PALAVRA DO COMODORO

Prezados Associados, Estamos na quarta edio do O Minuano, que neste ano ter um total de cinco edies, sendo a prxima uma especial de fim de ano. A cada nova revista, cresce o nmero de participaes de associados e de patrocinadores, melhorando a qualidade de informaes aos leitores. Neste ms, contamos com a colaborao de grandes nomes da vela, Nestor Volker, projetista naval argentino mundialmente conhecido, e tambm velejador de longa experincia. Nestor narra sua travessia pela lendria Passagem Noroeste, que fica fechada pelo gelo durante quase todo o ano, e que foi alvo dos navegadores exploradores desde o sculo 17. Esta fantstica navegada ocorreu a bordo do Nordwind, um veleiro de madeira de 84 ps, que pertenceu marinha alem na poca do nazismo, muito comentado no meio histrico. A matria do Circuito Conesul conta como foi esse tradicional evento da classe Oceano no estado. E ainda nesta edio trazemos assuntos histricos, como a origem do nosso bate-estaca e a primeira visita de um barco estrangeiro ao clube, em maro de 1935. De uma maneira muito especial estamos mantendo grande investimento nos eventos nuticos com a realizao de passeios nuticos, campeonatos e regatas que podem ser observadas nos fins de semana. Nesse ms realizaremos o Porto Alegre Match Cup que contar com equipes de grande nvel tcnico. E ainda podemos destacar o treinamento intenso e o preparo das tripulaes na modalidade de match race que tem resultado em grandes campanhas como a vitria no Campeonato Sul-Americano de Match Race em Belo Horizonte. Alm de nossa participao no Match Race Brasil. Destacamos com grande orgulho, como estmulo e incentivo s classes de atletas mais jovens, o nosso vice-campeo por equipes na Copa das Naes e o brasileiro melhor colocado no Campeonato Norte-Americano de Optimist, Gabriel Lopes. Nosso grande Clube segue de vento em popa com eventos sociais, como o Jantar Portugus no dia nove de novembro, e os preparos para a grande festa de aniversrio dos setenta e oito anos, no dia 15 de dezembro, com um novo show do famoso Guri de Uruguaiana, vindo diretamente do Alegrete. Os investimentos sistemticos no patrimnio e consequentemente nos associados podem ser acompanhados no dia-a-dia do Clube, com a colocao na gua de trs novos flutuantes de 15 metros cada um, aumentando as vagas dentro da baa bem como das reas de embarque e desembarque. Enfim, seguimos realizando mudanas administrativas profundas e de ajuste no gerenciamento, propiciando uma evoluo continuada e estvel para as prximas Comodorias. Desejamos a todos bons ventos e uma boa leitura. Comodoro Newton Aerts

EXPEDIENTE
Comodoro Newton Roesch Aerts Vice-Comodoro Esportivo Eduardo Ribas Vice-Comodoro Administrativo Ricardo Englert Vice-Comodoro Patrimnio Pablo Miguel Vice-Comodoro Social Eduardo Scheidegger Jr. Conselho Deliberativo Presidente Luiz Gustavo Tarrago de Oliveira Vice-Presidente Cludio Ruschel Diretor de Sede e Porto Luiz Vincius M. de Magalhes Diretor da Escola de Vela Minuano Boris Ostergren Diretor de Parques e Jardins Pablo Miguel Prefeito da Ilha Chico Manoel Luiz Morandi O Minuano uma publicao do clube Veleiros do Sul. Fones: 55 (51) 3265-1717 3265-1733 / 3265-1592 Endereo: Av.Guaba, 2941 Vila Assuno Porto Alegre Brasil CEP: 91.900-420 E-mails: comunicacao@vds.com.br Twitter: @veleirosdosul Site: www.vds.com.br

Publicao Editor: Ricardo Pedebos - MTB 5770/RS Textos e Fotos: Ricardo Pedebos e Ane Meira Foto Capa: Nestor Volker Projeto Grfico e Diagramao: Renato Nunes Fotolitos e Impresso: Grfica Calbria Tiragem: 1.500 exemplares Distribuio: Scios do VDS, diretorias dos clubes nuticos e marinas do Brasil. Clubes da Argentina, Chile e Uruguai.

Homenagem ao ex-comodoro esportivo Bruno Richter

runo Richter foi vice-comodoro esportivo nos anos 70 por oito anos consecutivos e deixou um legado importante para a vela do Clube. Para homenagear a memria do dirigente foi colocado seu nome numa placa no recm construdo quiosque Pr-do-sol na rea Oeste, que servira principalmente as flotilhas nas suas confraternizaes. O evento foi realizado no dia 7 de outubro com a presena da famlia Richter. O comodoro Newton Aerts e o vice-social Eduardo Scheidegger Jr. destacaram a figura de Bruno Richter no desenvolvimento da vela no Clube. Rita Richter foi convidada a descerrar a placa, acompanhada dos filhos Mrio e Srgio, e recordou o trabalho de Bruno durante quatro comodorias consecutivas: Frederico Cativelli, Ernesto Negebauer, Jos Carlos Tozzi e Augusto Hecktheuer.

Famlia Richter reunida na cerimnia

O MINUANO

Brasil destacou-se no Mundial de Soling

Por Nelson Ilha

Tripulao do Clube formada por Nelson Ilha, Paulo Lemos Ribeiro e Felipe Ilha ficou em quinto lugar no Mundial realizado em setembro nos Estados Unidos. A outra equipe brasileira terminou em 11 lugar

U
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Nelson venceu duas regatas, uma delas com vento acima de 25 ns

ma campanha fora do Brasil depende de muito planejamento e antecipao. Alugar um bom barco, comprar as passagens com antecedncia, reservar hotel, decidir-se se aluga um carro ou no, estudar o local, o regime de ventos, ondas, corrente, tudo far muita diferena. Com tudo organizado, na volta dos Jogos Olmpicos, perdi o patrocnio. No havia mais como desistir, passagens compradas, barco pago. Consegui uma gentil oferta de ficar em casa de scios do Milwaukee Yacht Club, o que nos ajudou muito economizando hotel. Meus irmos Henrique e Fernando resolveram correr tambm e convidaram meu filho Gustavo para compor a equipe deles. Emprestei um jogo de velas e mandei-as com o Gustavo

que foi um dia antes, pois a bagagem dele foi perdida e junto as velas. Quando chegamos, ele havia recuperado a mala, mas o tubo com as velas, no. Ele optou por velas alugadas, eu comprei velas novas. Recebemos o barco na sexta-feira anterior ao campeonato, vindo rebocado de Annapolis. O barco tinha fama de rpido, porm o aspecto era desanimador. Montamos o barco e fomos correr um campeonato do tipo Warm up do mundial com trs regatas. Ao subir no guincho, vimos que a base da quilha estava com arranhes e batidas profundas. A primeira regata foi de ventos fracos e rondados, conseguimos acertar os bordos e ganhamos a regata de ponta a ponta. A segunda regata,

j com mais vento, perto de 15 ns, comeamos a brigar com o barco, a escota do grande no soltava, o back stay no funcionava, a adria da buja era embaixo do deck, no havia alas de escora no barco, enfim, nos pareceu impossvel velejar assim. Resolvemos no correr a terceira regata e voltar para reformar o barco. Nestas alturas o Paulinho e o Felipe j haviam feito uma lista de duas pginas. Comeamos trabalhando na quilha e no fundo, aproveitando que o pessoal estava velejando e o guincho estava livre. Quando voltaram, colocamos o barco perto de um poste com luz e comeamos as obras de layout. O proprietrio do barco se aproximou todo feliz. - E a gostaram do barco? Perguntou todo animado. Respondi: Sinceramente o barco deixa muito a desejar, me dando serias dvidas se este barco foi o que aluguei. Seu sorriso desapareceu: mas vocs ganharam a regata... Expliquei nossa expectativa e dificuldades com o barco e ele se prontificou a fornecer todas peas, ferramentas e ajudar a colocar o barco em condies. Foi o que fizemos; todos os crditos ao Paulinho e ao Felipe, que trabalharam duramente e no pararam enquanto 90% da lista no estivesse concluda. Era outro barco, mas ainda tivemos algumas pegadinhas, que conto a seguir. No primeiro dia, a previso de tempo prognosticava ventos de mais de 25 ns e a Comisso de Regatas depois de reunir os velejadores, anunciou que no faria regata naquele dia, sob pena de quebrar os barcos j no primeiro dia. Acabamos indo visitar Sheboygan, cidade ao norte de Milwaukee que tem um centro de treinamento de Match Race com Elliots, como o Veleiros do Sul. A organizao programou trs regatas por dia at recuperar. Os dois primeiros dias tiveram ventos acima de 20 ns e trs regatas. Percursos com seis pernas de 1.1/4 milhas e que duravam 1 hora e 30 minutos. A grande vantagem de regatas longas, que sempre se tem chance de recuperar de uma mal largada, ou de um bordo errado, ou mesmo de algum acidente. Numa das largadas, rebentou nossa escota da buja. Tivemos que baixar a buja, amarrar a escota direto na vela e subir para recomear em ltimo lugar, bem atrs. Aos poucos, fomos buscando e terminamos a regata em sexto lugar, o que foi timo devido a circunstncias. Noutra regata, rebentou a capa da escota do grande, dois minutos antes da largada. Pas-

Trofu para os brasileiros que ficaram em quinto lugar

Susan Becker, Comodora do Milwaukee Yacht Club, recebeu de Nelson Ilha o galhardete do Veleiros do Sul na festa de encerramento

samos todo contravento, tirando a capa para poder soltar a vela no popa. Montamos a primeira boia tambm muito mal e fomos recuperando, chegando ao final em oitavo lugar. Conseguimos tambm a proeza de perder nossa bssola, em algum momento de uma regata, simplesmente desapareceu com suporte e tudo. Tivemos tambm duas regatas que vencemos uma com ventos mdios de 15 ns e outra com ventos acima de 25 ns. Nossos adversrios mais diretos foram os canadenses que rebocaram seus prprios barcos e realmente eram mais rpidos. Logo se via na largada que abriam e depois administravam esta vantagem. Peter Hall, seu filho Willian, assesO MINUANO 7

