REGRAS DA FRMULA SAE 2010 REGRAS DA FRMULA SAE 2010 PARTE A - REGULAMENTOS ADMINISTRATIVOS ARTIGO 1: VISO GLOBAL DA FRMULA

SAE E A COMPETIO Objetivos da competio Frmula SAE As competies Frmula SAE desafiam times de universitrios graduados e sub-graduados a imaginar, desenhar e fabricar veculos autocross. Para dar aos times o mximo de flexibilidade e liberdade para expressar sua criatividade e imaginao h poucas restries para o design do veculo. As competies do aos times a chance de demonstrar e provar suas criatividades e habilidades de engenharia em comparao com times de outras universidades ao redor do mundo. Objetivos do design do veculo O veculo deve ter alta performance em termos de acelerao, freio e manejo e ser suficientemente durvel para completar com sucesso todos os eventos descritos na regras de Frmula SAE, deve satisfazer as exigncias das regras do Frmula SAE. Fatores adicionais de designa serem considerados incluem: esttica, custo, ergonomia, confiabilidade e manufaturabilidade. Uma vez que o veculo foi completado e testado, sua firma de design tentar vender seu design para uma corporao considerando a produo de uma competio de veculos. O desafio para o time de design desenvolver um prottipo de carro que melhor conhecer os objetivos do design de um veculo da Frmula SAE. Cada design ser julgado e avaliado contra outros designs competidores para determinar o melhor carro de todos. Categorias a serem julgadas Os carros so julgados em uma srie de eventos estticos e dinmicos incluindo: inspeo tcnica, custo, apresentao, design de engenharia e testes de desempenho no solo. Os seguintes pontos so possveis: Eventos estticos: Apresentao Design de engenharia Anlise de custo Eventos dinmicos: Acelerao Freio Gincana automobilstica Economia de combustvel Resistncia Total: 75 150 100 75 50 150 100 300 1000 ARTIGO 2: A SRIE FRMULA SAE 2010

Inscries Todas as competies de Frmula SAE tm polticas de registro aberto e aceita inscries de times de estudantes que representam universidades em todo o pas. Variaes da regra Frmula SAE Austrlia, Frmula SAE BRASIL de Frmula SAE Itlia e Formula Estudante pode postar algumas variaes menores da regra especfica para o funcionamento dos acontecimentos em seus pases. No entanto, os requisitos de concepo do veculo e as restries permanecero inalterados. Quaisquer variaes na regra sero postadas em sites especficos para essas competies. Anncios Oficiais Informao e da Concorrncia As equipes so obrigadas a ler os anncios publicados pela SAE e os outros organismos e estar familiarizado com todos os comunicados oficiais sobre as competies e regras de interpretao lanada pelo Regimento FSAE Comit. Lnguas Oficiais A lngua oficial da srie de Frmula SAE o Ingls. Apresentao de documentos, apresentaes e discusses em Ingls so aceitveis em todas as competies da srie. Membros da equipe, juzes e funcionrios no FSAE Brasil e na FSAE Itlia podem utilizar as suas respectivas lnguas nacionais para a apresentao de documentos, apresentaes e discusses, se todas as partes envolvidas concordam em o uso dessa lngua. ARTIGO 3: REGRAS DA FRMULA SAE E AUTORIDADE ORGANIZADORA Regras de autoridade As regras da Frmula SAE so da responsabilidade do Comit de Regras Frmula SAE e so emitidos sob a autoridade do Comit de Programas da Universidade SAE. Regras de Validade O Regulamento Frmula SAE publicado no site da SAE e datada para o ano civil da competio so as regras em vigor para a competio. Regras de Submisso Ao introduzir uma equipe na competio de Frmula SAE, os membros da equipe como indivduos, e outros profissionais da universidade devem cumprir e sujeitar-se estas regras e todas as interpretaes de regras ou procedimentos emitidos ou anunciadas pela SAE, a Comisso de Regras da Frmula SAE e os outros rgos de organizao. Violaes de Intenes A violao de intenes de uma norma ser considerado uma violao da prpria regra. ARTIGO 4: REQUISITOS DE PARTICIPAO INDIVIDUAL Limites de Elegibilidade Elegibilidade est limitada a estudantes de graduao e ps-graduao para assegurar que esta uma competio de design de engenharia. Status dos estudantes Os membros da equipe devem ser inscritos como graduados ou sub-graduados em uma faculdade ou universidade. Os membros da equipe que se formaram durante os sete (7) meses anteriores competio permanecem elegveis para participar.

Sociedade de membros Os membros da equipe devem ser membros de pelo menos uma das seguintes sociedades: (1) SAE Internacional, (2) SAE Austrlia (3), SAE Brasil, (4) ou ATA (5) IMechE. Idade Os membros da equipe deve ter pelo menos dezoito (18) anos de idade. Carteira de motorista Os membros da equipe que ir conduzir um veculo de competio, em qualquer momento durante a competio devem ser titulares de uma carteira de motorista. Seguro Mdico Cobertura de seguro mdico individual necessria e de responsabilidade exclusiva do participante. Requerimentos de registro individual para competies norte americanas - AO OBRIGATRIO Todos os alunos e professores, tanto nacionais como internacionais, se voc tiver uma adeso internacional da SAE, certifique-se que filiada sua respectiva escola / faculdade / universidade no site da SAE sob a sua "minha SAE". Todos os alunos participantes internacionais (ou orientadores no associados), que no so membros da SAE Internacional devem completar a formulrio de estudante internacional de inscrio para toda a equipe encontrada na pgina especfica de eventos de registro. Todos os alunos, tanto nacionais como internacionais, devem filiar-se on-line ou enviar a ficha de inscrio de estudante internacional at 2 de maro de 2010. Para obter assistncia adicional, entre em contato CollegiateCompetitions@sae.org. ARTIGO 5: ORIENTADOR ACADMICO Status Cada equipe dever ter um Orientador Acadmico designado pela universidade. O orientador acadmico deve acompanhar a equipe para a competio e ser considerado por autoridades da competio como representante oficial da Universidade. Responsabilidades Orientadores podem aconselhar suas equipes de engenharia em geral e gesto de projetos de engenharia na teoria. Limitaes Faculdade de Conselheiros no pode projetar qualquer parte do veculo, nem participar diretamente no desenvolvimento de qualquer documentao ou apresentao. Alm disso, orientadores no podero fabricar nem montar os componentes, nem contribuir para a preparao, manuteno, ensaio ou funcionamento do veculo. Orientadores no podem projetar, construir ou reparar qualquer parte do carro. ARTIGO 6: VECULO Desenvolvimento do Veculo Os veculos inscritos em competies de Frmula SAE deve ser concebido, projetado, fabricado e mantido pelos membros da equipe de estudantes sem o envolvimento direto de engenheiros profissionais, engenheiros mecnicos, pilotos, mecnicos e profissionais afins.

Fabricao O aluno dever executar todas as tarefas de fabricao sempre que possvel. O Ano Competio Frmula SAE Carro de primeiro ano Para efeitos da definio de primeiro, segundo e terceiro ano, uma competio de "exerccio" qualquer funcionamento consecutivo da srie, ou seja, Frmula SAE Michigan, Califrnia Frmula SAE, Formula Estudante, a Frmula SAE Itlia, a Frmula SAE BRASIL, e Frmula SAE Austrlia realizada dentro de um perodo de 12 meses. Veculos de primeiro ano: FSAE-A, FSAE-B, FSAE-I e Formula Estudante Para ser classificado como um veculo de primeiro ano um carro deve, no mnimo, ter um chassi completamente novo. A evidncia fotogrfica ou outra ser usada para determinar se o chassi novo. Se houver alguma dvida sobre se o carro na verdade um veculo de primeiro ano, ele ser o nico de responsabilidade da equipe para a produo de provas, tais como os organizadores e juzes podem exigir. Segundo Ano Veculos: FSAE-A e FSAE-B Os veculos que j competiram durante todo o ano 1 anterior Frmula SAE podem concorrer, desde que tenham sido substancialmente modificado em sua primeira apario. Documentos fotogrficos e de design que detalham as modificaes que so necessrias, juntamente com uma declarao do orientador da equipe. Sanes por redesign insuficiente ou insuficiente conhecimento que a equipe vai ser aplicado durante o Evento de Design. Veculos de terceiro ano so proibidos ARTIGO 7: INSCRIO Taxas de Inscrio Taxas de inscrio devem ser pagas ao organizador no prazo especificado no website da competio Retiradas Equipes registradas que acharem que eles no sero capazes de assistir a competio so solicitados oficialmente a se retirarem, notificando o seguinte, o mais tardar um (1) semana antes do evento: Vistos dos Estados Unidos. Equipes que exigem vistos de entrada para os Estados Unidos so aconselhados a aplicarem pelo menos sessenta (60) dias antes da competio. Embora a maioria das aplicaes de visto paream passar sem um prazo razovel, ocasionalmente, as equipes tem tido dificuldades nos vistos, vrios casos no foram emitidos antes da competio. Transporte Frete Transferncias de veculos por transportadoras comerciais devem respeitar as leis e

regulamentos dos pases em que, e ao qual, o carro est sendo enviado. As equipes so aconselhadas a consultar a sua companhia de navegao ou transitaria para ter certeza de sua expedio em plena conformidade com todas as informaes relevantes, aduaneiras, importao / exportao e exigncias do transporte areo. As transferncias devem ser enviadas com a equipe de envio ou universidade listada como a festa de recepo. Nem os organizadores do concurso, nem os locais de competio podem ser listados como a festa de recepo. Procedimentos de veculo de transporte para as competies norte-americanas so publicados no website da Frmula SAE para cada evento e esto incorporadas no presente regulamento por referncia. _____________________________________________________________________________ ARTIGO 8: PERGUNTAS SOBRE AS REGRAS DA FRMULA SAE Todas as questes regras devem incluir, (1) o nome completo e endereo de correio eletrnico do aluno submeter questo, (2) o nome da universidade - sem abreviaes - e (3) o nmero da norma aplicvel. Os limites se aplicam a questes submetidas ao Regimento FSAE Comisso (1) No fotografia, desenho ou outro acessrio pode ser superior a 100 KB de tamanho (2) o tamanho total de qualquer questo, com todos os anexos, no deve exceder 1MB. As equipes entram apenas Frmula SAE Brasil: Envie perguntas para: SAE Brasil Organizadores Email: formula.saebrasil@saebrasil.org.br PARTE B - NORMAS TCNICAS ARTIGO 1: REQUISITOS E RESTRIES DOS VECULOS Inspeo Tcnica Os seguintes requisitos e restries sero aplicados atravs de inspeo tcnica.o descumprimento deve ser corrigida e a re-inspeo do carro antes que o carro seja permitido de competir modificaes e reparaes Uma vez que o veculo foi apresentado para o julgamento no custo ou Design Eventos, ou apresentados de Inspeo Tcnica, e at que o veculo est autorizado a competir na dinmica eventos, ou seja, todos os adesivos de inspeo so concedidos, as nicas modificaes permitidas veculo so aquelas dirigidas pelo Inspetor (s) e anotada no formulrio de inspeo.

As nicas modificaes permitidas no veculo so os listados abaixo. a) Ajuste de correias e correntes B) Ajuste do freio c) Adaptao do sistema de reteno, de cabea, banco e pedal de montagem

d) Substituio do apoio de cabea ou inserir assento para pilotos diferentes e) Ajuste os parmetros de funcionamento do motor, por exemplo, mistura de combustvel e da ignio f) Ajuste de espelhos g) regulagem da suspenso, onde no necessria a substituio da pea, (exceto que molas, barras e calos balano pode ser alterado) h) Ajuste de presso dos pneus i) Ajuste de ngulo da asa j) Reconstituio de fluidos k) Substituio de pneus usados ou pastilhas de travo l) A mudana de rodas e pneus para "molhado" ou "mido" condies como permitido na Parte D do Regulamento FSAE evento dinmico de regulagem. Quando o veculo for aprovado para a competio, qualquer dano ao veculo que requer reparao, por exemplo, danos acidente, danos eltricos ou mecnicos anular a Inspeo Aprovao. Aps a concluso do reparo e antes de voltar a entrar em qualquer dinmica concorrncia, o veculo deve ser novamente submetido Inspeo Tcnica para nova aprovao.

ARTIGO 2: REQUISITOS GERAIS DO PROJETO Configurao do veculo O veculo deve estar em aberto rodas e aberto da cabine (um corpo estilo frmula), com quatro rodas que no esto em uma linha reta. Carroceria No dever haver aberturas atravs da carroaria no compartimento do motorista na parte da frente do carro em volta do barra de rolagem ou Protetor de Incndio exceo daquele exigido para a abertura do cabine do piloto. Mnimas Aberturas em torno de componentes da suspenso dianteira so permitidos. Distncia dos Eixos. O carro deve ter uma distncia entre eixos de no mnimo 1.525 milmetros. A distncia entre eixos medido a partir do centro de contato com o solo dos pneus dianteiros e traseiros com as rodas, apontadas para frente. Controle do Veculo O menor controle do veculo (dianteiro ou traseiro) no deve ser inferior a 75% do maior controle. Acesso Visvel Todos os itens do formulrio de inspeo devem ser claramente visveis para os inspetores

tcnicos sem utilizar instrumentos como endoscpios ou espelhos. O Acesso visvel pode ser feito removendo painis da carroaria, ou utilizando painis de acesso removveis. ARTIGO 3: CLULA DO CONDUTOR Requerimentos Gerais Entre outros requisitos, a estrutura do veculo deve incluir dois aros de rolo que so apoiados, um anteparo frontal com sistema de apoio e atenuador de impacto e estrutura de impacto lateral. Definies Entende-se por todo o documento de Regras: Tubulao de proteo principal - Barras Cilndricas localizadas ao redor ou mesmo atrs do tronco do motorista. Tubulao de proteo frontal - Barras cilndricas localizadas acima das pernas do motorista, na proximidade do volante. Tubulao de proteo de rolagem - Tubulao de proteo frontal e a Tubulao de proteo principal so classificados como " Tubulao de proteo de rolagem " Membro do quadro - Um pedao nico de tubulao, sem corte, contnua. Quadro - O "quadro" o conjunto estrutural que suporta todos sistemas funcionais do veculo. Esta reunio pode ser uma estrutura nica soldada, vrias estruturas soldadas ou uma combinao de estruturas compostas e soldados. Estrutura primria - a estrutura primria composta dos seguintes componentes: 1) Tubulao de proteo principal, 2) Tubulao de proteo frontal, 3) Suspensrios e suportes da tubulao de proteo de rolagem, 4) Estruturas de Impacto Lateral 5) Anteparo frontal, 6) Frente de Apoio do Anteparo e 7) Todos os Membros do quadro. Principais Estruturas do quadro - A parte do quadro que se encontra dentro do envelope definidos pela estrutura primria. A parte superior da Tubulao de proteo principal e a Tubulao de proteo de rolagem no esto includa na definio deste envelope. Anteparo Frontal - A estrutura planar que define o plano para frente da principal Estrutura do Frame e funes para fornecer proteo para os ps do motorista. Atenuador de Impacto - Uma junta de absoro de energia, um dispositivo localizado frente das Anteparas frontais. Zona de Impacto Lateral - A rea do lado do carro que se estende desde o incio do piso para 350 milmetros (13,8 polegadas) acima do solo e da Tubulao de proteo frontal at a Tubulao de proteo principal. Requisitos Mnimos de Materiais
A estrutura primria do carro deve ser construdo de tubos de ao ou alumnio redondos e leves (mnimo de carbono 0,1%) das dimenses mnimas especificado na tabela a seguir:

3.3.1 Material do Ao da Linda de Base A estrutura primria do carro deve ser construdo de: Ou: redondas, leve ou ligas, tubos de ao (mnimo de carbono 0,1%) com o mnimo dimenses especificadas na tabela a seguir, Ou: Alternativas aprovadas por Regimento 3,4, 3,5, 3,6 e 3,7. Artigo ou Aplicao Aros Principais ou Frontais e, Dimetro Externo x Dimetro Interno 1. 25.4 milmetros x 2.4 milmetros

