Curso: Pavimentos

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EL ASFALTO

Octubre del 2012

Docente: Ing. Eduardo Injante Lima

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INDICE

1. DEFINICION, ORIGEN, PRODUCCION Y DISTRIBUCION O VENTA

2. TIPOS DE ASFALTOS Y ALQUITRANES UTILIZADOS EN PAVIMENTOS 3. ENSAYOS DE LABORATORIO PARA ASFALTOS USADOS EN PAVIMENTACIONES A. ENSAYO DE CONSISTENCIA B. PRUEBA DE PENETRACION C. PRUEBA DE VISCOSIDAD D. PRUEBA DE PESO ESPECIFICO DE CEMENTOS ASFALTICOS SOLIDOS E. PRUEBA DE FLOTACION F. PRUEBA DE DUCTIBILIDAD G. PRUEBA DE PUNTO DE LLAMA H. PRUEBA DE DESTILACION DE ASFALTO I. PRUEBA DE SOLUBRIDAD DE BETUNES J. DURABILIDAD O RESISTENCIA AL ENVEJECIMIENTO K. VELOCIDAD DE CURADO L. RESISTENCIA A LA ACCION DEL AGUA M. MEDIDA DE CANTIDAD DE AGUA Y SEDIMENTOS

4. ENSAYOS DE ASFALTOS EMULDIFICADOS

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MODULO 1

DEFINICION, ORIGEN, PRODUCCION Y DISTRIBUCION O VENTA

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DEFINICION:
Sustancia negra, pegajosa, slida o semislida segn la temperatura ambiente; a la temperatura de ebullicin del agua tiene consistencia pastosa, por lo que se extiende con facilidad. Se utiliza para revestir carreteras, impermeabilizar estructuras, como depsitos, techos o tejados, y en la fabricacin de baldosas, pisos y tejas. No se debe confundir con el alquitrn, que es tambin una sustancia negra, pero derivada del carbn, la madera y otras sustancias. El asfalto es procesado en plantas, existen dos tipos de plantas, Plantas tipo Batch y Plantas Contnuas.

El asfalto es una mezcla compleja de hidrocarburos de peso molecular elevado, los cuales se presentan en forma de cuerpo viscoso ms o menos elsticos, no cristalino y de color negro. Son producto de la destilacin natural o artificial del petrleo. Es el residuo slido que queda una vez que se hayan extrado los componentes ms ligeros y voltiles del petrleo. Aunque el asfalto puede considerarse como un desecho, tambin puede verse como un producto de gran calidad, sobre el que se fundamenta gran parte de la construccin de los pavimentos flexibles, llamados tambin pavimentos asflticos, en virtud de este dctil, flexible y tenaz material que los constituye y caracteriza. Cabe mencionar que no todos los crudos del petrleo proporcionan asfaltos aptos para la construccin de pavimentos flexibles, como sucede con los crudos de la base parafnica los cuales estn constituidos principalmente por hidrocarburos saturados, que requieren un proceso complementario de oxidacin parcial. Los mejores asfaltos se pueden obtener a partir de los crudos de base naftnica, constituidos fundamentalmente por hidrocarburos no saturados. El comportamiento reolgico de los asfaltos depende de su composicin qumica, la cual depende a su vez de su fuente de procedencia y del proceso de refinacin. A continuacin se presenta un esquema esbozando la fabricacin de los distintos productos asflticos.

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ORIGEN DEL ASFALTO:

El asfalto se encuentra en depsitos naturales, pero casi todo el que se utiliza hoy es artificial, derivado del petrleo. Para pavimentar se emplean asfaltos de destilacin, hechos con los hidrocarburos no voltiles que permanecen despus de refinar el petrleo para obtener gasolina y otros productos. En la fabricacin de materiales para tejados y productos similares se utilizan los asfaltos soplados, que se obtienen de los residuos del petrleo a temperaturas entre 204 y 316C. Una pequea cantidad de asfalto se craquea a temperaturas alrededor de los 500C para fabricar materiales aislantes. El asfalto natural se utilizaba mucho en la antigedad. En Babilonia se empleaba como material de construccin. En el Antiguo Testamento en los libros del Gnesis y el xodo hay muchas referencias a sus propiedades impermeabilizadoras como material para calafatear barcos. Los depsitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a partir de residuos de petrleo que rezuman hacia la superficie a travs de fisuras en la tierra. Entre ellos destacan el lago Asfaltites o mar Muerto, en Palestina, los pozos de alquitrn de La Brea, en Los ngeles, en los cuales se han encontrado fsiles de flora y fauna prehistricas, el lago de asfalto, en la isla de Trinidad, y el lago Bermdez, en Venezuela. Tambin se aprovechan los depsitos de rocas asflticas o rocas impregnadas de asfalto. Otro tipo de asfalto de importancia comercial es la gilsonita, que se encuentra en la cuenca del ro Uinta, al suroeste de Estados Unidos, y se utiliza en la fabricacin de pinturas y lacas.

Propiedades fsicas de los Asfaltos: Las propiedades fsicas de los asfaltos son resultado de ensayos empricos o semiempricos, en las cuales se plantea determinar sus caractersticas reolgicas. Densidad. En los asfaltos que se utilizan en la construccin de pavimentos esta cualidad vara desde 0.9 1.4 Kg. /m3. Los valores ms altos de densidad de un asfalto corresponden a los asfaltos procedentes de crudos con un alto contenido de hidrocarburos aromticos. La medida de la densidad sirve de control de la uniformidad de un suministro. La densidad relativa de un asfalto es la razn entre el peso de un determinado volumen de asfalto y el peso de un volumen igual de agua a una determinada temperatura, por ejemplo veinte y cinco grados centgrados. El conocimiento de esta propiedad permite convertir de pesos a volmenes y viceversa, esta se determina con un picnmetro. Los asfaltos poseen una densidad relativa a 25 C

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PRODUCCION: Concreto Asfltico.- Es una mezcla en caliente, de alta calidad y perfectamente controlada, de cemento asfltico y agregados de buena calidad bien gradados, que se debe compactar perfectamente para formar una masa densa y uniforme, tipificadas por las mezclas Tipo IV del instituto del Asfalto. Sello con Lechada de Emulsin Asfltica.- Es una mezcla de asfalto emulsionado de rotura lenta, agregado fino y un mineral de relleno, a la que se le aade agua para darle consistencia de lechada. Sello Negro de Asfalto.- Es una aplicacin ligera de emulsin asfltica de rotura lenta diluida en agua. Se utiliza para renovar superficies asflticas viejas y para sellar grietas y pequeos vacos de la superficie.

Carpeta Asfltica de Nivelacin.- Es una capa (mezcla de agregado y asfalto) de espesor variable utilizada para eliminar irregularidades de la superficie existente antes de cubrirla con un tratamiento nuevo o con una carpeta de recubrimiento.

Carpeta Asfltica de Recubrimiento.- Consiste en una o ms capas asflticas aplicadas sobre el pavimento existente. La carpeta de recubrimiento generalmente consiste de una carpeta de nivelacin, para corregir las irregularidades del pavimento viejo, seguida por una o varias carpetas de grosor uniforme, hasta obtener el espesor total necesario.

Pavimentos Asflticos.- Son pavimentos compuestos por una capa superficial de agregado mineral recubierto y aglomerado con cemento asfltico, colocada sobre superficies de apoyo tales como bases asflticas, piedra triturada o grava; o sobre un pavimento de concreto de cemento Portland, de ladrillo o bloques.

