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Sommaire : 1 - LICENCES.............................................................................. 2 1.1 TYPES DE LICENCES ....................................................... 2 1.2 CLASSES DE PILOTES...................................................... 2 2 - CALENDRIER - CHAMPIONNATS ......................................... 4 2.1 CALENDRIER .................................................................. 4 2.2 CHALLENGE DECOUVERTE ......................................... 4 2.3 CHAMPIONNAT DE LIGUE ................................................ 4 2.4 CHAMPIONNAT DE FRANCE ............................................. 4 2.5 COUPES ( COURSES ) DE MARQUE ................................... 5 2.6 Slections ....................................................................... 5 3- INSCRIPTIONS AUX COURSES ............................................. 5 4- LE DEROULEMENT D'UNE COURSE ....................................... 6 4.1 PISTE ............................................................................ 6 4.2 PROGRAMME .................................................................. 6 4.3 COMPTAGE..................................................................... 7 4.4 REUNION DES PILOTES ................................................... 7 4.5 NUMEROS DES VOITURES ............................................... 8 4.6 DRAPEAUX ..................................................................... 8 4.7 EMETTEURS ................................................................... 8 4.8 ESSAIS LIBRES ............................................................... 9 4.9 ESSAIS CONTROLES........................................................ 9 4.10 ESSAIS CHRONOMETRES................................................. 9 4.11 INSPECTION TECHNIQUE ................................................ 9 4.12 CATEGORIES ................................................................ 11 4.13 QUALIFICATIONS ......................................................... 11 4.14 PRE-FINALES ET FINALES .............................................. 11 4.15 DEPARTS ..................................................................... 13 4.16 ARRIVEES .................................................................... 14 4.17 CLASSEMENTS DE LA COURSE ....................................... 14 4.18 REMISE DES TROPHEES ................................................ 15 4.19 INTERRUPTION DES COURSES ...................................... 15 4.20 ANNULATION DE COURSES ........................................... 15 5- CLASSEMENTS DES CHAMPIONNATS .................................15 6 - DIVERS ...............................................................................16 6.1 PRIX ET RECOMPENSES ................................................ 16 6.2 COURSES A PRIMES ...................................................... 16 7- INCIDENTS DE COURSE ......................................................16 7.1 RECLAMATIONS ............................................................ 16 7.2 VOITURES ENDOMMAGEES............................................ 17 7.3 PENALITES - SANCTIONS - DECISIONS OFFICIELLES ...... 17

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1 - LICENCES
Tous les championnats sont ouverts aux possesseurs d'une licence FFVRC, autre que Dcouverte , Accompagnateur et Organisateur , quelle que soit leur nationalit. Les demandes de licence doivent tre faites la Fdration par un club affili qui doit en transmettre une copie au Prsident de la ligue. A titre individuel, la 1re anne, la licence peut tre demande directement la Fdration. La licence est OBLIGATOIREMENT contrle par l'Organisateur l'inspection technique. La licence doit obligatoirement tre porte de faon visible. 1.1 TYPES DE LICENCES Tous les licencis sont pris en charge par lassurance fdrale compter de la date de souscription, et sous rserve de la transmission de cette souscription, la FFVRC, dans les quinze jours de la date de souscription (cachet de la Poste faisant foi). Une assurance individuelle offrant des garanties forfaitaires en cas de dommage corporel est comprise dans la prsente licence. Ces garanties sont acquises dans le cadre des activits au sein de la FFVRC et des clubs, au cours des manifestations promotionnelles dclares auprs de la fdration (courses de marques, RG 2.4), des activits ponctuelles (salon). Lorsquun club accueille un pilote non membre du club pour utiliser sa piste, il doit sassurer que ce pilote est possesseur dune licence FFVRC. Si le pilote nest pas en possession dune telle licence, il est alors justifi dtablir une demande de licence FFVRC. 1.1.1 Licence ACCOMPAGNATEUR : Elle est destine aux personnes adhrentes un club affili FFVRC. Elle est obligatoire pour les ramasseurs, les mcaniciens et pour circuler dans les stands. Elle ne permet pas de piloter une voiture automobile radio-commande. 1.1.2 Licence DECOUVERTE : Elle permet de participer au Challenge Dcouverte , aux courses amicales, certains challenges spcifiques mis en place par les Ligues dans le cadre de la promotion de lauto rc, aux courses de marque. Elle ne permet pas de participer aux Championnats de Ligue et Nationaux. 1.1.3 Licence LIGUE (1) : Les possesseurs de cette licence peuvent participer : - Championnat de Ligue OPEN - Championnat de Ligue PROMOTION (sauf Ancien Expert, Expert une toile, Expert deux toiles) - Coupe de France, Coupe des Ligues (sauf Ancien Expert, Expert une toile, Expert deux toiles) - Coupe des Champions. Les pilotes slectionns la Coupe de France par la Coupe des Ligues possdant la licence "LIGUE" peuvent participer cette coupe avec cette licence. Elle ne permet pas de participer aux Championnats de France. 1.1.4 Licence NATIONALE (1) : Les possesseurs de cette licence peuvent participer tous les championnats de toutes les disciplines et aux Grands Prix EFRA quelque soit le lieu o ils se droulent. 1.1.5 Licence MOTO RC : Obligatoire pour la pratique de la moto RC en comptition. 1.1.6 Licence ORGANISATEUR: Elle est rserve aux membres de club qui participent la vie de leur club pour lorganisation des courses, la buvette, le chronomtrage, etc Elle permet de piloter mais ne permet pas de participer une quelconque course, comptition ou dmonstration.

1.1.7 La licence Ligue ou Nationale ou Organisateur est obligatoire pour tenir le poste de directeur de course, de superviseur du chronomtrage ou de prsident du jury. 1.1.8 Un duplicata de licence sera dlivr aprs rglement de la somme de 8,00 . 1.1.9 Attestation de demande de licence : Elle doit tre un document original, la signature ainsi que le cachet du club ne doivent pas tre photocopis. Elle n'est valable quun mois et doit tre jointe au rapport de clture de la course. Le numro du club qui l'a dlivre, doit tre port sur ce dernier dans la colonne N de licence avec la mention "en cours" ou "E.C.". En championnat, un licenci appartient la Ligue du Club qui a valid sa licence. Avant de s'inscrire une course, s'assurer que la licence possde le permet. 1.1.10 Licence INTERNATIONALE : Elle est dlivre toute personne possdant une licence FFVRC Nationale conformment aux rgles EFRA ( International drivers licences 4.1.1 , 4.1.5). Seuls les pilotes possesseurs d'une licence internationale peuvent participer aux Championnats du Monde, d'Europe, Coupes d'Europe. 1.1.11 Tarifs : TARIF LICENCES 2013 Lic. ACCOMPAGNATEUR 17,00 Lic. MOTO RC 19,00 Lic. DECOUVERTE 23,00 Lic. LIGUE - de 16 ans 24,00 Lic. LIGUE 38,00 Lic. NATIONALE - de 16 ans 34,00 Lic. NATIONALE 54,00 Lic. ORGANISATEUR 26,00 Lic. INTERNATIONALE 45,00 (1) La tarification - de 16 ans sera applique aux jeunes de 16 ans ou ayant moins de seize ans au 1er janvier de lanne en cours. 1.2 CLASSES DE PILOTES 1.2.1 ESPOIR : Pilotes licencis depuis moins de 2 ans. Un quota spcifique dfini par les responsables des disciplines leur est attribu pour la slection la Coupe des Ligues. 1.2.2 SENIOR : Pilotes licencis depuis plus de 2 ans et Pilotes EXPERT 1.2.3 EXPERT : Les ANCIENS EXPERTS , EXPERT* et les EXPERT** ne peuvent participer aucun Championnat de Ligue 2013

