Universidade do Estado do Rio de Janeiro

Centro de Tecnologia e Cincias

Instituto de Qumica
Departamento de Processos e Operaes Industriais
Laboratrio de Engenharia Qumica I
DETERMINAO
EXPERIMENTAL DO FATOR
DE ATRITO
Professor: Rodrigo Azevedo Dos Reis
Aluno: Leonardo Silva
Aluna: Rosangela Cruz
Sumrio
Anexo 1 Diagrama de Moody..................................................................................19
Anexo 2 Tabelas.......................................................................................................20
Anexo 3 Grficos......................................................................................................23
1. Introduo
Quando um fluido qualquer escoa de um ponto para outro no interior de um tubo,
haver sempre uma perda de energia, denominada perda de carga. Esta perda de energia
devida ao atrito do fluido com a superfcie interna da parede do tubo e turbulncias no
2
escoamento do fluido. Portanto quanto maior for a rugosidade da parede da tubulao
ou mais viscoso for o fluido, maior ser a perda de energia.
Sabe-se que quanto maior as perdas energticas em uma instalao de bombeamento
(Hp), maior ser o consumo de energia da bomba, logo maiores os custos da instalao.
Para estimar o consumo real de energia, necessrio que os clculos das perdas sejam o
mais preciso possvel. Em uma instalao hidrulica tem-se a perda de carga distribuda
(hf) e a perda de carga localizada (hs), de tal forma que:
hs hf Hp +
Equao 1
O clculo de perdas de carga em situaes que envolvam fluxo de fluidos em tubulaes
fonte constante de estudos, uma vez que esse fator refere-se perda de energia
provocada por atritos que ocorrem entre as camadas de fluido que se movimentam em
diferentes velocidades e as paredes das tubulaes, como conseqncia da interao
entre viscosidade e rugosidade, sendo refletida nos custos variveis da instalao
(Kamand, 1988).
Com o intuito de estabelecer leis que possam reger as perdas de carga em tubulaes,
estudos e pesquisas vm sendo realizadas acerca de dois sculos. Atualmente a
expresso mais precisa e utilizada universalmente para anlise de escoamento em tubos,
e que foi proposta em 1845, a conhecida equao de Darcy-Weisbach:
g
v
D
L
f hf
2
. .
2
Equao 2
Onde temos hf sendo a perda de carga ao longo do comprimento do tubo, f o fator de
atrito de Darcy-Weisbach (adimensional), L o comprimento do tubo, v a velocidade do
lquido no interior do tubo, D o dimetro interno do tubo e g a acelerao da gravidade
local.
Existem vrias outras correlaes desenvolvidas por alguns pesquisadores para o
clculo de perda de carga, destacando-se as equaes de Flamant e Hazen-Willians.
Segundo Gomes (1997), a equao desenvolvida por Darcy-Weisbach a mais utilizada
3
no meio cientfico, garantindo maior ajuste dos dados realidade fsica. Ela
denominada tambm de equao Universal da Perda de Carga.
O objetivo do trabalho determinar a perda de carga associada ao escoamento de um
fluido, no caso a gua, em um tubo de seo circular reta, observando a influncia da
variao do comprimento e dimetro da tubulao. Devemos determinar
experimantalmente o fator de atrito associado ao tubo e comparar o valor encontrado
com as diferentes correlaes existentes na literatura.
2. Reviso Bibliogrfica
De acordo com Azevedo Netto e Alvarez (1991), o fluxo de gua em uma tubulao
pode ser classificado em turbulento, laminar ou crtico (transitrio). Essa caracterstica
determinada atravs do clculo de um parmetro adimensional denominado Nmero de
Reynolds (Re):

