CURVA DE STRIBECK Y BEERBOWER

TRIBOLOGIA

Alumno: Christian Mayta Espinoza Docente: Alban O. Ciclo: IX

INDICE
Objetivos .. 2 Marco Terico .. 3 Aplicacin 8 Conclusin 12 Bibliografa 12

OBJETIVOS -Conocer sobre la curva de Stribeck y Beerbower -Calcular problemas referidos a friccion

MARCO TEORICO

CURVA DE STRIBECK Y BEERBOWER

Entre 1900 y 1902 Stribeck realiza experimentos sistemticos para medir f en cojinetes en funcin de la velocidad de giro -N-, de la carga por unidad de rea proyectada -P- y de la viscosidad. Son la base de la teora de Sommerfeld. La curva de Stribeck -aunque hay algunas dudas de que Stribeck la usara exactamente en la forma que se presenta aqu- representa las caractersticas generales de superficies lubricadas en movimiento relativo entre s. La expresin: P N Es conocida como el nmero de Sommerfeld. En la donde se mantienen constantes N y P para representar la relacin existente entre la viscosidad del fluido, , y el coeficiente de rozamiento, f. La curva de Stribeck puede dividirse en tres zonas: 1. Zona I: lubricacin hidrodinmica y elastohidrodinmica. Las superficies del cojinete estn perfectamente separadas con una pelcula gruesa de fluido: no hay contacto directo entre las superficies que deslizan y por tanto prcticamente no hay desgaste. A medida que la viscosidad disminuye, decrece la pelcula hasta el punto C. 2. Zona II: lubricacin mixta o elastohidrodinmica parcial. Es una transicin entre la lubricacin hidrodinmica y la marginal, generalmente observada en el arranque o en la parada de maquinaria. 3. Zona III: lubricacin marginal. Donde toda la lubricacin depende de los aditivos del lubricante que esta inmvil o con un despliegue de velocidad casi nula.

Efecto de la viscosidad en la lubricacin

De la figura anterior se puede deducir: 1. Estando en la zona I, a medida que la viscosidad disminuye tambin decrece el espesor de la pelcula hasta el punto C. Una mayor disminucin de la viscosidad hace que pasemos al punto B en el que se produce contacto ocasional entre las dos superficies debido a que la pelcula es de muy pequeo espesor: el rozamiento en B y C es prcticamente igual, aunque en B la viscosidad del fluido es menor la resistencia al desplazamiento se debe en este caso al contacto entre las asperezas.

Coeficiente de friccin, espesor de pelcula de aceite y desgaste segn el tipo de lubricacin

Lubricacin Hidrodinmica Marginal

Lubricacin Mixta

Lubricacin

Stribeck y Beerbower

En la siguiente figura, tenemos los efectos de la reduccin de viscosidad del lubricante y su comportamiento con la prdida de potencia.

a) Efecto de la reduccin de la viscosidad del aceite b) Efecto de la reduccin de la viscosidad del aceite en EHD, comportamiento lubricacin mixta

TRATAMIENTO POLAR DE ACEITES REDUCTORES Cuando mejoramos la capacidad de lubricacin del aceite por medio de l u b r i c a n t e s p o l a r e s e s t a m o s d e s p l a z a n d o l a c u r v a d e S t r i b e c k d e f o r m a paralela hacia la izquierda en su conjunto, haciendo ms pequea la zona EP(izquierda de C) y consiguiendo reducir la criticidad de las tres variaciones anteriormente descritas .En la prctica los reductores inician su trabajo en condiciones de temperatura ambiente, cuando la viscosidad del aceite es la indicada a40C como nominal. Segn trabaja el reductor, el conjunto se va calentando y el aceite va perdiendo viscosidad, de tal forma que, cuando est a rgimen su viscosidad ha cado enormemente y el parmetro de Petroff ha cado igualmente, aproximndose a la zona crtica denominada EP. La aditivacin del aceite con lubricantes polares ayuda a proteger los engranajes desplazando la curva de Stribeck hacia la izquierda, alejando el peligro del punto de trabajo. En el caso de una prdida del aceite del crter, la proteccin superficial aportada durante el trabajo del sistema sigue, durante un tiempo, protegindolas superficies del deterioro inmediato que tendran en esas circunstancias. CURVA DE STRIBECK PARA UN LUBRICANTE POLAR