Barra de Montagem do Chicote Estrutura de Impacto lateral, Anteparo Frontal, Acessrio de Proteo de Fios na cabine do Condutor ( exceo as observadas Anteriormente) Sustentao do Anteparo Dianteiro

ou 25.0 milmetros x 2.50 milmetros mtrico 25.4 milmetros x 1.65 milmetros ou 25.0 milmetros x 1.75 milmetros mtrico ou 25.4 milmetros x 1.60 milmetros mtrico

1.0 25.4 milmetros X 1.25 milmetros ou 26.0 milmetros x 1.2 milmetros mtrico ou 25.0 milmetros x 1.5 milmetros mtrico

Tubos e Materiais Alternativos - Geral A geometria e/ou os materiais alternativos da tubulao podem ser usados exceto a Tubulao de proteo principal e os suportes devem ser feitas de ao. Tubulao de titnio em que a soldagem tem sido utilizada, no pode ser usado para qualquer tubulao na Estrutura primria. A tubulao no pode ser de uma espessura de parede mais fina do que alistada em 3.5 ou em 3.6. Tubulao de Ao Alternativa Espessura do dimetro mnimo permitido: MATERIAL E APLICAO Tubulao de ao para frente e aros principais Tubos de Ao suporte de Aro principal, Antepara frontal E suporte de Chicote de Fio do Condutor. Tubos de Ao para estrutura de Impacto Lateral E suporte para a Antepara Frontal Requisitos para Tubulao de alumnio Espessura mnima da parede: tubulao de alumnio 3,0 mm O limite de elasticidade equivalente deve ser considerado na condio "soldado", a menos que a equipe demonstre e prove que o quadro foi devidamente tratado com calor e em soluo envelhecidas artificialmente. No caso de tubos de alumnio ser tratado com soluo de calor e idade preparada para aumentar sua fora, aps a soldagem, a equipe deve fornecer documentao suficiente sobre a forma como o processo foi executado. Isso inclui, mas no est limitada a, o tratamento trmica instalao utilizada, o processo aplicado, e a de Fixao utilizado. Materiais Compostos MNIMO DE ESPESSURA 2,0 mm 1,6 mm

1,2 mm

Se algum composto ou de outro material usado, a equipe deve apresentar documentao de material, recibo de compra, por exemplo, o documento de transporte ou carta de doao, e de propriedades do material. Detalhes do composto lay-up tcnica, bem como o material estrutural utilizado (tipo de pano, peso, tipo de resina, nmero de camadas, material do ncleo e material de pele se metal) tambm deve ser apresentado. A equipe deve apresentar os clculos que demonstram a equivalncia de sua estrutura composta de uma geometria similar feita para os requisitos mnimos Clculos de equivalncia devem ser apresentados para a dissipao de energia, rendimento e fortes no final de flexo, flambagem e tenso. Os materiais compostos no so permitidos para o aro principal ou o aro Frontal. A equivalncia estrutural e Forma estrutural equivalente(SEF) Todas as Equipes devem apresentar uma ESTRUTURAIS EQUIVALNCIA FORMA (SEF), mesmo que NO planejem usar materiais alternativos ou tubulao nos tamanhos especificados em para linha de base de materiais de ao. O uso de materiais alternativos ou tubulao nos tamanhos especificados permitida, desde que tenham sido julgados por uma anlise tcnica para ter igualdade. Aprovao de materiais alternativos ou tamanhos de tubulao ser baseada na julgamento da engenharia e experincia do inspetor-chefe tcnico ou seu nomeado. A anlise tcnica iniciada atravs do preenchimento do "Formulrio de equivalncia estrutural" (SEF) usando o formato dado no Apndice B-1. Forma de Equivalncia Estrutural - Apresentao a. Endereo - SEF deve ser apresentado aos funcionrios na competio que voc digitou no endereo indicado no apndice ou indicado no site do concurso. b. Data de Vencimento - SEF devem ser apresentadas o mais tardar na data indicada no Plano de Ao "Prazo" indicado no site do concurso. As equipes que apresentarem as suas Estruturais Forma de equivalncia aps a data de vencimento para a concorrncia vai ser penalizado por 10 pontos/dia at um mximo de 50 pontos, que sero retirados da pontuao total da equipe. c. Confirmao - Competies Amrica do Norte - SEF apresentado para veculos que entraram em competies realizadas na Amrica do Norte ser confirmado aps o recebimento. Veculos cumpridos ao abrigo de uma SEF aprovado devem ser fabricados de acordo com os materiais e processos descritos no SEF. As equipes devem trazer uma cpia do SEF, aprovado com eles para Tcnico de Inspeo. Aro Principal e Frontal - Requisitos Gerais A cabea do motorista e mos no devem ter contato com o cho em qualquer atitude do carro ou capotamento. O quadro deve incluir tanto um Aro principal e um aro frontal. Quando sentado normalmente e contido pelo Driver's Restraint System, o capacete de um 95 percentil masculino (dados antropomtricos) e todos os pilotos da equipe deve: a. Ter um mnimo de 50,8 mm na linha reta traada a partir do topo do aro principal para o topo do aro dianteiro.

b. Ter um mnimo de 50,8 mm na linha reta traada a partir do topo do aro principal para a extremidade inferior do aro principal estimulante da rtese se estende para trs. (Figura 1b) c. Haver ainda mais para trs do que a superfcie posterior do arco principal, se o arco principal rtese se estender para a frente. 95 Dimenses Percentil Masculino O Modelo bidimensional usado para representar o percentil 95 do sexo masculino feita para seguintes dimenses: Um crculo de dimetro de 200 mm ir representar os quadris e ndegas. Um crculo de dimetro de 200 mm vai representar o ombro / regio cervical. Um crculo de dimetro de 300 mm vai representar a cabea (com capacete). Uma linha reta medindo 490 mm vai ligar os centros dos dois Crculos de 200 mm. Uma linha reta medindo 280 mm vai ligar o centro da parte superior ao Crculo de 200 milmetros e 300 milmetros crculo de cabea. O percentil 95 do sexo masculino modelo ser posicionado da seguinte forma: (ver figura 2). O assento ser ajustado para a posio mais recuada, O crculo de 200 mm fundo ser colocado na juno do encosto e do assento fundo, tangente a ambos. O crculo mdio de 200 milmetros, o que representa os ombros, ser posicionado sobre o banco nas costas. O crculo de 300 milmetros superior ser posicionado no mximo, 25,4 mm de distncia do apoio de cabea. Os condutores que no cumprem os requisitos de apuramento do capacete da 3.9.3 no ser permitido conduzir na competio. O raio mnimo de qualquer curva, medida na linha central do tubo, deve ser pelo menos trs vezes o dimetro externo do tubo. As curvas devem ser suaves e contnuas, sem evidncia de engaste ou o fracasso de parede. O Aro principal e Frontal devem estar firmemente integrado na estrutura primria utilizando reforos e / ou tubo de triangulao. Aro principal O Aro principal deve ser construdo de uma nica pea sem corte, seo contnua fechada tubulao de ao. 3.10.2 O uso de ligas de alumnio, ligas de titnio ou materiais compostos para o Aro principal proibido. O Eixo principal deve estender-se do menor Frame-Membros, por um lado do quadro, para cima mais baixo e os mais baixos do quadro do outro lado do quadro. Em vista lateral do veculo, a parcela do principal Anteparo, que se situa acima de seu ponto de fixao estrutura principal do quadro deve ser de 10 graus , da vertical. ____________________________________________________________________________

ARTIGO 4: CABINE DO PILOTO A fim de assegurar que a abertura que d acesso cabine do piloto seja de tamanho adequado, um modelo ser inserido na abertura da cabine. Ser realizado na horizontal e na vertical inserida at que ele passe por baixo da barra superior da estrutura de impacto lateral (ou at 350 milmetros (13,8 polegadas) acima do solo para carros monocoque). Durante este teste, o volante, coluna de direo, banco e todo forro pode ser removido. A parede de conteno do fogo no pode ser movida ou removida. A seo transversal livre vertical, que permite que o modelo passar horizontalmente atravs da cabine de um ponto de 100 mm (4 polegadas) para trs da face mais recuada do pedal, quando em a posio inoperante, deve ser mantida durante toda a sua extenso. Se os pedais so ajustveis, eles sero colocados na sua posio mais avanada. O modelo, com espessura mxima de 7 milmetros (0,275 polegada), ser mantido na vertical e inseridos na retaguarda abertura da cabine com a tubulao de proteo frontal, como, tambm, perto da tubulao de proteo frontal como o projeto carro permitir. Os nicos itens que podem ser removidos para este teste so o volante, e qualquer estofo requerido pela regra que exige a proteo da perna do piloto, que pode ser facilmente removido sem o uso de ferramentas com o condutor no assento. O banco no pode ser removido. No ser dado o adesivo de inspeo tcnica a equipes cujos carros no respeitam as exigncias e no ser autorizado a competir nos eventos dinmicos. Nota: Os cabos, fios, mangueiras, tubos, etc no devem impedir a passagem dos moldes. O ponto mais baixo do assento do condutor no deve ser menor do que a superfcie inferior dos trilhos inferiores do quadro ou por ter um tubo longitudinal (ou tubos), que atende aos requisitos para a tubulao de impacto lateral, passando sob o ponto mais baixo do assento. Quando sentado na posio normal de conduo, o isolamento trmico adequado deve ser fornecido para assegurar que o motorista no entrar em contato com qualquer metal ou outros materiais que podem ser aquecidos a uma temperatura acima de sessenta graus C (60 C). O isolamento pode ser externo cabine do piloto ou incorporada com o banco do condutor ou parede de conteno de fogo. O desenho deve mostrar evidncia de abordar todos os trs (3) os tipos de transferncia de calor, nomeadamente a conduo, conveco e radiao. Todos os veculos devem ter um fechamento de piso feito de um ou mais painis, que separam o piloto do asfalto. Se forem utilizados vrios painis, as diferenas entre os painis no devem exceder 3 mm (1 / 8 polegadas). A rea de separao deve se estender da rea de p para a parede de conteno do fogo e evitar que detritos entrem no carro. Os painis devem ser feitos de forma slida, de material que no seja frgil.

A parede de conteno do fogo deve separar a cabine do condutor de todos os componentes da alimentao de combustvel, o motor combustvel e dos sistemas de refrigerao lquida. preciso proteger o pescoo do motorista o mais alto. Deve estender-se suficientemente longe para cima e / ou para trs de tal forma que qualquer ponto a menos de 100 mm (4 polegadas) acima da parte inferior do capacete do piloto mais alto no deve estar em linha de viso direta com qualquer parte do sistema de combustvel, sistema de refrigerao ou o sistema de leo do motor. A parede de conteno do fogo deve ser feita de superfcie no-

permevel feita de um material rgido que resista ao incndio. Qualquer parede de conteno do fogo deve selar completamente contra a passagem de fluidos, especialmente nas laterais e no piso da cabine, ou seja, no pode haver buracos em uma parede de conteno do fogo atravs do qual passam os cintos de segurana. Repasses para a fiao, cabos, etc, so admissveis se os repasses forem selados. Alm disso, vrios painis podem ser utilizados para formar o parede de conteno do fogo, mas devem ser selados nas articulaes. Para a acessibilidade dos controles, todos os controles do veculo, incluindo o cmbio, devem ser operado de dentro da cabine, sem qualquer parte do motorista, por exemplo, mos, braos e cotovelos, estando fora dos planos da estrutura de impacto definida. Os requisitos gerais para visibilidade, o piloto deve ter visibilidade adequada para a frente e as laterais do carro. Com o piloto sentado em uma posio normal de conduo que ele / ela deve ter um campo de viso mnimo de duas centenas de graus (200 ) (uma mnimo de cem graus (100 ) para cada lado do condutor). A visibilidade necessria pode ser obtidas pelo piloto girando a sua cabea e / ou o uso de espelhos. Os espelhos retrovisores devem permanecer no local adequado e adaptado para permitir a visibilidade necessria em todos os eventos dinmicos. Todos os condutores devem ser capazes de sair para o lado do veculo em no mais de 5 segundos. O tempo de contagem comea com o motorista na posio totalmente sentado, as mos em posio de conduo sobre a direo, com as mos ao volante e vestindo o equipamento necessrio. O tempo de contagem termina quando o motorista estiver com os dois ps no asfalto. ARTIGO 5: EQUIPAMENTOS DO MOTORISTA ( CINTOS E ACOLCHOAMENTO DA CABINE)

Os cintos de segurana a serem utilizados devem ser de 5, 6 ou 7 pontos de acordo com as regras. Os arreios devem conter os rtulos adequados datados, o material de todas as alas devem estar em perfeito estado e deve haver uma verso nica e comum ao cinto de segurana e arreios usando um tipo metal de liberao rpida trava. Para acomodar motoristas de diferentes verses, os cintos de volta deve ter uma regulao rpida. Carros com uma "posio de conduo reclinada" devem ter um cinto de 6 ou 7 pontos. Os cintos devem cumprir o certificado de garantia exigido pela FIA( os cintos so normalmente certificadas por cinco (5) anos a contar da data de fabricao). O sistema de reteno deve ser usado rigorosamente em todos os momentos. O cinto de segurana deve ser montado firmemente para o principal estrutura principal. Tal estrutura e qualquer guia ou suporte para os cintos devem cumprir os requisitos mnimos. A guia de que qualquer equipamento conectado deve ter: 1) A rea de seco transversal mnima de 40 mm quadrados (0,062 polegadas quadradas) de ao a ser cortado ou no em tenso em qualquer ponto do guia,;

A espessura mnima de 1,6 mm (0,063 polegadas).

Nota: Montagem de cisalhamento duplo preferida. Arreios, correias e cintas no devem passar por uma parede de conteno do fogo, ou seja, todos os pontos de fixao devem estar no lado do condutor de qualquer parede de conteno do fogo. A instalao de sistema de reteno est sujeita aprovao da comisso tcnica do inspetor-chefe.

O cinto de segurana deve passar ao redor da rea plvica abaixo dos ossos do quadril. Os cintos de segurana no devem ser encaminhados ao longo dos lados do banco. Os cintos de segurana devem vir atravs do assento na parte inferior dos lados do banco para maximizar a capa da superfcie plvica e continuar em linha reta at o ponto de ancoragem. Para ajustar motoristas de diferentes estaturas corretamente, tendo em vista lateral, o cinto de segurana deve ser capaz de girar livremente usando um parafuso de ombros ou um parafuso de fixao do olho, ou seja, cintos de segurana de montagem de acondicionamento( tubos em torno quadro no so aceitvel). Com o p na "posio de conduo", tendo em conta o lado do cinto de segurana deve estar em um ngulo de entre quarenta e cinco graus (45 ) e sessenta e cinco graus (65 ) com a horizontal. Isto significa que a linha central do colo cinto na parte inferior do banco deve estar entre 0 - 76 mm (0 - 3 polegadas) para a frente do encosto do banco para banco juno inferior. Com uma " posio de conduo reclinada", tendo em conta o lado do cinto de segurana deve estar entre um ngulo de sessenta graus(60 ) e oitenta graus (80 ) com a horizontal. Os arreios devem ser montados atrs do condutor numa estrutura que atenda aos requisitos da comisso, no entanto, ele no pode ser montado nos suporte da tubulao principal de proteo ou estrutura sem suportes adicionais para evitar a carga a ser transferida para o principal tubulao principal de proteo. Se o feixe montado em um tubo que no seja reto, as articulaes entre esse tubo e a estrutura para qual montado deve ser reforado em vista lateral por reforos ou tubos de triangulao para evitar rotao de toro do feixe de tubos de montagem. Os pontos de montagem dos arreios devem ser entre 178 mm (7 polegadas) e 229 mm (9 polegadas) distante um do outro. Dos ombros do motorista para trs at ao ponto de montagem ou o guia estruturais, o arns deve ter entre dez graus (10 ) acima da horizontal e vinte graus (20 ) abaixo da horizontal. 1. O apoio da cabea deve ser instalado no carro para limitar o movimento para trs da cabea do motorista. A conteno deve: 1) ser vertical ou quase vertical na vista lateral. 2) ser preenchido com um material absorvente de energia, com uma espessura mnima de 38 mm (1,5 polegadas). 3) 3) estar localizada de modo que: - No seja mais do que 25 mm (1 polegada) longe da parte traseira do capacete do condutor no

estado no compactado, com o condutor em sua posio de conduo normal; - O ponto de contacto da parte traseira do capacete do condutor na cabea no seja menos do que 50 mm (2 polegadas) a partir de qualquer borda da cabea. A fixao e montagem da conteno deve ser suficientemente forte para suportar uma fora de 890 Newtons (200 libras. De fora), aplicada em uma direo para trs. Notas: (1) O apoio de cabea deve atender aos requisitos acima para todos os motoristas. (2) As restries cabea pode ser alterado para acomodar diferentes pilotos.

