Las bateras constituidas por una composicin de agua y cido, (por ejemplo las bateras de automvil, camin o moto),

durante el proceso de recarga de las mismas, generan gases, por lo que se deben tener en cuenta unas determinadas medidas de seguridad mnimas. - Es totalmente necesario durante la recarga, retirar los tapones de la batera, o la tapa, en las que presentan una tapa alargada que indica batera sin mantenimiento. - Debemos Rellenar de agua destilada hasta el nivel adecuado los vasos que lo precisen y nunca recargar una batera que asome las lminas de plomo. - Apartar todo lo posible las pinzas de carga para evitar salpicaduras de gotas de cido yo suelo colocar un trapo de tela sobre los vasos para recoger las posibles gotas que se puedan salpicar. - NUNCA exceder la recarga de 24 h mximo 36 h a partir de esto la recarga es intil, si la batera no se ha recargado, ya no lo va a hacer.

Positivo +

Negativo -

La intensidad de recarga de la batera, debe estar entre 2 y 4,5 A lo que nos indicar que la batera inicialmente puede ser recuperable, una intensidad de mas de 5 A, es el primer sntoma inequvoco de que uno de los vasos de la batera puede estar en mal estado y deberemos desecharla.

Carga OK

Carga Excesiva batera mal 1

BATERA EN MAL ESTADO IRRECUPERABLE CMO LO DETECTAMOS Y QUE NOS LLEVA A SUSTITUIRLA?
Varios sntomas nos pueden indicar que una batera est en mal estado y es irrecuperable, estos son los sntomas, pudiendo la misma mostrar uno o varios: Llevando una hora o ms la batera enchufada al cargador, uno o dos vasos (de los 6 que se compone una batera de 12 V), no cuece, NO BURBUJEA, por lo que ese vaso est inutilizado se est mermando en 2,2 V la capacidad de la misma. Una vez desconectamos la batera del cargador, en caso de estar en buen estado debe medir 12,5 a 12,9 V, en caso de que mida 10 V, como en la foto 10,94V, un vaso est en mal estado. Esta en concreto tampoco burbujeaba uno de sus vasos como en el prrafo anterior.

Al quitar los tapones de la batera para recargarla, encontramos uno o varios vasos con el nivel de agua bajo muy bajo, asomando las lminas de plomo. Esto no es determinante ya que el 50% o ms de las bateras en esta situacin, reponiendo agua y recargando NO es posible recuperarla. Si recargamos la batera y al cabo de una hora por ejemplo produce un olor a cloaca o agua sucia estancada, es un olor ciertamente desagradable, es otro sntoma inequvoco que la batera esta inservible. Esto es especialmente perceptible en estancias relativamente pequeas, por ejemplo en un cuarto trastero (OJO CON LA VENTILACIN). Por ltimo si a una batera que hayamos desconectado del cargador hace varias horas, o 24 h le realizamos un cortocircuito entre los terminales + y debe producir una chispas, bastante sonoras explosivas, que produzcan humo y se vea la chispa, si no es as la batera no ha adquirido carga o la ha perdido, (Intensidad elctrica acumulada), el voltaje puede ser 12 V aunque est sin carga.

Qu hacer antes de proceder a reinstalar la batera en el automvil?

Procedemos a limpiar con papel de lija los bornes de plomo de la misma, para retirar la suciedad acumulada en los mismos, dicha suciedad empeora la conexin elctrica, provocando EL CALENTAMIENTO DE LOS BORNES al existir una cierta resistencia al paso de la corriente elctrica. Si los bornes se calienten en exceso tambin puede ser provocado por estar el borne mal apretado.

