UNIVERSIDAD CATLICA LOS NGELES DE CHIMBOTE FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL I PROGRAMA DE ACTUALIZACION PROFESIONAL PARA TITULACIN DE BACHILLERES EN INGENIERA CIVIL 2009

TESINA
OBRAS DE DRENAJE EN CAMINOS VECINALES
PRESENTADO POR:
BACHILLER ING. CIVIL: Osmn AAOS BERROCAL

PARA OPTAR EL TITULO DE INGENIERO CIVIL

CHIMBOTE PER 2009

AGRADECIMIENTO

La oportunidad que nos brinda la vida de expresar nuestro agradecimiento, a cada uno de los profesionales que hacen posible la culminacin y el alcance de las metas propuestas. Es la mejor recompensa al trabajo realizado. A la universidad los ngeles de Chimbote ULADECH CATOLICA. Escuela de formacin profesional de ingeniera civil. Por la oportunidad que me brinda de ser un ingeniero civil. A los docentes del ciclo de actualizacin de ingeniera Civil, quienes afianzaron los conceptos de Ingeniera en mi persona. A mis compaeros del pre-grado. Con quienes comparto un valioso proceso de aprendizaje.

DEDICATORIA

A mis Padres: Alberto:(Q.D.D.G) y Mara. Quienes con su amor y apoyo incondicional hicieron que me realice como persona y profesional. A mis 05 Hermanos: quienes son la fortaleza de m ser.

SUMARIO CARATULA AGRADECIMIENTO DEDICATORIA INDICE GENERAL NTRODUCCION CAPITULO I. 1.1 1.2 ASPECTOS GENERALES IMPORTANCIA OBJETIVOS 1.2.1 OBJETIVOS GENERALES 1.2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS 1.2.3 OBJETIVOS PERSONALES DEFINICIONES 1.3.1 OBRAS DE DRENAJE 1.3.2 CAMINO VECINAL 1.3.3 BOMBEO CALCULO DE ESCORRENTIA EL CICLO HIDROLOGICO. PRECIPITACION FLUVIAL 2.2.1 DURACION E INTENSIDAD DE LAS LLUVIAS 2.2.2 ESTUDIO DE CUENCAS. 2.2.3 EXTENSION DE LLUVIAS PUNTUALES A AREAS. 2.2.4 DESCARGA DE DISEO

1.3

CAPITULO II. 2.1 2.2

CAPITULO III. HIDROLOGIA APLICADA EN OBRAS DE DRENAJE 3.1 CLASIFICACION Y DISEO DE OBRAS DE DRENAJE 3.1.1 DISEO EN OBRAS DE DRENAJE SUPERFICIALES CAPITULO IV. APLICACIN EN UN CAMINO VESINAL 4.1 CLASIFICACION DE LA RED VIAL 4.2 ASPECTOS GENERALES 4.3 DISEO HIDROLOGICO 4.4 DISEO HIDRAULICO DCX CAPITULO V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 5.1 CONCLUSIONES 5.2 RECOMENDACIONES

CAPITULO VI. BIBLIOGRAFIA Y ANEXOS 6.1 6.2 BIBLIOGRAFIA ANEXOS

INTRODUCCION Parte de la lluvia que cae sobre la superficie del suelo, escurren inmediatamente, reunindose en corrientes de agua; otra parte se evapora y el resto se infiltra en el terreno. Cuando el agua de infiltracin alcanza la carretera, y no se dispone de los elementos necesarios para conducirlas o desviarlas, puede ocasionar la inundacin de la calzada, formando pequeos lagos principal agente para la formacin de hoyos baches en pendientes de 0 a 2%. En tanto que en la construccin de una carretera escapan la construccin de pequeos tramos con pendientes de 0%. Las lluvias ocasionan el debilitamiento de la estructura de una carretera y erosin o derrumbe de los taludes, con graves perjuicios para el usuario de la va y sobre todo para la economa del pas. En la construccin y Mantenimiento de Carreteras es imposible no dar demasiada importancia al drenaje. El agua afecta todas las fases de capacidad de uso de la va. El agua que se permite en la superficie de un Camino debilita la superficie y. combinada con el trfico, dan origen a los baches y agrietamientos. Si no se canaliza adecuadamente. el agua causa erosin en los suelos, la presencia del agua solo causa problemas en Obras de Infraestructura Vial. Un buen sistema e Drenaje superficial es la mejor manera de disminuir los daos a la va. Un sistema de Drenaje superficial adecuado evita que el agua se infiltre a travs de la superficie del Camino y remueve el agua hacia las cunetas laterales, las cuales evacuan el agua de la va. Muchos factores deben intervenir en el estudio del drenaje de una carretera: la Topografa, la Hidrolgica y la Geologa de la Zona; Variadas ramas de la Ingeniera participan en la solucin del problema: la estadstica, la hidrulica, el diseo estructural. etc. Sin embargo, se debe hacer notar que debido a peculiaridades en las caractersticas topogrficas, hidrolgicas y geolgicas, los mtodos de diseos de los drenajes y los coeficientes que se utilizan en las formulas pueden variar mucho de un sitio a otro. Con la excepcin de algo de agua necesaria para la compactacin de suelos, control de polvo y para la vegetacin. EL AGUA ES EL PEOR ENEMIGO DE LAS VIAS En este trabajo se trata de presentar: de una manera prctica el proceso de Evaluacin y diseo de Obras de Drenaje en la Construccin de un Camino Vecinal.

DESCRIPCION DEL PROYECTO En el Capitulo I.- se plantean los objetivos del presente trabajo, as como las definiciones bsicas a tener presente en todo proceso de evaluacin de estructuras de Obras de Drenaje en una carretera de Orden Camino Vecinal. En el Capitulo II.- Trata el papel de Hidrologa en el diseo de caminos, el ciclo Hidrolgico la Importancia del drenaje del Camino. El mtodo Racional se presenta como una herramienta til para determinar la cantidad del escurrimiento de pequeas cuencas y de reas reducidas tal como una seccin de la superficie de la plataforma. Esta descarga se usa entonces en el diseo de las estructuras de drenaje. En el Capitulo III.-. Presenta algunas de las Herramientas bsicas necesarias en el diseo de estructuras hidrulicas. En el Capitulo IV.-. Se realiza una aplicacin del proceso definitivo en los captulos anteriores en un Camino Vecinal importante, ubicada en el Departamento de Cusco La Convencin Kimbiri, detallando el proceso que se lleva consigo: La Evaluacin y Diseo de Obras Hidrulicas. En el Capitulo V.-. Se presenta las conclusiones y Recomendaciones del trabajo realizado. En el Capitulo VI.-. Se presenta algunos documentos necesarios en el diseo de Obras de Drenaje, as como la Bibliografa recomendada en el tema.

CAPTULO I CAPTULO ANTECEDENTESIDEL ASPECTOS GENERALES PROYECTO

CAPITULO I. ASPECTOS GENERALES

1.1 IMPORTANCIA El estudio sobre Diseo de Obras de Drenaje es muy importante porque reducir al mnimo los problemas de erosin en una Carretera, trata el tema del control de aguas en la superficie de los caminos. La funcin principal de estas Obras de Drenaje es el de drenar un camino. Los tipos de drenajes incluyen estructuras de drenajes transversales naturales, travesas, drenajes de superficie y subdrenajes. Estas estructuras sirven para dispersar, disminuir la velocidad o transportar el agua, evitar la acumulacin y reducir la fuerza erosiva del agua. 1.2 OBJETIVOS: 1.2.1 OBJETIVOS GENERALES Dotar de un conocimiento amplio sobre el Diseo de Obras de Drenaje en Caminos Vecinales. 1.2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Remover el agua fuera de la superficie del camino sin hacer dao al camino y su estructura. Prevenir Impactos Negativos al ambiente a los lados del camino. reducir al

mnimo

los cambios al patrn de drenaje natural.

1.2.3 OBJETIVO PERSONAL:

Aprobar el Curso de Actualizacin Profesional Elaborando una Tesina, y de esta manera Obtener el ttulo profesional de Ingeniero Civil.

1.3 DEFINICIONES. 1.3.1 OBRAS DE DRENAJE.- Son estructuras construidas para permitir la evacuacin de las aguas y asegurar la estabilidad del camino. 1.3.2 CAMINO VECINAL.- Constituyen la red Vial circunscrita principalmente a la zona vinculadas por caminos anexos, o en zonas de influencia econmica, constituyen las caminos Bifurcaciones Distritales. Son aquellas de una calzada, de un carril que soportan entre 10-20 veh/da 1.3.3 BOMBEO.- Inclinacin transversal de la superficie de rodadura a ambos lados del eje del camino, permite que el agua discurra hacia las zonas laterales; generalmente el bombeo de un camino varia entre 2% y 4%.

CAPTULO I CAPTULO II ANTECEDENTES DEL CALCULOS DE PROYECTO ESCORRENTIA

CAPITULO II. CALCULO DE ESCORRENTIA

o EL CICLO HIDROLOGICO.

El ciclo hidrolgico es la circulacin continua de la humedad de la tierra. El ciclo hidrolgico mostrado en la figura ilustra la distribucin de agua en el ambiente, as como las fases del ciclo de agua incluyendo la precipitacin, filtracin, intercepcin, transpiracin, evaporacin. Cuando llueve, el agua es interceptada por la vegetacin, infiltrada en la tierra y se escurre. La humedad en el terreno, en la vegetacin y en los cuerpos de agua se transpira o evaporan de nuevo a la atmsfera. La cantidad de escurrimiento as como la cantidad de las estructuras de drenaje con la capacidad necesaria depende de las caractersticas de la cuenca. Un bosque o un talud de corte y relleno con una buena cobertura vegetativa tendrn relativamente poco escurrimiento. Un campo inhabitado, un rea deforestada, o una superficie de camino llano tendrn un escurrimiento relativamente alto as el coeficiente (C). De escurrimiento del mtodo racional, discutido en la prxima seccin, aumenta con menos vegetacin, ms perturbacin de la cuenca y ms superficies impermeables. Las reas con ms vegetacin tienen un porcentaje mayor de humedad que se cuelan en el terreno y menor porcentaje que corre por el suelo. Los suelos sin vegetacin tienen un porcentaje ms alto de escurrimiento.

