Transporte: Fluvial y Martimo

Trabajo Prctico

2012
Transporte fluvial y martimo

Integrantes: Flores Denis, Jurez Roco, Mari Macarena, Prez Mara Cielo, Rampa Facundo, Rampa Lucia.

Profesor: Sergio Lerda

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Transporte Fluvial y Martimo

INTRODUCCIN

Desde el primer momento de su existencia, el hombre ha querido ir ms lejos, por eso ha creado diversos modos para desplazarse de un lugar a otro o para llevar carga o mercancas. Al principio us el lomo de los animales , luego emple troncos en forma de rodillos para transportar cargas pesadas, ms adelante cuando invent la rueda, se crearon diversos medios para transportar pasajeros y carga, por vas terrestres, que al principio eran tan solo caminos y luego se convirtieron en carreteras. Cuando descubri que el viento poda mover embarcaciones en el agua que se apoyaban en velas para impulsarse; se cre el transporte martimo y fluvial, en el cual los colonizadores conquistaban nuevas tierras y hacan crecer los reinos de la poca, as llegaron a tierras lejanas, con personas y mercaderas. Esta evolucin en cuando a los medios de transporte es importante para el hombre porque ha logrado mejorar su estilo de vida an ms y permitieron los avances en la sociedad en donde el mismo habita. A razn de todos estos nuevos descubrimientos que se fueron dando, existen distintos tipos de transportes, pudiendo mencionar: transporte areo, terrestre. El presente trabajo comprende el estudio del transporte fluvial y martimo con la inclusin de los puertos.

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El Transporte

El concepto de transporte se utiliza para describir al acto y consecuencia de trasladar algo de un lugar a otro. Tambin permite nombrar a aquellos artilugios o vehculos que sirven para tal efecto, llevando individuos o mercaderas desde un determinado sitio hasta otro. El transporte forma parte de la logstica, que es el conjunto de medios y mtodos que permiten organizar un servicio o una empresa. En el mundo del comercio, la logstica est vinculada a la colocacin de bienes en el lugar preciso, en el momento apropiado y bajo las condiciones adecuadas. Por tanto, el transporte de mercancas, se encuentra dentro ella. El objetivo de una empresa es garantizar la correcta distribucin y comercializacin de los productos al menor costo posible. En este sentido, el transporte incluye tanto los vehculos como las infraestructuras relacionadas (camiones, barcos, trenes de carga, carreteras, puertos, etc,). Existen dos tipos de transporte, el pblico y el privado. Se habla de transporte pblico, para hacer referencia a los autobuses, trenes y otras unidades mviles que sirven para la movilizacin de los ciudadanos de una comunidad y que est solventado y manejado por el Estado vigente. El transporte privado, en cambio, es el que pertenece a individuos o empresas particulares. En este caso los responsables de la manutencin de dichos vehculos son sus dueos, al igual que sern quienes respondan por ellos en caso de accidente.

