NORMAS PARA LA OCUPACION DE LA PROPIEDAD FERROVIARIA O DESVIOS PARTICULARES CON CONDUCTOS SUBTERRANEOS O AEREOS PARA LIQUIDOS O GASES

GERENCIA DE VIA Y OBRAS

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NORMAS PARA LA OCUPACION DE LA PROPIEDAD FERROVIARIA O DESVIOS PARTICULARES CON CONDUCTOS SUBTERRANEOS O AEREOS PARA LIQUIDOS O GASES

INDICE

A - INTRODUCCION Artculo 1 - Alcances Artculo 2 - Definiciones B - DOCUMENTACION TECNICA Artculo 3 - Documentacin a presentar C - ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA CONDUCCIONES SUBTERRANEAS BAJO ZONA DE VIAS Artculo 4 - Ubicacin y ngulo de cruce Artculo 5 - Caos camisa y conductores Artculo 6 - Proteccin anticorrosiva Artculo 7 - Tubos de venteo Artculo 8 - Tapada mnima Artculo 9 - Excavaciones Artculo 10 - Conductos por gravedad Artculo 11 - Clculo de conductos resistentes (obras definitivas), entibamiento y puentes de servicio (Obras provisorias). Artculo 12 - Especificaciones tcnicas para conducciones subterrneas paralelas a las vas o en terreno sin vas. Artculo 13 - Separacin entre conducciones subterrneas Artculo 14 - Sealizacin de las conducciones Artculo 15 - Cierre de conductos Artculo 16 - Sellado de uniones y extremos D - ESPECIFIFACIONES PARA CONDUCCIONES AEREAS Artculo 17 - Especificaciones Tcnicas Artculo 18 - Documentacin Tcnica E - ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS Artculo 19 - Plazo para firmar el convenio Artculo 20 - Desvos en terrenos no ferroviarios Artculo 21 - Habilitacin FIGURAS ILUSTRATIVAS QUE SE MENCIONAN EN ESTAS NORMAS:
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- Figura N1: Caso de va nica - Figura N2: Caso de va mltiple - Figura N3: Tapada mnima - Figura N4: Tapada mnima - Explicaciones de las Figuras N3 y N4 - Figura N5: Ubicacin de los pozos de ataque - Figura N6: Tren Tipo - Figura N7: Ancho de reparticin para cargas rodantes en va nica - Figura N8: Ancho de reparticin para cargas rodantes en va mltiple - Tabla N1: Referida a dimetros y espesores de caos camisa metlicos para ser aplicada en vas troncales (Red Metropolitana de Pasajeros, Red Troncal Especial y Red Troncal), segn la definicin dada en la Resolucin aprobada por la SETOP N7/81. - Tabla N1 Bis: Referida a dimetros y espesores de caos camisa metlicos para ser aplicada en vas no troncales (Red Primaria Interregional y Red Secundaria) segn la definicin dada en la Resolucin aprobada por la SETOP N7/81.

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A - INTRODUCCION

Artculo 1.- Alcances Las caeras o conductos, tanto subterrneos como areos, que ocupen zonas ferroviarias o desvos particulares sern regulados por las presentes normas, debiendo cumplir, adems, con las reglamentaciones de los entes nacionales, provinciales o municipales competentes en el tema. Artculo 2.- Definiciones A los efectos de estas normas, se adoptan las siguientes definiciones: El Ferrocarril: Es la denominacin de la o las lneas ferroviarias y/o sus instalaciones. Zona Ferroviaria: Es la expresin que indica la zona de ocupacin ferroviaria, sealando indistintamente los terrenos ferroviarios, las zonas de vas o sus espacios areos. Paso a Nivel: Seala la calle de uso pblico que cruza la zona de vas a nivel ferroviario. Conducto/conductor/conduccin: Es el medio por el cual circula un fludo. Cao camisa: Es un cao o estructura resistente, contnua y estanca, que contiene en su interior un conducto o conductor, con una holgura que permite la introduccin o retiro de este ltimo. Tnel: Excavacin subterrnea utilizada para pasar un conducto o cao camisa. Desvo particular: Es todo ramal derivado de la red ferroviaria que se extiende en terrenos que no son propiedad del Ferrocarril. Permisionario: Es el titular de un acuerdo con el Ferrocarril a los fines de la instalacin y uso de una conduccin particular en zona ferroviaria. Zona de cruce: Es el lugar de la zona de vas utilizado para efectuar el cruce de una conduccin particular. Canal: Es un conducto abierto utilizado para permitir la circulacin de lquidos. Trocha angosta, media, ancha y econmica: Equivalen a vas con separaciones de 1,00 m, 1435 m, 1,676 m y 0,750 m, respectivamente, medidas entre las caras internas del hongo de rieles. Tapada mnima: Distancia mnima que deber respetarse, desde el punto ms alto de la obra (extrads del cao camisa o del conductor, si la conduccin careciera de l), hasta el nivel superior del hongo del riel ms bajo o hasta el nivel del terreno natural, segn se norme en cada caso.