Capa de Imprimacin Asfltica.-Se llama as a la aplicacin de un asfalto lquido de baja viscosidad a una superficie absorbente. Se suele utilizar para preparar una base no tratada que baya a ser recubierta con una carpeta asfltica.

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Capa de Sello Asfltico.-Es un tratamiento superficial consistente en la aplicacin de una capa delgada de asfalto para impermiabilizar y mejorar la textura de la carpeta asfltica superficial.

Tratamientos Asflticos Superficiales.-Son aplicaciones a cualquier tipo de carretera, superficie o pavimento, de materiales asflticos con o sin recubrimiento de agregado mineral, de espesor no mayor de 25 cms.

Capa de Pega Asfltica.- Es una aplicacin muy ligera de asfalto liquido sobre una superficie de cemento portland. El tipo de asfalto preferido es la emulsin asfltica diluida en agua. Se emplea para asegurar la adhesin de la nueva carpeta de la superficie que se va a pavimentar.

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DISTRIBUCION O VENTA: Descripcin: VENTAS DE EMULSIONES ASFALTICAS Y RAPIDA CON POLIMEROS RC 250 CELL: productos para construccin de obras del Per. Somos una empresa seria dedicada a brindarle los mejores productos, atendemos a nivel nacional. Ofrecemos a la venta asfalto rc-250 venta de alquitran rc-250, brea liquida, brea dura, galn y cilindro de 55 gls. lima-Per asfalto rc-250/mc-30/asfalto 60/70 /emulsiones asflticas / ventas en stock. Nivel nacional todo Per: costa, sierra, selva.

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VENTA DE ASFALTO RC-250 PEN 60/70 EMULSION ASFALTICA MC-30 MC-70 NIVEL NACIONAL TODO EL PERU - Per VENTA DE ASFALTO RC - 250 COSTA , SIERRA , SELVA (CISTERNA ) - LIMA METROPOLITANA-PERU - Lima Metropolitana VENTA DE ASFALTO RC-250 PEN 60/70 EMULSIONES ASFALTICA -MC-30 MC.70 NIVEL NACIONAL TODO PERU COSTA , SIERRA , SELVA JHOASFAL RC250 . Pavimentacin de pistas y carreteras: ASFALTOS PEN: Impermeabiliza la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la precipitacin. Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, hacindolo capaz de resistir la accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos. Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su espesor. Granjas avcolas y en general: BREAS: Usados para impermeabilizar los canales de los bebederos de los animales ASFALTO PEN Y RC-250: En las granjas avcolas es utilizado para cubrir techos de los galpones, para aislar y proteger los ambientes. BREAS:

La aplicacin tener en cuenta: Brea secado instantneo Asfalto PEN y RC-250 secado en un promedio de 12 horas. El Asfalto RC- 250 tiene mayor grado de adhesin a los postes de madera. Industria Pesquera: BREA: Proteccin contra el xido y corrosin de reas que estn en contacto directo con el agua y para reas de refrigeracin. Motores de botes para calafatear las hendiduras de los motores para que no penetre agua Otros mercados: Pegamento en la colocacin de pisos de parquet, machihembrados, pasos de escalera, pisos de madera. Qumica: Usos diversos Insumo para la fabricacin de pegamentos cermicos. Confeccin de bateras Refrigeracin Industrial ENVIAMOS EN CISTERNA DE 3 000 MIL GALONES DE 3365 TRES MIL TRECIENTOS SESENTA Y CINCO GALONES DE 8 MIL GALONES

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Isba S.A.C
Venta/Transporte de Asfaltos, Emulsiones Asflticas y Asfaltos Modificado. Maquinaria p/Const. Imprimaciones asflticas Transporte de Asfalto Lima

Racerj Ingenieros S.A.C

Servicio de Transporte de Asfalto a Nivel Nacional Transporte de Asfalto Santiago de Surco - Lima

Ciudad: Lima, Lima Metropolitana y Callao Operacin: Venta

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Ciudad: Pucallpa, Ucayali Operacin: Venta

Ciudad: Yurimaguas, Loreto Operacin: Venta

San Jos (Ex Bitumen S.A) Ms de 40 aos ejecutando obras hemos ganado la experiencia que slo el tiempo puede dar. Asfalto Miraflores - Lima

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Bituper S.A.C Tecnologa en Asfaltos - Alquiler de Maquinarias Especializada - atencin a nivel nacional Asfalto Santiago de Surco - Lima

Perezoil E.I.R.L Venta de Asfalto Lquido RC-250, Alquitrn, Brea, etc. Asfalto San Luis - Lima

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MODULO 2

TIPOS DE ASFALTOS Y ALQUITRANES UTILIZADOS EN PAVIMENTOS

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TIPOS DE ASFALTOS UTILIZADOS EN PAVIMENTACION: En el presente tem se presentar una breve descripcin de cada tipo se asfalto utilizado en soluciones viales de pavimentos flexibles, adems de algunas aplicaciones de cada tipo de estos ligantes. Cementos Asflticos. Los Cementos Asflticos son designados como CA, y son asfaltos obtenidos especialmente de la destilacin del petrleo, para presentar caractersticas adecuadas para uso en la construccin de pavimentos, la mayor o menor dureza que presenten los cementos asflticos dependen principalmente de las condiciones de destilacin de las cuales fueron extrados, tales como presin, temperatura de destilacin y tiempo. Por lo cual estos ligantes se pueden diferenciar por el grado de dureza que estos presentan, medido mediante el ensaye de penetracin anteriormente mencionado, el cual es inverso a la dureza. El conocimiento del cemento asfltico, sus caractersticas y comportamiento es de suma importancia para la presente tesis, dado que desde l se elabora el asfalto espumado. Para elegir el tipo adecuado de cemento asfltico a utilizar deben considerarse los siguientes criterios: Si se desea tener una mayor estabilidad se debe utilizar un asfalto de baja penetracin dado que mientras menor sea su penetracin, mayor ha de ser la dureza de este y aportar mayor rigidez a la mezcla. Para climas con bajas temperaturas deben usarse asfaltos con penetraciones ms altas (80 100, 120 150), debido a que los asfaltos duros tienden a cristalizarse fcilmente ante heladas, fracturndose y perdiendo finalmente su estructura. En cambio para climas clidos deberan usarse asfaltos con penetraciones mas bajas (60 80), dado que las temperaturas elevadas incitan una disminucin en la viscosidad del asfalto, provocando una perdida de estabilidad. El clima es solo uno de los factores importantes en la eleccin de un asfalto, otro limitante de la eleccin del tipo de asfalto a utilizar es el tipo de trafico dado que en zonas de transito pesado ha de seleccionarse asfaltos con menor penetracin dado que estos son ms estables.

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Otro factor importante es el tipo de ridos, como por ejemplo para agregados finos debe aplicarse asfaltos con penetraciones bajas por razones de un buen esparcido y baado de los ridos en asfalto. Los asfaltos de altas penetraciones (120 150, 200 300) son utilizados mayormente en tratamientos doble, no utilizndose en la construccin de carpetas estructurales. Por consiguiente los Cementos Asflticos ms utilizados son los siguientes: CA 40 50: Comnmente utilizado para relleno de juntas y grietas de pavimentos de hormign a travs de un mastic (mezcla con filler). CA 60 80: Utilizado en la elaboracin de Bases, Carpetas y para la elaboracin de Asfalto espumado. CA 80 100: Principalmente utilizado en la elaboracin de Carpetas asflticas y Asfalto espumado. CA 120 150: Utilizado en la confeccin de tratamientos superficiales. A continuacin se mostrar las especificaciones para los cementos asflticos, de acuerdo a su grado de viscosidad. Tabla 5 Especificaciones para los cementos asflticos segn grado de viscosidad.