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Transporte Fluvial
El transporte fluvial consiste en el traslado de productos o pasajeros de unos lugares a otros a travs de ros con una profundidad adecuada. El transporte fluvial es una importante va de comercio interior, por lo que, en ros con las infraestructuras suficientes son muy importantes. Apareci en el Neoltico, y ya, en aquella poca, se utilizaba para el intercambio de productos (para su transporte). En la actualidad sigue siendo una importante va comercial como por ejemplo en los ros Misisipi y el Amazonas. Aunque hace unas dcadas el transporte fluvial pas por un cierto declive, en la actualidad se est intentando habilitar antiguos ros que fueron importantes en su poca para hacerlos navegables. Existen varios tipos de barcos dependiendo del producto que lleven o si se dedican al transporte de pasajeros. El transporte fluvial y de las aguas interiores (lagos) es muy importante en las regiones con grandes lagos y ros anchos caudalosos y regulares. Es particularmente importante para los pases de Amrica, en donde muchas veces se convierte en la va de comunicacin principal entre determinadas zonas. Transporta tanto pasajeros como mercancas. Los puertos no estn tan especializados como en el caso del transporte martimo, pero hay muelles para el embarque de pasajeros, de sus vehculos, de las mercancas, etc. Los barcos que navegan por ros y lagos necesitan un conocimiento muy exacto de las caractersticas del ro, bancos de arena, corrientes, etc. que, normalmente, son cambiantes. Para evadir estos inconvenientes suelen tener un menor calado y un fondo ms o menos plano. El transporte fluvial, que estuvo a punto de desaparecer como medio de transporte de importancia a mediados del siglo XX, se revitaliz gracias a la posibilidad de transporte intermodal que ofrecen los contenedores, que facilitan la carga, descarga y almacenamiento, de grandes cantidades de mercanca heterogneas. El transporte de viajeros tiene un carcter regular en trayectos entre dos puertos del mismo ro. Son muchos los ros navegables en el mundo, y algunos de los ms antiguos estn en Europa. En los pases ricos los cursos suelen estar acondicionados para facilitar la navegacin: rectificacin del curso, dragado del fondo, etc. Y tambin hay canales que conectan unos ros con otros, para multiplicar la posibilidad de viaje. Dentro de la Unin Europea los ros navegables ms importantes son el Rin y el Danubio, que estn conectados, por lo que a travs de ellos se puede navegar desde el Atlntico hasta el mar Negro. Tambin estn conectados con el Rdano, con lo que se navega hasta el Mediterrneo. Tambin son navegables el Elba, Tmesis, Po, Sena, Garona y Loira. En Rusia encontramos el ro Volga, el ms largo de Europa, que est comunicado mediante canales con otros ros, con lo que forma una red que une los mares Caspio, Azov, Bltico y el ocano Glacial rtico. De este modo se alcanza una gran regin en el transporte fluvial, superndose as el obstculo que significa el congelamiento de los ros septentrionales. Tambin son navegables el Obi, Yenisei y Lena, en Siberia. En Amrica del Norte las grandes zonas de navegacin fluvial son los Grandes Lagos, el ro San Lorenzo, el ro Misisipi y el ro Hudson, en cuya desembocadura se encuentra el puerto de Nueva York.

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En Sudamrica destaca sobre todos el ro Amazonas y su afluente el Negro, que llega a comunicar cinco pases: Per, Colombia, Ecuador, Venezuela y Brasil desembocando en el ocano Atlntico. El sistema de los ros Paraguay y Paran, comunica Brasil, Bolivia, Paraguay y Argentina. Adems de los ros Orinoco, Uruguay y Magdalena. En frica los principales ros navegables son el Nilo, el Congo y el Nger. En Asia los principales ros navegables son el Yangtze, Indo, Ganges, Irawaddy, MaeNam, Tigris y ufrates. En Oceana slo podemos mencionar unos pocos kilmetros de los ros Murray, Darling y Fly, en Australia.

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Los diferentes tipos de embarcaciones del mercado Fluvial

Embarcacin Fluvial: La embarcacin fluvial es una unidad fluvial motorizada. Las embarcaciones fluviales estn generalmente equipadas con tapas de escotilla que permiten transportar mercancas que podran daarse si entraran en contacto con el agua, como los cereales, los fertilizantes, las chapas y diversos productos metalrgicos, las pastas y rollos de papel. Campinois: El "Campinois" es una unidad motorizada que se construy para la navegacin fluvial en los canales del sur de Kempen, de los Pases Bajos y de Blgica. Su peso muerto vara entre 450 y 600 toneladas. Al igual que las embarcaciones fluviales, la mayora de los "campinois" estn equipados con tapas de escotilla que les permiten transportar mercancas que podran daarse si entraran en contacto con el agua. Gabarra: La gabarra es una unidad fluvial sin medios propios de propulsin. Esta unidad, ya histrica, se mova normalmente transportada por un remolcador. Este medio de transporte se utilizaba en todos los ros.Este modo de transporte desapareci con la llegada de las embarcaciones autopropulsadas y ms tarde de los convoyes empujados.

