ingeniera qumica

Anlisis de las temperaturas, la eficiencia trmica y el trabajo neto en un ciclo dual

abstract (Temperatures, work and thermal efficiency analysis of the dual cycle)
The main objective of this article is show the influence of compression ratio, pressure ratio, cut-off relation, temperatures and efficiency in dual thermodynamic cycle. Results obtained show that work and efficiency of dual cycle is function of high temperature of cycle, compression ratio and cut-off relation.

palabras clave: compression ratio, pressure ratio, cut-off relation, dual cycle
Manuel Malaver1

Introduccin
La termodinmica estudia entre otras cosas, los procesos de transferencia de masa y energa y es un curso fundamental en las carreras de ciencias e ingeniera. Entre las aplicaciones de la termodinmica estn la generacin de potencia y la refrigeracin. Su estudio se hace a travs del anlisis de ciclos termodinmicos como los de Carnot, Rankine, Otto, Diesel, Trinkel-Sabath y los de combustin a presin o volumen constante. Los ciclos termodinmicos se pueden clasificar en ciclos cerrados y abiertos. En los ciclos cerrados la sustancia de trabajo se regresa a su estado inicial al final del ciclo y debe recircularse. En los ciclos abiertos la sustancia de trabajo se remueve al final de cada ciclo, en vez de recircularse. Los motores de automviles llamados mquinas trmicas o de combustin interna, funcionan de tal manera que los gases de combustin se escapan y se reemplazan por una nueva mezcla de aire combustible al terminar cada ciclo (Cengel y Boles, 2003; Van Wylen et al., 2000; Wark y Richards, 2001). El anlisis de los ciclos de los motores de combustin interna es complicado debido a la presencia de fenmenos como la friccin y la rapidez de los procesos de expansin-compresin que impiden establecer condiciones de equilibrio termodinmico Si se quiere hacer manejable el estudio de un ciclo es recomendable utilizar algunas simplificaciones. Cuando al ciclo real se le eliminan todos los problemas complejos internos se obtiene un ciclo constituido por pasos reversibles. Un ciclo con estas caractersticas recibe el nombre de ciclo ideal.

siones, la relacin de cierre de admisin y las temperaturas sobre la eficiencia y el trabajo neto en un ciclo dual de aire estndar para motores de encendido por compresin. En el motor de encendido por compresin, el proceso de combustin se inicia por una elevacin de la temperatura de la mezcla aire-combustible por encima de su temperatura de autoencendido debido a una compresin rpida, por lo que la mezcla se pone en ignicin y ocurre la combustin tan rpidamente que el volumen permanece casi constante y la presin se eleva (Wark y Richards, 2001). Los productos de la combustin se expanden y la temperatura y la presin disminuye. Debido a la complejidad de este ciclo de potencia, los ingenieros se ven en la necesidad de trabajar con modelos idealizados, por lo que se han de establecer las siguientes aproximaciones, llamadas suposiciones de aire estndar (Cengel y Boles, 2003): 1. La sustancia de trabajo es aire que circula de modo continuo en un circuito cerrado y se comporta como un gas ideal. 2. Todos los procesos que integran el ciclo son reversibles. 3. El proceso de combustin se reemplaza por un proceso de adicin trmica desde una fuente externa. 4. El proceso de escape se sustituye por un proceso de eliminacin trmica que regresa la sustancia de trabajo a su estado inicial. En los motores Otto y Diesel el proceso de combustin se simula como un proceso de adicin de energa en forma de calor a volumen constante o a presin constante (Cengel y Boles, 2003; Van Wylen et al., 2000; Wark y Richards, 2001). Un enfoque ms realista pero ms complejo sera modelar el proceso de combustin, tanto en motores de gasolina y Diesel, como una combinacin de dos procesos de transferencia de calor, uno a volumen constante y el otro a presin constante (Cengel y Boles, 2003). El ciclo ideal basado en este coneducacin qumica

Planteamiento del problema

El objetivo del presente trabajo es analizar la influencia de factores como la relacin de compresin, la relacin de pre-

Universidad Martima del Caribe, Avenida El Ejrcito, Catia La Mar, Estado Vargas, Venezuela. Recibido: 16 de abril de 2007; aceptado: 18 de octubre de 2007.