Brazilian Band fez apresentao no Jantar da Classe durante o evento

sorados pelo famoso Paul Davis, no tomaram conhecimento dos adversrios e ganharam sete das nove regatas. Ns ganhamos as outras duas regatas e eles foram segundo. Acabaram descartando um segundo e sagrando-se bicampees mundiais, pois ganharam no ano passado em Chiemsee. A disputa pelo segundo lugar ficou entre Hans Fogh e Bill Abbott separados por um ponto. Hall, Fogh e Abbott velejam entre si desde 1977 e esto a 35 anos se mantendo entre os 10 melhores do mundo. Em quarto terminou Rudy Den Outer, da Holanda com 32 pontos, ns em quinto com 37 pontos, George Wossala, Hngaro, com 50 pontos em sexto e Steven

Dolan, de Milwaukee, o primeiro americano em stimo com 51 pontos. Em 2011, o time de Peter Hall ganhou o Mundial com total de 29 pontos, apenas um a frente de George Wossala e trs na nossa frente. Os canadenses lideraram o Mundial nesse ano. Creio que o fato deles terem corrido com seus prprios barcos e estarem acostumados a velejar no Lago Michigan, contou para os bons resultados. O nosso desempenho me deixou satisfeito, apesar de no termos ido melhor que no Mundial de 2011, na Alemanha, quando ficamos em terceiro lugar. Se compararmos, neste ano obtivemos maior rendimento, pois conseguimos uma boa regularidade, ficando sempre entre os oito primeiros em cada uma das oito regatas. Ns ganhamos duas regatas, realizadas com duras condies de vento, e ficamos em segundo em outra. Uma mdia melhor que a anterior, mas o nvel das classificaes dos competidores foi mais parelho. O entrosamento de minha tripulao valeu para representarmos muito bem o Brasil no Mundial. Durante a competio teve o Jantar da Classe e os brasileiros foram convidados a dar uma palinha musical na festa. A Brazilian Band composta por Fernando (bateria), Henrique e Felipe (guitarras) fez uma apresentao que agitou a platia. No encerramento ao receber o prmio fui intimado a cantar alguma coisa. E a tentei soltar voz com Garota de Ipanema, mas na verdade no passou de um mico.

Henrique H. Ilha, Fernando Ilha e Gustavo Ilha, tambm representaram o Brasil no Mundial
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Rstica do VDS agradou competidores

V Corrida Rstica do Veleiros do Sul realizada no dia 21 de outubro teve a participao de 94 corredores, de Porto Alegre e Caxias do Sul. O cu nublado e a temperatura agradvel deram condies para prova de 5.500 metros de distncia. A largada foi s 10 horas em frente varanda, no sentido leste-oeste. Na frente do peloto o velejador Philipp Grochtmann foi de bicicleta como guia da prova. Os corredores saram do ptio do Clube e seguiram pelas avenidas Guaba e Dirio de Notcias at a rtula do Barra Shopping, contornaram uma boia e retornaram ao VDS. A categoria infantil largou s 10h02min e teve um percurso menor, de 1.400 metros, dentro do ptio. O campeo geral (fita azul) foi Sandro Correa que cruzou a linha de chegada, montada em frente ao monumento do sino, com o tempo de prova de 20min58s. Na segunda colocao ficou Gustavo Fanck Emer com 21min34s. A campe feminina foi Marilda Oliveira (9 lugar geral) que obteve o tempo de 22min57s e em vice Gladys Dreher (VDS), com 25min10s. Os campees por categorias masculino e feminino: at 12 anos Lorenzo Matos e Ceclia Von Daronch; de 20 a 29 anos Douglas Ribeiro

e Juliana Halal; de 30 a 39 anos Marcelo Teixeira e Lisiani Pereira; de 40 a 49 anos Csar Silveira e Mrcia Callai; 50 a 59 anos Darci Jos Callai, acima de 50 anos feminina Susana Serrano; 60 a 69 anos Jos Euclsio dos Santos. O corredor mais jovem da prova foi Cau Simes, de 2 anos, e o de maior idade Susana Serrano, de 62 anos. O representante do Veleiros do Sul

Corredores contornam a boia na rtula da Av. Dirios de Notcias e retornam ao Clube para completar o percurso de 5.500 metros
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Sandro e Marilda foram os campees da Rstica

melhor posicionado na corrida foi Rodrigo Quevedo que chegou em 10 lugar na geral com o tempo de 23min07s. O campeo da V Rstica, Sandro Correa, 40 anos, estava no peloto da frente, mas preferiu manter um ritmo de corrida controlado, somente um pouco mais da metade do percurso aumentou a velocidade e assumiu a liderana da prova. Sandro cruzou a linha em primeiro lugar sem dificuldade. Sua experincia de atleta de Triatlo

(natao, ciclismo e corrida) contou para chegar vitria. Na semana passada participei de uma competio de Triatlo e agora estava num perodo de descanso quando fui convidado para correr esta Rstica. Foi bem legal a prova, gostei muito do percurso e o Clube muito lindo, declarou o campeo. Marilda de Oliveira, 34 anos, atleta de corridas de ruas h quatro anos e foi sua primeira participao na Rstica do Veleiros do Sul. Esse lugar diferente e o percurso bonito. Quero destacar a boa organizao do evento e a corrida estava bem disputada. Treino diariamente e tenho acompanhamento da tcnica Vanilda Mezzari (campe da Rstica do VDS em 2010), diz Marilda, da equipe JV Academia. A V Corrida Rstica do VDS tambm atraiu corredores do interior. A equipe da Base 1 Academia, composta por cinco atletas, veio de Caxias do Sul e levou medalhas. Os corredores ao final da Rstica reconstituram suas energias com frutas e sucos colocadas numa mesa no Hangar1. A premiao aconteceu no final da manh com o pdio ao lado do mastro de bandeiras. A V Rstica do Veleiros do Sul teve o apoio da Win Sports.

Participantes da Rstica reunidos aps a competio

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PDIO DA RSTICA CATEGORIA INFANTIL CATEGORIA FEMININA

Feminina: 1 Ceclia Von Daronch, 2 Valentina Filomena e 3 Marina Pimentel

20 a 29 anos: 1 Juliana Halal, 2 Camila Cadore e 3 Jlia Castilhos

40 a 49 anos: 1 Mrcia Callai e 2 Andria Bassani

Masculina: 1 Lorenzo Matos, 2 Leonardo Pimentel e 3 Cau Simes

30 a 39 anos: 1 Lisiani Pereira, 2 Fernanda Lanziotti e 3 Angela Costa

Acima de 50 anos: 1 Susana Serrano, 2 Sueli Zanol e 3 Lcia Mannany

CATEGORIA MASCULINA

20 a 29 anos: 1 Douglas Ribeiro, 2 Arthur Martins Jr e 3 Fbio Beltro

30 a 39 anos: 1 Marcelo Teixeira, 2 Fabrcio Zanol e 3 Joo Schmitt

40 a 49 anos: 1 Csar Silveira, 2 Rodrigo Quevedo e 3 Marco Rodrigues

CLASSIFICAO GERAL

50 a 59 anos: 1 Darci Callai, 2 Paulo Marocco e 3 Gilberto Simes

60 a 69 anos: 1 Jos E. Santos e 2 Ivo Rambor

Feminino: 1 Marilda Oliveira, 2 Gladys Dreher, 3 ngela Vidor, 4 Gabriela Funcke e 5 Marines Nagata

Masculino: 1 Sandro Correa, 2 Gustavo Emer, 3 Maurcio de Mello, 4 Gilnei Simes e 5 Diego Santos
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Northwest Passage 2012

O renomado arquiteto naval argentino Nestor Volker navegou pela lendria Passagem Noroeste em agosto desse ano, final de vero no Crculo rtico. A aventura foi a bordo do veleiro clssico alemo Nordwind, que tambm possui uma curiosa histria.

Por Nestor Volker

Passagem Noroeste a rota pelo norte da Amrica, entre as ilhas do Canad e o Plo Norte. Pode-se fazer de direo Leste a Oeste, feita por ns, ou de Oeste a Leste, que o sentido onde normalmente correm os ventos. De qualquer maneira, o trecho da passagem que se abre somente no vero e durante uns poucos dias (s vezes nem isso) fica entre a ilha Resolute e a Baa Cambridge, que justamente o trecho em que participei junto com o proprietrio do veleiro Nordwind, o alemo Hans Albrecht e dois amigos. A tripulao fixa para esta viagem era formada pelo capito do barco Alex e mais cinco tripulantes (permanentes). No total formvamos um grupo de 10 pessoas, com variadas nacionalidades: trs argentinos (Alex, Franco e eu), dois alemes, dois espanhis, dois ingleses e um norte-americano. Esse trecho cada vez mais frequentado a cada ano, no entanto ainda so poucos os que se aventuram por l. At alguns anos atrs passavam em mdia cinco barcos por vero e hoje j esto em torno de 10 por temporada. Normalmente todos cruzam quase juntos porque so poucos os dias que a passagem est aberta pelo gelo. Esta quantidade de barcos a soma dos que fazem o trajeto de ambas as direes. Eu suponho que fomos o primeiro veleiro clssico de lazer e madeira a percorrer essa passagem. E tambm os trs primeiros argentinos a fazerem isso. As histrias dos navegantes que passaram por este lugar podem ser lidas em livros que tra-

