Inyector

FUNCION: La funcin es la de producir la inyeccin de combustible lquido finamente pulverizado en el momento indicado y en la cantidad justa de acuerdo al rgimen de funcionamiento del motor. De acuerdo a la secuencia de encendido de un motor, el inyector, inyecta cierta cantidad de combustible a alta presin y finamente pulverizado en el ciclo de compresin del motor, el cual, al ponerse en contacto con el aire muy caliente, se mezcla y se enciende producindose la combustin. PARTES:

TIPOS:

MECNICO El Inyector mecnico funciona a travs de un Sistema de alimentacin que controla el caudal y el momento de la inyeccin de forma mecnica. Se utiliz en los primeros motores de inyeccin de gasolina hasta que los desplazaron las inyecciones electrnicas. En los motores Diesel se emplea pero va a ser reemplazado

rpidamente por los sistemas de inyeccin de conducto nico o common-rail.

ELECTRNICO Los sistemas de inyeccin electrnica cuentan con numerosos sensores que mandan informacin a la unidad de mando del motor para que esta de la seal de mando necesaria al inyector para que se realice la inyeccin del combustible en el momento oportuno. El inyector electrnico se activa mediante la seala elctrica recibida de la unidad de mando y se cierra por recuperacin de un muelle o resorte interior.

Inyectores de orificios para motores de inyeccin directa. Inyectores de tetn para motores con pre cmara de combustin y cmara de turbulencia.

FUNCIONAMIENTO:

Por medio del vstago se transfiere la fuerza del resorte. La presin de atomizacin se ajusta mediante la tuerca de ajuste del resorte que acta tambin como asiento para el mismo. El combustible circula desde la entrada de combustible hasta el conducto perforado ubicado en la porta tobera. La punta de la vlvula de aguja que asienta contra la parte inferior de la tobera, impide el paso por los orificios de la tobera cuando hay combustible a presin los conductos y galera del inyector, se levanta la aguja de su asiento y se atomiza el combustible en las cmaras de combustin. Una pequea cantidad de combustible escapa hacia arriba el cual sirve de lubricante entre la aguja y la tobera y tambin lubrica las otras piezas del inyector antes de salir por la conexin para el tubo de retorno en la parte superior y retorno al tanque. Patrn de atomizacin: La forma de descarga en los orificios de la tobera del inyector se llama patrn de atomizacin. Este patrn se determina por caractersticas como el nmero, tamao, longitud y ngulo de los orificios y tambin por la presin del combustible dentro del inyector. Todos estos factores influyen en la forma y longitud de la atomizacin. La tobera. La funcin de la tobera es inyectar una carga de combustible en la cmara de combustin de forma que pueda arder por completo. Para ello existen diversos tipos de toberas, todas con variaciones de la longitud, nmero de orificios y ngulo de atomizacin. El tipo de tobera que se emplee en el motor depende de los requisitos particulares de sus cmaras de combustin. MANTENIMIENTO: Prueba de Fugas: Consiste en observar si hay fugas o no por la punta o cuerpo de ensamblaje del inyector. En el banco

de prueba, el regulador de presin variable nos permite ajustar la presin del sistema al mismo valor existente en el vehculo. Prueba de atomizado: Como su nombre lo dice consiste en observar la calidad del atomizado. En el tablero de mando del banco de prueba existen opciones que simulan el funcionamiento de los inyectores como si estuviesen en el vehculo, permitindonos una comprobacin ms real. Prueba de Llenado: Consiste en medir la cantidad de combustible que suministran los inyectores al motor, pudindose comprobar la deficiencia o exceso existente en cada uno, en un buen banco de pruebas se pueden probar varios inyectores simultneamente, esto nos permite hacer comparaciones ms precisas.

CONCLUCIONES: El inyector es el encargado de pulverizar en forma de aerosol la gasolina procedente de la lnea de presin dentro del conducto de admisin, es en esencia una refinada electrovlvula capaz de abrirse y cerrarse muchos millones de veces sin escape de combustible y que reacciona muy rpidamente al pulso elctrico que la acciona.