APLICACION EJEMPLO 1: Una Hiladora de 200 husos que trabaja en una planta textil tiene cada uno de estos elementos montados en tres rodamientos rgidos de bolas. La velocidad del huso es de 12000 r.p.m., el dimetro interior del rodamiento es de 3 cm y el exterior de 5 cm; la carga que acta sobre cada rodamiento es de 2 Kgf y la grasa mineral con la cual se lubrican no es del tipo EP. Se requiere calcular: El consumo de energa (CE) con la grasa mineral. El ahorro econmico (ACE) en dlares para los 600 rodamientos de la Hiladora al cambiar la grasa mineral por una de tipo sinttica. La Hiladora trabaja 8760 horas / ao y el costo del Kw - Hs es U$ 0.080. SOLUCION: Para calcular el consumo de energa usaremos la siguiente frmula para rodamientos con grasa mineral: CE = 5.14x10-6 f W d n (Kw) Dnde: f = 0,0085 (valor de la tabla); W = 2 Kgf; d = 3 cm; n = 12000 r.p.m. CE = 5.14x10-6 x0.0085x2x3x12000 (Kw) CE= 0.0031 Kw Para calcular el ahorro econmico restaremos el ff del mineral con el sinttico y aplicaremos la formula CE = 5.14x10-6 f W d n (Kw) Dnde: f = 0.0085-0.0075 = 0,00085 (valores de la tabla); W = 2 Kgf; d = 3 cm; n = 12000 r.p.m.; 600 rodamientos; 8760 horas / ao; U$ 0.080 / Kw - Hs. ACE = 5.14x10-6 x0.0085x2x3x12000x8760x0.080 (dlares/ao) ACE = 132.27 dlares/ao

EJEMPLO 2: En los 24 cojinetes lisos que soportan los cilindros de secado de un Molino papelero se est utilizando un aceite mineral con aditivos EP de 1ra generacin. El dimetro del eje de cada cilindro de secado es de 20 cm, la velocidad de 40 r.p.m. y la carga que acta sobre cada cojinete es de 1.500 Kgf. Se requiere calcular: El consumo de energa (CE) en cada cojinete liso con el aceite mineral EP de 1ra generacin. El ahorro econmico (ACE) en dlares en los 24 cojinetes lisos del Molino papelero al cambiar a lubricantes sintticos de 2da y de 3ra generacin respectivamente. El Molino papelero trabaja 8760 horas / ao y el Kw - Hs cuesta U$ 0.080. SOLUCION: Para calcular el consumo de energa usaremos la siguiente frmula para cojinetes lisos con aditivo EP de 1era generacin: CE = 0.03077 f W d n, (Kw) Dnde: f = 0,034 (valor de la tabla); W = 1500 Kgf; d = 20 cm = 0.2 m; n = 40 r.p.m. = 0.66 rps CE = 0.03077 x0.034x1500x0.2x0.66 (Kw) CE= 0.2071 Kw Para calcular el ahorro econmico restaremos el f del aditivo EP de 1era generacin con el lubricante sinttico de 2da generacin y aplicaremos la formula CE = 0.03077 f W d n, (Kw) Dnde: f = 0,034 0.027 = 0.007 (valor de la tabla); W = 1500 Kgf; d = 0.2 m; n = 0.66 rps; 24 cojinetes; 8760 horas / ao; U$ 0.080 / Kw - Hs. ACE = 0.03077 x0.007x1500x0.2x0.66x24x8760x0.080 dlares/ao ACE= 717.29 dlares/ao Para calcular el ahorro econmico restaremos el f del aditivo EP de 1era generacin con el lubricante sinttico de 3ra generacin y aplicaremos la formula CE = 0.03077 f W d n, (Kw)