Convs coberto pela neve durante a navegao

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tam desse grande tema. Porm, recordo especialmente a John Franklin, almirante da marinha britnica e explorador do rtico, que passou ali vrios anos fazendo as cartas da regio e procurando encontrar a Passagem Noroeste, at que o clima hostil o levou junto com sua gente, em 1847. At hoje seguem em busca dos seus restos e de seu ltimo barco. Outro explorador muito conhecido tambm andou por esses lados, o noruegus Roald Amundsen, que com seu barco Gjoa foi o primeiro a encontr-la e navegar pela Passagem no incio do sculo passado. Ele passou dois anos ali, includo dois invernos, para aprender sobre a vida do povo Inuit (esquims) e depois fazer a primeira expedio que chegou ao Plo Sul. Como tambm era pesquisador, encontrou o plo norte magntico sobre a ilha King William e estudou seu deslocamento. Atualmente passar por ali j bem mais fcil, embora ainda hoje no se menospreze essa aventura, porque a coisa pode complicar-se, e muito! Na atualidade existem cartas de gelo que podem ser recebidas diariamente via satlite. Com elas sabemos se podemos ir adiante ou se temos que aguardar e refugiar-se em alguma baia protegida at que a barreira de gelo se abra. Por outro lado, ns tnhamos uma cmara instalada na cruzeta que por frequncia de ondas emitidas marcava muito bem os blocos de gelos, especialmente noite (quando elas existiam), e com neve. Na verdade ns roamos apenas dois

blocos de gelo relativamente pequenos em toda a viagem. Alm disso, hoje se sabe onde est Passagem, eu ficava imaginando na antiguidade quando se chegava at uma parede de gelo e no se sabia se era uma passagem obstruda ou se por detrs dela havia um fundo de baa. Que desagradvel devia ser quando esperavam pelo desgelo e descobriam que por ali s havia terra. A navegao nessa regio bem curiosa. Por exemplo, quando descemos de Resolute Bay para o sul, a bssola magntica indicava que amos ao norte, e isso se devia ao norte magntico que estava ao nosso sul, ou seja, que navegvamos entre ambos os plos norte. Como o piloto

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dor do horizonte. Se voc espera ver muito gelo por essas costas, no vai encontrar. A orla nesta regio em geral baixa. Como a passagem deve ser feita no final do vero, justamente para que os gelos flutuantes no sejam muitos, o gelo da costa j se derreteu. O que se v so grandes superfcies de pedra e terra com barro. A vegetao pouca, assim como nas grandes alturas, onde no cresce praticamente nada, mesmo no vero, no h rvores, somente terra e pedras. A temperatura que enfrentamos oscilava entre 1 C e 8 C. No faz muito frio, ao menos que o vento sopre, nesse caso torna-se bem hostil. A zona mais linda em termos de paisagem por onde passamos foi o estreito de Ballot, que na realidade ficamos ali fazendo tempo para que os gelos se abrissem mais frente. Este estreito pelo lado norte, tem um lindo e alto paredo na ilha Somerset, onde avistamos dois ursos polares impressionantes, aos quais foram bombardeados de fotos e filmagens. Sobre o lado sul h uma h uma larga extenso de terra, onde fica o ponto mais extremo do continente americano, chamado Pennsula Boothia.

A navegao pela Passagem Noroeste

O grupo que iria fazer a viagem voou at o Canad, em Ottawa, e ali pegamos um avio de 18 passageiros para Iqualuk e deste at Hall Beach e Resolute Bay. Este ltimo tem o aeroporto comercial mais perto do Plo Norte. Resolute Bay um pequeno povoado com populao de 800 habitantes no vero e 400 no inverno e tem um grande nmero de suicdios. No deve ser nada fcil passar um inverno ali, com 24 horas de escurido, temperaturas de 20C a 40C abaixo de zero, sem internet, sem TV, sem cinema e sem sequer um lugar para tomar um caf e conversar. No passado os Inuits, se transladavam para o sul no inverno e subiam ao norte no vero. Porm, a maioria agora empregada do estado, que os contrata para fazer trabalhos ali e para manter a soberania nacional do Canad nesta regio. Dizem haver petrleo nesta zona. Ns chegamos a Resolute Bay s 6 horas da tarde e fomos at o hotel (ponto de encontro do povoado) e depois at barco, onde ficamos at s 11 horas da tarde, quando partimos, no digo da noite porque nesta poca do ano nessa latitude isso no ocorre.

A carta de gelo digital que era recebida diariamente por satlite

automtico se dirigia pela bssola magntica e nessa zona h enormes variaes de declinao, o certo timonear manualmente com o GPS, ou se coloca o rumo magntico no piloto automtico correspondente ao que lemos no GPS (que pode ser totalmente diferente) e ficar muito atento para corrigi-lo, j que a declinao muda constantemente, e muito. Tambm nessas latitudes os meridianos esto to prximos, que quando se navega de Leste para Oeste, necessita-se corrigir o fuso horrio frequentemente. Outro fenmeno o sol que nunca sobe muito, por outro lado nunca se pe, descrevendo uma suave onda ao re16 O MINUANO

O Dedos Delight trazendo a bordo os escaladores

Urso polar cada vez mais raro na regio

De Resolute Bay navegamos vela com vento firme, soprava de oeste (norte para a bssola magntica) por Peel Sound, entre as ilhas Somerset e Prince of Wales. Passadas as primeiras 24 horas tivemos nossa neve que aos poucos foi cobrindo o convs. No dia seguinte primeiro passamos por um iceberg gigante e mais adiante arriamos as velas para cruzarmos lentamente blocos gelo repartidos em nossa frente. noite chegamos a False Strait, onde fundeamos e dormimos. Como a carta de gelo nos informava que mais adiante o caminho estava todo fechado decidimos fazer turismo com o barco indo pelo les-

Nestor Volker (dir.) no antigo refgio da Hudsons Bay Company, que nos sculos anteriores dominou o comrcio de pele e controlou extensas terras na regio
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te de Ballot Strait, que separa a ilha Somerset da Pennsula Boothia (extremo norte do continente americano). Uma vista muito linda com excelentes paredes rochosos na margem norte. Chegamos a Fort Ross no meio da manh acompanhados por outro barco, que tambm estava fazendo tempo, de nome Dedos Delight, um veleiro de PRFV de 34 ps, que pertence a um famoso escalador chamado Bob Shepton, acompanhado por outros quatro montanhistas, de quem ficamos muito amigos. Eles vinham de uma escalada num paredo vertical de 1.000 m de altura e ficaram nove dias dormindo em sacos presos juntos a parede, nos mostraram um vdeo sobre a incrvel faanha. tarde descemos em terra, sempre com um fuzil mo em caso de ataque de urso, subimos a um cerro e visitamos dois refgios que existem ali. Num deles a chave para abrir a porta guardada num canto embaixo de uma pedra. preciso abrir e fechar em seguida para no correr o risco de sofrer um ataque de ursos. So iguais a refgios de montanha, que guardam material de sobrevivncia por uns tempos. O outro refgio estava destrudo por dentro. Estvamos seguros que isso foi obra de algum urso faminto que comeu at o estofamento das cadeiras. noite jantamos com os escaladores que seriam nossos vizinhos da em adiante. Na manh seguinte voltamos a fotognica Ballot Strait, porm dessa vez havia uma forte corrente contrria de oeste, que comeou com cinco ns. Na metade do estreito tivemos sorte de ver dois ursos polares, brancos e enormes. O primeiro que avistamos estava longe comendo alguma caa junto com uma raposa (que s fui

A beleza dos paredes coloridos no estreito de Ballot

notar depois, porque no momento da fotografia no a vi). Quando o urso nos viu saiu correndo, porm por sorte um pouco mais adiante encontramos outro urso, este j bem mais perto, que no se ia sem todo instante dar uma olhada para ns e fugir. Caminhava entre as pedras e se atirou na gua nadando relativamente perto e deixando- se mostrar por um bom tempo. Isso foi um real privilegio, j que esto em extino e h pessoas que vivem nesta regio e nunca os viram. Na sada do estreito voltamos a encontrar bastante gelo e nos dirigimos pelo Franklin Strait bem devagar at a ilha Tasmnia, j que a carta de gelo nos mostrava que mais frente o caminho estava totalmente fechado. O veleiro Dedos Delight seguiu a explorar mais adiante e encontrou gelo na sada do canal Shortland, bem prximo a ns. Ento eles regressaram e fundearam no mesmo local de nossa ancoragem. Havia

previso de ventos fortes de SE, isso nos levou a imaginar que se abriria mais tarde uma passagem pela margem sul do estreito de Victoria. tarde o dono do veleiro e mais trs tripulantes desceram em terra e os demais na manh seguinte, j com bastante vento SE. Ns passeamos pela ilha e desfrutamos da beleza do lugar, mas sempre com o fuzil junto. No comeo da tarde o vento aumentou a intensidade para 40/50 ns constante e muito frio. A noite ultrapassou os 50 ns e perdemos a ncora e a corrente. De imediato comeamos a rastre-los com o barco at o momento que o eixo do hlice escapou do motor. Caos total. Por sorte o vento nos mantinha afastados da costa. Largamos uma ncora leve Fortress que felizmente agarrou de imediato. Colocamos um dingue na gua e levamos um comprido cabo at a terra onde foi amarrado a uma grande pedra. Comeamos a trabalhar em seguida, uma
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Entrada do estreito de Ballot

equipe tratando de consertar o motor enquanto a outra equipe com os dingues tentava recuperar a ncora com a corrente. Trabalhamos assim durante dois dias. Na noite do segundo dia de trabalho se aproximou um iate de uns 100 ps, cujo capito nos ajudou com o pouco que pre-

cisvamos para terminar a recolocao do eixo, pois este vinha nos tirando o sono. Ele nos emprestou um par de grandes chaves que nos permitiu finalizar o trabalho. Um de nossos tripulantes se atirou na gua com traje de neoprene para passar um cabo pelo hlice para trazer o eixo para o lado da proa, com uso das catracas. O capito do iate tambm mergulhou para ver se encontrava a ncora e a corrente, no entanto a vlvula do tubo de oxignio congelou e ele teve que voltar urgentemente a superfcie. Na manh seguinte vieram os escaladores que com seus dedos robustos terminaram de apertar as porcas com mais fora que ns. Foi um momento de risco, por um lado sabamos que o forte vento nos ajudaria a fazer a passagem, por outro lado pensvamos que se o vento ronda-se e no tivssemos o motor consertado seriamos presa fcil dos gelos. Por isso trabalhamos sem parar at sermos vencidos pelo sono. Finalmente da tarde seguinte, com a carta de gelo nos indicando uma baixa densidade no lado sul de Victoria Strait, enquanto no lado norte havia 100% de densidade, partimos rumo a Cambridge Bay saindo pelo canal Shortland.