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"PROMOTION" quelque soit la discipline dans laquelle le titre a t acquis. Sont exclus du passage EXPERT* ou **, les pilotes licencis "ESPOIR" sauf drogation du Vice-Prsident de la discipline concerne sur demande crite du pilote dpose avant le 30 novembre de lanne en cours. Le titre dANCIEN EXPERT sera attribu titre dfinitif tout pilote ayant acquis le titre d EXPERT * . 1.2.3.1 EXPERT* Le titre dEXPERT* est acquis pour 2 ans. Les passages Expert* sont faits selon les pourcentages et indications du tableau suivant Expert* (1). Les Championnats comptant moins de cinq pilotes ne seront pas pris en compte pour lobtention du titre dExpert* 1.2.3.2 EXPERT** Le titre dEXPERT** est acquis pour 3 ans. Les passages Expert** sont faits selon les pourcentages et indications du tableau suivant Expert**(1). (1) Les nombres issus du pourcentage sont arrondis au nombre entier infrieur.
Championnat de France de France 0% 5% 20% 50% 5% 5% 5% 5% 10% 10% 10% 0% 8% 15% 10% 15% 15% 10% 40% 40% 40% 60% 60% 60% 40% 40% 20% 20% 8% 8% Championnat de France ELITE NATIONAL si > 70 si > 70 5% 20% 10% 50% 4% (2) 15% 15% 50% 20% 50% 60% 60% 3% 4% 0% 4% 10% 0% (2) 0% (2) 10% 10% 50% 20% 50% 60% 40% 50% 4% (2) 20% 10% ELITE si < 70 NATIONAL si < 70 1er 20% 20% 8% 15% 15% 15% 10% 10% 10% 15% 3% 0% 0% 20% 50% 8% 20% 20% 20% 15% 15% 15% 15% 30% 0% 0% 0% 10% 10% 60 % 100% 40% 60% 60% 35% 50 % 60 % 50 % 45 % 40 % 15 % 15 % 30% 25% 25% 100% 15% 20% ELITE NATIONAL 20% 50% 0% ''Promo''

Expert *
Catgorie P 12 El. Type Standart 10,5 Modifi Standart 13,5 P 10 El. Standart 10,5 Modifi 4X2 Standard TT 10 El. 4X2 Modifi 4X4 Modifi Truck-SC P 10 Th. 200 P 8 Th. TT 8 Th. Classe 2 Classique 4X4 4X2 4X4 Tourisme P 5 Th. Formule France Formule 1 TT 5 Th. 4x2 4x4

Champ. LIGUE Promo 0% 0% 0% Open des Champ.

Coupes des Ligues 0%

Challenge National

Expert **
Catgorie P 12 El. P 10 El. Type Standart 10,5 Modifi Standart 13,5 Standart 10,5 Modifi 4X2 Standard 4X2 Modifi 4X4 Modifi Truck-SC 10 Th. Classique 4X4 4X2 4X4 Tourisme Formule France Formule 1 4x2 4x4

TT 10 El. P P 8 Th. TT 8 Th. P 5 Th. TT 5 Th.

0% 0% 4% 10% 0% (2) 0% (2)

(2)

(3)

passage possible sur demande pour les 10 premiers %. Les demandes devront tre envoyes avant le 30 novembre au responsable de catgorie Challenge National 4x2 Standard

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CHAMPIONNAT DE LIGUE 2.3 Les Licences LIGUE et LIGUE JUNIOR, NATIONALE et NATIONALE JUNIOR sont les seules autorises. Championnat sur le territoire d'une Ligue avec ouverture des frontires aux autres Ligues. Le nombre de manches de qualification, la dure maximale des remontes et le timing seront dfinis en fonction du nombre de pilotes inscrits sachant que les qualifications dmarrent 9 heures et la remise des prix se termine 18 heures 30. Championnat de Ligue 2.3.1 "PROMOTION" Les classements arrts au dernier lundi du mois de Juin, sont la base des slections la Coupe des Ligues. 2.3.2 Championnat de Ligue "OPEN" Les classements arrts au dernier lundi du mois de Juin, sont la base des slections la Coupe de France. Possibilit d'organiser simultanment une course de Ligue "PROMOTION" et "OPEN": Obligation de courir dans la mme catgorie pour le pilote qui souhaite participer aux 2 championnats. 2.4 CHAMPIONNAT DE FRANCE Rgles communes aux disciplines (Voir rgles spcifiques dans chaque rglement de discipline): - Championnat sur le territoire national, - Les licences Nationale et Nationale Junior sont les seules autorises, - Priorit d'inscription aux pilotes Expert* ou Expert** si le Championnat est OPEN, Seuls les X % premiers pilotes classs des Championnats de Ligue OPEN ou PROMOTION de lanne prcdente pourront participer aux Championnats de France de lanne courante toutes disciplines confondues. Les pourcentages sont fixs par les vice-prsidents de discipline ( voir rglements particuliers de discipline ). En manche nationale, la piste sera ferme ( sauf spcifications particulires ) : - du lundi au vendredi midi prcdant la course pour toutes les disciplines PISTE , sauf PISTE lectrique , - du lundi au vendredi minuit prcdant la course pour toutes les disciplines TOUT-TERRAIN , et la PISTE lectrique . Accs au Championnats de France Catgorie Type %-X Standard 10.5t me PISTE 1/12 El. Modifi Standard 10.5t 100 me PISTE 1/10 El. Modifi 100 4X2 Standard 4X2 Modifi 100 TT 1/10me El. 4X4 Modifi 100 Truck PISTE 1/10me Th. 200mm classe 2 100 classique 100 me PISTE 1/8 4X4 100 4X2 100 me TT 1/8 4X4 100 Tourisme 100 PISTE 1/5me Formule France 100 Formule 1 4X2 me TT 1/5 4X4 2013

2 - CALENDRIER - CHAMPIONNATS
2.1 CALENDRIER Le calendrier parat au dbut de l'anne civile et indique les clubs organisateurs et les lieux des courses: - du 1er janvier au 31 octobre : Championnats de France sauf PISTE 1/12me lectrique. - du 1er Janvier au 31 Octobre: Championnats de Ligue. - La Coupe de France, la Coupe des Ligues ou la Coupe des Champions se droulent sur une seule manche. Le jour d'un Championnat de Ligue, il est interdit d'organiser une course le mme jour, dans la mme discipline, dans la mme Ligue. Le jour dun Championnat de France ou Coupe Nationale, il est interdit dorganiser un autre Championnat dans la mme discipline. Le jour dun Grand Prix EFRA en France, il est interdit dorganiser une course dans la mme discipline dans la Ligue organisatrice et dans les Ligues limitrophes. Aucune course de Championnat ne peut avoir lieu le weekend de l'Assemble Gnrale de la Fdration. Les manches des Championnats de Ligue se droulent sur un jour le dimanche sauf drogation. Toutefois, il est possible pour un club dorganiser une de ces manches un jour fri autre que le dimanche.