B - DOCUMENTACION TECNICA Artculo 3.- Documentacin a presentar 3.1. Planos 3.1.1. Planta de ubicacin o Plano General Deber confeccionarse en Escala 1:500, con cotas referidas a puntos notables fijos y ubicacin kilomtrica ferroviaria, con el objeto de definir con exactitud el lugar de emplazamiento de la instalacin proyectada dentro de la zona ferroviaria. Deber indicarse adems, el ngulo de cruce o distancia de paralelismo de dicha instalacin con respecto a la va, determinacin de los lmites de la propiedad ferroviaria en el sector de las obras mediante sus distancias a los ejes de las vas inmediatas y las cotas de todos los servicios e instalaciones adyacentes ubicados dentro de los quince (15) metros, medidas hacia ambos lados de la traza del conducto proyectado. En el caso de vas dobles o mltiples se indicarn tambin las distancias existentes entre los ejes de las mismas.

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3.1.2 Planos de Proyecto En escalas de cmoda lectura se ilustrar en planta, cortes longitudinales y secciones transversales al conducto sobre los ejes de las vas, los detalles constructivos que faciliten una correcta interpretacin del proyecto y permitan controlar el cumplimiento de las normas vigentes sobre el particular. En los planos se debern indicar medidas y notas aclaratorias referidas a las dimensiones, caractersticas constructivas y proteccin anticorrosiva de los conductos, caos de venteo y caos camisa, sealando, adems, para este ltimo, su longitud total y la posicin de sus extremos respecto a ejes de vas inmediatas. Ser necesario establecer las cotas de tapada de los conductos con respecto al hongo del riel ms bajo y al terreno natural, y en caso de que corresponda, las medidas y ubicacin de los pozos de ataque. 3.1.3 Planos de entibamiento y estructuras auxiliares Los planos de todas las estructuras auxiliares necesarios para la ejecucin de la obra, debern ser presentados al Ferrocarril para su conformidad, con una anticipacin mnima de cuarenta y cinco (45) das corridos, respecto de la fecha establecida para la iniciacin de los trabajos, es decir, que podr omitirse su presentacin adjunta a la solicitud de uso de la zona ferroviaria. 3.1.4. Caracterstica de los Planos Los planos debern respetar las dimensiones y cartula establecidas por Normas IRAM. En la cartula figurar el ttulo de la obra, su ubicacin (Lnea, ramal ferroviario, progresiva kilomtrica, localidad, estacin, etc.), fludo a transportar, tipo de conducto, presin de trabajo y las firmas y domicilios del permisionario solicitante y profesional actuante con nmero de matrcula de habilitacin. En dicha cartula o en el espacio inmediato superior a la misma deber constar, adems, la aprobacin de los organismos competentes. Los planos debern entregarse confeccionados en tela, papel transparente y/o reproducible poliester acompaados de seis copias de los mismos. 3.2. Memoria Descriptiva 3.2.1. Justificacin de la solucin tcnica adoptada Se deber indicar la naturaleza del servicio pedido y su finalidad. Se justificar tcnicamente la necesidad de utilizar la zona ferroviaria como nica alternativa de proyecto, y se establecer la longitud de desarrollo de la instalacin dentro de la misma. 3.2.2. Mtodos constructivos adoptados Se proceder a su descripcin y justificacin. 3.2.3. Descripcin de las etapas constructivas La ejecucin deber ser ininterrumpida, excepto que el Ferrocarril autorice lo contrario. 3.2.4. Caractersticas de los materiales a utilizar Se proceder a su descripcin y aplicacin. 3.2.5. Proteccin anticorrosiva Descripcin detallada de la misma, si correspondiese su aplicacin (coberturas y catdicas). 3.3. Programa Cronolgico Est referido a las tareas necesarias para la ejecucin del cruce correspondiente, sin fecha de iniciacin de los trabajos. Se sealar la cantidad de das que se necesitarn para realizar la totalidad de las tareas en el sitio, includos al retiro de obras auxiliares, movimientos de suelos, retiro de producidos,
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materiales y equipos, limpieza general, etc. La instalacin y el sector debern quedar a entera satisfaccin de la Inspeccin. 3.4. Memoria de clculo Se presentar completa (clculo de caos o conductos, entibados, puentes de servicio o auxiliares, apuntalamientos, etc.). Se podr omitir, nicamente, la presentacin de la memoria de clculo de los caos de acero, cuando los mismos fueren los indicados en la Tabla N 1 o Tabla N1 Bis, segn corresponda. Deber ser lo suficientemente explcita que permita seguir su desarrollo con comodidad. En caso de utilizarse frmulas o mtodos de clculos poco conocidos, se indicar su origen si fuera de fcil interpretacin; de lo contrario, ser necesario desarrollar suficientemente, para poder comprobar su exactitud. Se adjuntarn las fotocopias de los textos utilizados, de ser requeridos. En los casos que se utilicen elementos prefabricados, con la aprobacin IRAM, las caractersticas resistentes y geomtricas se podrn extraer de las tablas y folletos que provea el fabricante, los cuales se adjuntarn a la memoria de clculo. 3.5. Cmputo y Presupuesto Comprender materiales y mano de obra separadamente, discriminados por tems y por el tramo dentro del terreno ferroviario exclusivamente, estableciendo en los pasos a nivel pblicos un lmite determinado por la prolongacin imaginaria de los cercos, alambrados, etc., que determinan la zona de va.

C - ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA CONDUCCIONES SUBTERRANEAS BAJO ZONAS DE VIAS Artculo 4.- Ubicacin y Angulo de cruce Lugar de cruce: Las caeras cruzarn las lneas ferroviarias preferentemente en coincidencia con los pasos a nivel pblico. No se aceptar el paso de conductos por obras de arte del Ferrocarril, con excepcin de casos debidamente justificados, y si dicho conducto no afecta directa o indirectamente la estructura de la obra de arte ferroviaria o su funcin especfica. Angulo de cruce: Los conductos cruzarn las lneas ferroviarias en ngulo recto (90 Quedan ). exceptuadas de dicha exigencia los pasos ferroviarios a nivel y aquellos casos en que las calles por las que corren, se encuentren con las zonas de va a menor ngulo que el sealado, aunque no existiera un paso a nivel. 4.1. Angulos especiales de cruce: En casos especiales, debidamente justificados, podrn considerarse cruces de conductos en ngulo distinto que el sealado en Artculo 4, no menores de 45 en va nica o 60 en vas mltiples o playas, si se tratara de conductos de hasta 0,20 m 2 de seccin. Artculo 5.- Caos camisa y conductores Los caos camisa y conductores sern ininterrumpidos, estancos y resistentes a las cargas que lo soliciten o a la agresin qumica propia del elemento que conduce o del exterior. 5.1. Cao Camisa - Condiciones 5.1.1. Se exige cao camisa en los sectores afectados a la circulacin de trenes o en los que existan planes de afectacin, y/o cuando circunstancias especiales lo requieran.

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5.1.2. Longitudes mnimas Deber hallarse protegido con cao camisa, como mnimo, el conducto definido por las cotas indicadas en Figuras N1 y N2. En los casos en que las cotas mencionadas superen la zona ferroviaria, el cao camisa deber extenderse hasta 1,00 metro fuera de dicha zona, fijando como lmites en los pasos a nivel pblico, la prolongacin imaginaria de los cercos y alambrados, etc., que definen la zona de va. Para casos excepcionales, el Ferrocarril, a su exclusivo juicio, establecer la longitud de prolongacin del cao camisa. 5.1.3. Materiales Se construirn con material adecuado, quedando a cargo del Permisionario la demostracin de la bondad del mismo, para los fines a que ser utilizado, considerando sus propiedades mecnicas y qumicas. 5.1.4. Dimetros y espesores Para su determinacin se adopta la Tabla N1 o NBis, segn corresponda, en la cual, en funcin del dimetro nominal del conducto, se tabula el dimetro y espesor de su correspondiente cao camisa y tubos de venteo (Artculo 7). Se acepta, en su reemplazo, la utilizacin de cualquiera de los dos dimetros de caos camisa siguientes en la citada tabla, no permitindose otros sin la debida justificacin. Para dimetros de conductos superiores a los tabulados se adoptarn, para sus caos camisa, dimetros que sean adecuados para la perfecta colocacin y apoyo de los conductos, conforme a las reglas del buen arte. Sus espesores surgirn del anlisis resultante de considerar las cargas que lo solicitan. Anlogas consideraciones merecen los caos camisa cualquiera sean sus formas y/o materiales que los constituyan. 5.1.5. Excepcin En los casos de conduccin de fludos no combustibles, en que el dimetro del cao camisa adecuado sea superior a los indicados en la Tabla N 1 o N 1 Bis segn corresponda, se considerar la posibilidad de prescindir del mismo, debiendo el conducto, ser estanco y resistente a las cargas que lo solicitan. Artculo 6.- Proteccin Anticorrosiva 6.1. Coberturas Externas 6.1.1. El conducto y el cao camisa de acero, recibirn externamente, en todos los casos, un revestimiento galvanizado aplicado a soplete, una capa de pintura epoxibituminosa de 500 micrones de espesor mnimo y un encintado final. Se podr admitir otra cobertura equivalente o superior a la descripta, que detallar el solicitante, quedando a su cargo la demostracin de tales cualidades. 6.1.2. Para cruces de conductos de gas o combustible lquido deber adoptarse la siguiente proteccin: a) b) c) d) Una capa de pintura de imprimacin. Una capa de pintura esmalte asfltico caliente de 2,5 mm de espesor mnimo. Una envoltura de velo de vidrio hilado embebido en esmalte caliente descripto en punto b). Una envoltura de velo de vidrio hilado saturado con asfalto y completamente adherido al esmalte.

El Ferrocarril podr admitir, a su solo juicio, otra cobertura equivalente o superior a la descripta, que proponga el solicitante, quedando a cargo de ste la demostracin de tales cualidades.

