, - 10,5 daN.m larrire. Procder la repose en sens inverse de la dpose. Poser correctement les crans thermiques. Monter les vis de fixation des triers la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes.
14175R
Fixer loutil Mot. 1040-01 sous le berceau.
Effectuer : - le plein du circuit dair conditionn (si quip), - les pleins dhuile moteur et bote de vitesses (si ncessaire), - le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge"), - le plein du circuit de direction assiste (si quip).
98755R1
Descendre le pont jusquau contact de loutil avec le sol. Dposer les vis de fixation du berceau et extraire le groupe motopropulseur en levant la caisse.
NOTA : pour une opration ncessitant la spara-
tion de lensemble moteur bote de vitessesberceau, prendre soin de reprer la position du Mot. 1159 sur le berceau.
10-23
MOTEUR D7F
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur
10
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)
Vis de fixation du carter infrieur
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie et dposer la protection sous moteur. Vidanger le moteur. Dposer : - la sonde de niveau dhuile laide dune cl demi-lune de 19, - la tle de protection moteur-bote de vitesses,
99900S
les vis de fixation du carter infrieur.
Tourner le carter infrieur vers larrire du vhicule pour pouvoir dgager la crpine de la pompe huile du cloisonnage du carter infrieur. Nettoyer les plans de joints sans gratter les surfaces en aluminium.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose avec pose dun nouveau joint.
10-24
MOTEURS E7J/K7M et F8Q
10
Mot. 1233-01
Tiges filetes pour descendre le berceau
6,2 10,5 1 1,5 3 6,2 9
Vis de fixation avant du berceau Vis de fixation arrire du berceau Vis de carter infrieur E7J et K7M Vis de carter infrieur F8Q Boulon de fixation de la chape de direction Boulon de biellette de reprise de couple Vis de roue
les fixations infrieures du bouclier, la descente dchappement pour le moteur F8Q.
Particularits des moteurs E7J et K7M Dposer : - lcran thermique du collecteur dchappement, - le pot catalytique, - les fixations de la canalisation de direction assiste sur le carter-cylindres et le support multifonction.
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie et dposer la protection sous moteur. Vidanger le moteur. Dposer : - la roue avant droite ainsi que le pare-boue, - lcrou et la vis came de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur, - les fixations des rotules infrieures ainsi que celles de direction pour les moteurs E7J et K7M, - les tirants berceau-caisse, - la commande de vitesses ct bote, - le boulon (1) et dvisser, sans le dposer, le boulon (2) de la biellette de reprise de couple,
Moteurs tous types Dposer : - les tirants (3), - les vis de fixation du berceau et mettre en place au fur et mesure les tiges filetes Mot. 1233-01.
14175R
13359R1
10-25
10
Descendre progressivement le berceau laide des tiges filetes Mot. 1233-01 jusqu atteindre environ les cotes X1 et X2.
13507R1
Moteurs E7J et K7M X 1 = 9 cm X 2 = 13 cm
Moteur F8Q X 1 = 7 cm X 2 = 9 cm
Dposer le carter infrieur.
10-26

REPOSE
10
Nettoyer le carter infrieur. Moteurs E7J et K7M Appliquer le cordon de RHODORSEAL 5661 dune largeur de 3 mm environ suivant le schma cidessous.
99179S
Ne pas oublier de remplacer les deux joints demilune de chaque ct du carter.
Moteur F8Q Monter le joint neuf aprs vente. Effectuer la repose en sens inverse de la dpose.
10-27
MOTEUR D7F
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Joint de vilebrequin ct distribution
10
Mot. 1054 Mot. 1273 Mot. 1355 Mot. 1374 Mot. 1379
Pige de point mort haut Contrleur de tension de courroie Outil de mise en position du joint de pompe Extracteur de joint de pompe Outil de maintien du moteur sur le berceau
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et )
REPOSE
Vis de fixation de sortie vilebrequin Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur le moteur Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur la caisse Ecrou du galet tendeur de courroie de distribution
2 + 90 6,2 6,2 5
Reposer le joint neuf sur larbre de sortie du vilebrequin sans labmer au passage de la gorge dentranement du pignon de distribution. Le mettre en position laide de loutil Mot. 1355.
REMPLACEMENT DEPOSE
Dposer la courroie de distribution (voir chapitre 11 "Courroie de distribution"). Pour dposer le joint de vilebrequin, utiliser le Mot. 1374.
99788R
Reposer la courroie de distribution neuve (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution").
99787R
Visser le corps de loutil dans le joint par lcrou (1) puis agir sur la vis (2) pour extraire le joint dtanchit.
10-28
MOTEUR D7F
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pompe huile
10
Mot. 1054 Mot. 1273 Mot. 1355 Mot. 1379
Pige de point mort haut Contrleur de tension de courroie Outil de mise en position de pompe huile Outil de maintien du moteur sur le berceau
REPOSE
Vis de fixation de sortie vilebrequin Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur le moteur Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur la caisse Ecrou du galet tendeur de courroie de distribution
2 + 90 6,2 6,2 5
Remplacer systmatiquement le joint dalimentation de pression dhuile (3).
DEPOSE
Dposer : - la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"), - la sonde de niveau dhuile laide dune cl demi-lune de 19, - la jauge huile, - la poulie et le pignon de vilebrequin, - la tle de protection volant moteur. Lever lensemble moteur-bote de vitesses laide du Mot. 1379. Dposer les vis de fixation du carter infrieur. Tourner le carter infrieur vers larrire du vhicule pour pouvoir dgager la crpine de la pompe huile du cloisonnage du carter infrieur. Dposer : - la crpine de la pompe huile, - la pompe huile. Nettoyer les plans de joints sans gratter les surfaces en aluminium.
99790R
10-29
MOTEUR D7F
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pompe huile
10
Placer un cordon de RHODORSEAL 5661 sur le plan de joint.
Reposer : - la pompe huile sur le moteur, la serrer au couple de 0,9 daN.m, - le joint neuf sur larbre de sortie du vilebrequin sans labmer au passage de la gorge dentranement du pignon de distribution. Le mettre en position laide de loutil Mot. 1355.
98964S
99788R
ATTENTION : la pompe huile est entrane par
deux plots situs sur le vilebrequin.
Reposer la crpine munie de son joint torique neuf. Nettoyer les plans de joints (carter cylindres, carter infrieur). Remonter le carter infrieur. Serrer les vis au couple de 1 daN.m. Reposer : - la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"), - les courroies neuves dalternateur et de pompe de direction assiste (voir valeurs de tension dans le chapitre 07 "Tension courroies accessoires").
10-30
MOTEUR D7F
HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution
11
Mot. 1054 Mot. 1135-01 Mot. 1273 Mot. 1379 Mot. 1386
Pige de Point Mort Haut Outil pour tendre la distribution Contrleur de tension de courroie Outil de maintien du moteur sur le berceau Outil pour pr-tension de courroie de distribution
Mettre en place le Mot. 1379.
Vis de fixation de poulie accessoires de vilebrequin Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur le moteur Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur la caisse Ecrou galet tendeur courroie de distribution
2 + 90 6,2 6,2 5
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - la roue avant droite, - les courroies accessoires, - la poulie de vilebrequin.
10267R
11-1
MOTEUR D7F
11
Dposer la suspension pendulaire.
11463S 12924S1
Dposer les carters de distribution ainsi que la courroie de distribution.

ATTENTION : le pignon darbre cames possde
Piger le moteur au Point Mort Haut laide du Mot. 1054, en alignant les repres de pignon de vilebrequin et darbre cames sur les repres fixes.
cinq repres, seul le repre de forme rectangulaire sur la face dune dent reprsente le Point Mort Haut ; les autres repres servant au rglage des culbuteurs.
99795R 10072S
11-2
MOTEUR D7F
11
REPOSE
Aligner les repres de la courroie de distribution avec les repres du pignon darbre cames et de vilebrequin.
a) Monter le Mot. 1273 et laide du Mot. 1135-01, effectuer une rotation du galet tendeur dans le sens inverse des aiguilles dune montre jusqu lobtention de la valeur de 20 US (tourner la molette du capteur jusquau dclenchement (trois "CLIC")).
PROCEDURE DE TENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION
Retirer la pige Mot. 1054. Mettre en place lentretoise (1) du Mot. 1386 et serrer la vis du pignon de vilebrequin.
10479R1
Serrer lcrou du galet tendeur. Effectuer une rotation de deux tours moteur minimum (sans jamais revenir en arrire).
10881R
Piger le moteur au PMH, puis enlever la pige. Vrifier le bon calage de la distribution ct vilebrequin et arbres cames. Desserrer lcrou du galet tendeur et tourner lgrement celui-ci laide du Mot. 1135-01 dans le sens des aiguilles dune montre jusqu obtenir environ une position horizontale des deux orifices sur le galet tendeur. Resserrer lcrou du galet tendeur.
11-3
MOTEUR D7F

IMPORTANT
11
b) Effectuer une rotation de deux tours moteur minimum (sans jamais revenir en arrire). Piger le moteur au PMH puis enlever la pige. Appliquer une prcontrainte de 1 daN.m la cl dynamomtrique avec le Mot. 1386 entre le pignon de vilebrequin et la pompe eau.
Effectuer une rotation de deux tours moteur minimum, aprs chaque modification de la position du galet tendeur, pour pouvoir procder une mesure de tension. Appliquer la prcontrainte de 1 daN.m qui permet dliminer tous les jeux relatifs la courroie. Effectuer la repose en sens inverse de la dpose. Monter la suspension pendulaire.
10881R
Monter le Mot. 1273 et relever la valeur de la tension qui doit tre de 20 3 US (tension de pose), sinon ajuster en modifiant la position du galet tendeur laide du Mot. 1135-01 et reprendre la procdure de tension en b). Serrer lcrou du galet tendeur au couple de 5 daN.m.
12924S1
Procder la repose des courroies accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires").
11-4
MOTEURS E7J et K7M
11
Mot. 591-02 Mot. 591-04 Mot. 1135-01 Mot. 1273
Index Cl angulaire pour serrage Outil pour tendre la courroie de distribution Contrleur de tension de courroie
Outil de maintien moteur Secteur de serrage angulaire
Vis de roue Vis de poulie de vilebrequin Ecrou galet tendeur Vis de coiffe de suspension pendulaire Ecrou de coiffe de suspension pendulaire
9 2 + 68 6 5 6,2 4,4
Dposer : - la roue avant droite ainsi que le pare-boue, - la coiffe de suspension pendulaire,
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Mettre en place loutil de maintien moteur.
13359R
les courroies dalternateur et de pompe de direction assiste,
14279S
11-5
MOTEURS E7J et K7M
11
les poulies de vilebrequin ainsi que le moyeu, les carters de distribution.
13362S
Mettre le moteur au point de calage. Les repres (N) et (M) des pignons darbre cames et de vilebrequin doivent se trouver dans la position verticale ci-dessous. Desserrer lcrou (O) et dtendre le galet tendeur puis dposer la courroie.
10072S
13506-1R
(1) Sens de rotation du tendeur
11-6
MOTEURS E7J et K7M

REPOSE
11
Sur le dos de la courroie, est peinte une flche indiquant le sens de rotation et deux traits pour le calage. Vrifier que le moteur se trouve au point de calage. Aligner les repres de la courroie avec ceux des pignons. Respecter le sens de montage de la courroie et commencer la positionner sur le pignon de vilebrequin. Effectuer la tension de la courroie laide de loutil Mot. 1135-01, jusqu lobtention de la valeur de pose (voir chapitre 07 "Tension courroie de distribution"). Serrer lcrou (O) du galet tendeur 5 daN.m. Il est impratif de serrer lcrou du galet tendeur au couple de 5 daN. m pour viter tout desserrage risquant dentraner la dtrioration du moteur. Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Reposer la poulie de vilebrequin et serrer imprativement la vis au couple de 2 daN.m plus un angle de 68 6. Reposer les courroies accessoires et effectuer la tension (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Ne pas remonter une courroie dpose, la remplacer.
11-7
MOTEUR F8Q
11
Mot. 1054 Mot. 1273
Pige de Point Mort Haut Contrleur de tension de courroie

Outil de maintien moteur Douille toile de 14
Vis de roue Vis de poulie de vilebrequin Ecrou galet tendeur Vis de coiffe de suspension pendulaire Ecrou de coiffe de suspension pendulaire
9 2 + 115 15 5 6,2 4,4
Dposer : - la courroie accessoires, - la coiffe de suspension pendulaire.
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - la roue avant droite ainsi que le pare-boue, - la protection plastique de la coiffe du support pendulaire. Mettre en place loutil de maintien moteur.
13086R1
14279S
11-8
MOTEUR F8Q

Dposer : - les carters de distribution,
11
Calage de la distribution Tourner le vilebrequin pour aligner le repre de distribution de larbre cames dans la fentre de calage.
12518R
13095S
la poulie de vilebrequin.
Dposer le bouchon de pige de PMH. Mettre en place la pige du Point Mort Haut Mot. 1054.
Dtendre le galet tendeur et dposer la courroie.

NOTA : un desserrage suprieur un tour de
lcrou du galet tendeur peut entraner le dsengagement de celui-ci.
12419R
11-9
MOTEUR F8Q
11
REPOSE
Vrifier que la pige Mot. 1054 est en place. Monter la courroie de distribution en alignant les repres de la courroie avec ceux des pignons darbre cames, de pompe injection et de vilebrequin.
13094R
Serrer lcrou du galet tendeur 5 daN.m.

NOTA : il est impratif de serrer lcrou du galet
tendeur au couple de 5 daN.m pour viter tout desserrage risquant dentraner la dtrioration du moteur.
13096R
Vrifier le calage de la pompe injection (voir chapitre 13 "Pompe - Contrle calage").
Tendre la courroie de distribution en vissant une vis (A) sur le carter intrieur de distribution. Monter le Mot. 1273 et tendre la courroie jusqu lobtention de la valeur de pose (voir chapitre 07 "Tension courroie de distribution").
Remplacer la vis de poulie de vilebrequin. Reposer la poulie de vilebrequin et serrer imprativement la vis au couple de 2 daN.m plus un angle de 115 15. Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Reposer la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires").
NOTA : ne pas remonter une courroie dpose, la
remplacer.
11-10
MOTEUR D7F
HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse
11
Mot. 591-02 Mot. 591-04 Mot. 1054 Mot. 1202 Mot. 1448 Mot. 1273 Mot. 1379
Index Cl angulaire pour serrage de culasse et index Pige de point mort haut Pince collier lastique Pince distance pour colliers lastiques Contrleur de tension de courroie Outil de maintien du moteur sur le berceau
Douille toile de 12 Secteur de serrage angulaire
Vis de fixation de sortie vilebrequin Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur moteur Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur la caisse Ecrou du galet tendeur de courroie de distribution Vis de roues
2 + 90 6,2 6,2 5 9
Dposer : - la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"), - la jauge huile, - le tuyau dassistance des freins, - le filtre air, - le cble dacclrateur, - les Durit darrive et de retour dessence au niveau du carter de courroie de distribution sur la culasse. Desserrer les vis de fixation du compresseur pour les vhicules quips du CA.
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie et dposer la protection sous moteur. Vidanger le circuit de refroidissement. Mettre en place loutil de maintien du moteur Mot. 1379.
11-11
MOTEUR D7F

Dbrancher : - les fils de bougies en utilisant loutil (3) intgr la protection plastique (4),
11
99894R1
99940R
le tuyau du canister ainsi que les Durit de raspiration des vapeurs dessence sur llectrovanne, le connecteur : du module dallumage, des injecteurs, du moteur pas pas de rgulation de ralenti, du potentiomtre de position papillon, du capteur de temprature dair.
Extraire la Durit de pompe eau-arotherme et le faisceau lectrique de lcran thermique sur le cache culbuteur.
11-12
MOTEUR D7F

Dposer : - les vis de fixation (5) de la patte de rigidification du botier papillon sur la culasse, - les crous (3) de fixation du collecteur sur la culasse, - les vis (4) de fixation du collecteur sur le cache culbuteur, - lensemble collecteur dadmission, botier papillon et rampe dinjection,
11
99937R1
les Durit sur thermostat, le cache culbuteurs, les vis de fixation de la culasse, la culasse.
11-13
MOTEUR D7F

VERIFICATION DU PLAN DE JOINT
11
Retirer, avec une seringue, lhuile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse. Ceci est ncessaire afin dobtenir un serrage correct des vis. Protger le conduit de monte dhuile afin dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations damene dhuile dans la culasse. Le non-respect de cette consigne risque en effet dentraner lobturation des conduits dalimentation dhuile et de provoquer une dtrioration rapide de larbre cames.
Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a dformation du plan de joint. Dformation maximum : 0,05 mm. Aucune rectification de la culasse nest autorise. Eprouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle.
REPOSE
La culasse est centre par deux douilles places larrire du moteur.