. .
Re
v D

Equao 3
Onde temos que a massa especfica do fluido na temperatura estudada, v a
velocidade do fluido, D o dimetro do duto em estudo e a Viscosidade do Fluido em
uma determina temperatura.
Sendo,
Re > 4000 Escoamento Turbulento
4000 < Re < 2100 - Escoamento em regime transitrio
Re < 2100 Escoamento Laminar
O fator de atrito representa a principal dificuldade ao clculo da perda de carga, pois as
correlaes propostas na literatura so do tipo implcitas, sendo de difcil resoluo. O
fator de atrito no escoamento turbulento e totalmente desenvolvido em um tubo depende
do nmero de Reynolds e da rugosidade relativa /D, que a razo entre a altura mdia
da rugosidade do tubo e o dimetro do tubo. A forma funcional dessa dependncia no
4
pode ser obtida de uma anlise terica, e todos os resultados disponveis so obtidos de
experimentos meticulosos usando superfcies artificialmente enrugadas. A maioria dos
experimentos foi realizada por um aluno de Prandtl, J. Nikuradse, em 1933, seguido
pelos trabalhos de outros.
O Modelo das Membranas de Tenso
Com entendimento do mecanismo de transporte turbulento possvel postular um
modelo simples para uma corrente turbulenta. A corrente consiste numa parte laminar
de fluido, nas vizinhanas da fronteira e num ncleo turbulento, caracterizado pela
atividade dos vrtices. A uma velocidade mdia do fluido baixa, o ncleo turbulento
no existe; por isso, em benefcio da simplicidade, examinaremos inicialmente o
escoamento laminar. No escoamento laminar, o fluido move-se apenas na direo do
fluxo, sem qualquer componente de velocidade em qualquer outra direo. A tenso que
opera no fluido dada pela expresso
yx
= -(dv
y
/dx). Assim, esto inter-
relacionadas as trajetrias de escoamento lineares e as tenses, de modo que a tenso
conseqncia de o escoamento se manter linear, e o escoamento linear produz tenso.
No caso do escoamento laminar em tubos cilndricos, o tubo pode ser imaginado como
cheio por um nmero infinito de membranas de tenso, concntricas e tubulares, cada
qual forando o escoamento a confinar-se o anel formado por ela e pela membrana
seguinte. A tenso na membrana (ou tenso de cisalhamento no fluido) cresce
linearmente de zero no eixo do tubo at um mximo na parede.
Quando ocorre um efeito formador de vrtice, uma parte do fluido fica sujeita a uma
fora que tende a lhe dar uma componente de velocidade com direo diferente a de y.
Em oposio a esta fora, a membrana de tenso tende a confinar o fluido numa
configurao organizada. Sendo suficientemente elevada a energia cintica do elemento
perturbado do fluido, possvel que ele penetre na membrana de tenso e forme um
vrtice verdadeiro. Neste modelo, a regio de tenso nula, no centro do tubo a regio
que tem a menor probabilidade de apresentar atividade turbulenta. Alm disso, se h
formao de um vrtice que penetra numa membrana de tenso, a penetrao prossegue
at uma regio de tenso mais elevada com intensidade suficiente para superar a energia
cintica do vrtice. Nesse ponto, o vrtice absorvido e o escoamento ordenado
reassume o seu papel. A regio de tenso mais alta est nas vizinhanas da parede; e por
5
isso deve ser pequena, possivelmente nula, a atividade dos vrtices nas proximidades da
parede, a membrana de tenso suportada pela parede, pois a parede do tubo
suficientemente forte para no ser penetrada por nenhum turbilho. O suporte da parede
estende-se um pouco para o interior do fluido e forma a camada limite laminar, na qual
h atividade turbulenta.
O Nmero de Reynolds e a Correlao de Atrito
O nmero de Reynolds foi proposto como um critrio para caracterizar a natureza do
escoamento pelo pesquisador Osborne Reynolds no sculo XIX e foi definido como a
razo entre as foras de inrcia e as foras viscosas.
O modelo das membranas de tenso pode ser usado para estabelecer uma relao entre o
nmero de Reynolds e os fenmenos de tenso que ocorrem no fluido. Para facilitar a
anlise, desejvel usar velocidades mdias e as dimenses macroscpicas do sistema.
Consideremos o escoamento atravs de um duto cilndrico e principiemos a anlise por
um escoamento laminar.
No escoamento laminar, a relao entre velocidade local e velocidade mdia num tubo
cilndrico dada por:

,
_

2
1
2
1 . 2
r
r
v v
Equao 4
Onde,

v
a velocidade mdia e r
1
o raio do tubo. Esta equao pode ser derivada e d:
2
1
4
r
r v
dr
dv

Equao 5
substituindo essa equao na lei de Newton para o transporte de momento temos:
2
1
. . 4
r
r v
dr
dv
y


Equao 6
Nas paredes do duto, y = y1 e r = r1, de modo que:
6
D
v
r
v
y
. . 8 . . 4
1
1


Equao 7
onde D o dimetro do duto. Assim, a tenso na parede escrita em termos de
grandezas mensurveis. A Equao 6 mostra que a transferncia total de momento para
a parede, y
1
, igual taxa de transferncia total de momento atravs do fluido por
transporte molecular. Estes dois mecanismos so iguais no escoamento laminar, pois
no existem outros mecanismos em operao no sistema que estamos descrevendo.
A determinao da tenso na parede , usualmente, indireta, mas est relacionada
queda de presso por unidade de comprimento do duto mediante um balano de foras
efetuado sobre um elemento de volume do fluido.
1 1
) ( ) . ( S P A
y

Equao 8
Em termos do momento, o balano de fora afirma que a taxa de transferncia do
momento para a parede (yA)
1
igual taxa de transferncia do momento que sai do
fluido (-P)S
1
, onde P representa a perda de carga, S
1
a rea da seo transversal do
duto e A
1
a rea lateral do duto. O balano de foras representa as foras totais, e por
isso a transferncia total de momento independentemente do mecanismo. Para um
duto cilndrico, A
1
= DL e S
1
= D
2
/4, onde L o comprimento do duto. Portanto, a
Equao 7 pode ser escrita como:
D
v
L
D P
y
. . 8
4
) (
1



Equao 9
Ou
D
v
L
D P
y
. . 32 ) (
) ( 4
1



Equao 10
Num sistema no qual o escoamento turbulento tambm est presente, o mecanismo
turbulento deve ser includo na anlise. O modelo da membrana de tenso considera um
vrtice com energia cintica, dirigida na direo transversal ao escoamento, suficiente
para perfurar as membranas de tenso. A energia cintica de uma partcula de massa m
com velocidade v, na direo y, mv
2
/2. Para os fluidos mais conveniente usar a
7
Transferncia total de momento
Transferncia de momento pela turbulncia
densidade que a massa: a energia cintica por unidade de volume de um elemento de
fluido de volume dV d(v
2
/2). Sendo v conhecida em funo da posio no tubo de
escoamento e da velocidade mdia, a energia cintica por unidade de volume do fluido
pode ser calculada pela integrao sobre o raio do tubo. Encontra-se ento:
2
2
v
V
EC
Equao 11
Onde um nmero entre 0.5 para escoamento laminar e 1,0 para as condies
do escoamento pistonado, nas quais a velocidade invariante na seo do duto. Uma
vez que a atividade dos vrtices tem comportamento randmico, a energia cintica
mdia de todos os vrtices, na direo y, deve ser proporcional energia cintica do
fluido, conforme a expresso
2
/2, ou mltiplos dessa expresso, como
2
/2.
Assim, pode-se admitir que
2
/2 seja uma descrio macroscpica global do
mecanismo da turbulncia.
Consideremos o mecanismo do escoamento laminar descrito pela Equao 9. Quando a
velocidade mdia aumenta, atinge-se um valor em que principia a transferncia de
momento pelo mecanismo da turbulncia. Dividindo-se a Equao 9 por
2
/2, temos:
D
v
L v
D P
v
y

. . . 64
. .
). .( 2
.
. 8
2 2
1

Equao 12
Cada termo da Equao 11 uma razo adimensional entre as expresses de dois
mecanismos. Os dois termos no primeiro membro representam a razo
____________________________________
A expresso matemtica para esta razo define o fator de atrito (f),
L v
D P
v
f
y
. .
). .( 2
.
. 8
2 2
1