PRECIPITACION FLUVIAL sobre la

La Precipitacin es la cada del agua, en forma liquida o slida,

superficie de la tierra. Esta se origina cuando el vapor de agua de la atmsfera se enfra y condensa para formar gotitas que se agrupan en forma de nubes. El enfriamiento de las masas de aire, paso previo a la condensacin, se produce generalmente como consecuencia de la elevacin de dichas masas en la atmsfera, movimiento que puede ser por la conveccin termal, las barreras orogrficas y las fuentes ciclnicas, denominndose las lluvias segn el proceso que haya tenido lugar para ocasionarlas. Referente a las lluvias, el Per puede dividirse en cuatro zonas. La costa, en una faja bastante ancha, tiene escasas precipitaciones anuales cuya variacin es de 0 a 180 mm anuales. Si se considera la fuerte Evaporacin que hay en toda la Costa, se establece que, aparte de casos especficos en las cercanas de los ros, los terrenos, en general muy permeables, permanecen todo el ao en un estado de no saturacin. La sierra; en general tiene precipitaciones comprendidas entre 500 y 2000 mm anuales con Evaporaciones muy acentuadas. En esta zona, los terrenos presentan una permeabilidad variable pero inferior a la de los terrenos de al costa. La ceja de Selva; tiene Precipitaciones comprendidas entre 1000 y 3000 mm con zonas de lluvia mxima, es decir mayor de 3000 mm anuales, en la zona de Hunuco y en la zona de Puno (mas de 6000 mm).La Evaporacin es inferior al de la sierra, pero siendo lluvias de carcter Torrencial y los terrenos con fuerte declive. La Selva; finalmente, con precipitaciones anuales, presenta, bajo el aspecto hidrulico, una situacin bastante desfavorable. En general los terrenos llanos de tipo aluvional con granulometra fina o finsima arcillosas, presentan una escasa permeabilidad con posibilidad de embalsamientos de agua. La Evaporacin decididamente inferior a las de las otras regiones esta compensada por la fuerte absorcin de agua que efecta la exuberante vegetacin. 2.2.1.- DURACION E INTENSIDAD DE LAS LLUVIAS. En el diseo de drenajes no interesa la cantidad total de agua que cae sobre una zona. Las estructuras de drenaje se disean para conducir las mximas descargas que se producen, las cuales son el resultado de la relacin duracin-intensidad de lluvias. DURACION DE LA LLUVIA.-Es el tiempo que tarda esta en precipitarse sobre la superficie terrestre. Se expresa en minutos o en horas.

INTENSIDAD DE UNA LLUVIA.-Es la mayor o menor cantidad de agua que cae en un lapso determinado. Se expresa como lmina o altura de agua en mm/h. cmm/h o pulg/h. o como caudal lt/seg/ha. La Intensidad y duracin de las lluvias se miden con los pluvigrafos, los que registran sobre un papel coordenado la Intensidad de Lluvia en cualquier instante durante el tiempo en que se produce esta. 2.2.2.-ESTUDIO DE CUENCAS. Se llama cuenca al rea de terreno donde todas las aguas cadas por precipitacin se unen para formar un solo curso de agua. Cada curso de agua tiene una cuenca bien definida para cada punto de su recorrido. La delimitacin de una cuenca se hace sobre un plano a curvas de nivel, siguiendo las lneas del divortium acuarium o lneas de cumbres, la cual permite establecer el valor de la pendiente media de la cuenca, las cuencas pueden tambin ser evaluadas en fotografas areas o en el campo mediante relevamientos expeditivos. 2.2.2.1 CARACTERSTICAS FSICAS DE LAS CUENCAS.1.- Superficie.-Se refiere al rea proyectada en un plano horizontal. Para una misma superficie y una misma precipitacin, el caudal de evacuacin de aguas superficiales vara de acuerdo a la configuracin del rea de la cuenca. Se denomina ndice de Forma o compacidad (Gravelius) de una cuenca, a la siguiente relacin:
P P P = = 0.282 P ' 2 A A

K =

P= Permetro de la cuenca P=Permetro de un circulo de rea igual a la de la cuenca. Hm. A= rea de la cuenca. Ha. Cuanto menor ndice de forma tenga una cuenca, menor ser el tiempo que emplee las aguas provenientes de una precipitacin para llegar al punto de derrame, condicin que posibilita la formacin de mayores caudales. 2.-Topografa.-Se describe a travs de dos grficos caractersticos: Curva Hipsomtrica: representa la relacin entre la altitud en m.s.n.m y la superficie que queda por encima de dicha altitud. Polgono de Frecuencia de altitudes es la representacin grafica de la distribucin en porcentaje de las superficies ocupadas por diferentes escalones altitudinales. 3.-Altitudes Caractersticas: Altitud Media.- Es la coordenada media de la curva Hipsomtrica, divide a la cuenca en dos reas iguales. Altitud mas frecuente.-Es la relacin que alberga el mayor porcentaje de rea

4.-Geologa y Edafologa.- Estas condiciones de la cuenca tienen una notable influencia en la Integracin de los caudales de derrame. Esta informacin es til sobre todo para el Estudio de los Mapas de Agua Subterrneas y para la determinacin de la Escorrenta porque la geologa y el tipo de suelo son factores importantes de la infiltracin. 5.-Fitogeografia.- Se refiere al tipo de cubierta vegetal. 6.-Glaciologa.- Se refiere a la ubicacin de los nevados en la cuenca, cuando existen, aseguran un cierto caudal permanente en los ros. 7.-Perfil.- Se debe de tener en cuenta las pendientes Longitudinales de la cuenca en estudio. 8.-Estaciones.- Es obligacin del Estado establecer estaciones de medicin en toda las cuencas de relativa importancia. El objeto es disponer de registros de lluvias, caudales, radiacin, temperatura, evaporacin y otros. 2.2.3.- EXTENSION DE LLUVIAS PUNTUALES A AREAS.- Los datos bsicos para los estudios de precipitaciones son los registros de lluvias tomadas en estaciones medidoras. Sin embargo, en los estudios de Hidrologa aplicados al drenaje se requiere informacin acerca de la precipitacin cada sobre el rea. Como la informacin de una estacin es solo representativa de ese punto, se requiere transformar las lluvias puntuales a valores representativos del rea, para ello emplearemos los siguientes mtodos: Mtodo del promedio aritmtico Mtodo de los Polgonos De Thiessen Mtodo de las Isoyetas 2.2.3.1.- METODO DE LAS ISOYETAS.- El mtodo de las Curvas Isoyetas es el ms preciso para estimar la precipitacin media sobre un rea. Toma en cuenta los efectos orogrficos en el clculo de la Precipitacin media. Ubicadas las estaciones Fluviometricas en planos de la cuenca, se trazan las lneas de igual precipitacin, llamadas isoyetas, interpolando entre las diversas estaciones de modo similar a como se trazan las curvas de nivel, y luego se determinan las reas encerradas encada dos isoyetas. La Precipitacin media se obtiene aplicando la expresin: Pj= Precipitacin de la Isoyetas Aj= rea comprendida entre las isoyetas j y j+1 m= Nmeros total de Isoyetas

Pprom =

( Pi + Pi + 1)( Aj / 2)
i =1

Aj
j =1

La precisin de este mtodo depende de gran parte de la pericia del analista y de sus conocimientos sobre los efectos orogrficos y la morfologa de la tormenta.

2.2.3.2.-ESCURRIMIENTO SUPERFICIAL.- Otro de los eventos del ciclo Hidrolgico que interesa en los estudios de drenaje de carreteras, es el comprendido entre el momento en que cae la lluvia cae sobre la tierra y el instante en que el agua de escurrimiento pasa por un determinado punto del cauce. La lluvia que cae sobre la tierra parte se pierde por Evaporacin y Transpiracin y la parte restante es interceptada por la vegetacin o por el suelo. Esta ltima se puede infiltrar en el suelo o fluir sobre la superficie, formndose as los gastos subterrneos y Gasto Superficial o Escurrimiento. 2.2.4.-DESCARGA DE DISEO.- Al disear una estructura de drenaje, se debe estimar el volumen de agua que llegara a ella en un determinado instante que se llama descarga de diseo. Su determinacin requiere el mayor grado de precisin, a fin de fijar econmicamente el tamao de la estructura para el agua de escurrimiento que no dae la carretera. La determinacin de la descarga de diseo se basa en uno de los siguientes criterios: 1.-Registro de corrientes individuales y observacin de estructuras existentes. 2.-Uso de formulas Empricas o semi-empiricas, para determinar la mxima descarga. 3.-Uso de formulas empricas o semi-empiricas, para determinar el rea de desage requerida. 4.-Aplicacin de Hidrogramas.

CAPTULO I CAPTULO III ANTECEDENTES DEL HIDROLOGIA APLICADA EN PROYECTO OBRAS DE DRENAJE

CAPITULO III. HIDROLOGIA APLICADA EN OBRAS DE DRENAJE

3.1.0 CLASIFICACION Y DISEO DE OBRAS DE DRENAJE El desage de una carretera esta constituido fundamentalmente por dos sistemas: colectores y evacuadores, el colector es generalmente un canal que recoge las aguas fluviales provenientes de la zona de la carretera y de las reas ubicadas aguas arriba de la misma. Llevndolas hasta los puntos de evacuacin (alcantarillas. etc.).Ninguna de las Obras propias de las carreteras debe quedar sin desage ni provocar modificaciones sustanciales en el primitivo escurrimiento superficial de las aguas. Un sistema de desage debe asegurar el correcto escurrimiento de las aguas superficiales y debe responder a dos condiciones:

Rpida evacuacin de las aguas. no permitiendo que estas provoquen embaucamientos ni depsito semipermanentes de agua que afecten la estabilidad de las Obras de la carretera.

Control de los procesos erosivos provocados por los elevados caudales y las altas velocidades de escurrimiento de las aguas.

