Chapitre 1

Etude RFID : Radio Frequency Identification

Plan du chapitre
1. Principe de lidentification par radiofrquence 1.1 Historique 1.2 Principe 1.3 Les diffrents types dtiquettes RFID 1.4 Les composants dune application RFID 1.5 Le choix des frquences 2. Les avantages des tiquettes RFID 3. Les contraintes des tiquettes RFID 4. La normalisation et la standardisation de la RFID 5. Exemples dapplications

1. Principe de lidentification par radiofrquence

Lidentification par radiofrquence ou RFID (Radio Frequency Identification) permet didentifier distance des objets ou des individus, larrt ou en mouvement, et dchanger avec eux des donnes fonctions des applications envisages. Les systmes RFID ne sont pas nouveaux dans leur principe. Des dispositifs didentification davions par transpondeurs IFF (Identification Friend or Foe) ont t utiliss ds la deuxime guerre mondiale. Mais ce sont les progrs des tlcommunications et de llectronique en gnral qui ont rendu possible le dveloppement de cette technique, en plein essor depuis quelques annes. 1.1 Historique 1938. La premire application RFID est utilise pendant la seconde guerre mondiale, paralllement au dveloppement de la radio et du radar (1935: Watson-Watt): Pour vrifier l'appartenance amie ou ennemie des avions arrivant dans l'espace arien Britannique, les allies placent dans les leurs des balises rpondant aux demandes des radars. Ce systme dit IFF (Identify: Friend or Foe) est toujours la base utilise pour le contrle du trafic arien. 1966. Cration de la socit Sensormatic, fournisseur d'EAS (Electronic Article Surveillance) dont le principe est bien connu : quand l'tiquette passe entre les deux antennes, l'tiquette reoit assez de puissance pour transmettre le signal je suis la ! , qui dclenche une alarme. Cependant, durant cette priode des annes 60 au dbut des annes 70, l'usage des RFID reste essentiellement militaire et surtout oriente vers le contrle d'accs. 1973. Dpt du brevet amricain 3713148 de Mario Cardullo sur un transpondeur tl aliment passif a mmoire, qui a t le premire vritable anctre de la RFID moderne. Son brevet couvre l'utilisation de frquences radiolectriques, le son et la lumire comme supports de transmission. Le business plan original, prsente aux investisseurs en 1969, couvrait les utilisations dans les transports (identification de vhicule automobile, systme de page automatique, lectronique de plaque d'immatriculation, suivi de vhicule, surveillance des performances de vhicule), dans le secteur bancaire (carte de crdit lectronique), dans la scurit (identification personnel, portails automatiques, surveillance) et dans le domaine mdical (identification, l'histoire du patient). 1975. La dmonstration de puissance rflchie (modulated backscatter ou rtrodiffusion module) des tags RFID, la fois passif et semi-passif, est ralise par Steven Depp, Alfred Koelle et Robert Freyman au laboratoire scientifique de Los Alamos. Le systme portable fonctionne a 915 MHz et 12 bits sont utilises par tag. Cette technique est utilise par la majorit des transpondeurs RFID fonctionnant en UHF (Ultra Hautes Frequences) et microondes. 1979. L'utilisation de la RFID pour lidentification de btail commence en Europe et aux Etats-Unis. 1990. IBM intgre, sur une seule puce, lensemble des composants ncessaires au fonctionnement dun badge RFID. 1999. Cration du Auto-ID Center , form par le MIT (Massachusetts Institute of Technology) et des partenaires industriels, une organisation sans but lucratif ayant pour