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cepto recibe el nombre de ciclo dual y el diagrama PV se representa en la figura 1. Se considera que el ciclo en estudio es un sistema cerrado y el aire est confinado en un dispositivo pistn-cilindro. Se toma como base una cantidad de sustancia igual a 1 kg de aire. Con las suposiciones de aire estndar, el ciclo dual terico (Wark y Richards, 2001) se compone de los siguientes procesos reversibles (figura 1): 1 2 x 3 4 d d d d d 2 x 3 4 1 Compresin adiabtica Calentamiento isomtrico Calentamiento isobrico Expansin adiabtica Enfriamiento isomtrico

X 2

V
Figura 1. Ciclo Terico Dual donde P = presin; V = volumen.

Desarrollo
Un factor muy importante en el anlisis de los ciclos es la eficiencia trmica (Van Wylen et al., 2000; Cengel y Boles, 2003). De acuerdo con las aproximaciones realizadas, para un ciclo dual se tiene que: Utilizando la convencin de Wark y Richards (2001) que define el trabajo durante un proceso reversible como W = PdV el trabajo total hecho por el ciclo est dado por: Wtotal = W1d2 + Wx d3 + W3 d4 donde W1d2 (ver figura 1) es W1d2 = Cv(T2 T1) Wxd3 = R(Tx T3) W3d4 = Cv(T4 T3) (1) (2) (3) (4) considerando que r =

V P V1 ; rc = 3 ; rp = x V2 Vx P2

(10)

donde r es la relacin de compresin del motor, rc es la relacin de cierre de admisin o relacin de corte y rp es la relacin de presiones, la expresin para la eficiencia trmica puede escribirse como:

rp rc g 1 1 g 1 r g rp ( rc 1) + rp 1

(11)

Metodologa
Utilizando las suposiciones de aire estndar que permiten estudiar ciclos de potencia de gases, se analiz la influencia de la relacin de compresin, relacin de presiones, la relacin de cierre de admisin y temperatura mxima y mnima en la eficiencia y el trabajo neto en un ciclo dual de aire estndar. Las relaciones de compresin variaron de 2 a 14 y los valores de temperatura mxima estaban comprendidos entre 2000 y 3000 K. La temperatura al inicio del proceso de compresin en el ciclo dual era de 290 K. Se consider que los capacidades calorficas son constantes cuyos valores se determinan a temperatura ambiente, esto es a 300 K.

por lo que Wtotal = Cv(T2 T1) + R(Tx T3) + Cv(T4 T3) (5) Debe aclararse que slo una parte de la energa suministrada en forma de calor se convierte en trabajo de salida y la fraccin del calor suministrado que se convierte en trabajo es una medida del rendimiento de una mquina trmica y recibe el nombre de eficiencia trmica (Cengel y Boles, 2003). La expresin para la eficiencia trmica estar dada por:

Wtotal Qabs

(6)

Qabs es el calor absorbido en el ciclo.

Entonces Qabs = Cv(Tx T2) + Cp(T3 Tx) (7) reemplazando (4) y (6) en la expresin para la eficiencia (5) queda que
= 1

Anlisis
En la tabla 1 se muestra la variacin del trabajo neto con la relacin de compresin para una relacin de relacin de presiones de 1.5 y relacin de cierre de admisin de 2. Se observa cmo disminuye el trabajo neto a medida que aumenta la relacin de compresin. Es interesante mencionar el hecho de que, en general, los textos de termodinmica (Burghardt, 1984; Van Wylen et al., 2000; Cengel y Boles, 2003) no hacen referencia a este comportamiento. De hecho son pocos los textos de termodinmica que incluyen el ciclo dual cuando hacen el estudio de los ciclos de potencia de gases. Considerando el procedimiento sugerido por Urrecheaga y Malaver (2003) en la determinacin del trabajo neto para
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(T T ) (T T ) + g (T
4 1 x 2

Tx )

(8)

donde g =

Cp Cv
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(9)

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un ciclo de Otto, se puede entonces deducir una expresin para Wneto. De acuerdo con la ecuacin (5):

T T T T Wneto = C vT1 2 1 + 4 3 + RTx 1 3 T1 T1 T1 Tx T V Para el proceso 1-2 se tiene que 2 = 1 T1 V2

y para el proceso 1-4 se cumple:
1

(12)

ma T3 del ciclo, la temperatura Tx al final del calentamiento isocrico y del cociente g de capacidades calricas. Para la determinacin de la variacin del trabajo neto con la relacin de compresin del motor se consideraron las siguientes condiciones iniciales: Relacin de cierre de admisin Relacin de presiones Temperatura de entrada Cociente g para el aire rc = 2.0 rp = 1.5 T1 = 290 K = 1.4