El drenaje del camino comprende los siguientes rubros: 7 8 9 Drenaje de Aguas Superficiales Drenaje de Aguas Subterrneas. Drenaje de la estructura de Carpeta Afirmado. DISEO EN OBRAS DE DRENAJE DE AGUAS SUPERFICIALES El agua que cae sobre la carretera escurre superficialmente sobre ella y como consecuencia de la pendiente del bombeo o del peralte fluye longitudinalmente o transversalmente. Cuando la carretera se desarrolla en Terrapln, se permite que el agua se desborde sobre las bermas y los taludes, los cuales si estn debidamente protegidas, no sufrirn erosin. En cambio si la va va en corte, el agua proveniente del escurrimiento sobre la calzada y los taludes de corte adyacentes debe ser recogida en canales laterales, Son estas zanjas excavadas que permiten recolectar las aguas que caen sobre la calzada o evitar que lleguen a ella. Un canal abierto se define como un conducto por el que circula agua con una superficie libre, Como tales se clasifican los conductos de agua descubiertos y los cerrados cuando trabajan parcialmente llenos.

2.1.1

En el drenaje de carreteras, los canales son utilizados como cunetas de borde y de coronacin, cadas y causes, y alcantarillas que trabajan parcialmente llenas. El drenaje superficial comprende: La recoleccin de las aguas procedentes de la plataforma y sus taludes. La evacuacin de las aguas recolectadas hacia cauces naturales interceptados 3.1.1.1.-CRITERIOS FUNCIONALES. Los elementos de drenaje superficial se elegirn teniendo en cuenta criterios funcionales segn se mencionan a continuacin: Las soluciones tcnicas disponibles. La facilidad de su obtencin y as como los costos de construccin y Los daos que se puedan producir al paso de los caudales de agua

por la carretera.

Mantenimiento. correspondientes al periodo de retorno. Al paso del caudal de diseo, elegido de acuerdo al periodo de retorno, y considerando el riesgo de obstruccin de los elementos del drenaje se debern cumplir las siguientes condiciones: En los elementos de drenaje superficial la velocidad del agua ser tal que no El mximo nivel de la lamina de agua ser tal que siempre se mantenga un borde Los daos materiales, a terceros, producibles por una eventual inundacin de produzcan daos por erosin ni por sedimentacin. libre no menor de 0.10 m.

zonas aledaas a la carretera. debida a la sobre elevacin del nivel de la corriente en un cauce, provocada por la presencia de una obra de drenaje transversal, no debern alcanzar la condicin de catastrficos. 3.1.1.2.-PERIODO DE RETORNO La seleccin del caudal de diseo para el cual debe proyectarse un elemento del drenaje superficial esta relacionado con la probabilidad o riesgo que este caudal sea excedido durante el periodo para el cual se disea el camino. En general se aceptan riesgos mas altos cuando los daos probables que se produzca, en caso de que se discurra una caudal mayor al del diseo, sean menores y los riesgos aceptables debern ser muy pequeos cuando los daos probables sean mayores, El riesgo o probabilidad de excedencia de un canal en un intervalo de aos esta relacionado con la frecuencia histrica de su aparicin o con el periodo de retorno.

CUADRO DE PERIODO DE RETORNO Periodo de 10 65.13% 49.84% 40.13% 33.25% 18.29% 9.58% 1.98% 1.00% 0.10% Retorno en aos 10 15 20 25 50 100 500 1000 10000 AOS DE VIDA UTIL 20 25 50 87.84% 74.84% 64.15% 55.80% 33.24% 18.21% 3.92% 1.98% 0.2% 92.82% 82.18% 72.26% 63.96% 39.65% 22.22% 9.3% 4.88% 0.5% 99.48% 95.82% 92.31% 87.01% 83.58% 39.50% 9.3% 4.88% 0.5% 100 99.99% 99.90% 99.41% 98.31% 86.74% 63.40% 18.14% 9.52% 0.52%

Se recomienda adoptar periodos de retorno no inferiores a 10 aos para las cunetas y para las alcantarillas de alivio. Para alcantarillas de paso el periodo de retorno es aconsejable es de 50 aos. Cuando se previsible que se produzcan daos catastrficos de que se excedan los caudales de diseo, el perodo de retorno podr ser de 500 aos a mas. En el cuadro siguiente se muestran los periodos de retorno aconsejables segn el tipo de obras de drenaje PERIODO DE RETORNO PARA DISEO DE OBRAS DE DRENAJE EN CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO TIPO DE OBRA PUENTES Y PONTONES ALCANTARILLAS DE PASO ALCANTARILLA DE ALIVIO DRENAJE DE LA PLATAFORMA PERIODO DE RETORNO EN AOS 100 50 10-20 10

3.1.1.3.-RIESGO DE OBSTRUCCIN. Las condiciones de funcionamiento de los elementos de drenaje superficial pueden verse alterados por su obstruccin debida a cuerpos arrastrados por la corriente. Entre los elementos del drenaje superficial de la plataforma, este riesgo es especialmente importante en los sumideros y colectores enterrados, debido ala presencia de basura o sedimentacin del material mantenimiento. El riesgo de obstruccin de las obras de drenaje transversal (alcantarillas de paso y cursos naturales) fundamentalmente por vegetacin arrastrada por la corriente depender da las caractersticas de los cauces y zonas inundables, y puede calificarse en las categoras siguientes: transportado por el agua. Para evitarlo se necesita un una eficaz conservacin o adecuado diseo, un cierto sobredimensionamiento y

Riesgo Alto.-Existe peligro de que la corriente arrastre rboles u objetos

de tamao parecido.

Riesgo Medio.-Pueden ser arrastrados caas. arbustos. ramas y objetos

de dimensiones similares. en cantidades importantes. Riesgo Bajo.-No es previsible el arrastre de objetos de tamao en cantidad suficiente como para obstruir el desage. Si el riesgo es alto, deber procurarse que las Obras de drenaje transversal no funcionen a seccin llena, dejando entre el nivel superior de la superficie del agua y el techo del elemento un borde libre, para el nivel mximo del agua, con un resguardo mnimo de 1.5 mt., manteniendo en una anchura no inferior a 12 mts. si el riesgo fuera medio, las cifras anteriores podrn reducirse a la mitad. De no cumplirse estas condiciones, debern de tenerse en cuenta la sobre elevacin del nivel del agua que pueda causar una obstruccin, aplicando en los clculos una reduccin a la seccin terica de desage. Tambin se podr recurrir al diseo de dispositivos para retener el material flotante, aguas arriba y distancia suficiente. Esto siempre se garantice el mantenimiento adecuado. Deber comprobarse que la carretera no constituya un obstculo que retenga las aguas desbordadas de un cauce o conducto de agua, y prolongue de forma apreciable la inundacin despus de una crecida. 3.1.1.4.-DAOS DEBIDO A LA ESCORRENTIA.nicamente se consideran como daos a aquellos que no se hubieran producido sin la presencia del camino. Es decir a las diferencias en los efectos producidos por el caudal entre las situaciones correspondientes a la presencia de la carretera y de sus elementos de drenaje superficial, y a su ausencia. Estos daos pueden clasificarse en las categoras siguientes:

Los producidos en el propio elemento de drenaje o en su entorno inmediato

(sedimentaciones. erosiones. roturas).

Las interrupciones en el funcionamiento de la propia carretera o de vas

contiguas, debidas a inundacin de su plataforma.

Los daos a la estructura afirmada, ala plataforma del camino o a las estructuras
y obras de arte. Los daos materiales a terceros por inundacin de las zonas aledaas.

Estos, a su vez, podrn considerarse catastrficos o no. No dependen del tipo de

carretera ni de la circulacin que esta soporte, sino de su emplazamiento. 3.1.1.4.1.-DAOS EN ELEMENTO DE DRENAJE SUPERFICIAL

Se podr considerar que la corriente no producir daos importantes por erosin de la superficie del cauce o conducto si su velocidad media no excede de los lmites fijados en la siguiente tabla en funcin de la naturaleza de dicha superficie: Velocidad mxima del agua NATURALEZA DE LA SUPERFICIE Arena fina o limo (poca o ninguna arcilla). Arena arcillosa dura, margas duras. Terreno parcialmente cubierto de vegetacin. Arcilla. Grava, pizarras blandas con cubierta vegetal. Hierva. Conglomerado. Pizarras duras, rocas blandas. Mampostera, rocas duras. Hormign. 3.1.1.5.-CALCULOS HIDRULICOS. Las dimensiones de los elementos del drenaje superficial sern establecidas mediante mtodos tericos conocidos de acuerdo alas caractersticas del clima de la zona por la que pasa la carretera y tomando en cuanta la informacin pluviomtrica disponible. El mtodo de estimacin de los caudales asociados a un periodo de retorno depende del tamao y naturaleza de la cuenca tributaria. Por su naturaleza representan casos especiales la presencia de lagos, embalses y zonas inundables que retengan o desven la escorrenta. Cuando las cuencas son pequeas se considera apropiado el mtodo de la formula racional para la determinacin de los caudales. Se consideran cuencas pequeas a aquellas que en el tiempo de concentracin es igual o menor a 6 horas. El tiempo de concentracin relacionado con la Intensidad media de precipitacin se puede deducir por la formula: Mxima velocidad

admisible (m/s) 0.20-0.60 0.60-0.90 0.60-1.20 1.20-1.50 1.20-1.80 1.40-2.40 3.00-4.50 4.50-6.00

Tc = 0.3(

L J
1 4

T= Tiempo de concentracin en horas. L= Longitud del cauce principal en Km. J= Pendiente media. Esta formula no es aplicable al flujo sobre la plataforma de la carretera dado que este flujo es difuso y lento.