mission la standardisation et la construction d'une infrastructure pour un rseau mondial de la RFID. 2003. EAN International, Auto-ID Center, UCC (Uniform Code Council) et des industriels crent le standard EPC (EPCglobal Version 1.0) intgrant les technologies RFID et Internet pour mettre en place le rseau de traabilit des objets. [8] 2004. La FDA amricaine (Food and Drugs Administration) approuve limplantation sous cutane de transpondeur RFID des fins mdicales . La chaine de magasins Wal-Mart adopte le standard EPC. 1.2 Principe Dans tout systme RFID, on retrouve les mmes constituants de base (Figure 1) : Un lecteur, ou scanner, qui envoie une onde lectromagntique porteuse dun signal en direction des objets identifier ou contrler. En retour, le lecteur reoit linformation renvoye par ces objets. Une tiquette, en anglais tag , fixe sur ces objets, qui ragit la rception du signal envoy par le lecteur en renvoyant vers ce dernier linformation demande. Un ordinateur de stockage et de traitement des informations recueillies par le lecteur. Cet ordinateur peut travailler en boucle ferme (cas des systmes locaux) ou en boucle ouverte (connexion un systme de gestion de niveau suprieur).

Figure 1 : Schma gnral dun systme didentification par radiofrquence Ltiquette RFID, appele galement transpondeur, comporte un microprocesseur, plus ou moins puissant, dote dune mmoire et connect une antenne bobine (Figure 2). Lensemble est log dans un botier ou insr entre deux films de matire plastique, voire entre deux paisseurs de papier, ce qui permet alors dassurer, au moins titre transitoire, la fonction code barre de ltiquette laquelle le systme RFID est appel se substituer (Figure 3).
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Figure 2: Vue dune tiquette RFID avec son antenne bobine en cuivre et son microprocesseur au centre Figure 3: Etiquette RFID assurant galement la Fonction code barre La taille des tiquettes RFID est minemment variable selon les applications (Figure 4). Elle dpend de la capacit de traitement du processeur, de la distance entre le lecteur et les tiquettes, de lenvironnement de travail etc. Les tiquettes plaques sur les pices en cours de production sont les plus encombrantes ; les transpondeurs de page autoroutiers, conus il y a une dizaine dannes, souffrent de la prsence dune batterie assez volumineuse ; les tiquettes pour vtements ou oreilles des animaux sont beaucoup moins encombrantes et lon sait faire aujourdhui des tiquettes RFID insrables sous la peau.

Figure 4 : Exemples dtiquettes RFID 1.3 Les diffrents types dtiquettes RFID Trois types dtiquettes sont disponibles, les tiquettes en lecture seule, celles en criture une fois et lecture plusieurs fois, et enfin celles en lecture / criture multiples. 1.3.1 Lecture seule Les donnes sont inscrites dans ltiquette par le fabricant, et ne peuvent pas tre modifies ni compltes par la suite. Les utilisateurs ne peuvent que lire les donnes contenues.
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Ces tiquettes, dont les fonctions peuvent sembler rduites, sont nanmoins sans doute promises un grand avenir. Leur prix est plus faible que celui de leurs consoeurs offrant des fonctions plus complexes. Et, dans de nombreuses applications un simple numro didentification, si son unicit est garantie, peut suffire tracer un objet. Les donnes complmentaires sur lobjet nont pas besoin dtre stockes dans ltiquette, mais peuvent tre mise disposition, change ou retrouve dans les bases de donnes des systmes dinformation. 1.3.2 Ecriture une fois, lecture plusieurs fois (WORM) Ltiquette est fournie lutilisateur, vierge. En fait, dans la majorit des cas le fondeur ou le fournisseur la dj munie dune identification. Lors de sa pose sur lobjet tracer, lutilisateur va crire les donnes qui lui seront utiles par la suite. Lors de la vie ultrieure de ltiquette, cette information pourra tre lue, mais ne pourra tre ni modifie ni complte. 1.3.3 Lecture / Ecriture multiples Ltiquette est fournie, vierge, dans les mmes conditions que les WORM, mais elle pourra tre crite plusieurs fois, efface, modifie, complte, et lue. Le nombre de rptitions de ces oprations peut dpasser 500 000. 1.3.4 Etiquettes passives ou actives Une autre faon de classer les systmes RFID consiste distinguer les tiquettes passives des tiquettes actives. Les tiquettes passives ne disposent daucune autre source dnergie que celle quelles reoivent de la part du lecteur alors que les tiquettes actives sont dotes dune batterie dont la dure de vie est typiquement de 5 ans. Les tiquettes Passives La plupart des tiquettes passives sont des marqueurs , c'est--dire quelles renvoient, lorsquelles sont interroges, les informations contenues dans leur mmoire qui permettent par exemple lidentification de lobjet concern. On verra plus loin que, selon le standard de fait EPC (Electronic Product Code), cette identification se fait sur 96 bits. Les tiquettes passives fonctionnent sous des frquences allant de 125 ou 135 kHz 900 MHz. A 900 MHz, le changement de technologie est fonction de la distance impose. Typiquement, des tiquettes actives seront requises au-del de 10 15 mtres. Cependant des dveloppements rcents permettent de faire fonctionner des transpondeurs radiofrquence avec une puissance infrieure 200 W augmentant ainsi la distance limite dutilisation des tiquettes passives. A partir de 2,45 GHz, la puissance dmission requise pour activer le transpondeur devient trop forte et il est impratif de recourir des tiquettes actives. Les marqueurs passifs peuvent tre trs fins et trs discrets. Leur cot sest considrablement attnu et nous lvaluons aujourdhui entre 0,05 et 0,1 centime deuro par grandes quantits. Les tiquettes passives peuvent coexister en grand nombre dans le mme environnement sans interfrer entre elles. Pour terminer, on notera que si les tiquettes passives sont dune conception simple, la complexit est largement renvoye au niveau du lecteur qui doit tre capable de traiter la rception des puissances extrmement faibles.