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6.2. Coberturas internas 6.2.1. Los caos camisa de acero llevarn interiormente una capa de pintura epoxibituminosa. 6.2.2. Los conductos de acero llevarn interiormente la proteccin anticorrosiva que corresponda segn las normas vigentes para cada tipo de fludo, establecidos por los organismos oficiales pertinentes. 6.3. Proteccin catdica Debern ser protegidos catdicamente: 6.3.1. Conducto y cao camisa metlicos de instalaciones destinadas a gases y lquidos combustibles. 6.3.2. Los conductos de acero que carezcan de cao camisa (Artculo 5.1.5.) 6.3.3. Los caos camisa de acero ubicados en cruces de vas electrificadas o a electrificar segn planos vigentes. 6.4. En caso de estimarlo necesario, el Ferrocarril podr exigir cualquier otro tipo de proteccin anticorrosiva para los conductos, caos camisa y dems elementos de acero, que forman parte de las instalaciones, dentro de la zona ferroviaria. Artculo 7.- Tubos de Venteo 7.1. Los cruces con conductos de fludos combustibles llevarn tubos de venteo ubicados en los extremos del cao camisa, emergiendo fuera de la zona de va, con sombrerete o dispositivo arrestallamas, a una altura mnima de 2 m sobre el nivel del terreno. Deber evitarse su proximidad con construcciones y/o presencia humana permanentes (lugares de trabajo o residencia). 7.2. En zonas ferroviarias amplias se podr admitir que los tubos de venteo no se extiendan hasta los lmites de las mismas, siempre que sus prolongaciones exteriores no se hallen prximas a edificios o lugares con presencia humana permanente. En estos casos la distancia mnima al eje de va ms cercana ser de 10 (diez) metros. 7.3. El tubo de venteo podr ubicarse hasta un mximo de 0,20 m sobre la lnea de tapada mnima citada en el Artculo 8. Artculo 8.- Tapada Mnima Las Figuras N 3 y N 4 definen, segn las distintas situaciones en que puedan hallarse las vas y sus zonas ferroviarias, la lnea de tapada mnima. La instalacin o cualquiera de sus partes no deber pasar por encima de dicha lnea (Excepciones: Artculo 10 y Apartado 7.3.). Artculo 9.- Excavaciones 9.1. Las excavaciones en tnel que se ejecuten para el alojamiento de caos camisa y/o conductos, se efectuarn utilizando el mtodo de perforacin con trpano (mquina tunelera), con colocacin simultnea (en avance) del cao camisa, pudiendo utilizarse otro sistema si razones tcnicas justificadas impiden la aplicacin de la citada metodologa. Los intersticios se rellenarn con suelo-cemento inyectado a presin. 9.2. En aquellos casos que la excavacin no pueda realizarse con tunelera (por ser de dimetro grande, tipo de conducto, tipo de suelo, etc.), podr efectuarse por mtodos manuales, mecnicos o adoptar la solucin a cielo abierto. 9.2.1. La excavacin del tnel a mano o por medios mecnicos, deber llevar entibado, cuya colocacin se realizar en forma progresiva de acuerdo al avance. Dicho entibado deber ser resistente a cargas ferroviarias, motivo por el cual se presentar memoria tcnica
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independiente de la del cao camisa o conducto propiamente dicho. 9.2.1.1. El entibado servir de estructura provisoria para permitir la instalacin del conducto propiamente dicho y su correspondiente cao camisa. El espacio residual que exista entre cao camisa y entibado se rellenar con suelo cemento u hormign simple mediante mtodos manuales o inyeccin mecnica adecuadamente compactada evitando que queden intersticios. El entibado quedar a modo de encofrado perdido. 9.2.1.2. Si se decidiera ejecutar paredes internas de hormign armado resistentes a cargas ferroviarias, el entibado quedar igualmente como encofrado perdido, evitndose el relleno mencionado. El cerramiento de hormign armado actuar en funcin de cao camisa y deber satisfacer las condiciones de estanqueidad y resistencias mecnicas y qumicas establecidas para los mismos (Artculo 5). 9.2.1.3. En ningn caso el entibado empleado en las excavaciones podr cumplir funciones de estructura resistente en forma definitiva y permanente, limitndose tal situacin, nicamente al perodo de ejecucin de la obra. Dicho perodo se extender al menor tiempo posible. 9.2.1.4. Si el Ferrocarril lo considerara necesario, obligar al Permisionario a instalar un puente de servicio u otros medios que aseguren la estabilidad de la va durante la ejecucin de la excavacin. 9.2.1.5. Cuando por razones tcnicas, el relleno (Apartado 9.1 y Sub-apartado 9.2.1.1.), se materializar por medio de conductos verticales (chimeneas), al permitirlo el tipo de entibado y/o excavacin, y no obstaculizando la operatividad del Ferrocarril, los mismos debern sellarse con el material de relleno utilizado para tal fin. 9.2.2. El tipo de ejecucin descripto en el Apartado 9.2.1. y sus Sub-apartados podr evitarse procediendo a la excavacin a cielo abierto, en aquellas vas que por su escaso trfico, permitan precaucionar los trenes. Este mtodo exige entibado lateral, que ser retirado al finalizar los trabajos, y puente de servicio. 9.3. En caso de proyectarse pozos de ataque, los mismos debern ilustrarse en planta y cortes, con sus correspondientes medidas. Se deber indicar la distancia comprendida entre el eje de va y el borde del pozo inmediato a la misma. La distancia mnima para una determinada profundidad de pozo (altura comprendida entre el nivel hongo riel y el plano horizontal que contiene al fondo del pozo), es la que surge de considerar que las lneas de presiones a 45 tomadas a partir de las caras laterales extremas de , los durmientes, no debern interceptar dichos pozos (Figura N5). 9.3.1. En caso de proyectarse pozos de ataque entre vas y/o de no ser posible respetar la distancia mnima establecida en Apartado 9.3., ser necesario entibar dichos pozos y presentar la memoria de clculo respectiva firmada por el profesional responsable (original y seis (6) copias). Artculo 10.- Conductos por Gravedad Cuando como consecuencia de la gradiente, la recurrente demuestre inconvenientes tcnicos importantes, a juicio del Ferrocarril, para cumplir con la tapada mnima, podr admitirse una tapada de 1,00 metro tomado respecto al nivel riel, dentro de la zona de influencia de la carga rodante, y respecto al terreno natural fuera de ella, debindose justificar la resistencia del conducto mediante la correspondiente memoria de clculo. Dicho conducto podr conducir nicamente fludos no combustibles y ser construdo preferentemente en hormign armado, no debiendo causar inconvenientes a instalaciones ferroviarias en razn de su menor profundidad.