Equao 12 a
O termo no segundo membro da Equao 11 representa a razo:
8
Transferncia de momento pelo transporte molecular
Transferncia de momento pela turbulncia
________________________________________________
A Equao 11 pode ser escrita:
Re / 64 f
Equao 13
esta equao s vale para escoamento laminar.
Correlaes Empricas para f
O termo f, ao contrrio de uma simples constante , um fator que depende de sete
grandezas,
) ' , , , , , ( m D v f f Equao 14
com sendo a rugosidade do tubo uma medida do tamanho da projeo da rugosidade,
uma medida do arranjo ou espaamento dos elementos da rugosidade e tambm tem
dimenso de comprimento; m um fator de forma, dependendo do formato dos
elementos individuais da rugosidade, e adimensional.
Em geral ,

,
_

m
D D
D v
f f ,
'
, ,
. .

Equao 15
Na literatura moderna aparecem vrias expresses para o fator de atrito. Nenhuma delas
distinta quanto concepo geral. A diferena entre elas est no valor e na colocao
de uma constante, sendo elas empricas, deve-se observar a faixa de validade de cada
uma delas antes de seu emprego.
9
Blasius, que foi o primeiro a correlacionar as experincias com tubos lisos em
escoamento turbulento, apresentou os resultados por uma frmula emprica que vlida
at Re = 100.000. A frmula de Blasius :
4 / 1
Re
316 , 0
f Equao 16

A equao de Colebrook, por sua vez,

,
_

+
f
D
f Re
51 , 2
7 , 3
ln 86 , 0
1
Equao 17
vlida para transio em tubos comerciais operando entre a regio hidraulicamente lisa
e a regio hidraulicamente rugosa a base para o diagrama de Moody, um dos mais
convenientes bacos para determinao de coeficiente de atrito em tubos comerciais
limpos. O diagrama segue em anexo no relatrio.
A equao de Colebrook implcita em f e, portanto, a determinao do fator de atrito
exige alguma iterao, a menos que um aplicativo para a soluo de equaes seja
usado. Uma relao explcita aproximada para f foi dada por S. E. Haaland em 1983
como:
1
1
]
1

,
_

+
7 , 3
/
Re
9 , 6
log 8 , 1
1
11 , 1
D
f

Equao 18
Swamee e Jain (1976) apresentaram uma expresso geral que calcula o fator de atrito (f)
sem restries quanto ao regime de escoamento, nmero de Reynolds e rugosidade
relativa:
125 , 0
16
6
9 , 0
8
Re
2500
Re
74 , 5
7 , 3
ln 5 , 9
Re
64

'