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Asfaltos Cortados: Los asfaltos cortados son diluciones de cementos asflticos en solventes voltiles derivados del petrleo, estas diluciones son de consistencia ms fluida, es decir poseen una menor viscosidad, y su caracterstica menos viscosa hace que se salga del rango en que se aplica el ensayo de penetracin, el cual posee como limite mximo el valor de 300.El uso de solventes es proporcionar trabajabilidad al asfalto para ser mezclado con agregados a bajas temperaturas, luego de esto el solvente se evapora, dejando el residuo asfltico que envuelve y cohesiona los ridos en la mezcla final. Conforme al tipo de solvente utilizado en la mezcla estos asfaltos pueden clasificarse tres tipos dependiendo de la velocidad de volatizacin del solvente. Asfalto cortado de curado rpido. Asfalto cortado de curado medio. Asfalto cortado de curado lento. Todos los asfaltos cortados poseen una nomenclatura especfica para cada tipo, donde las letras van acompaadas de un nmero el cual indica su grado de viscosidad cinemtica medida a 60 C. Asfalto cortado de curado rpido: Este tipo de asfalto cortado se designa con las letras RC (Rapid Curing), cuyo fluidificante es Bencina, la cual permite un menor tiempo de evaporacin, por su alto nivel de volatizacin. A continuacin los principales asfaltos de curado rpido:

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Asfalto cortado de curado medio: Asfalto cortado cuyo fluidificante es Kerosene, el cual es un solvente menos voltil que el solvente anterior. Estos asfaltos poseen como nomenclatura las letras MC. Los asfaltos cortados de curado medio ms utilizados son los de a continuacin:

Asfalto cortado de curado lento: Corresponden a asfaltos cortados cuyo fluidificante es aceite, por o que el grado de volatizacin es mnimo. Estos ligantes se designan con las letras SC (SlowCuring), seguidos por el nmero correspondiente a la viscosidad cinemtica que posee. Los asfaltos de cuado lento ms utilizados fueron los SC 70 y SC 250, pero actualmente la norma AASHTO ha discontinuado su uso debido al tiempo de quiebre que requeran. TIPOS DE ALQUITRANES UTILIZADOS EN PAVIMENTACION: o El alquitrn: Son productos bituminosos semislidos o lquidos que se obtienen por destilacin, en ausencia de aire, de sustancia orgnicas que posean materias voltiles, fundamentalmente, hulla o madera. El alquitrn ms empleado en la construccin es el de hulla obtenido como subproducto en las fbricas de gas de ciudad. A la palabra alquitrn debe seguir el nombre de la materia de la que procede: hulla, esquistos, madera, etc. Debiendo indicarse tambin el proceso de fabricacin. Se denomina brea al residuo fusible, semislido o solido, negro o marrn oscuro que queda despus de la evaporacin parcial o destilacin fraccionada del alquitrn o sus derivados.
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El alquitrn no se obtiene como producto, sino como subproducto. Normalmente estos carbones vegetales, los calentamos para que se desprendan los hidrocarburos que guardan en su interior y entonces obtenemos el gas. o Tipos de alquitranes: En la fabricacin del alquitrn hay tres factores determinantes: El crudo de base. El tratamiento trmico. Los aceites plastificantes que se aaden en sustitucin de los destilados.

Jugando con estos factores se puede obtener tipos muy diferentes para cubrir la amplia gama que responde a su diversa utilizacin de la carretera, desde las imprimaciones y estabilizacin de suelos de las mezclas de alta calidad. Al ingeniero corresponde saber elegir y emplear el apropiado para cada caso, prescindiendo de este ligante si el mercado no ofrece un tipo que pueda servir con absoluta garanta la funcin que se le pide. Con el tratamiento trmico se consigue un efecto estabilizante, eliminando los aceites que retrasan el curado y no evitan el envejecimiento, llegando en la destilacin hasta la brea y sustituyendo sus propias aceites por mas pesados que aumentarn la vida del ligante. Actualmente todo el alquitrn que se emplea en carreteras es reconstruido, y casi siempre a partir de la brea, residuo slido de la destilacin constituido para aceites muy pesados. A la brea se le aaden aceites de diferentes viscosidades: los ligeros y medios, que hacen el efecto de la gasolina, kerosene, o sea de fluidificantes para facilitar su aplicacin, especialmente en tratamientos superficiales y despus desaparecen por evaporacin. Ylos aceites antracnicos, sobre todo los pesados, de defecto plastificante, que deben conservarse incorporados al ligante el mayor tiempo posible para mantener la flexibilidad y cohesin que necesita un pavimento. Los tipos de alquitranes que se incluyen en las recomendaciones de la Direccin General de Carreteras son seis, designados como AQ.1, AQ.2, AQ.3, AQ.4, AQ.5 Y AQ.6, corresponden a los del tipo A de las especificaciones inglesas, o sea los de mayor proporcin de aceites voltiles y son de viscosidad creciente, recomendndose por este orden para tratamientos superficiales.

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MODULO 3

ENSAYOS DE LABORATORIO PARA ASFALTOS USADOS EN PAVIMENTACIONES

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A. ENSAYO DE CONSISTENCIA:

Para caracterizar a los asfaltos es necesario conocer su consistencia a distintas temperaturas, puesto que son materiales termoplsticos que se lican gradualmente al calentarlos. Consistencia es el trmino usado para describir el grado de fluidez o plasticidad del asfalto a cualquier temperatura dada. Para poder comparar la consistencia de un cemento asfltico con la de otro, es necesario fijar una temperatura de referencia. Si se expone al aire el cemento asfltico en pelculas delgadas y se le somete a un calentamiento prolongado, como por ejemplo en las mezclas con agregado ptreo, el asfalto tiende a endurecerse y aumentar su consistencia. Se permite un aumento limitado de sta, por lo cual un control no adecuado de la temperatura y del mezclado puede provocar un dao al cemento asfltico, tanto como el servicio en el camino terminado. Comnmente, para especificar y medir la consistencia de un asfalto para pavimento, se usan ensayos de viscosidad o de penetracin. La consistencia de los materiales asfalticos es importante en la construccin de pavimento debido a que la consistencia para una temperatura especfica va a indicar el grado del material. Dadoquelosmaterialesasflticospuedenexistir en estado lquido, slido o semislidoeste rango dicta la necesidad de ms de un mtodo para determinar la consistencia de los materiales asfalticos.

