COMPRESOMETRO: Uno de los aparatos mas comunes para comprobar el estado del motor es el compresometro, a pesar que el analizador

de fugas de compresin es mas exacto. Este aparato sirve para medir la compresin. PROCEDIMIENTO PARA UTILIZAR EL COMPRESOMETRO. Paso 1: Ponga en funcionamiento el motor hasta que alcance su temperatura normal de trabajo. Paso 2: apague el motor, retire el cable de la buja no. 1, marcndolo para no perder seal del encendido. Paso 3: retire todos los cables y retire todas las bujas asi como tambin desconecte el cable negativo de bobina. Paso 4: abra totalmente la valvula de aceleracin (pisar el acelerador a fondo) Paso 5: instale el compresometro en la cavidad de la buja no. 1 y de marcha continua al motor hasta que deje de mover la aguja del aparato. Paso 6: observe la lectura y antela. Paso 7: desfogue el compresometro por medio de la valvula que tiene instalado debajo de la caratula. Paso 8: Realice el mismo procedimiento en los dems cilindros en manera progresiva sin importar el orden de encendido. Paso 9: Anote la lectura de cada uno de ellos y compare con lo especificado por el fabricante. Paso 10: se debe de considerar que la especificacin del fabricante es para condiciones a nivel del mar por lo que cada 1000m de altura la compresin disminuye de 10-15 Psi. Paso 11: si la lectura esta dentro de lo especificado el cilindro esta en buenas condiciones. Paso 12: para asegurar un diagnostico manos eficiente se deber repetir del paso numero 5 al paso no.9 pero esta vez agregando un poco de aceite dentro de los cilindros y la lectura se deber comparar con la siguiente tabla: 1 Lectura Baja Baja Alta Alta Baja Alta Alta Muy Alta 2 lectura con aceite Diagnostico Vlvulas o cabeza en muy mal estado. Anillos en mal estado. OK Carbon excesivo en cmara de combustin.

ANALIZADOR DE ESTADO MECANICO DEL MOTOR CON VACOMETRO Esto nos sirve para comprobar los cambios de presin existentes en el mltiple de admisin cuando el motor este en funcionamiento. Su lectura puede ser tomada en pulgadas de mercurio (inhg) milmetros de mercurio (mmhg). Este aparato adems de revisar el estado mecnico del motor puede realizar las siguientes comprobaciones: Comprobacin del tiempo de encendido. Comprobacin de la carburacin del motor. Comprobacin de la bomba de combustible.

PROCEDIMIENTO PARA CARBURAR Paso 1: ponga en funcionamiento el motor hasta que adquiera su temperatura normal de trabajo. Paso 2: Conecte el vacuometro a una toma de vaco constante (en el carburador o en el mltiple de admisin). Paso 3: localice los tornillos de ajuste de mezcla aire-combustible. Paso 4: Ponga en funcionamiento el motor y con un desarmador ajuste en el sentido de las manecillas del reloj hasta observar que la aguja del vacuometro oscile hasta que el motor falle, en forma inmediata gire los tornillos en sentido contrario hasta observar estabilidad en el motor y la aguja del vacuometro se mantenga estable en 14 in/hg. PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR EL TIEMPO DE ENCENDIDO. Paso 1: conecte el vacuometro a una toma de vaco constante ya sea en el carburador o en el multiple de admisin. Paso 2: Afloje ligeramente el tornillo o tuerca de sujecin del distribuidor. Paso 3: Ponga en funcionamiento el motor hasta que adquiera su temperatura normal de operacin. Paso 4: Gire el distribuidor hacia el sentido contrario de rotacin del rotor del mismo hasta observar que la aguja del vacuometro no este oscilando y enseguida proceda a apretar el tornillo de sujecin del distribuidor.

PROCEDIMIENTO PARA LA COMPROBACION DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Comprobacin de presin de la bomba de combustible.
Paso 1: Desconecte la lnea de entrada de combustible del carburador Paso 2: Por seguridad limpie perfectamente el combustible que se derramo hacia el exterior. Paso 3: Conecte perfectamente el manmetro en la lnea de presin de combustible. Paso 4: ponga en funcionamiento el motor o de marcha continua y observe la presin en el manometro como regla general deber de ser de 4 a 8 PSI (pero recomendamos checar la especificacin del fabricante). Comprobacion de succion de la Bomba de Combustible. Paso 1: Desconecte la lnea de Succion en la bomba de combustible Paso 2: Conecte el adaptador del vacuometro en la lnea de succion de la bomba de combustible Paso 3: De marcha continua al motor y observe que la lectura del vacuometro como regla general debera ser de 18 a 20 in/hg.