Manches nationales : - Les manches nationales se droulent au maximum sur deux jours, le samedi et le dimanche. - Les dossiers de candidature de manches nationales sont tablis laide des documents officiels mis disposition sur le site www.ffvrc.fr ou sur demande auprs du secrtariat de la FFVRC. - Un seul et unique dossier doit tre vis par le Prsident de la Ligue laquelle appartient le club demandeur. Puis il est envoy par celui-ci au secrtariat de la FFVRC, obligatoirement accompagn des chques de droit dinscription et de caution ( voir tableau ci-dessous ), avant le 31 juillet de lanne en cours. Tarif Droit dinscription de base Caution 160,00 150,00

2.2 CHALLENGE DECOUVERTE Le Challenge est organis : sur le territoire d'une Ligue, du 1er janvier au 31 octobre, Le Challenge est rserv aux possesseurs dune licence Dcouverte ou Ligue, dun numro suprieur 63513, soit cinq ans aprs le 31 dcembre 2007. Il est interdit aux possesseurs dune licence nationale. Le classement est effectu sur les 3 meilleures courses, Une finale de ce Challenge est organise sous la responsabilit de la Ligue. Les Ligues organisent un systme de rcompense pour les premiers bas sur la prise en charge de linscription de ces pilotes aux courses suivantes ou la Finale du Challenge. La Ligue a la responsabilit de lamnagement du rglement pour promouvoir ce type de comptition sous son autorit.

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Nombre de manches retenues pour le classement final: Nbre de manches Championnat prises en compte PISTE 1/12me El. Elite 3 Elite 4 PISTE 1/10me El. National 4 Challenge national 4 4X2 modifi 3 me TT 1/10 El. 4X4 modifi 3 ELITE 4 me PISTE 1/10 Th. NATIONAL 3 ELITE 4X4 4 PISTE 1/8me NATIONAL 4X4 3 CLASSIQUE 3 ELITE 4X4 4 TT 1/8me NATIONAL 4X2 4 NATIONAL 4X4 4 TOURISME ELITE 4 TOURISME NATIONAL 3 me PISTE 1/5 FORMULE 1 4 FORMULE FRANCE 3 4X2 4 me TT 1/5 4X4 4 EN CAS DANNULATION : ( X-1 ) manches seront prises en compte. 2.5 COUPES ( COURSES ) DE MARQUE Par Coupe ( course ) de marque, on entend une comptition organise pour des vhicules dune mme marque, dfinis par un rglement technique. Cette Coupe ( course ) ne doit pas tre organise une date de courses inscrites au calendrier FFVRC dans la mme discipline ( sauf spcificits la discipline ). Cette course ne peut pas tre organise dans les deux mois qui prcdent une course nationale sur le mme circuit. Les Coupes ( courses ) de marque organises sous lgide de la FFVRC doivent faire lobjet dune demande pralable accompagne du rglement technique auprs de la FFVRC avant le 30 novembre de lanne en cours. 2.6 Slections Le Vice-Prsident de la discipline, slectionneur des Equipes de France a la possibilit de prendre la dcision de slectionner ou de ne pas slectionner un pilote pour les Championnats dEurope et/ou pour le Championnat du Monde. Parmi les critres de slection, les valeurs serviront de base. Pour les courses de Championnat de France, en cas dobligation de qualification par les Championnats de Ligue, indiquer le classement qualificatif de lanne N-1. (Photocopiez et utilisez limprim joint la fin dAuto R/C France ou utilisez la fiche tlchargeable sur le site http://www.ffvrc.fr) - Vous devez joindre une photocopie de la licence (ou l'attestation de demande de licence) et une enveloppe timbre votre adresse. - Les organisateurs devront confirmer l'inscription aux pilotes qui ont envoy une enveloppe timbre et libelle leur adresse. - Une amende de 12,00 sera perue le jour de la course par lorganisateur pour tout pilote ayant envoy un bulletin dinscription incomplet, incorrect, sans photocopie de licence ou sans chque. ATTENTION : Les licencis ne pouvant prsenter leur licence ou attestation de demande de licence le matin de la course se verront refuss par l'organisateur. Les inscriptions sur place sont rigoureusement interdites en manches nationales. Il est interdit de s'inscrire dans plusieurs catgories dans la mme course (Sauf spcifications contraires dans le rglement de chaque discipline). Il est possible pour un mme pilote de participer le mme jour et au mme endroit deux Championnats de disciplines diffrentes. Lors de courses cumules (Championnat de Ligue "PROMOTION" et "OPEN"): - le pilote doit prciser lors de son inscription quel Championnat il veut participer. - les pilotes "non experts" doivent choisir leur participation en "PROMOTION" et/ou "OPEN" lors de leur inscription, Une inscription de course manant dun licenci rgulirement inscrit et faite dans les dlais rglementaires ne peut en aucun cas lui tre refuse dans la limite du nombre officiel de places. Seule une notification de la Fdration suite une sanction fdrale privant le concurrent de sa licence peut interdire la prise en compte de son inscription. Joindre les droits d'engagement selon les instructions de l'Organisateur, ou dfaut 12,00 par jour. Une demande d'inscription incomplte ou incorrecte peut tre considre comme nulle. Droits d'engagement maximum : - Challenge Dcouverte - Championnat de Ligue "PROMOTION" ou "OPEN" - Championnats de Ligue cumuls "PROMOTION" & "OPEN" - Championnat de France

: 11,00 : 12,00 : 17,00 : 22,00

3- INSCRIPTIONS AUX COURSES

Sauf instructions de l'organisateur, envoi de la demande d'inscription, au moins 5 jours (Championnat de Ligue), 15 jours (manches nationales), avant la course, l'adresse courrier officielle du club organisateur. Les inscriptions par courrier lectronique ne sont pas recevables. IL EST OBLIGATOIRE dindiquer les mentions suivantes: - Date de la course, discipline et catgorie. - Numro de la ligue, du club et de la licence. - Nom, prnom, adresse et tlphone ainsi que trois frquences au minimum ou prciser lutilisation dun ensemble radio 2,4Ghz. - Le numro du transpondeur personnel.

Les droits d'engagement non pays avec la demande d'inscription seront majors de 10,00 par jour de course dans le cas dun changement de catgorie. Le minimum garanti d'inscriptions acceptes est de (sauf spcifications contraires dans le rglement de chaque discipline): - 80 pilotes pour tous les Championnats de Ligue. - 80 pilotes pour les Championnats de France se courant sur 1 jour.