Embarcacin autopropulsada - Mercancas Generales: La embarcacin autopropulsada, como su nombre indica, es una unidad fluvial con sus propios medios de propulsin. Este medio de transporte apareci a mediados de los aos 40 y no ha dejado de evolucionar desde entonces. Las unidades construidas como embarcacin autopropulsada despus de la guerra podan transportar entre 750 y 1.100 toneladas.

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Embarcacin autopropulsada cisterna: La aparicin y la evolucin de la embarcacin autopropulsada cisterna se pueden comparar con las de la embarcacin autopropulsada afectada por el transporte de mercancas generales. Este tipo de unidad se encuentra comnmente en las cuencas del Rin y del Danubio. Debido al constante inters por mejorar la seguridad en materia de transporte de materias peligrosas, estas unidades estn sometidas a normas muy estrictas desde el momento de su construccin, y el seguimiento de las unidades operativas es muy riguroso.

Entre las embarcaciones autopropulsada cisterna se encuentran diferentes categoras: Petrolero (transporte de hidrocarburos: gasolina, gasleo, combustible pesado). Gasero (transporte bajo presin de cualquier tipo de gas).

Buque tanquero (unidad utilizada para abastecer los paoles de los buques).

Por lo general consta de 12 o 14 cisternas independientes unas de las otras, que permiten cargar a bordo un mismo producto que luego se puede descargar en distintos lugares, o cargar al mismo tiempo varios productos de diferente calidad Remolcador de empuje: El remolcador de empuje es una unidad diseada para mover adems de su propio cargamento una o varias barcazas de empuje. Por lo tanto, est equipado para empujar estas barcazas con toda seguridad. En cuanto a las caractersticas tcnicas, estas unidades son comparables a las descritas anteriormente. Se encuentran remolcadores de empuje tanto en el transporte de mercancas generales (principalmente cargas pesadas) como en el de hidrocarburos y de contenedores. Embarcacin autopropulsada de transporte de contenedores:

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Este tipo de embarcacin autopropulsada est en constante evolucin para adaptarse al trfico de contenedores, que sigue creciendo de manera significativa. Todas las barcazas de estos conjuntos son embarcaciones autopropulsadas para que puedan separarse del remolcador de empuje durante las operaciones de carga y descarga en los puertos de mar, y reducir as la duracin de la escala. Adems de los equipos nuticos que se encuentran en la embarcacin autopropulsada convencional, estas unidades estn equipadas con un sistema completo de lastrado que permite mantener su estabilidad en caso de carga de contenedores vacos, as como en el traslado parcialmente cargado durante una escala para ir de un punto de carga/descarga a otro. Empujador: El empuje es una forma de transporte fluvial que viene de EE.UU., donde se practicaba en el Mississippi y los Grandes Lagos. Al principio los empujadores slo eran remolcadores que se haban transformado para empujar las barcas, las cuales a su vez haban sido modificadas para la ocasin. A partir de los aos 60, las pruebas terminaron y se empezaron a construir verdaderos empujadores y barcazas. Hoy en da existe una gama completa de empujadores en funcin del trabajo realizado y del sector donde se empleen. Su maniobrabilidad es por lo tanto ms reducida que la del empujador. Se utilizan remolcadores fluviales para el transporte de las barcazas en las grandes distancias. En esta categora se diferencian los empujadores que slo navegan en ros o ros no canalizados, de los que navegan en canales o ros canalizados, en los cuales se encuentran estructuras como las esclusas que limitan el tamao de los convoyes, en particular el de los empujadores. Las barcazas tienen dimensiones estandarizadas. Barcaza de empuje: La barcaza de empuje es un medio de transporte que se podra llamar "contenedor flotante," ya que se trata de un casco de una sola bodega de carga, que carece de tripulacin y, en la mayora de los casos, de un medio propio para moverse.