Cuando se disponga de informacin directa sobre niveles o cualidades de la avenida, se recomienda comparar los resultados obtenidos del anlisis con esta informacin directa. El caudal de diseo en el que desage una cuenca pequea o superficie se obtendr mediante la formula racional: Q=CIA/3.6 Donde: Q = caudal en metros cbicos por segundo (m3/ s) (Para cuencas pequea) en la seccionen estudio C = El coeficiente de escorrenta. El coeficiente es seleccionado para reflejar las caractersticas de la cuenca como topografa, tipo de suelo, vegetacin y uso de la tierra. I = Intensidad de la precipitacin pluvial mxima, previsible, correspondiente a una duracin igual tiempo de concentracin y a un periodo de retorno dado, en mm/h A = El rea de la cuenca en km2. Para el pronstico de los caudales, el procedimiento racional requiere contar con la familia de curva intensidad-Duracin Frecuencia (IDF).En nuestro pas, debido a la escasa cantidad de informacin pluviomtrica que se cuenta, difcilmente pueden elaborarse estas curvas. Ordinariamente solo se cuentan con lluvias mximas en 24 horas, por lo que el valor de la Intensidad de la Precipitacin pluvial mxima generalmente se estima a partir de la precipitacin mxima en 24 horas, multiplicada por un coeficiente de duracin; se muestra en el cuadro, se muestran coeficientes de duracin, entre una hora y 48 horas, los mismos que podrn usarse, con criterio y cautela, para el calculo de la Intensidad, cuando no se dispongan de mejor informacin.

COEFICIENTES DE DURACIN LLUVIAS ENTRE 48 HORAS Y UNA HORA DURACION DE LA COEFICIENTE 0.25 0.31 0.38 PECIPITACION EN HORAS 1 2 3

4 5 6 8 10 12 14 16 18 20 2 24 48

0.44 0.50 0.56 0.64 0.73 0.79 0.83 0.87 0.90 0.93 0.97 1.00 1.32

El Coeficiente de C. de la Formula racional, puede determinarse con la ayuda de los valores mostrados en el siguiente cuadro: VALORES PARA LA DETERMINACIN DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTIA

CONDICION 1.-Relieve Terreno

VALORES del K1=40 pendiente

K1=30 pendiente 10% y 30% K2=15 impermeable arcilla K3=15 Poca de la superficie K4=15 Poca

K1=20 ondulado entre pendiente 5% y 10% K2=10 Permeable

K1=10 Llano pendiente entre inferior al 5% K2=5 Muy permeable

Muy accidentado accidentado superior al 30% K2=20 Muy roca sana

2.-Permeabilidad del suelo

permeable Bastante

3.-Vegetacion

K3=20 Sin vegetacin

K3=10 Bastante la superficie K4=10 Bastante

K3=5 Mucha la superficie K4=5 Mucha

Menos del 10% Hasta el 50% de Hasta el 90% de 4. Capacidad de K4=20 retencin Ninguna

COEFICIENTE DE ESCORRENTIA K=K1+k2+K3+K4 100 75 50 30 C 0.80 0.65 0.50 0.35

25

0.20

Para la determinacin del coeficiente de escorrenta tambin podrn tomarse como referencia, cuando sea pertinente, los valores mostrados en el Cuadro siguiente: COEFICIENTE DE ESCORRENTIA TIPO DE SUPERFICIE Pavimento Asfltico y concreto Adoquines Superficie de Grava Bosques Zonas de vegetacin densa Terrenos granulares COEFICIENTE DE ESCORRENTA 0.70-0.95 0.50-0.70 0.15-0.30 0.10-0.20 0.10-0.50 0.30-0.75 0.20-0.60 0.20-0.40 y del caudal en un canal con rgimen hidrulico

Terrenos arcillosos Tierra sin vegetacin Zonas cultivadas Para el Clculo de la velocidad

uniforme. se puede emplear la frmula de Manning. Q = VA R = A /P Donde: Q =Caudal m 3 /s V = velocidad media m/ s A = rea de la seccin transversal ocupada por el agua m P = Permetro mojado m R = A/P ; Radio Hidrulico S = Pendiente del fondo m/m n= Coeficiente de rugosidad de Manning (cuadro adjunto)

V = R 3S 2 / n

VALORES DEL COEFICIENTE DE MANNING TIPO DE CANAL Tubo metlico corrugado Tubo de concreto Canal revestido en concreto alisado Canal revestido en concreto sin alisar Canal revestido albailera de piedra Canal sin revestir en tierra o grava Canal sin revestido en roca uniform Canal sin revestir en roca irregular MNINMO 0.021 0.010 0.011 0.014 0.017 0.016 0.025 0.035 NORMAL 0.024 0.015 0.015 0.017 0.025 0.027 0.035 0.040 MXIMO 0.030 0.020 0.017 0.020 0.030 0.030 0.040 0.050

Canal sin revestir con maleza tupida Ro en planicies de cauce recto sin zonas con piedras y malezas Ros sinuosos o torrentosos con piedras

0.050 0.025 0.035

0.060 0.030 0.040

0.120 0.035 0.600

3.1.1.6.- ELEMENTOS FISICOS DEL DRENAJE SUPERFICIAL a) DRENAJE DEL AGUA QUE ESCURRE SOBRE LA CORONA a.1 FUNCIN DEL BOMBEO Y DEL PERALTE. La eliminacin del agua de la superficie de la corona se efecta por medio del bombeo en las secciones en tangente y del peralte en las curvas, provocando el escurrimiento de las aguas hacia las cunetas. a.2 PENDIENTE LONGITUDINAL DE LA RASANTE. De modo general la rasante ser proyectada con pendiente longitudinal no menor de 0.5 %.evitndose los tramos horizontales, con el fin de facilitar el movimiento del agua de las cunetas hacia sus aliviaderos o alcantarillas. Solamente en el caso que la rasante de la cuneta pueda proyectarse con la pendiente conveniente, independientemente de la calzada se podr admitir la horizontalidad de sta. En caminos no pavimentados debern evitarse en lo posible pendientes mayores al 10%.para precaver la erosin por el agua de lluvias. a.3 DESAGE SOBRE LOS TALUDES EN RELLENO O TERRAPLN Si la plataforma de la carretera est en un terrapln relleno y talud es erosionable. las aguas que escurren sobre la calzada debern ser encausadas por los dos lados de la misma en forma que el desage se efecte en sitios preparados especialmente y se evite la erosin de los taludes. b) CUNETAS Las cunetas tendrn en general seccin triangular y se proyectarn para todos los taludes de corte. Sus dimensiones sern fijadas de acuerdo a las condiciones pluviomtricas, siendo las dimensiones mnimas indicadas en el cuadro adjunto. El ancho es medido desde el borde de la subrasante hasta la vertical que pasa por el vrtice inferior. La profundidad en medida verticalmente desde el nivel del borde de la subrasante fondo o vrtice de la cuneta. DIMENSIONES MINIMAS DE LAS CUNETAS REGION PROFUNDIDAD(m) ANCHO

Seca Lluviosa Muy lluviosa AREA HIDRAULICA DE LAS CUNETAS

0.20 0.30 0.50

0.50 0.75 1.00

Para calcular el rea hidrulica de las cunetas es necesario tomar en cuenta las caractersticas del rea por drenar. En la mayora de los casos se considera suficiente utilizar una seccin transversal triangular con una profundidad de 33 cm. un ancho de 1.00 m. y taludes. del lado de la corona de 3:1 y, del lado del corte, el que corresponda de acuerdo al material que se encuentre. b.1 REVESTIMIENTO DE LAS CUNETAS. Cuando el suelo es deleznable (arenas, limos, arenas limosas. arena limo arcillosos. suelos francos, arcillas. etc.), y la pendiente de la cuneta es igual o mayor de 4%. Esta deber revestirse con piedra y lechada de cemento, u otro revestimiento adecuado. b.2 DESAGUE DE LAS CUNETAS. El desage del agua de las cunetas se efecta y por medio de alcantarillas de alivio. La distancia entre alcantarilla y su capacidad hidrulica sern establecida de manera de evitar que las cunetas sobrepasen su tirante previsto de agua debiendo en cuenta las precipitaciones previstas de la zona y a las dimensiones de la cuneta .En zonas lluviosas donde las cunetas sea revestidas, deber colocarse como mnimo una alcantarilla de alivio cada 150 m. Si las cunetas no se revisten las mximas distancias recomendables entre alcantarillas son las que se muestran en el cuadro siguiente. Se requiere adems que en los puntos bajos del perfil de las curvas vertical cncava, deber colocarse una alcantarilla. MXIMA DISTANCIA RECOMENDABLE ENTRE DOS ALCANTARILLAS(metros) PENDIENTE CAMINO EN % 0-3 4-6 7-9 10-12 DEL SUELOS NO EROSIBLES O POCO EROSINABLES 120 90 75 60 SUELOS EROSINABLES 75 50 40 35

Suelos poco erosionables =suelo pedregoso, grava y algunas arcillas

Suelos erosionables c) ALCANTARILLAS.-

= suelos finos, limos y arenas.