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100 pilotes pour les Championnats se courant sur 1 jour et 110 pilotes pour les Championnats se courant sur 2 jours. La totalit du circuit devra tre accessible sans aucun accessoire et en toute scurit pour lensemble des ramasseurs. Le nombre de postes de ramassage doit tre gal au nombre maximum de pilotes par srie de qualification. 4.1.3 ZONE DE RAVITAILLEMENT La conception de la zone de ravitaillement doit tre faite pour obliger une circulation des voitures faible allure sur lensemble de la zone. Toutes les oprations de ravitaillements, rparations ou entretien des voitures, doivent tre accomplies hors de la piste de ravitaillement. 4.1.4 SECURITE Laccs la piste, aux stands et laire de pilotage est exclusivement rserv aux seuls licencis. Le club organisateur doit prendre toutes les mesures de scurit ncessaires pour que ces rgles soient appliques ( barrires, affichage, ). Il est interdit de fumer dans les stands. Lors des comptitions, la zone de ravitaillement est rserve aux mcaniciens des pilotes : Seulement deux mcaniciens par pilote. Dans les zones dangereuses (lignes droites, bosses, etc..) la mise en place dune protection plus importante est recommande pour la scurit des spectateurs et des licencis. Lensemble des protections ne doit pas gner les pilotes dans la visibilit de leurs voitures en course. PROGRAMME 4.2 Ce chapitre "Droulement d'une course" peut tre modifi par le programme des preuves crit par l'Organisateur pour les courses dites d'endurance et les amicales. Course de Championnat de Ligue organise de manire traditionnelle : - accueil partir de 7 heures - qualifications le matin, finales l'aprs-midi - disciplines : me Piste 1/12 Electrique : modifi et standard 10,5 Piste 1/10me Electrique : modifi, standard 10.5 et standard 13.5 me Tout terrain 1/10 Electrique : 4x2 standard, 4x2 modifi, 4X4 modifi, short course + truck. me Piste 1/10 Thermique : 200mm. me Piste 1/8 Thermique : classique, 4x4. me Tout terrain 1/8 Thermique : 4x2 , 4x4. Piste 1/5me Thermique : Tourisme, F1, Formule France. me Tout terrain 1/5 Thermique : 4X2, 4x4. 4.2.1 PROGRAMME DE COURSE: Un programme dtaill du droulement de la course doit tre obligatoirement affich ou remis chaque concurrent. 4.2.2 RAMASSAGE : Le ramassage dans les manches de tous les championnats nest assur que par les pilotes (sauf spcifications particulires de discipline).

Le nombre dinscriptions maximum pour une manche de Championnat de Ligue toutes disciplines, catgories et championnats confondus est de : - 80 pour les disciplines organisant des manches de championnat avec 10 pilotes par srie de qualification, - 84 pilotes pour des sries 12 pilotes. Si le maximum acceptable par l'organisateur est atteint, priorit sera donne aux pilotes de la ligue rgulirement inscrits pour les courses de ligues uniquement, puis seront refuss, les derniers inscrits, cachet de la poste faisant foi. Les pilotes seront prvenus aussitt par courrier ou tlphone du refus de leur inscription. Les retardataires rgulirement inscrits sont accepts jusquau dpart de la dernire manche de leur srie de qualification.

4- LE DEROULEMENT D'UNE COURSE

4.1 PISTE -

Lorganisateur doit matrialiser sur la piste: - les emplacements de dpart de qualification (Ligne de dpart). - les emplacements de dpart des finales. - les emplacements pour pnalit stop and go . - la ligne darrive (Ligne de comptage). - les emplacements des mcanos. - les emplacements des ramasseurs. Les pistes doivent tre adaptes lchelle des voitures. 4.1.1 AIRE DE PILOTAGE Le podium de pilotage doit tre prvu pour 10 pilotes minimum (sauf spcificits de discipline). - Largeur minimum par pilote : 0.80 m - Profondeur minimum : 1.25 m - Hauteur depuis le sol : 1.5 m 3.5 m. Dans tous les cas, celle-ci doit permettre, pour les pilotes, une visibilit maximale sur lensemble du circuit. Lutilisation dun rehausseur sur le podium doit tre soumise lapprobation du Directeur de course. Il est obligatoire de piloter du podium l'emplacement numrot correspondant son numro de course sauf si l'Organisateur a prcis, au briefing, une procdure diffrente (pilote 1 au numro 1, pilote 2 au numro 2, etc.). 4.1.2 POSTES DE RAMASSAGE Dans la mesure du possible le poste de ramassage est quip dune protection efficace ne gnant pas pour les pilotes la visibilit des voitures en course. Les postes situs au milieu du circuit seront quips dun sige pour permettre une position assise du ramasseur. Un espace dune largeur minimum de 50 cm minimum sera prvu autour de la piste pour faciliter le passage des ramasseurs et des mcaniciens. Le balisage de la piste sera sans danger pour les licencis (piquets, trous, etc..)

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Une exemption pourrait tre accorde pour les + de 70 ans, les moins de 13 ans et les personnes handicapes. En accord avec le Directeur de course ceux-ci devront toutefois faire assurer le ramassage par une personne de leur choix, licencie la FFVRC et sous leur responsabilit. L'organisateur doit rappeler la prsence obligatoire des ramasseurs 30 secondes avant tous les dparts. Le ramasseur ne peut quitter son poste de ramassage que lorsque le ramasseur suivant laura remplac. Le passage de relais au poste de ramassage se fait laide dun gilet fourni par le club et rserv cet usage (exemple : gilet de scurit). En Championnat de France, le ramassage est assur par les pilotes jusquaux finales incluses ( sauf spcificits particulires la discipline). Un tableau de ramassage sera affich avant le dbut de la comptition : ne pas toucher le moteur ou le pot d'chappement (le cas chant), - tre loign des lments radio (rcepteur, accus, variateur), des pices de chssis carbone et aluminium, - situ en arrire de l'axe des roues avant et dune manire gnrale, ne pas risquer dtre dtrior pendant son utilisation. En cas de dtrioration, la responsabilit du pilote peut tre engage et un remboursement partiel ou total pourra lui tre demand par lorganisateur. La fixation du transpondeur est de la seule responsabilit du pilote. Aussi, en cas de perte pendant une preuve, aucune rclamation en tour ou en temps ne sera admise. -

Montage type

En Championnat de Ligue, lors du briefing le matin de la course, le Directeur de Course publiera un tableau de ramassage pour les pr-finales et finale(s). Il est obligatoire pour tous les pilotes.

4.3 COMPTAGE En cas dutilisation de comptage automatis ( avec transpondeur) : - Lorganisateur doit fournir le transpondeur, ou - Le concurrent peut utiliser son propre transpondeur personnel si celui-ci est compatible avec les systmes de chronomtrage de lorganisateur, sous condition quil ait fourni son numro personnel lors de son inscription. - En championnat de France et Coupe de France le transpondeur personnel est obligatoire Un seul transpondeur par voiture. Les concurrents doivent se plier aux exigences de l'Organisateur pour la fixation du transpondeur dans les voitures. Celui-ci doit obligatoirement: - tre install horizontalement et l'intrieur de la carrosserie ou sous l'aileron,