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Hay diferentes tipos de barcazas de empuje:

Las barcazas de mercancas generales descubiertas para el transporte de carga pesada. Las barcazas de mercancas generales cubiertas ( equipadas como su nombre indica de tapas de escotilla) para el transporte de mercancas que pueden daarse en caso de entrar en contacto con el agua (cereales, productos siderrgicos) Las barcazas cisternas, entre las que estn, adems del buque tanquero, las mismas categoras que para las embarcaciones autopropulsadas cisternas.

Barco de pasajeros:
Como su nombre indica estas unidades son diseadas para recibir y transportar a personas. Se pueden distinguir 2 grandes categoras de barcos de pasajeros. En primer lugar se encuentran los barcos que viajan cortas distancias (travesa de Pars, visita de un puerto, excursin de medioda...) y por lo tanto no cuentan con alojamiento para los pasajeros. Adems de estos barcos, existen los barcos de pasajeros de cruceros (en el sector martimo se les llaman paquebotes) que salen durante varios das de crucero. Por lo tanto, estas unidades estn dotadas de servicios de hostelera y restauracin y equipadas en general con cabinas de lujo. Pueden alojar entre 80 y 200 personas.

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Hidrovias y Transporte Fluvial

El transporte fluvial es apto para trasladar mercaderas pesadas de bajo precio,en especial graneles slidos y lquidos; en general, es recomendable para productos de gran volumen con relacin a su valor y que no exigen, por su naturaleza, un transporte a corto plazo, ya que el ritmo del transporte fluvial es lento. Podra afirmarse que, con adecuada infraestructura y vehculos fluviales, el modo fluvial es el ms econmico de los modos interiores de transporte de mercaderas (comparativamente con el ferroviario y con el carretero). Otras ventajas que tiene el modo fluvial son sus bajos niveles de accidentologa y de impacto ambiental por emisin de gases o ruidos, especialmente con relacin al transporte carretero. Una barcaza fluvial de mil quinientas toneladas equivale a treinta vagones de ferrocarril de cincuenta toneladas cada uno o a cincuenta y cuatro camiones de veintiocho toneladas cada uno.

El transporte fluvial competitivo se basa en: 1) Existencia de zonas industriales y agrcolas desarrolladas a lo largo del ro. 2) Existencia de un puerto importante en la desembocadura del ro o cerca de ella 3) Costos competitivos de la tonelada por kilmetro para determinadas mercaderas 4) Adecuadas conexiones con el modo terrestre (ferroviario y carretero) y, en menor medida, con el modo martimo, para implementar operativamente el transporte multimodal. A tal fin, la creacin de Terminales Interiores de Carga (TIC) a lo largo del recorrido del ro, como centro de transferencia de cargas de un modo a otro.

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Se utiliza para el transporte de mercancas de gran volumen y peso, como materias primas, productos alimentarios, manufacturas. Ocupa el primer puesto en el transporte de mercancas de larga distancia debido a las grandes ventajas que ofrece: una enorme capacidad de carga por navo, el uso de contenedores para las mercancas y un menos coste. Su principal inconveniente es que requiere medios de transporte complementarios para trasladar la carga entre los puntos de origen y destino y los puertos. Las rutas con mayor volumen de trfico martimo son las que recorren el ocano Pacfico y conectan Estados Unidos y Canad con distintas zonas de Asia. Tambin tienen importancia las que surcan el ocano Atlntico, que enlazan con el ocano Pacfico a travs del canal de Panam. El transporte de pasajeros se limita a los cruceros y al servicio de transbordadores. Los puertos e instalaciones complementarias los financia el Estado, mientras que el transporte martimo lo organizan las grandes compaas navieras, privadas o estatales, ya que la creacin y el mantenimiento de una flota exigen enormes inversiones. El transporte martimo es uno de los ms antiguos que se conocen. Permite el transporte de grandes cantidades de mercancas, a largas distancias y a precios baratos. Hoy en da est centrado casi exclusivamente en el transporte de mercancas: la marina mercante, y el transporte de pasajeros se reduce a pequeos trayectos en transbordadores rpidos y a los cruceros de vacaciones, y los pequeos yates y veleros. La velocidad de los barcos es baja, pero la gran cantidad de mercancas que transporta y el bajo precio hacen de l un medio muy rentable. El transporte martimo no requiere de la construccin de una red intermedia, pero s del conocimiento exacto de las caractersticas del ocano: corrientes, arrecifes, etc., y de una tcnica muy precisa para navegar. Adems, precisa de la creacin de una red de puertos para el atraque de los barcos, y otra de seales en la costa (faros) para la gua y orientacin desde el mar. Los flujos de transporte ms intensos estn en los mares interiores en los que es posible trayectos cortos: Mediterrneo, Caribe, Bltico, Indonesia, etc. Las lneas interocenicas ms transitadas son las que unen Estados Unidos con Europa por un lado y Japn y el Sudeste asitico por el otro. En las rutas interocenicas tienen gran importancia dos canales artificiales: el canal de Panam y el canal de Suez, que evitan la derrota por el sur de Amrica y frica, respectivamente.