Os restos do navio Maud que pertenceu ao famoso explorador Amundsen vo virar museu na Noruega
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O pequeno navio da expedio que busca encontrar o barco Erebus, do explorador ingls desaparecido no sculo 19

Crianas Inuits (esquims) em Cambridge Bay com roupas leves de vero num dia de 8 C de temperatura

Mais tarde nos encontramos com o Tranquilo, um veleiro holands de estilo clssico, porm moderno, que eu j tinha visto em Buenos Aires e que acabava de cruzar pelo estreito em sentido contrrio ao nosso. De noite (j mais escura nessa poca e latitude) encontramos com muito gelo que por sorte podamos v-los muito bem atravs da cmera da cruzeta que pela medio de frequncia da irradiao do frio marcava claramente os icebergs na tela. Mesmo assim roamos dois blocos pequenos de gelo. Na manh seguinte encontramos novamente muito gelo e nevoeiro. Em marcha lenta passamos por um local povoado de icebergs. tarde j nos amos libertando do gelo, tendo percorrido a parte mais difcil da Northwest Passage. No dia seguinte navegamos a motor com nevoeiro e olhando o radar, at chegarmos a baa de Cambridge onde fundeamos bem prximos ao molhe. Nesta parte estava um naviozinho que usava este porto como base da expedio que buscava encontrar os restos do Erebus, ltimo barco do explorador John Franklin. Tambm estava um veleiro holands que cruzou o estreito um pouco frente de ns. Logo depois chegou o Dedos Delight e umas horas mais o grande iate que nos havia ajudado anteriormente. O trecho que o dono do barco, seus dois amigos e eu pretendamos fazer era de Resolute Bay at Tuk, prximo do Alasca, porm devido o tempo que tivemos de esperar para abrir o gelo, a lenta navegao quando estvamos cruzando pelos icebergs e o conserto do eixo fez nos atingir a data de regresso quando chegamos a Cambridge Bay, ou seja, das mil milhas que pretendamos navegar conseguimos fazer somente um pouco

mais da metade. Aproveitamos em Cambridge Bay para visitar os restos naufragados do Maud, o barco de Amundsen com quem tentou fazer a Passagem Noroeste sem xito. Em 2013 os restos do barco sero levados para a Noruega onde faro um museu para exibi-lo. O Nordwind seguiu rumo Oeste at as ilhas Aleutas, onde pegou ventos fortes de norte que aproveitaram para ir rapidamente at Dutch Bay. Fiquei sabendo depois que o Dedos Delight entrou em Tuk e os gelos provenientes do norte, devido ao vento deste quadrante, lhe prenderam na baa. Espero que tenha solucionado a situao antes da chegada do inverno. E quanto a mim, depois dessa experincia nica e diferente, fiz outro vo de mais de 50 horas para voltar Argentina, parando em Kugluktuk, Yellowknife, Edmonton, Toronto e Santiago do Chile.

Northwest Passage

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Norwind, um clssico alemo

Veleiro fez parte da Kriegsmarine na poca do nazismo
Nordwind e seu barco irmo, Ostwind, foram construdos em 1938/1939 para a marinha alem como substitutos dos veleiros Astra e Orion, que corriam regatas e faziam parte do programa oficial de treinamento de oficias das bases do Mar do Norte (Wilhelmshaven) e no Bltico (Naval Academy Flensburg Mrwik). O Nordwind foi o primeiro a ser concludo e foi enviado para participar da regata

Fastnet de 1939 (Inglaterra), no qual teve a honra de estabelecer um novo recorde que se manteve por 24 anos, at que foi quebrado pelo Gitana IV, em 1963. Uma srie de mitos cercam Nordwind e Ostwind. Foi alegado que o Nordwind pertenceu ao Almirante Karl Denitz comandante - chefe da Kriegsmarine e que sucedeu a Hitler, aps sua morte, como presidente e negociou a rendio incondicional da Alemanha nazista. E o Ostwind dos chefes nazistas, incluindo o prprio Hitler. Mas a verdade no era essa. Os dois eram barcos regulares comissionados da marinha alem. O Nordwind ficou inicialmente em Wilhelmshaven, onde o almirante Dnitz exerceu o comando. Como tal, ele realmente navegava no veleiro, mas no era de sua propriedade. Da mesma forma, o Ostwind que depois da guerra foi afundado ao largo da costa da Flrida, por supostamente ter sido o barco de Hitler, que na verdade nunca ps os ps nele. Depois da guerra, tanto Nordwind e Ostwind foram confiscados e enviados para a Inglaterra, onde Nordwind foi comprado pelo Lord Hugh Astor que correu regatas por muitos anos no Solent e no Mar do Norte. No final dos anos

70, o arquiteto naval holands Gerard Dijkstra fez um dos primeiros projetos de restaurao dos veleiros clssicos. As obras foram iniciadas no Camper & Nicholson, na Inglaterra, e terminaram na Holanda. Infelizmente, porm, a restaurao do casco ficou com defeito e outra restaurao tornou-se necessria que foi realizada pelo proprietrio atual do Nordwind, entre 2001-2004 na Espanha. O layout interior teve algumas modificaes, mas seu projeto original foi mantido. Ele j participou de vrias regatas de barcos clssicos. Em 2009/10 Nordwind navegou pelo Cabo Horn, Estreito de Magalhes, Canal Beagle e Costa Sul do Chile. Nome: Nordwind Classe: Yawl Projetista: Henry Gruber Armao: Yawl Marconi Ano de construo: 1939 Construdo em: Burmester, Brema, Alemanha Comprimento: 25.7m / 844 ps Boca: 5,3m / 173 ps Linha dgua: 18.2m / 5010 ps rea de Vela: 3060 (284m.sq.) Deslocamento: 65 toneladas

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O MINUANO

CIRCUITO CONESUL

Encontro da classe Oceano gacha

Num clima de regatas bem disputadas, o 21 Circuito Conesul de Vela de Oceano ocorreu de 15 a 24 de setembro. O campeo foi o Cest la vie, de Henrique Dias, que levou o ttulo na classe RGS A, de maneira invicta. Na classe RGS B o vencedor foi o Hawa C, de Marcelo Kern, na J/24, Tango, de Boris Ostergren, e na Microtoner 19 deu o Thoa Thoa, de Carmen Sprinz.

Fotos: Ricardo Pedebos/VDS

Tripulao do comandante Henrique venceu as cinco regatas da tradicional competio de Oceano

O imbatvel C est la vie

N
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o comando do seu half tonner Fast, Henrique Dias tornou-se tricampeo do Trofu Seival (2005, 2010 e 2012), e do Circuito Conesul (2004, 2011 e 2012). No pouca coisa, principalmente para quem obteve seu primeiro ttulo do Conesul aos 16 anos. a vida, poderia afirmar, mas no bem assim.

Hobart, ficou na vice-colocao da RGS A

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Os ttulos vieram de sua dedicao a vela, tanto de oceano como de monotipo. Como sempre faz, Henrique, 24, apostou na preparao antecipada do barco, pois no descuida dos detalhes do seu veleiro de 30 ps. J a sua tripulao no precisou mexer nada, o grupo est com ele h pelo menos quatro anos. Fui com o barco bem regulado e medio certa na regra RGS. Mas tambm desde o comeo da competio acertamos nas tticas, andamos com velocidade acima da nossa mdia em todos os percursos e prximos dos barcos maiores, que eram nossos rivais. Contei com o entrosamento de uma tripulao composta por velejadores experientes que conheo muito bem, disse o comandante, que teve a bordo Vilnei Goldmeier, Rodolfo Streibel, Frederico Sidou, Isak Radin e Alexis Kneibel.

Apesar da vitria o comandante no anda satisfeito com os rumos da classe oceano e das competies. Toro para que futuramente o Circuito conte com regatas de percursos maiores e o Seival volte a ser uma prova de 90 milhas de distncia. E que tenhamos barcos correndo em regras mais refinadas como a ORC e IRC. Tudo isso contribui para a qualificao da competio, afirmou Henrique. A classe J24 foi a primeira do Conesul a conhecer o campeo, isso acontece quando as regatas de longa distncia, das quais no participa, so as ltimas a serem realizadas no Circuito. O ttulo ficou com o barco Tango, do comandante Boris Ostergren que obteve duas vitrias e uma vice-colocao nas regatas barlasotas realizadas do dia 20, feriado gacho. Na vice-colocao ficou o Iuca, de Cludio Ruschel. O comandante Boris Ostergren e sua tripulao formada por Eduardo Cavalli, Bryan Luiz e Rafael Russi tambm venceu a regata mdia realizada no primeiro fim de semana da competio. Boris considerou o ltimo dia excelente para competir. Comeamos tar-

Chegada disputada entre o campeo Tango e o vice Iuca na classe J/24

de com vento forte, depois foi para intensidade mdia e acabou fraco. Portanto tivemos todas as condies. Minha tripulao velejou muito bem desde o incio do campeonato e merecemos a vitria.

Trofu Seival e Regata Farroupilha

Circuito encerrou com as disputas das regatas longas, de maior peso na competio, que largaram no dia 23, sbado, s 11h27min, atrs do Centro Cultural Usina do Gasmetro, zona central da Cidade. O 42 Trofu Seival, destinado apenas para os barcos das classes RGS A e Bico de Proa, o percurso era de 70 milhas de distncia. No tempo corrigido da regata Seival a vitria foi para o Cest la vie VI, que fez a marca de 8h55min11s de prova. O Soto40 Crioula, de Renato Plass, levou a Taa Xod por ter sido o primeiro a cruzar a linha de chegada, prxima a Ilha das Pedras Brancas no Guaba, s 20h08min40s de sbado. Ele foi o vencedor da classe Bico de Proa. Em segundo ficou o Man, de Mrcio Lima, s 20h49m35s. A largada aconteceu de vento noroeste com intensidade de 15 ns. Devido condio de vento e a forte correnteza em direo ao sul os barcos velejaram com muita velocidade dentro do Guaba. Na Lagoa dos Patos,
O MINUANO 27

Crioula foi fita azul do Seival e ficou com o Trofu Xod

os competidores enfrentaram vento contrrio na perna para o farolete da Barba Negra, mas depois retornaram com vento de popa at a chegada. Os barcos Kamikaze XI e Levado abandonaram a prova por motivo de avarias. Na 23 Regata Farroupilha para barcos

da RGS B, com percurso de 42 milhas de distncia, a vitria foi do Abaquar, de Fernando Foernges. Ele obteve o tempo corrigido de 6h25min22s. O Hawa C retirou-se da regata porque estava com motor ligado durante o procedimento de largada, mas mesmo assim o ttulo na RGS B foi para Marcelo Kern, pela soma de pontos no Circuito. Tivemos problemas nas regatas de percurso mdio e longo, mas nos garantimos com o bom desempenho nas trs barlasotas. A organizao do Circuito est de parabns, disse o comandante do barco do Clube dos Jangadeiros. E na classe Microtoner 19 o barco 14 Bis, de Humberto Blattner, do Sava Clube, ficou em primeiro lugar na regata. Thoa Thoa chegou em segundo, mas acabou campeo do Circuito. As regatas estavam timas, o tempo ajudou e o Veleiros do Sul mostrou sua grande estrutura para o evento, comentou a comandanta Carmen Sprinz. Junto com as regatas longas foi realizado o 15 Velejao para barcos no medidos que contou na raia com 15 tripulaes. O primeiro colocado na classificao geral foi o REX, de Andr Gick, um veleiro HPE 25, o primeiro dessa classe a navegar pelas guas do Guaba. O Circuito teve cinco regatas de percursos: mdia, trs de barlasota e uma longa e contou no total com a participao de 44 barcos.