Avant chaque dpart, lorganisateur sassure du bon fonctionnement des transpondeurs de chaque voiture. Les pilotes ne participant pas ce contrle ne pourront pas porter rclamation En cas de non dtection dun ou de plusieurs transpondeurs, il est possible d'arrter la course avant la fin du premier tour et d'accorder un dlai, en lectrique, pour recharger les accus et de redonner le dpart. Lemplacement de la boucle de comptage : - est obligatoirement dispos une distance comprise entre 15 m et 50 m avant lentre de la zone de ravitaillement. - sera matrialis physiquement. En cas dutilisation dun portique celui-ci sera non mtallique. L'affichage des rsultats est obligatoire. L'affichage du "tour par tour" est obligatoire en course nationale ou en toute course possdant un comptage automatique. Il est conseill, en manche nationale, au club organisateur dinstaller un cran dport du systme de comptage sous le podium. Deux systmes de comptage indpendants sont obligatoires dans les courses nationales et recommands en course de Ligue. REUNION DES PILOTES 4.4 En Championnat de France, une Commission des Pilotes est nomme et compose comme suit : - En cas de catgories multiples, une rpartition quitable entre celles-ci sera effectue, - Le Directeur de course constitue la Commission sur la base du volontariat des pilotes rgulirement inscrits la comptition ou sur la base des valeurs nationales: - 1re manche de C.F.: le 1er, le 11me, le 21me, le 31me et le 41me - 2me manche de C.F.: le 2me, le 12me, le 22me, le 32me et le 42me - 3me manche de C.F.: le 3me, le 13me, le 23me, le 33me et le 43me - 4me manche de C.F.: le 4me, le 14me, le 24me, le 34me et le 44me 2013

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- 5me manche de C.F.: le 5me, le 15me, le 25me, le 35me et le 45me Dans chacune des manches, en cas dabsence dun ou plusieurs pilotes, cest le pilote suivant dans la dizaine concerne qui intgrera la Commission des Pilotes. La Prsidence de cette Commission des Pilotes de chacune des manches revient au premier pilote de la catgorie la plus reprsente. Cest le Prsident de la Commission des pilotes qui les reprsentera au sein du Jury. Il ny a pas de Commission de pilotes en Championnat de ligue. Un Jury de 5 membres est constitu : Il doit tre compos : - du Directeur de Course. - de l'Arbitre Fdral en course nationale, dun reprsentant de la ligue ou du club organisateur pour les autres championnats. - de 3 Commissaires sportifs: un responsable du chronomtrage, un commissaire technique le prsident de la commission des pilotes. Le rle du Jury consiste vrifier que la course est conduite selon le rglement Fdral et traiter toutes les rclamations.

Conditions dutilisation du drapeau noir d'arrt: Les pilotes perturbant la conduite des autres concurrents par un comportement dangereux ou antisportif sont avertis : Deux avertissements entranent l'exclusion immdiate et la disqualification immdiate de l'preuve. Les voitures difficilement contrlables, juges dangereuses pour les autres, doivent s'arrter et pourront repartir aprs rparation et autorisation du Directeur de Course. 4.7 EMETTEURS La tension dalimentation de lmetteur ne doit pas tre suprieure celle prvue par le fabricant. Lutilisation de batteries externes ou de packs additionnels est interdite sauf si ce type dalimentation est prvue par le fabricant. Pendant la course, tous les metteurs doivent tre au dpt sauf ceux de la srie ou de la finale en cours. En cas de non respect : voir chapitre "Pnalits/sanctions". Pendant une srie ou une finale, les concurrents peuvent descendre du podium avec leur metteur pour rparation dans les stands, sauf si l'Organisateur l'a interdit lors du briefing avant la course. Jamais un metteur ne doit tre emmen sur la piste. Les concurrents qui abandonnent doivent immdiatement ramener leur metteur au dpt. Les metteurs seront rendus la fin des preuves de la journe ou quand le concurrent quitte les lieux. Quand les Championnats ont lieu sur 1 jour et ou 2 jours, tous les pilotes doivent dposer obligatoirement leur radio auprs des organisateurs ds leur arrive sur le circuit le dimanche. Les concurrents qui possdent des metteurs de secours doivent en avertir le Directeur de Course et, tous les metteurs doivent tre au dpt. Toutes les radios doivent avoir la possibilit de changer de frquence. Tout changement de frquence doit tre autoris par le Directeur de Course avant que le changement ne soit effectu. Il est recommand chaque personne prsente sur le podium dteindre son tlphone portable. Une liaison entre le pilote et le mcanicien peut tre ralise soit par transmission filaire, soit par metteur rcepteur de faible puissance homologu ARCEP sur la bande de frquence comprise entre 433.050 Mhz et 434.790 Mhz (suivant norme NFZ 84220 = LPD, Low Power Device ). Cette frquence devra tre marque sur les appareils et la fiche technique du matriel pourra tre prsente sur simple demande de lorganisateur.

L'Arbitre Fdral - Dans toutes les comptitions officielles, l'Arbitre Fdral a tout pouvoir de dcision, en cas de litige qui n'aurait pu tre rgl par le Directeur de Course ou le Jury. Rglements - Un exemplaire des rglements complets y compris le programme des preuves est mis la disposition des concurrents, mcaniciens et officiels pour consultation. - Un membre du Comit Directeur de la Fdration est habilit conseiller sur les organisations de course. - Un pilote engag dans une course, quelque soit son titre par ailleurs, ne peut se substituer au Directeur de Course. 4.5 NUMEROS DES VOITURES En course officielle, il est obligatoire d'utiliser les autocollants portant les numros fournis par l'Organisateur dans leur intgralit, non dcoups l'exclusion de tout autre. Les voitures devront obligatoirement avoir trois numros dont un de chaque ct. En cas de mauvais temps, les pilotes doivent pouvoir fixer un numro l'arrire de leur voiture, en Tout Terrain en particulier. Une voiture sans numro ou avec un mauvais numro risque de ne pas tre chronomtre. Le pilote ne peut faire aucune rclamation pour courir dans une autre srie ou faire recourir sa srie. 4.6 DRAPEAUX Code des drapeaux : - Bleu/Blanc/Rouge : Pour les dparts. - Damiers noir/blanc : Pour les arrives. - Bleu : La voiture doit se laisser dpasser. - Jaune : Danger sur la piste, ralentir. - Noir/blanc en diagonale : Avertissement la voiture. - Noir : Arrt immdiat de la voiture. - Vert : Piste libre. - Rouge : Arrt immdiat de toutes les voitures, piste ferme.

FREQUENCES DE RADIO COMMANDE Les frquences lgales dfinies pour la pratique de la voiture radio-commande dfinies par lARCEP sont : 26,815 Mhz 26,915 Mhz 41,110 Mhz 41,200 Mhz 72,200 Mhz 72,500 Mhz - Lutilisation densemble radio 2,4Ghz est autorise sil respecte les conditions spcifies par lARCEP : - Puissance d'mission maximum de 10 mW, - Doit porter le label CE, - Doit respecter les normes de scurit lectrique EN 60950, de compatibilit lectromagntique (CEM) EN 55022 pour les perturbations et des normes EN 55024 et EN61000-6-1 pour l'immunit.