 Les tiquettes Actives A des frquences leves et en particulier partir de 2,45 GHz, il nest plus possible dnergtiser le transpondeur partir du lecteur. Une batterie embarque devient indispensable. Le recours une batterie permet damliorer considrablement la fiabilit des communications, davoir une meilleure pntration vis--vis de certains matriaux (eau, mtal) et daccrotre les distances de transmission (jusqu une centaine de mtres aujourdhui). Mais les tiquettes actives sont davantage sujettes aux problmes dinterfrence et seul un nombre limit dentre elles peut coexister dans un environnement donn. Les tiquettes actives sont videmment plus complexes et les sries sont plus limites. Leur prix peut atteindre 25 . La conception de batteries ultrami nces faible cot est un enjeu important. Il est noter que, dans le cas des pages autoroutiers, la batterie nest pas active en permanence. Le systme est mis sous tension la rception dun signal de forte puissance mis par le lecteur au niveau du page. On mentionnera aussi quil existe des tiquettes semi-actives qui ne sont pas dotes dun metteur radiofrquence mais dans lesquelles une batterie permet de rafrachir la mmoire, par exemple sur la base dinformations transmises par des capteurs incorpors (suivis de la temprature de denres prissables). 1.4 Les composants dune application RFID Une application RFID se compose de trois lments: Lquipement embarqu, cest dire les donnes, les fonctions et les caractristiques physiques de ltiquette Lquipement de lecture, quil soit fixe ou portable, avec ses fonctions et ses caractristiques physiques Lquipement fixe ou systme hte, cest dire les machines, les fonctions, et les processus agissant ou utilisant les donnes changes avec ltiquette. 1.4.1 Lquipement de Lecture / Ecriture Lquipement de lecture / criture est compos dune antenne, dun systme de lecture / criture. Ce dernier se compose de trois sous-systmes communicants entre eux: Un systme local, dont la fonction sera de coder / dcoder les donnes, de les contrler, de les stocker, et de les transmettre lquipement fixe Le module de gestion de la communication avec ltiquette, activation de ltiquette, ouverture de session dchange, lecture, criture, autorisation, intgrit des donnes, ... Le module de gestion du transport des donnes, cest dire les frquences et les caractristiques physiques comme la vitesse de transfert, la modulation, la puissance de lmission. Au-del de ces aspects, lutilisateur se proccupera galement de laspect ergonomique du lecteur, et de son adaptation lenvironnement dans lequel il est utilis.