NETTOYAGE RAPPEL : afin dobtenir un serrage correct des vis,
Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois.
retirer avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse. Graisser lhuile moteur les filets et sous les ttes de vis. Le rglage des culbuteurs et le serrage de la culasse seffectuent froid.
92076S
Il est conseill de porter des gants pendant lopration.
11-14
MOTEUR D7F
11
0,10 0,20
Effectuer le serrage de la culasse laide du secteur de serrage angulaire (voir chapitre 07 "Serrage culasse"). Enlever la pige de Point Mort Haut (Mot. 1054). Reposer : - la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"), - les courroies accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires").
REGLAGE DES CULBUTEURS SI NECESSAIRE
Valeurs de rglage ( froid) (en mm) : - admission - chappement
Mthode dite "en bascule" Placer les soupapes du cylindre concern en position fin chappement dbut admission 1 3 4 2
Rgler le jeu aux culbuteurs du cylindre concern
4 2 1 3
10072S
11-15
MOTEUR D7F
11
Mthode de la soupape dchappement en pleine ouverture Amener la soupape dchappement du cylindre n 1 en pleine ouverture et rgler le jeu de la soupape dadmission du cylindre n 3 et le jeu de la soupape dchappement du cylindre n 4. Procder de mme pour les autres cylindres en suivant lordre donn sur le tableau.
Soupape dchappement mettre en pleine ouverture
Soupape dadmission rgler
Soupape dchappement rgler
78373R
Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Dposer loutil de maintien du moteur sur le berceau Mot. 1379.
NOTA : serrage du collecteur dadmission :
approcher progressivement les six crous jusquau contact du collecteur sur la culasse puis les serrer 1,5 daN.m, mettre les vis suprieures et les serrer au couple de 0,9 daN.m.
Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge"). Rgler le cble dacclrateur.
11-16
MOTEURS E7J et K7M
11
Mot. 588 Mot. 591-02 Mot. 591-04 Mot. 1159 Mot. 1202 Mot. 1273
Bride de maintien Index Cl angulaire pour serrage de culasse et index Outil de maintien du moteur sur le berceau Pince collier lastique Contrleur de tension de courroie Outil de maintien moteur Embout toile de 55 Secteur de serrage angulaire
Ecrou galet tendeur Vis de poulie de vilebrequin
5 2 + 68 15 6,2 4,4 9
Mettre en place le Mot. 1159 entre le berceau et le carter-cylindres puis dposer loutil de maintien moteur.
Vis de coiffe de suspension pendulaire Ecrou de coiffe de suspension pendulaire Vis de roue
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - le capot moteur, - la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11, "Courroie de distribution"). Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure sur le radiateur.
99024R2
11-17
MOTEURS E7J et K7M

-
11
Dposer : - le connecteur ainsi que le tuyau sur le capteur de pression absolue, - le connecteur du moteur pas pas,
les connecteurs des bobines dallumage ainsi que le connecteur (1), la bobine (2), les tuyaux (3) ainsi que le connecteur (4), le tuyau (5), la patte de levage (6), les tuyaux dalimentation et de retour carburant (7), les connecteurs des injecteurs, le couvre culasse,
13339S
le cache style sur lensemble filtre air, lensemble filtre air, le connecteur du potentiomtre de position papillon, le cble dacclrateur, le manchon dentre dair en dbranchant le connecteur de temprature dair,
13360R
la connectique ainsi que les Durit sur le support thermostat,
13338S
13365S
lcran thermique ainsi que les fixations de la descente dchappement,
11-18
MOTEURS E7J et K7M
11
Vhicule sans conditionnement dair Dposer : - lalternateur, - la fixation (8) ainsi que le connecteur (9) du pressostat, - les vis de fixation de la pompe de direction assiste et lcarter, - les vis de fixation du support multifonction et lcarter,
Vhicule quip du conditionnement dair Dposer : - la grille de calandre, - le pare-boue gauche, - le bouclier avant, - la traverse suprieure (en desserrant les deux vis de fixation infrieure) et la poser sur le moteur,
14280R
13364R1
les vis de fixation de la pompe de direction assiste et lcarter, les vis de fixation du compresseur et lcarter,
13995-1R
les vis de fixation du support multifonction et lcarter,
11-19
MOTEURS E7J et K7M
11
le support intermdiaire (A),
Dposer : - les vis de culasse sauf la vis (F) que lon dbloquera seulement, puis faire pivoter la culasse autour de la vis,
14177R
Vhicule tous types Dposer : - la fixation (10), - la vis (11) de la bquille et desserrer lcrou (12), - la vis de fixation (13) du guide de jauge huile. la culasse.
92106R
Mettre les brides de maintien des chemises Mot. 588 (moteur E7J).
92062R 13336-1R1
Dgrafer le faisceau lectrique (14).
11-20
MOTEURS E7J et K7M

11
Retirer, avec une seringue, lhuile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse. Ceci est ncessaire afin dobtenir un serrage correct des vis. Protger le conduit de monte dhuile afin dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations damene dhuile dans la culasse. Le non-respect de cette consigne risque en effet dentraner lobturation des conduits dalimentation dhuile et de provoquer une dtrioration rapide de larbre cames.
Dposer les brides de chemises Mot. 588 (moteur E7J). Vrifier la prsence de la douille de centrage (G).
NETTOYAGE
Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant lopration.
98713R1
Positionner le joint de culasse. Graisser lhuile moteur les filets et les appuis sous ttes des vis. Reposer la culasse (vis les plus courtes ct admission ). Procder au serrage culasse (voir chapitre 07 "Serrage culasse"). Reposer en sens inverse de la dpose. Reposer correctement les crans thermiques. Reposer la courroie de distribution, (voir mthode dcrite chapitre 11 "Courroie de distribution"). Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement, (voir chapitre 19 "Remplissage purge").
Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a dformation du plan de joint. Dformation maximale : 0,05 mm. Aucune rectification de la culasse nest autorise. Eprouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle.
11-21
MOTEURS E7J et K7M

REGLAGE DES CULBUTEURS SI NECESSAIRE
11
Valeurs de rglage ( froid) (en mm) : - admission - chappement Mthode dite "en bascule"
0,10 0,25
Placer les soupapes du cylindre concern en position fin chappement dbut admission 1 3 4 2
Rgler le jeu aux culbuteurs du cylindre concern
4 2 1 3
Mthode de la soupape dchappement en pleine ouverture Amener la soupape dchappement du cylindre n 1 en pleine ouverture et rgler le jeu de la soupape dadmission du cylindre n 3 et le jeu de la soupape dchappement du cylindre n 4. Procder de mme pour les autres cylindres en suivant lordre donn sur le tableau.
Soupape dchappement mettre en pleine ouverture
Soupape dadmission rgler
Soupape dchappement rgler
78373R
11-22
MOTEUR F8Q
11
Mot. 251-01 Mot. 252-01 Mot. 591-02 Mot. 591-04 Mot. 1054 Mot. 1159 Mot. 1202 Mot. 1273 Mot. 1311-06
Support de comparateur Plaque dappui pour mesure du dpassement des pistons Index Cl angulaire pour serrage de culasse et index Pige de point mort haut Outil de maintien du moteur sur le berceau Pince collier lastique Contrleur de tension de courroie Outil de dpose tuyau carburant
Outil de maintien moteur Embout toile de 55 Secteur de serrage angulaire
Ecrou galet tendeur 5 Vis de poulie de vilebrequin 2 + 115 15 Vis de coiffe de suspension pendulaire 6,2 Ecrou de coiffe de suspension pendulaire 4,4 Vis de roue 9
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie et dposer la protection sous moteur. Dposer la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"). Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure sur le radiateur.
99024R2
11-23
MOTEUR F8Q
11
Mettre la patte Mot. 1159 la place de la fixation du tube deau sur le carter-cylindres puis dposer loutil de maintien moteur.
99461R
99310R
Dposer : - la descente dchappement, - les Durit ainsi que la connectique du botier deau sortie culasse, - le raccord (1) laide du Mot. 1311-06,
lensemble filtre air en dbranchant les connecteurs de llectrovanne EGR et de la sonde de temprature dair (dclipser les tuyaux carburant sur le botier filtre air), le manchon dentre dair, le cble dacclrateur, les alimentations des bougies de prchauffage, les connecteurs de linjecteur instrument ainsi que celui de llectrovanne de ralenti acclr (5), les raccords darrive et de retour carburant en (A) et (B).
Dbrancher le connecteur (6) du filtre gazole, dclipser celui-ci de son support et carter lensemble tuyaux carburant filtre gazole.
13097R
11-24
MOTEUR F8Q
11
13083-1R1
11-25
MOTEUR F8Q

Dposer le support tuyaux carburant (7).
11
Pour le dverrouillage des raccords rapides, se rfrer aux schmas ci-aprs.
Desserrer sans les dposer, les vis de fixation du carter infrieur de distribution.
11734R 13093R
Dposer : - le systme de tension de courroie accessoires, - les vis de culasse. Dcoller la culasse en cartant la partie infrieure du carter infrieur darbre cames ; ceci sans faire pivoter la culasse car elle est centre par deux douilles (C).
11733R
99173-1R
11-26
MOTEUR F8Q

11
Retirer avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans les trous de fixations de la culasse. Ceci est ncessaire afin dobtenir un serrage correct des vis. Protger le conduit de monte dhuile afin dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations damene dhuile dans la culasse. Le non-respect de cette consigne risque en effet dentraner lobturation des conduits dalimentation dhuile et de provoquer une dtrioration rapide de larbre cames.
Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a dformation du plan de joint. Dformation maximum 0,05 mm. Aucune rectification de la culasse nest autorise. Eprouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle.
NETTOYAGE
Il est important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois.
99180S
Il est conseill de porter des gants pendant lopration.
11-27
MOTEUR F8Q

11
RECHERCHE DE LEPAISSEUR DU JOINT DE CULASSE
Contrle du dpassement des pistons Nettoyer la tte des pistons pour liminer les dpts de calamine. Tourner le vilebrequin, dans le sens de fonctionnement, dun tour pour amener le piston n 1 proche du PMH. Placer sur le piston loutil Mot. 252-01. Poser loutil Mot. 251-01 quip dun comparateur sur la plaque dappui Mot. 252-01. La touche du comparateur tant en contact avec le cartercylindres, et rechercher le PMH du piston.
NOTA : toutes les mesures devront tre effectues
Reposer le joint de culasse prcdemment slectionn. Celui-ci est centr par deux douilles (C).
99173-1R
dans laxe longitudinal du moteur, pour liminer les erreurs dues au basculement du piston.
Placer les pistons mi-course pour viter tout contact avec les soupapes lors du serrage de la culasse . Centrer la culasse sur les douilles. Lubrifier sous les ttes et le filetage des vis de fixation. Serrage culasse (voir chapitre 07 "Serrage culasse"). Procder au remontage en sens inverse de la dpose.
99173R
Reposer la courroie de distribution, (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"). Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement, (voir chapitre 19 "Remplissagepurge").
Mesurer le dpassement des pistons.

NE CONSIDERER QUE LA COTE DU PISTON AYANT LE DEPASSEMENT MAXIMUM.
Pour un dpassement maximum de piston moteur : - infrieur 0,868 mm, utiliser un joint repr par une languette possdant deux trous, - compris entre 0,868 mm et 1 mm, utiliser un joint repr par une languette possdant un trou, - suprieur 1 mm, utiliser un joint repr par une languette possdant trois trous.
11-28
MOTEUR F8Q
HAUT ET AVANT MOTEUR Remplacement des pastilles
11
Mot. 1366-01
Outil de dpose des pastilles (complment du coffret Mot. 1366)
Goujons de fixation collecteurs sur culasse Ecrou de fixation collecteurs sur culasse Vis de fixation bquille sur collecteur aspiration Vis de fixation bquille sur carter cylindres
1 2,7 2,5 2,5
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. 1 3 4 2 4 2 1 3
86911-1S
CONTROLE DU JEU AUX SOUPAPES
Dposer le botier de filtre air ainsi que le couvre culasse. Placer les soupapes du cylindre concern en position fin chappement dbut admission et vrifier le jeu.
Comparer les deux valeurs releves aux valeurs spcifies, remplacer les pastilles concernes. Jeu de rglage (en mm) froid : Admission : Echappement : 0,10 0,25
11-29
MOTEUR F8Q
HAUT ET AVANT MOTEUR Remplacement des pastilles

Pour les soupapes dadmission
11
REMPLACEMENT DES PASTILLES
Cette opration ncessite la dpose des collecteurs dadmission et chappement (voir chapitre 12 "Collecteurs dadmission/Echappement"). Placer la soupape concerne en pleine ouverture (en tournant le moteur dans le sens de fonctionnement). Introduire le Mot. 1366-01 dans le conduit concern.
Tourner le moteur dans le sens de fonctionnement, de faon ce que la soupape vienne en appui sur loutil Mot. 1366-01 (rotation de larbre cames de 90 par rapport la position pleine ouverture).
Pour les soupapes dchappement Tourner imprativement le moteur dans le sens inverse de fonctionnement (afin dviter le blocage du moteur), jusqu ce que la soupape vienne en appui sur loutil Mot. 1366-01 (rotation de larbre cames de 90 par rapport la position pleine ouverture). Extraire la pastille de rglage laide dun tournevis et dun doigt magntique.
NOTA : lors du remontage de la pastille de
rglage, retirer lhuile contenue dans le fond de lalsage (C) du poussoir.
11231R
98895R1
REPOSE
Procder au remontage en sens inverse de la dpose.

11232-1R
11-30
MOTEUR D7F
MELANGE CARBURE Caractristiques
12
Pot catalytique C53 Norme de dpollution
Moteur Vhicule Bote de vitesses Alsage (mm) 69 Course Cylindre Rapport (mm) (cm 3) volumtrique 76,8 1 149 9,65/1
Type Indice D7F 720
XB0A
JB1
EU 96
Moteur Rgime (tr/min.) 740 50
Contrles effectus au ralenti * Emission des polluants ** CO (%) (1) 0,5 maxi CO 2 (%) 14,5 mini HC (ppm) 100 maxi Lambda () 0,97<<1,03 Sans plomb (IO 95) Carburant *** (indice doctane minimal)
Type D7F
Indice 720
(1) 2 500 tr/min., le CO doit tre de 0,3 maxi.
* ** ***
Pour une temprature deau suprieure 80 C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ. Contrle effectuer aprs retour au ralenti. Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays. Compatible IO 91 sans plomb.
Temprature en C ( 1) Capteur de temprature dair Type CTN Rsistance en Ohms Capteur de temprature deau Type CTN Rsistance en Ohms
20
40
80
90
5 000 7 000
1 700 3 300
800 1 550
6 700 8 000
2 600 3 000
1 100 1 300
270 300
200 215
12-1
MOTEUR D7F
12
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
INDICATIONS PARTICULIERES
Calculateur
SAGEM ou
MAGNETI MARELLI
35 voies vhicule BVM sans option 55 voies vhicule CA
Injection
Multipoint rgule semi-squentielle Voies 1-2 1 - 4 |1 - 3 2-3 |2-4 3-4

HT - HT
Allumage -
Statique deux bobines monobloc double sortie Module de puissance intgr au calculateur. Un capteur de cliquetis couple de serrage : 2,5 daN.m
Rsistance 1,5 1 0,6 8 K
Capteur Point Mort Haut
Rsistance 220
Bougies
EYQUEM RFC50LZ2E
Ecartement : 0,9 mm Serrage : 2,5 3 daN.m
Filtre essence
Fix lavant du rservoir sous le vhicule Remplacement la rvision gnrale
Pompe dalimentation -
Immerg dans le rservoir Dbit : 80 l/h minimum sous une pression rgule de 3 bars et sous une tension de 12 Volts
Rgulateur de pression -
Pression rgule Sous dpression nulle : Sous dpression de 500 mbars :
3 0,2 bars 2,5 0,2 bars
Injecteurs lectromagntiques
SIEMENS ou
BOSCH
Tension : Rsistance :
12 Volts 14,5 1
12-2
MOTEUR D7F
12
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
Botier papillon
MAGNETI MARELLI
36 mm
873 633
Moteur pas pas de rgulation de ralenti
AIR PAX
Tension : 12 V ( haute frquence) Rsistance : voies A-D 100 10 voies B-C 100 10
Potentiomtre papillon -
Tension : 5 V Rsistance :
Voie AB AC BC
PL 1 300 1 360 2 300
PF 1 300 2 350 1 260
Raspiration vapeur dessence canister Electrovanne
12 Volts 35 5
Sonde oxygne rchauffe
BOSCH ou
DELPHI
Tension dlivre 850 C Mlange riche > 625 mvolts Mlange pauvre : 0 80 mvolts Rsistance rchauffage voies A-B : 3 15 Couple de serrage : 5 daN.m
Diagnostic
FICHE n 27
CODE D13
SELECTEUR S8
Potentiomtre papillon : En rgulation de ralenti : En pied fond : R.C.O. ralenti :
10 # 17 50 185 # 17 240 4 % # 12 14 %
Adaptatif R.C.O. ralenti : - 4,3 % # 21 +3,9 % Adaptatif richesse fonctionnement :106 # 30 150 Adaptatif richesse ralenti : 106 # 31 150
12-3
MOTEUR E7J
12
Moteur Vhicule Bote de vitesses Alsage (mm) 75,8 Course Cylindre Rapport (mm) (cm 3) volumtrique 77 1 390 9,5/1
Type Indice E7J 780
XB0C
BVM
EU 96
Type E7J
Indice 780
* ** ***
20
40
80
90
7470 11970
3060 4045
1315 1600
6700 8000
2600 3000
1100 1300
270 300
200 215
12-4
MOTEUR E7J
12
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
Calculateur
SIEMENS FENIX 5
55 voies
Injection
Multipoint rgule semi-squentielle Voies 1-2 1-3 2-3

HT - HT
Allumage -
Statique deux bobines Module de puissance intgr au calculateur. Un capteur de cliquetis couple de serrage : 2,5 daN.m
Rsistance 0,5 1 10 K
Rsistance 220
Bougies
CHAMPION : RC10PYC Ecartement : 0,9 mm RC10YCL Serrage : 2,5 3 daN.m
Filtre essence
3 0,2 bars 2,5 0,2 bars
SIEMENS
12 Volts 14,5 1
12-5
MOTEUR E7J
12
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
Botier papillon
PIERBURG
41 mm
714 227
Tension : 12 V ( haute frquence) Rsistance : voies A-D 52 5 voies B-C 52 5 Tension : 5 V Rsistance :
Voie 1-2 1-3 2-3
PL 5 440 4 500 2 160
PF 2 200 4 460 5 340
DELCO REMY
12 Volts 35 5
Sonde oxygne rchauffe
NGK
Tension dlivre 850 C Mlange riche > 625 mvolts Mlange pauvre : 0 80 mvolts Rsistance rchauffage voies A-B : 3 15 Couple de serrage : 4,5 daN.m
Diagnostic
FICHE n 27
CODE D13
SELECTEUR S8
16 # 17 50 185 # 17 243 2 % # 12 15 %
Adaptatif R.C.O. ralenti : - 2,4 % # 21 +6,2 % Adaptatif richesse fonctionnement : 64 # 30 192 Adaptatif richesse ralenti : 64 # 31 192
12-6
MOTEUR K7M
12
Moteur Vhicule Bote de vitesses Alsage (mm) 79,5 Course Cylindre Rapport (mm) (cm 3) volumtrique 80,5 1 598 9,7/1
Type Indice K7M 744
XB0D
BVM
EU 96
Type K7M
Indice 744
* ** ***
20
40
80
90
7470 11970
3060 4045
1315 1600
6700 8000
2600 3000
1100 1300
270 300
200 215
12-7
MOTEUR K7M
12
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
Calculateur
SIEMENS FENIX 5
55 voies
Injection
Multipoint rgule semi-squentielle Voies 1-2 1-3 2-3

HT - HT
Allumage -
Statique deux bobines Module de puissance intgr au calculateur. Un capteur de cliquetis couple de serrage : 2,5 daN.m
Rsistance 0,5 1 10 K
Rsistance 220
Bougies
EYQUEM RFC50 LZ2E
Ecartement : 0,9 mm Serrage : 2,5 3 daN.m
Filtre essence
3 0,2 bars 2,5 0,2 bars
SIEMENS
12 Volts 14,5 1
12-8
MOTEUR K7M
12
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
Botier papillon
PIERBURG
714 227
Tension : 12 V ( haute frquence) Rsistance : voies A-D 52 5 voies B-C 52 5 Tension : 5 V Rsistance :
Voie 1-2 1-3 2-3
PL 5 440 4 500 2 160
PF 2 200 4 460 5 340
DELCO REMY
12 Volts 35 5
Sonde oxygne rchauffe -
Tension dlivre 850 C Mlange riche > 625 mvolts Mlange pauvre : 0 80 mvolts Rsistance rchauffage voies A-B : 3 15 Couple de serrage : 4,5 daN.m
Diagnostic
FICHE n 27
CODE D13
SELECTEUR S8
19 # 17 51 190 # 17 243 6 % # 12 15 %
Adaptatif R.C.O. ralenti : - 2,4 % # 21 +6,2 % Adaptatif richesse fonctionnement : 60 # 30 195 Adaptatif richesse ralenti : 60 # 31 195
12-9
MOTEUR D7F
MELANGE CARBURE Botier papillon
12
1 1
Vis de fixation botier papillon sur collecteur admission Vis de fixation de la patte de rigidification du botier papillon sur la culasse
La dpose - repose ne prsente pas de particularit.
12-10
MOTEURS E7J et K7M
MELANGE CARBURE Botier papillon
12
Dposer les quatre vis (5) fixant le botier papillon et lextraire. 1
Vis de fixation botier papillon
DEPOSE
Dbrancher la batterie. Dposer le filtre air. Dposer le manche air (1).
13338R
REPOSE
Changer le joint du botier papillon. Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
13339R1
Dbrancher : - le cble dacclrateur, - les connecteurs : du moteur pas pas (2), du potentiomtre papillon (3).
12-11
MOTEUR D7F
MELANGE CARBURE Collecteur dadmission
12
1 1,7 1
Vis de fixation rampe dinjection sur collecteur Ecrou de fixation collecteur sur culasse Goujon de fixation collecteur sur culasse
12-12
MOTEURS E7J et K7M