Qualquer parte da barra de rolagem e seus suportes ou quadro que podem estar tocando no capacete do condutor deve ser coberta com uma espessura mnima de 12 mm (0,5) de preenchimento que se rena especificaes SFI 45,1 FIA ou 8857-2001. Para manter as pernas do condutor longe de componentes ou peas mveis, todos os componentes, e outras arestas dentro da cabine entre a tubulao de proteo frontal e um plano vertical que estejam 100 mm (4 polegadas) para trs dos pedais , devem ser protegida com um escudo feito de um material slido. Componentes mveis incluem, mas no esto limitados a molas, amortecedores, balancins, estabilizadoras / barras estabilizadoras,e juntas homocinticas coluna de direo. Coberturas de componentes de suspenso e direo devem ser removveis para permitir a inspeo dos pontos de fixao. ARTIGO 6: REGRAS GERAIS DO CHASSI O carro deve estar equipado com um sistema de suspenso totalmente operacional, com amortecedores, na frente e na traseira, volante com curso til com vo de pelo menos 50,8 mm (2 polegadas), 25,4 mm (1 polegada) e 25,4 mm (1 rebote polegada), com condutor sentado. O jri reserva o direito de desqualificar os carros que no representarem uma tentativa sria de um sistema de suspenso de funcionamento ou que demonstrem a movimentao inadequada para um circuito de autocross. Todos os pontos de fixao da suspenso devem ser visveis na inspeo tcnica, quer por observao direta ou por remoo das tampas. A distncia ao solo deve ser suficiente para evitar que qualquer parte do carro (exceto pneus) toquem o cho durante os eventos, e com o condutor a bordo, deve haver um mnimo de 25, 4 mm (1 polegada) de distncia esttica ao solo sob o carro completo em todos os momentos. As rodas do carro devem ser de 203,2 milmetros (8,0 polegadas) ou mais de dimetro. Qualquer sistema de montagem das rodas que utiliza uma nica porca de reteno deve incorporar um dispositivo para manter a porca e a roda no caso em que a porca se solte. Os veculos podem ter dois tipos de pneus da seguinte forma: 1) Pneus de pista seca - Os pneus do veculo quando ele apresentado para inspeo tcnica so definidos como "pneus de pista seca". Esses pneus podem ser de qualquer tamanho ou tipo. 2) Pneus de chuva - pneus de chuva podem ser de qualquer tamanho ou tipo de pneus recauchutados ou de ranhuras, desde que:

1. O piso ou sulcos foram moldados pelo fabricante do pneu, ou foram cortadas pelo fabricante de pneus, ou o seu agente designado. Qualquer sulcos que forem cortados devem ter prova documental de que foi feito de acordo com estas regras. 2. H um mnimo de profundidade do piso de 2,4 mm (3 / 32 polegadas ). Para cada conjunto de pneus, o composto de pneu ou tamanho, ou tipo de roda ou o tamanho no podem ser alterados aps o incio da inspeo. Aquecedores de pneus no so permitidos. Potenciadores de trao no podem ser aplicados aos pneus aps o incio da inspeo.

O sistema de direo deve afetar pelo menos duas (2) rodas. O sistema de direo admissvel livre jogo limitado a sete graus (7 ) total medida na direo roda. Direo traseira s permitida se o mecanismo de limitao de ngulo de viragem das rodas traseiras no passar de trs graus ( 3 ) a partir da frente de posio. O volante deve ser ligado mecanicamente nas as rodas dianteiras, isto , a direo por meios sem nenhuma conexo entre o volante e as rodas da frente proibida. O volante deve ser anexado coluna com uma desconexo rpida. O motorista deve ser capaz de operar a desconexo rpida, enquanto na posio normal de conduo, com luvas. Em qualquer posio angular, o topo do volante no deve ser superior ao mais alto da superfcie da tubulao de proteo frontal. O ponto de elevao, que capaz de suportar o peso do carro, deve ser fornecido na parte de trs do carro. Os requisitos do ponto de elevao so: 1) Ser visvel para uma pessoa em p de 1 metro (3 ps) atrs do carro; 2) Pintado de laranja; 3) ser orientado horizontalmente e perpendicularmente ao eixo do carro; 4) Feito de tubo de alumnio ou ao circular de 25 - 29 mm (1 - 1 1 / 8 de polegada) ; 5) Ter um mnimo de 300 mm (12 polegadas) de comprimento; 6)Ser expostos ao menos em 180 graus (180 ) ao redor do seu permetro, em um comprimento mnimo de 280 mm (11 polegadas;) 7) A altura do tubo necessria para ser tal que: - Exista um mnimo de 75 mm (3 polegadas) de apuramento a partir do fundo do tubo para o solo medido na inspeo tcnica; - Com o fundo do tubo de 200 mm (7,9 polegadas) acima do solo, as rodas no devem tocar o solo quando esto com carga completa.

Para que o carro tenha estabilidade adequada a pista e o centro de gravidade do carro devem se combinam. A estabilidade ser avaliada em uma mesa de inclinao utilizando um ensaio tentativa e erro. O veculo no deve capotar quando inclinado a um ngulo de sessenta graus (60 ) com a horizontal em qualquer direo, o que corresponde a 1,7 G. O teste de inclinao ser feito com o condutor mais alto em posio normal de conduo. _____________________________________________________________________________

ARTIGO 7: SISTEMA DE FRENAGEM Teste de freio O sistema de freio estar dinamicamente testado e deve demonstrar a capacidade de bloquear todas as quatro rodas e parar o veculo em uma linha reta no final de uma acelerao executar especificado pelos inspetores do freio. Freio de mo Um pedal de freio durante interruptor de viagem deve ser instalado no carro. Esta opo deve ser instalada de modo que, em caso de falha do sistema de freio de tal forma que o pedal de freio durante viagens, a opo ser ativada e ir parar o funcionamento do motor. Essa opo deve matar a ignio e cortar o poder de qualquer bomba de combustvel eltrica. Acionamento repetido do interruptor no deve restaurar o poder a estes componentes, e ele deve ser projetado de forma que o condutor no pode redefini-la. A mudana deve ser implementada com componentes analgicos, e no atravs do recurso a controladores lgicos programveis, unidades de controlo do motor, ou similar funcionamento controladores digitais. Luz de freio O carro deve estar equipado com uma luz de freio vermelha de pelo menos 15 watts, ou equivalente, claramente visvel a partir da retaguarda. Se uma luz de freio LED usado, ele deve ser claramente visvel em luz solar muito brilhante. Esta luz deve ser montada entre a linha central da roda e do nvel de motorista ombro verticalmente e aproximadamente na linha central do veculo lateralmente. ARTIGO 8 : MOTOR Limitao do motor O(s) motor(es) usado(s) para ligar o carro deve(m) ser de 4 pistes no excedendo 610cc por ciclo. O motor pode ser modificado de acordo com as normas.

Se forem utilizados mais que um motor, o total de cilindradas no pode exceder 610cc e o ar para todos os motores deve passar por um nico restritor. Trens de Fora hbridos ultilizando energia prpria no so permitidos. Inspeo do motor O organizador vai medir e eliminar um nmero substancial de motores para assegurar o cumprimento das normas. A medio vai ser feita externamente com a preciso de um por cento, quando instalado e coaxialmente ligado a um plug de descarga eltrica. A ferramenta de medio tem dimenses de 381mm de comprimento e 30 mm de dimetro. As equipes devem escolher por projetar um espao acessvel para essa ferramenta acima de todo plug de descarga eltrica para reduzir o tempo de inspeo do veculo. Ignio Todo carro deve ser equipado com uma ignio instalada que, durante a competio deve ser usada para ligar o carro todas as vezes. Boto de ignio e ignio remota so proibidos. Sistema restritor de ar Local do sistema restritor de ar Todas as partes do Sistema restritor de ventilao e sistema de controle de combustvel deve estar junto superfcie, definida pelo topo da barra de rolamento ee por fora das calotas dos 4 rodas Vlvula reguladora e sua ativao Carburador ou proteo da vlvula reguladora O carro deve ser equipado com um carburador ou proteo da vlvula reguladora. Ele pode ser de qualquer tamanho e forma. A ativao da vlvula reguladora A vlvula deve ser acionada mecanicamente, e. via cabo ou sistema remoto. O uso do controle da vlvula deve possuir operao facilitada e no deve haver linha cruzada ou corte de sinal. O sistema de ativao da vlvula deve ser usado at dois saltos de retorno localizados na proteo da vlvula, e ento a falha de qualquer componente do sistema da vlvula reguladora no iro prever a volta da vlvula para a posio fechada. Os cabos da vlvula devem ter at 50.8 mm distante do componente do sistema de exaustor e fora do duto do exaustor. O pedal positivo de frenagem deve ser incorporado no pedal da vlvula reguladora para prevenir a tenso da vlvula ou sistema de ao.

Sistema restritor de ar Para limitar a capacidade de ligar o motor, um nico restritor circular deve ser colocado no sistema restrito reentre a vlvula reguladora e o motor e todos os dutos de ar do motor devem passar pelo restritor. Todo instrumento que tem habilidade de regular a baixa energia do motor so proibidos. O dimetro mximo do restritor : * Carros a gasolina 20.0 mm , * Carros a E85 119.0 mm

O restritor de ar deve estar localizado para facilitar a medio durante o processo de inspeo. A sesso circular restritora NO deve ser mvel ou flexvel de qualquer maneira, o restritor e.g. no pode fazer parte de algo mvel do corpo da vlvula cilndrica. Se forem utilizados mais de um motor, o ar distribudo para todos os motores deve passar por um restritor. Turbocompressores e superchargers Turbo compressores e superchargers se a equipe competidora fabricar a aplicao. Motores que foram desenvolvidos e feitos originalmente equipados com turbocompressores no so permitidos competir com turbo instalado. O restritor deve localizar-se sobre o compressor, mas depois do carburador ou proteo da vlvula restritora. Ento a nica sequncia permitida vlvula restritora, restritor, compressor, motor. O ar distribudo pode ser assoprado por um resfriador interno . Somente ar ambiente pode ser utilizado para resfriar por esse sistema. Linhas de Combustvel Linhas de combustvel de plstico entre o tanque de combustvel e o motor so proibidas. Se a linha de borracha ou mangueira de combustvel utilizada, os elementos sobre os quais fixada a mangueira deve ter bulbo anular ou acessrios farpado para manter a mangueira. Alm disso, braadeiras especificamente projetadas para linhas de combustvel devem ser usadas. Estas pinas tm trs caractersticas importantes: (i) um grau de 360 (360 ) capa, (ii) um sistema de porca e parafuso de aperto, e (iii) rolou bordas para evitar o grampo cortando a mangueira. Braadeiras de mangueira tipo espiral no so aprovados para uso em qualquer linha de combustvel. Linhas de combustvel deve estar firmemente fixados ao veculo e / ou motor. Todas as linhas de combustvel devem estar protegidas contra possveis falhas de equipamento rotativo ou dano de coliso.

Requerimento do sistema de injeo de combustvel Linhas de combustvel - linhas de combustvel flexveis devem ser tambm (i) de metal tranado ou frisados ou reutilizveis, acessrios roscados, ou (ii) reforar a mangueira de borracha com alguma forma de proteo resistente abraso com braadeiras de combustvel. O trilho do combustvel - O trilho do combustvel deve ser preso ao bloco de cilindros do motor, cabeote, coletor de admisso ou com braadeiras e fixaes mecnicas. Isso impede o uso de braadeiras de borracha, os laos de plstico, ou fio de segurana. O coletor de admisso - O coletor de admisso deve ser preso ao bloco do motor ou cabea do cilindro com as braadeiras e fixaes mecnicas. Isso impede o uso de braadeiras de mangueira, os laos de plstico, ou fios de segurana. O uso de buchas de borracha ou mangueira aceitvel para a criao e fechamento das vias areas, mas no considerado um acessrio estrutural. Limitaes do fluido refrigerante

Motores refrigerados a gua s deve utilizar gua. Anticongelante base de glicol, lubrificantes bomba de gua de qualquer tipo, ou quaisquer outros aditivos so estritamente proibidos. Sistema de vedao,O motor e transmisso devem ser selados para evitar fugas, Latas de captura separadas devem ser empregadas para reter lquidos de quaisquer aberturas para o sistema de refrigerao ou no sistema de lubrificao do motor. Cada lata de captura deve ter um volume mnimo de dez (10) por cento do fluido a ser contido, ou 0,9 litros (um quart E.U.) o que for maior. Latas de captura devem ser capazes de conter gua fervendo sem deformaes, e estarem localizadas atrs da parede contra chamas abaixo do nvel do ombro do condutor, e positivamente ser mantido, ou seja, sem ns ou fitas. Qualquer lata de captura no sistema de resfriamEnto deve assoprar atravs de uma mangueira com um dimetro interno mnimo de 3 mm at o nvel inferior da carcaa. Qualquer crter ou lubrificao do reSfriamento das linhas do motor deve ser encaminhado para o sistema de admisso e deve ser conectado ao restritor de admisso. Transmisso e direo Qualquer transmisso e sistema de transmisso pode ser usado. Componentes de direo e segurana Equipamentos expostos de alta velocidade, tais como polias, conversores de torque, embreagens, correias e discos de embreagem, devem estar equipados com escudos de disperso em caso de falha. Escudos de disperso de correntes ou correias no devem ser feitas de material perfurado.