1.4.2 Ltiquette ou llment embarqu Ltiquette est constitue dun support (une carte ou un conditionnement de protection autre), dune puce lectronique, dune bobine / antenne et ventuellement dune pile dalimentation. Cette dernire caractristique permet de diffrencier des tiquettes dites passives, sans pile, de celles actives, avec pile. Les tiquettes passives utilisent des frquences dans les plages exprimes en Kilo Hertz ou Mga Hertz. Le lecteur fournit la puissance lectrique ncessaire au fonctionnement de la puce. Les tiquettes se situant dans les Giga Hertz utilisent souvent de lnergie embarque pour permettre une communication longue distance. Le systme embarqu dans la puce se dcompose en trois sous-systmes: Le module de gestion du transport des donnes, cest dire la ou les frquences utilises, la ou les vitesses de transfert, la modulation, etc... Correspondant linstrument de lecture. Le module de gestion de la communication compatible avec celui du lecteur Le module applicatif correspondant aux donnes stockes, leur mode de codage, leur structure et la syntaxe compatibles avec lapplication agissante sur lquipement fixe. Lergonomie et ladaptation lenvironnement de ltiquette font galement partie intgrante de lapplication, comme le poids, la rsistance, la dure de vie, la taille, la temprature, etc.. 1.4.3 Lquipement fixe ou systme hte Ce composant de lapplication radio frquence est le centre de gestion de lapplication, intgre au systme dinformation de lentreprise utilisatrice des tiquettes. Son influence sur lapplication radio frquence se situe au niveau des donnes changes pour grer les procdures daffaires, quils soient logistiques ou commerciaux. Celles-ci dfinissent le dictionnaire des donnes utilises en fonction de lobjet support de ltiquette. Le systme hte est reli lquipement de lecture par une interface locale, dont les caractristiques sont celles dun rseau local de tlcommunication dentreprise. 1.5 Le choix des frquences La RFID s'est vue attribue un certain nombre de frquences classes en trois groupes: Basses frquences : 100 500 KHz avec une distance de lecture de quelques centimtres ; frquences particulirement utilises en milieux industriels ainsi que pour le suivi animalier. Elles permettent une lecture en tout milieu mais courte distance (quelques dcimtres au maximum). Moyennes frquences : 10 15 MHz avec une distance de lecture de 50 80 cm ; il sagit de frquences particulirement utilises en suivi de flux logistiques des bibliothques et en contrle daccs. Ces frquences permettent une lecture moyenne distance (de lordre dun mtre), mais elles sont plus sensibles aux prsences proches des mtaux ou des liquides. Hautes frquences : de 850 - 950 MHz 2,4 - 5,8 GHz pour une distance de lecture de plusieurs mtres (sachant que la distance peut tre rduite par la prsence du mtal). Ces frquences conviendront particulirement au suivi des flux logistiques. Ces frquences rcemment disponibles sont porteuses despoir pour atteindre des distances attendues de lordre de quelques mtres. Mais, elles sont beaucoup plus sensibles aux prsences des mtaux ou des liquides.
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La normalisation des protocoles de communication entre tiquettes et lecteurs s'inscrit dans le cadre d'un comit technique commun l'ISO (International Organization for Standardization) et l'IEC (International Electrotechnical Commission). Les normes relatives aux protocoles de communication (air-interface) ont pour dsignation: ISO 18000-1 : le vocabulaire. ISO 18000-2 : pour des frquences de communication infrieures 135 KHz. ISO 18000-3 : pour une frquence de fonctionnement 13,56 MHz. ISO 18000-4 : pour une frquence de 2,45 GHz. ISO 18000-6 : pour des frquences comprises entre 860 et 930 MHz. ISO 18000-7 : pour un fonctionnement en 433 MHz.