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Artculo 11.- Clculo de conductos resistentes (Obras definitivas), Entibamientos y Puentes de Servicio (Obras provisorias) 11.1. Las obras definitivas debern calcularse y dimensionarse considerando las condiciones ms desfavorables esperadas, con una carga rodante, si est afectada por la va, segn la trocha que corresponda, mayorada por un coeficiente de impacto = 1,40 - 0,1hr 1,00, donde hr es la distancia comprendida entre la base del durmiente y el extrads del conducto o del cao camisa de corresponder, medido en metros. La distribucin de estas cargas en profundidad y en sentido transversal a la va, debe considerarse uniformemente repartida en un ancho igual a la longitud del durmiente ms la profundidad del relleno bajo el mismo, hasta el extrads del cao camisa o del conducto si careciera del mismo (Figura N7). Lo dicho en prrafo anterior es vlido para vas aisladas. Para vas muy prximas y conductos profundos, las lneas de presin se cruzan y las cargas sobre ambas vas se suman, debiendo, en este caso, repartirse el total transversalmente en un ancho igual a la separacin sobre ejes de vas ms externas, sumndose la longitud del durmiente y la profundidad del relleno bajo el mismo, hasta el extrads del cao camisa o del conducto si careciera del mismo (Figura N8). 11.2. Los conductos bajo puentes deben calcularse previendo la necesidad de calzar el tramo sobre pilastras de durmientes, de las dimensiones usadas para la trocha que corresponda. 11.3. En casos de obras especiales o provisorias, los entibados y puentes de servicio se calcularn conforme a cargas y normas citadas en los Apartados 11.4. - a, c y c. En las obras provisorias auxiliares se admitir, para velocidades iguales o menores de 5 km/h, no considerar coeficientes de impacto para las cargas rodantes, permitindose una flecha mxima de luz/500. Si no fuera posible precaucionar a 5 km/h, se deber considerar coeficientes de impacto de acuerdo a Reglamentos citados en este artculo. 11.4. En todo aquello que no se oponga a la presente Norma, son de aplicacin los siguientes Reglamentos, Recomendaciones, Disposiciones y Normas: a - Reglamento Argentino para el Proyecto y Construccin de Puentes Ferroviarios de acero remachado. b - Reglamento para Puentes Ferroviarios de Hormign Armado y su Captulo Anexo para puentes Ferroviarios de Hormign Pretensado. cReglamentos, Recomendaciones y Disposiciones elaboradas por el Centro de Investigaciones de los Reglamentos Nacionales de Seguridad para las Obras Civiles (CIRSOC).

d - Norma F.A. 8909 de Junio de 1971 del Departamento de Investigacin y Normalizacin de Ferrocarriles Argentinos, titulada Proteccin Catdica en Alcantarillas y Chapas para Revestimientos de Tneles. Artculo 12.- Especificaciones Tcnicas para Conducciones Subterrneas paralelas a las vas o en terrenos sin vas 12.1. Tapada mnima de 2,00 metros desde el nivel del terreno natural, cuando la traza del conducto se halla en alguna de las siguientes condiciones: a) Espacio entre vas. b) Terrenos sujetos a proyectos de vas, ampliaciones, duplicaciones, etc. 12.2. Cuando la traza del conducto se halla en terrenos sujetos a proyectos de edificios o instalaciones ferroviarias, la tapada mnima se definir luego del anlisis de cada caso.