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Los barcos que circulan por los mares son de muchos tipos. Van desde los pequeos veleros deportivos a los grandes buques de carga. Cada uno de ellos necesita un tipo de puerto diferente. A las pequeas embarcaciones les basta con pequeos puertos con calado suficiente y bien protegido. Los servicios que ofrece el puerto depende del carcter de las embarcaciones que acoja. Los barcos pequeos que se dedican a la pesca necesitan servicios de carga y descarga, un lugar de venta de las capturas, y talleres de reparacin de los barcos. Los barcos pequeos de recreo o deportivos necesitan de servicios ms especializados, y caros, ya que a ellos slo acceden personas con un nivel adquisitivo alto. Son puertos deportivos que, normalmente, est segregados del resto de los puertos. Ms grandes, complejos y con mayor calado necesitan los barcos ms grandes. Los barcos de pasajeros requieren de una zona de embarque para las personas. Los grandes transbordadores tambin permiten viajar con los vehculos, por lo que se necesita una zona de embarque para estos. Los grandes barcos mercantes necesitan los puertos ms grandes, con ms servicios y con servicios especializados en su tipo de carga. As, hay puertos pesqueros, industriales, mercantes, etc. Necesitan de muelles, zonas de carga y descarga, que van desde grandes gras a sistemas de tuberas para el petrleo, gas, agua, etc. De esta manera, los puertos suelen estar especializados en algn tipo de actividad martima, con una disposicin especfica para atender sus necesidades. En algunos pases existen puertos francos, es decir puertos en los que las mercancas no pagan impuestos hasta que ingresan en el pas, por lo que se pueden almacenar y reexportar sin pagar impuestos. Un tipo especializado de marina es la militar, que requiere de barcos especficos para realizar sus misiones, desde pequeas patrulleras a grandes portaaviones, y puertos especficos de carcter militar. Algunos de los puertos ms importantes del mundo son los de Nueva York, Rtterdam, Singapur, Kobe, Nagoya, Yokohama, etc. Es decir se encuentran en los pases ricos y las grandes ciudades. La marina mercante tiene un fuerte carcter internacional, ya que las aguas territoriales de los pases llegan hasta un mximo de 300 millas, y el resto son aguas internacionales. As, muchos barcos navegan bajo bandera de conveniencia, es decir, bajo la bandera de pases que no controlan la calidad del barco, y cobran pocos impuestos, como Panam o Liberia. La marina mercante se ha beneficiado mucho del transporte intermodal, es decir, cerrados en contenedores, con matrcula para su control, capaces de ser apilados y transportados en barco, en vagones de trenes o como caja de un camin. Los contenedores facilitan la carga, descarga y almacenamiento de las mercancas, especialmente si estas son heterogneas o requieren de cuidados especiales.

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MERCANCAS TRANSPORTADAS POR MAR EN ELMUNDO Petrleo * 40.3% Hierro 12.8% Carbn 10.8% Cereales(grano) 4.7% Otros productos 31.4%

*Accidente Plataforma Petrolfera Golfo de Mxico

Tras la explosin de una plataforma petrolfera frente a las costas de Lousiana el pasado da 20, el pozo submarino del que extraa el crudo vierte al mar el equivalente a unos 5.000 barriles diarios, una cantidad cinco veces superior a la estimada inicialmente. En la explosin de 1979 en Campeche en la costa mexicana, se vertieron cerca de 400000 toneladas de petrleo. Anualmente ms de 3 millones y medio de toneladas de petrleo (casi el 0,1% de la produccin mundial) contaminan el medio marino.