1
1
]
1

,
_

,
_

+ +

,
_

D
f

Equao 19
10
Uma outra equao vlida para regio do escoamento turbulento no domnio de Re entre
5000 e 200000 dada por:
( )
2 , 0
Re
184 , 0
f
Equao 20
Abaixo segue uma equao mais exata, vlida num intervalo mais amplo, para Re entre
3000 e 300000:
( )
32 , 0
Re
5 , 0
00560 , 0 + f
Equao 21
As formas para outras equaes podem ser postuladas mediante anlise dos grupos
adimensionais.
3. Materiais
O experimento foi realizado com o auxlio do equipamento esquematizado na figura 1.
Trata-se de um sistema contendo 2 tubos de diferentes dimetros dois manmetros um
em U contendo mercrio e outro contendo gua, uma bomba para garantir vazo de
gua no sistema, um tanque de onde a gua bombeada e refluxada, um cronmetro
para medir a vazo, um termmetro e um balde.
11
4. Metodologia Experimental
Para as determinaes da perda de carga (hf) e do fator de atrito (f) em tubos de seo
circular necessrio o conhecimento de duas variveis do sistema: a vazo volumtrica
de gua (Q) e a queda de presso (P) entre dois pontos do tubo, separados por uma
distncia L.
Deve-se inicialmente, escolher um dos tubos (Tubo A ou Tubo B) para proceder s
medidas experimentais, mantendo-se uma das vlvulas aberta, VTubo A ou VTubo B,
nunca as duas simultaneamente. Escolhido um dos tubos pode-se medir a vazo mssica
(W) de gua atravs do sistema com o auxlio de um recipiente (balde) e de um
cronmetro.
Mediu-se a temperatura da gua (T) atravs de um termmetro, para obter sua densidade
() e calcular a respectiva vazo volumtrica (Q). Como j afirmado anteriormente, o
sistema capaz de realizar medidas diferenciais de presso entre as tomadas 1-4 e 3-4
ou 2-4 e 3-4 com distncias j definidas.
OBS.: Para o Tubo A, durante as medidas de diferena de presso entre 1-4 ou 2-4, as
vlvulas VA1 e VA3 devem estar abertas e a vlvula VA2 fechada. Para medidas entre
3-4, as vlvulas VA2 e VA3 devem estar abertas e a vlvula VA1 fechada. Para o Tubo
B, o arranjo similar, onde as vlvulas VA1, VA2 e VA3 so substitudas pelas
vlvulas VB1, VB2 e VB3.
Logo, para cada vazo mssica de operao (W), a queda ou diferena de presso (P)
entre duas tomadas pode ser determinada atravs de medidas do desnvel entre os
meniscos (h) dos manmetros de mercrio (Hg) ou de gua (H2O).
Para cada tubo, a maior diferena de presso (P) corresponder situao
experimental na qual a vlvula VReciclo esteja posicionada totalmente fechada e a
vlvula VSistema posicionada totalmente aberta. Nesta situao, a medida do desnvel
12
Figura 1- Esquema expetimental
entre os meniscos do manmetro de Hg (h) relativa s tomadas de presso 1-4 ou 2-4
(conforme o sistema escolhido), corresponder ao valor mximo de (h).
Para a obteno de valores menores de h e, portanto, de P, deve-se diminuir a vazo
de gua no sistema. Inicie abrindo progressivamente vlvula VReciclo girando-a no
sentido anti-horrio. Aps a abertura total desta vlvula, para continuar diminuindo a
vazo de operao, inicie o fechamento da vlvula VSistema at h que atinja o valor
ZERO.
5. Tratamento dos Dados
Os balanos de energia mecnica entre os pontos 1 e 4 e 3 e 4 permitem as
determinaes experimentais das perdas de carga (lwf) nos trechos correspondentes.
Manmetro de Hg:
( )
z h g lw
gua
gua Hg
f

4 2 4 2

Equao 22 a
( )
z h g lw
gua
gua Hg
f

4 3 4 3

Equao 22 b
Os balanos de foras nos trechos considerados permitem tambm o clculo de lwf:
lw
f
= ( f v
2
L )/ 2 D
Equao 23
Onde f o fator de atrito, L a distncia entre as tomadas de presso, D o dimetro
interno do tubo e ub a velocidade mdia com que o fluido escoa no interior do tubo:
2
4
D
Q
v

Equao 24
13
Logo, o fator de atrito (f) pode ser determinado experimentalmente pela forma geral:
f= (2 lw
f
D) /( L v
2
)
Equao 25
A viscosidade do fluido fortemente afetado pela variao de temperatura, dessa forma
foi utilizada a equao abaixo para o clculo da viscosidade dinmica da gua (fluido
em questo).
2
. . ln T D T C
T
B
A + + + Equao 26
A= -24,71
B= 4209
C= 0,04527
D= -3,38x10
-05
Com em cP e T em kelvin
Para o clculo das massas especficas utilizam-se as seguintes equaes de base, que
indicam a variao de com a temperatura.

gua
= 1000,6 - 0,00624 . T (C) - 0,0037 . T
2
(C)
Unidade: kg/m
3
Equao 27 a

Hg
= 13,6 - 0,0024 . T(C)
Unidade: kg/m
3
Equao 27 b
14
Para os clculos foi considerado o valor de 0,00575 mm para rugosidade absoluta do
Lato, liga de cobre e Zinco constituinte dos dutos do experimento, de acordo com o
referenciado na literatura.
Para avaliao do erro % experimental envolvendo o fator de atrito, foi usado a
correlao:
% Erro = [(valor experimental valor
terico) / valor experimental] . 100
Equao 28