Estructura de Drenaje construida de piedra, concreto, madera o tubera de acero a fin de recoger y evacuar el agua proveniente de las precipitaciones pluviales o de las quebradas, permite el paso del agua por debajo de la calzada del camino evitando su erosin. Las alcantarillas son estructuras de evacuacin de las aguas de escorrenta superficial, localizadas transversalmente a la calzada de las carreteras. Los factores a tomar en cuenta para el diseo estructural son la carga generada por el terrapln y las cargas de trnsito generado por el tipo de va o plataforma. El diseo hidrulico de una alcantarilla obedece a las condiciones de funcionamiento en obra; sta puede trabajar parcialmente llena o a presin. Generalmente una alcantarilla se disea para trabajar parcialmente llena y en casos extremos a presin. Cuando una alcantarilla trabaja a presin su clculo se reduce a utilizar las frmulas para el flujo de agua en tuberas a presin; cuando trabaja parcialmente llena su clculo se reduce al flujo en canales para lo cual son vlidos todos los conceptos y principios del flujo en canales. c.1. TIPOS DE ALCANTARILLAS .Alcantarillas de tubo: De CA. Material corrugado o F F. .Alcantarillas de cajn: De C A. Sencillas o mltiples. .Alcantarillas de losa: De concreto armado. o En suelos hmedos: Tipo de cajn ya que en este la carga se transmite verticalmente en direcciones bien definidas. - En lodazales o en arenas movedizas: Metal corrugado. o el tipo de cajn con gran rea de sustentacin. -Suelo firme y seco: Cualquiera de los tipos. -Luces de 0.60 a 1.50 m: Tipo de cajn de C. -Luces de 1.50 a 6 m: Losas de C A sobre estribos de C S o mampostera. c.2 ECONOMA: - Comparar, el costo de los distintos tipos teniendo en cuenta no slo su costo inicial sino tambin su duracin y conservacin. c.3 CONDICIONES DE UNA BUENA ALCANTARILLA

-La alcantarilla y las estructuras de entrada y salida. debern bastar para el caudal, los acarreos y los arrastres. -Debern permitir, normalmente, la conduccin del material sin cambios perjudiciales en la modalidad de la corriente aguas arriba o abajo de la estructura. -Debern proyectarse de manera que futuras mejoras en la carretera, puedan efectuarse sin prdidas o dificultades grandes. - Debern ser de costo econmico, hidrulicamente adecuadas para dar paso a la descarga proyectada, durable desde el punto de vista estructural y de conservacin fcil. - Debern proyectarse de manera que se evite cualquier embalse excesivo en la entrada que pudiera causar dao a las propiedades, acumulacin de arrastres, obstruccin de la alcantarilla, saturacin de los materiales para relleno.

o Las estructuras para la entrada debern proyectarse de manera que separen los
materiales que no puedan pasar por la alcantarilla. reduciendo al mnimo la prdida de capacidad en la entrada. valindose hasta donde sea posible de la velocidad de la corriente de entrada. o El proyecto de la alcantarilla y de la seccin de la salida deber ser efectivo para restablecer una corriente no erosiva tolerable en el cauce dentro de una distancia razonablemente corta aguas abajo de la alcantarilla. - La seccin da salida deber proyectarse de manera que resista la socavacin y los derrumbamientos. - Si se emplean disipadores para alcantarillas, stos debern ser sencillos, de construccin fcil, econmicos y relativamente auto limpiantes durante los perodos de flujo libre. c.4 DISEO HIDRULICO DE UNA ALCANTARILLA -Obtener todos los datos del sitio y trazar la seccin transversal del camino en el lugar de la alcantarilla, incluyendo un perfil del canal de la corriente. -Establecer las elevaciones de las cabeceras de la alcantarilla a la entrada y a la salida, y determinar la longitud y la pendiente de la alcantarilla. -Determinar el tirante permisible aguas arriba y el probable aguas abajo para una avenida de diseo. - Seleccionar tipo y dimensiones para la alcantarilla y las caractersticas de diseo de los accesorios que se ajustarn al flujo de diseo bajo las condiciones establecidas. -Examinar la necesidad de disipadores de energa y. en los lugares en que sea necesario, proporcionar dispositivos de proteccin adecuados para prevenir la erosin destructiva del canal.

-Obtener todos los datos del sitio y trazar la seccin transversal del camino en el lugar de la alcantarilla, incluyendo un perfil del canal de la corriente. -Establecer las elevaciones de las cabeceras de la alcantarilla a la entrada y a la salida, y determinar la longitud y la pendiente de la alcantarilla. -Determinar el tirante permisible aguas arriba y el probable aguas abajo para una avenida de diseo. -Seleccionar tipo y dimensiones para la alcantarilla y las caractersticas de diseo de los accesorios que se ajustarn al flujo de diseo bajo las condiciones establecidas. -Examinar la necesidad de disipadores de energa y. en los lugares en que sea necesario, proporcionar dispositivos de proteccin adecuados para prevenir la erosin destructiva del canal. -Tanto para alcantarillas rectangulares y circulares de debe:

2. DETERMINAR LA PENDIENTE CRTICA

Energa especfica.- La energa especfica en la seccin de un canal se define como la energa por kilogramo de agua que fluye a travs de la seccin medida con respecto al fondo del canal.

Si consideramos = 1 y aplicamos la ecuacin de la continuidad resulta:

Si Q es constante y A es funcin del tirante, la energa especfica es funcin nicamente del tirante. Rgimen crtico.- Un canal trabaja en rgimen crtico cuando posee la energa especfica mnima para un caudal dado, tambin cuando posee el caudal mximo para una energa especfica dada. Caudal o gasto crtico.- Es el mximo gasto para una energa especfica determinada.

Tirante crtico.- Es la profundidad que hace que el contenido de la energa especfica sea un mnimo para un determinado gasto. Velocidad crtica.- Es la velocidad media cuando el gasto es el crtico. Pendiente crtica.- Es la pendiente por la que circula un gasto con rgimen uniforme y permanente a la profundidad crtica. Rgimen subcrtico.- Es un rgimen lento, tranquilo, fluvial. Se produce cuando los tirantes son mayores que los crticos, las velocidades menores que las crticas y los nmeros de Froude menor que 1. Pendiente subcrtica.- Se produce cuando la pendiente del canal es menor a la pendiente crtica. Rgimen supercrtico.- Es un rgimen torrencial, rpido. Se produce cuando las velocidades son mayores que las crticas, los tirantes son menores que los crticos y los nmeros de Froude mayor que 1. Pendiente supercrtica.- Se produce cuando la pendiente del canal es mayor que la pendiente crtica. Pendiente del lecho.- Es la pendiente que tiene el fondo del canal donde se colocar la alcantarilla. Azolve y erosin.- El azolve puede provocar el taponamiento en la alcantarilla; debido al arrastre del material que trae consigo la corriente, se genera estancamiento y acumulacin; para evitar este tipo de problemas se le debe asignar a la alcantarilla una pendiente adecuada a las condiciones de azolve existentes. La pendiente que se opt en el Proyecto de Riego Zapotillo fue del 2 al 4 %, que generalmente es la del cauce natural. La erosin es un hecho que se presenta con frecuencia en corrientes naturales y que afecta duramente a las diversas estructuras ubicadas sobre ellas. La magnitud de este fenmeno puede ser tal que produzca el colapso total de la estructura al quedar esta sin base de sustentacin. Para este efecto se ha tomado como prevencin, la construccin de obras de proteccin a la entrada y salida de la alcantarilla; dichas estructuras se las conoce como

dentellones, los cuales son de hormign armado; estos se encuentran cimentados en suelo firme para de esta manera contrarrestar los esfuerzos provocados por la erosin. Como complemento a la estabilidad y proteccin del dentelln y la alcantarilla misma, estn proyectados los muros de ala. y las losetas entre muros, a la entrada y salida de la obra. 3. Diseo hidrulico y dimensionamiento de secciones Al realizar el diseo de una alcantarilla, generalmente son datos el caudal Q que se desea conducir y la gradiente (o pendiente) de que se dispone, la misma que puede variar dentro de ciertos lmites. Tambin se conoce el coeficiente de rugosidad n el mismo que depende del tipo de revestimiento que se escoja. El rea mojada se calcula en funcin de la velocidad aceptable de la alcantarilla, la cual generalmente vara entre 0.70 m/s y 2 m/s. para evitar la sedimentacin y la erosin. La seccin ptima, hidrulicamente hablando, es aquella que con una superficie mojada mnima conduzca el caudal mximo. La seccin que tiene las mejores caractersticas hidrulicas es la semicircular pero es relativamente difcil de construir y carece de estabilidad. Por este motivo la forma de la seccin ms usada en canales es la Trapezoidal. Para las alcantarillas se adoptado la forma rectangular, que es la que presta las mejores ventajas de estabilidad y conduccin del caudal. El funcionamiento hidrulico de una alcantarilla puede corresponder a un canal, tubera, orificio o como flujo bajo compuerta. El trnsito de la escorrenta puede ser a presin o libre. El flujo subcrtico, crtico o supercrtico con rgimen uniforme o variado. Segn las condicione hidrulicas de salida puede ser con salida libre, cuando el tirante hidrulico inmediatamente aguas debajo de la alcantarilla es inferior al crtico correspondiente al caudal de diseo; si la pendiente del conducto es igual o mayor que la crtica la alcantarilla funciona con control de entrada. Para aclarar ms estos conceptos realizaremos una descripcin ms detallada del funcionamiento de las alcantarillas de cajn siendo vlidas tambin para las alcantarillas circulares siempre y cuando se consideren sus factores geomtricos. Los casos ms comunes son con entrada libre y con entrada sumergida. d.1. Alcantarillas con entrada libre

Este tipo de alcantarillas se emplea cuando la losa superior de esta, forma parte de la va y para evitar que el agua perjudique el terrapln. Una alcantarilla trabaja con entrada libre cuando la altura aguas arriba (H) es menor que 1.5D (se utiliza 1.2D de acuerdo al MOP). Si la entrada no queda sumergida la salida tampoco lo estar. o sea la entrada y salida sern libres. Bajo estas condiciones se presentan tres casos: Caso 1 Se produce cuando la pendiente de la alcantarilla es menor que la crtica, en el cual el tirante normal (dn) es mayor que el tirante crtico (dc), el mismo que se producir a la salida de la alcantarilla. Adems cuando la profundidad de circulacin aguas abajo (Hs) es menor que el tirante crtico (dc) en el conducto de la alcantarilla. Cuando el agua pasa a la salida de la alcantarilla por la profundidad crtica (dc). Desciende su nivel aguas abajo hasta alcanzar la altura (Hs). Alcantarillas. Caso1: dn>dc. sa<sc. Hs<dc. Las siguientes frmulas utilizadas para canales sirven para el anlisis de las alcantarillas:

Donde: dm = Profundidad o tirante medio en m A = rea hidrulica en m B = Valor asumido de base de alcantarilla (rectangular) en m P = Permetro de la seccin mojada en m R = Radio hidrulico en m V = Velocidad en m/s Q = Caudal de diseo en m/s S = Pendiente en m/m

n = Coeficiente de rugosidad de Manning (0.015 para revestimiento de hormign)