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12.3. Tapada mnima de 1,00 metro en todos los dems casos. 12.4. Al atravesar el conducto por una zona en que existe una zanja de desage, la tapada mnima, en todo el ancho de la misma ser de 1,00 metro, medido desde el nivel fondo de zanja. Si la propiedad ferroviaria est includa en algn caso del Apartado 12.1., se deber tener en cuenta, adems, que el extrads de dicha caera no podr estar por encima del nivel de profundidad 2,00 metros, tomados desde el nivel del terreno natural adyacente a la zanja. 12.5. Al proyectar las trazas de los conductos, se deber tambin tener en cuenta que: 12.5.1. No debern invadir la zona de seguridad, o sea, la zona ferroviaria entre las lneas A y B definidas en Figuras N1 y N2. 12.5.2. En caso de resultar imposible cumplir con lo establecido en el Apartado 12.5.1., debido a la estrechez de la zona de va u otra razn que el Permisionario deber justificar en la correspondiente documentacin tcnica, se tendr en cuenta lo normado en Apartado 12.5.4. 12.5.3. En los corredores ferroviarios, las trazas paralelas a la va, debern encontrarse prximas al alambrado o cerco que limita dicha zona, procurando alejarse de la va. 12.5.4. Llevarn cao camisa todos los conductos situados en terrenos comprendidos en las condiciones citadas en los Apartados 12.1.a) y b), 12.2 y 12.5.2, y cuando circunstancias especiales lo requieran al solo juicio del Ferrocarril. 12.5.5. Los conductos y caos camisas de acero recibirn un tratamiento anticorrosivo conforme a lo prescripto en el Artculo 6 . Artculo 13.- Separacin entre conducciones subterrneas Si en el lugar en que se efectuaran nuevas conducciones subterrneas existieran otras, del mismo u otro tipo, se debern guardar distancias mnimas, a juicio de la Lnea autorizante, de modo tal que no se alteren mecnicamente, ni se generen riesgos de eventuales escapes, explosiones, derrames, propagacin elctrica, etc. En caso de ser necesario, se intercalarn placas de material resistente adecuado para la aislacin que corresponda. Artculo 14.- Sealizacin de las conducciones Los Permisionarios debern sealizar las conducciones subterrneas colocando estacas que indiquen con absoluta claridad la ubicacin exacta del conducto, nmero identificatorio, tapada del cao camisa -o cuando no lo hubiera, del conductor-, respecto al hongo del riel ms bajo en el sitio de la sealizacin, y fludo transportado. 14.1. Las estacas sern construdas con materiales suficientemente resistentes, de las siguientes dimensiones: 0,08 m x 0,08 m de seccin y 1,00 m de altura, debiendo sobresalir por lo menos 0,50 m del nivel del terreno. 14.2. Dichas estacas de sealizacin sern instaladas dentro del terreno ferroviario y a 0,30 m del lmite del mismo, en los extremos de entrada y salida de la conduccin en la zona ferroviaria, no debiendo superar los 100 m la distancia entre dos sealizaciones consecutivas de la misma conduccin. Artculo 15.- Cierre de conductos Cuando los accesos a los conductos subterrneos fuesen visibles, deber asegurarse que su apertura sea limitada al personal responsable de los mismos.

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Artculo 16.- Sellado de uniones y extremos En todas las conducciones subterrneas se asegurar la perfecta unin de los caos camisa y el sellado de los extremos, para evitar filtraciones.

D - ESPECIFICACIONES PARA CONDUCCIONES AEREAS Artculo 17.- Especificaciones Tcnicas Si el Ferrocarril lo estima aceptable, podrn admitirse cruces ferroviarios con conducciones areas que cumplan los requisitos que a continuacin se detallan: 17.1. La traza del conducto y su sistema de sustentacin deber respetar los correspondientes glibos de acuerdo a los Planos G.V.O. Nros. 3046, 3047 y 3048, segn corresponda a trocha angosta, media o ancha, respectivamente, como as tambin proyectos vigentes, operatividad y seguridad ferroviarias. 17.2. Las conducciones y sistemas de sustentacin sern independientes de las estructuras de obras de arte, sealamiento, edificios y de cualquier otra estructura ferroviaria. Debern hallarse separadas de stas, a fin de no afectar la funcionalidad de las mismas, su inspeccin, mantenimiento y eventual renovacin. 17.3. Los soportes de la conduccin y sus bases debern ubicarse fuera de la zona ferroviaria. Ante la solicitud expresa de la recurrente, acompaada de una justificacin tcnica, el Ferrocarril, a su solo juicio, podr eximir al cruce de dicho requerimiento, mientras no se invada la zona comprendida entre las lneas A y B, definidas en Apartado 5.1.2. (Figuras N1 y N2). 17.4. Los conductos para fludos combustibles debern llevar caos camisa de acero previendo para los mismos un sistema de ventilacin adecuado, y el cao camisa en el caso de combustibles lquidos, tendr una pendiente, al menos hacia uno de los extremos que no sellar al efecto de permitir el escurrimiento de una eventual prdida. El dimetro a adoptar para el cao camisa ser el que corresponda para la perfecta colocacin y apoyo del conducto, conforme a las reglas del arte. El espesor mnimo ser 4,77 mm. Cuando el cao camisa constituya parte de la estructura portante, su espesor surgir del correspondiente clculo, no debiendo ser inferior al mnimo establecido en prrafo anterior. 17.5. El exterior del cao camisa, as como todas las partes metlicas, constitutivas de la instalacin, se las proteger de la corrosin ejecutando los siguientes trabajos: a) b) c) Previa limpieza a fondo, se aplicar una mano de Wash Primer Vinlico . Dos manos de fondo sinttico colorado a base de cromato de zinc. Dos manos de esmalte sinttico, de colores a definir por la inspeccin de obra.

El interior del cao camisa ser protegido con una cobertura de pintura epoxibituminosa. El Ferrocarril podr admitir, si lo considera oportuno y a su solo juicio, otro tipo de cobertura anticorrosiva, que sea como mnimo, equivalente a la descripta. El solicitante detallar sus caractersticas tcnicas y modo de aplicacin, la que deber ser aprobada por el Ferrocarril previamente a su empleo, quedando a costa y cargo del recurrente su demostracin en caso de que el Ferrocarril lo solicitara.

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Artculo 18.- Documentacin Tcnica Con respecto a la documentacin tcnica, ngulos de cruces, normas y reglamentos de clculo, sealizacin, etc., se debern considerar los requerimientos establecidos, sobre el particular, para cruces subterrneos.