PROCEDIMIENTO PARA COMPROBAR EL ESTADO MECANICO DEL MOTOR CON VACUOMETRO Paso 1: Ponga en funcionamiento el motor hasta que adquiera su temperatura normal de operacin. Paso 2: conecte el vacuometro a una toma de vacio constante en el multiple de admisin o carburador. Paso 3: ponga en funcionamiento el motor y observe detalladamente la aguja del vacuometro comparando con los siguientes diagramas (por cada 1000m sobre el nivel del mar se debern restar 5+-1 pulgadas de mercurio por cada 1000m sobre el nivel del mar.)

5.2 ACUMULADOR Componente encargado de convertir la enerrgia qumica en elctrica, las comprobaciones que se deben a este son las siguientes: Comprobacin visual: A un acumulador se le debe checar que este bien sujeto en su base, nivel de electrolito correcto, que sus terminales no estn sulfatadas, que su abrazadera este bien sujeta, etc. Comprobacin de la densidad del electrolito: Para realizar esta comprobacin se requiere de un dencimetro o hidrmetro. PROCEDIMIENTO PARA LA COMPROBACION DE LA DENSIDAD Paso 1: Quite los tapones de la celdas del acumulador Paso 2: Introduzca el hidrmetro en una celda del acumulador. Paso 3: Presione lentamente la bombilla. Paso 4: Vaya soltando lentamente la bombilla hasta su totalidad. Paso 5: Sin sacar el hidrmetro de la celda tome la lectura, en la ciudad de mexico deber de dar una lectura de 1250 de densidad en cada una de las celdas. Realice los mismos pasos en cada una de las celdas del acumulador ya que estas son individuales, si la lectura es menor a 1250 grados de densidad someta el acumulador a una carga lenta durante 8 horas. Despus de esta carga vuelva a comprobar la densidad del electrolito, si nuevamente vuelve a dar una lectura incorrecta reemplace el acumulador. COMPROBACION DE VOLTAJE DEL ACUMULADOR Al acumulador se le realiza 2 comprobaciones de voltaje; el voltaje Unitario o Progresivo que consiste en comprobar con un voltimetro celda por celda cada una de las celdas nos deber dar una lectura de 2 a 2.5 volts. Voltaje Total: Consiste en comprobar el voltaje del acumulador conectando un voltimetro , su pinza postiva al positivo del acumulador y su pinza negativa al negativo del acumulador, la lectura que nos deber registrar el voltimetro es de 12 volts.

MOTOR DE ARRANQUE: componente que convierte la energa elctrica en energa mecnica. Paso 1: desconecte el sistema de encendido, preferentemente el negativo de la bobina. Paso 2: conecte el voltimetro en positivo y negativo del acumulador. Paso 3: de marcha continua al motor durante 10 segundos. La lectura no deber ser menor a 9V (el motor de arranque funciona de 150 a 200 ampers). SWITCH DE ENCENDIDO: Deja pasar y corta la energa. Bornes: BAT: llega corriente constante a la batera Start: al girar el switch se transmite la corriente de bat a start (motor de arranque). Ignicin: al dar otro paso, pasa la corriente a ignicin (energiza la mayora de los componentes elctricos). Accesorios: transmite la corriente de la batera a los accesorios (estreos, luces, etc.). ALTERNADOR: Convierte la energa mecnica en elctrica. REGULADOR DE VOLTAJE: se encarga de regular el voltaje. Comprobacin del sistema de carga con voltimetro: Paso 1: con el motor apagado, conecte un voltimetro a positivo y negativo. Paso 2: Ponga en funcionamiento el motor y observe la lectura, si es menor a 12V verifique los componentes del sistema de carga antes mencionados. Comprobacion del sistema de carga con ampermetro: Paso 1: desconecte la terminal negativa del aumulador. Paso 2: desconecte la terminal BAT del alternador y conecte el ampermetro. Paso 3: Conecte la terminal negativa del acumulador y ponga en funcionamiento el motor, la lectura debe de ser de 6 a 10 ampers en marcha minima, de 20 a 25A @2000rpm aproximadamente.

UNIDAD 6: SISTEMA DE ENCENDIDO