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Tableau de frquences : - Un tableau de frquences doit tre utilis pendant les entranements et les essais libres de comptition. - En comptition, pendant les sries et les finales, le ruban au bout de l'antenne est interdit pour ne pas gner les autres concurrents. Partage des frquences : - Lorsque plusieurs concurrents utilisent la mme frquence pendant les entranements et les essais libres, le partage du temps d'utilisation se fera l'amiable. - En cas de conflit entre 2 pilotes de la mme pr-finale ou finale, le pilote titulaire du meilleur temps de qualification n'est pas oblig de changer de frquence . - Il a priorit sur l'ensemble de ses frquences. Si l'autre pilote ne peut pas changer de frquence pour une autre libre, il ne court pas la pr-finale ou finale. Le pilote a 10 minutes pour effectuer le changement de quartz. En cas de problmes radio , un contrle des frquences peut tre effectu. La prsence ce contrle est obligatoire. Si une voiture manque ce contrle, le pilote ne peut pas porter rclamation et peut tre exclu de la course en cas de nouveau problme du son matriel de radio-commande. Les 10 metteurs doivent tre allums et manipuls sur le podium pendant les tours d'essais mme si la voiture n'est pas l. Ne jamais allumer un metteur sans tre certain de ne gner personne. ESSAIS LIBRES 4.8 Des essais libres doivent tre autoriss par l'organisateur. Dans les courses nationales, l'organisateur doit laisser des essais libres de 10 minutes aux pilotes de la finale et dau moins 5 minutes pour les pilotes des pr-finales. Pour les championnats nationaux et Coupe de France ayant lieu sur deux jours ou ceux ne prvoyant aucune manche qualificative le dimanche, les essais libres le dimanche sont obligatoires pour les finalistes (voir ci-dessus) et les qualifis directs (voir spcificits par discipline). 4.9 ESSAIS CONTROLES Lorganisateur peut prvoir des essais contrls et ils peuvent tre obligatoires en course nationale selon les disciplines. Les essais contrls sont organiss dans les mmes conditions que les sries de qualifications. Les metteurs doivent tre au dpt sauf ceux de la srie en cours. Il n'y a pas de chronomtrage officiel. Lheure du dbut des essais contrls ne doit pas tre antrieur 8h. Le nombre de pilotes par srie peut tre de 10 ou 12* maximum (* suivant spcificits de disciplines) 4.10 ESSAIS CHRONOMETRES Identiques une manche de qualification (Chaque pilote court dans la srie qui lui a t attribue pour les qualifications avec frquence attribue, puce et numro). Le ramassage est assur comme en qualification. Lorganisateur effectue le chronomtrage et affiche les rsultats. La dure de ces essais est dtermine par lorganisateur. En aucun cas, les rsultats de cette sance dessais chronomtrs ne peuvent tre utiliss en complment et/ou substitution des manches de qualifications rglementaires. INSPECTION TECHNIQUE 4.11 Linspection technique concerne la mise en conformit des voitures avec le rglement et ce tout niveau : poids, carrosserie, dimensions de la voiture et de laileron, motorisation. Le contrle technique doit tre effectu dans un lieu ou local indpendant de la zone des stands. Le contrle technique doit juger de l'tat du vhicule, de la radio, etc. et peut demander des modifications avant la participation une preuve. Le Directeur de course peut demander l'inspection d'une voiture tout moment de la comptition. Seules les voitures conformes au rglement dans les formes et les dimensions sont acceptes. La conformit des voitures devra obligatoirement tre vrifie dans tous les Championnats. Le pilote ou son mcanicien peut, sil le dsire, ou doit suivant les particularismes lis la discipline, assister au contrle de sa voiture .

Les chssis : - Ils sont marqus avec un numro diffrent par concurrent (de prfrence l'intrieur du chssis). - Un seul chssis doit tre utilis pour toutes les manches de qualification et les finales. - Une exception est faite en cas de casse du chssis, aprs accord du Directeur de course. - Dans ce cas, un nouveau chssis doit tre prsent l'inspection technique pour tre marqu. Les dimensions des voitures peuvent tre prises dans toutes les positions de la suspension, roues au sol, roues directrices non braques. Le poids : - La balance mise disposition par lorganisateur peut-tre certifie par les organismes habilits. Elle sera la seule et unique rfrence pour lensemble de la comptition et ne pourra tre remise en cause. - Dans les disciplines thermiques, la mesure est effectue rservoir vide. Les carrosseries : - Elles doivent tre non transparentes et correctement finies pour l'engagement dans une course. - Toutes les voitures doivent avoir un pare-brise transparent, sauf s'il n'y a pas de pare-brise sur la voiture relle. Les pare-brise ouverts ou peints sont interdits. Les vitres de ct et la lunette arrire doivent tre transparentes ou ouvertes (sauf spcificits de discipline). - Il est interdit de faire voluer une voiture sans sa carrosserie pendant toute la dure de lpreuve (y compris pendant les essais). - La figurine du pilote reprsente au moins par la tte, les paules et les bras doit tre l'emplacement appropri dans toutes les voitures cockpit ouvert et les voitures carrosserie tubulaire. - La figurine doit tre raliste l'chelle et peinte d'au moins 3 couleurs. - Un pilote en plastique transparent et non peint ou un pilote sans casque ou avec un visage vert n'est pas raliste. - Il ne doit pas tre amput de sa tte pour le passage du bouchon de rservoir ou d'un autre lment. - Les ouvertures dans la carrosserie ou le cockpit autres que celles existantes sur les voitures relles doivent tre limites.

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Aucune partie du chssis ne doit dpasser de la carrosserie. Exception : les carrosseries ne recouvrant pas le moteur et le train arrire. Les servos, le rcepteur, les batteries, le sauve-servo, la tringlerie ne doivent pas dpasser de la carrosserie originale. La carrosserie ne doit pas tre dforme pour permettre de loger ces lments. Aucune voiture ne pourra courir si elle prsente un danger ou risque d'endommager les autres voitures, ou si sa carrosserie n'est pas fixe solidement. Contrle avec NITROMAX (Piste 1/8me, 1/10me Th. & Tout-terrain 1/8me) :

Parc ferm : - A l'issue de chaque preuve, toutes les voitures qui viennent de courir sont mises en parc ferm pour contrle technique. Elles sont gardes en parc ferm pour toute la dure de la srie de qualification suivante. - En cas dapplication dune gestion de course type EFRA, les voitures sont conserves pendant toute la dure des demifinales. - En thermique les voitures des finales doivent rester aprs l'arrive la disposition de la Direction de course pour contrle technique. - En lectrique, toutes les voitures doivent tre contrles aprs chaque manche de finale. Contrle du rservoir : - Le volume du rservoir est mesur y compris la durite jusquau carburateur plus le ou les filtres essence, suivant les mthodes ci-dessous : - par aspiration dans le rservoir : le rservoir doit tre plein, la pressurisation dbranche et bouche,

Lappareil doit tre utilis entre 10 et 30 degrs de temprature extrieure. La mesure sera effectue en prlevant 10 cc de carburant. Le flotteur doit tre introduit dans lprouvette aprs remplissage avec le carburant. En cas de litige, la mesure sera faite 20C. Pour les disciplines thermiques, des prlvements pour analyse de carburant pourront tre effectus tout moment.