2. Avantages des tiquettes radiofrquence

La technique didentification automatique utilise dans la chane dapprovisionnement, aujourdhui, est le code barres, dont le symbole est sans aucun doute le code EAN/UPC. Cest donc par rapport cette technique que seront analyss les atouts et par la suite les limites de la RFID. Les avantages des tiquettes radio frquence par rapport au code barres sont: La capacit de mise jour du contenu Une plus grande capacit de contenu La vitesse de marquage Une scurit daccs au contenu Une plus grande dure de vie Une plus grande souplesse de positionnement Une meilleure protection aux conditions environnementales

2.1 La capacit de mise jour du contenu A la diffrence du code barres pour lequel les donnes sont figes une fois imprime ou marque, le contenu des donnes stockes dans une tiquette radio frquence va pouvoir tre modifi, augment ou diminu par les intervenants autoriss ( tiquettes en lecture et criture multiple). 2.2 Une plus grande capacit de contenu Certes des codes barres susceptibles de stocker des contenus importants de donnes sont apparus ces dernires annes, les codes barres deux dimensions ou matriciels. Cependant leur utilisation dans des univers industriels ou logistiques reste problmatique, ils ncessitent des conditions dimpression et de lecture particulires. Les codes barres couramment utiliss se limitent des contenus de donnes infrieures une cinquantaine de caractres et ncessitent dans ces cas extrmes une tiquette de taille A4 ou A5. Dans une tiquette radio frquence une capacit de 1000 caractres est aisment stockable sur 1 mm2, et peut atteindre sans difficult particulire 10 000 caractres. Dans une tiquette logistique appose sur une palette, les diffrentes units contenues et leurs quantits respectives pourront tre enregistres et lues.

2.3 La vitesse de marquage Le code barres dans un contexte logistique ncessite le plus souvent limpression dun support papier. La manipulation et la pose des tiquettes restent des oprations manuelles ou mcaniques. Les tiquettes radio frquence peuvent tre inclues dans le support de manutention ou dans les conditionnements ds lorigine. Les donnes concernant les objets contenues ou transportes sont crites en une fraction de seconde au moment de la constitution de lunit logistique ou de transport, sans manipulation supplmentaire. 2.4 Une scurit daccs au contenu Comme tout support numrique, ltiquette radio frquence peut tre protge par mot de passe en criture ou en lecture. Les donnes peuvent tre chiffres. Dans une mme tiquette, une partie de linformation peut tre en accs libre, et lautre protge. Cette facult fait de ltiquette RF, un outil adapte la lutte contre le vol et la contrefaon 2.5 Une plus grande dure de vie Dans les applications o un mme objet peut tre utilis plusieurs fois, comme lidentification des supports de manutention, ou la consignation du contenant, une tiquette radio frquence peut tre rutilise 1 000 000 de fois. 2.6 Une plus grande souplesse de positionnement Pour permettre lautomatisation de la lecture des tiquettes code barres logistiques, les organismes de standardisation comme EAN, ont dfini des rgles de positionnement sur les units logistiques. Avec ltiquette radio frquence, il est possible de sabstraire des contraintes lies la lecture optique, elle na pas besoin dtre vue. Il lui suffit dentre dans le champ du lecteur pour que sa prsence soit dtecte. 2.7 Une moindre sensibilit aux conditions environnementales Les tiquettes RFID nont pas besoin dtre positionnes lextrieur de lobjet identifier. Elles peuvent donc tre mieux protges des agressions lies aux stockages, aux manutentions ou au transport. De plus leur principe de fonctionnement ne les rend pas sensibles aux souillures, ou taches diverses qui nuisent lutilisation du code barres. 3. Les contraintes des tiquettes RFID Les avantages dcrits plus haut ne vont pas sans contraintes: Le cot La perturbation par lenvironnement physique Les perturbations induites par les tiquettes entre elles La sensibilit aux ondes magntiques parasites Les contraintes rglementaires lies limpact sur la sant