Hawa C ficou com o ttulo da RGS B

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Thoa Thoa, campeo na Microtoner

CLASSIFICAO DO CIRCUITO CONESUL

CLASSE RGS A 1 Cest La Vie VI - Henrique Silva Dias (VDS) 3 2 Hobart - Airton Schneider (CDJ) 6 3 Mandinga - Gustavo Erler Lis (VDS) 8 4 Bronka Rodrigo Castro (CDJ) 13 5 Kamikaze XI - Hilton Piccolo (CDJ) 14 6 Madrugada - Niels Rump (VDS) 19 7 quila - Natanael Coll Oliveira (VDS) 20 8 Delirium - Carlos Felipe Hofstaetter (CDJ) 21 9 Gaivota - Mrcio Coutinho (ICG) 24 CLASSE RGS B 1 Hawa Marcelo Kern (CDJ) 4 2 Taz Augusto Moreira (VDS) 6 3 Anarquia Roberto Trindade (CDJ) 6 CLASSE J/24 1 Tango - Boris Ostergren (VDS) 4 2 Iuca - Cludio Ruschel (VDS) 4 3 Vento Negro - Jos Horcio Ortega (VDS) 9 4 Sapeca II - Walther Bromberg (VDS) 12 CLASSE MICROTONER 19 1 Thoa Thoa - Carmen Sprinz (SAVA) 5 2 14 Bis - Humberto Blauner (SAVA) 9 3 Thermopylae - Jos Antnio Campello (CDJ) 11 4 Guapo 19 - Carlos Tartakowsky (SAVA) 11
Taz, na segunda colocao Abaquar, primeiro colocado na Regata Farroupilha

PREMIAO 21 CIRCUITO CONESUL

Classe Microtoner: 1 - Thoa Thoa, Carmen Sprinz, 2 - 14 Bis, Humberto Blauner e 3 Thermopylae, Jose Campello

Classe J/24: 1 - Tango, Boris Ostergren, 2 - Iuca, Cludio Ruschel e 3 - Vento Negro, Jos Ortega

Classe RGS A: 1 - Cest La vie, Henrique Dias, 2 - Mandinga, Gustavo Lis e 3 Gaivota, Mrcio Coutinho

Classe RGS B: 1 - Hawa C, Marcelo Kern

Classe RGS B: 2 - Taz, Augusto Moreira

Classe RGS B: 3- Anarquia, Roberto Trindade

23 REGATA FARROUPILHA

42 TROFU SEIVAL

Classe Microtoner: 1 - 14 Bis, Humberto Blauner

Classe RGS B: 1 lugar - Abaquar, Kadu Bergenthal

1 - Cest la vie , Henrique Dias

Trofu Xod: 1 - Crioula, Renato Plass

15 VELEJAO FARROUPILHA

19: Aloha 1, Jos Camaratta

23: Alvar, Cid Paim

35: Oceano VI, Marcelo Lopes

40: Aquavit, Lo Penter

30: Aqurio II, Henrique Sommer Ilha

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36: Friday Night, Frederico Roth

Campeo Velejao: Rex, Andr Gick

Dupla do VDS embarca no sonho olmpico

Geison e Gustavo comearam campanha na classe 470 para 2016

classe 470 foi reativada no Clube com a recente dupla formada por Geison Mendes e Gustavo Thiesen. E j comea com objetivo definido visando os Jogos Olmpicos do Rio em 2016. Eles comearam treinar em setembro e esto programando a grade de competies para 2013. Experincia para campanha olmpica no falta. Os dois velejadores so conhecidos por suas atuaes em mais de uma classe. Geison Mendes, 24, foi recentemente campeo sul-americano de match race, veleja ainda na Snipe, Laser e Oceano. No barco 470 ele ainda no possui muita experincia de timoneiro, porm no chega ser uma novidade. Por isso, no incio de campanha Geison vinha fazendo um perodo de adaptao. Estamos velejando bastante para eu ir sentindo o barco, velocidade, comportamento do leme e aperfeioamento de manobras. um barco muito rpido e sensvel as condies de vento mais fortes, diz Geison. Nessa fase as dicas do seu proeiro tem sido de grande valor. Gustavo Thiesen, 22 anos, conhece muito bem o 470. Foi parceiro por trs anos do timoneiro Fbio Pillar na dupla que integrou a equipe da Confederao Brasileira de Vela e Motor na campanha para os

Jogos de Londres de 2012. No conseguiram a vaga para o Brasil, mas ficou o aprendizado. Estou trabalhando para fazer uma campanha melhor do que a anterior. Sei quais requisitos devem ser revistos. Nosso projeto bem fundamentado, o Veleiros do Sul nos apoia e buscamos patrocnios para fazermos uma preparao consistente, comenta Thiesen. A dupla j conta com a assistncia do preparador fsico Ariel de Deus, do VDS, e da nutricionista Helena Lutz. E tem sido um trabalho duro, academia, natao e bicicleta. Eles tambm treinam juntos com a Fernanda Oliveira e Ana Barbachan, que depois do 6 lugar na Olimpada de Londres na classe 470 feminina, elas deram incio a nova campanha para os Jogos do Rio. As gurias so uma referncia para ns. O momento de fazer as correes no velejar e ajustes no barco. Quanto mais cedo nos aperfeioarmos melhor porque sabemos que outras duplas esto em vias de aparecer, embora nossa ateno seja voltada para conosco, conta Geison, que tambm supervisor tcnico do Projeto Match Race do VDS. Em breve a dupla estar na rede com um site prprio para divulgar e acompanhar a campanha deles.
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Empresa a Bordo integra colaboradores do Grupo Randon no VDS

Diretores, coordenadores e analistas das empresas do Grupo Randon reunidos com velejadores

Veleiros do Sul recebeu no dia 29 de setembro uma equipe de 24 diretores, coordenadores e analistas das empresas do Grupo Randon que participaram do Empresa a Bordo, uma velejada de integrao. A atividade fez parte da contrapartida do Veleiros do Sul ao patrocnio da Randon ao projeto Campeonatos de Vela do Rio Grande do Sul, viabilizado pela Lei de Incentivo ao Esporte (LIE) do Ministrio do Esporte. Ministrado pela PrimeSail em parceria com a Oceano Training, o Empresa a Bordo utiliza a vela como ferramenta para relacionamentos e treinamentos empresariais. As atividades desempenhadas no barco servem para desenvolver as lideranas e as equipes. Enquanto velejam, os participantes aprimoram as suas capacidades e aprendem na prtica a im-

portncia da integrao na vida profissional. Aps a apresentao do programa, os participantes conheceram o Clube (acompanhados pelo vice-comodoro esportivo Eduardo Ribas) e a PrimeSail (com os scios Cssio Lutz do Canto e Marcelo Visintainer Lopes), e tiveram uma pequena aula de introduo vela. Em seguida, foram divididos em quatro equipes e supervisionados por um skipper profissional, experimentaram velejar em um barco de Oceano e no Elliott 6m barco adquirido pelo Clube justamente com a colaborao da Randon pela LIE. De volta sede, a turma ainda se reuniu com os treinadores e encerrou a manh com um almoo de integrao no salo social do Clube. A PrimeSail comeou a desenvolver o Empresa a Bordo no Veleiros do Sul neste ano.

O esporte da vela como ferramenta para treinamento de equipes

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Assim como numa empresa, no barco est tudo integrado

Alm do treinamento em equipe conheceram os rudimentos do velejar

Comemorao do Dia da Criana no Clube

Dia da Criana foi festejado no domingo de 7 de outubro e a crianada se divertiu para valer no Veleiros do Sul. A festa reuniu mais de uma centena de crianas, pais e familiares no Campo de Futebol do Clube. A turminha aproveitou at o ltimo minuto as atraes que a Esco-

la de Vela Minuano preparou. E teve bastante coisa: pula-pula, cantinho de leitura, camarim com aplicao de tatuagem, parquinho e muitas brincadeiras que fizeram a gurizada se exercitar no grande gramado verde. Tambm no faltaram comidinhas gostosas. Pipocas, algodo-doce e cachorro-quente deram energia de

sobra pra galerinha. As oficinas propostas pela Boror25 tambm fizeram sucesso e o mural foi disputado pela gurizada. Todos usaram o espao com as mos e tinta guache, colorindo e se expressando. A oficina de desenho rendeu desenhos caprichados com muita criatividade.

