La Meteorologa Es la ciencia que estudia los fenmenos que determinan el estado de la atmsfera.

Su importancia radica en el conocimiento del estado de la atmosfera, lo cual a su vez representa uno de los elementos primordiales en la seguridad durante la real izacin de las actividades areas. La Atmosfera Es conocida como la capa gaseosa que envuelve la tierra, esta se encuentra comp uesta por una gran mezcla de gases, de ciertas cantidades de slidos y lquidos los cuales estn prximos a la tierra gracias al efecto de la gravedad. La altura de la atmsfera de la Tierra es de ms de 100 km, aunque ms de la mitad de su masa se conc entra en los seis primeros km y el 75% en los primeros 11 km de altura desde la superficie planetaria. La masa de la atmsfera es de 5,1 x 1018 kg. Entre los beneficios que la atmosfera presenta se encuentra: Fuente de Oxigeno el cual es eesencial para la vida animal. Adems, incluye el dixi do de carbono esencial para la vida de la plantas. Escudo para la Tierra: Atena las radiaciones csmicas y las radiaciones ultraviolet as del sol que destruiran la vida en la tierra. Capa Protectora: Esta capa permite que los meteoros se consuman evitando que de otra forma lleguen a la tierra y causara una superficie de crteres. Fuente de Lluvia: Haciendo que la temperatura y el clima ptimo para la superviven cia. Composicin de la Atmosfera Nitrgeno: constituye el 78% del volumen del aire, es un gas inerte, es decir, que no suele reaccionar con otras sustancias. Oxgeno: representa el 21% del volumen del aire , es un gas muy reactivo e indispe nsable para el proceso de la respiracin en los seres vivos. Argn que contribuye en 0,9% al volumen del aire. Y al igual que el nitrgeno no s uele reaccionar con ninguna sustancia Dixido de carbono Representa el 0,03% del volumen del aire y participa en proceso s muy importantes, tales como el proceso de fotosntesis de las plantas y es el r esiduo de la respiracin y de las reacciones de combustin. Este gas, muy por detrs d el vapor de agua, ayuda a retener el calor de los rayos solares y contribuye a m antener la temperatura atmosfrica dentro de unos valores que permiten la vida. Ozono: es un gas minoritario que se encuentra en la estratosfera. Su importancia se encuentra basada en que su produccin a partir del oxigeno atmosfrico permite l a adsorcin de los rayos ultra violetas procedentes del sol preservando as la vida de los seres vivos . Vapor de agua: se encuentra en cantidad muy variable y participa en la formacin de nubes. Es el principal causante del efecto invernadero. Partculas slidas: ejemplo el polvo que levanta el viento o el polen. Estos materia les tienen una distribucin muy variable, dependiendo de los vientos y de la activ idad humana. Partculas Lquidas: el agua en suspensin que se encuentra en las nubes. Divisin de la Atmosfera Puede dividirse de acuerdo a dos aspectos: De acuerdo a la temperatura -Troposfera: La troposfera es la capa ms cercana a la tierra, en donde se producen la mayora de los fenmenos meteorolgicos (nubes, lluvias, granizo) Sus Principales Caractersticas Son: Su espesor alcanza desde la superficie terrestre (tanto terrestre como acutica o marina) hasta una altitud variable entre los 6 km en las zonas polares y los 18 o 20 km en la zona intertropical. Su temperatura disminuye con la altitud, a medida que se sube, disminuye la temp eratura, con un aproximado de 2 C por cada 1.000 pies de ascenso. Contiene alrededor del 75% de la masa gaseosa de la atmsfera, as como casi todo el vapor de agua. El comportamiento de esta de acuerdo a la latitud se encuentra determinado por e l mayor o menor espesor de la misma siendo este mucho mayor en la zona intertrop ical motivado a la fuerza centrifuga del movimiento de rotacin terrestre y mucho