Alcantarillas. Caso 3: dn<dc. sa>sc. Hs>dc. c.5 Diseo de alcantarillas circulares metlicas Los conductos de acero corrugado, reconocidos desde hace mucho tiempo por su gran resistencia estructural bajo las cargas ms pesadas, son el resultado de una compleja interaccin entre el suelo de relleno que rodea al conducto, y el conducto propiamente dicho; es decir el suelo y el acero interactan para soportar las cargas de servicio. La estructura subterrnea ideal sera aquella que permita que las cargas de servicio sean en su totalidad absorbidas por el relleno que las rodea y las cubre; en este sentido, las estructuras de acero corrugado se aproximan a esta condicin ideal; Como ejemplo: se han visto casos en los que los revestimientos de acero se han destruido total o parcialmente por el tiempo y otros factores, pero el relleno sigue funcionando y mantiene su forma. c.5.1 CARGAS SOBRE ESTRUCTURAS ENTERRADAS Las estructuras enterradas, estn sometidas a 2 principales tipos de carga que son: Cargas muertas; causadas por el relleno, ms las cargas de superficie uniformes o puntuales. Cargas vivas; incluidos impactos y cargas en movimiento. Las cargas vivas a tomarse en cuenta para el diseo de estructuras enterradas, son en la prctica el trnsito vial o ferroviario; aparte de estas, otros tipos de carga viva resulta insignificante en la mayora de los casos. Las cargas muertas vienen dadas por el efecto del relleno que rodea y cubre la estructura, es decir estn en funcin del peso del suelo y la altura de relleno; estos efectos del relleno se analizarn con detalle en el numeral de diseo de estructuras circulares metlicas. c.5.2 CHEQUEO DE LOS DIMETROS

Los dimetros obtenidos mediante el diseo hidrulico, debern ser comparados con los dimetros de tubera corrugada existentes. Existen adems, valores estimados de altura mxima de la cobertura para tubera de acero corrugado; A continuacin se presenta una tabla que contiene los dimetros comerciales que pueden satisfacer las necesidades de las obras en este estudio, as como las alturas de relleno mximas, segn el dimetro y el espesor de las tuberas :

Tabla.: Lmites para altura de cobertura para tuberas corrugadas

De la tabla anterior se adoptarn los valores de 1.067 y 1.524 m de dimetro comercial. Los espesores adoptados deben verificarse mediante tanteo, y es posible adoptar otras corrugaciones dependiendo de los dimetros y otros limitantes que se estudian posteriormente. Se observa adems que las alturas mximas de relleno son muy superiores a la mxima adoptada en este estudio, que es de 11m.

c.6.0 DISEO DE LAS ALCANTARILLAS METLICAS

El proceso de diseo estructural consiste en los pasos siguientes: Determinacin de la densidad del relleno. Aplicacin del coeficiente de carga a la carga total para establecer la presin que actuar sobre el acero.

Determinacin del esfuerzo de compresin aceptable para el dimetro de la tubera. la corrugacin y la densidad del suelo. Calculo de la compresin en la pared de la tubera. Determinacin del espesor necesario. Verificacin de la rigidez mnima para el manipuleo. Verificacin de las exigencias de la costura empernada (si corresponde).

c.6.1 DENSIDAD DEL MATERIAL PARA RELLENO Para determinar una densidad de relleno promedio acertada, los autores pondrn a consideracin una muestra de resultados de ensayos de densidad realizada por el Laboratorio de Control de Calidad. El valor de porcentaje de compactacin obtenido de los resultados en el Cuadro siguiente, diseo tomaremos como 95%. Cuadro.: Resumen de resultados-control de rellenos. Relleno 1C 3+628 corresponde al 95.58%. que para efectos de

Nota: Los puntos marcados fueron Re- Compactados.

c.6.2 PRESIN PARA EL DISEO En los casos analizados por los autores, se cumple siempre que la altura de relleno es mayor al dimetro de la tubera, para determinar el porcentaje de la carga total que actuar sobre el acero; en este caso para un valor de compactacin especificada de 95% corresponde K=0.67. Este coeficiente de carga, se aplica a al carga total para obtener la presin de diseo P.

Donde P es la presin de diseo, k el coeficiente de carga. Cm la carga muerta y CV la carga viva.

c.6.3 COMPRESIN ANULAR El empuje compresivo sobre la pared del conducto, es igual a la presin radial que acta sobre la pared, multiplicada por el radio de la tubera, o: C = P*R. Este empuje llamado compresin anular. es la fuerza que actuar sobre el acero. La compresin anular es una carga axial que acta en forma tangencial a la pared del conducto. c.6.4 ESFUERZO DE PARED ADMISIBLE La compresin mxima en las paredes de la tubera, se expresan en las siguientes ecuaciones:

Siendo D = dimetro (circular) o luz (abovedada o arco). en cm; y r = radio de giro. La primera de estas ecuaciones (1). da el lmite de fluencia mnimo especificado para el acero que representa la zona de aplastamiento de la pared, o de deformacin. La ecuacin (2) corresponde a la zona de interaccin de la deformacin o de pandeo; La tercera se refiere a la zona de pandeo del anillo. Para obtener el esfuerzo admisible se aplica un coeficiente de seguridad de dos:

c.6.5 ESPESOR DE PARED El rea de pared necesaria A. se calcula en base a la compresin calculada en la pared de la tubera C y el esfuerzo admisible fd.

En la tabla A. se elige el espesor de pared que proporciona el rea necesaria con la misma corrugacin empleada para determinar el esfuerzo admisible. Tabla B.: Momentos de inercia y seccin transversal de las chapas y planchas de acero corrugado para conductos subterrneos

c.6.6 VERIFICACIN DE LA RIGIDEZ PARA EL MANIPULEO En base a la experiencia, se han formulado exigencias mnimas de rigidez para la tubera para el manipuleo prctico y la instalacin sin que hagan falta cuidados especiales ni refuerzos. Un coeficiente de flexibilidad resultante, CF. limita el tamao de cada combinacin de corrugacin y espesor de metal.

Siendo: E. mdulo de elasticidad (2.11x10E6 kg/cm); D el dimetro o luz; I el momento de inercia en cm4/cm. Entonces, los mximos valores de CF recomendados son:

CF = 0.242 cm/kg para tubera armada en planta con costuras remachadas. soldadas o helicoidales; en dimetros de 305 cm nominales (120 in) o menos. CF = 0.112 cm/kg para tubera armada en obra. con costuras empernadas en todos los dimetros mayores a 305 cm nominales.

c.6.7 VERIFICACIN DE LAS COSTURAS EMPERNADAS Las costuras empernadas en obra. son evaluadas en base a los valores de ensayos para columnas sin curvar y sin apoyo. Estas costuras empernadas (normales en el caso de chapas estructurales) deben presentar una resistencia para ensayo del doble de la carga de diseo para la pared de la tubera. La siguiente tabla, presenta los valores admisibles para el diseo de juntas empernadas:

Tabla: Datos para el diseo de costuras empernadas

CAPTULO IV I CAPTULO APLICACIN EN ANTECEDENTES DEL CARRETERAS

PROYECTO

CAPITULO IV. VESINAL

APLICACIN

EN

UNA

CARRETERA

TIPO

CAMINO

OBRA: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MALVINAS SANTA FE

NUEVA ESPERANZA 4.1.- CLASIFICACIN DE LA RED VIAL.- De acuerdo al Manual de Diseo Geomtrico de carreteras DGC-2001. SEGN SU FUNCIN SEGN LA DEMANDA SECTOR : : Red Vial: inter Distrital Caminos Vecinales

Transporte

CONDICIONES OROGRAFICAS VELOCIDAD DIRECTRIZ SUPERFICIE DE RODADURA PENDIENTE MXIMA 4.2.-ASPECTOS GENERALES

: : : :

Carretera Tipo 4 40 Km./hora 4.00 mts. 10.00%.

UBICACIN: El proyecto en mencin tiene la siguiente ubicacin: LUGAR DISTRITO PROVINCIA DEPARTAMENTO : : : : Malvinas Santa fe - Nueva Esperanza Kimbiri La Convencin CUSCO

REGION GEOGRAFICA ALTITUD @ 960 msnm COORDENADAS UTM 645300.0000 E :

SELVA 630 msnm :

8596100.0000 N
LMITES Y LINDEROS.- Los puntos extremos del trazo se ubican de la siguiente manera: INICIO FINAL : : Centro Poblado de Malvinas Comunidad de Nueva Esperanza

METODOLOGIA DEL ESTUDIO. La metodologa que se ha tenido que seguir para poder lograr resultados satisfactorios comprende: El trabajo de campo, donde se puede tomar los datos necesarios as como establecer los criterios para el diseo. El trabajo de gabinete, donde se procesan los datos tomados en campo y se complementa con informacin proporcionada por entidades que manejan datos

hidrolgicos (SENAMHI. IGN), luego se procede al dimensionamiento y diseo en concordancia con los criterios de campo.

JUSTIFICACION En general, los proyectos de drenaje de carreteras tienen la particularidad de poseer pequeas reas colectoras y por tanto pequeos tiempos de concentracin. Esta caracterstica determina que la informacin hidrolgica adecuada est constituida por anlisis de tormentas sobre bandas provenientes de pluvigrafos registradores ubicados en la zona del proyecto o zonas aledaas. Siendo el drenaje el sistema de proteccin contra efectos destructivos del agua, es imprescindible que los sistemas viales, en zonas montaosas de alta pluviosidad, tengan una concepcin estratgica que a la par de garantizar la vida econmica del proyecto minimicen los efectos de impacto ambiental negativo. CLIMATOLOGIA. Las caractersticas climatolgicas que se describen son compatibles con el anlisis regional de variables de clima de la zona. Se presenta promedios de las caractersticas climatolgicas de la zona del proyecto.