Con un trapo o mejor con un pincel mediano debemos retirar los restos de cido seco que suelen acumularse en las esquinas junto a los bornes por el uso de la batera y a veces durante la carga. Mucho Ojo durante esta operacin con la ropa que llevemos puesta, al igual que al lijar los bornes, ya que si alguna partcula de cido seco nos cae encima y se queda pegado a nuestra ropa, al introducirla en la lavadora, el cido se reactivar perforando la prenda, resumiendo (agujero en los pantalones), esto se produce mucho al limpiar los bornes con un cepillo metlico, con el que salen despedidas la partculas (consejo que me dio un amigo). Debemos revisar el nivel de agua destilada de todos los vasos (electrolito), si dicho nivel est muy bajo, asomando las laminas del plomo, estaremos acelerando el desgaste de la batera un 70% NUNCA CONECTAR AL CARGADOR UNA BATERIA CON UN NIVEL DE ELECTROLITO TAN BAJO, estaremos destruyndola directamente. En algunas bateras existe un trozo de plstico indicador de nivel bajo de lquido, que nos indica si NO est tapado por el agua que dicho nivel est bajo y se debe reponer agua. TODAS las bateras de automvil aunque indiquen SIN MANTENIMIENTO o LIBRE DE MANTENIMIENTO precisan que se revise y reponga los niveles de agua destilada de los vasos, muchas vienen de fbrica hoy da con una tapa sobre los tapones, que impide en cierta medida que la podamos manipular o reponer agua, (tambin indirectamente evita las posibles recargas), con el uso normal en el automvil, sujeto a

descargas y recargas constantemente, el agua se va consumiendo y la batera desgastando, de aqu viene el dicho de que una batera de coche como mucho dura 5 aos.

Esto no es real.

Tapa semisellada

Si observamos la batera con detenimiento no daremos cuenta que de una forma u otra se puede retirar la tapa y acceder a los vasos para revisar su nivel, en algunos modelos deberemos forzarla o deteriorarla en parte para poder comprobar los vasos.

Para que no se deterioren los terminales una vez montada la batera en el automvil es aconsejable aplicarle un poco de vaselina o similar para evitar que el cido deteriore los terminales y se acumule en ellos, esto se produce sobre todo en climas muy clidos y en bateras a las que hemos repuesto agua debido a las perdidas de la misma. Otro mtodo que se utilizaba antiguamente era el de dejar una moneda de latn junto al borne, en Espaa antiguamente se dejaba 1 Peseta, que se corroa y el cido se cumulaba en ella y no en los bornes, preservando estos del desgaste.

BATERIAS HERMTICAS UTILIZADAS EN ALARMAS

Las bateras hermticas, del modelo comnmente utilizado en alarmas por ejemplo, estn formadas por una especie de gel. Normalmente no se derrama (a no ser que las rompamos a golpes) ni desprende gases durante la carga, nicamente si son irrecuperables, en este caso al recargarlas se calientan excesivamente (40 o ms) debido a una corriente de recarga excesivamente alta, (mas de 4 A) y tienden a inflarse, pudiendo llegar a producir un ligero olor a podrido o a agua de cloaca como las bateras de coche.

Batera inflada durante la recarga, se ha calentado excesivamente. Es irrecuperable

Otro aspecto que observamos en una batera de este tipo, que sea irrecuperable, es que a pesar de ser hermtica, unas pequeas porciones de cido seco aparecen en alguno de los terminales despus de recargarla, esta de la foto, muestra seas de cido y est hinchada.

Un sntoma inequvoco de que una batera hermtica est agotada, es que al conectarle un cargador, la corriente de carga es excesivamente baja, o nula, entre 0 y 0,7 A o la misma tiende a bajar a 0 A despus de unos minutos en carga, debemos desecharla ya que no conseguiremos recargarla, perderemos el tiempo. Una prueba a realizar como ltima verificacin para determinar si la batera se puede Revivir una temporada es la de conectarle en lugar de un cargador, una fuente de alimentacin regulable, que pueda suministrar un voltaje mayor al del voltaje nominal de la batera, si esta es de 12 V debemos poder aplicarle, 14, 15, hasta 16 V, para determinar si con un voltaje mayor hay consumo de intensidad (Amperios) por parte de la batera, algunas ni con 20 V reaccionan, no consumiendo intensidad, como si tuvieran resistencia prcticamente infinita (circuito abierto). NUNCA EXCEDER ESTA SOBREALIMENTACIN MAS DE 5 MINUTOS. En estos casos el voltaje de la batera suele estar en unos 6 V.

Documento realizado por: Carlos Lpez Beltrn. http://repara-tu-mismo.webcindario.com MAYO 2006.