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m uma noite repleta de presenas ilustres o Veleiros do Sul realizou em 3 de outubro a palestra Truk Lagoon, Um museu submerso, com o mergulhador Nestor Magalhes e o jantar de outubro do Grupo dos Cruzeiristas. Cerca de 70 pessoas assistiram a palestra e saborearam o jantar preparado pelo Gastronomia Barcelos, com cardpio do cozinheiro/ cruzeirista do ms, Luiz Vincius Mallmann de Magalhes. Nestor Magalhes abriu a noite com a palestra, onde mostrou imagens impressionantes e relatou sua srie de mergulhos em Truk Lagoon, local mais importante do mundo para os mergulhadores de naufrgios, antiga base japonesa localizada na Micronsia que foi bombardeada por avies da marinha americana em 1944 e hoje serve como sepultura para navios e avies japoneses, tendo conservado inclusive restos mortais de soldados. Aps a palestra, todos foram convidados a participar do jantar dos Cruzeiristas do VDS, que alm de receber de volta o seu me Jos Pinto de Miran-

Jantar dos Cruzeiristas e Palestra Truk Lagoon

Palestra sobre mergulho no Truk Lagoon, por Nestor Magalhes

da Tvora, contou com as presenas do Comandante do 5 Distrito Naval, Vice-Almirante Paulo Cezar de Quadros Kster, do Comandante do 5 COMAR, Brigadeiro Flavio dos Santos Chaves e do Delegado da Capitania do Portos em Porto Alegre, Capito-de-Fragata Jayme Tavares Alves Filho. O comodoro Newton Aerts recebeu como presente do 5 Distrito Naval um astrolbio, an-

Os convidados presentes no jantar, Comandante do 5 COMAR, Brigadeiro Flavio dos Santos Chaves, Comandante do 5 Distrito Naval, Vice-Almirante Paulo Cezar de Quadros Kster e do Delegado da Capitania do Portos em Porto Alegre, Capito-de-Fragata Jayme Tavares Alves Filho, receberam os galhardetes do Clube

tigo instrumento de navegao, como lembrana. Como convidado de Jankiel Coster, tambm esteve presente um dos mais importantes cruzeiristas do pas, o arquiteto Joo Francisco Sombra de Albuquerque, o Capito Joo Sombra, que falou sobre o seu apreo especial pelo Rio Grande do Sul e adiantou com exclusividade a sua participao em um projeto de implantao de um grande plo nutico em Torres. Joo Sombra tambm foi convidado a palestrar sobre suas viagens de circunavegao no veleiro Guardian no prximo jantar dos Cruzeiristas, no dia 07 de novembro. O comodoro Newton Aerts tambm relatou o andamento das obras de instalao do novo prtico de entrada do Clube, o cruzeirista Eduardo Scheidegger lembrou da participao das mulheres no Clube e no grupo dos Cruzeiristas, apoiado pela cruzeirista Ediolanda Liedke, que destacou a atitude das velejadoras do clube e props homenagem a Walmy Ilha. Aps as tradicionais saudaes de hip hip hurra, foi encerrado o jantar com a nomeao do ex-comodoro Jos Carlos Tozzi como prximo cozinheiro.

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O MINUANO

MEMRIA

A histria do nosso bate-estaca

O flutuante de cimento est na ponta do trapiche que aparece ao fundo. Esta foto foi tirada por Rubens Varnieri no dia 23 de agosto de 1934, quando o pblico compareceu beira do Guaba para ver o pouso do primeiro Clipper da Panair do Brasil

bate-estaca flutuante que h dcadas tem servido o Veleiros do Sul foi incorporado ao patrimnio do Clube em 1945. A sua plataforma de cimento armado pertenceu ao primeiro hidro-aeroporto instalado no Estado. Este flutuador foi instalado pela empresa area Panair do Brasil em princpios da dcada de 1930 na ponta de um trapiche, que ficava nas margens do Guaba, na rua Voluntrios da Ptria, entre as atuais ruas Ramiro Barcelos e Gaspar Martins, local de pouso de seus hidroavies. Mais tarde foi desativado e o flutuante vendido a um grupo de proprietrios de barcos, a maioria a motor, que havia fundado um clube denominado Marclio Dias, de vida efmera sendo em seguida fechado. Por iniciativa do Sr. Rubens Varnieri os scios do Marclio Dias foram para o Veleiros do Sul. Em 7 de maio de 1945, o Sr. Baltazar Iglesias e a Sra. Alice Varnieri transportaram para o Veleiros do Sul os barcos do extinto clube, e seus integrantes passaram a fazer parte do quadro social do Veleiros do Sul. A entrada do grupo levou a criao do Departamento de barcos a motor no Clube. A plataforma de cimento que servia a Panair tambm passou para o patrimnio do VDS. Junto com ele ainda veio uma garagem flutuante para lanchas. No Veleiros do Sul a plataforma de cimento foi transformada em bate-estaca e at hoje utilizada nos trabalhos na gua para enterrar estacas, principalmente nos trapiches.

A plataforma de cimento com a armao do bate-estaca continua em servio

Sra. Alice Varnieri com os barcos do extinto Marclio Dias sendo rebocados para o Veleiros do Sul

Garagem flutuante para barcos que tambm foi incorporada ao VDS

O MINUANO

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MEMRIA

De Buenos Aires a Porto Alegre vela em 1935

O barco argentino foi o primeiro estrangeiro a visitar o Clube

A
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O Camaron na doca do Mercado Pblico para ser abastecido na viagem de retorno a Buenos Aires

sede do Veleiros do Sul no bairro Navegantes ainda nem tinha sido inaugurada quando recebeu uma ilustre visita do yacht argentino Camaron em maro de 1935. Sua presena foi destacada pela imprensa por representar na poca algo bem fora do comum por aqui. O proprietrio, Digenes Blaquier, do Yacht Club Argentino, foi recebido pelos scios do recm fundado clube de vela que lhe ofereceram um banquete na Sociedade Germnia. Ele tambm fez vrios passeios por Porto Alegre. O Camaron era um veleiro doble proa de madeira de oito metros de comprimento por dois de largura, 1m40cm de calado e 44m de rea de velame. O projeto era do famoso German Frers. Ele ficou fundeado no Saco do Navegantes, em frente a sede do VDS que estava sendo terminada. A inaugurao ocorreu em 31 de maro. O comandante Blaquier despertou grande

curiosidade entre os velejadores gachos, narrou sobre o seu raid at Porto Alegre e tambm sobre outros cruzeiros por Montevidu e Mar del Plata. O velejador argentino partiu de Buenos Aires em 14 de fevereiro de 1935, no dia 16 parou em Punta del Este e 19 chegou em Rio Grande, onde permaneceu por alguns dias. No dia 2 de maro demandou para Porto Alegre. Ele contou que no trecho at Rio Grande velejou prximo costa e s vezes afastava-se at 40 milhas para dentro do mar. A Lagoa no estava num dos seus melhores dias, bastante agitada. Deixando-me boa impresso o servio de balizamento que , por assim dizer, uma verdadeira avenida, contou Blaquier. A travessia de Rio Grande at Porto Alegre foi feita em 18 horas, que constituiu um recorde de velocidade na poca para o percurso em barco a vela. Logo na chegada singrando o majestoso Guahyba apreciei vrios desses tipos de barcos

(a vela), entre os quais o Pampeiro (Jos Mnaco) que me trouxe os cumprimentos por meio de uma luzida tripulao, narrou o argentino a imprensa local. Blaquier disse que sua viagem tinha por finalidade fazer turismo, vontade de navegar e confraternizar com os brasileiros que sabia existir amor pelo sport da vella. Tambm comentou sobre o rpido crescimento do esporte da vela em seus pas: Uma verdadeira febre domina meus compatriotas. O Camaron partiu de volta para Buenos Aires no dia 4 de maro de 1935. A convite de Blaquier, o velejador Leopoldo Geyer timoneou o Camaron do porto do Veleiros do Sul, no Navegantes, at a doca em frente ao Mercado Pblico, onde o argentino abasteceu de suprimentos para a viagem de retorno. Na despedida o Camaron foi acompanhado por diversos por barcos at certa altura do trajeto no Guaba. E deixou uma mensagem de prosperidade ao novo clube de vela.

Blaquier (3 a esq.) junto com os associados na sede recm construda do Veleiros do Sul

Visita do Martha
A revista argentina Neptunia, de abril de 1936, publicou um dirio de bordo do veleiro Martha, do Yacht Club Argentino, de Buenos Aires at Porto Alegre, ficando tambm ancorado no Veleiros do Sul. O seu comandante Jlio Sieburger, com sua esposa, dois filhos e um marinheiro realizou a viagem em janeiro de 1936. O curioso que no encontramos nenhum registro no Clube sobre essa visita. O comandante Julio descreveu seu roteiro desde sua sada da Argentina, a passagem pelo Uruguai e a entrada em Rio Grande. Ele fundeou

em diversos pontos da Lagoa dos Patos. A tripulao do Martha foi muita bem recebida pelos scios do Veleiros do Sul ao chegar na doca do Mercado Pblico. Apenas aferramos las velas recibimos a bordo a asociados de la Sociedade Veleiros do Sul que nos llevaron a tierra para cenar con un grupo de ellos. Ya nos haban advertido en Ro Grande que cuando llegramos a Porto Alegre correran ros de cerveza. Eles foram convidados para churrascos, jantares no cassino montado no Parque Farroupilha. E ainda fizeram passeios por bairros de Porto Alegre, Novo Hamburgo e So Leopoldo. Sieburger tambm narrou sobre a procisso de Nossa Senhora de Navegantes. A revista El Yacht de maio de 2007 republicou esse dirio com fotos de Porto Alegre da poca feitas pelo navegador.