Mdulo pluviomtrico. El mdulo pluviomtrico anual promedio, en la zona de estudio, es aproximadamente 850mm. presentndose fuertes precipitaciones para perodos medios de concentracin. Frecuentemente, para un mismo ao, las lminas de precipitacin no tienen marcada variacin. Sin embargo, las tormentas de mayores lminas no siempre generan las mayores intensidades, presentando estas ltimas una marcada variabilidad en el tiempo y en el espacio; por ello es necesario realizar un minucioso anlisis de las tormentas crticas en materia de intensidades puesto que estas ltimas estn ntimamente relacionadas con los grandes volmenes de escorrenta directa, los que deben ser evacuados rpidamente a travs de los sistemas de drenaje superficial. Temperatura. Los promedios mensuales se mantienen casi estacionarios durante el ao y de un ao a otro. con una desviacin tpica que puede considerarse pequea. Se estima que la temperatura promedio anual en la zona del proyecto es del orden de 22.4 C con una

desviacin tpica media de 20.5C, alcanzando promedios mximos y mnimos extremos de 42C y 14C. Respectivamente. Humedad Relativa. La humedad relativa, se estima que est comprendida entre el 80% y 90%. Para la zona. Correspondiendo los mayores valores al periodo hmedo (Enero - Abril) y los menores al periodo de estiaje (Mayo - Agosto). Climatologa especfica. La informacin apropiada para este tipo de estudio est constituida por intensidades mximas de precipitacin. Sin embargo, esta informacin registrada en Pluvigrafos es muy escasa, debindose utilizar metodologas adecuadas que permitan la transposicin de informacin desde localidades climatolgicamente similares o prximas a la zona de estudio, partiendo de variables regionales de mayor incidencia y de parmetros hidrolgicos adimensionales ms representativos. La generacin de informacin tiene sustento en la similitud climatolgica y geogrfica y en la cantidad de agua precipitable que depende del punto de roco. el que a su vez depende de la altitud sobre el nivel del mar y de la temperatura. De acuerdo con los valores promedio de temperatura y altitud se deduce el factor de ajuste por cantidad de agua precipitable, para la zona del proyecto. 4.3 DISEO HIDROLOGICO La Hidrologa trata sobre el origen, distribucin y propiedad de de las aguas terrestres. Desde el punto de vista del ingeniero vial, en un estudio de drenajes nos interesa la precipitacin y el escurrimiento de las aguas por encima o por debajo de la superficie terrestre. Con relacin a la cantidad y tipo de precipitacin, se debe tener en cuenta la cantidad del agua que cae al ao, el tamao del rea por drenar, la pendiente de la cuenca ya que el agua se concentrar ms rpidamente a medida que la pendiente es mayor, la permeabilidad de los suelos y rocas, si es alta, el escurrimiento es menor, si es baja el escurrimiento ser mayor. Si se conocen con una razonable aproximacin las magnitudes de las crecientes que se van ha presentar durante la vida til de un proyecto, sus estructuras se pueden disear tcnica y econmicamente con una gran confianza para soportar los efectos que se producen sobre la estructura cuando pasan las crecientes extraordinarias.

4.3.1 AREA DE LA CUENCA DE ESTUDIO. Como ya definimos en el capitulo anterior se tendr en cuenta una serie de parmetros para el areado de la cuenca, ahora definiremos nuestras cuencas: N PROGRESIVA DENOMINACIO N DE CUENCA ARE A EN KM2 1 2 3 4 0+000 @ 2+535 2+535 @ 5+546 5+546@ 7+000 7+000 @ 9+500 SC-1 SC-2 SC-3 SC-4 3.85 0.51 1.84 2.53 DIFERENCI A DE ELEVACION 500 800 700 800 LONGITUD DE RECORRRID O (m) 1800 2000 1700 2100 S pendient e En % 27 30 25 40

4.3.2 CALCULO DE LOS TIEMPOS DE CONCENTRACION

Tc = 0.3(

L J
1 4

T= Tiempo de concentracin en horas. L= Longitud del cauce principal en Km. J= Pendiente media. CUENCA SC-1 SC-2 SC-3 SC-4 L 1800 2000 1700 2100 J 27 30 25 40 TC en horas 0.7448 0.7903 0.72392 0.7767

4.3.3 CALCULO DE LOS COEFICIENTES DE ESCORRENTIA TIPO DE SUPERFICIE Pavimento Asfltico y concreto Adoquines Superficie de Grava Bosques Zonas de vegetacin densa Terrenos granulares COEFICIENTE DE ESCORRENTA 0.70-0.95 0.50-0.70 0.15-0.30 0.10-0.20 0.10-0.50 0.30-0.75 0.20-0.60 0.20-0.40

Terrenos arcillosos Tierra sin vegetacin Zonas cultivadas

Para nuestro caso consideraremos que C=0.75 Terreno Arcilloso. 4.3.4 CALCULO DE CURVAS I-D-F USANDO EL METODO IILA Debido a la falta de registros pluviogrficos en nuestra cuenca de estudio, que nos permita contar con datos reales de las intensidades y de las precipitaciones de diseo para diferentes periodos de retorno y duraciones de las tormentas, se tuvo que recurrir al calculo de las precipitaciones e intensidades utilizando la formula IILA Modificada El estudio muestra la siguiente ecuacin regional para duraciones comprendidas entre 3 y 24 horas. : Frmula IILA Modificada A principios de los aos 1980 el Instituto talo-Latinoamericano (IILA), el SENAMHI y la UNI desarrollaron curvas I-D-f para diferentes regiones del Per Frmula IILA Modificada (2) t < 3 hr. 2 La frmula tiene la forma: i (t.T) = a. (1 + K log T) (t + b) Donde: i = intensidad de la lluvia (mm/hr) a = parmetro de intensidad (mm) K = parmetro de frecuencia. b = parmetro (hora) n = parmetro de duracin n-1 ecuacin regional, de la

3
4 5 6 7

8
9

10 t = duracin (hora) 11 T = periodo de retorno n

12 a = (1 / tg) g
n a = (1 / tg) g P24 = Mxima Precipitacin en 24 horas. T = periodo de retorno. tg = duracin de la lluvia diaria. Se asume = 15.2 para el Per. K = Kg. Valores de b:

0.5 hr (Costa. Centro y Sur). 0.4 hr (Sierra) 0.2 horas (Costa Norte y Selva)

13 g = Parmetro para determinar P24

La cuenca en estudio se encuentra en la regin hidrolgica 1238. Cuyas caractersticas paramtricas de regresin son: a = 14. Kg= 0.553. n = 0.232. b= 0.4. Tg=15.2 y Eg=26.6

Regiones Pluviomtricas del IILA

AREA DE ESTUDIO KIMBIRI

FORMULA IILLA MODIFICADA

i (t.T) = a. (1 + K log T) (t + b) n-1

a = 14. Kg= 0.553. n = 0.232. b= 0.4. Tg=15.2 y Eg=26.6

a= k= T= t=

14 0.553 2 0.16
Duracin en minutos

b= n= 5 0.33333 10 0.5 15 0.666667

0.4 0.232 20 0.74480 7

sierra

25 0.790282

50 ao 0.72392 4
hora

Cuencas en Estudio

INTENSIDAD ACUMULADA (mm/h) Tr=2 aos 25.26 20.72 17.71 15.54 14.72 14.29 14.93 14.41 13.90 Tr=5 aos 30.03 24.63 21.05 18.47 17.50 16.98 17.75 17.13 16.52 Tr=15 Tr=10aos aos 33.63 35.74 27.59 29.32 23.57 25.05 20.69 21.99 19.60 20.83 19.02 20.21 19.88 21.12 19.19 20.39 18.51 19.67 Tr=20 aos 37.24 30.55 26.10 22.91 21.70 21.06 22.01 21.24 20.49 Tr=25 Tr=50 aos aos 38.40 42.00 31.50 34.46 26.91 29.44 23.62 25.84 22.37 24.47 21.71 23.75 22.69 24.82 21.91 23.96 21.13 23.11

SC-1 SC-2 SC-3 SC-4

10.00 20.00 30.00 40.00 44.69 47.42 43.44 46.60 50.00

4.3.5 CAUDALES DE DISEO POR EL METODO RACIONAL

Cuencas en Estudio Duracin en minutos

Intensidad Acumulada(mm/h)Tr =50 aos 24.47 23.75 24.82 23.96 3.85 0.51 1.84 2.53 AREA km2

C coeficiente de escorrenta 0.60 0.60 0.60 0.60

CAUDAL m3/s 15.70 2.02 7.61 10.10

SC-1 SC-2 SC-3 SC-4

44.69 47.42 43.44 46.60

4.4 DISEO HIDRAULICO

4.4.1 Alcantarillas Para efectos didcticos del curso se ha previsto el Diseo de una alcantarilla circular que a continuacin detallamos. Segn los criterios antes descritos hallaremos las dimensiones de una alcantarilla circular:

4.4.1.1 Determinar la pendiente crtica

Con los datos establecidos: Caudal de diseo Q = 15.70 m3/s; coeficiente de rugosidad del Acero corrugado n = 0. 024; Asumimos un valor del Dimetro D = 2.5 MTS con la ayuda del Programa Hcanales hallaremos el rgimen Hidrulico en la que se encuentra la alcantarilla.

n*Q S = A * R2 / 3

Sc = 0.02

4.4.1.2 Condicin de Trabajo Comparando la pendiente crtica = 0.02 y la pendiente de construccin = 0.025 (2.5%). se concluye: que el rgimen ser supercrtico y la alcantarilla ser con entrada libre

He hc z1 d1 4h c z2

Sa > Sc Plano de Referencia

FLUJO EN LA ALCANTARILLA

Dimensionamiento de seccin Circular Luego de establecer el tipo de flujo. el dimensionamiento se realiza al encontrar una altura H H >= 1.20 He Donde He es la altura de remanso a producirse aguas arriba de la entrada a una distancia impuesta d1. Por recomendaciones se adopta d1 = 2m. El diseo de las alcantarillas en el proyecto se someter estrictamente a las condiciones de entrada y salida no sumergidas Para encontrar He. se debe calcular la prdida entre las secciones 1 y 2 (h1-2) y la velocidad a la entrada V1:

h1 2 = S a* (d1 + 1.4 * d c)

Sa = 0.025.

d1 = 2 m.