Baisser le vhicule. 2
12
Vis et crou collecteur dadmission
Dposer la manche air (A) reliant le botier papillon au filtre air.
DEPOSE
Dposer : - le filtre air, - la rampe dinjection (voir chapitre 13).
Lever le vhicule. Dposer la bquille (1) (pour accder la vis fixant la bquille sur le ct droit du vhicule, dposer le pare-boue et la roue droite).
13339R2
Dbrancher le cble dacclrateur et les connecteurs lectriques (2) branchs sur le botier papillon. Dposer les vis et les crous (3) fixant le collecteur.
13130R
13335-1R
12-13
MOTEURS E7J et K7M

Dposer les deux vis (4) fixant la patte de fixation au carter-cylindres.
12
13338R1
Extraire le collecteur.
REPOSE
Changer les joints du collecteur dadmission. Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
12-14
MOTEUR D7F
MELANGE CARBURE Collecteur dchappement
12
2,5 1 2,2
Ecrou fixation collecteur Goujon fixation collecteur Vis fixant la descente dchappement
12-15
MOTEURS E7J et K7M
MELANGE CARBURE Collecteur dchappement
12
2
Vis de fixation collecteur
DEPOSE
Dposer le support multifonctions (1) (voir chapitre 10). Dsolidariser la liaison (2) collecteur chappement/chappement. Dposer lcran thermique (3). Dposer le collecteur dchappement.
13239R2
REPOSE
Changer le joint du collecteur. Pour la repose, pratiquer en sens inverse de la dpose.
12-16
MOTEUR F8Q
MELANGE CARBURE Collecteurs dadmission/Echappement

Dposer les crous fixant les collecteurs : - par dessus les crous (A), - par dessous les crous (B).
12
Goujons fixant collecteurs sur culasse Ecrous fixant collecteurs sur culasse Vis fixant bquille sur collecteur aspiration Vis fixant bquille sur carter-cylindres
1 2,7 2,5 2,5
DEPOSE
Dposer le filtre air (deux vis de fixation suprieure, deux crous de fixation infrieure (1)).
PRO12.1
Particularit Pour dposer lcrou (C) situ au dessus du dmarreur, utiliser un petit cliquet (carr de 6,35 mm) ainsi quun cardan universel.
13047-1R1
Dposer, par dessus, les deux crous fixant la descente dchappement au collecteur. Dvisser sans le dposer lcrou du collier reliant la descente au tube dchappement. Basculer la descente dchappement vers la bote de vitesses.
13047R
12-17
MOTEUR F8Q
MELANGE CARBURE Collecteurs dadmission/Echappement

REPOSE
12
Changer le joint des collecteurs (partie mtallique du joint ct collecteurs). Changer les joints entre le collecteur dadmission et le filtre air. Changer le joint acier entre le collecteur dchappement et la descente dchappement. Pour les autres oprations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
12-18
ALIMENTATION CARBURANT Coupure de carburant en cas de choc

BUT Sa fonction est dviter, la suite dun accident, un incendie d lcoulement de carburant. Pour ce faire, tous les organes pompant le carburant du rservoir sont stopps durant et la suite du choc. Ils ne peuvent tre remis en fonction que par une action mcanique du conducteur ou du rparateur.
FONCTIONNEMENT
13
Durant le choc, la bille du contacteur inertie quitte son sige et interrompt la liaison lectrique. Pour les motorisations essence, lalimentation en + du circuit de commande du relais de pompe (236) est coupe. La pompe ainsi que les injecteurs ne sont plus aliments lectriquement. Lessence contenue dans le rservoir est, de ce fait, isole. Pour les motorisations diesel, lalimentation en + du stop lectrique ou de llectrovanne code est coupe. La pompe ne peut plus aspirer de carburant, il ny a plus de haute pression. Tout risque dincendie d la projection de gazole haute pression sur le moteur est exclu.
DESCRIPTION
Le systme se compose, en tout et pour tout, dun contacteur inertie (1) qui : - dtecte le choc, - interrompt le circuit lectrique.
REMISE ET FONCTIONNEMENT DU CONTACTEUR
Pour rarmer le contacteur inertie, il suffit dappuyer dessus pour repositionner la bille sur son sige.
ATTENTION : pour les motorisations essence, il faut IMPERATIVEMENT, aprs avoir rarm le contacteur, effacer laide de la valise XR25 la
mmoire du calculateur. En effet, le calculateur dinjection mmorise un dfaut de relais de pompe la suite du dclenchement du systme.
13051R
Il est mont : pour les motorisations essence, entre la voie 1 du relais de pompe (236) et lalimentation en +, pour les motorisations diesel, entre lalimentation en + et le stop lectrique (ou llectrovanne code si le vhicule possde un antidmarrage lectronique).
13-1
MOTEUR D7F
ALIMENTATION CARBURANT Rampe dinjection
13
Mot. 1311-06
Outil de dpose des raccords dessence
Vis de fixation rampe dinjection sur collecteur
ATTENTION : lors de louverture du circuit de car-
burant, se protger avec un chiffon des projections dessence dues la pression rsiduelle.
DEPOSE
Dbrancher : - la batterie, - le tuyau de prise de pression (1) du rgulateur de pression, - le tuyau de retour carburant (2), - le connecteur lectrique (3) des injecteurs.
99937R3
13-2
MOTEUR D7F
13
Dbrancher le tuyau darrive (4) dessence en utilisant loutil Mot. 1311-06 de grande section (le tuyau darrive en essence possde un outil de dpose li au raccord embarqu sur le vhicule).
Dposer les deux vis (5) fixant la rampe dinjection au collecteur. Faire coulisser la rampe dinjection ainsi que les injecteurs entre le collecteur et la culasse. Extraire la rampe dinjection du ct droit du vhicule.
REMARQUES
Le rgulateur de pression (6) est clips sur la rampe dinjection. Il y a un connecteur intermdiaire (7) entre le connecteur de linjecteur (8) et le calculateur.
99375R
Pour dposer les raccords, passer loutil Mot. 1311-06 entre les deux branches (A) et (B). Appuyer sur loutil pour lever les deux griffes de maintien, puis tirer sur le raccord.
10046R
99461R1
13-3
MOTEUR D7F

REPOSE
13
Pour extraire un injecteur, ter le clips (9), puis appuyer sur lagrafe (10) avant de tirer sur linjecteur.
Changer les joints toriques au niveau du pied des injecteurs (si linjecteur a t dmont, changer galement le joint au niveau de la tte de linjecteur). Pour que les raccords darrive en essence soient correctement encliquets, il faut entendre un "clic" lors de lencliquetage. Pour les autres oprations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
10047R
PRC13.1
13-4
MOTEURS E7J et K7M
13
Pour dposer un injecteur, retirer les clips (8) puis tirer sur linjecteur.
DEPOSE
Dbrancher la batterie. Dposer le filtre air. Dbrancher : - le tuyau (1) darrive de carburant, - le tuyau (2) de retour de carburant, - le tuyau (3) du rgulateur de pression dessence. Dposer les trois vis (4) fixant la rampe dinjection (5). Dposer la rampe.
REPOSE
99373R
Changer les joints toriques au niveau du pied des injecteurs (si linjecteur a t dmont, changer galement le joint au niveau de la tte de linjecteur). Pour que les raccords darrive et de retour en essence soient correctement encliquets, il faut entendre un "clic" lors de lencliquetage. Pour les autres oprations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
13244R
13-5
MOTEURS ESSENCE
ALIMENTATION CARBURANT Filtre essence
13
Mot. 1265
Pince pour dpose des raccords rapides
IMPLANTATION
Dbrancher les canalisations munies de raccords rapides (2) laide de la pince Mot. 1265.
Le filtre essence est situ sous le vhicule devant le rservoir.
96420R3 99214R
Enlever la vis (3) et dposer le filtre essence.
REMPLACEMENT
REPOSE
Il est prconis de remplacer le filtre essence lors de chaque rvision gnrale.

Respecter le sens dcoulement de carburant (repr par une flche sur le filtre). Rebrancher les canalisations la main (il nest pas ncessaire dutiliser la pince Mot. 1265). Sassurer du bon encliquetage des raccords rapides. Reposer les clips de scurit (1).
DEPOSE
Avant toute dpose, prvoir lcoulement de carburant (ne pas pincer les canalisations car il y a risque de destruction). Dposer les clips (1).
13-6
MOTEURS ESSENCE
ALIMENTATION CARBURANT Dbit de pompe
13
Mot. 1265
Pince pour dpose des raccords rapides
MATERIEL SPECIALISE INDISPENSABLE
1 prouvette de 2 000 ml
Il est conseill de contrler le dbit de pompe carburant par le tuyau de retour de carburant branch sur lensemble pompe-jauge.
96093R2
IMPORTANT
Lors de cette opration, il est impratif : de ne pas fumer et de ne pas approcher dobjet incandescent prs de laire de travail, de se protger des projections dessence dues la pression rsiduelle rgnant dans les canalisations lors de la dpose de celles-ci.
CONTROLE DU DEBIT DE POMPE
Dbrancher la canalisation de retour carburant (1) (Mot. 1265). Brancher sur la Durit un bout de canalisation et le plonger dans une prouvette gradue de 0-2 000 ml. Schunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe carburant (il est situ dans la bote fusibles moteur). En une minute, le dbit de pompe doit tre au minimum sous une tension de 12 volts de 1,3 l. Si le dbit est faible, vrifier la tension dalimentation de la pompe (perte de dbit denviron 10 % pour une chute de tension de 1 volt).
13-7
MOTEUR D7F
ALIMENTATION CARBURANT Pression dalimentation
13
CONTROLE DE LA PRESSION DALIMENTATION OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 1311-01
Valise contrle pression dessence (avec manomtre 0 ;+ 10 bars incorpor) T de drivation (raccord K) Outil de dpose des raccords dessence
Mot. 1311-05 Mot. 1311-06
burant, se protger avec un chiffon des projections dessence dues la pression rsiduelle. Dbrancher le conduit darrive en carburant en utilisant loutil Mot. 1311-06 de grande section (mthode dcrite dans le chapitre 13 "Rampe dinjection").
99375R
Brancher le t de drivation Mot. 1311-05 sur la rampe, puis rebrancher la canalisation darrive en carburant sur le t.
99939S
99934R1
13-8
MOTEUR D7F

Mettre en place le manomtre 0 ; 10 bars ainsi que le tuyau souple Mot. 1311-01.
13
99938-1R
Schunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe carburant situes dans le botier fusibles moteur. La pression doit tre de 3 bars 0,2. En appliquant une dpression de 500 mbars sur le rgulateur de pression, la pression dessence doit tre de 2,5 bars 0,2.
13-9
MOTEURS E7J et K7M
13
CONTROLE DE LA PRESSION DALIMENTATION
Mot. 1311-01
Valise contrle pression dessence (avec manomtre 0 ;+ 10 bars incorpor) T de drivation (raccord J)
Mot. 1311-04
burant, se protger avec un chiffon des projections dessence dues la pression rsiduelle. Dposer le filtre air. Dbrancher le tuyau darrive de carburant. Brancher le t de drivation Mot. 1311-04 sur la rampe, puis rebrancher la canalisation darrive en carburant sur le t.
13244-1R
Schunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe carburant situes dans le botier fusibles moteur. La pression doit tre de 3 bars 0,2. En appliquant une dpression de 500 mbars sur le rgulateur de pression, la pression dessence doit tre de 2,5 bars 0,2.
99376R
Mettre en place le manomtre 0 ; 10 bars ainsi que le tuyau souple Mot. 1311-01.
13-10
MOTEURS E7J et K7M
ALIMENTATION CARBURANT Dispositif antipercolation
13
A la coupure du contact, on entre en mode surveillance de la temprature deau.
Mode surveillance
Temprature deau 101 C
non
oui
Commande des GMV en grande vitesse
non
Temprature deau 96 C oui
Temps de commande des GMV 10 minutes oui
non
Arrt des GMV
Sortie du mode surveillance
On quitte le mode surveillance 2 minutes (E7J), 3 minutes (K7M) aprs la coupure du contact si la temprature deau nest pas suprieure ou gale 101 C ou ds que la temprature deau devient infrieure 92 C (E7J), 89 C (K7M).
13-11
EQUIPEMENT DIESEL Gnralits
13
Ladoption de linjection lectronique sur les moteurs Diesel a permis doptimiser le fonctionnement de celuici et ainsi de rduire le taux dmission de gaz polluants. Le systme se compose dun calculateur. Il reoit des informations : - du capteur de temprature deau, - du capteur de temprature dair, - du capteur de rgime moteur, - du capteur de vitesse vhicule, - du potentiomtre de charge, - du capteur de dbut dinjection, le capteur fait partie de linjecteur du cylindre n 3 (injecteur instrument), - tat climatisation Il gre : - la pompe dinjection : le correcteur altimtrique par lintermdiaire dun relais, llectrovanne davance, - le systme de dpart froid (bougies et botier de pr-postchauffage), - le systme de recyclage des gaz dchappement (EGR), - le tmoin de dfaut injection, - le tmoin de prchauffage, - llectrovanne commandant le poumon de ralenti acclr, - le relais commandant le groupe lectropompe de direction assiste (si vhicule CA), le GEP est aliment ds que le rgime moteur dpasse 650 tr/min., - la suppression ou non de la climatisation. Il effectue un auto-diagnostic visualisable par la valise XR25.
PARTICULARITES
Il est possible sur la pompe dinjection de changer : - le potentiomtre de charge, - llectrovanne davance, - le correcteur altimtrique, - le stop lectrique.
13-12
EQUIPEMENT DIESEL Caractristiques
13
Moteur Vhicules Bote de vitesses Alsage (mm) 80 Course Cylindre Rapport (mm) (cm 3) volumtrique 93 1 870 21,5/1
Type Indice F8Q 630
XB0E
JB
EU96
RGIME (tr/min.) Vhicules Ralenti XB0E 850 25 Maxi. vide 5 100 100 Maxi en charge 4 600 100
OPACIT DES FUMES
Valeur homologation 1,11 m -1 (36 %)
Maxi lgal 2,5 m

-1
(64 %)
20
40
80
90
7470 11970
3060 4045
1315 1600
3060 4045
1315 1600
300 370
210 270
13-13
EQUIPEMENT DIESEL Caractristiques

DESIGNATION MARQUE/TYPE INDICATIONS PARTICULIERES
13
Calculateur
LUCAS
25 voies (en cas de changement du calculateur, effectuer un apprentissage de la position pied fond (PF) du potentiomtre de charge) Indirecte Pompe rotative munie : - dune lectrovanne davance, - dun correcteur altimtrique (F8Q 630). Cte (X) sur la pompe Couple de serrage : 7 daN.m (injecteur sur porteinjecteur et porte-injecteur sur culasse) Couple de serrage : 7 daN.m Rsistance 105 +5 bars -5 Ecart maxi : 8 bars Contrle : 130 Tension : 12 volts Rsistance : 46 5 intrieur : 2,5 mm Longueur : 330 5 mm Avec fonction pr-postchauffage (commande gre par le calculateur) Rsistance : 0,8 Couple de serrage : 2 daN.m Rsistance : 220 Tension : 12 V Rsistance : 46 Tension : 12 V Rsistance : 11,5 Tension : 5 V Rsistance : (en K approximatif)
Injection Pompe dinjection
LUCAS DIESEL
8448B171 A/231A (F8Q 630) Calage de la pompe (obtention du point mort haut par pige de 8 mm) Porte-injecteurs Porte-injecteur instrument (leve daiguille) Injecteurs LUCAS DIESEL
LCR 6735 405

LUCAS DIESEL LDCR020011AB1 LUCAS DIESEL RDN OSDC 6902
Electrovanne EGR Tubes de refoulement Botier relais de prchauffage Bougies Capteur PMH Electrovanne ralenti acclr Correcteur davance Potentiomtre de charge
NAGARES
BERU Bougie crayon -
Voie
(connecteur 10 voies)
PL 4,5 5,6 2,8
PF 4,5 2,8 5,6
5-4 3-4 3-5 Correcteur altimtrique Diagnostic Fiche n 43 Code D34 Slecteur S8 Tension : 12 V Rsistance : 15,5
13-14
EQUIPEMENT DIESEL Implantation des lments
13
14232R
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Electrovanne et vanne (EGR) Capteur temprature dair (connecteur blanc) Capteur temprature deau (connecteur blanc) Calculateur dinjection diesel Filtre carburant Botier relais bougies pr-postchauffage Capteur PMH Electrovanne ralenti acclr Stop lectrique / lectrovanne code / ferrure de protection Pompe dinjection DPC numrique Potentiomtre de charge Electrovanne davance Correcteur altimtrique Injecteur instrument (leve daiguille)
13-15

8 9 11 12 13 14 Electrovanne ralenti Stop lectrique / lectrovanne code Potentiomtre de charge Electrovanne davance Correcteur altimtrique Injecteur instrument 2 3 Capteur temprature dair Capteur temprature deau
13
12872R
19
12869-1R
Electrovanne EGR
4 5 6 16
Calculateur dinjection Filtre carburant Botier relais bougies pr-postchauffage Contacteur inertie
12871R
13083R
13-16

2 3 19 20 Capteur temprature dair Capteur temprature deau Electrovanne EGR Vanne EGR 17 18
13
Voyant dfaut injection diesel Voyant prchauffage Allumage la mise du contact pendant le temps de prchauffage
87970R
13047-1R
Capteur rgime moteur
13048R
13-17
EQUIPEMENT DIESEL Electrovanne davance (1)
13
10314-1R
Mot. 997-01
Outil dpose injecteur et lectrovanne davance
Electrovanne davance
DEPOSE
Dbrancher le connecteur lectrique de la pompe. Dposer du connecteur de pompe 10 voies les deux cosses concernant llectrovanne davance.
13-18
EQUIPEMENT DIESEL Electrovanne davance
13
13342R
Pour dposer les cosses du connecteur de pompe : 1) Tirer sur le guide jaune pour le dgager des cosses puis appuyer de part et dautre du connecteur sur les deux languettes. 2) Extraire le guide jaune. 3) Tirer sur le fil dposer. 4) La cosse est maintenue par deux languettes, une de chaque ct ; laide dun tournevis, carter une languette (le fait de tirer sur le fil, fait que la languette ne se remet pas en place). 5) A laide dun tournevis, carter lautre languette. La cosse peut sortir du connecteur.
Dposer la gaine de protection regroupant les actionneurs de la pompe. Dposer le chapeau de protection sur llectrovanne. Dposer llectrovanne en utilisant loutil Mot. 997-01.
10579R1
Passage du connecteur
13-19
EQUIPEMENT DIESEL Electrovanne davance