B. ENSAYO DE PENETRACION: La penetracin es una medida de la consistencia del asfalto, que se determina midiendo en dcimas de milmetro, la longitud de una aguja normalizada que entra en una muestra en unas condiciones especificadas de tiempo, temperatura y carga. Esta cualidad, por si sola, no permite identificar un asfalto, pero s define si el producto que est sometido al ensayo es liquido, semilquido, semislido o slido. La penetracin de un producto asfltico disminuye cuando la densidad del mismo aumenta.
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El ensayo de penetracin determina la dureza o consistencia relativa de un betn asfltico, midiendo la distancia que una aguja normalizada penetra verticalmente en una muestra del asfalto en condiciones especificadas de temperatura, carga y tiempo. Cuando no se mencionan especficamente otras condiciones especificadas, se entiende que la medida de penetracin se hace a 25 C, que la aguja est cargada con 100 g y que la carga se aplica durante 5 seg. La penetracin determinada en estas condiciones se llama penetracin normal. La unidad penetracin es la dcima de milmetro. Es evidente que cuando mas blando sea el betn asfltico se clasifican en grados segn su dureza o consistencia por medio de la penetracin. El Instituto del Asfalto ha adoptado cuatro grados de betn asfltico para pavimentacin comprendidas dentro de los mrgenes siguientes: 6070; 85100; 120150 y 200250. Adems, el Instituto tiene especificaciones para un betn asfltico de penetracin comprendida en el margen 40 50, que se usa en aplicaciones especiales e industriales, los aparatos y procedimientos para realizar el ensayo de penetracin se describen en el Mtodo AASTHO T49 y en el ASTM D5.

EQUIPO:

Aparato de penetracin (Penetrmetro de Asfalto) La superficie del recipiente de muestra ser llano y el eje del buzo ser aproximadamente 90 grados a esta superficie. La parte ser intercambiable sin el uso de herramientas especiales. La aguja La aguja se graduar a 440 C o se igualar, HRC 54 a 60. Ser aproximadamente 50 mm (2 in.) en la longitud y 1.00 a 1.02 mm (0.039 a 0.040 in.) el dimetro. Se adelgazar simtricamente a un fin a un cono cuyo ngulo estar dentro del rango de 8.7 a 9.7 grados encima de la longitud entera del dimetro de la aguja, y de quien el eje ser coincidente con el eje de la aguja dentro de 0.0127 mm (0.0005 in.) el agotamiento mximo, la base ms pequea ser de 0.14 a 0.16 mm (0.0055 a 0.0063 in.) en el dimetro. El truncamiento ser cuadrado con el eje de la aguja dentro de 2 grados, y el borde ser afilado y libre de los zumbidos. Bao de agua Con una capacidad mnima de 10 litros y una parrilla perforada situada a por lo menos 5 cm. del fondo. Deber mantener una temperatura constante de 25 C 0.1 C u otra temperatura especificada en el ensayo. Termmetro Graduado en 0.1 C con un error mximo de temperatura de ensayo de 0.1 C. Cronmetro Graduado a 0.1 segundos con un contador de segundos o tambin un sistema automtico acoplado al penetrmetro.

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Recipiente de Transferencia Cilndrico, con un volumen aproximado de 350 ml, podr ser de plstico, vidrio o metal. En su interior deber tener un dispositivo que soporte el recipiente de la muestra y evite su desviacin durante el ensayo.

C. ENSAYO DE VISCOSIDAD: La viscosidad es la relacin entre la fuerza aplicada a un fluido y la velocidad con la que fluye. Por lo tanto la viscosidad de un asfalto es una de sus caractersticas esenciales desde el punto de vista de su comportamiento en el momento de su aplicacin cuando su consistencia es suficientemente reducida. La viscosidad depende de la temperatura, por lo que su determinacin a diferentes temperaturas da una idea de cual es su susceptibilidad trmica. Solo para ciertas investigaciones se utilizan viscosmetros capilares para la obtencin de la viscosidad absoluta del producto a una temperatura. En la prctica se suele recurrir a determinar la viscosidad relativa. Los viscosmetros mas utilizados son los de Saybolt (Furol y Universal). Se basan en la determinacin del tiempo en que una cierta cantidad de producto asfltico a una temperatura prefijada fluye por un orificio por la accin de la gravedad en unas condiciones normalizadas.

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Permite conocer los valores de la resistencia del asfalto a fluir. Este ensayo se puede realizar a temperaturas de 60C o de 135C. A 60C se efecta la viscosidad absoluta y se utiliza un viscosmetro capilar, el cual se coloca en un bao de aceite a temperatura constante. Se incorpora el asfalto precalentado hasta que llegue a la marca de llenado. Una vez que el sistema ha alcanzado la temperatura de 60C, se aplica un vaco y se mide eltiempo en que tarda en desplazarse el asfalto por el capilar entre dos marcas consecutivas. Al multiplicarse este tiempo por el factor de calibracin de viscosmetro, se obtiene el valor de la viscosidad absoluta en Poises. A temperatura de 135C se realiza el ensayo de viscosidad cinemtica y sus unidades son en centistokes.

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D. PRUEBA DE PESO ESPECIFICO DE CEMENTOS ASFALTICOS SOLIDOS: NORMAS DE CONSULTA AASHTO-T43 ASTM-D70 1.- OBJETIVO: El objetivo de este ensayo es, el de conocer el PESO ESPECIFICO, del producto asfltico, este dato es til para hacer las correcciones de Volumen cuando este se mide a temperaturas elevadas. Se emplea tambin como uno de los factores para la determinacin de los huecos en las mezclas asflticas para pavimentaciones compactadas. 2.- FUNDAMENTO TERICO: El peso especifico es la relacin en peso para volmenes iguales de betn y agua refinados ambos a la temperatura de 25 C. su determinacin comprende una muestra de betn a la temperaturas y medio ambiente, este ensayo desempea adems un rol interesante en la que respecta a la clasificacin permitiendo establecer si se trata de betumenes de petrleo o de yacimientos asflticos lacustres, de Trinidad, Bermuda Cuba, etc. O del alquitrn y sus derivados. El peso especifico del cemento asfltico como subproducto de la destilacin artificial del petrleo, rara vez excede de 1.04: el del alquitrn llega a 1.30 y los asfaltos naturales de los yacimientos lacustres de 1.20 a 1.40. Este valor debe estar entre 0.93 a 0.97 [gr/cc.] para el MC250 utilizado en el ensayo segn especificaciones. Aunque normalmente no se especifica, es deseable conocer el peso especfico del betn asfltico. Este conocimiento es til para hacer las correcciones de volumen cuando este se mide a temperaturas elevadas. Se emplea tambin como uno de los factores para la determinacin de los huecos en las mezclas asflticas para pavimentacin compactadas. El peso especfico es la relacin del peso de un volumen determinado de material al peso de igual volumen de agua, estando ambos materiales a temperaturas especificadas. As un peso especfico de 1.05 significa que el material pesa 1.05 veces lo que el agua a la temperatura fijada. Todos los lquidos y la mayor parte de los slidos sufren cambios de volumen cuando vara la temperatura. Se expansiona cuando se le calientan y se contraen cuando se enfran.