dc = 1.8184 m = hc

h12 = 0.1136

Q = 15.7 m/s

T = 2.0 m

He = dc +

Vc V 1 + h1 2 2g 2g

Remplazando el V1 en la ecuacin anterior tenemos

Q2 Vc H e3 + hc + h1 2 e2 + 2 0 H = 2g 2 gT
Remplazando los datos tenemos

He 3 2.790 He 2 + 3.1408 = 0
He =2.025 m Obtenido He. deber adoptarse una altura que satisfaga la condicin: H >=1.2He Se impone entonces

H = 2.43 m

Esta altura H. cumple adems con otra condicin. segn la cual: H>= hc/0.8 As: 1.2He = 2.43 H = 2.43 > 2.273 = hc/0.8 Concluimos que el diseo asumido del dimetro de la alcantarilla es la correcta debido a que cumple a la altura requerida en el diseo 4.4.2. DISEO ESTRUCTURAL A) Alcantarilla metlica de seccin circular Datos: Caudal de SUB CUENCA SC-1 PROGRESIV diseo A 02+000 Q(m3/s) 15.7 Peso (Kg/m3) 1922 Altura de Carga Viva H20 H(m) 0.7

Dimetro D (m) 2.591

Especifico relleno

Se ha determinado el dimetro de 2.591 mts segn dimetros comerciales presentados en el Manual de Productos de Acero para Drenaje y Construccin Vial. El Peso Especfico ha sido determinado por la siguiente Tabla del Libro antes mencionado:

Problema:

Determinar

el

espesor

de

pared

tipo

de

corrugacin

Considerando inicialmente: Corrugacin de 76.2 x 25.4 mm y espesor de 3.505 m(espesores especificados en Tablas) 1. Densidad de compactacin necesaria para el relleno: 95%(Recomendaciones del manual) 2. Presin para el diseo: P = CM + CV Donde: CM = H x p = 0.70x1922 = 1345.4Kg/m2 TABLA CARGAS VIVAS CARRETERA CARGA CARRETERA H 20 Altura de la Cobertura. en m 0.3 Carga Kgs por m2 8788 4395 2929 1953 1221 976 854 488

INTERPOLAR

0.6 0.9 1.2 1.5 1.8 2.1 2.4

CV= 3906.33 Kg/m2.(segn Tabla adjunto) P = 5251.73 Kg/m2. 3. Compresin Anular: C=P*D/2 = (5251.73*2.591/2)=6803.62 Kg/m 4. Esfuerzo admisible para la pared: fc=fb/2

Utilizndose entonces fb=2320 Kg/cm2 Luego: fc=1160 Kg/cm2. 5. Espesor de pared: A=C/fc= 6803.62/1160=5.8652 cm2/m

5.3

Verificacin de la rigidez para el manipuleo: CF=D2/EI

CF = 0.242 cm/kg para tubera armada en planta D<305 cm. D=259.1 cm2 CF = 0.112 cm/kg para tubera armada en obra D>305 cm. E = 2.11 x 106 Kg/cm2mdulo de Elasticidad. I = 0.33081 cm4/cm (De Tablas del manual) CF = 0.09618 < 0.112. la corrugacin elegida es correcta.

8.Verificacin de las costuras empernadas: De acuerdo a tablas la resistencia admisible para las costuras en chapas de 3.505 mm es de 47472 Kg/m. mayor que C=6803.62 Kg/m; por lo tanto es ACEPTABLE. Respuesta: Un espesor de 3.505 m es adecuado para corrugaciones de 76.2 x 25.4 mm.

Longitud = 76.2 mm (3 pulg)

Profundidad = 25.4 mm (1 pulg)

LT

14.3 mm (9/16 pulg)

Corrugaciones Anulares de 76.2 x 25.4 mm (3 x 1 pulg) Radio de curvatura: 14.3 mm (9/16 pulg)
4.4.2 CUNETAS CRITERIO DE DISEO DE SECCIN HIDRULICA DE CUNETAS En el Tramo Marcas Asahuasi el relieve del terreno es accidentado con ascenso continuo hasta Ccochacc y descenso a partir de all. siendo las condiciones geomorfolgicas muy similares a lo largo del tramo. Por lo tanto para verificar la seccin hidrulica de las cunetas. dentro de las condiciones tpicas existentes se ha tomado valores muy conservadores en cuanto a longitud de captacin y pendiente; as. el intervalo promedio entre alcantarillas es 192 m. sin embargo se ha asumido un valor conservador de 350m. con un ancho de franja de 140m que da buen margen de seguridad. de modo que el caudal que discurrir por el tramo de cuneta. ser el que

corresponda al escurrimiento superficial del rea de la franja considerada . siendo el clculo como sigue. El rea de escurrimiento con los valores precedentes ser: A = 400 m x 140 m A = 56.000 m2 (5.6 Ha) Aplicamos la Ecuacin de Intensidad obtenido de la distribucin de precipitaciones en 24 horas en base al mtodo de IILA hemos obtenido para un periodo de Retorno de 50 aos: I=24.82 mm/h para la SUB CUENCA-3 Para el Tiempo de Concentracin aplicamos :

Tc = 0.3(
Tc = L = n = S = Para L=0.4

L J
1 4

en la cual:

tiempo de concentracin en hs longitud del tramo por drenar o del cauce principal en Km factor de rugosidad pendiente en m/m n=0.2 S=0.07 (7% p. max). tenemos : Tc = 0.248 hr

El caudal pico llega a las estructuras despus de (Tc x 60) minutos de iniciada la lluvia. con lo cual para los valores encontrados se tiene lo siguiente: Para el clculo del caudal aplicamos la Frmula Racional Q= CIAI3.6 A= 0.056 Km
2

Para los valores I=24.82

C= 0.6 (segn anlisis en Hidrologa) Q=0.83 m3/s

La Velocidad y Descarga se calcular con la Frmula de Manning V = R2/3 x S 1/2 / n Q = A ( R2/3 x S 1/2 / n ) S : pendiente en metros/metros (el caso predominante es 7 %) R : radio hidrulico en metros n : coeficiente de rugosidad (para canal no revestido 0.020) El clculo de la velocidad se har para las condiciones siguientes:

Asumiremos una seccin de canal rectangular no revestido

1.00 m x 0.40 m

de profundidad. verificaremos si las secciones que estamos adoptando es la correcta o no. es decir comprobaremos si esta rea es suficiente para transportar el caudal hallado S=0.07
A = by

n=0.02
P =b +2y

R= A

V = R2/3 x S 1/2 / n Q=1.94m3/s

A=0.4 m2

P=1.8 m

R=0.222

V=4.8534 m/s

Por lo tanto concluimos que la seccin adoptada es la ideal y tambin es conservadora

CAPTULO V I CAPTULO CONCLUSIONES YDEL ANTECEDENTES RECOMENDACIONES PROYECTO

CAPITULO V.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 CONCLUSIONES.- El adecuado drenaje es esencial para evitar la destruccin total o parcial de un camino y reducir los impactos indeseables al ambiente debido a la modificacin de la escorrenta a lo largo de este. La inexistencia o la ineficiencia de obras de drenaje traen como consecuencia el deterioro e inestabilidad de los terraplenes y la erosin de los taludes, que se manifiestan en asentamientos y deslizamientos. Un buen drenaje incrementa la calidad del servicio de una va, facilita el trnsito en pocas de lluvia, reduce la posibilidad de accidentes y garantiza la capacidad de la va en todo momento. 5.2 RECOMENDACIONES. En lneas generales y de manera prctica, podemos resumir los principios bsicos ms importantes que deben tenerse en cuenta, con el fin de obtener un buen drenaje para el diseo de carreteras, con el fin de obtener un buen drenaje, de la siguiente manera:

Desarrollar. cuando sea posible, el trazo del camino evitando territorios con problemas naturales de drenaje. Retirar de la va toda el agua. sin daar el camino o su estructura. lo mas rpidamente posible: Reducir la velocidad del agua. as como la distancia que esta debe recorrer; Utilizar drenajes trasversales donde sea necesario. tales como alcantarillas de alivio para evitar que el volumen del agua exceda la capacidad de evacuacin de la cuneta.

Adoptar cuando sea posible. plataformas. cuyos anchos y alturas de corte y terraplenes. produzcan un mnimo de alteraciones. Evitar la construccin de caminos en reas hmedas. inestables o con desniveles pronunciados: Retirar el agua subterrnea. cuando sea necesario. Mantener el mximo de vegetacin natural en los cortes y terraplenes. y en otras reas sensibles a los procesos erosivos.

Prevenir impactos negativos en el entorno de la plataforma y en el medio ambiente de manera general. reduciendo al mnimo las alteraciones en el drenaje natural.

CAPTULO VI I CAPTULO BIBLOGRAFIA ANTECEDENTES DEL ANEXOS PROYECTO

CAPITULO VI.
6.1.-BIBLIOGRAFA [1]

BIBLIOGRAFIA Y ANEXOS

CSPEDES ABANTO. Jos; Carreteras Diseo Moderno; UTC.1ra Edicin;

Cajamarca. Per 2001. Pg. 501-588 [2] GORDON KELLER. P.E; Caminos Rurales con Impactos Mnimos; Agencia para el Desarrollo Internacional de los Estados Unidos.1ra Edicin; Guatemala. Pg. 4-1 al 5-53. [3] MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES; Manual de Diseo de Per.1ra Edicin; 2005. Caminos de Bajo Volumen de Transito (Ante Proy ecto); Capitulo Obras de Drenaje. [4] UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA CIVIL. SECCION DE POST GRADO; Diseo de Estructuras Viales Carretera Puente Paucartambo-Ozapampa Km 08+000-Km 17+000; Per.1ra Edicin; 2005. [5] AMERICAN IRON AND STEEL INSTITUTE; Manual de Productos de Acero para Drenaje y Construccin Vial; ARMCO INTERNATIONAL DIVISION.1ra Edicin; 1981. Pg. 10-104. [6] MAXIMO VILLON B.; Hidrulica de Canales; EDITORIAL TECNOLOGICA DE COSTA RICA. Pg. 11-234.

Fin...