REPOSE
13
Purger le circuit de gazole laide de la pompe damorage avant la remise en route du moteur. Effacement IMPERATIF de la mmoire en tapant G0**. Essai impratif du vhicule aprs opration.
Retirer IMPERATIVEMENT le petit filtre tamis (3) plac du fond du puits laide dune paire de pinces becs fins, le remplacer par un filtre tamis neuf. La partie extrieure fait office de joint dtanchit et scrase lors du serrage au couple de lactuateur. Replacer dans lordre le joint (4) du raccord "banjo" de retour (5) ; lactuateur neuf (1) muni du tamis extrieur, ainsi que les deux joints (6) et (7). Serrer lactuateur au couple de 3 daN.m avec la douille Mot. 997-01. Placer la nouvelle protection (2) sur lactuateur. Rebrancher dans le connecteur les deux cosses. Rebrancher le connecteur. Remettre la gaine de protection du cblage ainsi que son clip de maintien.
ITB191917
13127R
13-20
EQUIPEMENT DIESEL Correcteur altimtrique
13
13129R
Mot. 997-01 Mot. 1140
Outil dpose injecteur Outil dpose correcteur altimtrique
Correcteur altimtrique
DEPOSE
Dposer les tuyaux haute pression. Dposer linjecteur instrument, utiliser loutil Mot. 997-01. Dbrancher le connecteur lectrique de la pompe. Dposer du connecteur de pompe 10 voies les deux cosses concernant le correcteur altimtrique.
13-21
13
13342R
Pour dposer les cosses du connecteur de pompe : 1) Tirer sur le guide jaune pour le dgager des cosses puis appuyer de part et dautre du connecteur sur les deux languettes. 2) Extraire le guide jaune. 3) Tirer sur le fil dposer. 4) La cosse est maintenue par deux languettes, une de chaque ct ; laide dun tournevis, carter une languette (le fait de tirer sur le fil, fait que la languette ne se remet pas en place). 5) A laide dun tournevis, carter lautre languette. La cosse peut sortir du connecteur.
Dposer la gaine de protection regroupant les actionneurs de la pompe. Dposer le chapeau de protection sur llectrovanne. Dposer le correcteur altimtrique (1) en utilisant loutil Mot. 1440.
10579R2
Passage du connecteur
13-22

REPOSE
13
Rebrancher le connecteur. Remettre la gaine de protection du cblage ainsi que son clip de maintien. Purger le circuit de gazole laide de la pompe damorage avant la remise en route du moteur. Effacement IMPERATIF de la mmoire en tapant G0**. Essai impratif du vhicule aprs opration.
Retirer IMPERATIVEMENT le petit filtre tamis (2) plac du fond du puits laide dune paire de pinces becs fins, le remplacer par un filtre tamis neuf. Serrer lactuateur (1) au couple de 3 daN.m avec la douille Mot. 1440. Placer la nouvelle protection sur lactuateur. Rebrancher dans le connecteur les deux cosses.
13128R
ROLE : il agit sur le dbit en fonction de laltitude ; si le vhicule circule une altitude
suprieure ou gale 1 000 mtres, le calculateur diminue de 3 mm3/coup le dbit. Il rtablit le dbit classique si le vhicule circule une altitude infrieure 900 mtres.
13-23
EQUIPEMENT DIESEL Poumon de ralenti acclr

REPOSE ET REGLAGE DU POUMON
13
Mettre en place le poumon (1) sur la ferrure arrire de la pompe dinjection (2). Clipser lagrafe de maintien (3) sur le poumon.
13043R
Mettre en place larrt de cble (4) sur le cble. Positionner le serre-cbles sur le cble, la cote X doit tre de 2 mm 1. Serrer lcrou du serrecbles.
13044R
13-24
EQUIPEMENT DIESEL Electrovanne code
13
Mot. 1372
Mot. 1372-02 Mot. 1441
Collection pour extraire les vis autocassantes des botiers lectroniques Canon de perage des vis autocassantes Douille de dpose de llectrovanne code
Foret 3,3 mm classe HSS Taraud 4 mm Porte-taraud cliquet
Ralisation dun extracteur local : Percer au diamtre de 4 mm une masse mtallique.Insrer la masse mtallique dans la tige filete. Mettre une rondelle, un crou et un contre crou.
Electrovanne code Vis autocassante
1,75 0,25 1,2 0,1
Lopration de dpose du blindage donnant accs llectrovanne code est raliser pompe dpose.
ATTENTION : le taraudage de la goupille est trs
Extraire la goupille laide de loutil local. Percer les cinq vis autocassantes sur une longueur de 4 mm en utilisant le canon de perage Mot. 1372-02 et en utilisant le foret 4 mm livr dans la collection Mot. 1372. Utiliser lextracteur et sa poigne Mot. 1372 pour retirer les vis (ou tout autre type dextracteur). Vous pouvez galement dposer les vis en utilisant un marteau et un petit burin.
NOTA : avant la dpose du rhausseur darrive
dlicat ; lors de lopration, utiliser de lhuile.
DEPOSE
Obturer les sorties haute pression de la pompe. Percer la goupille avec un foret 3,3 mm et de classe HSS. Tarauder la goupille avec un jeu de tarauds de 4 mm (ATTENTION : opration raliser avec beaucoup de prcaution, utiliser de lhuile lors du taraudage). Visser dans la goupille, une tige filete de 4 mm et de 30 cm de long.
de gazole, il est impratif de sassurer de la propret de la pompe car des particules mtalliques provenant des vis scables ou de la goupille peuvent se trouver autour de celui-ci. Dposer le rhausseur darrive de gazole. Dposer la ferrure de protection et la ferrure support arrire. Dposer les cosses de llectrovanne code du connecteur de pompe. Utiliser la douille Mot. 1441 pour desserrer llectrovanne davance.
13-25
EQUIPEMENT DIESEL Electrovanne code

REPOSE
13
Tout joint dpos doit tre chang. Mettre en place llectrovanne code, puis la serrer au couple. Mettre en place le blindage pompe. Vrifier que le fil de llectrovanne code nest pas pinc. Mettre en place le rhausseur darrive de gazole. Repositionner les cinq vis autocassantes, les serrer au couple de 1,2 daN.m puis les sectionner par flexion laide dun tube engag sur les ttes de vis. Reposer une goupille neuve dans son logement. Remettre en place les cosses de llectrovanne code.
13-26
EQUIPEMENT DIESEL Potentiomtre de charge

DEPOSE / REPOSE / REGLAGE DU POTENTIOMETRE DE CHARGE
13
ATTENTION : la dpose du potentiomtre est dlicate. Il faut imprativement respecter la procdure cidessous.
DEPOSE
Dbrancher le connecteur de la pompe dinjection. Dposer du connecteur les trois cosses du potentiomtre de charge. Sortir les fils lectriques de la gaine plastique. Dposer les deux vis (1) fixant le potentiomtre. Le curseur du potentiomtre est maintenu dans le levier de charge (2) par un insert plastique (3). A laide dun tournevis, extraire linsert plastique de son logement dans le levier de charge (Figure 1). Faire un quart de tour linsert plastique (Figure 2).
FIGURE 1
FIGURE 2
14345R
13-27

Mettre le levier de charge en position pleine charge. Tourner dun quart de tour le potentiomtre dans le sens anti-horaire. Soulever le potentiomtre du ct du cble.
13
14346S
14347S
13-28

REPOSE
13
Faire un quart de tour linsert plastique par rapport la position initiale (Figure 3), le ramener le plus prs possible de laxe de rotation du levier de charge. Mettre le levier de charge en position pleine charge. Insrer le curseur du potentiomtre de charge dans linsert plastique. Mettre en place le potentiomtre de charge. Laisser le levier de charge, retrouver sa position pied lev. Faire un quart de tour linsert plastique. A laide dun petit tournevis, remettre en place linsert plastique dans le levier de charge. Revisser les vis fixant le potentiomtre sans les serrer. Effectuer le rglage du potentiomtre (voir ci-aprs).
FIGURE 3
14348R
13-29

REGLAGE
13
NOTA : en usine, on ralise sur les vhicules un apprentissage de la position pleine charge (mmorisation de
la tension dlivre par le potentiomtre en position pleine charge). Cette valeur sert rgler le potentiomtre de charge aprs son remplacement. Il est donc primordial, en cas de changement du calculateur dinjection durant la vie du vhicule, de raliser cet apprentissage (G31*). Sil y a lieu de changer le potentiomtre de charge pour effectuer son rglage, on compare la tension dlivre par le potentiomtre en position pleine charge, avec la valeur mmorise. On considre que le nouveau potentiomtre est correctement rgl quand les deux tensions sont identiques. Ceci est visualisable sur la valise XR25. En effet, le G32* indique la diffrence de tension entre la valeur mmorise et la valeur dlivre par le potentiomtre. Le rglage est correct si cette valeur est comprise entre 0,000 et 0,040 en position pied fond. Il est interdit de changer en mme temps le potentiomtre et le calculateur (si ncessaire, changer dabord le potentiomtre et ensuite le calculateur). ATTENTION : le changement du potentiomtre de charge ne peut tre fait que si la position "pied fond" a t mmorise dans le calculateur dinjection. Il est possible que lapprentissage "pied fond" nait pas t fait. Par consquent, il nest possible de changer le potentiomtre que lorsque le barregraphe 12 droit est teint (apprentissage ralis). Si le barregraphe 12 droit est allum (apprentissage non ralis), vrifier quen pied fond la valeur en # 17 soit comprise entre 75,66 et 87,36 : - si cest le cas, effectuer lapprentissage de la position pied fond (voir "Configuration du calculateur"), puis changer le potentiomtre, - si la valeur nest pas comprise entre ces deux valeurs, la pompe doit tre dpose pour rglage au banc ou remplacement. Dposer les deux vis fixant le potentiomtre dfectueux, extraire celui-ci, mettre le potentiomtre de rechange en place. Visser les deux vis fixant le potentiomtre sans les serrer (il doit tre possible de faire tourner le corps du potentiomtre). Brancher la valise XR25, puis mettre le contact. Mettre le slecteur sur S8. Frapper le code D 3 4
Appuyer fond sur la pdale dacclrateur (position pied fond). Ne pas agir directement sur le levier de charge. Frapper le code G 3 2 *
En maintenant la position pied fond, tourner le corps du potentiomtre de faon lire sur lafficheur de la valise une valeur comprise entre 0,000 et 0,040 (si vous tes trop loign de la valeur 0, lafficheur indique HL qui signifie Hors Limite). Il vous suffit de tourner le corps du potentiomtre pour voir apparatre une valeur dcimale. Serrer les deux vis de fixation du potentiomtre en position pied fond quand la valeur lue est comprise entre 0,000 et 0,040.
13-30
EQUIPEMENT DIESEL Configuration du calculateur

APPRENTISSAGE DE LA POSITION PIED A FOND
13
Couper le contact. Changer le calculateur. Effectuer lapprentissage de la position pied fond, pour ce faire : Mettre le contact. Brancher la valise XR25. Mettre le slecteur sur S8. Frapper le code D G 3 3 4 1 *
Frapper le code
Quand lafficheur indique "PF" clignotant, appuyer fond sur la pdale dacclrateur, Lapprentissage est ralis quand on lit
puis
Le barregraphe 12 droit doit stre teint. Couper le contact. Les calculateurs dinjection DPCN LUCAS sont vendus prconfigurs "avec conditionnement dair". Si le vhicule na pas le conditionnement dair, utiliser la commande G50*4* de la valise XR25 pour effectuer la programmation "sans conditionnement dair". Les calculateurs dinjection DPCN LUCAS sont vendus prconfigurs "avec DA" (DA avec GEP). Si le vhicule nest pas quip de groupe lectropompe de DA, utiliser la commande G50*9* de la valise XR25 pour effectuer la programmation "sans GEP de DA".
13-31
EQUIPEMENT DIESEL Configuration du calculateur

CONFIGURATION DU CALCULATEUR EN FONCTION DE LA CA
13
Vhicule avec CA, sur la valise XR25 taper G50*3*. Vhicule sans CA, sur la valise XR25 taper G50*4*.
CONFIGURATION DU CALCULATEUR EN FONCTION DE LA DA (GROUPE ELECTROPOMPE DE DA)
Le vhicule peut avoir deux types de DA : - une DA avec une pompe haute pression entrane par courroie. Dans ce cas, le calculateur doit tre configur sans DA ; sur la valise XR25 , taper G50*9*, - une DA avec un groupe lectropompe entrane lectriquement et commande par le calculateur dinjection (cette DA quipe tous les vhicules qui ont galement le CA). Dans ce cas, le calculateur doit tre configur avec DA : sur la valise XR25 , taper G50*8*.
ATTENTION : en fonction des explications ci-avant, vous ne pouvez avoir que deux types de combinaison de
lallumage des barregraphes 18 et 19. Vhicule avec CA

et GEP de DA
Vhicule sans CA et sans GEP de DA (avec DA classique) 18 CA
18
19 DA
19
NOTA : si vous avez chang le calculateur, noubliez pas deffectuer lapprentissage de la position pied fond
du potentiomtre de charge (voir chapitre "Potentiomtre de charge").
13-32
EQUIPEMENT DIESEL Injecteur instrument (leve daiguille)
13
PRM1315
1 2 3 4 5
Tige poussoir Entretoise Injecteur Ressort Bobinage
Le capteur de leve daiguille est intgr dans le porte-injecteur. Celui-ci transmet les mouvements de laiguille de linjecteur au calculateur. Ceci permet de dduire le dbut dinjection. Avec cette information, le calculateur compare lavance demande au correcteur davance sur la pompe et lavance rellement applique. Le systme travaille ainsi en boucle ferme. Outillage ncessaire pour la dpose de linjecteur : Mot. 997-01. Couple de serrage : 7 daN.m.
NOTA : il est possible de modifier loutil Mot. 997
en fraisant la douille en (A), (passage du connecteur de linjecteur instrument (B)).

10579R1
13-33
EQUIPEMENT DIESEL Tmoin injection

PRINCIPE DALLUMAGE DU TEMOIN INJECTION AU TABLEAU DE BORD
13
A la mise du contact, le tmoin de dfaut dinjection sallume fixe. Il steint moteur tournant.
Dfaillance dun composant du systme injection Dfauts provoquant lallumage du tmoin : - injecteur instrument, - lectrovanne davance, - capteur de rgime moteur, - potentiomtre levier de charge, - pr-postchauffage (suivant version).
13-34
EQUIPEMENT DIESEL Commande pr-postchauffage

La fonction pr-postchauffage est pilote par le calculateur. Celui-ci commande le botier relais des bougies de prchauffage. 1) Mise du contact - Prchauffage Le prchauffage se dcompose en deux phases : a) Prchauffage variable Il est fonction de la temprature deau de la tension batterie et de laltitude (capteur interne calculateur) la mise du contact (allumage du tmoin de prchauffage). 2) Dmarrage b) Prchauffage fixe
13
Aprs extinction du voyant de prchauffage (prchauffage variable), les bougies restent alimentes pendant 8 secondes avant dmarrage.
Pendant laction dmarreur, les quatre bougies sont alimentes en continu.
3) Moteur tournant - Postchauffage Le postchauffage se dcompose en deux phases : a) Postchauffage fixe Aprs dmarrage, les bougies sont alimentes simultanment pendant 10 secondes. b) Postchauffage variable Le postchauffage variable dbute la fin du postchauffage fixe. Le temps dalimentation des quatre bougies (en continu) est fonction : - de la temprature deau, - du rgime moteur, - de la charge (potentiomtre de charge sur le levier de la pompe).
13041S
Limite suprieure de prchauffage (tension batterie infrieure 9,3 volts et altitude suprieure 2 000 m). Limite infrieure de prchauffage (tension batterie suprieure 10,5 volts et altitude infrieure 350 m).
13-35
EQUIPEMENT DIESEL Commande pr-postchauffage

temps (s) Pour un rgime et une position du levier de charge de ralenti.
13
180
- 20
20
40
60
Temprature eau C Le postchauffage variable peut tre interrompu : - dfinitivement lorsque la temprature deau est > 60 C, - momentanment lorsque le botier reoit linformation pleine charge pendant plus de 3 secondes ; la fonction est rtablie sur un retour ralenti ou faible charge, - momentanment si la tension batterie >16 V; la fonction est rtablie si Ubatt < 15 V. Dans tous les cas, la dure totale de la fonction postchauffage nexcdera pas 3 mm.
13-36
EQUIPEMENT DIESEL Commande ralenti acclr

La fonction ralenti acclr est pilote par le calculateur via une lectrovanne de commande du poumon (version CA ou non). La commande de ralenti acclr est active : - si la temprature deau la mise du contact est infrieure 10 C, F8Q 630 Temprature deau la mise du contact (C) 15 5 0 - 10 - 20 Temprature de coupure du ralenti acclr (C) 20 20 25 25 35
13
si le rgime moteur chute 650 tr/min. et que la vitesse vhicule est infrieure 25 km/h (stratgie damlioration du dcollage). Le ralenti acclr se coupe ds que le rgime devient > 850 tr/min.
NOTA :
Ralenti acclr en action : lectrovanne non commande, cble libre, non tendu. Ralenti nominal : lectrovanne commande, cble en tension.
PARTICULARITES : ds que le CA est slectionn au tableau de bord, le ralenti acclr est activ.
13-37
EQUIPEMENT DIESEL Stratgie injection / conditionnement dair

LIAISON CONDITIONNEMENT DAIR / CALCULATEUR DINJECTION
13
La liaison lectrique : - du calculateur de conditionnement dair vers le calculateur dinjection est ralise par un fil. Sur cette voie ne transite rellement que linformation AC cycle. Le calculateur dinjection en dduit linformation slection AC : voie 11, - du calculateur dinjection vers le calculateur de conditionnement dair est ralise par un fil. Sur cette voie transite linformation autorisation et interdiction de mise en marche du compresseur : voie 19.
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur.
Stratgie au dmarrage du moteur Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 3 secondes.
Stratgie de protection anti-calage Si le rgime est infrieur 700 tr/min., il y a coupure du compresseur. Il ne sera remis en fonctionnement lorsque le rgime moteur dpassera 775 tr/min.
13-38
EQUIPEMENT DIESEL Calculateur

BRANCHEMENT
13
PRM1316
1 -<2 ----3 ----4 -->5 -->6 -->7 -<-8 -<-9 -->10 -<-11 -<-12 -<-13 -><-
Alimentation calculateur Masse calculateur Masse capteurs Alimentation potentiomtre levier Commande lectrovanne EGR Commande correcteur davance Signal leve daiguille Signal rgime moteur Commande voyant prchauffage Information diagnostic ligne L Etat CA Signal vitesse vhicule Information diagnostic ligne K
14 -->15 -->16 -->17 -->18 -->19 -->20 -->21 -->22 23 -<-24 -<-25 -<--
Commande relais bougies Commande relais du correcteur altimtrique Commande ralenti acclr Information position levier de charge Commande tmoin diagnostic Commande suppression CA Commande relais groupe lectropompe de direction assiste Information rgime moteur Non utilise Signal levier de charge Signal temprature dair Signal temprature deau
13-39
EQUIPEMENT DIESEL Modes dgrads
13
Dans le cas dune dfaillance dun des lments cits ci-aprs, le calculateur se met en "mode dgrad", cest-dire quil utilise des valeurs de remplacement afin dassurer le fonctionnement moteur. Valeurs de consigne (de remplacement) Elment dfectueux Correcteur davance Fonction du temps de marche Temprature = 22 C Position 100 % du levier de charge Altitude = 900 m Ubatt = 13.5V Temps prpostchauffage Prchauffage : - 30 C Postchauffage : 80 C Postchauffage : position 30 % du levier de charge Altitude = 900 m Plus command Postchauffage : plus command jusqu coupure et remise du contact Fonction
E.G.R.
Ralenti acclr Fonction du temps de marche -
Fonction CA
Capteur deau
Coupe
Capteur dair
Coupe
Position 20 % du levier de charge -
Potentiomtre de charge Capteur daltitude Batterie 16 V < U < 6 V
Coupe
Coupe -
Capteur PMH
Avance mini Electrovanne grande ouverte Avance dgrade -
Coupe
Rgime = 2 000 tr/min.
Rgime = 2 000 tr/min.
Capteur de leve daiguille Capteur vitesse vhicule Botier relais bougies prchauffage
Position : V = 175 km/h -
Coup
13-40
EQUIPEMENT DIESEL Poulie RAM