menor en las zonas polares por el achatamiento polar Es tambin la capa en la que se efectan la mayora de los vuelos comerciales. Estratosfera Es la capa que se encuentra entre los 12 km y los 50 km de altura. Los gases se encuentran separados formando capas o estratos de acuerdo a su peso. Sus Principales Caractersticas La estratosfera esta separada de la troposfera por la tropopausa, que no es una capa en si, sino una zona de transicin. La temperatura disminuye y se mantiene mas o menos constante a unos 54 C desde l os 11 km Hasta los 30 km para luego aumentar con la altitud. El aumento de la temperatura se debe a que los rayos ultravioleta transforman el oxigeno en ozono, proceso que involucra calor al ionizarse el aire. La capa de ozono absorbe la mayor parte de los peligrosos rayos ultravioleta. Carece totalmente de nubes y su aire es menos denso que en la troposfera. Mesosfera Es la tercera capa de la atmsfera de la Tierra. Se extiende entre los 50 y 80 km de altura, contiene solo el 0.1% de la masa total del aire. Sus Principales Caractersticas Se caracteriza por un amplio mximo de temperatura, que llega hasta los 0C a unos 5 0 km de altitud, a este mximo se le llama capa caliente. A unos 80 km de altitud se encuentra otra capa de transicin, la mesopausa, y en e lla la temperatura alcanza valores comprendidos entre -80C y -110C. - Termosfera/ Ionosfera: Cuya caracterstica principal es el aumento continuo de la temperatura, que alcanz a los 500C a unos 500km de altitud. - Exosfera La ltima capa de la atmsfera de la Tierra es la exosfera que va desde unos (600/80 0 - 2.000/10.000 km). Esta es el rea donde los tomos se escapan hacia el espacio De acuerdo a los procesos fsico-qumicos que en ella se realizan. - Ozonosfera Se denomina capa de ozono, u ozonosfera, a la zona de la estratosfera terrestre que contiene una concentracin relativamente alta de ozono.

- Ionosfera Tambin conocida como termosfera, se ubica entre los 90 a 800 km, la temperatura aumenta con la altitud. las temperaturas en la termosfera pueden llegar a 1.500 C o ms. Sus Caractersticas Principales En ella existen capas formadas por tomos cargados elctricamente, llamados iones. Al ser una capa conductora de electricidad es la que posibilita las transmisione s de radio y televisin por su propiedad de reflejar las ondas electromagnticas. El gas predominante es el hidrgeno. All se produce la destruccin de los meteoritos que llegan a la Tierra. Su temperatura aumenta desde los -73 C hasta llegar a 1.500 C. D Esquema de Divisin de la Atmosfera La Troposfera como capa ms relevante para las operaciones Areas Tomando en cuenta las caractersticas de cada capa que conforma la atmosfera terre stre, las cuales deben ser bien conocidas por el piloto, debido que, dentro de e llas es donde ocurren los fenmenos meteorolgicos que afectan o influyen en la acti vidad de vuelo. Es importante mencionar que las aeronaves de acuerdo a su rango de vuelo y, al ser humano en cuanto a su fisiologa para la actividad area, cumplen un papel fund amental, ya que se debe tomar en cuenta las limitaciones de las mismas dependien do su tipo debido a que cada una posee un performance distinto, en virtud de evi tar cualquier fatiga por condiciones adversas, que influyan en el piloto y en la aeronave. Partiendo de esto y tomado en cuenta que la troposfera es la capa ms cercana a la tierra que esta comprendida con una altitud desde la superficie al nivel del ma

r, hasta los 20 km o 65.000 pies aproximadamente, se puede decir que esta es la capa en la que se realizan la mayora de las operaciones areas, lo cual la convier te en la capa de mayor importancia para la actividad de vuelo. Procesos de Intercambio de Energa La energa puede ser transferida por diferentes mecanismos, entre los que cabe res ear la radiacin, la conduccin y la conveccin, aunque en la mayora de los procesos rea les todos se encuentran presentes en mayor o menor grado. Radiacin La radiacin electromagntica es la transferencia de energa que resulta de la oscilac in de los campos elctrico y magntico, todo cuerpo por encima del cero absoluto emit e radiacin electromagntica que se transfiere a la velocidad de la luz sin necesida d de la existencia de un medio material. Conduccin Es un mecanismo de transferencia de energa trmica entre dos sistemas basado en el contacto directo de sus partculas sin flujo neto de materia y que tiende a iguala r la temperatura dentro de un cuerpo y entre diferentes cuerpos en contacto por medio de ondas. Conveccin La conveccin se caracteriza porque se produce por intermedio de un fluido (aire, agua) que transporta el calor entre zonas con diferentes temperaturas, esta se p roduce nicamente por medio de materiales fluidos. Balance Energtico: Puesto que se ha comprobado que la temperatura del sistema tierra-atmsfera, unos 15 grados centgrados, no ha variado sensiblemente en los ltimos tiempos; y ya que la energa recibida del Sol es una constante, nuestro planeta debe de perder una c antidad igual de energa que la recibida. Esquema Balance Energtico Parmetros Meteorolgicos Calor: Es el proceso de transferencia de energa entre diferentes cuerpos o diferentes zo nas de un mismo cuerpo que se encuentran a distintas temperaturas. Este flujo si empre ocurre desde el cuerpo de mayor temperatura hacia el cuerpo de menor tempe ratura, ocurriendo la transferencia hasta que ambos cuerpos se encuentren en equ ilibrio trmico. La energa que puede intercambiar un cuerpo con su entorno depende del tipo de transformacin que se efecte sobre ese cuerpo y por tanto depende del c amino. Los cuerpos no tienen calor, sino energa interna. Temperatura: Es el nivel que indica el estado trmico de los cuerpos. El calentamiento de la at msfera se produce por la irradiacin de los rayos del sol en la superficie de la ti erra. A medida que aumenta la altitud disminuye la temperatura en la atmsfera. Po r cada 1000 la temperatura vara 2 C. Relacin entre Temperatura y Sustentacin: Sustentacin, es el componente de la fuerza perpendicular a la gravedad. La susten tacin se crea por la aparicin de fuerzas que se generan al circular el aire a travs del perfil aerodinmico. Son la velocidad del aire y la forma del perfil las que determinan la aparicin de dichas fuerzas. La densidad del aire, es quiz el factor simple ms importante que afecta al rendimi ento del avin, pues influye en la sustentacin, la resistencia, el rendimiento del motor y la eficiencia de la hlice, cuanto mayor es la temperatura menor es la den sidad; que a menor presin menor densidad, y que a mayor altura le corresponde una menor densidad. Sobre la sustentacin y la resistencia. La densidad (d) es un factor que intervien e en las frmulas tanto de la sustentacin como de la resistencia. De ambas, se infi ere fcilmente que a mayor densidad mayor sustentacin, mayor resistencia, y vicever sa. Conclusin: cuanto mayor sea la altura de vuelo menor ser la densidad y por tan