6. Resultados e Discusso
Os resultados calculados esto tabelados no Anexo 2. Seguem os dados coletados:
Tabela 1
Tubo A - Dimetro interno 6,3 mm
Abertura das vlvulas
Massa de
gua (kg)
Temperatura
(C)
Del
H(2-4)
(m)
Distncia
2-4 (m)
Del
H(3-4)
(m)
distncia
3-4 (m)
Tempo
(s)
Sistema /Reciclo
-Fechado/Aberto 2,65 29 0,074 0,915 0,049 0,61 44,44
Aberto/Aberto 2,60 26 0,119 0,915 0,032 0,61 38,71
Aberto/---Fechado 3,15 28 0,120 0,915 0,046 0,61 39,19
Aberto/--Fechado 2,95 28 0,151 0,915 0,061 0,61 33,03
Aberto/-Fechado 3,70 27 0,193 0,915 0,070 0,61 35,84
Aberto/Fechado 3,00 29 0,328 0,915 0,214 0,61 21,94

Tabela 2
Tubo B- Dimetro interno 7,8 mm
Abertura das vlvulas
Massa de
gua (kg)
Temperatura
(C)
Del
H(2-4)
(m)
Distncia
2-4 (m)
Del
H(3-4)
(m)
distncia
3-4 (m)
Tempo
(s)
Sistema /Reciclo
-Fechado/Aberto 2,65 29 0,036 0,915 0,030 0,61 44,44
Aberto/Aberto 2,60 26 0,091 0,915 0,026 0,61 38,71
Aberto/---Fechado 3,15 28 0,094 0,915 0,014 0,61 39,19
Aberto/--Fechado 2,95 28 0,111 0,915 0,049 0,61 33,03
Aberto/-Fechado 3,70 27 0,140 0,915 0,070 0,61 35,84
Aberto/Fechado 3,00 29 0,256 0,915 0,172 0,61 21,94
15
Os resultados obtidos no anexo 2 foram obtidos a partir dos dados das Tabelas 1 e 2
fazendo uso das equaes presentes neste relatrio.
Observou-se que a perda de carga diretamente proporcional a velocidade do
escoamento que representada pelo n de Reynolds que tambm leva em considerao
as propriedades fsicas do fluido em escoamento (gua). Observou-se tambm que a
perda de carga diretamene proporcional ao comprimento do tubo. Para uma mesma
vazo, de acordo com a Equao 24, espera-se que a reduo no dimetro da tubulao
acarrete no aumento da perda de carga, visto que a velocidade do fluido tende a
aumentar devido a reduo da rea de escoamento.
Foi possvel verificar que o fator de atrito diminui com o aumento da velocidade,
mantendo-se constantes o dimetro e o comprimento da tubulao. A Equao 24
comprova esta relao.
Foram estimados valores de fator de atrito atravs das equaes 13, 14, 15, 16, 17, 18 e
19 e tambm estimativas utilizando o baco de Moody, lembrando que essas
correlaes so vlidas para determinadas faixas de Reynolds e que com exceo da
equao para escoamento em regime laminar (Equao13), o regime de escoamento
observado encontrava-se dentro da faixa de utilizao de todas as outras equaes.Isso
pode ser comprovado observando os grficos 7 e 8 que apontam que os modelos 15-19
mostraram valores para o fator de atrito muito prximos e coerentes com o baco de
Moody. Observou-se, porm, que estes valores esto muito distantes dos encontrados
experimentalmente. Comparando-se os valores de fator de atrito obtidos
experimentalmente com os valores estimados atravs das correlaes, observa-se que os
erros experimentais foram muito grosseiros quando comparamos o valor terico com o
experimental. Observou-se tambm que todos os dados obtidos no foram muito
coerentes entre si em determinados pontos o que levou a que as formas dos grficos 1- 6
no sejam necessariamente compatveis com os encontrados na literatura.
Esses erros podem ser explicados por fatores como: variao da temperatura ao longo
do experimento que influncia nas propriedades fsicas do fluido (gua) e
consequentemente nos resultados e erro operacional nas tomadas das vazes. Formao
de encrustao nos tubos da aparelhagem didtica o que pode provocar variao da
relatividade absoluta em trechos do mesmo tubo. O estado dos tubos de lato do aparato
16
experimental pode ter influenciado diretamente no enorme erro encontrado quando se
compara o fator de atrito num mesmo tubo em trechos diferentes.
O aumento no nmero de tomada de dados pode melhorar os resultados desta prtica.
7. Concluso
A pesar da qualidade dos dados experimentais no ter sido o esperado, atravs dos
modelos literrios pode-se comprovar que o fator de atrito diminui com o aumento do
Re, diminui com o aumento da velocidade para um dado dimetro e comprimento de
tubulao; a perda de carga diretamente proporcional a velocidade admensional (Re)
do fluido e ao comprimento do tubo. possvel determinar experimentalmente o fator
de atrito tomando os cuidados necessrios para se obter dados experimentais mais
interessantes.
8. Referncias Bibliogrficas
REID, Robert C. e outros, - Teh properties of Gases & Liquids: McGraw Hill, New
York, 4th Edition, 1987.
STREETER, Vitor L. e Wylie, E. Benjamin Mecnicas dos Fluidos: McGraw Hill do
Brasil, Ltda., So Paulo, 7 Edio 1982.
FOUST, ALAN S. e outros. Princpios das Operaes Unitrias. Rio de Janeiro: LTC
Livros Tcnicos e Cientficos Editora S.A., 2