FONCTIONNEMENT DE LA POULIE RAM (Poulie rglage micromtrique)
13
Nomenclature 1 Vis de poulie en aluminium. Elle rend solidaire le moyeu adaptateur (8) de la jante de la poulie (4). Pr-serrage de la vis 2 daNm, serrage de la vis 9 0,5 daNm. 2 Flasque de poulie.
3 Ecrou embase. Il fixe laxe de pompe sur la poulie. Son couple de serrage est de 4,5 0,5 daNm. 4 Jante de la poulie. Lors du calage, celle-ci est fixe. Elle comporte sur sa partie interne : - un pas de vis sur lequel se visse la pice (5), - trois rampes de guidage droite (b) dans lesquelles se dplace la pice (6).
5 Bague davance micromtrique. Elle comporte trois encoches (c) dans lesquelles viennent se loger les trois branches de loutil Mot. 1358-01. Elle comporte sur sa partie externe un pas de vis (a) qui se visse dans la poulie (4). Elle est solidaire en translation.
6 Bague de rglage angulaire. Elle est bloque en rotation. Sur sa partie externe, elle comporte trois oreilles de guidage (e) qui coulissent sur la jante de la poulie (4). Sur sa partie interne, elle comporte trois rampes de guidage hlicodales (f) qui coulissent sur le moyeu adaptateur (8).
7 Frein de vis.
8 Moyeu adaptateur. Il entrane la pompe durant le rglage. Cest lui qui fait tourner laxe de pompe. Il comporte trois rampes hlicodales (h).
13-41
EQUIPEMENT DIESEL Poulie RAM
13
13929R
Principe de fonctionnement Avant le rglage, on desserre la vis (1). On engage loutil Mot. 1358-01 dans les trois trous du flasque (2). Les trois tiges de loutil viennent se loger dans les trois encoches de la bague davance micromtrique (5). La rotation (A) de loutil Mot. 1358-01 entrane en rotation la bague davance micromtrique (5). Celle-ci en tournant se visse dans la jante de poulie (4). En se vissant, la pice (5) a un mouvement de rotation, mais galement un mouvement de translation (B). Elle se rapproche de lcrou (1).
La pice (6) est lie la pice (5) pour les mouvements de translation. Par contre, elle est bloque en rotation. En effet ses trois oreilles coulissent dans les trois rampes droite de la jante de poulie (4). Par consquent la pice (6) se dplace vers la vis (1). La pice (6) possde trois rampes de guidage hlicodales. Celles-ci sont engages dans les rampes hlicodales de la pice (8). Suite au dplacement transversal de la pice (6), et vu que la pice (8) ne peut se dplacer transversalement, la pice (6) en se dplaant, fait tourner la pice (8) par lintermdiaire des rampes hlicodales. A B C Mouvement de rotation effectu par loprateur sur loutil. Dplacement transversal des bagues. Mouvement de rotation appliqu laxe de la pompe, il est divis par 180 par rapport au mouvement A.
13-42
EQUIPEMENT DIESEL Pompe
13
Mot. 1054 Mot. 1200
Pige de PMH
Outil de maintien poulie-pompe Mot. 1317 Particularits lies la dpose de la pompe Ne jamais dvisser lcrou aluminium de la poulie RAM, pour une dpose de pompe, dvisser seulement lcrou dor fixant laxe de pompe. Lcrou central dor fait office dextracteur. La dpose de la pompe se fait sans dposer la poulie RAM. Les trois vis fixant la pompe la face du groupe daccessoire restent sur la face daccessoire aprs la dpose de la pompe. Effectuer un contrle du calage de la pompe aprs sa repose. Piger le moteur laide de loutil Mot. 1054. Pour cela, tourner le moteur de faon que lindex de roue crante darbre cames soit align avec le repre de carter de distribution (utiliser un miroir).
Ecrou fixant laxe de la pompe la poulie RAM Vis fixation pompe

DEPOSE
4,5 2,2
Batterie dbranche, dposer : - le carter de la suspension pendulaire moteur (1), - le carter de la poulie de pompe dinjection (2).
99183R
DI1302-1
13-43
EQUIPEMENT DIESEL Pompe

Dposer : - le tuyau dalimentation carburant (A), - le tuyau de retour (B), - le connecteur de pompe (C), - le cble dacclrateur (D), - le tuyau de dpression (E) branch sur le poumon de ralenti acclr, - le faisceau haute pression laide de loutil Mot. 1383,
13
Mettre en place loutil Mot. 1200 ou Mot. 1317 de maintien de la poulie de pompe.
12410R
10578R
Desserrer : - en passant un tournevis toile dans les interstices de la poulie RAM, les trois vis fixant la pompe, - lcrou central fixant laxe de pompe la poulie RAM. Dvisser alternativement lcrou central et lensemble des trois vis fixant la pompe jusquau desserrage complet. Extraire la pompe.
la vis de fixation du support arrire.
REPOSE
Nettoyer laxe de la pompe trs proprement avec du diluant pour liminer toute la graisse. Remettre en place la pompe. Serrer les trois vis fixant la pompe au couple. Presserrer lcrou central de pompe 2 daN.m.
IMPORTANT : il est impratif de faire un presser-
rage avant le serrage ; serrer lcrou central de pompe 4,5 daN.m.

12869R
Effectuer les oprations de calage (voir chapitre "Pompe - Calage"). Effectuer les autres oprations de repose dans le sens inverse de la dpose.
13-44
EQUIPEMENT DIESEL Pompe - Calage
13
Mot. 856
Support comparateur (pompe BOSCH mcanique)

Pige de PMH
Mot. 1054 Mot. 1079 Mot. 1311-06 Mot. 1200-01 Mot. 1358-01 Mot. 1359
Coffret de calage pompe LUCAS Outil de dpose tuyau gazole Outil de maintien poulie pompe Collection outillage pour lintervention sur une poulie RAM
ATTENTION :
utiliser imprativement loutil Mot. 1358-01 (loutil Mot. 1358 ne fonctionne pas pour les poulies HTD2), le moteur ne doit tourner quen agissant sur la roue, rapport de 5me engag, (tourner doucement et sans coup pour viter le retour li au passage de la compression), le moteur ne doit tourner que dans son sens de rotation. Si vous le faites tourner dans le sens inverse de rotation, reprendre la procdure de contrle ou de rglage du calage zro.
13-45
EQUIPEMENT DIESEL Pompe - Contrle calage

Composition du Mot. 1079 9 A B C Pige de calage Support de comparateur Comparateur course 30 mm
13
Ecrou poulie RAM (blocage du rglage)
CONTROLE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION EQUIPEES DE POULIE RAM
Dposer le bouchon daccs la chemine de calage (D) plac sur le couvercle de la pompe. Mettre en place loutil Mot. 1079 et talonner le comparateur zro sur le PMB de la came de pompe (saider en tournant le moteur dans le sens de rotation).
NOTA : afin dobtenir un rglage prcis et pour ne
pas se trouver en fin de course du comparateur, il est conseill dtalonner celui-ci sur 1 mm. Vrifier que la course du piston de pompe est infrieure la course du comparateur.
91285R
Piger le moteur avec loutil Mot. 1054 (deux personnes), pour cela : - faire tourner le moteur dans son sens de rotation (sens horaire du ct distribution), - visualiser sur la poulie darbre cames lapparition du repre, - arrter de faire tourner le moteur une demident avant que les deux repres ne salignent.
91258R3
DI1303-1R
13-46
EQUIPEMENT DIESEL Pompe - Contrle calage

Mettre en place la pige Mot. 1054.
13
12419R
Maintenir une pression sur la pige. Faire tourner le moteur lentement jusqu pntration de la pige dans lencoche du vilebrequin. Contrler la leve du piston de pompe lue au comparateur.
13-47
EQUIPEMENT DIESEL Pompe - Rglage calage

REGLAGE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION EQUIPEES DE POULIE RAM ( effectuer aprs un
13
contrle de rglage, voir ci-avant). Dposer : - la pige Mot. 1054, - le cache protgeant la poulie RAM. Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation de poulie.
12411R
Engager loutil Mot. 1358-01 dans les trois ouvertures du flasque (B). Tourner lensemble outillage-bride de manire ce que les trois pattes de loutil sengagent dans les trois videments de la vis annulaire de rglage.
10311R1
ATTENTION : dbloquer lgrement la vis (1) avec loutil Mot. 1359 (ATTENTION : cest un pas
gauche) de manire librer le flasque (B) en rotation.
12312R4
Tourner lensemble bride-outil Mot. 1358-01 dans le sens horaire jusqua ce que la poulie soit en bute, ceci permet de placer la poulie en dbut de rglage. Retirer loutil dimmobilisation Mot. 1200-01.
98694R2
13-48

Faire deux tours moteur. Piger le moteur avec loutil Mot. 1054 (deux personnes), pour cela : - faire tourner le moteur dans son sens de rotation (sens horaire du ct distribution), - visualiser sur la poulie darbre cames lapparition du repre, - arrter de faire tourner le moteur une demident avant que les deux repres ne salignent. Mettre en place la pige Mot. 1054.
13
12419R
Maintenir une pression sur la pige. Faire tourner le moteur lentement jusqu pntration de la pige dans lencoche du vilebrequin. A laide de loutil Mot. 1358-01, effectuer le calage en tournant loutil dans le sens anti-horaire jusqu la valeur de calage.
DI1303-1R
13-49

La valeur est note sur une pastille place sur le levier de charge. Si la valeur nest pas correcte, corriger le calage (voir ci-aprs). NOTA : si la valeur de calage est dpasse au moment du rglage, revenir en arrire de deux tours pour rattraper les jeux laide de loutil Mot. 1358-01 puis, recommencer le rglage lopration prcdente. Laisser la pige Mot. 1054 en place. Presserrer lgrement la vis (1) laide du Mot. 1359 en ne dpassant pas 2 daN.m (pas gauche, laiguille du comparateur ne doit pas bouger). ATTENTION : la cl dynamomtrique utilise doit imprativement se dclencher gauche. Retirer la pige Mot. 1054. Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation poulie. Tourner le moteur la main dans le sens antihoraire pour amener loutil dimmobilisation en contact avec la poulie. Serrer la vis (1) 9 daN.m, outil Mot. 1359. Faire deux tours moteur et contrler nouveau le calage de la pompe. Si vous ne parvenez pas caler la pompe dinjection, vrifiez le calage de la distribution. Mettre le repre darbre cames en face du repre du cache courroie. La distribution est correctement cale si entre le repre darbre cames et le repre de la poulie de pompe, il y a X = 30 ttes de dents sur la courroie. Lorsque le repre darbre cames est en face du repre du cache courroie, le repre sur la poulie de pompe nest pas forcment horizontal.
13
13-50
13
92600R3
13-51
EQUIPEMENT DIESEL Rglages des ralentis

Ces rglages seront effectus imprativement moteur chaud, aprs au moins deux dclenchements des groupes motoventilateurs.
13
REGLAGE DU RALENTI ET DU DEBIT RESIDUEL
(anti-calage) a) Sassurer que la fonction ralenti acclr nest pas en action.
b) Rgler le rgime de ralenti 850 25 tr/min. laide de la vis (1).
c) Placer une cale de 4 mm entre le levier de charge (2) et la vis de dbit rsiduel (3).
d) Ajuster le rgime 1 250 50 tr/min. laide de la vis de dbit rsiduel (3).
e) Oter la cale de 4 mm puis acclrer franchement deux fois.
12870R
1 2 3 4 5
Vis de rglage du ralenti Levier de charge Vis de rglage de dbit rsiduel (fonction anticalage) Levier de ralenti acclr Serre-cbles de ralenti
f) Vrifier la conformit du rgime de ralenti ; au besoin, reprendre le rglage du ralenti et vrifier nouveau le rglage du dbit rsiduel. Il est important de procder un rglage correct du ralenti et de la fonction anticalage car il influence directement le comportement du moteur au ralenti et en phase dclration (-coups, calage ralenti reste accroch, etc.).
RALENTI ACCELERE
Sans action de la dpression sur le poumon, positionner le serre-cbles (5) 2 1 mm du levier de ralenti acclr (4).
NOTA : la valeur du rgime de ralenti acclr
nest pas directement ajustable ; elle est rgle sur banc dinjection.
CONTROLE DU REGIME MAXIMUM
Moteur chaud, acclrer fond ; le rgime de rotation doit tre compris entre 4 500 et 4700 tr/min. (ce rglage ne peut tre effectu que sur un banc dans un Centre dInjection RENAULT).
13-52
EQUIPEMENT DIESEL Raccords

Pour le dverrouillage du raccord rapide de la pompe, se rfrer aux vues qui suivent.
13
La dpose - repose du raccord rapide dalimentation gazole de la pompe dinjection ne ncessite pas doutil
(NE PAS UTILISER DE PINCE).
ATTENTION : le dmontage seffectue sans avoir forcer sur le raccord (en respectant la mthode, il suffit de tirer dlicatement sur celui-ci).
11734R1
11734-1S
Enfoncer le raccord en plastique (A) sur son embout mtallique (B) selon le sens de la flche (1), pour lamener en contact avec le 6 pans (C) de lembout (B). Saisir simplement les parties crantes (D), sans chercher les enfoncer, tout en maintenant le contact du raccord en plastique (A) sur le 6 pans (C) de lembout (B) dans le sens de la flche (1). Toujours en maintenant le contact du raccord en plastique (A) sur lembout mtallique (B) dans le sens de la flche (1), remonter les parties crantes dans le sens de la flche (3). (Vous pouvez utiliser un petit tournevis pour maintenir la partie crante en position haute). Dposer le raccord (A) en le tirant doucement vers le haut.
NOTA : le dclipsage ne peut se raliser que si la partie crante est en position haute.
13-53
MOTEURS ESSENCE
ANTIPOLLUTION Test de prsence de plomb
14
Ce test nest possible quavec lutilisation du coffret dtecteur de plomb distribu par les tablissements
NAUDER.
Pour obtenir un coffret, adresser la commande :

NAUDER
Dpartement outillage 5, avenue Francis de Pressens B.P. 09

93211 LA PLAINE SAINT DENIS
Tl. : 01.49.46.30.00 Fax : 01.49.46.33.36 Sous rfrence : - Pour le coffret complet : T900 - Pour la recharge de quarante papier-test : T900/1
93703S
MODE DEMPLOI DETECTION DU PLOMB A LECHAPPEMENT
a - Conditions du test : - Moteur larrt. - Conduits dchappement chauds mais non brlants. - Ne pas effectuer de test par une temprature infrieure 0 C. b - Si ncessaire, nettoyer doucement avec un chiffon sec, lintrieur de la sortie de lchappement de faon enlever les dpts de suie. c - Mettre les gants, prendre une plaquette papier-test et lhumecter modrment avec leau distille (trop mouille, la plaquette perd de son efficacit). d - Presser immdiatement aprs lhumectage le papier-test sur la partie nettoye de lchappement et maintenir une certaine pression pendant une minute environ. e - Retirer le papier-test et le laisser scher. La prsence de plomb sera indique par lapparition dune couleur rouge ou rose sur le papier-test. ATTENTION : le test de prsence de plomb devra tre fait sur la sortie chappement arrire mais en aucun cas sur la sonde oxygne.
14-1
MOTEURS E7J et K7M
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dessence
14
SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT
13123R
1 2 3 4 R
Collecteur dadmission Absorbeur des vapeurs dessence (canister) Electrovanne commande RCO Botier papillon Canalisation venant du rservoir
14-2
MOTEUR D7F
14
SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT
99933R
1 2 3 4 R
Collecteur dadmission Absorbeur des vapeurs dessence (canister) Electrovanne commande RCO Culasse Canalisation venant du rservoir
PRC14.1
14-3

CONDITION DE PURGE DU CANISTER (moteurs E7J et K7M)
14
CONDITION DE PURGE DU CANISTER (moteur D7F)
Temprature deau suprieure + 15 C Temprature dair suprieure + 10 C. Position pied lev non reconnue (en cas de panne du capteur de position papillon, la condition position pied lev non reconnue est remplace par une condition de rgime moteur R > 1500 tr/min.).
En rgulation de richesse

Temprature deau suprieure 50 C (moteur E7J), 20 C (moteur K7M). Temprature dair suprieure 15 C (moteur E7J), 10 C (moteur K7M). Position pied lev non reconnue (en cas de panne du capteur de position papillon, la condition position pied lev non reconnue est remplace par une condition de rgime moteur R > 1500 tr/min.).
Il est possible de visualiser le rapport cyclique douverture de llectrovanne de purge canister avec la valise XR25 en #23. Llectrovanne est ferme pour #23 = 0,7 %.
Hors rgulation de richesse
Temprature deau suprieure 50 C (moteur E7J), 15 C (moteur K7M). Temprature dair suprieure 15 C (moteur E7J), 10 C (moteur K7M). Position pleine charge reconnue (fonction du rgime moteur et de la pression collecteur).
En cas de panne de la sonde oxygne, on autorise la purge hors pied lev. Il est possible de visualiser le rapport cyclique douverture de llectrovanne de purge canister avec la valise XR25 en #23. Llectrovanne est ferme pour #23 = 0,7 % (valeur minimale).
14-4

CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE CANISTER
14
Un dysfonctionnement du systme peut cr un ralenti instable ou un calage moteur. Vrifier la conformit du circuit (voir schmas fonctionnels). Prendre soin de contrler que le conduit grav "CAN" sur llectrovanne est bien reli au canister. Contrler ltat des canalisations jusquau rservoir.
Vrifier au ralenti, en branchant un manomtre (- 3 ; +3 bars) (Mot. 1311-01) sur la sortie "CAN" de llectrovanne, quil ny ait pas de dpression (de la mme faon, la valeur de commande lue par la valise XR25 en #23 reste minimale X = 0,7 %. Y a til une dpression ? OUI Contact coup, appliquer laide dune pompe vide une dpression de 500 mbars sur llectrovanne en (C). Celle ci ne doit pas varier de plus de 10 mbars en 30 secondes. La pression varie-t-elle ? OUI Llectrovanne est dfectueuse, changer-la. De plus, il faut souffler dans le tuyau (A) reliant llectrovanne au canister pour liminer dventuels morceaux de charbon actif. NON Vous tes en prsence dun problme lectrique, vrifier le circuit. NON En condition de purge (hors ralenti et moteur chaud), on doit constater une augmentation de la dpression (en mme temps on constate une augmentation de la valeur du #23 la valise XR25).
97393R6
1 2 3 4
Collecteur dadmission Electrovanne de purge canister Canister Rservoir
14-5

IMPLANTATION - DEPOSE ELECTROVANNE DE PURGE CANISTER (1) DEPOSE DE LABSORBEUR DES VAPEURS DESSENCE (1)
14
Il est situ dans le passage de roue avant droit. Moteurs E7J et K7M Elle est fixe au-dessus du collecteur dadmission sous le cache-style.
DEPOSE
Dbrancher la canalisation canister collecteur par le dessus du vhicule. Par dessous, dposer le passage de roue. Dbrancher la canalisation (2) canister rservoir. Dposer les trois vis (3) fixant le canister (1) puis lextraire.
13242R2
Moteur D7F Elle est fixe lavant sur la patte de levage.
13049R
99939-1R3
14-6
MOTEURS E7J et K7M
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dhuile

PRESENTATION DU CIRCUIT
14
13335R
1 2 3
Culasse Collecteur Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile branche en amont du botier papillon (le circuit est utilis pour les moyennes et fortes charges). Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile branche en aval du botier papillon.
CONTROLE
Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon tat.
14-7
MOTEUR D7F
14
PRESENTATION DU CIRCUIT
99932R
1 2 3 4 5 6
Couvre culasse Collecteur Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile branche en amont du botier papillon (le circuit est utilis pour les moyennes et fortes charges) Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile branche en aval du botier papillon Manche air Botier papillon
14-8
MOTEUR D7F