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Para fijar condiciones determinadas aplicables a un valor dado del peso especfico, debe indicarse la temperatura del material y del agua. As por ejemplo, P.E. a 15/15 C indica que la determinacin se ha hecho con ambos materiales a una temperatura de 15 C el peso especifico del betn se determina normalmente por el mtodo del picnmetro, descrito en los mtodos AASHO y ASTM. 3.- RESUMEN DEL ENSAYO: Inicialmente se pesa el picnmetro vaco (seco y limpio) y en seguida, con agua destilada y luego con cemento asfltico, ambos a 25C. La relacin entre la masa de la muestra del asfalto, respecto a la masa del agua destilada contenida en el picnmetro, es denominada peso especifico del asfalto. La determinacin del peso especfico permite realizar correcciones de volumen para diferentes temperaturas, como tambin calcular los vacos de mezclas bituminosas. 4.- EQUIPO: Picnmetro resistente al calor Bao de agua Termmetro Charolas Estufas Balanza de exactitud 0,01 g

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E. PRUEBA DE FLOTACION:

Seutilizaparadeterminarlaconsistenciadelosmaterialesasflticossemislidosquesonmsviscos osqueelgrado3,000oquetienenunapenetracinmayorque300,yaqueestosmaterialesnopuedene nsayarseconvenientementeconelusoyaseadelapruebadeviscosidaddeSayboltFurolodelaprueb adepenetracin. AASHTO T 50 - ASTM D 139 Esta prueba caracteriza el comportamiento al flujo o consistencia de ciertos materiales bituminosos, que por su bajo grado de dureza no pueden ser ensayados utilizando el mtodo de penetracin. Este ensayo es utilizado para medir la consistencia del residuo de destilacin de los asfaltos rebajados de fraguado lento. Se utiliza para la determinacin de la consistencia del residuo asfltico de algunas emulsiones especiales. Se coloca una pelcula de asfalto en un anillo que se hace flotar en agua a una determinada temperatura y se mide el tiempo en que el agua tarda en romper la pelcula de asfalto. F. PRUEBA DE DUCTILIDAD: Es la distancia mxima, en centmetros, a la cual se elonga una probeta de material asfltico antes de romperse, cuando es traccionada a una velocidad de 5 cm/min y a una temperatura especificada dependiendo del tipo de producto. Esunamedidade cunto puede estirarse una muestra elasfaltoantesdequeserompaendos(5cm/minuto,25C). Esunensayomsdeidentificacinquecuantitativo.Losasfaltosprovenientesdedestilacindelpet rleoalvaporoalvacomuestranaltaductilidad,entantoqueenlosobtenidosporoxidacinosoplad olaductilidades baja. AASHTO T 51 - ASTM D 113 Provee de una medida de las propiedades al estiramiento de los cementos asflticos y el valor resultante puede ser usado como criterio de aceptacin del material asfltico ensayado. Se considera la ductilidad como la capacidad que tiene el asfalto de resistir esfuerzos de estiramiento bajo condiciones de velocidad y temperatura especificada.

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La ductilidad se mide por alargamiento, antes de producirse la rotura de una probeta de material asfltico estirada por sus extremos con una velocidad constante. Los materiales asflticos estn sometidos frecuentemente a variaciones de temperatura que le provocan cambios dimensionales, para esto es necesario que el material asfltico sea suficientemente dctil para alargarse sin producir grietas, pero una ductilidad excesiva es riesgosa debido a que se pueden presentar ondulaciones por efectos de las cargas de trfico. Puede comprobarse experimentalmente que para un mismo material, la ductilidad crece cuando crece la temperatura, y para materiales distintos, pero del mismo tipo, la ductilidad aumenta cuando la penetracin aumenta o cuando la viscosidad disminuye.

G. PRUEBA DE PUNTO DE LLAMA: Indica la temperatura a la cual pueden calentarse los productos asflticos sin peligro de inflamarse en presencia de una llama. Para cementos asflticos se efecta en un equipo normalizado denominado copa abierta Cleveland; para asfaltos cortados se emplea la copa abierta Tag. Es la temperatura a la cual arden los vapores del asfalto al aproximar la superficie del material bituminoso a una llama de prueba. Su determinacin es til para el manejo en obra del asfalto para implementar precauciones, especialmente si su punto de inflamacin es cercano a la temperatura de manejo en obra. El punto de inflamacin de un asfalto debe estar alrededor de los 215 C. Este ensayo se lleva a cabo en un equipo normalizado llamado copa Cleveland. Lafinalidaddelapruebaesidentificarlatemperaturamximaalacualelproductopuedesermanejad osinpeligrodequeseinflame. AASHTO T 48 - ASTM D 92

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Tiene por propsito, identificar la temperatura a la cual el asfalto puede ser manejado y almacenado sin peligro que se inflame. El punto de inflamacin se mide por el ensayo en copa abierta Cleveland.

OBJETIVO: El objetivo de este ensayo, es medir la temperatura del cemento asfltico, a partir de la cual habr peligro en su manipulacin, debido a la inflamacin de sus vapores. Este mtodo comprende la determinacin de puntos de inflamacin de todos los productos derivados del petrleo, excepto aceites y productos con punto de inflamacin por debajo de 79 C (175 F) empleando el aparato del vaso abierto de Cleveland de asfaltos que tienen la inflamacin o encendido menores a 93.3 C (200 F).

RESUMEN DEL ENSAYO: Consiste en colmar un vaso de bronce con un determinado volumen de asfalto, calentarlo a una proporcin lenta y constante con un aumento de temperatura normalizado. La llama piloto se pasa intervalos de tiempo especificado. El punto de inflamacin es la temperatura a la cual se han desprendido suficientes gases voltiles como para inducir una inflamacin fugaz.

IMPORTANTE: Cada vez que se vaya a realizar este ensayo, el operador debe tomar en cuenta las medidas de seguridad apropiadas, sobre todo las primeras veces que se aplica la llama de ensayo, ya que algunas muestras pueden producir llamas anormales. EQUIPO: Aparato de Cleveland - Este aparato consiste en un vaso de bronce con mango termo resistente, porta termmetro con bisagras que permite elevarlo para facilitar la colocacin especfica en la copa, el calentador de 750 vatios de nquel cromo, va montado sobre una base robusta de fundicin, e incorpora un transformador sin pasos variable para un control adecuado del grado de elevacin de la temperatura, de acuerdo con las especificaciones, el ensamblaje esta contenido en un alojamiento de acero inoxidable con orificios de enfriamiento, vlvula de control para el paso de gas; la ignicin del dispositivo nivelador de la llama piloto es anlogo.

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Termmetro - El rango de temperaturas debe ser 5 a 100 C (20 a 230 F) y debe conformar a los requisitos para el termmetro a 9 C como segn ASTM E 1 se usar. Malla de 460 mm (18 in.) de base y 610 mm (24 in.) alto, es recomendable que tenga un frente abierto.

PROCEDIMIENTO: Llene la copa con la muestra de ensayo hasta la marca de llenado, y colquela en el centro del calentador Encender la llama y ajustela a un dimetro de 3.2 mm a 4.8 mm. Aplique calor inicialmente en una proporcin tal que la temperatura se incremente de 14 C a 17 C, por minuto. Cuando la temperatura de la muestra sea aproximadamente de 56 C por debajo del punto de manera que la proporcin de aumento de temperatura, los ltimos 28 Cantes del punto de inflamacin, sea de 5C a 6C por minuto. Empiece a aplicar la llama de ensayo cuando la temperatura de la muestra este aproximadamente 28 C por debajo del punto de inflamacin y despus por cada aumento de 2 C.

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Pase la llama de ensayo por el centro de la copa, en ngulos rectos con el dimetro que pasa a travs del termmetro, con un movimiento suave y continuo.

Registre como punto de inflamacin, la lectura de temperatura, al instante en que la llama de ensayo cause una llamarada en el interior de la copa Cuando el punto de inflamacin es detectado en la primera aplicacin de la llama de prueba, la prueba deber ser descartada y proceder a iniciar una nueva prueba.

Para determinar el punto de combustin, contine calentando la muestra luego de registrado el punto de inflamacin de tal manera que la temperatura de la muestra se incremente en proporciones de 5 a 6 C por minuto. Contine la aplicacin de la llama de ensayo a intervalos de 2 C hasta que la muestra de ensayo se encienda y permanezca quemndose mnimo 5 s. Registre la temperatura de la muestra de ensayo cuando la llama de ensayo, que caus la ignicin del espcimen fue aplicada. Cuando los aparatos se enfren a menos de 60 C quite la copa de los aparatos y lmpielos como indica el fabricante.