to menor la sustentacin y la resistencia al avance. Variaciones de Presin Atmosfrica y su Relacin con la Altura Presin atmosfrica: Es el peso combinado de todos los gases atmosfricos que crea una fuerza sobre la superficie de la Tierra. El peso de una columna de la atmsfera, puede ser medido en Libras por pulgadas cuadradas o pulgadas de mercurio (pHg) o milibares (HPA) o en milmetros de mercurio (mmHg). La presin disminuye con la altura, por tanto, como la densidad es proporcional a la presin, tambin disminuir. Por otro lado, la temperatura disminuye con la altura y la densidad debiera aumentar. Dos efectos contradictorios, pero el debido a la presin es ms importante por lo que, en definitiva, la densidad disminuye con la a ltura. Efectos de la Presin Atmosfrica Sobre el Vuelo Para una aeronave tomando altura, la disminucin de presin atmosfrica, tiene consecu encias importantes: - Fisiolgicas, sobre el piloto: El oxigeno atmosfrico penetra en las clulas pulmonares por la sobre presin cuando l a presin atmosfrica baja, aunque quede suficiente oxigeno en el aire para alimenta r el organismo, la bajada de presin parcial del oxigeno hace que la oxigenacin de la sangre se cada vez menos eficaz. El organismo, con un dficit de oxigeno, esta en situacin de hipoxia. Esta se traduce por una sensacin de fatiga, dolor de cabez a, estado de excitacin, perdida de memoria y de juicio. - Aerodinmicas sobre el perfil aerodinmico. - Termodinmicas, respecto a un eventual incremento de temperatura del motor (c arburacin). Ms temperatura, menos presin, ms altura suponen menos densidad. Menor densidad --> menor rendimiento. Menos temperatura, ms presin, menos altura implican mayor densidad. Mayor densidad --> mayor rendimiento. Incidencias Sobre el ser Humano La atmsfera no es apta prcticamente a partir de 20.000 pies. A 10.000 pies empiezan a sentirse los primeros sntomas que afectan al cerebro y s istema nervioso. A 15.000 pies se producen mareos, dolores de cabeza, fatigas, errores de tipo ps icolgico, pobre coordinacin de movimientos. A 20.000 pies la presin de oxgeno es tan baja que en caso de permanecer ms de 15 mi nutos se producirn un colapso y convulsiones. Centro de presin altas y bajas: Las lneas que unen puntos de igual presin se denominan Isobaras (iso = igual; bara s = presin). De esta forma aparecen sobre el mapa reas bien definidas que siguen unos modelos: Baja, depresin, borrasca o cicln: Esta constituida por un rea donde la presin es rel ativamente baja y las isobaras toman formas ms o menos circulares y concntricas. L a presin disminuye hacia el centro donde es mnima. En el centro se dibuja con una B. Depresin secundaria o mnimo secundario: Es una pequea depresin dentro del rea cubierta por una gran borrasca, en la que acta como un satlite de ella. Se repres enta con una b. Surco o vaguada: Es una lnea sobre la cual convergen las isobaras en forma aproxi mada a una V. La presin es mas baja en el surco o eje de la V que a ambos lados. Anticicln o alta presin: Constituye una regin de presin relativamente alta, con isob aras en formas ms o menos elpticas concntricas, que encierran en un centro de presin mxima. Se representa en su centro con la letra A. Loma de alta presin: Es la inversa del surco. La presin es ms alta en el eje de la loma que a ambos lados del eje. Collado: Es el rea entre dos altas y dos bajas, y las isobaras en sus proximidade s tienen el aspecto de dos hiprbolas. A veces se representa con una letra c. Gradiente de Presin:

El gradiente vertical de presin es la variacin que experimenta la presin atmosfrica en un intervalo de elevacin dado: 1mb cada 30 pies, o sea, 1 mb cada 9,144 mts. S i redonderamos esta cifra a 10 mts., con mucha imaginacin pues la diferencia ser c onsiderable, seran unos 100 mb cada 1000 mts, ms o menos.

INTRODUCCIN Hoy en da el empleo de la meteorologa se ha hecho de gran importancia en e l medio aeronutico, ya que es la ciencia que estudia los fenmenos que determinan el estado de la atmsfera. Para estudiar que es la meteorologa y como influye duran te el vuelo, debemos saber como se comporta la atmsfera que es el medio donde se desenvuelve el medio aeronutico. La atmosfera es una envoltura gaseosa que rodea el planeta tierra compuesta por una mezcla de gases, entre ellos tenemos oxigeno , nitrgeno, el vapor de agua y otros gases. Tambin est compuesta por un conjunto d e capas como lo son la troposfera, estratosfera, mesosfera, ionosfera y la exosf era. Estas capas tienen una funcin diferente de acuerdo a su presin, temperatura y densidad, pero la capa ms importante en lo que respecta el medio aeronutico es la troposfera, ya que en esta ocurren todos aquellos fenmenos meteorolgicos y climat olgicos que van afectar las operaciones areas. En la atmosfera existen magnitudes que van a variar de acuerdo a cambios de altu ra en que se estn trabajando, estas son la temperatura, la presin y la densidad. D ecimos que sufren cambios debido que a mayor altura, la temperatura disminuye, l a densidad en el espacio es menor y la presin es disminuye. Sin embargo en lo que respecta la temperatura podemos decir tambin que a mayor temperatura hay menor d ensidad. Estos factores influyen considerablemente a lo que respecta el vuelo y es por ello que debemos profundizar como se comportan y como afectan en el medio aeronutica.

CONCLUSIN Se puede concluir que los fenmenos meteorolgicos son muy importantes para el vuelo , ya que las aeronaves se desplazan contantemente en la atmosfera, con este trab ajo explicativo aprendimos mucho sobre cuales son los fenmenos que ocurren es cie rtas capaz de la atmosfera, como esta compuesta y de cmo varia dependiendo de la altura. Aprendimos a diferenciar la diferencia de lo que es la temperatura del c alor, la temperatura seria una magnitud que se encarga de medir ya sea el calor o frio y se expresa en C, F Y K. Observamos cuales es la gran importancia que tien e la temperatura con respecto al vuelo, como afecta la altura aerodinmicamente so bre el perfil aerodinmico, termodinmicamente, respecto a un eventual incremente de temperatura del motor y fisiolgicamente cuando el cuerpo es sometido a alturas e xtremas y pasa a sentir cambios fsicos-mentales comnmente llamado hipoxia. Aprendimos a diferenciar lo que es el centro alta presin y baja presin, la

s bajas es cuando un flujo de aire va movindose ascendentemente, esta va caliente y cuando llega a una altura relativa esta se enfra y se condensa hay mucho % de humedad, aqu es cuando observamos las lluvias, nubes muy concentradas, huracanes, mas estado meteorolgicos, las altas es cuando un flujo de aire frio se mueve des cendentemente, esta flujo de aire va frio hacia abajo, cuando baja lo suficiente se calienta y el % de humedad va descendiendo provocando que las partculas de ag ua que se encuentran all, se evaporen, es estado tiene mas vida que la baja presin y se mota un ambiente seco y caluroso. Esto favorece a los pilotos al momento d e remontar los cielos por la calidad del buen estado del clima perfecto para cum plir sus misiones. Como investigador de este curso prevencin e investigacin de accidentes areos y terr estres es muy necesario saber todos estos puntos importantes, ya que, podemos se r multiplicador de esta informacin tan valiosa y poder prevenir una accidente fat al, y evitar los en lo posibles los errores tanta humanos como a nivel de la maq uina, saber cuales son los limites del un aeronave durante un ambiente hostil en el aire.