CONTROLE
14
Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon tat.
PRC14.2
14-9
MOTEUR F8Q
14
13042R
1 2 3 4
Moteur Dcanteur dhuile Filtre air Collecteur dadmission
14-10
MOTEUR F8Q
ANTIPOLLUTION Recirculation des gaz dchappement (EGR)
14
13046R
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Vanne EGR Electrovanne EGR (ON/OFF) Pompe vide Moteur Collecteur dchappement Collecteur dadmission Filtre air Calculateur dinjection Sonde temprature deau
13045R
14-11
MOTEUR F8Q

Pour dposer llectrovanne EGR (2), dposer le filtre air.
14
12871R1
Pour dposer la vanne EGR (1), dposer le filtre air, changer le joint entre llectrovanne et le collecteur la suite de chaque dpose.
13047-1R2
PARTICULARITES
Il est ncessaire, pour dposer le tuyau acier reliant la vanne EGR au filtre air, de dposer la vanne EGR.
14-12
MOTEUR F8Q

La fonction EGR est pilote par le calculateur via une lectrovanne marche/arrt. Les paramtres qui dterminent lactivation de llectrovanne EGR sont les suivants : - la temprature dair, - la temprature deau, - laltitude, - la position du levier de charge, - la vitesse vhicule, - le rgime moteur. LEGR est coup si : - la temprature dair < 17 C ou - la temprature deau < 45 C ou - le couple rgime moteur/potentiomtre de charge est suprieur un seuil. LEGR est coup au ralenti. Ds que la vitesse vhicule devient > 28 km/h, lEGR redevient fonctionnel. Le barregraphe 14 droit est allum si la fonction EGR est autorise. Pour voir si lEGR est rellement command, faire #24, si la valeur est diffrente de 0, lEGR est command.
14
14-13
DEMARRAGE CHARGE Alternateur

FONCTIONNEMENT-DIAGNOSTIC
16
Le client se plaint dun dfaut de charge et le voyant fonctionne correctement. Si la tension rgule est infrieure 13,5 V, vrifier lalternateur. Le dfaut peut provenir : - dune diode dtruite, - dune phase coupe, - dun charbonnage ou usure des pistes.
Ces vhicules sont quips dalternateurs ventilation interne avec rgulateur incorpor et voyant au tableau de bord dont le fonctionnement est le suivant : - lorsquon met le contact, le voyant sallume, - lorsque le moteur dmarre, le voyant steint, - si le voyant se rallume en cours de fonctionnement moteur, il indique un dfaut de "charge".
Contrle de la tension Mettre un voltmtre aux bornes de la batterie, lire la tension batterie. Dmarrer le moteur et monter en rgime jusqu ce que laiguille du voltmtre se stabilise sur la tension rgule. Cette tension doit tre comprise entre 13,5 V et 14,8 V. Brancher un maximum de consommateurs, la tension rgule doit rester entre 13,5 V et 14,8 V. ATTENTION : en cas de travaux de soudure larc sur le vhicule, il est impratif de dbrancher la batterie et le rgulateur.
RECHERCHE DES INCIDENTS
Le voyant ne sallume pas en mettant le contact Vrifier : - la qualit des branchements lectriques, - si la lampe est grille (pour cela, mettre le circuit la masse ; la lampe doit sallumer).
Le voyant sallume moteur tournant Il indique un dfaut de charge dont lorigine peut tre : - rupture de la courroie dalternateur, coupure du cble de charge, - dtrioration interne de lalternateur (rotor, stator, diodes ou balais), - dfaut de rgulateur, - une surtension.
16-1

IDENTIFICATION
16
INTENSITE
MOTEUR
ALTERNATEUR
D7F
E7J / K7M
AC Delco
80 A 75 A 110 A 75 A 110 A
Valo A 11 VI 87 Valo A 13 VI 188 Valo A 11 VI 88 Valo A 13 VI 195
E7J CA et K7M CA
F8Q
F8Q CA
CONTROLE
Aprs 15 minutes dchauffement sous tension de 13,5 volts.
tr/min. moteur 1000 2000 3000 4000
75 ampres 46 68 71 72
80 ampres 54 75 80 82
110 ampres 57 94 105 108
16-2
16
DIAGNOSTIC
Station diagnostic OPTIMA 5800
CONTROLE DU CIRCUIT DE CHARGE PAR STATION DIAGNOSTIC
La station de diagnostic OPTIMA 5800 , permet le contrle de lalternateur en mesurant la tension et le courant dbit, avec et sans consommateurs lectriques.
NOTA : la pince ampremtrique de la station est de type inductive (plage de mesure : 0 1 000 A). Sa mise en
place seffectue sans dbrancher la batterie, ce qui permet de conserver les mmoires et les adaptatifs des calculateurs. Placer la pince ampremtrique directement en sortie dalternateur, la flche de la pince oriente vers celui-ci (la station dtecte un mauvais positionnement). Les mesures seffectuent en trois tapes : - mesure de la tension de batterie contact coup, - mesure sans consommateur de la tension de rgulation et du courant dbit, - mesure avec un maximum de consommateurs de la tension de rgulation et du courant dbit. A lissue du test, les valeurs releves conduisent, le cas chant, des messages de diagnostic : - tension de batterie vide < 12,3 V = batterie dcharge. Sans consommateur : - tension de rgulation > 14,8 V rgulateur dficient, - (tension de rgulation vide < 13,2 V) ou (courant de charge< 2 A) dfaut de charge. Avec consommateurs : - tension de rgulation > 14,8 V rgulateur dficient, - tension de rgulation < 12,7 V il faut vrifier le dbit de lalternateur par rapport ses caractristiques :
Moteur Intensit (ampres)
E7J et K7M
F8Q sans CA avec CA 70 75 105
D7F sans CA avec CA 80 60 70 60 105
Intensit nominale Intensit minimum que doit fournir lalternateur tous consommateurs allums
16-3
16
DIAGNOSTIC (suite)
Si le dbit mesur est trop faible, vrifier : - lusure de lalternateur (balais...), - les connexions de la batterie, - la tresse de masse du moteur, - la conformit de lalternateur, - la tension de la courroie. Si le dbit mesur est correct et que la tension de rgulation est trop basse, lalternateur nest pas en cause. Lorigine est soit : - le vhicule a trop de consommateurs lectriques, - la batterie est dcharge.
16-4
MOTEUR D7F
16
Mot. 1273
Contrleur de tension courroie
DEPOSE
REPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie ainsi que les connexions lectriques de lalternateur. Dposer : - la courroie de la pompe DA ou/et de compresseur CA (si quip), - la courroie dalternateur.
Procder la repose en sens inverse de la dpose. La tension de la courroie dalternateur seffectue laide de loutil de fabrication local ci-dessous (tige filete de longueur 100 mm (X) et trois crous M6).
Moteur quip du conditionnement dair Dposer : - la grille de calandre, - les fixations suprieures du radiateur, - le groupe motoventilateur en desserrant les vis de fixation infrieures (soulever le radiateur), - lalternateur.
10617R
Se reporter au chapitre 07 "Tension courroie accessoires" pour les valeurs de tension.
16-5
MOTEURS E7J et K7M
16
Mot. 1273
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie ainsi que les connexions lectriques de lalternateur. Mettre en place loutil de maintien moteur.
Dposer : - la coiffe de suspension pendulaire (ceci afin deffectuer la tension de la courroie dalternateur la repose),
14279S
13359R
la courroie dalternateur, lalternateur en dposant le carter (A) pour un vhicule quip du conditionnement dair.
14173R
16-6
MOTEURS E7J et K7M

REPOSE
16
Procder en sens inverse de la dpose. Procder la tension de la courroie laide de la vis (1) et serrer lcrou (2) aprs avoir effectu la mesure de la tension.
13363R
Se reporter au chapitre 07 "Tension courroie accessoires" pour les valeurs de tension.
16-7
MOTEUR F8Q
16
Mot. 1273
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie ainsi que les connexions lectriques de lalternateur. Dposer : - la protection sous moteur ainsi que le pareboue droit, - la grille de calandre, - la traverse suprieure (en desserrant les fixations infrieures),
le systme de tension courroie (1), le filtre huile (2), le connecteur (3) ainsi que la bride (4) et carter le faisceau lectrique,
14282R
14280R
le groupe motoventilateur (en desserrant les fixations infrieures), lalternateur.
la courroie dalternateur,
REPOSE
Effectuer la repose en sens inverse de la dpose. Se reporter au chapitre 07 "Tension courroie accessoires" pour les valeurs de tension.
16-8
DEMARRAGE CHARGE Dmarreur

IDENTIFICATION
16
MOTEUR
DEMARREUR
D7F
E7J et K7M
Valo D7 E1 Bosch 0001116001

D6 RA 73
F8Q
Bosch 0001108180
16-9

DIAGNOSTIC
16
Station diagnostic OPTIMA 5800
CONTROLE DU DEMARREUR PAR STATION DIAGNOSTIC
Le contrle du dmarreur fait lobjet dun test par la station de diagnostic OPTIMA 5800, en mesurant la tension de batterie et lintensit absorbe en phase de dmarrage. Les anomalies de fonctionnement suivantes peuvent tre mises en vidence : - dfaut de batterie (la tension chute sous dmarreur), - dmarreur bloqu (le courant absorb est trop lev), - dfaut du lanceur (le courant absorb est trop faible). Pour effectuer la mesure, il est ncessaire dempcher le vhicule de dmarrer : - moteurs D7F / E7J et K7M : dconnecter le capteur rgime (situ sur le carter dembrayage), - moteur F8Q : dconnecter le stop lectrique de la pompe et isoler la cosse.
NOTA :
un circuit ouvert sur le capteur rgime o lallumage cre un dfaut mmoris dans le calculateur dinjection ; il est ncessaire de leffacer laide de la valise XR25 (voir chapitre "Injection"), si le vhicule est quip dun antidmarrage, il suffit de condamner les portes laide de la tlcommande.
16-10
MOTEUR D7F

DEPOSE
16
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes, dbrancher la batterie. Dbrancher les connexions lectriques du dmarreur.
10076R
Dposer les deux vis de fixation du dmarreur.
REPOSE
Effectuer la repose en sens inverse de la dpose.
16-11
MOTEURS E7J et K7M

REPOSE
16
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer : - la protection sous moteur, - la fixation (1) de la canalisation de direction assiste ainsi que la bquille (A),
Procder en sens inverse de la dpose. Vrifier la prsence de la douille de centrage qui doit se trouver en (B).
14283R
13336-1R
la roue avant droite, la goupille de transmission laide des broches B. Vi. 31-01, le boulon suprieur de pied damortisseur et desserrer le boulon infrieur.
Basculer le moyeu et dsaccoupler la transmission de la bote de vitesses. Dposer la connectique du dmarreur ainsi que les vis de fixation et le sortir par le dessous.
16-12
MOTEUR F8Q
16
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer : - le manchon dentre du filtre air, - la batterie, - les vis de fixation du support calculateur ainsi que les connecteurs (1) puis carter lensemble support calculateur / filtre gazole,
13087R1
la connectique du dmarreur, le dmarreur.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose. Reposer correctement les crans thermiques.

13088R3
Vrifier la prsence de la douille de centrage qui doit se trouver en (B).
la protection sous moteur, les vis de fixation du dmarreur ainsi que lcran thermique (A),
16-13
ALLUMAGE Allumage statique

Les diffrences entre un allumage statique deux bobines et un allumage distribu sont : - la suppression du distributeur haute tension, - ladoption de deux bobines double sortie monobloc. Moteur D7F
17
PRESENTATION
Le systme est constitu : - du calculateur dinjection (ltage de puissance dallumage est intgr au calculateur), - de deux bobines double sortie (elles sont moules en une seule pice pour le moteur D7F), - de quatre bougies, - dun condensateur dantiparasitage (4). Moteurs E7J et K7M
DESCRIPTION - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT LE CALCULATEUR
99931-1R2
Le calculateur dinjection (120) en fonction des informations reues des divers capteurs, mais principalement en fonction du rgime et de la charge moteur, dtermine : - le nombre de degrs davance appliquer et, par consquent, le point dallumage, - les cylindres au point mort haut et, par consquent, la bobine commander. Il provoque ltincelle au niveau des deux cylindres au point mort haut en interrompant la mise la masse de la bobine concerne.
LES BOBINES (1)
Elles sont au nombre de deux. Elles sont du type double sortie (elles ne sont pas sparables en moteur D7F). Elles sont commandes sparment par le calculateur. Elles provoquent deux tincelles simultanment. Les deux bobines sont relies un condensateur antiparasitage.
13242R
Particularits Moteur E7J La bobine (2) a un connecteur lectrique de couleur noire. Elle provoque simultanment ltincelle sur les cylindres 1 et 4. Elle est commande par la voie 28 du calculateur dinjection. La bobine (3) a un connecteur lectrique de couleur grise. Elle provoque simultanment ltincelle sur les cylindres 2 et 3. Elle est commande par la voie 29 du calculateur dinjection.
17-1
ALLUMAGE Allumage statique

Moteur D7F Connecteur lectrique Moteurs E7J et K7M Connecteur lectrique
17
Voies 1 2 3 4
Dsignation commande de la bobine des cylindres 1 - 4 commande de la bobine des cylindres 3 - 2 + aprs contact + condensateur antiparasitage
Voies 1 2 3
Dsignation + condensateur antiparasitage + aprs contact commande de la bobine par le calculateur
Contrle effectuer entre les voies 1-2 1-3 1-4 2-3 2-4 3-4
HT - HT
Rsistance
Contrle effectuer entre les voies 1-2 1-3 2-3

HT - HT
Rsistance
1,5 1 1 1 1 0,6 8 k
0,5 1 1 10 k
17-2
MOTEURS D7F/E7J et K7M
ALLUMAGE Bougies
17
Type
RFC 50 LZ 2E
Moteur
Marque
D7F K7M
EYQUEM
E7J
CHAMPION
RC 10 PYC RC 10 YCL
Culot plat avec joint Ecartement : 0,9 mm Serrage : 2,5 3 daN.m
Moteur D7F Pour dbrancher les fils des bougies, utiliser loutil (3) incorpor au protecteur plastique (4) sur la culasse.
99894R1
99940R
NOTA : pour dposer les bougies, utiliser le coffret El. 1382.
17-3
MOTEUR D7F
INJECTION Gnralits
17
PARTICULARITES DE LINJECTION MULTIPOINTS
Calculateur 35 voies de marque SAGEM ou MAGNETI MARELLI vhicule sans option. Calculateur 55 voies de marque SAGEM, de type SAFIR ou MAGNETI MARELLI en version CA. Injection multipoints semi-squentielle. Commande des injecteurs deux par deux (injecteurs des cylindres 1 et 4 puis injecteurs des cylindres 2 et 3). Allumage statique double bobine monobloc. Electrovanne de purge canister commande par rapport cyclique douverture. Configuration du calculateur en fonction du type de bote de vitesses (manuelle ou automatique). Le rgime maximum du moteur est de 6 200 tr/min. Correction du rgime de ralenti en fonction : - de la tension batterie, - du conditionnement dair, - du pressostat de DA. Tmoin injection au tableau de bord non fonctionnel. Utilisation de la fiche diagnostic n 27.
ADOPTION DUN ANTIDEMARRAGE CODE DE 2me GENERATION IMPLIQUANT UNE METHODE PARTICULIERE POUR CHANGER LE CALCULATEUR.
17-4
MOTEURS E7J et K7M
INJECTION Gnralits
17
PARTICULARITES DE LINJECTION MULTIPOINTS
Calculateur 55 voies SIEMENS FENIX 5. Injection multipoints semi-squentielle. Commande des injecteurs deux par deux (injecteurs des cylindres 1 et 4 puis injecteurs des cylindres 2 et 3). Allumage statique double bobine. Electrovanne de purge canister commande par rapport cyclique douverture. Configuration calculateur en fonction du type de bote de vitesses manuelle ou automatique. Correction du rgime de ralenti en fonction : - de la climatisation, - du pressostat de direction assiste, - de la tension batterie. Tmoin injection au tableau de bord fonctionnel. Utilisation de la fiche diagnostic n 27. Rgime maximum : - 6 200 tr/min. si 1er, 2me et 3me rapports (E7J), - 6 000 tr/min. si 4me ou 5me rapport (E7J), - 6 000 tr/min. (K7M).
ADOPTION DUN ANTIDEMARRAGE CODE DE 2me GENERATION IMPLIQUANT UNE METHODE PARTICULIERE POUR CHANGER LE CALCULATEUR.
17-5
MOTEUR D7F
INJECTION Gnralits
17
IMPLANTATION DES ELEMENTS
14231R
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Bobine Filtre air Sonde oxygne Capteur de pression absolue Potentiomtre de position papillon Moteur pas pas de rgulation de ralenti Capteur de temprature dair Calculateur dinjection Contacteur inertie Relais de verrouillage Relais pompe carburant Capteur de point mort haut Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant Capteur de temprature deau Outil pour dpose des fils de bougie Capteur de cliquetis Pressostat de DA Rgulateur de pression Condensateur antiparasitage Absorbeur des vapeurs dessence (canister)
17-6
MOTEURS E7J et K7M
INJECTION Gnralits
17
IMPLANTATION DES ELEMENTS
14230R
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant Filtre air Capteur de cliquetis Capteur de pression absolue Moteur pas pas de rgulation de ralenti Potentiomtre de position papillon Capteur de temprature dair Calculateur dinjection Contacteur inertie Relais pompe carburant Capteur de point mort haut Capteur de temprature deau Sonde oxygne Bobine cylindres 2 - 3 Pressostat de direction assiste Bobine cylindres 1 - 4 Absorbeur des vapeurs dessence (canister) Condensateur antiparasitage
17-7
MOTEUR D7F
INJECTION Implantation des lments

16 Capteur de cliquetis (couple de serrage : 2,5 daN.m)
17
8 9
Calculateur dinjection Contacteur inertie
13051R1
11311R1
4 5 6 7
Capteur de pression absolue Potentiomtre de position papillon Moteur pas pas de rgulation de ralenti Capteur de temprature dair
13 Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant 14 Capteur de temprature deau
11313R4
99939-1R2
17-8
MOTEUR D7F

17 Pressostat de DA
17
1 Bobine 19 Condensateur antiparasitage
99931-1R1
Sonde oxygne (couple de serrage : 5 daN.m)

13050R
12993R
17-9
MOTEURS E7J et K7M

12 Capteur de temprature deau
17
8 9
Calculateur dinjection Contacteur inertie
13240R
13239R
Capteur de cliquetis (couple de serrage : 2,5 daN.m)
Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant 14 Bobine cylindre 2 - 3 16 Bobine cylindre 1 - 4 18 Condensateur antiparasitage
13336R
13242R1
17-10
MOTEURS E7J et K7M

13 Sonde oxygne (couple de serrage : 4,5 daN.m)
17
4 5 7
Capteur de pression absolue Moteur pas pas de rgulation de ralenti Capteur de temprature dair
13339R
13243R
6 Potentiomtre de position papillon 11 Capteur de point mort haut
15 Pressostat de direction assiste
13337R
13241R
17-11
INJECTION Gestion centralise de la temprature deau