Correia de direo - escudos de disperso para as gaiolas devem ser feitas, pelo menos a 2,66 mm (0,105) de ao (as alternativas no so permitidas), e ter uma largura mnima igual a trs (3) vezes a largura da cadeia. Cinto do piloto Os escudos de disperso dos cintos devem ser feitas em pelo menos 3,0 mm (0,120) Aluminum Alloy 6061-T6, e ter uma largura mnima que igual a largura da cintura, mais de 35% em cada lado do cinto ( 1,7 vezes a largura da cintura). Fixao atada - Todos os prendedores anexando tramas e guardas deve ser um M8.8 de no mnimo 6 milmetros. Escudos de segurana devem ser montados para que eles permaneam lateralmente alinhados com a corrente ou cinto em todas as condies. Luvas de segurana Luvas de segurana podem ser feitas de material mais leve. Componentes de direo Transmisso continuamente varivel (CVTs) e a direo do motorista deve ser devidamente protegida. ARTIGO 9: COMBUSTVEL E SISTEMA DE COMBUSTVEL Combustvel O combustvel bsico disponvel em competies na Frmula SAE Series sem chumbo, gasolina com uma octanagem de 93 (R + M) / 2 (RON cerca de 98). No entanto, o combustvel bsico pode ser alterado a critrio da entidade organizadora. Outros combustveis podem estar disponveis, a critrio da entidade organizadora. A no ser que a disposio seja anunciada pela organizao do corpo individual, o combustvel em competies na Frmula SAE Series ser fornecido pelo organizador. Durante todos os eventos do desempenho dos carros devem ser operados com os combustveis fornecidos pelo organizador da competio. Nada pode ser adicionado ao combustvel fornecido. Esta proibio inclui xido nitroso ou qualquer outro agente oxidante. Aditivos de combustvel Proibido No sero permitidos outros agentes de combustvel (gasolina ou E85), e o ar pode ser induzido para a cmara de combusto, a no-adeso a esta regra ser motivo de desclassificao. Funcionrios tm o direito de inspecionar o combustvel. Alteraes de temperatura do combustvel - Proibido

A temperatura do combustvel introduzido no sistema de combustvel no pode ser modificado com a inteno de melhorar a economia de combustvel calculado. Tanques de combustvel O tanque de combustvel definido como a parte do dispositivo de conteno do combustvel que est em contato com o combustvel. Pode ser feito de um material rgido ou um material flexvel. Tanques de combustvel feitos de um material rgido no podem ser usados para transportar cargas estruturais, como por exemplo, rolo de aros, suspenso, motor e caixa de velocidades, e deve estar firmemente ligadas estrutura do veculo com suportes que permitem uma certa flexibilidade tal que o chassis no possa carregar o tanque de combustvel. Qualquer tanque de combustvel que feito de um material flexvel, por exemplo, uma clula de combustvel da, deve ser colocado dentro de um contentor rgido do depsito de combustvel que est bem preso estrutura do veculo. Contineres do depsito de gasolina (que contm uma clula combustvel do tanque de bexiga ou bolsa) podem transportar carga. Qualquer tamanho do tanque de combustvel pode ser usado. O sistema de combustvel deve ter disposio um plano para o esvaziamento do tanque de combustvel, se necessrio. Sistema de Combustvel Localizao Requisitos Todas as peas do depsito de combustvel e sistema de abastecimento deve estar dentro da superfcie definida pela parte superior da barra estabilizadora e a borda fora dos quatro pneus. ( Todos os tanques de combustvel devem ser protegidos contra colises de impacto lateral ou traseira.Uma parede de contra chamas deve ser incorporado para separar o tanque de combustvel do motorista. Filtro do tanque de combustvel, Colar e visor Todos os tanques de combustvel devem ter um bocal de enchimento: (a) pelo menos 38 mm de dimetro, (b) pelo menos 125 mm de altura vertical e (c) ngulo de mais de quarenta e cinco graus (45 ) com a vertical. Os 125 mm de altura vertical deve estar acima do nvel superior do tanque, e deve ser acompanhada de uma viso clara do tubo de combustvel resistentes para a leitura do nvel de combustvel. O visor deve ter pelo menos 75 mm de altura vertical e um dimetro interior mnimo de 6 mm O tubo de vista no deve correr abaixo da superfcie superior do tanque de combustvel. Um tubo de enchimento claro pode ser usado como um visor, sujeito aprovao do Comit de Regras ou inspetores tcnicos no evento.

Uma linha permanente do nvel de combustvel deve ser colocada entre 12,7 mm e 25,4 mm abaixo do topo do visor. A linha de nvel de combustvel deve ser claramente visvel para uma pessoa encher o tanque. Exigncia do Tanque de Preenchimento O reservatrio deve ser capaz de ser preenchido sem manipular a capacidade do tanque ou do veculo de forma alguma (agitao veculo, etc.) O sistema de combustvel deve ser concebido de tal forma que o derrame durante o reabastecimento no possa contatar a posio de motorista, sistema de escape, peas do motor quente, ou o sistema de ignio. O tanque deve ser ventilado para evitar a acumulao de combustvel. Arejamento O tanque de combustvel do carburador e sistema de ventilao deve ser concebido para no derramar o combustvel que pode durante curvas duras ou acelerao. Esta uma preocupao tambm para carburadores de moto que normalmente no so projetados para aceleraes laterais. Todas as linhas de ventilao de combustvel devem ser equipados com uma vlvula de reteno para evitar fugas de combustvel quando o tanque est invertido. Todas as linhas de ventilao de combustvel devem sair pela carroceria. Teste de defeitos Integridade do sistema de combustvel Teste de defeitos - Combustvel e lquidos Durante inspeo tcnica, o carro deve ser capaz de estar inclinado para um de quarenta e cinco graus (45 ) ngulo sem fugas de combustvel ou de lquidos de qualquer tipo. O teste de inclinao ser realizado com o veculo, contendo a quantidade mxima de fluidos que ir realizar durante todo o teste ou evento. ARTIGO 10: SISTEMA DE ESCAPE E CONTROLE DE RUDO O carro deve estar equipado com um silenciador no sistema de escape para reduzir o rudo a um nvel aceitvel. A sada dos gases de escape deve ser encaminhada para que o condutor no seja submetido a fumaa em qualquer velocidade considerando a proposta do carro. A sada de escape no deve exceder 45 centmetros atrs da linha central do eixo traseiro, e no deve ser superior a 60 centmetros acima do solo. Qualquer componente de escape (cabealhos, cachecis, etc) que se projetam a partir do lado do corpo na frente do aro do rolo principal deve ser blindado para evitar o contato de pessoas se aproximando do carro ou um motorista sair do carro.

Medio do rudo interno O nvel de som ser medido durante um teste esttico. As medies sero feitas com um microfone de campo livre, livre de obstculos colocados ao nvel de sada dos gases, 0,5 m (19,68 centmetros) a partir do final da sada do escape, a um ngulo de quarenta e cinco graus (45 ) com a tomada de no plano horizontal. O teste ser executado com a caixa de velocidades na posio neutra, velocidade definida a seguir. Quando mais de uma sada de escape est presente, o teste ser repetido para cada um dos gases de escape e os mais altos de leitura ser usado. O carro deve ser compatvel com todas as velocidades do motor at a velocidade de ensaio a seguir definidos. Se o escape tem qualquer forma de bens mveis ou regularizao do dispositivo ou de estrangulamento do sistema, ele deve ser compatvel com o dispositivo ou sistema em todas as posies. A posio do dispositivo deve ser visvel para os funcionrios para o teste de rudo e devem ser acionadas manualmente pelos funcionrios durante o ensaio de rudo. Teste de Velocidade A velocidade de ensaio de um motor dado ser a velocidade do motor que corresponde a uma velocidade mdia de pisto 914,4 m / min (3.000 ps / min) para os motores de automvel ou moto, e 731,5 m / min (2.400 ps / min) de "motores industriais". A velocidade calculada ser arredondado aos 500 rpm. As velocidades de teste para motores tpico ser publicado pelos organizadores. Um motor "industrial" definido como um motor que no, de acordo com as especificaes dos fabricantes, e sem o limitador necessrio, capaz de produzir mais de 5 hp por 100cc. Para ter um motor classificado como "um motor industrial", a aprovao deve ser obtida a partir organizadores antes da competio. O nvel sonoro mximo A ponderao do nvel mximo de som 110dBA rapidamente. Re-teste do nvel de rudo Na opo dos funcionrios, o rudo pode ser medida em qualquer momento durante a competio. Se um carro no passar no teste de rudo, ser retido na competio at que tenha sido modificado e passe no teste de rudo. ARTIGO 11: SISTEMA ELTRICO Disjuntores O veculo deve estar equipado com dois (2) disjuntores mestres, para acionar o interruptor que deve parar o motor. O smbolo internacional eltrico consiste em um raio vermelho sobre um fundo branco, um tringulo azul deve ser prxima da cada chave. Desjuntor primrio

O interruptor principal comandante deve: a. Estar localizado no driver (do) lado direito do veculo, nas proximidades da Hoop principal, na altura do ombro e ser facilmente acionado de fora do carro. b. Poder desativar a todos os circuitos eltricos, incluindo a bateria, alternador, luzes, bomba de combustvel (s), ignio e de comando eltrico. c. Todas as baterias corrente tem que passar essa opo. d. Ser do tipo rotativo e deve ser de ao direta, isto , no pode agir atravs de um rel. A posio "OFF" do interruptor principal primrio devem ser claramente identificadas. Cabina do disjuntor A cabina do disjuntor: a. Devem estar localizados para fornecer fcil acionamento pelo motorista em uma situao de emergncia ou pnico. b. Deve estar localizado a uma curta distncia do cinto do motorista, ao lado do volante, e desimpedido pelo volante ou em qualquer outra parte do carro. Sugere-se que ele pode ser colocado no mesmo lado do volante, como o mecanismo de cmbio. c. Deve ser uma trao / interruptor de emergncia. O interruptor deve ser instalado de modo que: i. A partir da posio ON, empurrando o interruptor vai poder desabilitar a ignio e de todas as bombas de combustvel, e ii. A partir da posio OFF, puxando a mudana ir permitir que o poder de ignio e bomba de combustvel (s). As opes que requerem uma toro ou torcer e puxar para permitir que o poder aceitvel. d. Pode agir atravs de um rel. Baterias Todas as baterias, ou seja, fontes de alimentao de bordo, deve ser anexado de forma segura para o quadro. As baterias de clula localizada no compartimento do condutor deve ser colocado em um continer martimo no condutor ou equivalente. O terminal quentes devem ser isoladas em todos os carros. ARTIGO 12: DISPOSITIVOS AERODINMICOS Aero Dinmica e os efeitos da terra - Geral Todos os dispositivos aerodinmicos devem satisfazer os seguintes requisitos:

Localizao: Na opinio de planta, nenhuma parte de qualquer dispositivo aerodinmico, asa, em bandeja ou divisor pode ser: a. Mais frente de 460 mm (18 polegadas) em frente das frentes dos pneus dianteiros. b. No mais recuada do que o traseiro dos pneus traseiros. c. No mais amplo do que o exterior do pneu dianteiro medida na altura dos centros de frente. Raio mnimo de bordas de dispositivos aerodinmicos. Todos as bordas de ataque da asa deve ter um raio mnimo de 12,7 mm (0,5 polegadas). Se ripas de ponta ou slots so utilizados, tanto nas frentes das ripas ou de slots e do corpo principal das asas devem cumprir as regras mnimas de raio. Outras Limitaes Edge Radii - Quaisquer acessrios outra ala deve ter um raio mnimo de margem de pelo menos 3 mm (1 / 8) ou seja, isso significa menos a 6 mm (1 / 4 de polegada) ponta grossa. Restries da asa Edge - Sem arestas pequeno raio pode ser includo em qualquer lugar sobre as asas de modo a que possam violar a inteno destas regras (por exemplo, geradores de vrtice com bordas finas, afiadas cantos quadrados em placas de final, etc.) Dispositivo de efeito no solo - Nenhum dispositivo de poder pode ser usado para mover ou remover o ar debaixo do veculo, excerto os exaustores projetados exclusivamente para o resfriamento. Efeitos de solo so proibidos. Requisitos para o motorista A asa ou asas devem ser montadas em tais posies, e resistente o suficiente, de que qualquer acidente pouco provvel que deformem as asas ou os seus suportes de modo a bloquear a sada do motorista. ARTIGO 13: SISTEMAS GS E ALTA PRESSO HIDRULICA Cilindros de gs comprimido e linhas Qualquer sistema no veculo que utilizam gs comprimido como um meio de acionamento deve cumprir os seguintes requisitos: a. Trabalho do gs: O gs de trabalho deve ser no inflamvel, por exemplo, ar, nitrognio, dixido de carbono.

b. Certificao Cilindro: O cilindro de gs / reservatrio deve ser de fabrico de propriedade, projetado e construdo para que a presso a ser utilizada, certificadas por um laboratrio credenciado no pas de sua origem, e etiquetado ou estampadas de forma adequada. c. Regulamento Presso: O regulador de presso deve ser montado diretamente no cilindro de gs / tanque. d. Proteo: O cilindro de gs / tanques e linhas devem ser protegidos contra capotamento, coliso de qualquer direo, ou danos resultantes da falta de equipamentos rotativos. e. Cilindro Localizao: O cilindro de gs / tanque e do regulador de presso deve estar situada atrs do principal cinta da bobina e da dotao definida pelo cinta da bobina principal e do quadro , ou em um lado estrutural que satisfaz as exigncias do B3.24 ou B3.31. No deve ser colocado no assento. f. Cilindro de montagem: O cilindro de gs / reservatrio deve estar firmemente montado no chassis, motor ou transmisso. g. Eixo do cilindro: O eixo do cilindro de gs / tanque no deve apontar para o condutor. h. Isolamento: O cilindro de gs / reservatrio deve ser isolado a partir de qualquer fonte de calor, por exemplo, escape. i. Linhas e Acessrios: As linhas de gs e acessrios devem ser adequados para a presso mxima possvel do sistema. Alta Presso Bombas hidrulicas e linhas O condutor e qualquer pessoa que esteja fora do carro devem ser protegidos de qualquer bomba hidrulicas e linhas (exceto linhas de freio) por escudos de ao ou alumnio com uma espessura mnima de 1 mm . ARTIGO 14: FIXADORES Requerimentos dos grampos Todos os fixadores roscados utilizados na estrutura celular do motorista e de direo, de travagem, sistemas de arns de motorista e a suspenso deve atender ou exceder, SAE Grau 5, Metric Grade 8,8 e / ou um caderno / MS. o uso de touca boto de cabea, Pan Head, cabea chata ou parafusos de cabea redonda ou parafusos em locais crticos proibida. Esses locais incluem a estrutura celular do motorista, e fixao dos arreios do condutor.

Protegendo as bobinas

Todas as crticas parafuso, porcas, parafusos e outros sobre a direo, travagem, arreios de motorista, suspenso e deve ser assegurado a partir de soltura involuntria pelo uso de mecanismos de bloqueio positivo. Mecanismos positivos de bloqueio incluem: Cabos de segurana corretamente instalados Contrapinos bloqueio de porcas nylon Porcas de torque predominantes Deve haver um mnimo de dois (2) tpicos completa projetando a partir de qualquer porca. Todas as extremidades da haste esfrica e rolamentos esfricos sobre a direo ou a suspenso deve ser em tesoura dupla ou capturadas por ter um parafuso / ou lavar a cabea do parafuso com um OD que maior do mancal esfrico ID Lao ajustvel fins-de-haste deve ser restringida com uma porca para evitar o afrouxamento. ARTIGO 15: RESPONDEDORES a. Orientao - O transponder deve ser montado verticalmente e orientadas de modo que o nmero pode ler-se "do lado direito para cima". b. Localizao - O transponder deve ser montado no lado direito do condutor do carro frente do aro do rolo dianteiro. O transponder no deve ser superior a 60 cm (24 pol) acima da pista. c. Obstrues - Deve haver uma linha, aberto sem obstculos entre a antena na parte inferior do transponder e do solo. Metal e fibra de carbono podem interromper o sinal do transponder. O sinal ser normalmente transmitido atravs de fibra de vidro e plstico. Se o sinal for obstrudo por metal ou fibra de carbono, um de 10,2 cm (4 in) a abertura de dimetro pode ser cortada, o transponder montado alinhado com a abertura, e a abertura coberta com um material transparente ao sinal. d. Proteo - Monte o transponder onde ser protegido de obstculos. ARTIGO 16: IDENTIFICAO DO VECULO Os nmeros de carros deve aparecer no veculo, como segue: Locais: Em trs (3) locais: na frente e ambos os lados; a. Altura: Pelo menos 15,24 centmetros (6 polegadas) de altura; b. Fonte: nmeros de blocos (ou seja, caracteres sans-serif). Itlico, esboo, serif, sombra, ou nmeros cursiva so proibidos. c. Largura e o espaamento entre os nmeros: pelo menos, 2,0 cm (3 / 4).