E - ESPECIFICACION COMPLEMENTARIAS

Artculo 19.- Plazo para firmar el convenio El Permisionario deber firmar el convenio correspondiente dentro del ao de la aprobacin tcnica de la obra; vencido dicho plazo, el aspecto tcnico para su ejecucin perder vigencia automticamente, debiendo presentar nueva documentacin si persistiera su inters en realizar la misma, la cual ser analizada nuevamente conforme a las Normas vigentes. Artculo 20.- Desvos en terrenos no ferroviarios Cuando se proyecte la instalacin de un conducto en terrenos privados o pblicos, no pertenecientes al Ferrocarril, que cruce o sea paralelo a vas frreas (ramales industriales, desvos particulares, etc.), y que por su proximidad pudiera afectar la seguridad del trfico ferroviario, el solicitante deber requerir, previamente, la conformidad del propietario de la fraccin, y posteriormente, solicitar al Ferrocarril la visacin tcnica del proyecto y la supervisin de su ejecucin, a fin de verificar el cumplimiento de las presentes Normas. Artculo 21.- Habilitacin Las instalaciones no podrn ser puestas en uso sin la presentacin previa de las pruebas, requeridas por los entes nacionales o provinciales que tengan competencia en las mismas, o en su defecto, las pruebas que disponga la Inspeccin del Ferrocarril, las que se ejecutarn por cuenta y cargo del Permisionario.

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FIGURA N 1 CASO DE VIA UNICA (art. 5.1.2.) longitud mnima de caos camisa LINEA B
L min = I + D

LINEA A

I d

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CAO CAMISA

CAO CONDUCTOR

C ua ndo el cruc e e s me nor de 90 los extremos del c ao ca misa deber n quedar a las dista ncias GASES Y LIQUIDOS que se indica n, medida s norm ales COMBUSTIBLES a la v a.

FLUIDOS NO COMBUSTIBLES 10 m 10 m 6m 6m 6m 4m

ADEMAS EN TODOS LOS CASOS TANTO I COMO D DEBEN SER MAYORES QUE Z + d 2 2

VIA PRINCIPAL D I D

NT GVO(OA) 003

VIA NO PRINCIPAL

(VER FIGURA N 7 )

6m

4m

FIGURA N 2 CASO DE VIA MULTIPLE (art. 5.1.2.) longitud mnima de caos camisa LINEA B
L min = I + M +D

LINEA A

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I M D

d d

Cua ndo e l c ruce es menor de 9 0 los extre mos d el cao ca misa debe rn quedar a las distanc ias GASES Y LIQUIDOS que s e indican, m edidas norma les COMBUSTIBLES a la v a.

FLUIDOS NO COMBUSTIBLES 6m 6m SEGUN MEDICION 4m

CAO CAMISA

CAO CONDUCTOR

I D M I D M 6m 6m 10 m

10 m SEGUN MEDICION

VIA PRINCIPAL

ADEMAS EN TODOS LOS CASOS TANTO I COMO D DEBEN SER MAYORES QUE Z + d 2 2 4m
(VE R FIGU RA N 7)

NT GVO(OA) 003

VIA NO PRINCIPAL

SEGUN MEDICION

SEGUN MEDICION

TAPADA MINIMA

2.00

1 B B'

\ \\ \ \ \

1.00

NT GVO(OA) 003

A'

2.00

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FIGURA N 3
N.R. SUPUESTO CASO DE TERRENOS INCLUIDOS EN ART. 12.1.

(VER EXPLICACION EN PAGINA N 17)

SUPUESTO CASO DE TERRENOS INCLUIDOS EN ART. 12.3.

TAPADA MINIMA

\ \\\ \ \

1.00

2.00

2.00

L C B A' B'

1.00

Segn 12.4. L'

2.00 N.F.Z.

2 1

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FIGURA N 4
TERRENO INCLUIDO EN ART. 12.1. Y 12.4.

(VER EXPLICACION EN PAGINA N 17)

TERRENO INCLUIDO EN ART. 12.3.

N.R. ms bajo

N.T.N.

NT GVO(OA) 003

NT GVO(OA) 003

EXPLICACION DE LA FIGURA N3 Determinacin de la lnea de tapada mnima LABBAL Puntos A y A: Ubicados sobre los verticales de los pies del talud del terrapln a 2,00 m o 1,00 m de profundidad segn estn comprendidos los terrenos adyacentes en los casos detallados en 12.1 o 12.3, respectivamente. Puntos B y B: Ubicados sobre las rectas de pendiente 1:2, trazados por los extremos de los durmientes y a una profundidad de 2,00 m por debajo del nivel del hongo del riel ms bajo. Desde los puntos A y A hacia los lmites ferroviarios valen las consideraciones de los Apartados 12.1., 12.2, 12.3 y 12.4.

EXPLICACION DE LA FIGURA N4 Determinacin de la lnea de tapada mnima LABBAL Puntos B y B: Ubicados sobre las rectas de pendiente 1:2, trazados por los extremos de los durmientes y a una profundidad de 2,00 m por debajo del nivel del hongo del riel ms bajo. Puntos A y A: Ubicados sobre las verticales de los puntos B y B, respectivamente, a 2,00 m o 1,00 m de profundidad desde el nivel de terreno natural segn estn comprendidos los terrenos adyacentes en los casos detallados en 12.1 o 12.4, respectivamente. Desde los puntos A y A hacia los lmites ferroviarios valen las consideraciones de los Apartados 12.1., 12.2, 12.3 y 12.4.