Moteur D7F 244
17
Sonde de temprature deau injection et indication temprature deau au tableau de bord. Sonde 3 voies, deux pour linformation temprature deau injection, une pour lindication de temprature deau au tableau de bord. Thermocontact deau dalerte au tableau de bord.
259
Fonctionnement La sonde 244 permet : - dindiquer la temprature deau au tableau de bord, - dinformer le calculateur dinjection de la temprature deau moteur.
11634R2
Moteurs E7J et K7M
Le calculateur dinjection, en fonction de la temprature deau, gre : - le systme dinjection, - le groupe motoventilateur. Le GMV est command en grande vitesse (la petite et la grande vitesses sont commandes par le CA) si la temprature dpasse 99 C. Il est coup, si la temprature passe en dessous de 96 C (si un contrle est effectuer, le faire CA arrt).
13239R1
17-12
INJECTION Tmoin dfaut injection

PRINCIPE DALLUMAGE DU TEMOIN DEFAUT INJECTION AU TABLEAU DE BORD
17
Vhicule sans systme antidmarrage A la mise du contact, le tmoin sallume de faon fixe pendant 3 secondes puis steint.
Vhicule avec systme antidmarrage dsactiv A la mise du contact, le tmoin dinjection sallume fixe 3 secondes, puis steint. A la dcondamnation des portes, le voyant antidmarrage rouge, prcdemment clignotant, steint. A la mise du contact, il sallume fixe 3 secondes puis steint.
Vhicule avec systme antidmarrage actif A la mise du contact, le calculateur nidentifie pas le code et empche tout dmarrage. Le tmoin dinjection sallume fixe 3 secondes puis steint. Avant la mise du contact, le voyant antidmarrage rouge clignote. A la mise du contact, ce mme voyant clignote une frquence plus rapide. Si une dfaillance du systme antidmarrage est dtecte moteur tournant, alors le tmoin dinjection clignote sur la plage dutilisation entre le ralenti et 1 500 tr/min. environ.
Dfaillance dun composant du systme injection Le tmoin est allum en cas de dfaut dtect sur : - capteur, pression, - vitesse vhicule, - potentiomtre papillon, - moteur pas pas de rgulation de ralenti, - liaison TA, - injecteur.
17-13
INJECTION Fonction antidmarrage

Ce vhicule est quip dun systme antidmarrage de 2me gnration.
17
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR DINJECTION
Les calculateurs sont livrs non cods, mais tous susceptibles dapprendre un code. Dans le cadre du remplacement du calculateur, il faudra lui apprendre le code du vhicule puis contrler que la fonction antidmarrage est bien oprationnelle. Pour cela, il suffit deffectuer les oprations suivantes : - mettre le contact quelques secondes puis lenlever, - cl retire, la fonction antidmarrage est assure.
VERIFICATION DE LA FONCTION ANTIDEMARRAGE
Enlever la cl du contacteur de dmarrage, au bout de 10 secondes le tmoin rouge antidmarrage doit clignoter. Pour les particularits dessais dun calculateur dinjection (pice test), reportez-vous au chapitre 82 "Antidmarrage".
17-14
INJECTION Configuration calculateur en fonction type BV
17
CONFIGURATION DU CALCULATEUR EN FONCTION DU TYPE DE BOITE DE VITESSES (MECANIQUE OU AUTOMATIQUE)
Lors de chaque remplacement du calculateur dinjection, il faut lui apprendre le type de bote de vitesses (mcanique ou automatique) quipant le vhicule. En effet, le calculateur est conu pour fonctionner avec les deux types de botes de vitesses. Procdure de configuration du calculateur : Brancher la valise XR25 Slecteur sur S8 Mettre le contact Frapper D13 puis
Pour un vhicule quip dune bote de vitesses mcanique : Frapper G50* 2*
Pour un vhicule quip de transmission automatique : Frapper G50* 1*
Sur lafficheur apparat :
Si la configuration nest pas ralise
puis
si la configuration est ralise
Pour vrifier que la mmorisation a t correctement effectue, remettre le contact en utilisant la fiche diagnostic n 27, le barregraphe de dfaut 20 gauche doit tre teint, le barregraphe dtat 19 droit ou gauche doit tre allum.
17-15
INJECTION Stratgie injection / conditionnement dair

LE COMPRESSEUR EST DE TYPE A CYLINDRE VARIABLE LIAISON CONDITIONNEMENT DAIR / CALCULATEUR DINJECTION
17
La liaison lectrique : - du calculateur de conditionnement dair vers le calculateur dinjection est ralise par un fil (voie 5). Sur cette voie transitent deux informations : linformation demande de ralenti acclr. Pour que cette information soit transmise au calculateur dinjection, il faut que deux conditions soient ralises : - que le CA soit slectionn au tableau de bord, - que la pression rgnant dans le circuit de CA soit suprieure un seuil. Si cette information est transmise, on a le rgime de ralenti acclr (il est donc normal que parfois, CA enclench, moteur au ralenti, il ny ait pas de ralenti acclr). linformation Puissance Absorbe. Linformation na pas deffet sur le rgime de ralenti. Elle informe simplement le calculateur dinjection de la valeur de couple prise par le compresseur, le calculateur agit sur llectrovanne de rgulation de ralenti pour anticiper la prise de couple. Il est possible de visualiser la puissance absorbe laide de la valise XR25. CA enclench, on doit avoir en #44, entre 300 watts et 5 000 watts. ATTENTION : la valeur en #44 au ralenti nest jamais gale 0, quelque soit ltat du compresseur, enclench ou non. La valeur minimum lue en #44 est approximativement de 250 watts. - du calculateur dinjection vers le calculateur de conditionnement dair est ralise par un fil (voie 51). Sur cette voie transite linformation autorisation et interdiction de mise en marche du compresseur.
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur.
Stratgie au dmarrage du moteur Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarage du moteur pendant 10 secondes.
Restitution des performances (moteur D7F) En fonction du couple demand au moteur par le conducteur et en fonction de la puissance absorbe par le compresseur de CA, le calculateur dinjection interdit ou autorise le fonctionnement du compresseur.
Protection anticalage (moteurs D7F et K7M) Si le pied lev est non reconnu, si le rgime moteur est infrieur 550 tr/min. (D7F) et 480 tr/min. (K7M) et si la puissance absorbe par le compresseur est suprieure 300 watts (D7F) et 1 000 watts (K7M), alors le compresseur est dbray. Il est rembray (D7F) : - si le pied lev est reconnu, - si le pied lev nest pas reconnu quand le rgime moteur atteint 1 800 tr/min. Il est rembray (K7M) si le pied lev est reconnu quand le rgime moteur atteint 640 tr/min.
Stratgie de protection thermique (moteur E7J) Le compresseur nest pas embray dans le cas o la temprature deau est suprieure ou gale + 115 C.
17-16
INJECTION Correction du rgime de ralenti

LIAISON PRESSOSTAT DIRECTION ASSISTEE - CALCULATEUR DINJECTION
17
Le calculateur dinjection reoit une information du pressostat de direction assiste. Celle-ci dpend de la pression rgnant dans le circuit hydraulique. Plus la pression est leve, plus la pompe de direction assiste absorbe dnergie. Le calculateur dinjection, pour compenser cette absorption dnergie, augmente le pourcentage douverture du moteur pas pas de rgulation de ralenti. Linformation est reue sur la voie 13 du calculateur dinjection. Pressostat ferm, le calculateur reoit une masse. Le rgime de ralenti est port : - 800 tr/min. pour les moteurs D7F et E7J, - 850 tr/min. pour le moteur K7M.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE
Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement charge. Pour ce faire, le rgime de ralenti est augment, permettant ainsi daccrotre la rotation de lalternateur et, par consquent, la tension de charge. Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La correction du rgime est donc variable. Elle commence lorsque la tension devient infrieure 12,7 volts. La correction dbute du rgime nominal et peut atteindre au maximum : - 880 tr/min. pour le moteur D7F, - 930 tr/min. pour le moteur E7J, - 910 tr/min. pour le moteur K7M.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DU CA
Le calculateur dinjection augmente le rgime de ralenti 850 tr/min. pour les moteurs D7F / K7M et 850 tr/min. pour le moteur E7J, sil reoit linformation rgime ralenti acclr du calculateur de conditionnement dair.
17-17
INJECTION Correction adaptative du rgime de ralenti

PRINCIPE
17
Dans des conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du R.C.O. ralenti en #12 varie entre une valeur haute et une valeur basse afin dobtenir le rgime de ralenti nominal. Il se peut, suite une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur...), que la valeur du R.C.O. ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses. La correction adaptative (#21) sur le R.C.O. ralenti (#12) permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur, de faon recentrer le R.C.O. (#12) sur une valeur nominale moyenne. Cette correction nest effective que si la temprature deau est suprieure 75 C, 20 secondes aprs le dmarrage du moteur et si lon est en phase de rgulation de ralenti nominal.
VALEURS DU R.C.O. RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE
Moteur D7F 710 Rgime ralenti nominal (#06) X = 740 tr/min.
Moteur E7J 780 X = 750 tr/min.
Moteur K7M 744 X = 750 tr/min.
R.C.O. ralenti (#12)
4 % X 14 % Bute : - mini : - 4,3 % - maxi : + 3,9 %
2 % X 15 % Bute : - mini : - 2,4 % - maxi : + 6,2 %
6 % X 15 % Bute : - mini : - 2,4 % - maxi : + 6,2 %
Adaptatif ralenti (#21)
INTERPRETATION DE CES DIESES
Dans le cas dun excs dair (prise dair, bute du papillon drgle...) le rgime de ralenti augmente, la valeur du R.C.O. ralenti en #12 diminue afin de revenir au rgime de ralenti nominal ; la valeur de la correction adaptative du R.C.O. ralenti en #21 diminue afin de recentrer le R.C.O. ralenti en #12. Dans le cas dun manque dair (encrassement, etc.), le raisonnement est invers : le R.C.O. ralenti en #12 augmente et la correction adaptative en #21 augmente de mme, afin de recentrer le #12 sur une valeur nominale moyenne.
IMPORTANT : il est impratif, aprs effacement de la mmoire calculateur (dbranchement batterie), de laisser tourner le moteur au ralenti avant de le rendre au client afin que la correction adaptative puisse se recaler correctement.
17-18
INJECTION Rgulation de richesse

TENSION DE SONDE A OXYGENE (#05)
17
Lecture du #05 sur la valise XR25 : la valeur lue reprsente la tension dlivre au calculateur par la sonde oxygne ; elle est exprime en volts (en fait, la valeur varie entre 0 et 1 000 millivolts). Lorsque le moteur est boucl, la valeur de la tension doit osciller rapidement et doit tre comprise entre 50 50 mV (mlange pauvre) et 850 50 mV (mlange riche) et inversement. Plus lcart maxi-mini est faible, moins linformation sonde est bonne (cet cart est gnralement dau moins 500 mV).
CORRECTION DE RICHESSE (#35)
La valeur lue en #35 sur la valise XR25 reprsente la moyenne des corrections de richesse apporte par le calculateur en fonction de la richesse du mlange carbur vu par la sonde oxygne (la sonde oxygne analyse en fait la teneur en oxygne des gaz dchappement, directement issue de la richesse du mlange carbur). La valeur de correction a pour point milieu 128 et pour bute 0 et 255 (par exprience, on constate dans des conditions normales de fonctionnement que le #35 se situe et varie faiblement autour dune valeur proche de 128). Valeur infrieure 128 : demande dappauvrissement. Valeur suprieure 128 : demande denrichissement.
ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE
Phase bouclage Lentre en rgulation de richesse est effective aprs temporisation de dpart : en pied lev, si la temprature deau a atteint : 46 C pour le moteur E7J, 30 C pour le moteur D7F, 45 C pour le moteur K7M, hors pied lev, si la temprature deau est suprieure : + 20 C pour le moteur E7J, + 20 C pour le moteur D7F, + 20 C pour le moteur K7M,
La temporisation de dpart est fonction de la temprature deau : 20 C elle est au maximum de : 3 minutes pour le moteur E7J, 1 minute 20 secondes pour le moteur D7F, 4 minutes pour le moteur K7M, 80 C elle est au maximum de : 1 minute 30 secondes pour le moteur E7J, 35 secondes pour le moteur D7F, 1 minute pour le moteur K7M,
lorsque lon nest pas encore entr en rgulation de richesse, #35 = 128
17-19
INJECTION Rgulation de richesse

Phase dbouclage
17
Lorsquon est en rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient pas compte de la valeur de tension dlivre par la sonde, sont : - en pied fond : #35 = variable et suprieure 128, - en fortes acclrations : #35 = variable et suprieure 128, - en dclrations avec linformation pied lev (coupure dinjection) : #35 = 128, - en cas de panne de la sonde oxygne : #35 = 128.
MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE SONDE A OXYGENE
Lorsque la tension dlivre par la sonde oxygne est incorrecte (#05 variant trs peu ou pas du tout) en rgulation de richesse, le calculateur ne passera en mode dgrad (#35 = 128) que si la panne a t reconnue prsente pendant 3 5 minutes. Dans ce cas seulement, la panne sera mmorise. Lorsquon dtecte une panne prsente de sonde oxygne et si la panne a dj t mmorise, alors on passe directement en boucle ouverte (#35 = 128).
17-20
INJECTION Correction adaptative de richesse

PRINCIPE
17
En phase bouclage (voir chapitre 17 "Rgulation de richesse"), la rgulation de richesse (#35), corrige le temps dinjection de faon obtenir un dosage, le plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction est proche de 128, avec pour bute 0 et 255. Pourtant, des dispersions peuvent intervenir sur les composants du systme dinjection et amener la correction se dcaler vers 0 ou 255, pour obtenir la richesse 1. La correction adaptative permet de dcaler la cartographie dinjection pour recentrer la rgulation de richesse sur 128 et lui conserver une autorit constante de correction vers lenrichissement ou lappauvrissement. La correction adaptative de rgulation de richesse se dcompose en deux parties : - correction adaptative prpondrante sur moyennes et fortes charges moteur (lecture du #30), - correction adaptative prpondrante sur le ralenti et les faibles charges moteur (lecture du #31). Les corrections adaptatives prennent 128 comme valeur moyenne aprs initialisation (effacement mmoire) et ont des valeurs butes :
Moteur D7F 106 #30 150 106 #31 150
Moteur
E7J
Moteur K7M 60 #30 195 60 #31 195
64 #30 192 64 #31 192
Les corrections adaptatives ne travaillent que moteur chaud en phase bouclage (#35 variable) et sur une plage de pression collecteur donne. Il est ncessaire que le moteur ait fonctionn en mode bouclage sur plusieurs zones de pression pour que les corrections adaptatives commencent voluer pour compenser les dispersions de richesse de fonctionnement du moteur. Il sera donc ncessaire, suite la rinitialisation du calculateur (retour 128 des #30 et #31), de procder un essai routier spcifique.
17-21

ESSAI ROUTIER
17
Conditions : Moteur chaud (temprature deau > 75 C). Ne pas dpasser un rgime moteur et et 4 400 tr/min. moteur D7F, 4 800 tr/min. moteur E7J, 4 000 tr/min. moteur K7M.
Pour cet essai, il est conseill de partir dun rgime moteur assez bas, sur le rapport de 3me ou 4me avec une acclration trs progressive de faon stabiliser la pression dsire pendant 10 secondes dans chaque zone (voir tableau).
REMARQUE : pour le moteur D7F, par exemple, on essaiera, pour la plage n 1, de tenir la moyenne de
320 mbars pendant au moins 10 secondes. Zones de pression balayer pendant lessai (lecture #01) Plage n 1 (mbars) 260 E7J Moyenne 325 260 D7F Moyenne 330 250 K7M Moyenne 320 Moyenne 445 Moyenne 560 Moyenne 675 Moyenne 830 390 Moyenne 460 500 Moyenne 585 620 Moyenne 710 730 Moyenne 870 930 400 Moyenne 450 520 Moyenne 565 650 Moyenne 680 770 Moyenne 805 970 390 Plage n 2 (mbars) 510 Plage n 3 (mbars) 620 Plage n 4 (mbars) 740 Plage n 5 (mbars) 870
Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles. Le #31 varie plus sensiblement sur les ralentis et faibles charges et le #30 sur les moyennes et fortes charges, mais tous les deux travaillent sur lensemble des plages de pression collecteur. Il faudra poursuivre lessai, par un roulage en conduite normale, souple et varie sur une distance de 5 10 kilomtres. Relever aprs lessai les valeurs des #30 et #31. Initialement 128, elles doivent avoir chang. Sinon, recommencer lessai en prenant soin de bien respecter les conditions dessai.
17-22

INTERPRETATION DES VALEURS RECUEILLIES SUITE A UN ESSAI ROUTIER
17
Dans le cas dun manque de carburant (injecteurs encrasss, pression et dbit de carburant trop faibles...), la rgulation de richesse en #35 augmente afin dobtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adaptative en #30 et #31 augmente jusqu ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 128. Dans le cas dun excs de carburant, le raisonnement est invers : la rgulation de richesse en #35 diminue et la correction adaptative en #30 et #31 diminue de mme afin de recentrer la correction de richesse (#35) autour de 128.
REMARQUE : lanalyse pouvant tre faite du #31 reste dlicate puisque cette correction intervient principale-
ment sur le ralenti et les faibles charges et est de plus, trs sensible. Il ne faudra donc pas tirer de ce dise des conclusions trop htives et plutt analyser la position du #30. Linformation que dlivrent ces deux dises, donne alors une ide sur la richesse de fontionnement du moteur, permettant ainsi dorienter le diagnostic. Pour quils soient utiles dans le diagnostic, on ne pourra tirer de conclusion de leur valeur que sils sont en bute de correction minimale ou maximale et si les deux dises ont driv dans le mme sens. IMPORTANT : les #30 et #31 ne devront tre exploits et analyss que suite une plainte client, dun dfaut de fonctionnement et sils sont en bute avec une drive du #35 (#35 variant au-dessus de 175 ou bien audessous de 80).
17-23
REFROIDISSEMENT Caractristiques
QUANTITE ET QUALITE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
19
Particularits Protection jusqu - 20 2 C pour pays froids, temprs et froids. Protection jusqu - 37 2 C pour pays grands froids
Moteur D7F
E7J et K7M
Quantit (en litres) 5
Qualit
GLACEOL RX (type D)
6 7,5
nutiliser que du liquide de refroidissement
F8Q
THERMOSTAT
Type moteur
D7F / E7J / K7M / F8Q
Dbut ouverture (en C) 89
Fin ouverture (en C) 101
Course (en mm) 7,5
19-1
REFROIDISSEMENT Remplissage purge