d. Cor: Qualquer nmero branco sobre um fundo preto e nmeros em preto sobre fundo branco. A no combinao de cores restantes sero aprovados. e. A forma de fundo: O fundo deve ser o nmero um do seguinte: redonda, oval, quadrado ou retangular. Deve haver pelo menos 2,5 cm (1) entre a borda dos nmeros e a borda do fundo. ________________________________________________________________________________ Receptores-transmissores Eventos fora da Amrica Norte Os receptores-transmissores podem ser usados para medir e marcar em FSAE Australia, FSAE o Brasil, FSAE a Itlia e o Estudante de Frmula e podem fornecer os organizadores de competio. Os receptor-transmissores especificados em 15.1 em cima para as competies FSAE Norte-americanas pode ou no poder ser compatvel com o sistemas usados para outros eventos. As equipes devem verificar os sites web de competio individual. Montagem de Receptor-transmissor Todos os Eventos Exigncias do receptor-transmissor que monta: a. Orientao o receptor-transmissor deve ser montado verticalmente e orientado, assim o nmero pode ser lido. b. Posio o receptor-transmissor deve ser montado no lado direito do motorista do carro para a frente do arco de barril de rolo dianteiro. O receptor-transmissor deve ser no mais do que 60 cm acima da pista. c. As obstrues deve haver uma linha aberta, desobstruda entre a antena no fundo do receptor-transmissor e a terra. A fibra metlica e de carbono pode interromper o receptortransmissor de sinal. O sinal transmitir normalmente por fibra de vidro e plstico. Se o sinal for obstrudo pela fibra metlica ou de carbono, 10.2 cms a abertura de dimetro pode ser cortada, o receptor-transmissor montou o rubor com a abertura, e a abertura coberta com um material transparente ao sinal. d. A proteo Monta o receptor-transmissor onde ser protegido de obstculos. ARTIGO 16: IDENTIFICAO DE VECULO Nmero do Carro Cada carro ser destinado um nmero no momento da competio. Os nmeros de Carro devem aparecer no veculo como se segue: a. Altura: Pelo menos 15.24 cm altas; b. Fonte: nmeros de bloco (isto carateres sans-serif). Itlico, traado, serif, sombra, ou cursivo os nmeros so proibidos. c. Largura de Golpe e Espaamento entre Nmeros: Pelo menos 2.0 cm Cor: nmeros brancos em uns nmeros de fundo ou pretos em um contexto branco.

d.. Claro: os nmeros no devem ser obscurecidos por partes do carro, p. ex. rodas, vagens de lado, escapamento, sistema, etc. Nome de Escola Cada carro deve expor claramente o nome de escola (ou iniciais se nico e geralmente reconhecido) em caracteres romanos pelo menos 5.08 cm, altas de dois lados do veculo. Os caracteres devem ser colocado em um alto contexto de contraste em uma posio facilmente visvel. O nome de escola tambm pode aparecer em carateres no-romanos, mas a verso de carter romana deve ser no lugar mais alto nos lados. SAE Logotipo O logotipo SAE deve ser exposto na frente e/ou ambos os lados do veculo em uma posio proeminente. Os rtulos gomados de logotipo de SAE sero fornecidos s equipes no stio. Espao de Rtulo Gomado de Inspeo Tcnico 1-rtulos gomados de inspeo Tcnicos sero colocado no nariz superior do veculo. Os carros devem ter um claro e rea desobstruda pelo menos 25.4 cms de largura x 20.3 cms de altura na superfcie dianteira superior do nariz ao longo do veculo centerline. Os Transportes que esto sendo introduzidos em mltiplas competies na srie FSAE devem permitir suficiente espao ao longo do nariz centerline para todos os rtulos gomados de inspeo. ARTIGO 17: EXIGNCIAS DE EQUIPAMENTO O Equipamento de Motorista O equipamento seguinte deve ser usado pelo motorista a qualquer hora ele ou ela est na cabina com o motor de corrida: Os elmos enfrentados abertos no so aprovados. Todos os elmos a ser usados na competio devem ser apresentados durante a Inspeo tcnica onde os elmos aprovados sero stickered. O terno - um fogo terno resistente ao fogo que cobre o corpo do pescoo abaixo aos tornozelos e o pulsos. O terno deve ser em boas condies, isto ele no deve ter nenhuma lgrima ou costuras abertas, ou leo, as manchas que podem comprometer o sua resistncia ao fogo. O terno deve ser certificado a um dos padres seguintes e ser etiquetado como tal: - SFI 3-2A/1 (ou mais alto)

-Padro de FIA 1986

- Padro de FIA 8856-2000

As luvas - luvas resistentes sem qualquer buraco. As luvas de couro no so aceitveis. Proteo de Olho - culos de Proteo ou escudo de cara,. Os sapatos - os Sapatos de material resistente ao fogo e que no apresentam qualquer buraco. Restries de brao - Certificado e etiquetado a padro Cobertura de Cabelo - uma cabea, cabelo e pescoo que cobre (balaclava) de material resistente ao fogo. Meias as Meias fizeram de um material resistente ao fogo. Extintores de Fogo Cada equipe deve ter pelo menos dois (2) 0.9 quilograma.secam o p qumico/seco ou 1.75 litros Aquosos O Filme que Forma Espuma (AFFF), dispare extintores. As seguintes so as avaliaes mnimas, alguma das quais so aceitveis em qualquer Frmula a Srie de SAE evento: - Os EUA, o Canad e o Brasil: 10BC ou 1A 10BC Os extintores da mais grande capacidade (avaliaes mais alto numricas) so aceitveis, os extintores de Halon e os sistemas so proibidos. Frmula de 2010 Regras de SAE Da pagina 53 a pagina 64 so desenhos FRMULA de 2010 SAE PARTE C REGULAES DE EVENTO ESTTICAS ARTIGO 1: EVENTOS ESTTICOS E PONTUAO MXIMO O grande nmero possvel mximo nos eventos estticos :

Inspeo Tcnica Nenhum Ponto Preo e Fabrico de 100 Pontos Apresentao 75 Pontos Pontos do desenho 150 Totalize 325 Pontos ARTIGO 2: INSPEO TCNICA O objetivo da inspeo tcnica determinar se o veculo encontra as Regras de FSAE exigncias e restries e se, considerado no conjunto, ele satisfaz a inteno das Regras. . Inspeo e Exigncia de Prova Cada veculo deve passar todas as partes de inspeo tcnica da prova, e carregar os rtulos gomados de inspeo, antes de que seja permitido participar em qualquer evento dinmico ou correr na pista de prtica. Responsabilidade de Equipe As equipes so responsveis por confirmar que o seu veculo, e o equipamento necessitado, satisfazem as exigncias e restries das Regras de FSAE antes de apresent-lo para Inspeo Tcnica. Itens a ser Inspecionados Veculo pneumticos Secos e molhados o equipamento de Motorista inclusive elmos, os ternos, as luvas, olham a proteo, o equipamento de proteo de cabelo, meias, sapatos de todos os motoristas. extintores de incndio barra de Empurro cpias de Forma de Equivalncia Estruturais Forma de Inspeo Tcnica Todos os motoristas deve estar presente na inspeo. Procedimento de Inspeo Tcnico A inspeo tcnica examinar todos os itens includos na Forma de Inspeo encontrada no SAE ou site web mais qualquer outro item os inspetores pode desejar examinar para assegurar a conformidade com as Regras. Os procedimentos exatos e os instrumentos empregados para inspeo e prova esto inteiramente em o discrio do Inspetor Tcnico Principal. Condio de Inspeo Os transportes devem ser apresentados para a inspeo tcnica na condio terminada, isto totalmente reunidos, concludos e pronto-a-dirigido. Os inspetores tcnicos no inspecionaro nenhum veculo apresentado para a inspeo em um estado inacabado. Observe: os Carros podem ser apresentados para a inspeo tcnica mesmo se a afinao final e a organizao no tiverem sido terminado. Processo de Inspeo

A inspeo de veculo vai se compor de trs partes separadas como se segue: Parte 1 Cada veculo ser inspecionado para determinar se ele cumpre com as exigncias das regras. Parte 2 Cada veculo ser testado para assegur-lo satisfaz ambos o quarenta e cinco grau (45 ) lona de combustvel e fluida a exigncia e o sessenta grau (60 ) exigncia de mesa de lona Parte 3 Barulho, Comutador de Mestre, e Testes de Freio Correo e Re-inspeo Se qualquer parte de um veculo no cumpre com as Regras, ou de outra maneira considerada ser um assunto, ento a equipe deve corrigir o problema e mandar re-inspecionar o carro. Rtulos Gomados de Inspeo Os rtulos gomados de inspeo emitidos depois da realizao de qualquer parte da Inspeo Tcnica sero colocados no barulho superior do veculo. Como - Condio Aprovada Uma vez que um veculo passou a inspeo, deve permanecer no "Como- condio aprovada em todas as partes da competio e no deve ser modificado. ARTIGO 3: PREO E EVENTO DE FABRICA Aviso Importante: informao adicional do Evento de Fabrico e Preo inclusive Preo Mesas, o Software carrega, as instrues de nmero de autenticao e outra informao podem ser obtidas do Site Web de Preo Dedicado ligado da Frmula Regras de SAE e Documentos Importantes paginam no Site Web de Evento de SAE. Objetivo de Evento a. Para ensinar os participantes que custos e oramento so fatores significantes que devem ser considerados em qualquer exerccio de engenharia. b. Para equipes para fazer comrcio de decises entre o contedo e custar baseado na realizao vantagem de cada parte e reunio. c. Adquirir experincia com criao e manuteno de uma Conta do Material (BOM). d. Para os participantes aprender e entender os princpios do Desenho da Manufatura e Reunio, fabrico magro e Desenho de Constrangimento Mnimo. Objetivo a. Fornecer um lgico, simples e eficiente jogo de regra que permite a estudantes realizar o evento. b. Melhorar a formosura fornecendo linhas guias de clculo de preo consistentes independentes da equipe e posio geogrfica usando Mesas de Preo estandardizadas. c. Necessitar a carga mnima de apoiar a documentao como pginas de catlogo ou recibos. Contudo, para transmitir informao sobre desenho so necessitados documentao de engenharia (desenhos, descries de processo, etc.). Exigncias de Evento

Relatrio de Preo "Discusso" (Uma discusso na Competio com os Juizes de Preo em volta do veculo da equipe) Verdadeiro Caso (Um verdadeiro caso cenrio onde os estudantes tero de responder a um desafio relacionado ao custo ou fabricao do veculo do estudante.) Exigncias Gerais Relatrio de Preo deve: a. Usar as Mesas de Preo estandardizadas. As mesas so projetadas para refletir um carro hipottico construdo para produo no volume anual de 1000 unidades por ano. b. Listar o preo de cada parte no veculo de prottipo. Isto inclui qualquer equipamento ajustado no veculo em qualquer momento durante a competio. c. Estar baseado nos preos previstos de materiais, fabricao, comprou partes, e reunio do carro. Os preos sero calculados como definido nessas regras. d. Estar baseado na tcnica de fabricao real usada no prottipo. e. Incluir a ferramenta para processos que o necessitam. f. Excluir R e D e despesas de capital Marcao Os pontos do Evento de Fabricao e Preo sero decompostos como se segue: 40 Pontos o preo Mais Baixo 40 Exatido de Pontos, Claridade e Inspeo de Dia de Evento / Inspeo Visual 20 Processos de Dia/Fabrico de Evento de Pontos Totalize 100 Pontos Relatrio de Preo O Relatrio de Preo compe-se de um veculo com bom dados de preo conseguidos das Mesas de Preo e apoio de documentao. Nesse caso a renncia ser publicada em no site web SAE. Identificao de Relatrio de Preo A cobertura do Relatrio de Preo deve incluir o seguinte: (a) nome de universidade, (b) nome de competio, e (c)nmero de veculo. o Relatrio de Preo deve compor-se do seguinte: uma folha de Cobertura um ndice das matrias Oito mercadoria informam sees com as partes colocadas nas sees Etiquetas de cada seo Conta de Materiais (BOM) O BOM uma lista de partes de cada parte de veculo. Ele tambm mostra as relaes entre os itens. a terminologia seguinte ser usada enviando ao BOM. o veculo total roto em oito (8) sistemas que so definidos no Apndice c-3.

 Sistemas so compostos de Reunies. Reunies so compostos de Partes. Partes compem-se de materiais, processos e prendedores. Ferramenta associa-se com cada processo que necessita a ferramenta de produo. As Mesas de Preo Todos os preos no Relatrio de Preo vm das Mesas de Preo estandardizadas. Essas mesas foram compiladas para representar o preo de partes e processos que podem esperar uma companhia de fabricao pagar para manufaturar um veculo em 1000 unidades por ano. Geralmente, o valor tabulado representa do Preo no Varejo Sugerido do Fabricante (MSRP) de partes terminadas. Matrias-primas, mercadorias e os prendedores tambm pretenderam representar o volume de produo de uma companhia e no a compra preo das equipes de Universidade. as Mesas de Preo seguintes so usados Materiais Processos Multiplicadores de Processo Prendedores Ferramenta Os Multiplicadores de Processo so usados para modificar os preos padro de operaes diferentes para prestar contas de diferenas materiais e geomtricas na parte. Para cada processo includo no Relatrio de Preo a lista do processo os multiplicadores devem ser verificados para determinar se algum se aplica, e se eles fizerem o seu efeito no preo, deve estar includo. Modelos de Preo e Metodologia de Custo Os modelos de preo so a metodologia subjacente e equaes que relacionam o preo final de uma parte ou processe s operaes diferentes e mercadorias usadas naquela parte. A explicao detalhada do Preo, Os modelos e a Metodologia de Custo esto includos no Apndice c-1 e devem ser referidos para compreenso do uso das Mesas de Preo. Fazer VS Comprar Cada parte em um carro individual pode ser classificada como "feito" ou "comprado". Esta designao no necessariamente refira-se a se uma equipe de fato comprada ou fabricada uma parte mas uma reflexo de como a parte deve ser custada das Mesas de Preo. a. Feito (ou manufaturado) as partes devem ser custadas como se a companhia que manufatura o veculo fosse indo fazer a parte interiormente. comprando matrias-primas e processando-os em um produto terminado. b. As partes compradas devem ser custadas como se a companhia que manufatura o veculo fosse terceirizar a fabricao daquela parte. Essas partes seriam recebidas pelo fabricante de veculo no estado relativamente terminado (ver o determinado campo de comentrios de entrada de mesa da informao especfica). Acrescentam Pedido de Item

as mesas de preos so destinadas para incluir todos os materiais, processos e prendedores precisados pelas equipes a exatamente reflita o contedo, a manufatura e a reunio do seu veculo. Contudo, ser necessrio acrescentar itens s mesas para ajustar exigncias. a forma deve ser completamente preenchida e contm as instrues necessrias. Um pouco de apoio a documentao ser necessitada como conexes de site web ou recibos. O pedido de Item Acrescentar o nico dos recibos de tempo que sero necessrios para o Evento de Preo. Submisso de Relatrio e Prazo Final a. O Relatrio de Preo deve ser submetido no formato indicado de cada evento. b. Para alguns eventos, uma cpia impressa do relatrio tambm deve ser submetida e deve estar em 8 polegada 1/2 os x 11 polegadas ou A4 ajustam o papel, usando um tamanho de fonte de 10 pontos ou maior. c. O Endereo de Submisso e Prazo Final as exigncias de submisso, o endereo e o prazo final sero publicado no apndice ou lanado no site web da competio especfica. Atrasada Submisso de Relatrio de Preo imperativo que os juizes de preo tenham os Relatrios de Preo em bastante tempo da avaliao prpria. Discusso na Competio a. A revista se a especificao do veculo no Relatrio de Preo exatamente reflete o veculo trazido Competio b. Rever a praticabilidade de fabricao do veculo c. Avaliar multas de ausncia ou informao incorreta no Relatrio de Preo em comparao com o veculo apresentado em inspeo. Taxas de Cmbio e Sistemas de Unidade A moeda do Relatrio de Preo vai se mencionar como dlares. Desde que todos os itens tenham um preo das Mesas de Preo a unidade de moeda real so inaplicveis. ARTIGO 4: EVENTO DE APRESENTAO Objetivo de Evento de Apresentao Caso de Negcios o objetivo do evento de apresentao deve avaliar a capacidade da equipe de desenvolver e entregar ao caso de negcios abrangente que convencer os executivos de uma corporao que o desenho da equipe melhor encontra as exigncias do amador, mercado de competio de fim de semana, inclusive o Clube de Carro de Esportes de Amrica (SCCA) Solo, e que pode ser proveitosamente manufaturado e vendido. As Equipes devem assumir que "os executivos" representam reas diferentes de uma organizao corporativa,inclusive engenharia, produo, vendendo e finanas, e assim pode no ser todos engenheiros. As Apresentaes sero avaliadas nos contedos, organizao e aids visual bem como os apresentadores de TV entrega e a resposta da equipe a perguntas.