O barco argentino fundeado no Saco dos Navegantes em frente ao Veleiros do Sul

O Camaron deixando o cais de Porto Alegre com destino a Rio Grande

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Os benefcios de investir na Lei de incentivo ao Esporte

Conhea os projetos do VDS aprovados no ME

Ministrio do Esporte lanou em outubro a campanha de divulgao da Lei de Incentivo ao Esporte. A ideia informar os empresrios e empresas sobre os benefcios de investir em projetos esportivos aprovados pelo Ministrio do Esporte. Regulamentada em 2007, a lei permite que empresas e pessoas fsicas invistam parte do que pagariam de Imposto de Renda em projetos esportivos nas reas de rendimento, participao e esporte educacional. O Veleiros do Sul foi primeiro clube nutico do Estado a conseguir aprovar no Ministrio do Esporte projetos para busca de incentivo fiscais visando o fortalecimento e estruturao da vela e atualmente tem dois projetos abertos captao. Pela Lei de Incentivo, as empresas podem destinar at 1% do valor do Imposto de Renda e ainda acumular com investimentos proporcionados por outros dispositivos legais. O teto para pessoas fsicas de 6% do IR. Em 2011, a Lei de Incentivo ao Esporte captou o maior valor anual desde sua criao: foi aproximadamente R$ 220 milhes destinados aos projetos, o que mostra o potencial de crescimento da lei. O objetivo da campanha ampliar o alcance da legislao junto aos empresrios e apresentar as facilidades do processo e os seus benefcios, afirmou o assessor de Incentivo e Fomento ao Esporte, Paulo Vieira, ressaltando que o pas vive a dcada do esporte e que importante para os empresrios conhecer projetos nos quais possam investir. O nmero de empresas que investem no esporte por meio da lei s aumenta. As 1.503 empresas de 2011 so mais que o dobro de 2009 (645). Em 2010, 1.226 empresas patrocinaram projetos da Lei de Incentivo; em 2007, foram 54. As entidades que apresentam projetos e conseguem captar os recursos disponibilizados por ela ainda dobraram nos ltimos dois anos. Em 2011, foram 349; 172 em 2009; e 12 em 2007.
38 O MINUANO

Saiba quais so os projetos do Veleiros do Sul em que a sua empresa pode investir:
Ttulo: Treinamento de Alto Nvel de Match Race (aprovado na reunio do ME de 09/11/2010) Iniciou em abril de 2012 e vai at maio de 2013. Esto participando 30 atletas utilizando 6 barcos Elliot 6m. Prazo para captao: at 31/12/2012 Processo: 58701.004204/2010-82 Proponente: Veleiros do Sul Associao Nutica Desportiva Ttulo: Match Race Veleiros do Sul Dados Bancrios: Banco do Brasil Agncia n: 2822 DV: 3 Conta Corrente (Bloqueada) Vinculada n 27166-7 Quem est investindo: Marcopolo, Banrisul, Ritter Alimentos, Empresas Randon, Borrachas Vipal Falta captar: R$ 325.854,29 Ttulo: Vela Olmpica Veleiros do Sul (aprovado na reunio do ME de 06/12/2011) Projeto de dois anos de execuo com a finalidade de treinar atletas na vela olmpica visando os Jogos olmpicos de 2016. Prazo para captao: at 31/12/2013 Processo: 58701.001898/2011-87 Proponente: Veleiros do Sul Associao Nutica Desportiva Ttulo: Vela Olmpica Veleiros do Sul CNPJ: 92.948.785/0001-47 Cidade: Porto Alegre - UF: RS Dados Bancrios: Banco do Brasil Agncia n 2822 DV: 3 Conta Corrente (Bloqueada) Vinculada n 28011-9 Quem est investindo: Borrachas Vipal Falta Captar: R$ 1.706.791,97

YachtBrasil projeta crescimento acelerado e com nova estratgia

YachtBrasil MotorBoats em conjunto com sua rede autorizada em todo pas, aprovou no ms de outubro, um novo conceito de atuao nacional para o mercado nutico. Nosso trabalho que antes focava o produto e as marcas representadas, agora passa a focar o cliente e seus desejos. O mercado nutico brasileiro vem crescendo em bom ritmo, e aproveitaremos o momento para apresentar mais opes para nossos clientes., esclarece, Giovanni Luigi, CEO da YachtBrasil. Dando incio a esta nova estratgia de expanso, passam agora a fazer parte da rede de empresas licenciadas, as empresas YachtLine e YachtColletion, que atuam nas regies Sul, Sudeste e Nordeste, e que passaro a representar agora, a marca Princess Yachts em suas regies. O Brasil vive um bom momento econmico e entendemos que alm das marcas que a YachtBrasil representa, a YachtLine e a YachtCollection agregaro muito mais valor rede com suas opes.

Novos estaleiros nacionais e internacionais e novas empresas licenciadas em todo pas faro parte desta nova estratgia, completa Luigi. Seguindo com o projeto de expanso, a YachtBrasil Servios, nica rede organizada de Assistncia Tcnica no pas, com 10 pontos de atendimento entre prprios e credenciados, passar a atender alm dos barcos da linha Azimut Yachts e Sea Ray Boats, os barcos da linha Princess Yachts, Cabo Yachts, SACS Marine, entre outros, permitindo que seus clientes recebam atendimento capacitado para diferentes modelos de embarcaes, por equipe treinada nos prprios fabricantes; passando a contar com este beneficio nos diversos pontos de atendimento da YachtBrasil na costa Brasileira. Para expanso da oferta do mercado de lanchas usadas, a YachtBrasil que mantm a liderana em vendas de lanchas acima de 40 ps, abrir espao para lanchas menores atravs do seu site de usados, que j se tornou a maior ferramenta de vendas do mercado nutico

brasileiro, e que futuramente, permitir a divulgao de ofertas de produtos dos demais brokers e agentes do mercado. Com marcas internacionais de grande prestgio e reconhecimento mundial, a YACHTBRASIL mantm representaes das linhas Azimut-Grande, Benetti Yachts e Atlantis* do grupo Azimut Yachts, as marcas Sea Ray Boats e Cabo Yachts do grupo americano Brunswick, bem como toda linha de Maxi-Boats do estaleiro italiano SACS Marine. A YachtBrasil mantm sua posio de liderana em vendas e assistncia aos seus clientes. Em recente pesquisa com nossos clientes, identificamos que mais de 80% adquiriram seu segundo ou terceiro barco com a nossa rede, independente da marca, e isso o reconhecimento fiel do mercado com relao confiana em nossos projetos, seja na nossa forma de comercializao, seja em nosso atendimento exclusivo e personalizado ao longo dos anos, finaliza Giovanni Luigi.

Lancheiros realizam passeios pelo Delta do Jacu

turma de lancha est cada vez maior e mais animada, organizando encontros e passeios divertidos. O diretor de Sede e Porto do Clube, Luiz Vincius Malmann de Magalhes conta como foi um desses encontros. No final de semana de 2 de setembro reunimos uma grande turma na Ilha do Laje, Rio Jacu, na popularmente conhecida como Prainha do Jacu. Na oportunidade, curtimos boa gastronomia, incluindo camaro e churrasco, tudo regado a cerveja bem gelada. Ao fim do dia, acompanhamos um lindo pr-do-sol e a lua cheia

Encontros tm atrado cada vez mais motonautas

surgindo sobre a ilha. Praia? Litoral? Trnsito? No. Esta a nossa praia! Muito melhor, pois que a bordo de nossos barcos e na companhia de bons amigos com os mesmos interesses. Navegar ser feliz!

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Gabriel surpreende no Norte-Americano de Optimist

Foto: Matias Capizzano

As regatas foram disputadas no lago Avndaro, no Mxico

velejador da flotilha Minuano, Gabriel Lopes, 11 anos, marcou de maneira expressiva sua estria em eventos internacionais. Ele integrou a equipe brasileira no Campeonato Norte-Americano de Optimist, realizado de 20 a 28 de outubro em Valle de Bravo, 156 km da Cidade do Mxico. Gabriel foi o melhor brasileiro classificado na competio ao terminar em 13 lugar na classificao geral. E foi vice-campeo por equipe da Copa das Naes no Campeonato Norte-Americano de Optimist. Os brasileiros perderam na final para o Chile por 2 a 0. A equipe Brasil 1era formada por Gabriel Lopes, Lucas Faria, Pedro Correa e Iagor Simes. As equipes da Amrica do Norte, Canad, Mxico e Estados Unidos, competiram pelo Campeonato

Trio do VDS: Cssio, Gabriel e Geison

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O MINUANO

Norte-Americano de Equipes e os pases convidados pela Copa das Naes. A equipe USA 1 ganhou o Norte-Americano. Segundo o tcnico Geison Mendes, que tambm pertence ao Veleiros do Sul, o campeonato estava bem organizado e ofereceu estrutura completa aos velejadores. Ele tambm ressaltou o comportamento da equipe brasileira no evento. Apesar de ser um grupo grande, formado por 22 velejadores, foi tranqilo para mant-los coesos. Eles foram solidrios com os companheiros e havia ajuda mtua. Isso foi muito legal, conta o tcnico. J o Gabriel mostrou que est no caminho

certo. Obteve bom desempenho para sua primeira vez em competio desse nvel e obteve uma boa mdia de resultados, inclusive com uma vitria, lhe garantiu o bom desempenho no Norte-Americano. Acho que o trabalho tcnico est direcionado corretamente. O Gabriel dedicado estamos confiantes no seu futuro na Optimist, pois ele ainda tem quatro anos na classe, avalia Geison Mendes. Alm dos velejadores a delegao brasileira foi acompanhada pelos tcnicos, Geison Mendes (RS), tila Pelin (RS) e Filipe Novello (RS) e Team Leader: Cssio Lutz do Canto, do Veleiros do Sul.
Foto: Matias Capizzano

Gabriel na Equipe Brasil 1 recebendo o prmio de vice-campeo

Velejao Noturno voltou a raia

Velejao Noturno Wet Wednesday voltou em setembro para a sua segunda temporada de 2012. A ltima edio foi no dia 24 de outubro e apenas os barcos Madrugada, de Niels Rump, e o Sapeca, de Walther Bromberg cruzaram a linha de chegada. Eles mereceram o trofu perseverana, pois os demais competidores, nove no total, no agentaram a calmaria e desistiram da regata. Em novembro tem mais, ser no dia 28 com largada s 20 horas e em dezembro, dia 19, s 20 horas. Todos na raia!

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COMPETIES

Supremacia no Estadual de Laser

Campeonato Estadual da classe Laser foi realizado de 12 a 14 de outubro na cidade de Rio Grande. Entre os participantes a maior flotilha foi a do Veleiros do Sul, com 18 barcos, e tambm conquistou os ttulos do Estadual na classificao geral e nas categorias. Na classe Laser Standard o campeo foi o velejador Andr Streppel. Na Laser Radial, Andr Passow e na 4.7, Mariana Teixeira. O Veleiros do Sul ainda conquistou os ttulos nas categorias da standard: Pr-master com Gustavo Zipperer; Mster, Roberto Bortolaso; e Jnior, Philipp Grochtmann. Radial: Pr-Master, Rafael Malinski; Jnior, Antnio Cavalcanti; e Feminino, Jlia Silva. Os ventos foram fortes do quadrante nordeste com rajadas acima de 30 ns, No total foram disputadas cinco regatas. As largadas contaram com mais de 30 barcos nas guas da Lagoa dos Patos, na raia da Marambaia. O evento foi uma parceria entre o Rio Grande Yacht Club e a Guarderia Windplace com apoio da Reparmar e VBR Logstica.