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UBICACION DE LOS POZOS DE ATAQUE (ART. 9.3)

lmite F.C. \ \\ \ \ \

45 O A 45

45

TAPADA

PROFUNDIDAD DEL POZO

AN PL

NIVEL SUPERIOR CAO CAMISA

NT GVO(OA) 003

b b=a

DISTANCIA MINIMA = b + 1/2 DURMIENTE

\ \\ \ \ \ lmite F.C.
POZO DE ATAQUE

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FIGURA N 5

DISTANCIA MINIMA

DISTANCIA MINIMA

POZO DE ATAQUE

NIVEL SUPERIOR HONGO RIEL

EL CALCULO ESTATICO SE HARA ADOPTANDO UN TREN TIPO CONSTITUIDO POR DOS LOCOMOTORAS ACOPLADAS, AMBAS EN POSICION NORMAL, SEGUIDAS POR UN NUMERO INDETERMINADO DE VAGONES DE CARGA.

FIGURA N6 TREN TIPO

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LAS LOCOMOTORAS Y VAGONES SERAN DE LOS TIPOS SIGUIENTES: PARA TROCHA ANCHA DE 1,676 m TENDER 3,0 18 18 18 18 18 18 1,5 2,0 1,5 1,5 1,0 1,5 5,3 18 VAGON 1,5 1,0 18 O UNA CARGA UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDA DE 7 tn/m

LOCOMOTORA

1,5

2,5 m.

1,5

1,5

1,5

12 tn

22

22

22

22

PARA TROCHA MEDIA DE 1,435 m. TENDER 3,0 16 16 16 16 16 1,5 1,5 1,5 1,5 1,0 1,5 16 VAGON 5,0 16 1,5 1,0 16 O UNA CARGA UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDA DE 6,4 tn/m

LOCOMOTORA

1,5

2,5 m.

1,5

1,5

1,5

10 tn

20

20

20

20

PARA TROCHA ANGOSTA DE 1,000 m. TENDER 2,0 12 14 14 1,5 2,5 14 1,5 14 1,5 1,1 14 1,4 14 VAGON 5,4 14 1,4 14 1,1

LOCOMOTORA

1,5

2,0 m.

1,5

1,5

1,5

2,5

NT GVO(OA) 003

8 tn

16

16

16

16

O UNA CARGA UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDA DE 5,4 tn/m

NT GVO(OA) 003

FIGURA N 6 - TREN TIPO (continuacin)

PARA EL CALCULO DE PEQUEOS TRAMOS As COMO LAS VIGUETAS Y LARGUEROS SE ADOPTARAN LAS SIGUIENTES CARGAS SIEMPRE QUE PROVOQUEN ESFUERZOS MAYORES QUE LOS PRECEDENTES PARA TROCHA ANCHA DE 1.676 m. 1.5 24 24

PARA TROCHA MEDIA DE 1.435 m. 1.5 22 22

PARA TROCHA ANGOSTA DE 1.000 m. 1.4 18 18

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ANCHO DE REPARTICION PARA CARGAS RODANTES EN VIA UNICA (ART 11.1) .

FIGURA N 7
d

1/2

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2 3/

2 Z 1

EXTRADOS

Z/2

d Z+d

NT GVO(OA) 003

Z/2

ANCHO DE REPARTICION PARA CARGAS RODANTES EN VIA MULTIPLE (ART. 11.1)

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FIGURA N 8

e d

2 1 Z

EXTRADOS

NT GVO(OA) 003

Z/2

d/2

e Z +d+e

d/2

Z/2

NT GVO(OA) 003

TABLA N1

DIAMETRO NOMINAL DEL CAO Conductor

mm pulg mm

Camisa
pulg ESP mm

Venteo
mm pulg

51 < 76 102 152 203 254 305 356 406 457 508 559 610 762

2 3 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 30

102 152 203 254 305 355 406 457 508 559 610 762 762 914

4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 30 30 36

4,77 4,77 4,77 4,77 5,56 6,35 6,35 6,35 6,35 7,92 792 9,52 9,52 12,7

51 51 51 51 51 51 51 102 102 102 102 102 102 102

2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4

Tabla para ser aplicada en vas troncales (Red Metropolitana de pasajeros, Red troncal especial y Red troncal), segn la definicin dada en la Resolucin aprobada por la SETOP N7/81.

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NT GVO(OA) 003

TABLA N1 Bis

DIAMETRO NOMINAL DEL CAO Conductor

mm pulg mm

Camisa
pulg ESP mm

Venteo
mm pulg

51 76 102 152 203 254 305 356 406 457 508 559 610 762

2 3 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 30

102 152 203 254 305 356 406 457 508 559 610 762 762 914

4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 30 30 36

2,10 2,10 2,64 3,40 3,40 3,40 3,40 3,90 4,77 4,77 5,56 7,13 7,13 8,73

51 51 51 51 51 51 51 102 102 102 102 102 102 102

2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4

Tabla para ser aplicada en vas no troncales (Red primaria interregional y Red secundaria) segn la definicin dada en la Resolucin aprobada por la SETOP N7/81.

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