Que a apresentao deve relacionar ao carro estabeleceu a competio embora as qualidades reais do prprio prottipo no sero consideradas como a parte do julgamento de apresentao. Formato de Apresentao Um ou vrios membros de equipe dar a apresentao aos juizes. Todos os membros de equipe que daro qualquer parte da apresentao, ou quem responder aos juzes perguntas, deve estar na rea de pdio quando a apresentao comea e deve ser introduzida ao juizes. Agrupe membros que so a parte deste grupo de apresentao pode responder s perguntas do juiz, mesmo se eles no falaram durante a prpria apresentao. As Apresentaes so limitadas a um mximo de dez (10) minutos. Os juizes pararo qualquer apresentao no excesso de dez minutos. a prpria apresentao no ser interroto por perguntas. Imediatamente depois da apresentao haver uma pergunta e responder a sesso de at 5 minutos. S quem julga pode fazer perguntas. S agrupe membros que so a parte do grupo de apresentao que possam responder s perguntas dos juizes. Critrios de Avaliao As Apresentaes sero avaliadas em contedo, organizao, aids visual, entrega e a resposta da equipe s perguntas dos juzes. os critrios so aplicados s prpria apresentao da equipe. A equipe que faz a melhor apresentao, apesar da qualidade do seu carro, ganhar o evento. Marcando Frmula a conta de Eventos de Apresentao baseado na mdia do grande nmero dos juizes. L um mximo de cinqenta (50) pontos da Apresentao Julgando Forma. CONTA DE APRESENTAO = 75 x Pyour/Pmax Onde: O "Pmax" a conta mais alta concedida a qualquer equipe O "Pyour" a conta concedida sua equipe destinado que o grande nmero percorrer de perto do zero (0) a setenta e cinco (75) para prover boa separao. Apresentaes sem um carro concludo As equipes que incapaz de trazer um veculo competio pode participar no Evento de Apresentao e receber uma conta daquele evento. Observe: a Participao no evento de Apresentao sem trazer um veculo competio no faz afete a posio do carro que voc tem embaixo da construo na sua escola. _______________________________________________________________________________

ARTIGO 5: Evento de Design Objetivo do Evento de Design Comentrio: As equipes so lembradas de que FSAE um concurso de design de engenharia e que, no Evento de Design; equipes so avaliadas em sua concepo. Componentes e sistemas que so incorporados o design como itens acabados no so avaliados como um estudante projetando unidade, mas so avaliados apenas na seleo da equipe e da aplicao da referida unidade. Por exemplo, as equipes que projetar e fabricar seus prprios choques so avaliadas no projeto de choque em si, bem como a aplicao de choque dentro do sistema de suspenso. Equipes com choques comercialmente disponveis so avaliados apenas na seleo e aplicao no sistema de suspenso. Relatrio de Design Requerimentos de submisso O julgamento ter incio com uma reviso da concepo antes do evento. O documento principal apresentado para a Reviso de Design um Relatrio de Projeto. O Relatrio no deve ser superior a 8 pginas, contendo no mais de 4 pginas de texto, 3 pginas de desenhos e uma contendo opcional contedo a ser definido pela equipe (foto, grficos, etc ...). O documento deve conter uma breve descrio do veculo com uma discusso de uma importante caracterstica de design e conceitos de veculos. Incluir uma lista de anlise e diferentes tcnicas de teste (FEA, testes de dinammetro, etc.) As provas desta anlise e de back-up de dados devem ser levados a competio e estar disponvel, a pedido, para reviso pelos juzes. Design Spec Sheet - Apresentao Requisitos O FSAE Design Spec Sheet modelo pode ser encontrado no site FSAE em: http://www.sae.org/students/fsae-designspecs.xls. O Relatrio de Design e de Design da folha de especificaes, enquanto que os documentos relacionados, devero estar sozinho e ser considerados 2 argumentos distintos. Duas observaes arquivo separado so obrigatrios. Veculos Desenhados O Relatrio de Projeto deve incluir um conjunto de 3 desenhos mostrando a viso do veculo, da frente, alto e secundrios. Cada desenho deve aparecer em uma pgina separada. Os desenhos podem ser manual ou gerados por computador. Penalidade por tardia apresentao ou no apresentao As equipes que no apresentarem um relatrio de Design e de Design da folha de especificaes, no prazo determinado, no competiro no evento de design, e recebero 0 pontos para o projeto. Penalidade para Submisso Insatisfatria A critrio dos juzes, as equipes que apresentarem um relatrio de projeto ou um desenho da folha

de especificaes que considerada insatisfatria, tambm no vo competir no evento de design, mas podem receber entre cinco 5 e vinte 20 pts. por seus esforos. Evento de Design - Condies do Veculo Carros devem ser apresentados para a concepo de julgamento no estado acabado. Os juzes no iro avaliar qualquer carro que seja apresentado no evento de design no que eles consideram ser um estado inacabado. Os carros inacabados que so recusados recebero zero pontos para o projeto. Penalidades podem ser avaliadas para carros com preparao questes bvias. Critrios de julgamento Os juzes de projeto iro avaliar o esforo de engenharia com base no relatrio da equipe de design, Spec Folha, as respostas s perguntas e uma inspeo do carro. Os juzes projeto iro inspecionar o carro para determinar se os conceitos de design so adequados e adequado para a aplicao (em relao aos objetivos estabelecidos nas regras). Seqncia de Julgamento O formato real do evento de design pode mudar de concorrncia para a concorrncia e de ano para ano, como determinado pela entidade organizadora. Todas Frmula SAE entidades organizadoras reservam o direito de organizar .Design julgar em um, dois ou trs etapas a seu exclusivo critrio. Design passo trs: Julgar normalmente organizado da seguinte forma: 1. Inicial julgamento de todos os veculos 2. Semi-final julgamento do top 10 a 20 veculos 3. Final julgamento ranking do top 4-8 veculos. Pontuao A pontuao pode variar de 0 a 150 pontos, a critrio do juiz. O jri poder, a seu critrio de adjudicao premiar o time mais alto que tm menos de 150 pontos. Material de Apoio As equipes podem trazer com elas para o Evento de Design quaisquer fotografias, desenhos, planos, cartas, por exemplo componentes ou outros materiais que eles acreditam que so necessrios para apoiar a apresentao do veculo e a discusso do processo de seu desenvolvimento. Segundo Ano do Carro - Penalidades por insuficincia de Redesenho Penalidades para redesenhar insuficientemente, em vigor na Formula SAE da Australsia, da Frmula SAE Brasil, Frmula SAE Itlia, e Formula Student. Os juzes podem deduzir cinquenta pontos a pontuao final de design para carros sem um novo

quadro.Um adicional de 30 pontos podem ser deduzidos se a fotografia e outras de apoio de documentao no demonstrar que as restantes partes do veculo foram significativamente alterados (por exemplo, o coletor de admisso , obviamente, o mesmo ou bvio que a suspenso de idade foi simplesmente aparafusada a um novo quadro, ou nenhum dos membros da equipe mostrar uma compreenso da concepo de vrios componentes). ________________________________________________________________________________ ARTIGO 6- APRESENTAO DO JULGAMENTO NMERO CARROESCOLA Pontuao das seguintes categorias, com base 0-10 pontos cada um de acordo com a seguinte escala (qualquer nmero ou frao ao longo desta escala pode ser usado). 0,0 = insuficiente ou nenhuma tentativa = 2,5 tentou, mas abaixo da expectativa 5 = mdia ou esperada 7,5 = acima da mdia, mas ainda falta 10 = excelente, atende perfeitamente a inteno CONTEDO: Foram apresentados os conceitos adequados e suficientes para explicar como o carro atende a inteno do cliente? Foram bastante detalhes tcnicos apresentado sem ser chato? ORGANIZAO: Eram os conceitos apresentados em uma ordem lgica progredindo do conceito de base e mostrando como a engenharia realizou o conceito? Foi claro para o pblico que estava a ser apresentado e que viria a seguir? Eram distintos introduo e smulas, bem como sntese e as concluses dadas? Recursos Visuais: Os recursos visuais foram utilizados ou claras referncias visuais feitas para o carro? Foram as ilustraes visveis para todos da platia? ENTREGA: Ser que o apresentador fala com uma voz clara? Ser que o show do apresentador entusiasmou e promoveu a confiana nos aspectos tcnicos? Ser que ele mantm contato com os olhos? PERGUNTAS: Ser que a resposta de que a equipe compreendeu plenamente a pergunta? H dvida de que a equipe entendeu a resposta? Ser que a equipe promoveu a total confiana na sua resposta s perguntas? TOTAL = APRESENTAO pontos (50 pontos no mximo) ________________________________________________________________________________ ARTIGO 7- JULGAMENTO DESIGN ESCOLA ________________________________ NMERO CAR ______________________ ESTTICA (0-5) - O veculo atraente? Ser que ela tem uma aparncia de alto desempenho? Design Mecanico (0-20) - Os componentes parecem ter sido feito sob medida adequada para a carga? O formulrio segue a funo? Os parnteses servem mais de um propsito? Design do Chassi (0-30) - O projeto da suspenso considera a cinemtica, a colocao de cadernos ou centro transferncia de carga? Como foi a movimentao de veculos concebidos e desenvolvidos? Como sistema de freio foi projetado? Foi a distribuio do peso e C.G. altura otimizado? Fabricao (0-10) - Poder 1000 unidades por ano, economicamente produzido? Era fabricao e facilidade de montagem uma grande considerao? Manuteno (0-15) - o motor de fcil manuteno ou remover? a suspenso fcil ajustar?

Inovao (0-15) - Se algum dos componentes ou sistemas nicos? Ser que as inovaes para adicionar funes do produto? ERGONOMIA / INTERIORES / SEGURANA (0-20) - o veculo concebido para acomodar e funo com uma grande variedade de tamanhos de corpo? Controles e instrumentos so de fcil utilizao? Ser que o projeto considere segurana dos ocupantes alm dos requisitos? POTNCIA (0-30) - O motor tem alteraes significativas em relao injeo de combustvel, turbo, admisso ou de escape? Foi o sistema de transmisso bem feito? Foram acelerador, unidade de controles projetados bem? CONSTRUO DE QUALIDADE (0-5) - Fit e acabamento, qualidade dos materiais, o trabalho de detalhe, na qualidade aparncia. DIVERSOS (0 a -50) - Se (a) esta uma entrada de automveis no segundo ano e no sofreu significativas melhorias (no aplicvel na Amrica do Norte) ou (b) se a equipe no apresentar uma boa compreenso do carro, ento a pena pode ser aplicada. TOTAL = projeo de pontos (150 pontos no mximo) ________________________________________________________________________________ PARTE D REGULAMENTOS DINMICA DO EVENTO REGULAMENTOS ARTIGO 1: MXIMO E PONTUAES A pontuao mxima nos eventos dinmicos so: Acelerao de 75 pontos Skid Pad 50 pontos Autocross 150 pontos Economia de combustvel de 100 pontos Endurance 300 pontos Total de 675 pontos Veculo Integridade e desqualificao Durante a Dinmica Eventos, a integridade mecnica do veculo deve ser mantida. Qualquer condio veculo que poderia comprometer a integridade do veculo, ou que possa comprometer a superfcie da pista ou poderia representar um perigo potencial para os participantes, por exemplo, suspenso danificada, freios ou de direo componentes, fugas de fluido da carroaria, arrastando, perdida ou painis de corpo solto, ser uma razo vlida para excluso do funcionrio at que o problema seja corrigido. ARTIGO 2: Condio do Tempo

A organizao reserva o direito de alterar o comportamento e pontuao da competio baseada em condies do tempo. ARTIGO 3: CORRENDO NA CHUVA Condies de funcionamento sero reconhecidas na Frmula SAE: seco - Em geral a superfcie da pista est seca. mido - Parcelas significativas da superfcie da pista est mida. Molhado- A superfcie da pista est toda molhada e pode haver poas de gua. Tempo Atraso / Cancelamento - Qualquer situao em que todos ou parte de um evento est atrasado, remarcado ou cancelado, em resposta s condies climticas. deciso sobre as condies de uso A condio de operao em vigor a qualquer momento durante a competio ser decidida pelos funcionrios da concorrncia. Notificao Se os funcionrios da concorrncia declararem a faixa (s) a ser "mido" ou "molhado", As condies de funcionamento vo determinar o tipo de pneus de um carro pode funcionar da seguinte forma: Lavagem - Carros e deve executar suas Lavagem de Pneus. Umidade - Carros podem funcionar quer a sua Lavagem de pneus ou pneus de chuva, a critrio de cada equipe. Molhado - Carros devem executar seus pneus de chuva. Regras de eventos Todas as regras de eventos permanecem em vigor. Sanes Pontuao Sem ajustes sero feitos os tempos das equipes para a execuo de "mido" ou "molhado" condies. Os nveis mnimos de desempenho para marcar pontos podem ser ajustados, se for considerado adequado por parte dos funcionrios. Troca de Pneus durante a acelerao, Skid-Pad ou Autocross: Durante o evento de resistncia: As equipes podem alterar de Lavagem de pneus de chuva ou vice-versa, a qualquer tempo, enquanto seu carro est no estadiamento rea dentro da rea "quente". Todas as mudanas de pneus de um carro aps ter recebido a bandeira "verde" para iniciar o evento de resistncia deve ter lugar no driver Mude a rea. (a) Se a pista estava "seco" e declarado "hmido": As equipes podero iniciar a seca ou chuva pneus em sua opo. As equipes que esto na pista quando ela declarada "mido", pode optar, a seu critrio,

pit no driver Mude a rea e mudar para pneus de chuva sob os termos escritos abaixo, "Mudanas do pneu no driver Mude a rea". (b) Se a faixa declarado "Wet": A bandeira vermelha ser mostrada em Iniciar / Finish Line e todos os carros entraro no Driver Mude a rea. Os carros que j esto equipados com "Rain" pneus ser permitido iniciar novamente sem atraso sujeito discricionariedade do Capito Evento. Os carros sem "Rain" pneus sero obrigados a coloc-los sob os termos escritos abaixo, "Mudanas do pneu no driver Mude a rea". Eles ento ser permitido para re-iniciar a critrio do Capito / Event Chief Marshall. (c) Se a faixa declarado "seco", aps ser "mido" ou "molhado": As equipes no sero obrigados a mudar de volta a "seco" de pneus. ________________________________________________________________________________ ARTIGO 4: LIMITAES DOS MOTORISTAS Um membro da equipe individual no pode conduzir em mais de 3 eventos. A economia de combustvel considerada um evento separado, embora seja realizado em simultneo com o evento de resistncia. Um indivduo no pode conduzir em ambas as partidas de qualquer evento. opo da equipe participar de qualquer evento. A equipe pode perder a segunda largada em qualquer rodada de sua performance. ARTIGO 5: EVENTOS DE ACELERAO O evento avalia acelerao a acelerao do carro em linha reta no pavimento liso. Os carros iro acelerar a partir de um arranque parado sobre uma distncia de 75 m sobre uma superfcie plana. A parte principal do carro ser encenado em 0,30 m atrs da linha de partida. A bandeira verde ser utilizada para indicar a aprovao para comear, no entanto, o tempo s comea depois que o veculo cruza a linha de partida. O condutor tem a opo de ter uma segunda largada imediatamente aps a primeira. Haver duas largadas. Cada largada deve ter um condutor diferente e cada condutor pode realizar duas corridas. A ordem de partida ser baseada no tempo de chegada na a rea de testes. A largada 1 e 2 no ser executada seqencialmente, mas o condutor da 1 tem prioridade de partida sobre o 2.