Andr Streppel, campeo da classe Standard

Andr Passow, campeo da classe Radial

CLASSIFICAO FINAL
STANDARD 1 Andr Streppel (VDS), 2 Joo Hackrott (YCSA), 3 Lucas Ostergren (VDS), 4 Philipp Grochtmann (VDS) e 5 Roberto Bortolaso (VDS) RADIAL 1 Andr Passow (VDS), 2 Henrique Dias (VDS), 3 Antnio Cavalcante (VDS), 4 Julia Silva (VDS) e 5 Rodolfo Streibel (VDS) LASER 4.7 1 Mariana Teixeira (VDS) e 2 Lucas Rocha (VDS)

Flotilha Minuano no Sul-Brasileiro de Optimist

Foto: Alexandre Mueller

34 Campeonato Sul-Brasileiro da Classe Optimist ocorreu de 6 a 9 de setembro no Iate Clube de Santa Catarina Veleiros da Ilha. A flotilha Minuano do VDS participou com cinco velejadores. A classificao na classe veteranos foi: 11 Gabriel Lopes, 13 Tiago Quevedo, 21 Erik Hoffmann e 25 Ana Paula Lutz do Canto. O campeo foi Pedro Zonta e em vice Philipp Rump. Na classe Estreante o VDS ficou em terceiro na geral com Nicolas Mueller que ganhou o ttulo de campeo mirim. O vencedor foi Joo Luka More.

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COMPETIES

Estadual de Optimist ocorreu no VDS

Campeonato Estadual da classe Optimist encerrou no Veleiros do Sul aps trs dias de muita competio na raia do Cristal. Na classe veteranos o campeo foi Philipp Rump que venceu sete das oito regatas realizadas entre os dias 12 e 14 de setembro. Na vice-colocao ficou Marcelo Galicchio em terceiro Thiago Ribas Splettstosser. Na classe estreantes o campeo foi Lorenzo Bernd, seguido de Joo Luka More e em terceiro Nicolas Mueller, (1 lugar na cat. mirim). Na estreantes foram disputadas seis regatas. O Campeonato comeou com vento forte, com rajadas de at 25 ns. No ltimo dia foi mais brando com vento mdio de 9 ns. A direo variou de noroeste, leste e sul. Participaram no total 34 timoneiros.

Campees gachos de Soling e Hobie Cat 16

s Campeonatos Estaduais das classes Hobie Cat 16 e Soling encerraram no feriado da Independncia, em setembro. As tripulaes do Veleiros do Sul foram as campes nas duas classes. Na Hobie Cat 16 os

vencedores foi a dupla Gustavo Lis e Cludia Welter e na Soling, George Nehm, Marcos Pinto Ribeiro e Lcio Pinto Ribeiro. Na vice-colocao ficaram Ccero Hartmann, Flvio Quevedo e Andr Renard.

No final da tarde de domingo, dia 9, a Federao de Vela do Estado do RS realizou a premiao, com um choripan oferecido pelo Veleiros do Sul no quiosque Pr-do-sol, que homenageia o ex-Comodoro Bruno Richter.

Mais um ttulo para os irmos Pinto Ribeiro

Cludia e Gustavo, campees gachos de HC16

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COMPETIES

Crioula foi o brasileiro melhor colocado no Sul-Americano da S40

veleiro Crioula, do Veleiros do Sul, terminou em quarto lugar no Campeonato Sul-Americano da classe Soto 40 que encerrou em setembro em Buenos Aires. Na etapa final, o nico representante brasileiro ficou em quinto lugar. Sua melhor classificao entre as oito regatas realizadas no Rio da Prata foi a segunda colocao na ltima prova. O ttulo do Sul-Americano de S40 ficou com o barco chileno Pisco Sur, de Bernardo Matte, na vice-colocao o Patagnia, de Norberto Alvarez Vitale, da Argentina. Em terceiro o Macaco Claro, de Gag Von Appen, do Chile que ganhou a etapa final em Buenos Aires. O Crioula, sob o comando do ttico Samuel Albrecht, correu todas as cinco etapas do Sul-Americano: Algarrobo e Concon, no Chile, Ilhabela e Bzios, no Brasil, e por ltimo em Buenos Aires, Argentina. O Crioula teve a bordo os velejadores: Samuel Albrecht, Guilherme Fasolo, Eduardo Plass, ReFoto: Matias Capizzano

Crioula na etapa final em Buenos Aires

nato Plass, Fabrcio Streppel, George Nehm, Alexandre Rosa, Bruni Zirilli e Diego Garay. A meta do comandante do Crioula para a ltima etapa era tentar subir na classificao geral no Sul-Americano,

mas no conseguiu e manteve a mesma posio antes de Buenos Aires. Nossa prioridade nos concentrarmos nos treinos at o fim do ano visando nosso grande objetivo que ser o Mundial da classe em janeiro de 2013, no Chile.

Veleiros do Sul foi campeo do Trofu Cayru

Cest la vie comemora a conquista de mais um trofu

om cinco ttulos conquistados o Veleiros do Sul tornou-se o campeo do 17 Trofu Cayru da classe Oceano, realizado nos dias 20 e 21 de outubro pelo Clube dos Jangadeiros. O barco Cest la vie, de Henrique Dias, foi o grande vitorioso da classe RGS. O Taz, do comandante Augusto Moreira, ficou com o ttulo da classe RGS B. Na J/24 deu o Tango, de Boris Ostergren, e na HPE 25, o ganhador foi o REX, de Andr Gick.

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COMPETIES

Sul-Brasileiro de Snipe foi na Lagoa dos Esteves

s duplas Henrique Dias e Vilnei Goldmeier, Carlos H. Hofstaetter e Fernanda de Araujo participaram do 42 Campeonato Sul-Brasileiro de Snipe, realizado entre os dias 7 e 9 de setembro na Lagoa dos Esteves em Iara, Santa Catarina. Henrique e Vilnei terminaram na quinta colocao, enquanto Carlos e Fernanda ficaram em 13. A dupla Mario Tinoco e Gabriel Borges (CRG) venceram a disputa, seguidos por Rafael Gagliotti e Henrique Gomes (ICS) em segundo e Alex Juk e Piero Furlan ficaram na terceira colocao (ICSC). Venceram as categorias Master Roberto Capella e Wallace Lobo Jr; Misto Alexandre Back e Jacqueline Back e Junior Diego Montautti e Luca Mazzaferro, todos da Flotilha 555, de Florianpolis.

Dupla vice-campe do SulCat

ustavo Lis e Cludia Welter, do Veleiros do Sul foram os vice-campees do Sul-Brasileiro da classe Hobie Cat 16 disputado nos dias 7 e 8 de setembro na raia da Pedra Redonda em Porto Alegre. Os vencedores foram Mrio Dubeux e Karoline Bauermann, (CDJ). Ricardo Lis e Bryan Matthew (VDS) ficaram com os ttulos das categorias jnior e estreante. O campeonato teve no total 10 regatas realizadas. Os demais resultados das equipes do VDS: 4 Adriano de Bernardi Schneider / Michele Oliveira, 6 Eduardo Ekman / Francisco Ekman (Gran Master), 8 Luis Antonio M. Schneider / Joo Francisco Lanfredi e 9 Ricardo Lis / Bryan Matthew (Junior/Estrante).

Gustavo e Cludia ficaram em segundo lugar

Ricardo e Bryan, 1 lugar Junior

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PATRIMNIO

Autoatendimento Web Churrasqueiras do Quiosque do Mato

freqncia de associados nas reas de lazer do Clube vem aumentando nos ltimos tempos. Devido a esta procura a Comodoria decidiu reformar e investir em novas churrasqueiras e mesas na rea do quiosque do mato, ma rea leste. E as partes frontais das churrasqueiras coletivas receberam revestimentos em cermica preta porque as antigas estavam deterioradas. Contamos agora com sete churrasqueiras descobertas no mato e seis no quiosque coletivo, todas remodeladas e com novo visual, beneficiando ainda mais os momentos de lazer dos associados no Clube.

eleiros do Sul comeou a operar desde setembro a segunda fase do sistema de gesto informatizado na qual faz parte o mdulo Web do sistema Elite. Os associados contam com servio online em nosso site www.vds.com.br, atravs do cone de autoatendimento. O acesso est disponvel por meio de uma senha enviada a todos os associados, bem como do seu nmero de matricula. Esta senha gerada pelo prprio sistema, portanto confidencial. importante que os associados atualizem o seu e-mail pelo adm@vds.com.br , pois sem a atualizao no ser possvel o acesso ao servio. Por enquanto o acesso no site est disponvel somente no horrio de expediente, de tera-feira a domingo, e tambm nos feriados, quando os servidores do clube esto ligados. Pelo autoatendimento o associado pode conferir a sua situao financeira atualizada, o seu cadastro, fazer alterao da senha, emitir segunda via de boleto bancrio e tambm fazer reserva online de reas sociais (inicialmente apenas a Vento Sul). Neste caso, ser necessrio preencher a lista nominal dos convidados no momento da reserva, facilitando a conferncia, bem como o controle da segurana.

Canhes Navais

trapiche 3 ter um prolongamento de 30 metros para aumentar sua capacidade de vagas. Isso ser feito com o acoplamento de dois flutuantes, de 15 metros cada um, que foram construdos no Clube pelo funcionrio Roque Moraes e auxiliares, em metal e madeira. Alm destes, outro flutuante de 17m50 tambm j est pronto e ficar per na rea leste do Clube.

Novos flutuantes no trapiche e per

s canhes navais junto ao busto do Almirante Tamandar passaram por uma reforma, sendo feita pintura e novas bases de madeira. Os canhes so peas histricas, alguns foram recuperados de naufrgios e doados ao Clube pela Marinha brasileira.
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