Dnde: f = 0,034 0.025 = 0.009 (valor de la tabla); W = 1500 Kgf; d = 0.2 m; n = 0.66 rps; 24 cojinetes; 8760 horas / ao; U$ 0.080 / Kw - Hs. ACE = 0.03077 x0.009x1500x0.2x0.66x24x8760x0.080 dlares/ao ACE= 922.23 dlares/ao

EJEMPLO 3 Un reductor de velocidad est constituido por dos pares de engranajes cilndricos de dientes helicoidales y cada uno de los tres ejes est apoyado en dos rodamientos de rodillos cnicos; el aceite que se est utilizando es mineral con aditivos EP de 1ra generacin y es salpicado por los engranajes de mayor dimetro; la potencia en el eje de entrada del reductor de velocidad es de 100 CV. Los engranajes en este reductor de velocidad trabajan bajo condiciones de lubricacin EHL y los rodamientos fluidos. Se requiere calcular: El consumo de energa (CE) al utilizar el aceite mineral con aditivos EP de 1ra generacin. El ahorro econmico (ACE) en dlares al utilizar un aceite sinttico con aditivos EP de 3ra generacin. El reductor de velocidad trabaja 8760 horas / ao y el costo del Kw - Hs es de U$ 0.080. SOLUCION: Para calcular el consumo de energa usaremos la siguiente frmula para reductores de velocidad con aceite mineral con aditivo EP de 1era generacin: CE = 0.7357 P (1 - et) (Kw) Dnde: P = 100 CV; et = 0.9036 {del producto de: e1-2 x e3-4 x ee1 x ee2 x ee3 x ea1 donde e1-2 y e3-4 = 0.973 (a partir de fc = 0.027 de la tabla ); ee1, ee2 y ee3 = 0.9912 a partir del coeficiente de friccin ff = 0.0088, de la tabla para rodamientos de rodillos cnicos y de la sumatoria (0.0088 + 0.0088 / 2) para cada eje; ea2 y ea4 = 0.99 a partir del coeficiente de friccin equivalente para aceite salpicado, fe = 0.010; de la tabla. CE = 0.7357x100x (1-0.9036) CE= 7.092 Kw Para calcular el ahorro econmico restaremos el (1 - et) del aditivo EP de 1era generacin con el lubricante sinttico de 3ra generacin y aplicaremos la formula

10

CE = 0.7357 P [(1 - et) (1 et)] (Kw) CE = 0.7357 P (et et) (Kw) Dnde: P = 100 CV; et = 0.9191 {del producto de: e1-2 x e3-4 x ee1 x ee2 x ee3 x ea1 donde ea2 y e3-4 = 0.98 (a partir de fc = 0.020 de la tabla ); ee1, ee2 y ee3 = 0.9921 a partir del coeficiente de friccin ff = 0.0079, de la tabla para rodamientos de rodillos cnicos y de la sumatoria (0.0079 + 0.0079 / 2) para cada eje; ea2 y ea4 = 0.99 a partir del coeficiente de friccin equivalente para aceite salpicado, fe = 0.010 de la tabla; 8.760 horas/ao y U$ 0,080 / Kw - Hs.

ACE = 0.7357x100x (0.9191-0.9036)x8760x0.08 ACE= 799.15 Dlares/ao

11

CONCLUSION Lo que mas influye en una producion de una planta es el conusmo de energa de las diferentes maquinas, por ello se necesita saber sobre cursos de tribologa especialmente dirigido a los fenmenos de friccion de conduzcan a determinar valores de coeficientes de friccion de los lubricantes que se utilizan y comprar otros lubricantes que nos puedan dar mejores resultados y asi un menor consumo de energa, ya que en etos ejemplos tericos pudimos observar en los resultados que a menor friccion nos lleva a un menor consumo de energa y por la tanto un ahorro econmico.

BIBLIGRAFIA http://cbs.grundfos.com/BGE_Spain/lexica/LIT_Stribeck_curve.html http://es.scribd.com/doc/58070133/TRIBOLOGIA-CURVA-DE-STRIBECK http://es.wikipedia.org/wiki/Tribolog%C3%ADa

12