edio, 1982.
17
PERRY, Robert H. Perreys Chemical Engineers Handbook: McGraw Hill, New
York, 7th Edition, 1999.
PORTO, R. M. Hidrulica Bsica. EESC-So Carlos-SP. 1998. 540p.
18
Anexo 1 Diagrama de Moody
Figura 2 Diagrama de Moody
19
Anexo 2 Tabelas
Tabela 3 - Perda de Carga em funo do N de Reynolds - Tubo A
Tubo A
N de
Reynolds
Perda de carga
Experimental (2-4)
(m)
Perda de carga
Experimental (3-4)
(m)
14.480 8,194 5,421
15.287 13,731 3,329
19.106 13,855 5,052
21.230 17,671 6,898
24.015 22,840 8,006
33.204 39,459 25,732
Tabela 4 - Perda de Carga em funo do N de Reynolds - Tubo B
Tubo B
N de
Reynolds
Perda de carga
Experimental (2-4)
(m)
Perda de carga
Experimental (3-4)
(m)
11.696 3,516 3,083
12.347 10,285 2,590
15.432 10,655 1,113
17.147 12,748 5,421
19.397 16,317 8,006
26.819 30,596 20,562
20
Tabela 5 - Fatores de Atrito (experimental e modelos empricos) - Tubo A
f
exp
(2-4) f
exp
(3-4)
f
laminar
(x10)
f
Blasius
f
Colebrook
f
Haaland
f
Jain
f
19
f
20
f
Moody
0,0077 0,0076 0,0442 0,0288 0,0302 0,0294 0,0299 0,0271 0,0289 0,0290
0,0101 0,0037 0,0419 0,0284 0,0299 0,0291 0,0295 0,0268 0,0285 0,0290
0,0071 0,0039 0,0335 0,0269 0,0285 0,0277 0,0282 0,0256 0,0269 0,0280
0,0074 0,0043 0,0301 0,0262 0,0280 0,0271 0,0276 0,0251 0,0262 0,0270
0,0071 0,0038 0,0266 0,0254 0,0273 0,0265 0,0270 0,0245 0,0254 0,0260
0,0070 0,0069 0,0193 0,0234 0,0258 0,0250 0,0255 0,0229 0,0235 0,0250
Tabela 6 - Fatores de Atrito (experimental e modelos empricos) - Tubo B
f
exp
(2-4) f
exp
(3-4)
f
laminar
(x10)
f
Blasius
f
Colebrook
f
Haaland
f
Jain
f
19
f
20
f
Moody
0,0096 0,0126 0,0547 0,0304 0,0314 0,0306 0,0310 0,0283 0,0306 0,0310
0,0221 0,0083 0,0518 0,0300 0,0310 0,0302 0,0306 0,0280 0,0301 0,0310
0,0160 0,0025 0,0415 0,0284 0,0295 0,0287 0,0291 0,0267 0,0284 0,0290
0,0155 0,0099 0,0373 0,0276 0,0288 0,0280 0,0284 0,0262 0,0277 0,0280
0,0148 0,0109 0,0330 0,0268 0,0281 0,0273 0,0277 0,0255 0,0268 0,0270
0,0158 0,0160 0,0239 0,0247 0,0264 0,0256 0,0260 0,0239 0,0247 0,0240
Tabela 7 - Tabela de Erros Tomando como Base de Comparao o Trecho 2-4 - Tubo A