Traitement des pneus : - Les produits de traitement des pneus tant potentiellement dangereux pour la sant, leur application (mise en uvre) est interdite dans lenceinte du Club qui accueille la comptition. Accumulateurs LiPo, LiFe : - Attention : Les batteries LiPo peuvent savrer dangereuses si elles ne sont pas utilises et manipules correctement. Ce sont des lments trs sensibles qui demandent des prcautions de mise en uvre. - Les prcautions d'utilisations de base : - Ds lors quun accumulateur LiPo/LiFe est connect un dispositif de charge, rgulation ou dcharge, il doit tre dispos dans un SAFETY SACK ou tout autre dispositif destin contenir et/ou touffer les flammes dun possible incendie. - Ne jamais surcharger un lment : Les packs LiPo doivent tre chargs avec un chargeur adapt utilisant le profil de charge du standard industriel CC/CV (Courant Constant/Tension Constante). Il est recommand de limiter le courant de charge 1C, titre d'exemple 3,8 Ampre pour un pack 3800 mAh. - Ne jamais charger un accumulateur de rception LiPo en place sur le modle. - Ne pas laisser un accu en charge sans surveillance. - Ne pas poser un accu en charge sur une surface conductrice. - Ne pas rutiliser et bien surveiller un accu LiPo ayant subi un choc important (risque de court-circuit interne). - Ne jamais court-circuiter un accu. - Quel que soit le type daccumulateurs utiliss, pour des raisons de scurit, il est interdit de souder directement les fils reliant llectronique embarque au pack, les liaisons doivent tre amovibles. - Stockage des accus au Lithium : - Les accus au Lithium se stockent un taux d'environ 40% de capacit restante, pour garder de quoi alimenter le circuit de protection interne. - Le stockage se fera de prfrence au frais sec. - Ne pas stocker les batteries en vrac.

par soufflage dair, sous faible pression contrle (1), dans le rservoir plein (1) compresseur avec limiteur de pression, pompe doxygnation daquarium, etc

Lprouvette de contrle est fournie par lArbitre Fdral lors des manches nationales. Aucun objet mobile autre que celui dorigine ne doit tre plac dans le rservoir ( sauf spcificit de catgorie ). Capacit maximum du ou des rservoirs y compris le ou les filtres carburant et durite(s) : Voir rglement de chaque discipline.

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Ne pas stocker le pack lintrieur du modle : Il est conseill en cas dinutilisation prolonge de stocker laccumulateur dans un conditionnement hermtique rsistant au feu. Toujours sassurer de ne pas exposer laccumulateur LiPo des tempratures suprieures 60C, au soleil ou sur la plage arrire de votre voiture (la vraie) par exemple. la srie A, le deuxime est n1 de la srie B, le troisime est n1 de la srie C, etc. Exemple : 30 premires valeurs rparties sur 3 sries : 1er class aux valeurs, n1, srie A, 2me class, n1, srie B, 3me class, n1, srie C, puis 4me class, n2, srie A, 5me class, n2, srie B, etc. Droulement des qualifications : voir rglements par discipline. 4.14 PRE-FINALES ET FINALES - En pr-finales et finales : 10 ou 12* pilotes (* suivant les disciplines). - Si un des 10 ou 12 pilotes qualifis pour participer aux phases finales ne prend pas le dpart, il ne peut en aucun cas tre remplac par le suivant. Il sera alors class dernier de la finale ou pr-finale qu'il n'aura pas courue. Demande de report de dpart : - Un seul report est possible par demi-finale ou finale, par catgorie et/ou championnat. - En Championnat de ligue, la demande de report nest possible que pour les finales. Ce report aura une dure maximum de cinq minutes (sauf spcificits des disciplines lectriques), et la piste restera ferme pendant ce temps. - En championnat de France la demande de report est possible pour les demi-finales et finales. Ce report aura une dure maximum de cinq minutes (sauf spcificits des disciplines lectriques). Pendant ce report, la piste sera ferme et les voitures resteront dans la zone de ravitaillement en parc ferm. A la fin du report, il sera procd lappel aux ordres du starter (ou lannonce des trente secondes). La limite de demande de report est l'appel sous les ordres du starter ou l'annonce des 30 secondes (sauf spcificits dans les rglements de discipline). Le pilote ayant bnfici du report partira de la dernire place sur la grille de dpart. Sil sagit dun problme de lorganisation, le pilote reprendra sa place initiale sur la grille de dpart. Lors des dparts de finale, , , si un pilote doit changer de frquence suite une erreur de l'organisateur, le dpart est retard de 10 minutes. Toutes les autres voitures sont places en parc ferm. Une pr-finale doit tre courue si elle comprend au moins 5 ou 6* voitures et si le timing le permet (* suivant les disciplines). Sinon les 10 meilleurs qualifis de la catgorie vont directement en pr-finale suprieure ou en finale. Le Directeur de Course peut organiser une Super Finale intgrant obligatoirement les pilotes de la catgorie dont le nombre serait infrieur 5. Cette Super Finale servirait classer la catgorie nayant pas eu sa propre finale. Cette dcision doit tre prcise au briefing. La dotation (remise des prix) de cette Super Finale sera faite au scratch.

Voir chapitre 7.1 PENALITES - SANCTIONS - DECISIONS OFFICIELLES 4.12 CATEGORIES Les catgories sont dfinies dans chaque discipline. Tout pilote doit concourir dans la catgorie de sa voiture. La catgorie dans laquelle s'est engag le concurrent sera vrifie et la conformit de sa voiture contrle. Une seule voiture par concurrent et par catgorie est accepte la course.

4.13 QUALIFICATIONS - Le sens de rotation est le mme pendant toute la dure de la comptition. - Les sries seront faites de faon quitable pour tous les concurrents et regroupes par catgorie. - En cas de courses cumules (PROMOTION & OPEN), il est prconis de sparer : - les experts et non-experts en qualifications - les finales PROMOTION & OPEN. - Huit voitures par srie (maxi exceptionnel: 10 ou 12* voitures. - Les sries seront faites avec des voitures de mme catgorie (sauf pour une srie si le nombre d'inscrits n'est pas multiple de 8 ou 10*) (* suivant les disciplines). - Il y a un minimum de 3 minutes entre la fin d'une srie et le dpart de la suivante, et un minimum de 2 minutes entre la remise des metteurs et le dpart. - Le dlai entre les sries peut tre port 5 minutes en Championnat de France, condition que puissent tre organises 3 manches de qualifications. - Il est obligatoire de tenir compte des 30 ou 36* premiers du tableau des valeurs pour tablir les sries en manche nationale (systme "ttes de srie")(* suivant les spcificit de disciplines). - Toutes les manches et sries de qualification doivent se drouler dans les mmes conditions de piste et d'clairage. - Seules les diffrences dues aux conditions atmosphriques imprvisibles et la dgradation normale et progressive de la piste peuvent exister. Une remise en tat de la piste ne pourra tre effectue qu' la fin de toutes les manches de qualifications (mme dans le cas ou les manches se poursuivraient le dimanche). - Le temps du chronomtrage s'arrte au 1/10me de seconde, sauf comptage lectronique au 1/100me de seconde. - Pour participer aux phases finales, un concurrent doit avoir obligatoirement effectu un tour (au moins) lors des manches de qualifications. Dans le cas contraire, il ne sera pas class dans le rsultat final de la course. Systme Tte de srie : - Les sries organises suivant le systme tte de srie repose sur lorganisation suivante : - Les x premiers aux valeurs nationales, x dfini par le responsable de la discipline ou de la catgorie, sont rpartis dans les premires sries. Le 1er aux valeurs nationales est n1 de