Agentes especiais que aumentem a trao no podem ser adicionados aos pneus ou superfcie da pista e "burnouts". A pontuao de acelerao baseia-se no tempo corrigido decorrido. O tempo decorrido ser medido assim que o carro cruzar a linha de partida at ao cruzamento com a linha de chegada. Cones baixos ou para fora (DBF) Dois segundo de penalidade sero adicionado para cada DBF (incluindo cones do porto de entrada e sada) que ocorreu. Um fora do curso (FC) resultar em um (NF) para execut-lo Os carros que no forem para a pista at ao final do evento (determinada pelo organizador) receber uma (NF) A pontuao para o evento de acelerao espalhada entre 0 e 75 com base no tempo decorrido. FORMULA DA PONTUAO DE ACELERAO

Onde: Tyour o melhor tempo corrigido decorrido para a equipe, incluindo penalizaes. Tmin o tempo decorrido do carro mais rpido Na equao acima, o primeiro termo do lado direito pontos de desempenho", enquanto o segundo termo representa "pontos de concluso", ou a pontuao mnima para ter xito. Pontos NF = zero O tempo de acelerao mxima aceitvel de 5,8 segundo correspondente a uma velocidade mdia de 46,55 km /h Pontos de Desempenho negativos no sero dados. No entanto, 3,5 pontos sero dados para um carro que completar uma corrida, mesmo se Tyour exceder 5,8 segundo ARTIGO 6: EVENTO SKID-PAD O objetivo do evento-skid pad para medir a capacidade de curvar do carro em uma superfcie plana, enquanto faz uma curva de raio constante. Cada carro pode competir em duas baterias. Cada largada deve ter um condutor diferente, e cada controlador pode realizar duas corridas. Dois locais de skid pad podem existir. Se houver dois, um motorista deve fazer tanto sua rodada no Skid Pad-1 quanto no 2, assim como o segundo motorista. Caso exista apenas uma localizao skid-pad,tanto a 1 largada quanto a 2 dever ser executado no mesmo skid-pad.

No haver distino de 1 e 2 largada e no ocorrer ordem particular de ordem de partida. Haver dois pares de crculos concntricos em uma figura de oito padro. Os centros destes crculos ser 18,25 m de distancia distante. Os crculos internos ser 15,25 m de dimetro, e os crculos exteriores ser 21,25 m de dimetro. O caminho de conduo ser a 3,0 m de caminho entre os crculos interno e externo. Os carros iro entrar e sair por portas de um 3,0 m caminho largo que tangente aos crculos onde eles se encontram. A linha entre os centros dos crculos define a linha de partida/linha de chegada. A volta definido como percorrer em torno de um dos crculos da linha de partida / linha de chegada e retornar ao start / stop line.

16 postes Sero Colocados em todo o interior do crculo ntimo de cada treze pylons posicionados ao redor do exterior de cada crculo exterior, no padro mostrado no esquema FSAE skid pad diagrama Cada crculo ser marcado com uma linha de giz, dentro do crculo interior e fora do crculo exterior. Piles Adicionais estabelecero a entrada necessria e portas de sada. Alm disso, um cone ser colocado no meio da porta de sada para impedir as sadas involuntrias at a volta final. Os carros entraro perpendicular ao nmero oito e ter uma volta completa no crculo direito de estabelecer o turno. A volta seguinte ser sobre o crculo direita e ser cronometrada. Imediatamente aps a 2 volta, o carro vai entrar no crculo esquerda para a 3 volta. A 4 volta ser no crculo esquerdo e ser cronometrada. Imediatamente aps terminar a 4 volta, o carro vai sair da pista. O carro deve sair na interseo se movendo na mesma direo que entrou. O condutor tem a opo de fazer uma 2 execuo logo aps a primeira. O tempo decorrido para o crculo direita e esquerda ser em mdia em conjunto, aps as seguintes sanes forem avaliadas.

A pena de 0,25 segundo ser adicionado ao tempo para cada cone que batido "para baixo ou para fora Carros de spin-out podem continuar, desde que no tenham ido para fora do curso. Carros que sarem do curso sero classificados como NF. Carros que executem um nmero incorreto de voltas ou executar as voltas fora da seqncia sero classificados como NF. A skid-pad de pontuao calculada com base na capacidade de acelerao lateral. Acelerao lateral (normalmente referido como G) calculada a partir de dimetro 2, 012 / t . Um dimetro de 17,10 m ser assumidas em computao G laterais. Se houver dois locais separados de skid pad, em seguida, a pontuao ser baseada no melhor momento de qualquer skid-pad. PONTUAO de SKID PAD

Onde: Tyour a mdia da volta esquerda e direita cronometradas no seu melhor momento, incluindo punies. Tmin o tempo decorrido do carro mais rpido O primeiro termo no lado direito da equao representam "pontos de desempenho", enquanto o segundo termo representa "pontos de concluso", ou a pontuao mnima para ter xito A acelerao lateral mnimo aceitvel para ganhar "desempenho", aponta, de 0,90 G's correspondentes de 6, 184 segundo por crculo. Desempenho negativo pontos no ser dado. No entanto, 2,5 pontos sero dadas se um carro que completa uma corrida que exceder 6, 184 segundo por crculo e est classificada como um NF. ARTIGO 7: EVENTO DE AUTOCROSS O objetivo do evento avaliar dirigibilidade de autocross do carro e nas qualidades de movimentao. um percurso apertado sem o estorvo de carros competindo. O percurso ir combinar As caractersticas autocross de desempenho da acelerao, frenagem e curvas em um evento.

As seguintes especificaes padro iro sugerir as velocidades mximas que sero encontradas no curso. Velocidade mdia deve ser de 40 km / h a 48 km / h. Estreito: No superior a 60 m com ganchos nas duas extremidades (ou) no superiores a 45 m de largura com curvas nas extremidades. Voltas Constantes: 23 m a 45 m de dimetro. voltas Hairpin: mnima de 9 m de dimetro externo (de volta). Slaloms: Cones em uma linha reta com 7,62 m a 12,19 m de espaamento. Miscellaneous: Chicanes, turnos mltiplos, etc faixa mnima largura ser de 3,5 m A durao de cada percurso ser de aproximadamente zero, 805 km e o motorista ir completar um determinado nmero de corridas. Os organizadores reservam o direito de executar o evento Autocross em cursos de diferentes comprimentos. Os organizadores reservam o direito de se afastarem das especificaes padres, quando determinar o que adequado, dadas s caractersticas de um site da concorrncia em particular. Haver dois Autocross estilo eliminatrias, com cada um tendo um condutor de partida diferentes. Duas voltas cronometradas sero executadas para cada condutor e o melhor tempo vai ficar como o tempo de partida. O carro ser encenado de tal forma que as rodas dianteiras estaro a 6 m atrs da linha de partida. O temporizador s comea depois que o carro cruza a linha de partida A organizao ir determinar as janelas permitidas para cada partida e mantm o direito de ajustar em funo das meteorolgicas ou atrasos tcnicos. Os carros que no correrem at o final da partida ser desclassificado. As seguintes sanes sero adicionadas ao tempo transcorrido: Dois segundo por (DBF), inclusive aps a linha de chegada. Condutor deve voltar a entrar na pista em, ou antes, do porto de correspondncia ou de vinte (20) penalidade segunda ser avaliado. As punies no sero avaliadas para evitar acidentes ou outros motivos considerados suficientes pelo quadro de funcionrios. Se um caminho pavimentado cercado por grama ou sujeira est sendo usado como pista, por exemplo, ir uma pista de kart, rodas fora da superfcie pavimentada iro contar como um "fora de curso". Faltando uma ou mais portas de um slalom dado ser contado como um "fora do curso" por ocorrncia. Cada ocorrncia ter 20 segunda sano. Se um carro parar e no poder reiniciar sem ajuda externa, o carro ser considerado deficiente. Logo recebem NF

Carros para deficientes sero apuradas a partir da faixa por faixa dos trabalhadores. Sob orientao dos funcionrios da faixa membros da equipe podem ser instrudos a recuperar o veculo. Recuperao de veculo s pode ser feito sob o controle dos funcionrios da faixa. O tempo decorrido, acrescido de eventuais sanes ser usado como o tempo decorrido corrigido. Carros que so incapazes de completar o curso com uma velocidade mdia de 80% do carro mais rpido no recebero prmio de "pontos de desempenho. O tempo necessrio para completar cada srie ser gravado e melhor tempo corrigido decorrido da equipe ser utilizado para determinar a pontuao. PONTUAO de AUTOCROSS

Onde: Tmin o menor tempo corrigido decorrido gravadas para qualquer competidor em qualquer partida Tmax 125% da Tmin Tyour o menor tempo corrigido decorrido em qualquer partida Na equao acima, o primeiro termo do lado direito representa o pontos de desempenho, enquanto o segundo pontos concluso representam a pontuao mnima para terem concludo com xito a corrida. Pontos de Desempenho negativos no sero dados. No entanto, 7,5 pontos sim, para um carro que completar uma corrida, mesmo que Tyour superior a 125% do tempo mais rpido (Tmin) ARTIGO 8: RESISTNCIA E ECONOMIA DE COMBUSTVEL Nas competies de Frmula SAE na Amrica do Norte a tolerncia e Economia de combustvel evento sero compostas de uma nica largada. A resistncia e economia de combustvel so eventos distintos, embora sejam executados simultaneamente. Portanto, quem dirigir em uma largada de resistncia e economia de combustvel utiliza dois condutores enquadrantes. O evento de resistncia foi concebido para avaliar o desempenho global do carro e para testar o carro a durabilidade e confiabilidade. Economia de combustvel do carro ser avaliada em conjunto com o evento de resistncia. A economia de combustvel em condies de concorrncia importante em competies. Este um evento de compromisso por causa da pontuao de economia de combustvel e resistncia que sero calculados a partir do calor mesmo. No ser permitido o reabastecimento durante uma largada de resistncia. Velocidades podem ser estimadas pelas seguintes especificaes curso normal. Velocidade mdia deve ser 48 km / h a 57 km / h, com velocidades mximas de cerca de 105 km / h

Os organizadores reservam o direito de se afastem das especificaes padro, quando determinar o que adequado, dada s caractersticas de um site da concorrncia em particular. O evento ser executado como uma nica largada de aproximadamente 22 km de comprimento. As equipes no esto autorizadas a trabalhar em seus veculos durante partida. Uma mudana de condutor deve ser feito durante um perodo de 3 Perodos minutos no ponto mdio da partida. Roda-a-Racing Wheel proibida. Passar outro veculo s pode ser feito em uma zona de passagem estabelecido ou sob controle de um cursoMarshal. Elapsed time comear quando o condutor entrar no curso e cruzar a linha de tempo. O veculo deve ser capaz de iniciar / reiniciar sem ajuda externa em todas s vezes uma vez que o veculo comear a partida. Se um veculo tem um problema de reiniciar no fim da mudana de condutor Ser permitido um adicional de dois minutos para reiniciar o motor. Se o reinicio no for realizado dentro do estabelecido, o carro ser considerado deficiente e teve NF para a largada. Trs minutos so reservados para a equipe para alterar os condutores. Apenas trs dos membros da equipe, incluindo o motorista(s), ser (o) permitido(s) na rea de mudana de condutor, e apenas as ferramentas necessrias para ajustar o carro, acomodar o segundo piloto e / ou alterar os pneus sero permitidas nesta rea. Pessoas Extra que entram na rea de mudana do motorista resultar em um ponto de vinte (PT 20), a pena de resistncia a pontuao final para cada pessoa extra entrando na rea. O motorista ir conduzir a 11 km, e em seguida, ser sinalizado na rea de mudana de condutor. O motorista B ter unidade para 11 km e decorrido o tempo ir parar quando o carro completar o total de 22 km de distncia. O condutor B seguir diretamente para a estao de abastecimento. O reservatrio ser preenchido para reabastecer marca e o montante ser gravado. A rea de mudana de condutor ser colocado de tal forma que o sistema de tempo poder ser visto pelo condutor de volta extra longa. A menos que essa mudana motorista demorar mais do que trs minutos, esta volta extra longa no vai contar. Se a mudana motorista demora mais do que trs minutos, o tempo extra ser contado no tempo NF. Carros sero autorizados a entrar na pista com base no nvel de trfego sobre o curso. O nmero de veculos em simultneo no curso depende do comprimento de pista e o design, bem como as condies de funcionamento. Em condies secas, so normalmente de 5 a 7 veculos autorizados por quilmetro de pista. Isso inclui os carros na rea de mudana de condutor.

Os reparos no sero permitidos durante a parida, e no haver reabastecimento durante a mesma, no haver um reincio da fila de qualquer tipo. Se um veculo quebrar ser removido do curso e no sero autorizados a reentrar no curso. Se um carro parar e no reiniciar sem ajuda externa, os trabalhadores de faixa vo empurrar o carro pela da pista. Segundo o critrio dos oficiais do evento: 2 membros da equipe podem recuperar o carro sob a direo dos ajudantes. Se um carro no puder manter os tempos de volta dentro de 145% do tempo de volta mais rpida para o curso, ento este deve sair imediatamente. Desclassificao para a incapacidade de manter a velocidade mnima ser feita a critrio do Chefe Marshall / Diretor de Operaes. Veculos devem ser desligados depois de sair do curso e ser empurrado para a rea de abastecimento. Bombas de combustvel sero ativadas e vlvulas de combustvel sero abertas para garantir o reabastecimento completo. Cada volta do evento de resistncia ser cronometrada individualmente, por meios eletrnicos, ou de mo. O tempo para um aquecimento individual ser determinado subtraindo-se o colo extra longa para a mudana de condutor, e o tempo necessrio para qualquer parada sob uma bandeirada preta mecnica, a partir do tempo total logo ser acrescentado pontos de penalidade. As sanes no sero avaliadas para evitar acidente ou outro motivo considerado suficiente pela pista oficial. Penalidades durante o evento de resistncia Cones Cones baixos ou para fora (DBF)- dois por segundo cone. Isso inclui os cones antes da linha de partida e aps a linha de chegada. Fora do curso (FC) Para quem tiver um FC: O motorista deve voltar a entrar na pista em, ou antes, do porto de correspondncia ou de vinte (20) segunda sano ser avaliado. Se um caminho pavimentado cercado por grama ou sujeira est sendo usado como pista, por exemplo, ir uma pista de kart, quatro rodas fora da superfcie pavimentada considerada como um "fora de curso". Missed Slalom Faltando uma ou mais portas de um slalom,tero vinte segundos sano. No obedecer a uma bandeira: 1 minuto Condutor fora (Depois de um pavilho fechado preto): 1 Minuto Corredor fora de ordem - dois (2 de pnalti) minutos

Problema mecnico Nenhuma penalidade de tempo. O tempo necessrio para inspeo mecnica em uma "bandeira mecnico negro" considerado tempo de funcionrios e no est includo no tempo das equipes total. No entanto, se a inspeo revelar um problema de integridade mecnica do veculo poder ser desclassificado. Conduo imprudente ou agressivo Qualquer comportamento de conduo imprudente ou agressivo resultar em uma bandeira negra para esse condutor. Quando um motorista recebe um sinal de bandeira preta, ele deve avanar para a caixa de pena para ouvir uma repreenso por seu comportamento de conduo. A quantidade de tempo gasto na caixa pena varia de um a quatro minutos, dependendo da gravidade da ofensa. O Chefe de Marshall / Diretor de Operaes podem desqualificar um veculo, se, por qualquer motivo, incluindo o condutor inexperincia e problemas mecnicos, muito lento ou sendo conduzido de uma forma que, por deciso unnime dos funcionrios de evento demonstrar uma incapacidade de controlar adequadamente o carro. Desclassificao para uma questo de controle do veculo classificada como NF. A pontuao para o evento de resistncia a soma da contagem do tempo de resistncia e o ndice de resistncia em Concluir. A pontuao de tempo de resistncia baseado no tempo da equipe para o evento, incluindo sanes, contra a equipa mais rpida. Um carro tambm receber uma Pontuao de resistncia de Acabamento de 50 pontos se o tempo da equipe para o evento, incluindo sanes, seja inferior ou igual ao tempo mximo atribudo. Os tempos para a prova de resistncia ser baseada na soma dos tempos de cada piloto no calor, mais sanes. A seguinte equao utilizada para determinar as contagens de tempo para o evento: Se Tyour <ou = a Tmax:

Tmin ser o menor tempo corrigido da equipa mais rpida do evento. Tyour sero corrigidos os tempos combinados dos dois motoristas da sua equipe na largada. Tmax ser 1,45 vezes Tmin Se, na opinio dos funcionrios, condies de mudana de rumo significativa durante o funcionamento da corrida, ento eles podem, a seu exclusivo critrio, definir Tmax para um valor maior. A pontuao de economia de combustvel baseada na mdia de litros por km economia de combustvel obtida durante a partida de resistncia.