Erro f
exp
entre L (%)
Erro f
exp
e
f
laminar
(%)
Erro f
exp
e
f
Blasius
(%)
Erro f
exp
e
f
Colebrook
(%)
Erro f
exp
e
f
Haaland
(%)
Erro f
exp
e
f
Jain
(%)
Erro f
exp
e
f
19
(%)
Erro f
exp
e
f
20
(%)
Erro f
exp
e
f
Moody
(%)
0,75 42,35 -275,72 -294,08 -283,47 -289,50 -253,21 -277,05 -281,10
63,64 58,71 -180,25 -194,55 -186,50 -191,07 -164,18 -181,13 -686,53
45,31 53,08 -276,50 -299,71 -288,21 -294,72 -258,89 -277,24 -617,13
41,44 59,12 -255,01 -279,05 -267,95 -274,24 -240,18 -255,60 -525,29
47,42 62,66 -255,69 -282,65 -271,24 -277,73 -242,95 -256,26 -592,92
2,18 72,55 -233,37 -267,35 -256,10 -262,58 -226,67 -234,27 -263,97
21
Tabela 8 - Tabela de Erros Tomando como Base de Comparao o Trecho 2-4 - Tubo B
Erro f
exp
entre L (%)
Erro f
exp
e
f
laminar
(%)
Erro f
exp
e
f
Blasius
(%)
Erro f
exp
e
f
Colebrook
(%)
Erro f
exp
e
f
Haaland
(%)
Erro f
exp
e
f
Jain
(%)
Erro f
exp
e
f
19
(%)
Erro f
exp
e
f
20
(%)
Erro f
exp
e
f
Moody
(%)
-31,51 42,83 -217,45 -227,88 -219,82 -224,11 -195,27 -219,24 -146,27
62,23 76,54 -35,67 -40,27 -36,75 -38,62 -26,53 -36,35 -271,41
84,33 74,03 -77,52 -84,65 -79,66 -82,27 -67,42 -78,06 -1058,65
36,21 75,88 -78,44 -86,29 -81,12 -83,83 -69,17 -78,87 -183,63
26,40 77,75 -80,53 -89,44 -84,02 -86,86 -72,22 -80,88 -147,35
-0,80 84,93 -55,89 -66,41 -61,40 -64,07 -51,14 -56,16 -50,30
22
Anexo 3 Grficos
23
Grfico 1 - Perda de carga X Re para trechos do mesmo tubo (Tubo A)
24
Grfico 1 - Perda de carga X Re para trechos do mesmo tubo (Tubo B)
Grfico 3 - Comparao do fator de atrito para trechos do mesmo tubo (Tubo A)
25
Grfico 4 - Comparao do fator de atrito para trechos do mesmo tubo (Tubo B)
26
Grfico 5 - Comparao do fator de atrito para tubos diferentes e mesmo L
Grfico 6 - Comparao do fator de atrito para tubos diferentes e mesmo L
Grfico 8 Comparao entre os modelos para previso do fator de atrito e as medidas
experimentais (Tubo B)
Grfico 7 - Comparao entre os modelos para previso do fator de atrito e as medidas
experimentais (Tubo A)