3.1 Le cout Les prix restent nettement suprieurs ceux des tiquettes code barres pour les units consommateurs. En effet un code barres EAN/UPC inclus dans le conditionnement du produit ne cote rien, une tiquette autocollante de mme type revient moins de 3 centimes d'euro. Utiliser les tiquettes radio frquence en lieu et place du code barres sur les produits de grande consommation, nest donc pas aujourdhui conomiquement raliste. Cela le devient pour lutter contre le vol ou la contrefaon sur les produits forte valeur ajoute, ou pour tracer les produits dans le cadre du service aprs vente, comme llectromnager. Par contre au-del du conditionnement unitaire, le cot de ltiquette radio frquence peut devenir marginal par rapport la valeur des produits contenus. Cest pourquoi dans le domaine des produits de grande consommation, les premires applications de ces tiquettes peuvent voir le jour sur les cartons, sur les palettes et sur les units de transport. Par ailleurs, si la comparaison se fait au niveau du systme d'identification et de traage, il faut prendre en compte les cots lecteurs, favorables la RFID, ainsi que le gain de temps venant de la non obligation de manipuler les objets pour prsenter le code barres devant le lecteur. 3.2 La perturbation par lenvironnement physique La lecture des tiquettes radio frquences est perturbe par la prsence, par exemple, de mtaux dans leur environnement immdiat. Des solutions doivent tre tudies au cas par cas pour minimiser ces perturbations. 3.3 Les perturbations induites par les tiquettes entre elles Dans de nombreuses applications, plusieurs tiquettes radio frquences peuvent se prsenter en mme temps dans le champ du lecteur volontairement ou involontairement. Ceci peut tre voulu en magasin, au moment du passage la caisse ou entre les portiques antivol. Dans ce dernier cas il suffit de dtecter un objet vol, soit une tiquette non inhibe par la caisse. La technologie le permet aujourdhui. Plus complexe est le besoin didentifier et de lire le contenu de plusieurs tiquettes dans un champ sans en oublier, pour ce faire les lecteurs utilisent des algorithmes ou des techniques danticollision. 3.4 La sensibilit aux ondes lectromagntiques parasites Les systmes de lecture RFID sont dans certaines circonstances sensibles aux ondes lectromagntiques parasites mises par des quipements informatiques (des crans dordinateurs) ou des systmes dclairages plus gnralement par les quipements lectriques. Leur emploi doit donc tre test en tenant compte de lenvironnement. 3.5 Les interrogations sur limpact de la radiofrquence sur la sant Cette question fait dbat depuis quelques annes, au particulier concernant les portiques dantivol et les tlphones portables. Les tiquettes passives, elles-mmes, ne prsentent aucun risque quel que soit leur nombre puisqu'elles ne sont actives que lorsquelles se trouvent dans le champ dun lecteur. Les tudes portent donc essentiellement sur les lecteurs et visent dfinir les critres de rgulation de leur puissance dmission afin dviter quils ne crent des perturbations sur les quipements de sant tels que les pacemakers, mais aussi sur lorganisme humain.
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4. La normalisation et la standardisation de la RFID L'objectif principal des organismes de normalisation et des normes est d'assurer l'interoprabilit des quipements, la facilite d'utilisation et la diminution des couts finaux de ces quipements. Un des (bons) effets de la normalisation est aussi la lutte contre le protectionnisme, les systmes propritaires, les licences et brevets, ainsi qu'un dveloppement plus rapide au niveau mondial de l'quipement norme. 4.1 Les normes ISO Aujourd'hui, les produits proposes par deux constructeurs diffrents peuvent ne pas tre interoprable. Cest lobjet du comite ISO/JTC1/SC31/WG4 de dfinir un standard dans ce domaine. Ce comite est relaye en France par la Commission de Normalisation 31 a lAFNOR. Lanalyse des diffrents chantiers est suffisamment importante pour mriter un rapport entier. On se contentera ici de donner un rcapitulatif Certaines normes particulires existent depuis plusieurs annes et d'autres sont en projet.

Rfrences principales 14223, 11784, 11785, 24631 17363 17367 15961, 15962, 18000 10536, 14443, 15693 19762, 24730 24729 Identifications des animaux

Intitul

Application de la chaine dapprovisionnement de RFID Identification par radiofrquence pour la gestion dobjet Cartes didentification Techniques automatiques didentification et de saisie de donnes Identification par radiofrquence de gestion darticle

Tableau 1 : Rcapitulatif des normes ISO concernes par la radio identification Les normes ISO 18000-x pour l'identification sans contact des articles, dfinissent les donnes essentielles de couche physique et de protocole de communication (y compris les dispositifs anticollision) pour permettre les changes entres les tiquettes et les lecteurs. Le dcoupage de ces normes est frquentiel.