As equipes so alertadas de que o resultado da economia de combustvel se baseia apenas nos carros distncia percorrida no curso durante a corrida de resistncia. Embora as linhas de partida e sada aumentarem a zona de mudana do motorista, a distncia real deve conduzir o carro durante a corrida, as distncias no so tidos em conta do clculo de economia do combustvel. Alm disso, ajustes no consumo de combustvel no sero feitas no motor durante a execuo na entrada / sada de linhas, durante a mudana de condutor, na caixa de pena ou de qualquer incidente no curso. O volume de combustvel E85 ser dividido por um fator de correo de 1,40 para determinar o volume equivalente de gasolina. Este fator de correo igual proporo de energia (poder calorfico inferior) por unidade de volume de gasolina para E85 Se Vyour inferior a Vmax ento a seguinte equao ser usada para determinar a economia de combustvel. Placar:

Se Vyour maior do que Vmax ento a seguinte equao ser usado para determinar um combustvel negativo. Mdia economia:

Onde: Vmax o volume de combustvel que gera um consumo de combustvel de 26 litros / 100 km. Vmin o menor volume de combustvel utilizado por qualquer concorrente. Vyour o volume de combustvel utilizado pela equipe de serem pontuados. Veculos usando um volume de combustvel que excede Vmax por 33% sero cem pontuao negativa (-100) pontos. Veculos cujo tempo corrigido superior a 1,45 vezes o tempo corrigido o mais rpido da equipe, receber 0 pontos para a economia de combustvel. Para os cursos encurtados, Vmin ser o valor baixo por largada ordenada. Economia de combustvel pode variar de cem negativos para positivo cem pontos. Pontuao mnima combinada para o caso de resistncia e economia de combustvel ser de zero ponto. Se a resistncia e economia de combustvel executado com dois segue-se o procedimento: Tmin ser o menor tempo corrigido o mais rpido da equipe do evento em qualquer partida.

Vmin ser o menor volume de combustvel utilizado por qualquer equipe em qualquer largada, desde que Time retificado equipe em que a partida no exceda Tmax. A pontuao atribuda a uma equipe ser tomada a partir da largada que d a maior resistncia total e pontuao de economia de combustvel para essa equipe, ou seja, Tyour e Vyour ser a partir do calor mesmo. Durante a resistncia quando vrios carros esto em execuo no curso fundamental que os motoristas sigam rigorosamente todas as normas e exigncias de conduo. Conduo agressiva, ao no obedecer a sinalizao, no cedendo a passagem, etc ir resultar em uma bandeira preta e uma discusso na caixa de pena com os funcionrios do curso. A quantidade de tempo gasto na caixa de penalidade um o poder discricionrio dos funcionrios e est includo no tempo de execuo. Pena de tempo caixa serve como uma repreenso bem como informar o motorista de que ele / ela fez de errado. Motoristas devem estar cientes de que o contato entre os veculos nas rodas livre estritamente perigoso. A resistncia um evento programado para os condutores de competir apenas contra o relgio e no contra os outros carros. Conduo agressiva desnecessria. A passagem durante a etapa de resistncia s pode ser feito nas zonas designadas de passagem e sob o controle dos funcionrios completa. Zonas de passagem tm duas pistas paralelas - uma pista lenta para os carros que esto sendo passados e uma pista rpida para os carros que esto a fazer um passe. Ao se aproximar de uma zona de passagem um carro mais lento lder ser sinalizado de azul e deve mudar para a pista lenta e desacelerar. O carro mais rpido seguinte continuar na pista rpida para fazer o passe. O carro que for aprovado pode reinserir o trfego apenas sob o controle do flagman (homem da bandeira) ao sair da zona de passagem. Estas regras de passagem no se aplicam aos carros que esto passando os carros ou desabilitados no curso ou carros que tenham girado para fora e no esto se movendo. Em condies normais de conduo, quando no so passadas todos os carros usam a pista rpida. O curso de resistncia estar disponvel para os motoristas antes do evento. Todos os condutores de resistncia so obrigados a correr no curso antes do evento comear. ARTIGO 9: BANDEIRAS Bandeira sinais so comandos que devem ser obedecidas imediatamente e sem questionar. Tipos de Bandeira:

Existem dois tipos de sinalizadores para a competio: bandeiras de comando e sinalizadores Informativos. Bandeiras comando so apenas isso, as bandeiras que enviem uma mensagem para o concorrente que por sua vez deve obedecer sem questionar. Bandeiras Informativas No requerem nenhuma ao do motorista, mas deve ser usado como acrescentado informao para ajudar-lhe para maximizar o desempenho. Bandeiras Comando O seguinte uma breve descrio dos sinalizadores usados em competies na Amrica do Norte e que cada bandeira significa. Bandeira preta V para a caixa de penalidade para a discusso com o Marshall Chefe / Diretor de Operaes ou outro funcionrio, relativa a um incidente. A penalidade de tempo pode ser adicionada por esse incidente. Bandeira preta com pontos laranjas v para caixa de penalidade para uma inspeo mecnica de seu carro, algo que tenha sido observado que necessite de uma inspeo mais minuciosa. BANDEIRA AZUL V para zona designada passando a ser passado por um concorrente mais rpido. Bandeiras de CHECK - Sua sesso foi concluda. Sair do curso na primeira oportunidade. Bandeira Verde - A sesso j comeou entrar no curso, sob a direo da partida. Bandeira vermelha - Venha para uma parada segura imediato controlada sobre o curso. V para o lado do curso tanto quanto possvel para manter o curso aberto. Siga as indicaes trabalhador de canto. Bandeira amarela (estacionria) perigo- reduza, fique preparado para tomar medidas evasivas, algo aconteceu alm da estao de bandeira. NO PASSAR a menos que dirigido pelos trabalhadores de canto. Bandeira amarela (Albatroz) perigo grande- reduza, ao evasiva mais provvel ser necessrio. Prepare para parar, algo aconteceu alm da estao de bandeira, a menos se estiver dirigido pelos trabalhadores de canto. Bandeiras Informativas Bandeira vermelha e listrada amarelo - Algo est na superfcie de corrida que no deveria estar l. Esteja preparado para manobras evasivas para evitar a situao. Bandeira branca - Existe um veculo lento sobre o curso que muito mais lento do que voc. Fique preparado para abord-lo a um ritmo cauteloso.

ARTIGO 10: REGRAS DE CONDUTA Objetivo da Competio - Advertncias A Frmula SAE eventos, uma competio de engenharia de projeto que exige um desempenho na demonstrao e projetos de veculos e no uma corrida. Engenharia tica ser aplicada. reconhecido que centenas de horas de trabalho foram dedicados no campo de entrada na Frmula SAE. Tambm reconhecido que este evento uma experincia em engenharia educacional", mas que muitas vezes se torna confusa como motivo de grandes competies. No calor da competio, as emoes atingem seu ponto mximo e disputas acirradas acontecem. Nossos oficiais so voluntrios treinados e o esforo humano mximo ser feito para resolver problemas de forma justa e profissional. Conduta Anti-desportiva Em caso de conduta anti-desportiva, a equipe receber um aviso de um oficial. A segunda violao resultar em expulso da equipe da competio. Instrues Falha de um membro da equipe para seguir uma ordem ou comando dirigido especificamente a essa equipe ou membro da equipe, ir resultar em vinte e cinco (25) pontos de penalizao. Nota: Esta penalidade pode ser aplicada individualmente a todos os membros da equipe. Argumentos com os oficiais de prova Com o argumento, ou a desobedincia a qualquer oficial poder resultar na equipe ser eliminada da competio. Todos os membros da equipe podem ser imediatamente escoltados da rea de competio. lcool e substncias ilegais lcool, drogas ilegais, armas ou outros materiais ilegais so proibidos no local do evento durante a competio. Esta regra estar em vigor durante toda a competio. Qualquer violao desta regra, por um membro da equipe, far com que cause a expulso de toda a equipe. Isto aplica-se aos membros da equipe e seus orientadores. Qualquer uso de drogas, ou o uso de lcool por um indivduo menor de idade, ser comunicado as autoridades locais. Festas Festas no autorizadas dentro ou fora do local de prova devem ser evitadas atravs do Reitor da Faculdade. Limpeza do lixo D10.7.1 A limpeza do lixo e entulho de responsabilidade das equipes. A rea de trabalho da equipe deve ser mantida organizada. No final do dia, cada equipe deve limpar todos os detritos da sua rea e ajudar com a manuteno do paddock limpo. As equipes so obrigados a retirar todo o

seu material e lixo ao deixar o local no fim da competio. As equipes que abandonarem equipamentos, ou que deixar o paddock que requer limpeza especial, ser cobrada para a remoo e /ou custos da limpeza. ARTIGO 11: REGRAS GERAIS Uso do Dinammetro Se um dinammetro est disponvel, ele pode ser usado por qualquer equipe concorrente. Veculos com o dinammetro testado devem ter passado em todas as fases da inspeo tcnica. Combustvel, ignio e o sistema de transmisso sero permitidos durante o teste do dinammetro. Resoluo de Problemas Quaisquer problemas que surjam durante a competio sero resolvidos atravs do Centro de Operaes e a deciso ser definitiva. Penalidades por atrasos da responsabilidade das equipas de estar no lugar certo na hora certa. Se uma equipe no estiver presente e pronto para competir no tempo previsto, ela perder a sua vaga no evento. No h desculpas para as aparentes falhas. Reunies dos pilotos - Pblico Obrigatrio Todos os pilotos do evento so necessrios para participar da reunio pr-prova. O motorista de um evento ser desclassificado se ele / ela no comparecer na reunio dos pilotos da prova. Veculos Pessoais Carros pessoais e reboques devem ser estacionados somente em reas designadas. Apenas os veculos de competio FSAE sero permitidos nas reas de corrida. Motocicletas, bicicletas, patins, etc - Proibio O uso de motocicletas, quadriciclos, bicicletas, patinetes, skates, patins ou similar transporte pessoal utilizados por membros da equipe e / ou espectadores em qualquer parte da rea de competio, incluindo os paddocks, expressamente proibido. Carrinhos, caixas de ferramentas, etc - Proibio O uso de carrinhos de propulso, caixas de ferramentas, transportadoras de pneus ou dispositivos semelhantes motorizados em qualquer parte da rea de competio, incluindo os paddocks, proibido. Iniciando Empurradores na partida dos carros so proibidos. O uso de baterias auxiliares proibida uma vez que o carro passou linha de partida de qualquer evento. Calados.

Todos em um espao "dinmico" (uma rea onde os carros podem se mover por fora prpria) devero ser usados sapatos fechados. ARTIGO 12: PROTESTOS Reviso Proposta - Qualquer equipe que tem a possibilidade de protestar contra uma rgua, a pontuao, a deciso do juiz ou qualquer outro aspecto da competio, deve apresentar a questo SAE organizao para a discusso, e possvel resoluo antes de arquivar o protesto. Causa do Protesto - A equipe pode protestar qualquer regra de interpretao, pontuao ou ao oficial (a menos que especificamente excludos do protesto) que sentem tem causado alguns reais, no trivial, prejuzos para a sua equipe, ou teve um efeito substancial sobre a sua pontuao. As equipes no podem protestar interpretaes regra ou aes que no causaram qualquer dano material. Perodo do Protesto - Os protestos devem ser apresentados dentro de meia () hora aps a ao, sendo ocorrido o protesto as pontuaes para a atividade envolvida e o assunto protestado so relatados. Protesto Formado - Os protestos devem ser apresentados por escrito e submetidos organizador pessoal ou SAE organizao. Protesto Negado - Os protestos da equipe devem afixar de vinte e cinco (25) pontos a serem descontados da sua pontuao se o protesto for negado. Deciso - A deciso dos oficiais de prova em relao a qualquer protesto final. ARTIGO 13: REGRAS DO PIT Veculo em Movimento Os veculos no podero circular por conta prpria em qualquer lugar, mas na prtica ou pistas de competio, ou de outra forma dirigida pelos organizadores. O veculo na pista deve ser empurrado em um ritmo normal de caminhada por meio de um "Push Bar", com todas as quatro (4) rodas no cho, um membro da equipe sentado no cockpit para direcionar e freiar e com outro membro da equipe andando ao lado do carro. Carros com asas so obrigados a ter dois membros da equipe andando de cada lado do veculo, sempre que o veculo est sendo empurrado. Durante os eventos de desempenho quando a velocidade elevada, particularmente importante que o carro seja movido a um ritmo lento nos pits. A regra ser aplicada e uma penalidade vale vinte e cinco (25) pontos, sero avaliados para cada violao. Push Bar (Barra de empurrar / Suporte para empurrar o carro) Cada veculo dever ter um dispositivo removvel que atribui traseira do carro que permite que duas (2) pessoas fiquem em p atrs do veculo, para empurrar o carro em torno do local do evento. Este dispositivo tambm deve ser capaz de desacelerar, ou seja, frenagem e parada do movimento do veculo e puxando-o para trs. Ele deve ser apresentado com o carro na Inspeo Tcnica. Fumantes - Proibio proibido fumar em todas as reas de competio. Abastecimento e Reabastecimento

Os oficiais devem realizar todos os abastecimentos e reabastecimentos. Motor e Dispositivos de corrida do veculo Os motores podem ser feitos no paddock desde que o carro passe pelas Fases 1 e 2 da Inspeo Tcnica (C.2.7) e as seguintes condies: a. O carro est na posio adequada, e b. As rodas motrizes, pelo menos, 10,2 cm (4 polegadas) acima do solo, ou as rodas terem sido removidas. ARTIGO 14: REGRAS DE CONDUO Conduo Prpria Os veculos s podem ser conduzidos sob o poder do piloto (a) quando esto correndo em um evento, (b) na pista de corrida e (c) durante o teste de freio ou (d) durante todo o movimento de veculos especificado e autorizado pelos organizadores. Para todos os outros carros em movimento devem ser empurrados em um ritmo normal andando atravs da barra de empurrar Push bar. Dirigir um veculo fora de eventos programados ou prticas programadas ir resultar em pena de duzentos (200) pontos de pnalidade para a primeira violao e desqualificao para uma segunda violao. Conduo fora de local permitido Conduzir fora de local especificado absolutamente proibido. Equipes encontradas conduzindo o seu veculo em um local no permitido durante o perodo da competio ser excludo da competio. Testes na pista Uma prtica da pista para testar e ajustar os carros podem estar disponveis, a critrio dos organizadores. A rea de teste ser controlada e s pode ser utilizada durante os tempos de teste programados. A prtica ou testes em qualquer outro local sem ser na pista absolutamente proibido. Carros usando a pista de testes devem ter todas as peas verificadas na inspeo tcnica. Situaes de perigo Os condutores devem manter um alto estado de conscincia situacional em todos os momentos e estar pronto para responder s condies da pista e os incidentes. Bandeiras e sinais de mo dos oficiais devem ser imediatamente obedecidos. ARTIGO 15: DEFINIES Um cone "para baixo ou para fora", se o cone foi derrubado ou toda a base do cone encontra-se fora da caixa marcada ao redor do cone na sua posio no deslocada. Porto - O caminho entre dois cones atravs do qual o carro deve passar. Dois cones, um em cada lado do percurso definindo um porto: Dois cones na seqncia definem um porto. Porto de entrada - O caminho marcado por cones, que estabelece o caminho necessrio para o veculo entrar no percurso. Porto de sada - O caminho marcado por cones, que estabelece o caminho necessrio para o veculo sair do percurso.

rea de preparao - Uma rea antes da entrada do evento com a finalidade de reunir os carros que esto prestes a comear o percurso. OC - Um carro que est fora do percurso se no passar atravs de um porto na direo necessria. ________________________________________________________________________________