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H. PRUEBA DE DESTILACION DE ASFALTO: Se efecta mediante la ebullicin de una cantidad determinada de material, midiendo el volumen total destilado. El residuo obtenido da el contenido de betn asfltico, el que se somete a diferentes ensayos. La destilacin en los asfaltos cortados, determina la cantidad de solvente y su naturaleza, con lo cual se puede prever el tiempo de curado.En las emulsiones asflticas, determina la cantidad de agua. OBJETIVO: Esta prueba tiene por objeto determinar las proporciones de agua y de residuo asfalticos contenidas en la emulsin: el residuo de la destilacin puede utilizarse para efectuar las pruebas de penetracin, ductilidad y Solubilidad. EQUIPOS: Alambique de acero inoxidable de aprox. 95 mm de dimetro interior x 241 mm de altura con su tapa y cierre tipo prensa. Mechero anular de latn con agujeros sobre su circunferencia interior y regulador para la entrada de aire. Tubo de conexin de vidrio entre alambique y refrigerante con cubierta metlica. Refrigerante tipo Liebig de vidrio. Probeta graduada de 100 ml Dos termmetros -2 a + 300C con graduaciones al grado. Codo de vidrio entre refrigerante y probeta Mechero Bunsen. Dos soportes metlicos del tipo Universal. Aro porta alambique. Pinza porta refrigerante. Tubo de goma para conexin.

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PROCEDIMIENTO DE PRUEBA: 1) Pese exactamente 200 gr de una muestra representativa de la emulsin en el alambique previamente pesado W1 (incluyendo tapa, abrazadera, termmetro y dems accesorios) 2) Tape perfectamente el alambique usando el tornillo de presin y colocando entre la abrazadera y el alambique un empaque. 3) Introduzca los termmetros en los respectivos orificios de la tapa, con su correspondiente tapn de corcho; de tal forma que el bulbo de uno de los termmetros quede a 6mm del fondo del alambique y el otro a 165mm del fondo.
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4) Monte el equipo, conectando al alambique con el refrigerante y el quemador de gas anular a una distancia de 15 cm del fondo del alambique. Coloque un mechero en el tubo conector del refrigerante aplique suficiente calor para prevenir la condensacin del agua en este tubo. Encienda el quemador anular y ajuste la flama. 5) Cuando la temperatura del termmetro colocado en el fondo marque aproximadamente 205 C (para muestras con polmero 175 C), mueva el quemador anular al fondo del alambique. Incremente la temperatura de la muestra hasta 260| C (para emulsionesmodificadas hasta 204 C) y mantenga esta temperatura por 15 min. Si esta temperatura incrementa ms o si el tiempo se excede, la prueba debe ser realizada nuevamente. 6) Despus de los 15 min, inmediatamente pese el alambique y los accesorios W2. 7) El tiempo total de la destilacin ser de 60 +- 15 min. 8) Bajo una campana de extraccin, con guantes y lentes de seguridad, quite la tapa del alambique y mezcle la muestra usando una esptula. Vace el contenido a un vaso de precipitado. Agite con movimiento circular el residuo y vace en los moldes necesarios para las pruebas posteriores. 9) Mida el volumen de aceite destilado en un cilindro graduado y anote el dato. Nota: Siempre vace el residuo de la destilacin en un vaso de precipitado y agite para asegurar que la muestra es uniforme. Vace el residuo de la prueba tan rpido como sea posible, despus de retirar el calentamiento. Si la temperatura del termmetro que esta en el fondo cae rpidamente, indica que se esta formando espuma. Si se presenta espumeo, apague el calentamiento hasta que la espuma desaparezca, y caliente ms lentamente. El quemador anular debe ser colocado ms retirado del fondo del alambique para evitar la formacin de espuma.

I. PRUEBA DE SOLUBRIDAD DE BETUNES: Permite obtener el grado de pureza de los productos asflticos, a travs de su disolucin en tetracloruro de carbono, tricloroetileno u otros solventes adecuados; posteriormente mediante un proceso de filtracin, se determina la cantidad de material insoluble.

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AASHTO T 44 - ASTM D 2042 Este ensayo indica la porcin de constituyentes cementantes activos en el asfalto ensayado es decir se utiliza para medir la pureza del asfalto. En esta prueba las sales, el carbono libre y los contaminantes inorgnicos, se consideran impurezas. Es un procedimiento para medir la pureza del cemento asfltico Una muestra es sumergida en un solvente donde se disuelven sus componentes cementantes activos, en tanto que las impurezas (sales, carbono libre, contaminantes inorgnicos) no se disuelven, sino que se depositan en forma de partculas. Por definicin, un asfalto es totalmente soluble en sulfuro de carbono. Si al realizar el ensayo de un material quedara un residuo insoluble, el resultado del ensayo permitira juzgar sobre la cantidad de asfalto puro que contiene dicho material. Por otro lado, la propiedad de solubilidad, sirve para comprobar la uniformidad de composicin de un producto de este tipo y para determinar la cantidad de asfalto de que consta un pavimento.

J. DURABILIDAD O RESISTENCIA AL ENVEJECIMIENTO: El asfalto est compuesto por molculas orgnicas que reaccionan con el oxigeno del aire oxidndose lo que les hace ms duros y frgiles. Se debe tener en cuenta que gran parte del envejecimiento o endurecimiento oxidativo tiene lugar antes de que el asfalto est compactado, durante el proceso de mezcla en el que el ligante est sometido a altas temperaturas y en forma de pelcula fina, lo que hace que el proceso sea ms rpido,
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pudindose producir en este periodo otros tipos de envejecimiento, como la prdida de los componentes ms voltiles del asfalto, que se traduce en un endurecimiento del mismo. Por lo cual si se desea comparar las propiedades del asfalto con su comportamiento en la mezcla, se debe estudiar el asfalto en el estado de envejecimiento en que va a estar el material cuando est en uso, y por lo tanto habr que someterlo a un envejecimiento artificial acelerado antes de estudiar alguna de sus propiedades.

Envejecimiento en horno en pelcula fina. Reproduceelefectodelaireydelcalorsobreunapelculadelgadadelliganteasfltico,simul andoelenvejecimientoquestesufreacortoplazodurantelosprocesosdemezcladoycoloc acindelasmezclasdeconcretoasfltico. Alamuestraasenvejecida,seledeterminanlaprdidademasa,lapenetracin(25C),laduc tilidad(25C)ylaviscosidada60Cparamedirelendurecimientoanticipadodelmaterialdu rantelasoperacionesdemezclaycolocacin.

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Envejecimientoalhorno en pelcula fina rotativa: Reproduceelefectodelaireydelcalorsobreunapelculadelgadadelliganteasflticoenmo vimiento,simulandoelenvejecimientoquestesufreacortoplazodurantelosprocesosde mezcladoycolocacindelasmezclasdeconcretoasfltico. Lasventajasdeesteensayosobreeldelhornoenpelculafinaconsistenenquesepuedeacom odarunmayornmerodemuestrasenelhornoyqueeltiemporequeridoparaenvejecerlases menor.