Il ny a pas de robinet darotherme. La circulation se fait en continu dans larotherme, celui-ci contribuant au refroidissement du moteur.
19
REMPLISSAGE
Vrifier le serrage du ou des bouchon(s) de vidange. Ouvrir la ou les vis de purge. Remplir le circuit par lorifice du vase dexpansion. Fermer les vis de purge ds que le liquide scoule en jet continu. Mettre en marche le moteur (2 500 tr/min.). Ajuster le niveau dbordement pendant 4 minutes environ. Fermer le bocal.
PURGE
Laisser tourner le moteur pendant 10 minutes 2 500 tr/min., jusqu enclenchement du ou des motoventilateur(s) (temps ncessaire au dgazage automatique). Vrifier que le niveau de liquide est au voisinage du repre "Maxi".
NE PAS OUVRIR LA OU LES VIS DE PURGE MOTEUR TOURNANT. RESSERRER LE BOUCHON DE VASE DEXPANSION MOTEUR CHAUD.
19-2
REFROIDISSEMENT Contrle
19
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE M.S. 554-01 M.S. 554-06 M.S. 554-07
Adaptateur pour M.S. 554-05 Adaptateur pour M.S. 554-05 Ensemble de contrle dtanchit du circuit de refroidissement
1 - Contrle de ltanchit du circuit Remplacer la soupape de vase dexpansion par ladaptateur M.S. 554-01. Brancher sur celui-ci loutil M.S. 554-07. Faire chauffer le moteur, puis larrter. Pomper pour mettre le circuit sous pression. Cesser de pomper 0,1 bar infrieur la valeur de tarage de la soupape. La pression ne doit pas chuter, sinon rechercher la fuite. Dvisser progressivement le raccord de loutil M.S. 554-07 pour dcompresser le circuit de refroidissement, puis dposer loutil M.S. 554-01 et reposer la soupape de vase dexpansion munie dun joint neuf.
2 - Contrle du tarage de la soupape Le passage du liquide travers la soupape du vase dexpansion ncessite le remplacement de cette dernire. Adapter sur la pompe M.S. 554-07 loutil M.S. 554-06 et placer sur celui-ci la soupape contrler. Monter la pression, celle-ci doit se stabiliser la valeur de tarage de la soupape, tolrance de contrle 0,1 bar.
Valeur de tarage de la soupape : Couleur de la soupape Marron Valeur de tarage (en bar) 1,2
Moteurs
D7F / E7J / K7M / F8Q
97871R
19-3
MOTEURS E7J et K7M
REFROIDISSEMENT Pompe eau
19
Mot. 591-02 Mot. 591-04 Mot. 1135-01 Mot. 1202 Mot. 1273
Index Cl angulaire pour serrage Outil pour tendre la courroie de distribution Pince collier lastique Contrleur de tension de courroie
Outil de maintien moteur
Ecrou galet tendeur 5 Vis de poulie de vilebrequin 2 + 68 + 6 Vis de coiffe de suspension pendulaire 6,2 Ecrou de coiffe de suspension pendulaire 4,4 Vis de pompe eau 2,2 Ecrou de pompe eau 1 Vis de roue 9
Appliquer le produit sur la partie nettoyer, attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant lopration.
REPOSE
Ltanchit de la pompe eau est ralise grce de la LOCTITE 518, le cordon (H) doit tre appliqu suivant le schma ci-dessous.
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure sur le radiateur. Dposer : - la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"), - le galet tendeur de distribution, - la pompe eau et la sortir par le dessus.
Moteur E7J
NETTOYAGE
Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle.
92068R
19-4
MOTEURS E7J et K7M
REFROIDISSEMENT Pompe eau

Moteur K7M
19
10063R1
Reposer la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"). Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge").
19-5
MOTEUR D7F
sans CA
REFROIDISSEMENT Schma
19
10070-2R
1 2 3 4 5
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage permanent Arotherme Ajutage 3 mm
Pompe eau Thermostat Purgeur
Les motoventilateurs sont commands en grande vitesse par le calculateur injection si la temprature deau est suprieure 99 C. Si la temprature est infrieure 96 C, les motoventilateurs sarrtent de fonctionner.
La soupape du vase dexpansion est de couleur marron, la valeur de tarage est de 1,2 bar.
19-6
MOTEUR D7F
avec CA
19
10070-3R
1 2 3 4 5
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage permanent Arotherme Ajutage 3 mm
Pompe eau Thermostat Purgeur
La soupape du vase dexpansion est de couleur marron, la valeur de tarage est de 1,2 bar.
19-7
MOTEURS E7J et K7M
19
13508R
1 2 3 4 5 6
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage permanent Arotherme Support thermostat Ajutage 3 mm
Pompe eau Thermostat Purgeur Thermocontact La valeur de tarage de la soupape du vase dexpansion est de 1,2 bar (couleur marron).
19-8
MOTEUR F8Q
19
13504-1R
1 2 3 4 5 6 7
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage permanent Arotherme Support thermostat Echangeur de temprature dhuile Ajutage 3 mm
Pompe eau Thermostat Purgeur Thermocontact La valeur de tarage de la soupape du vase dexpansion est de 1,2 bar (couleur marron).
19-9
ECHAPPEMENT Gnralits
Le pot catalytique dans sa fonction atteint des tempratures leves, par consquent, il ne faut absolument pas stationner un endroit o des matriaux combustibles pourraient venir en contact avec celui-ci et, de ce fait, senflammer.
ATTENTION : MATERIALISATION DE LA ZONE DE COUPE
19
La zone de coupe est dfinie par deux coups de pointeau pratiqus sur le tube dchappement.
ltanchit, entre le plan de joint du collecteur dchappement jusquau catalyseur compris, doit tre parfaite, tout joint dmont doit tre imprativement REMPLACE, lors de dpose-repose, le catalyseur ne doit pas tre lobjet de chocs mcaniques sous peine de dtrioration.
DECOUPE DE LA LIGNE DECHAPPEMENT
Les lignes dchappement sont du type monobloc. Cest--dire, quil nexiste aucune coupure depuis lentre du pot catalytique ou du pot de dtente, jusqu la sortie du silencieux. Il sera donc ncessaire, dans le cadre de la rechange dun des lments en aprs-vente, de couper la ligne dchappement. Pour cela, il est indispensable de bien : - matrialiser la zone de coupe, - utiliser loutil de coupe Mot. 1199-01, - positionner le manchon aprs-vente.
99226-1R
Il existe au maximum (suivant motorisation) deux zones de coupe sur les lignes dchappement, localises entre le catalyseur et le pot de dtente et entre le pot de dtente et le silencieux. La distance entre les deux repres est de 90 mm. Il faut pour couper le tube, tracer le milieu (D) entre les deux repres (P1 et P2). P1 D P2
90 mm
DI1901
ATTENTION : pour pouvoir couper les tubes dchappement, il faut possder loutil Mot. 1199-01 ; cet outil permet de dcouper des tubes de 2 mm dpaisseur.
19-10
ECHAPPEMENT Gnralits
POSITIONNEMENT DU MANCHON APRES-VENTE
19
Un collier dj mont ne doit pas tre rutilis.
95478R1
99227S
Il est important, pour viter toute fuite dchappement, de positionner correctement le manchon sur les deux tubes dchappement. Cest--dire quil est impratif que le tube arrive en bute sur les ergots lintrieur du manchon. On commencera par positionner le manchon sur la partie usage de la ligne, puis par ajuster le diamtre du collier en serrant lgrement. Vrifier le positionnement du tube par rapport aux ergots. Mettre en place llment chang. Avant de positionner le manchon sur la ligne, on pourra prvenir lapparition de fuite en mettant du mastic sur la bague intrieure du manchon. (Mastic chappement Rf. : 77 01 421 161 SODICAM).
IMPORTANT : lensemble vis et crou de serrage du manchon doit tre orient verticalement pour viter tout risque de contact sous caisse.
Lcrou du collier est muni dune rainure (A) afin dassurer un couple de serrage correct de celui-ci. Lors du serrage quand cette rainure disparat, elle gnre un claquement caractristique et lcrou est alors serr au couple (2,5 daN.m).
REMARQUE : il existe diffrents diamtres de
manchons .
ATTENTION :
vrifier quil ny a aucun contact de la ligne dchappement avec la caisse, vrifier la bonne tenue et la prsence de tous les crans thermiques de la ligne dchappement, vrifier que les deux repres de dcoupe soient bien aligns.
19-11
ECHAPPEMENT Ensemble des lignes

PRESENTATION DES LIGNES DECHAPPEMENT ET LOCALISATION DES ZONES DE COUPE
19
Moteur E7J
Moteur D7F
13823R
13824R
1 Pot de dtente 2 Silencieux ZC Zone de coupe de la ligne
19-12
ECHAPPEMENT Ensemble des lignes

PRESENTATION DES LIGNES DECHAPPEMENT ET LOCALISATION DES ZONES DE COUPE
19
Moteur F8Q
Moteur K7M
13821R
13822R
1 2 3 ZC
Pot catalytique Silencieux Pot de dtente Zone de coupe de la ligne
19-13
RESERVOIR Rservoir carburant
19
Pompe de transvasement pneumatique INTAIRCO, vidange rservoir Essence ou Diesel (voir catalogue MATERIEL).
IMPORTANT : pendant toute lopration de dpose-repose du rservoir, ne pas fumer et ne pas approcher de pices incandescentes prs de laire de travail.
Adapter sur la sortie (A), une canalisation dune longueur suffisante pour quelle puisse tre plonge dans un rcipient lextrieur du vhicule.
NOTA : il est possible aussi dutiliser une pompe pneumatique de transvasement INTAIRCO (voir catalogue MATERIEL).
VIDANGE DU RESERVOIR (version Essence)
Dposer lobturateur daccs lensemble pompejauge. Retirer le clip demmanchement (si quip). Dbrancher le raccord rapide (1).
Mettre la batterie sous chargeur afin de ne pas la dcharger. Dans le compartiment moteur, dbrancher le relais de pompe carburant plac dans le botier dinterconnexion moteur. Shunter les voies 3 et 5 et laisser scouler lessence jusqu ce quelle arrive par intermittence. Dbrancher le shunt. Rebrancher le relais. Dbrancher la batterie.
14058R1
19-14

VIDANGE DU RESERVOIR (version Diesel)
19
DEPOSE DU RESERVOIR (version Essence ou
Diesel) Labsence de pompe lectrique carburant sur les versions Diesel, oblige utiliser une pompe pour vidanger le rservoir. Utilisation par exemple de la pompe pneumatique INTAIRCO (voir catalogue MATERIEL), Dbrancher la batterie. Vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher le connecteur lectrique (2) et les raccords rapides.
99641S
Dposer lobturateur daccs lensemble pompejauge. Retirer le clip demmanchement (si quip). Dbrancher le raccord rapide (1). Lever le vhicule. Dsolidariser le tube dchappement de la descente dchappement. Dposer la patte de fixation de lchappement au milieu du vhicule. Incliner le tube dchappement. Dbrancher le filtre essence, le raccord allant la rampe dinjection. Dposer lcran thermique situ sous le rservoir et sous les cbles de frein main.
14058R2
14058R1
Brancher le tuyau caoutchouc de la pompe pneumatique sur le raccord de sortie (A). Vidanger le rservoir.
19-15

Dgager du levier de frein main, les cbles (3) et (4). Le systme permettant de dtendre les cbles de frein main est situ dans lhabitacle. La mthode est dcrite dans le chapitre 37. Dgager avec prcaution les arrtoirs plastique (6).
REPOSE
19
Le rservoir possde trois trous oblongs de positionnement : - deux ct des vis de fixation latrale du rservoir, - un ct de la vis de fixation arrire du rservoir. Pour que le rservoir soit correctement mis en place, il faut que les trois trous de positionnement du rservoir soient aligns avec les trois trous raliss dans le soubassement de la caisse. Procder en sens inverse de la dpose. Prendre soin de ne pas pincer les tuyaux (risque de fuite). Monter les raccords rapides la main et sassurer du bon encliquetage des raccords rapides. Prendre soin de reposer correctement les crans thermiques. Serrer les vis de fixation du rservoir 2,1 daN.m.
99091R2
Drgler le dispositif de faon dgager les cbles. Dbrancher les tuyaux allant du rservoir la rampe dinjection. Dbrancher le tuyau de suremplissage du rservoir. Dsolidariser le rservoir de la goulotte de remplissage. Dclipser sous le rservoir les cbles de frein main. Mettre en place le vrin dorganes sous le rservoir. Dposer les quatre vis fixant le rservoir. Basculer le rservoir sur le ct droit, puis le dposer.
19-16

Version essence
19
13038R1
19-17

Version essence
19
13036R
19-18

Version diesel
19
13040R1
19-19

Version diesel
19
13035R
La mise lair libre du rservoir se fait par la tte de lensemble aspiration carburant / jauge carburant.
19-20

Nomenclature 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 14 15 18 19 21 22 23 24 25 27 29 30 32 Rservoir Vis (x 4) Goulotte de remplissage Bol de goulottte de remplissage Rivet (x 3) Collier fixation manchon Bouchon Tuyau dalimentation Tuyau retour Agrafe Collier Tuyau canister Tuyau canister Canister Vis Agrafe Plaquette amortissante Ecrou cage Sortie goulotte - Passage carburant Dgazage au remplissage Liaison canister (vapeur essence) Clapet de scurit surpression - dpression Clapet de restriction Clapet dinterdiction de sur-remplissage et clapet anti-fuite au retournement du vhicule. Ensemble daspiration Raccord encliquetable Raccord encliquetable Raccord encliquetable Embout non encliquetable Orifice dvacutation de lair durant le remplissage Volume dair permettant au carburant de se dilater Orifice de remplissage de carburant (muni dun clapet anti-refoulement) Volume dessence utile
19
34 A B C D E F R V
19-21

ROLE DES CLAPETS
19
Le rservoir possde un bouchon du type tanche. La goulotte de remplissage pour carburant sans plomb possde : - un orifice de remplissage de diamtre plus faible et incompatible avec un pistolet de remplissage classique (le plomb aurait pour effet de polluer le systme de dpollution : sonde oxygne et pot catalytique), - un clapet obturant lorifice de remplissage (30) (de faon viter les manations de vapeurs dessence ou bien le passage inverse dessence).
29 Clapet de scurit surpression - dpression En cas dobturation du circuit de recyclage des vapeurs dessence, ce clapet vite que le rservoir ne se mette en surpression (le rservoir gonfle) ou en dpression (par consommation du carburant, le rservoir scrase).
30 Clapet de restriction Ce clapet interdit lintroduction dessence plombe ou de gazole dans le rservoir.
32 Clapet dinterdiction de sur-remplissage et clapet anti-fuite au retournement du vhicule Le clapet dinterdiction de sur-remplissage fonctionne grce la bille (33). Vhicule au repos, lors du remplissage, la bille est en appui sur son sige, emprisonnant ainsi un volume dair dans le rservoir. Vhicule en mouvement, la bille (33) quitte son sige, permettant ainsi de mettre en liaison le rservoir et le canister. Il est impratif, rservoir plein, quun volume dair demeure dans le rservoir pour permettre lessence contenue dans celui-ci de se dilater, sans pour autant faire exploser le rservoir. Le clapet anti-fuite au retournement du vhicule vite que le rservoir ne se vide par le conduit allant au canister ou par le conduit de mise lair libre (Diesel).
99212R2
19-22
RESERVOIR Jauge
En motorisation essence, la pompe et la jauge constituent un ensemble indissociable. En motorisation diesel, il ny a pas de pompe imerge dans le rservoir, il ny a quune jauge. Pour la dpose de la jauge, se reporter au souschapitre "Rservoir", "Pompe jauge".
19
Contrle de la jauge Valeur entre les bornes A1 et B1 (en ) 3,5 3,5 61 7 110 10 190 16 280 20 310 10 Hauteur H (en mm) 164 143 110 81 52 47
Sassurer de la variation de la rsistance en dplaant le flotteur.
Mesure de la hauteur H Jauge dpose, la placer sur une surface plane. H est la hauteur mesure entre laxe du flotteur et le plan de travail.
NOTA : toutes ces valeurs sont donnes titre
indicatif.
19-23
RESERVOIR Pompe jauge

19
Mot. 1397
Cl pour dpose crou de pompejauge
IMPORTANT :
Lors de toute intervention sur le rservoir ou sur le circuit dalimentation de carburant, il est impratif : - de ne pas fumer et de ne pas approcher dobjet incandescent prs de laire de travail, - de se protger des projections dessence dues la pression rsiduelle rgnant dans les canalisations de la dpose de celle-ci.
Dposer lcrou (5) de fixation avec loutil Mot. 1397 (dbloquer lcrou, enlever loutil, dvisser lcrou la main puis le retirer). Extraire lensemble pompe-jauge.
NOTA : sil doit scouler plusieurs heures entre la
dpose et la repose de lensemble pompe-jauge, revisser lcrou sur le rservoir pour viter toute dformation.
DEPOSE
La dpose de lensemble pompe-jauge ne ncessite pas de dposer le rservoir. Elle est accessible par lintrieur du vhicule, pour cela : - dbrancher la batterie, - soulever la banquette arrire, - retirer lobturateur acier, - dbrancher le connecteur lectrique (1),
14058R
la canalisation dalimentation (3) (repre par un raccord encliquetable de couleur verte et par une flche (M)), la canalisation de retour de carburant (4) (repre par un raccord encliquetable de couleur rouge et par une flche (B)).
19-24
RESERVOIR Pompe jauge

REPOSE
19
Remplacer le joint. Positionner lensemble pompe-jauge (la flche (F) doit tre en regard des trois traits et de la flche (P) surmouls sur le rservoir). Positionner lcrou et le serrer (lcrou est correctement serr lorsque le repre (O) surmoul sur celui-ci arrive en face des trois traits surmouls sur le rservoir). Encliqueter les canalisations dessence. Rebrancher le connecteur lectrique. Reposer la protection acier.
AFFECTATION DES VOIES DU CONNECTEUR VOIE DESIGNATION
A1 A2 B1 B2 C1 C2
Masse Inutilise Information jauge vers tableau de bord Inutilise Pompe Pompe
19-25
MOTEUR D7F
SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire
19
13359S
12924G
19-26
MOTEURS E7J et K7M
19
13359R3
19-27
MOTEUR F8Q
19
13086R2
19-28

MR 337 Clio 1

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Moteur et priphriques

BB0A - BB0C - BB0D - BB0E - CB0A - CB0C - CB0D - CB0E

10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

13-1 13-2 13-6 13-7 13-8 13-11

11 HAUT ET AVANT MOTEUR

17-16 17-17 17-18 17-19 17-21

19-1 19-2 19-3 19-4 19-6

17-4 17-8 17-12 17-13 17-14 17-15

19-14 19-23 19-24

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Ingrdients

Quantit Enduire Enduire Enduire Enduire

Rsine de freinage et dtanchit

Rsine de freinage et dtanchit Pte pour tuyaux dchappement

Bote de vitesses manuelle JB1 JB1 JB1 JB1

Cylindre (cm 3) 1 149 1 390 1 598 1 870

Alsage (mm) 69 75,8 79,5 80

Course (mm) 76,8 77 80,5 93

Rapport volumtrique 9,65/1 9,5 /1 9,5 /1 21,5 /1

D7F 720 E7J 780 K7M 744 F8Q 630

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Consommation dhuile

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression dhuile

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Coffret de prise de pression dhuile

Moteur D7F Ralenti 4 000 tr/min. 0,8 bar 3,5 bars

Moteurs E7J / K7M Ralenti 3 000 tr/min. 1 bar 3 bars

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

B. Vi. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot.

31-01 1202 1448 1273 1311-06 1379

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

4 18 2,5 6,2 2,1 6,2 6,2 9

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

les connecteurs de la sonde oxygne et motoventilateur, les tuyaux carburant.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

Dposer : - le support ct bote de vitesses,

les vis de fixation (2) du tampon lastique moteur (1).

Reprer la position du tampon lastique moteur (1) par rapport la caisse.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. Mot. Mot. Mot.

1202 1448 1311-06 1379

T. Av. 476 T. Av. 1233-01

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

18 3,7 6,2 10,5 2,5 6,2 6,2 6,2 2,5 9

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

Dposer : - les boulons de pied damortisseurs, - le boulon de la chape de direction.

PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES DAIRBAG CONDUCTEUR

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

MOTEURS E7J et K7M

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1040-01 Mot. 1159 Mot. 1202

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

6,2 10,5 6,2 4,4 6,2 18 4 3 9

lcran thermique (A) ainsi que la commande de bote de vitesses,

MOTEURS E7J et K7M

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

le tuyau du canister sur llectrovanne, les cbles dacclrateur et dembrayage.

Dclipser le rservoir de direction assiste et le poser sur le moteur.

MOTEURS E7J et K7M