(13)

P4 T4 = P1 T1

(14)

P P T lo que equivale a 4 = 4 x T1 P3 P1

(15)
1

P T Sustituyendo la relacin 4 = 4 T3 P3
en la ecuacin (15) se obtiene que:
Cp R

(16)

T4 T4 = T1 T3

rp

P2
P1
R Cv

(17)

T V Considerando que 4 = 3 T3 V4
se obtiene la siguiente expresin

P V y que 2 = 1 P1 V2

(18) (19)

T4 = rp rc g T1
solo vlida para un ciclo terico dual. El trabajo neto para un ciclo dual de aire estndar puede entonces expresarse como:

r 1g T3 T g Wneto = Cv T1 r g 1 1 + rp rc 3 + RTx 1 (20) T1 rp T1

El trabajo neto en un ciclo terico dual es funcin de la relacin de compresin r, la relacin de presiones rp , la relacin de cierre de admisin rc, las temperaturas mnima T1 y mxiTabla 1. Valores del trabajo neto en funcin de la relacin de compresin del ciclo dual. Se ha considerado que la temperatura de entrada es 290 K, la relacin de presiones es rp = 1.5 y la relacin de corte es rc = 2.0.

Se muestra a continuacin un ejemplo de clculo para el trabajo neto: Sea r = 2 la relacin de compresin inicial. De acuerdo con (13), la temperatura al final del proceso de compresin adiabtica 1d2 ser entonces T2 = 382.66 K. La temperatura al final del calentamiento isomtrico es Tx = 573.99 K Sustituyendo los valores de rc, rp, r, T1 y T3, Tx y g en (20) se obtiene que Wneto = 954.18 kj/kg. Para la determinacin de la variacin del rendimiento trmico en funcin de la relacin de compresin, la relacin de cierre de admisin y la relacin de presiones se utiliz la ecuacin (11). En la figura 2 se observa que un aumento de la temperatura mxima ocasiona un incremento de los valores del trabajo neto para los mismos valores de la relacin de compresin (tabla 1). En la tabla 2 se muestra como varia la eficiencia trmica con la relacin de compresin para distintos valores de la relacin de cierre de admisin del motor. En la figura 3 se observa que para un valor dado de la relacin de cierre de admisin la eficiencia trmica aumenta a medida que aumenta la relacin de compresin, pero los valores obtenidos de las eficiencias se hacen cada vez menores para mayores valores de la relacin rc. Del mismo modo, para un valor dado de la relacin de compresin, la eficiencia trmica disminuye a medida que aumenta la relacin de cierre de admisin del motor. En la figura 4 se representa la variacin de la eficiencia
Tabla 2. Eficiencia trmica en funcin de la relacin de compresin para valores distintos de la relacin de corte. Se ha considerado que rp =1.5.

Relacin de compresin r 2 4 6 8 10 12 14

Trabajo neto Wneto (kJ/kg) Tmx = 2000 K 954.18 814.35 712.31 628.30 558.04 494.85 437.23

Trabajo neto Wneto (kJ/kg) Tmx = 2500 K 1455.64 1316.00 1214.10 1129.85 1059.37 996.24 938.81

Trabajo neto Wneto (kJ/kg) Tmx = 3000 K 1958.85 1818.56 1717.16 1632.24 1561.90 1498.91 1442.36

Relacin de compresin r 4 6 8 10 12 14 16

Eficiencia trmica (%) rc = 2 34.6 44.4 50.5 54.6 58.0 60.0 62.5

Eficiencia trmica (%) rc = 4 20.0 32.0 40.0 44.6 49.0 51.6 54.1

Eficiencia trmica (%) rc = 6 9.00 22.6 31.1 36.9 41.3 44.8 47.7

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2500

Wneto
2000

1500 Temperatura 2000 K Temperatura 2500 K W neto 1000 Temperatura 3000 K

500

0 1 2 3 4 R elacio n d e C o m pres io n 5 6 7

Figura 2. Variacin del Trabajo neto del ciclo en funcin de la relacin de compresin para tres temperaturas diferentes.

60

(%)

50

40 r=12 30 r=14 r=16 Eficiencia Trmica 20

10

0 1 2 3 4 5 6 R elaci n d e C ierre d e Ad m is i n rc

Figura 3. Variacin de la eficiencia trmica versus la relacin de compresin del motor para distintos valores de la relacin de cierre de admisin.