Rfrences 18000-1

Frquences concernes Vocabulaires, dfinitions, cadrages 135 kHz 13,56 MHz

Intitul Partie 1: Architecture de rfrence et dfinition des paramtres normaliser

Edition 13/09/2004

18000-2 18000-3

Partie 2: Paramtres de communications d'une interface d'air a moins de 135 kHz Partie 3: Paramtres de communications d'une interface d'air a 13,56 MHz

13/09/2004 13/09/2004

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31/08/2004 18000-4 18000-5 18000-6 2,45 GHz 5,8 GHz 860-960 MHz Partie 4: Paramtres de communications d'une interface d'air a 2,45 GHz Partie 4: Paramtres de communications d'une interface d'air a 5,8 GHz Partie 6: Paramtres de communications d'une interface d'air entre 860 MHz et 960 MHz Abandonn 31/08/2004

15/01/2008 18000-7 433 MHz Partie 7: Paramtres de communications actives d'une interface d'air a 433 MHz

Tableau 2 : Normes ISO 18000-x pour la standardisation des interfaces RFID dans le domaine des articles 4.2 Les standards EPC (Electronic Product Code) En 2003, EAN International, Auto-ID Center, UCC (Uniform Code Council) et des industriels crent le standard EPC (EPCglobal Version 1.0) intgrant les technologies RFID et Internet pour mettre en place le rseau de traabilit des objets. Le standard EPC se compose d'un systme de codification squentielle des produits, l'Electronic Product Code, d'un standard d'tiquette RFID et d'un rseau de partage d'informations, l'EPC Network. Ces trois lments constituent ainsi des solutions de tracabilite et de gestion de la chaine d'approvisionnement (Supply Chain). Le systme EPC est compatible avec les standards EAN/UCC.

Figure 5 : Code EPC en version 96 bits L'EPC (Electronic Product Code) est un numro unique attribuable a chaque objet manufacture. Ce code peut servir l'obtention d'informations (statuts, localisation, etc.) via le rseau EPC Network. Il s'agit de l'Internet des objets qui est dveloppe, et dont les objectifs semblent aussi tre l'anticipation de la demande, la gestion des flux, des stocks ou pnuries. Ce standard volue et s'agrandit trs vite avec la mise en place chez nombre d'industriels et distributeurs (Wal Mart, Carrefour, Procter et Gamble, Coca-cola, etc.).
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5- Exemples dapplications Dans nos jours, la RFID est intgre dans diffrents domaines. 5.1- La RFID est prsente dans les documents didentit L'identification des individus passe aussi par l'authentification des papiers d'identits. Le RFID est alors un moyen d'une part de s'assurer de la validit des documents, mais aussi de s'assurer que les informations contenues dans le passeport le sont galement d'un point de vue numrique.

Figure 6 : Un passeport quip dune puce RFID

Figure 7 : Un tag RFID intgr dans un passeport

Il est noter que des questions de scurit importantes se posent quant la l'intgrit des donnes contenues dans les tags RFID des passeports. Des hackers ont ds 2006 rendu public les failles de scurit qui psent sur les passeports quips de RFID. 5.2- La RFID comme outil de paiement Le paiement est un des dfis importants de la RFID. Parmi les applications de la RFID dans ce domaine, le modle Pidion BIP-1300 se prsente comme un PDA durci, qui accepte des techniques de paiement diverses, comme les cartes bancaires puce ou bande. Il est galement quip d'un module RFID permettant la lecture de cartes sans contact.

