Procedimiento para el clculo experimental del coeficiente dinmico de la resistencia a la rodadura Antes de realizar el procedimiento cabe resaltar que

el coeficiente de resistencia a la rodadura dinmico es proporcional a la propia resistencia a la rodadura es decir mientras mayor sea este valor, mayor ser la resistencia que el vehculo presente a detenerse, adems debemos tomar en cuenta que dicho coeficiente esta relacionado con algunos aspectos entre los cuales est el tipo de calzada sobre la cual va a desplazarse el vehculo, ya que cada una varia de acuerdo al tipo de carretera por la cual se transite, debido a aquello en el procedimiento experimental se realizaron pruebas en dos diferentes tipos de calzada, una con una capa relativamente uniforme, en la cual segn la lgica empleada el coeficiente debera ser menor por lo que se necesitara menor fuerza para que el vehculo rompa el estado de reposo, y adems debemos tener presente que la distancia que el vehculo deber recorrer hasta detenerse ser alta, puesto que no existe mucha oposicin al movimiento y otra superficie mas irregular, donde esperbamos que el coeficiente sea alto puesto que en esta situacin se esperara ejercer mas fuerza sobre el vehculo, por lo tanto la distancia que el vehculo deber recorrer hasta detenerse ser menor. Debido que este caso experimental no contamos con una fuerza tractora conocida, lo que se procedi a realizar es que al vehculo se le someta a una pendiente para que el mismo sea impulsado por la componente vertical del peso, ya que dicho peso si es conocido, adems se procedi a medir la inclinacin de la pendiente con el fin de realizar dichos clculos.

En el grafico anterior el dato que se va a utilizar es le componente en el eje x, es decir Psen Como primer punto se procedi a la medicin del ngulo de inclinacin que presento cada superficie donde procedera a realizar el procedimiento experimental.

Superficie del taller (relativamente con pocas irregularidades).

En esta prueba se le va a someter al vehiculo a una pendiente la misma que va a ser calculada de la siguiente manera.

Con los siguientes datos:

Peso del vehiculo:

Altura = 18cm

Hipotenusa=80cm

Realizamos ahora el calculo del coeficiente

Superficie de la parte externa del taller (superficie con ms irregularidades).

En esta prueba se le va a someter al vehiculo a una pendiente diferente a la anterior la cual va a ser de Procedemos al calculo de coeficiente dinamico de esta prueba.

Conclusiones El coeficiente de rozamiento dinmico depende de muchos factores como por ejemplo el tipo de calzada, la fuerza tractora del vehculo, etc. En superficies con un mayor grado de irregularidades es necesario aplicar una mayor fuerza para que el vehculo venza el reposo as como el mismo tambin va a detenerse en un menor tiempo y a una menor distancia.