70

(%)
60

50

40

rc=2 rc=4 rc=6

30 Eficiencia Termica 20

10

0 1 2 3 4 R elaci n d e C o m pres i n 5 6 7

Figura 4. Variacin de la eficiencia trmica versus la relacin de cierre de admisin para distintos valores de la relacin de compresin.

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Tabla 3. Eficiencia trmica en funcin de la relacin de corte para valores distintos de la relacin de compresin. Se ha considerado que rp = 1.5.

Tabla 4. Eficiencia trmica en funcin de la relacin de corte para valores distintos de la relacin de presiones. Se ha considerado que rc = 2.0.

Relacin de cierre de admisin rc 4 6 8 10 12 14

Eficiencia trmica r = 12 48.6 41.3 33.0 30.0 25.3 20.9

Eficiencia trmica r = 14 51.6 45.0/ 39.2 34.2 29.7 25.7

Eficiencia trmica r = 16 54.2 47.7 42.3 37.6 33.4 29.5

Relacin de presiones rp 4 6 8 10 12 14

Eficiencia trmica r = 12 58.9 59.0 59.1 59.1 59.1 59.2

Eficiencia trmica r = 14 61.0 61.5 61.6 61.6 61.6 61.6

Eficiencia trmica r = 16 63.0 63.0 63.0 63.5 63.5 63.6

64

(%)
Figura 5. Variacin de la eficiencia trmica en funcin de la relacin de presiones para distintos valores de la relacin de compresin.

63

62

61 r=12 60 r=14 r=16 59 Eficiencia Termica 58

57

56 1 2 3 4 5 6 R elaci n d e P res io n es rp

trmica con la relacin de cierre de admisin para un valor determinado de la relacin de compresin. Se observa que el rendimiento trmico decrece rpidamente al aumentar la relacin de corte, para una relacin de compresin dada (tabla 3). Para un valor de la relacin de corte, el rendimiento trmico es mayor a medida que se incrementa la relacin de compresin. En la figura 5 se muestra como varia el rendimiento trmico con la relacin de presiones del motor para lneas de relacin de compresin constante. No se observa una variacin apreciable de la eficiencia con la relacin de presiones, en general, el rendimiento se mantiene constante para un amplio rango de valores de la relacin de presiones. La eficiencia trmica tampoco presenta grandes variaciones para las distintas lneas de la relacin de compresin.

tras mayor sea la temperatura al final del calentamiento isobrico, mayor ser el trabajo neto del ciclo e estudiado. Para una relacin de compresin dada, el rendimiento trmico del ciclo decrece rpidamente al aumentar la relacin de cierre de admisin del motor. Como es de esperarse, la eficiencia trmica se incrementa con la relacin de compresin, para una relacin de corte dada. Si el valor de la relacin de compresin no vara, el rendimiento trmico se mantiene constante cuando se incrementa la relacin de presiones del motor. En un ciclo dual altos valores de la relacin de compresin y de la temperatura mxima del ciclo incrementan el rendimiento trmico y el trabajo neto.

Conclusiones
El motor de encendido de chispa y el de encendido por compresin no realizan la combustin de la mezcla aire-combustible ni a volumen constante ni a presin constante, por lo que parte del proceso de combustin es isomtrico y el resto se realiza de una manera isobrica. El estudio de las ecuaciones deducidas es capaz de predecir las condiciones de operacin que permiten maximizar el trabajo neto e incrementar la eficiencia del ciclo estudiado. Para valores fijos de T1 y T3, el trabajo neto del ciclo dual disminuye con la relacin de compresin del motor. Mien-

Bibliografa
Burghardt, M.D., Ingeniera Termodinmica, 2a ed., Editorial Harla, Mxico, 1984. Cengel, Y. y Boles, M., Termodinmica, McGraw Hill, Mxico, 2003. Urrecheaga, K. y Malaver, M., Anlisis de las temperaturas y de la eficiencia trmica en el ciclo de Otto, Educ. qum., 14(3) 138-141, 2003. Van Wylen, G.J., R. E. Sonntag y C. Borgnakke, Fundamentos de Termodinmica, 2a ed., Limusa, Mxico, 2000. Wark, K. y D. Richards, Termodinmica, 6a ed., McGraw Hill, Mxico, 2001.
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