Figure 8 : PDA quip dun module RFID

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La connexion WiFi 802.11b/g, Bluetooth Class 2 ou encore GSM Edge lui permet de communiquer en direct avec les banques et les instituts de paiement. 5.3- La RFID dans le Taxi L'amlioration de la gestion des flux grce la RFID se remarque aussi dans le domaine des transports. La socit de services Steria a mis en place l'aroport Charles de Gaulle Paris un systme qui permet de grer la flotte de taxis, et de proposer des taxis en adquation avec le trafic de passagers.

Figure 9 : Taxi muni dun tag RFID Ce systme fonctionne grce une puce RFID situe sur les taxis, et un capteur plac lui l'entre du garage des taxis. Un systme identique est en place l'aroport de Heathrow Londres, et prochainement l'aroport de Lyon Satolas. 5.4- La main verte : jardinage technologique Les municipalits peuvent faire appel la RFID pour la gestion de leurs jardins publics et de leurs locataires : les arbres. Cest notamment le cas Paris o prs de 100 000 arbres disposent sous leur corce d'une puce RFID. Les donnes contenues dans ces dernires peuvent naturellement tre dites selon les interventions des agents municipaux dans le cadre dun suivi.

Figure 10 : Des arbres disposent des puces RFID

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Les agents sont pour cela quips de terminaux nomades permettant la lecture de la puce RFID et de ses donnes. Toutes ces informations sont stockes et actualises dans une base de donnes, couple selon les besoins un logiciel cartographique. 5.5- La RFID pour suivre les animaux domestiques La socit Sniftag propose d'adapter le RFID pour les besoins des animaux de compagnie, et de leur matres. Accroch au collier d'un chien, un boitier contenant un tag RFID permet de constituer des historiques des diffrentes activits, de son alimentation, ou encore de son tat de sant.

Figure 11 : Un chien quip dun tag RFID Il est galement possible de suivre son chien distance, via un portail Internet, pour connatre l'activit d'un animal pendant que le matre est absent. 5.6- La carte de transport sans contact Une des applications les plus connues et les plus dmocratises de la technologie RFID reste la carte de transport sans contact. L'usager du mtro passe sa carte sur une base (gnralement appose des tourniquets d'accs), qui l'authentifie, valide son titre de transport, et lui donne accs au rseau..

Figure 12 : Des lecteurs RFID pour les cartes de transport sans contact 3,4 millions de titres de transport sans contact circulaient en juin 2008 sur le rseau de transport en commun parisien de la RATP. Ce systme fonctionne galement dans des villes telle que Londres, Helsinki ou encore Tokyo.
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5.7- La limite des pertes des bagages Plusieurs aroports ont commenc sintresser la RFID dans la gestion des bagages. Ltiquette RFID est ainsi place sur les bagages afin de lorienter correctement vers lavion retenu par un voyageur. Un pilote a, par exemple, t mis en place laroport de Heathrow (Londres) au dbut de lanne 2008.

Figure 13 : bagages munis par des tags RFID L'aroport parisien Charles de Gaulle fait dj appel la RFID pour optimiser le flux des taxis sur les terminaux 1 et 3. La technologie est galement exploite, non sur les bagages individuels, mais sur les conteneurs bagages du terminal 2 avec une distance de lecture de 3 mtres maximum. Fin 2008, une dizaine de portiques avait t installe par Hub Tlcom. En 2009, ce total devrait passer trente.

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6- Conclusion Lutilisation des RFID pour le suivi des hommes, des animaux et des produits va permettre doptimiser de nombreux processus industriels, de minimiser les stocks et damliorer un certain nombre de services tels que les transports publics par exemple. Dautres usages sont encore `a inventer, car on prsente souvent le tag RFID comme une tiquette intelligente ou le successeur du code barre mais les RFID sont capables de bien plus que ca. La technologie RFID prsente toutefois des problmes techniques mais aussi des problmes de scurit et des problmes de respect de la sphre prive .Ces problmes, inhrents `a toute technologie, sont cette fois particulirement importants, de par les possibilits de suivi de chaque objet et de chaque personne. Il est aussi dans lintrt des industriels de rsoudre ces problmes, sans quoi la RFID pourrait rencontrer une raction de rejet de la part des consommateurs.

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