Horno

Recipiente para el ensayo

K. VELOCIDAD DE CURADO: Conforme al tipo de solvente utilizado en la mezcla estos asfaltos pueden clasificarse tres tipos dependiendo de la velocidad de curado del solvente. Asfalto cortado de curado rpido. Asfalto cortado de curado medio. Asfalto cortado de curado lento. Todos los asfaltos cortados poseen una nomenclatura especfica para cada tipo,donde las letras van acompaadas de un nmero el cual indica su grado de viscosidad.

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Asfalto cortado de curado rpido. Este tipo de asfalto cortado se designa con las letras RC, cuyo fluidificante es Bencina, la cual permite un menor tiempo de evaporacin, por su alto nivel de volatizacin. A continuacin los principales asfaltos de curado rpido:

Asfaltos de curado rpido Asfalto cortado de curado medio. Asfalto cortado cuyo fluidificante es Kerosene, el cual es un solvente menos voltil que el solvente anterior. Estos asfaltos poseen como nomenclatura las letras MC. Los asfaltos cortados de curado medio ms utilizados son los de a continuacin:

Asfaltos de curado medio.

Asfalto cortado de curado lento. Corresponden a asfaltos cortados cuyo fluidificante es aceite, por o que el grado de volatizacin es mnimo. Estos ligantes se designan con las letras SC, seguidos por el nmero correspondiente a la viscosidad cinemtica que posee.

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Los asfaltos de curado lento ms utilizados fueron los SC 70 y SC 250, pero actualmente la norma AASHTO ha discontinuado su uso debido al tiempo de quiebre que requeran. L. RESISTENCIA A LA ACCION DEL AGUA: Es la resistencia que los agregados de suelo tienen a desintegrarse o romperse frente a la accin del agua y manipulacin mecnica (laboreo). Se debe considerar como factor importante el contenido de agua que hay en el suelo ya que determina el grado en que las fuerzas mecnicas causan destruccin en la estructura. Tambin existen relaciones entre estabilidad de los agregados y algunos constituyentes del suelo: Contenido de arcilla: Si bien la arcilla favorece la estabilidad estructural, no siempre su presencia asegura estabilidad; por ejemplo, la presencia de sodio en el complejo de cambio. Contenido de materia orgnica. xidos de Fe y Al: pueden actuar solos o en combinacin con materia orgnica.

Porosidad: Representa el porcentaje total de huecos que hay entre el material slido de un suelo. Es un parmetro importante porque de l depende el comportamiento del suelo frente a las fases lquida y gaseosa, y por tanto vital para la actividad biolgica que pueda soportar. Contenido de agua: Seempleaparadeterminarlaexistenciade contaminacionesindebidasoasegurarsequenoseproducirespumaduranteelcalentamientodelpr oducto. Elmtodosebasaenladestilacinareflujodeunamuestradelasfalto,juntoconundisolventevoltil nomiscibleconelagua,elcual,alevaporarse,facilitaelarrastredelaguapresente,separndosedeell aal condensarse.

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M. MEDIDA DE CANTIDAD DE AGUA Y SEDIMENTOS:

El contenido de agua y sedimentos de un gasleo es el resultado de las prcticas de almacenaje y manipulacin del producto desde su produccin hasta su utilizacin. La contaminacin por agua puede aparecer como resultado de la aspiracin de aire hmedo dentro de las instalaciones de almacenamiento (cuando la temperatura desciende se produce la condensacin de humedad). El agua puede contribuir al bloqueo de filtros y causar corrosin en los componentes del sistema de inyeccin. La formacin de sedimentos y gomas en los combustibles sigue dos procesos paralelos que se afectan mutuamente: la oxidacin de productos y la condensacin en insolubles. En las fracciones ligeras es habitual mejorar la estabilidad inhibiendo la oxidacin de hidrocarburos, pero en los destilados medio este mtodo no es eficaz por lo que se usan dispersantes. Ello es debido al mayor contenido de heterotomos y aromticos condensados que stos presentan, lo que les confiere una gran inestabilidad, ms compleja que la mera oxidacin de hidrocarburos.

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MODULO 4

ENSAYOS DE ASFALTOS EMULSIFICADOS

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DEFINICION: Las emulsiones asflticas corresponden a un asfalto lquido cuyo fluidificante es el agua. Estos dos lquidos inmiscibles conforman una mezcla en la cual uno de ellos se dispersa en el otro, en forma de gotas diminutas, denominndose al primero fase dispersa (Asfalto) y al segundo fase continua (Agua). Para lograr una estabilidad entre la fase continua y dispersa es necesario incorporar un agente emulsificador, generalmente de base jabonosa o solucin alcalina. Los agentes emulsificantes forman una pelcula protectora alrededor de los glbulos de asfalto instituyndoles una determinada polaridad en la superficie, lo que hace que estos se repelan manteniendo estable la emulsin. Cuando la emulsin se pone en contacto con los ridos, se produce un desequilibrio elctrico que rompe la emulsin llevando las partculas de asfalto a unirse a los ridos y el agua fluye o se evapora separndose de la mezcla. Existen agentes emulsificadores que permiten que este quiebre sea instantneo y otros ms poderosos que retardan este fenmeno. Lo que implica que las emulsiones se clasifiquen en: Emulsiones asflticas de quiebre rpido, RS. Emulsiones asflticas de quiebre medio, MS. Emulsiones asflticas de quiebre lento, SS. Emulsiones asflticas de quiebre rpido: Emulsiones designadas con las letras RS. Poseen un porcentaje relativamente bajo de emulsificante y es menos estable, este tipo de ligante es la ms adecuada para la construccin de tratamientos superficiales por su facilidad de empleo y excelente adherencia a los ridos. Emulsiones asflticas de quiebre medio: Segundo tipo de emulsin. Son utilizadas Principalmente para mezclas en fro ya sea esta en planta o en sitio. Emulsiones asflticas de quiebre lento: De igual modo que la emulsin anterior es usada para mezclas en fro, adems de utilizarse en estabilizacin de suelos, riegos de liga en proporcin 1:1 en agua, lechadas asflticas y riegos negros. Dado la existencia de ridos cargados elctricamente, con polaridad positiva negativa, se ha de necesitar emulsiones elctricamente afines con los ridos. Esta caracterstica se la da el agente emulsificador, el cual puede cargar positiva o negativamente la emulsin, las primeras llamadas emulsiones catinicas las cuales son afines a ridos de carga negativa (que son los ms comunes en Chile), como son los de origen silceo o cuarzoso y las

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segundas llamadas emulsiones aninicas que son afines con ridos de carga positiva, como los de origen calizo. Es la dispersin homognea de pequeos glbulos de cemento asfltico cubiertos por un emulsificante, dentro de una fase continua acuosa. Sufabricacinrequieredostiposdeenerga: Unamecnica,aportadaporunmolinocoloidalquefragmentaelasfaltoenformadegotases fricas. Una fsico - qumica, que evita que los glbulos se unan unos con otros, la cual es aportada por el emulsificante, que disminuye la tensin interfacial entre el asfalto y el agua y crea una carga elctrica en la superficie de los glbulos.