La fuga ha creado una enorme mancha de aceite brillante y petrleo, que por la direccin del viento podra alcanzar la costa estadounidense y afectar a cuatro Estados. El pozo se encuentra a unos 64 kilmetros al sureste de la desembocadura del Misisipi.

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El vertido amenaza a las especies salvajes, las playas y los estuarios de Lousiana, Misisipi, Alabama y Florida, y es tan grande que se calcula que en menos de dos meses podra alcanzar el tamao del causado por el petrolero Exxon Valdez, en Alaska en 1989.

Los Guardacostas de Estados Unidos provocaron un incendio controlado este mircoles para tratar de frenar la expansin de la mancha de crudo. El pozo donde se produjo la fuga, que se sumerga hasta 1. 525 metros bajo el nivel del mar y frente a la costa de Lousiana, ha creado una mancha de aceite brillante y de petrleo cuyas dimensiones son ligeramente superiores al tamao de todo el estado de Virginia Occidental.

Las autoridades afirmaron que el fuego no afectar a zonas habitadas y se espera que no tenga impacto en la vida marina, especialmente en especies mamferas y en la colonia de tortugas de mar. Algunos medios como Fox News dieron cuenta de la presencia de fuego y humo cerca de la costa de Luisiana.

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La plataforma, gestionada por DeepwaterHorizon (con sede en Suiza), se hundi el pasado da 22, dos das despus de explotar e incendiarse. Se da por muertos a 11 trabajadores que desaparecieron en el accidente, tras suspenderse las tareas de bsqueda el viernes pasado y a los que se da por muertos. Otros 115 fueron rescatados. Por el momento sigue sin conocerse la causa de la explosin.

British Petroleum, ha intentado sin xito acabar con el vertido mediante ocho submarinos manejados por control remoto. En 2009, BP tuvo que pagar una multa de ms de 65 millones de euros debido a unas mejoras de seguridad ineficaces realizadas tras una explosin que tuvo lugar en la refinera Texas City en la que murieron 15 personas. La Agencia Espacial Europea ha publicado una fotografa por su satlite Envisat de la mancha de petrleo en el golfo de Mxico causada por el incendio y hundimiento de una plataforma el pasado 20 de abril. La marea negra aparece en la parte inferior derecha de la imagen. El delta del Misisipi,reserva natural de EE UU, figura en la parte superior izquierda. El Envisat (situado a unos 780 kilmetros de altura sobre la superficie terrestre, orbitando sobre los polos) toma imgenes mediante radar, lo que permite la captura incluso cuando la presencia de nubes en la atmsfera es acentuada. Este satlite europeo fue crucial, por el ejemplo, en el seguimiento de la mancha de petrleo provocada despus del hundimiento del Prestige en las costas gallegas, en noviembre de 2002.

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Ventajas y Desventajas del Transporte Martimo y Fluvial

Consideramos que es importante nombrar algunas ventajas y tambin desventajas de este tipo de transporte

Ventajas
Capacidad: este es el modo que emplean los medios de transporte de mayor capacidad. Competitividad: gracias a su gran capacidad y a la fuerza motriz que emplea este modo de transporte beneficia a la economa ya que permite ofrecer tarifas de fletes ms bajos que cualquier otro transporte. Flexibilidad: ofrece gran variedad de buques para los distintos tipos de carga. Continuidad de las operaciones: en un rango de 24 horas este modo de transporte es menos susceptible de sufrir variaciones climticas.

Desventajas
Gran cantidad de material de arrastre y sedimentacin de los ros, que incrementa el problema de encallar

Insuficiente infraestructura de sus puertos para atender grandes

cantidades.