ESQUEMA DE PLANTA DE FABRICACION

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CLASIFICACIN DE LAS EMULSIONES ASFLTICAS a) Por el tipo de emulsificante utilizado en su elaboracin

b) Por su velocidad de rotura Rotura: Es la

separacinirreversibledelasfaltoydelaguadelaemulsin.Enfuncindelavelocidadderotura,esd ecir,desumayoromenorfacilidadpararomperelequilibriodelasemulsionescuandoseenfrentanc onlosagregadosptreos,sesubdividenen: De rotura rpida De rotura media De rotura lenta

La obtencin de una u otra se logra en funcin del tipo y de la cantidad de emulsificante empleado. Beneficios de su aplicacin En la mayora de los casos se puede utilizar sin calentamiento alguno y no requieren solventes de petrleo para su fluidificacin Previenen la contaminacin ambiental, por que las emisiones de productos hidrocarbonados son nulas o muy pequeas

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Tienen capacidad para envolver agregados ptreos hmedos. Se pueden formular para satisfacer mltiples requisitos de diseo y construccin. No se presentan riesgos de incendio durante su manejo y aplicacin.

ENSAYOS DE CALIDAD EN CUANTO A SU FABRICACIN: pH Carga de partculas Contenido de agua Destilacin Estabilidad al almacenamiento Tamizado

Potencial de hidrgeno (pH):

Determina el grado de acidez o alcalinidad de la fase acuosa,indicandoeltipode emulsin.

Ensayo de carga elctrica de partculas:

Se realiza para identificar la polaridad de los glbulos de asfalto de la emulsin, teniendo carga elctrica negativa las aninicas y positiva las catinicas.

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Se aplica una carga de 8 miliamperios y los glbulos se dirigen hacia el lado que presente carga contraria a la del emulsificante que ellos tienen.

Contenido de agua: Es un procedimiento rpido para conocer la concentracin del ligante en una emulsin asfltica. Se coloca en un matraz una determinada cantidad de emulsin con un disolvente no miscible con el agua, sometindola a calentamiento. El agua y el disolvente se destilan condensndose en un refrigerante, del cual caen a un colector graduado donde se puede leer la cantidad de agua que contena la emulsin.

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Destilacin: Permite obtener el contenido de agua y disolventes que presenta la emulsin al calentarla a 260C. El residuo se recupera para realizar sobre l pruebas de penetracin, ductilidad y solubilidad, para saber cmo ha afectado al cemento asfltico el calentamiento.

Estabilidad enalmacenamiento: Ayuda a conocer la homogeneidad que presenta la emulsin al ser almacenada durante largo tiempo y consiste en dejar reposar durante 5 das el producto y determinar la concentracin de asfalto en l, en diferentes alturas del depsito.

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Tamizado: Su finalidad es determinar si la emulsin contiene grumos de asfalto coagulado que puedan entorpecer el funcionamiento de los distribuidores de presin de los autos. La prueba se realiza determinando el residuo que se retiene en el tamiz #20.

SENSAYOS DE CALIDAD EN CUANTO A SU APLICACIN Viscosidad Demulsibilidad Mezcla con cemento Resistencia a la accin del agua (adhesividad)

Viscosidad: Mide la consistencia de la emulsin, dando una idea de su manejabilidad y de su comportamiento a las temperaturas utilizadas durante la construccin Se determina el tiempo que tardan en salir del viscosmetro 60 cm3 de emulsin a la temperatura especificada

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a) Demulsibilidad:

El ensayo de demulsibilidad da una indicacin de la velocidad relativa a que los glbulos coloidales de asfalto de las emulsiones de rotura rpida y media se unirn entre s (o la emulsin romper) cuando la emulsin se extienda en pelcula delgada sobre el terreno o los ridos. En el ensayo se mezcla con emulsin asfltica una solucin de cloruro clcico en agua, tamizando a continuacin la mezcla para determinar la cantidad de asfalto separada de la emulsin. En el ensayo de las emulsiones de rotura rpida (RS) se emplea una solucin muy dbil de cloruro clcico; las especificaciones determinan la concentracin de la solucin y la cantidad mnima de asfalto que debe quedar en el tamiz. En este tipo de emulsiones es necesario un alto grado de demulsibilidad, ya que se espera de ellas que rompan casi inmediatamente al contacto con los ridos a los que se aplican. El ensayo de las emulsiones de rotura media (MS) exige el empleo de una solucin de cloruro clcico ms fuerte que la empleada en el ensayo de los tipos de rotura rpida. En las aplicaciones en las que se especifica el tipo MS no se desea la rpida coalescencia del asfalto, y las especificaciones demuestran normalmente, para estos productos, un lmite mximo de la demulsibilidad, as como la concentracin de la solucin. - Se aplica a las emulsiones catinicas de rotura rpida para determinar su estabilidad al enfrentarse con los agregados.

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La emulsinsesometeaadicionesdeunasolucinal0.8% de sdioparaprovocarsurotura,tamizndolaposteriormenteporeltamiz#14,determinandoelresidu oretenidoendichotamiz.

b) Mezcla con cemento: El ensayo de mezclado con cemento desempea en las emulsiones asflticas de rotura lenta (SS) un papel anlogo al del ensayo de demulsibilidad en los tipos de rotura rpida o media. Los tipos SS se destinan al empleo con materiales finos y ridos con polvo, y normalmente no son afectados por las soluciones de cloruro clcico empleadas en el ensayo de demulsibilidad. En el ensayo de mezclado con cemento se mezcla una muestra de emulsin asfltica con cemento Prtland de gran finura de molido, y la mezcla se hace pasar con la ayuda del agua, a travs de un tamiz nmero 14. Las especificaciones limitan usualmente la cantidad de material que puede admitirse quede retenida en el tamiz.

Tiene por objeto fijar una condicin de mnima estabilidad para las emulsiones de rotura lenta en mezclas con agregados que contengan una elevada proporcin de finos. Se diluye la emulsin al 55 % y se mezclan 100 cm3 de ella con 50 gramos de cemento, determinando la cantidad de mezcla que no pasa el tamiz #14.

Recubrimiento del agregado y resistencia al desplazamiento.

Sirve para determinar la capacidad de la emulsin para envolver el agregado, para soportar el mezclado sin que se rompa la pelcula formada y para resistir la accin de lavado del agua despus de completado el mezclado. Aunque la prueba se puede realizar con cualquier emulsin, solamente est especificada para emulsiones de rotura media.

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ASFALTOS EMULSIFICADOS MODIFICADOS: Las ventajas de los asfaltos modificados son aplicables al ligante residual de las emulsiones modificadas La modificacin se logra de dos maneras: Aadiendo ltex a la fase acuosa y empleando un cemento asfltico convencional. Es una dispersin de ltex en medio de la emulsin. Elaborando la emulsin con betunes previamente modificados con polmeros. El grado de modificacin es mayor que el obtenido con ltex, a igualdad de contenido de polmero.

Ensayos sobre emulsiones modificadas Son los mismos que para emulsiones convencionales, puesto que no debe haber diferencias apreciables en las caractersticas, por el hecho de que el ligante est modificado.

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Las diferencias se presentan en el ensayo para obtener el residuo, el cual no se puede obtener por destilacin, sino por evaporacin , puesto que el polmero pudiera degradarse a las altas temperaturas alcanzadas durante el proceso de destilacin. El ensayo de solubilidad no se incluye, puesto que ciertos polmeros pueden presentar problemas por no ser solubles o por la dificultad en conseguir la solubilizacin.

Ensayos sobre emulsiones modificadas (cont.)

Como ensayos adicionales sobre el residuo se incorporan: Punto de ablandamiento, el cua permite conocer el comportamiento del ligante a alta temperatura y comprobar la modificacin del mismo. Ductilidad a 5C, el cual permite conocer el comportamiento del ligante a baja temperaturas. Recuperacin elstica, el cual se incluye para medir la elasticidad del ligante modificado.

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