Droulement des finales : voir rglements par disciplines. 4.14.1 Gestion de course type FFVRC Ceux qui, l'issue des sries de qualifications, ont ralis les 7 meilleurs temps de leur catgorie sont qualifis directement pour la finale de leur catgorie. Les voitures sont numrotes de 1 7 dans lordre des qualifications. 2013

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Ceux qui ont ralis du 8me au 17me temps de leur catgorie sont qualifis pour la finale de leur catgorie. Les 3 premiers de la finale montent en finale. Le programme peut prvoir des de finales, 1/8me, 1/16me, etc... En cas de de finale, ceux qui ont ralis du 8me au 14me temps de leur catgorie sont qualifis pour la finale de leur catgorie et ceux qui ont ralis du 15me au 24me temps de leur catgorie pour le 1/4 de finale. Les 3 premiers du de finale montent en finale. Mme principe en cas de 1/8me de finale, 1/16me, etc... 1er exemple : Plus de 11 concurrents dans chaque catgorie, 34 participants aux et finales. Les pr-finales dbutent toujours par les pr-finales B ou paires. Les pilotes qualifis remontent vers la finale suprieure selon le tableau des remontes. Toutes les pr-finales sont de 15 mn minimum avec les trois premiers qui remontent dans la pr-finale suprieure jusquau de finale. En finale (de 20 mn minimum), x premiers : - les 5 premiers de chaque demi-finale accdent la finale (de 30 mn, 45 mn), - ou les quatre premiers de chaque demi-finale plus les deux meilleurs (tours et temps) parmi les 5me et 6me. (les cinq premiers de chaque demi-finale en cas de pluie). Pour les dix pilotes qui remontent en finale, lordre de dpart (N1 N10) est tabli selon les performances ralises dans les deux demi-finales. REPARTITION des PILOTES dans les sous finales Classement lissue des Qualifications. Finale 1/2 A 1/2 B 1/4 A 1/4 B 1/8 A 1/8 B 1/16 A 1/16 B 1/32 A 1/32 B 1/64 A 1/64 B 1/128 A 1/128 B 1/256 A 1/256 B 1/512 A Affectation dans les Dure sous finales et finale minimale EFRA 0 30 x 1ers 20 x 1ers 20 3 1ers 15 3 1ers 15 3 1ers 15 3 1ers 15 3 1ers 15 3 1ers 15 3 1ers 15 3 1ers 15 3 1ers 15 3 1ers 15 3 1ers 15 3 1ers 15 3 1ers 15 3 1ers 15 3 1ers 15

2me exemple : 11 5 concurrents dans une catgorie, 34 participants aux , et finales.

1,3,..,11,13 2,4,..,12,14 15,17,..,25,27 16,18,..,26,28 29,31,..,39,41 30,32,..,40,42 43,45,..,53,55 44,46,..,54,56 57,59,..,67,69 58,60,..68,70 71,73,..,81,83 72,74,..,82,84 85,87,..,95,97 86,88,..,96,98 99,101,.,109,111 100,102,.,110,112 113,115,.,127,129

4.14.2 Rglement de course EFRA (sauf spcifications particulires de discipline) Tableau des remontes : - Suite aux qualifications, les pilotes classs sont rpartis dans les pr-finales. 2013

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4.14.3 Rglement de course PISTE (volution FFVRC 2006) spcifique chronomtrage, elles dclenchent un chronomtre pour chacune delles. Larrive se juge toujours sur le premier passage de chaque voiture au del des 5 minutes. Les voitures qui tardent prendre le dpart ont leur chronomtre dclench lorsque la premire des voitures a son premier tour compt. Le dpart devra alors se faire depuis la piste de ravitaillement. Dans le cas o aucune voiture narrive prendre le dpart dans la minute qui suit le top dpart, le chronomtre de toutes les voitures se dclenchera alors pour 5 minutes. Le Directeur de Course est dans lobligation de faire annoncer lordre de dpart des diffrentes voitures avant que le starter ne libre ces dernires. Le dpart seffectue avec dcompte de 10 3 puis dpart de chaque voiture lappel de son numro avec leve du drapeau. 4.15.2 Dpart lanc : (Qualifications) Piste ouverte pour une priode dessais libres dau moins deux minutes lorsque tous les pilotes sont en possession de leurs metteurs. Il annonce : - DEPART DANS UNE (1) MINUTE Puis aprs 30 secondes, - DEPART TRENTE (30) SECONDES Puis aprs 20 secondes, - DEPART DIX (10) SECONDES . Cette dernire annonce faite, le dpart est donn (signal sonore) lapprciation du responsable du chronomtrage. Le chronomtrage (dparts dcals) est lanc quelque soit la position des voitures sur la piste. Il appartient aux pilotes de grer leur position en fonction du temps restant par rapport au dclenchement du chronomtre. Les voitures ne peuvent pas stationner devant la boucle de comptage pour attendre le dpart de la course.

- Ce rglement sera utilis pour les Coupe de France et Coupe des Ligues, PISTE 1/8me, PISTE 1/10me thermique .

4.15 DEPARTS 4.15.1 Dpart dcal : (Qualifications) Pour les courses nationales, internationales et toutes les courses dont lOrganisateur possde la procdure des dparts dcals est obligatoire. Lorsque les voitures passent sur la ligne de -

4.15.3 Dpart direct : Les dparts dune finale ou dune Cas 1: applicable aux voitures Cas 2: applicable aux voitures

(pr-finales et finales) pr-finale se drouleront suivant les cas dfinis par le tableau ci-dessous: ncessitant lintervention dun mcanicien en piste ne ncessitant pas lintervention dun mcanicien en piste

Cas n1 : Cas n2 Essais libres (dure suivant timing) Essais libres (dure suivant timing) A lappel des voitures aux ordres du starter (voitures thermiques) ou/et lannonce des 30 secondes (voitures lectriques) Piste ferme (1) Limite de demande de report Mise aux ordres du starter ( retour des voitures dans Mise aux ordres du starter ( mise en place sur la grille ) les stands ) Dpart du tour de formation partir des stands (2) Dpart du tour de formation partir de la grille et vacuation de la piste par les mcaniciens ( sil y a lieu ) Tour de formation dans lordre des numros et retour Tour de formation dans lordre des numros et retour en aux stands grille ou simple passage sur la boucle ( disciplines Prise en charge des voitures par un mcanicien ( par lectriques ) voiture ) Mise en grille Mise en grille Dcompte partir de 10 secondes Dcompte partir de 10 secondes Libration de la grille 3 secondes Dpart au signal sonore Dpart au signal sonore Le starter contrle le dpart et donne les indications suivantes : 2013

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Il tient son drapeau lev pour indiquer le dpart imminent. Il baisse progressivement son drapeau pendant le dcompte de 10 3 sec. Il indique les 3 secondes en touchant le sol avec son drapeau. Il lve son drapeau au signal sonore. Cest le signal sonore qui donne le dpart. Le type de dpart (pi ou F1) est une dcision du Directeur de course et sera prcis au cours du briefing ( sauf rglement particulier de discipline ). Toutes les voitures doivent participer au tour de formation pour permettre de vrifier le bon fonctionnement du transpondeur. Le pilote qui ne prendrait pas part au tour de chauffe ne pourra pas porter rclamation en cas de problme de chronomtrage le concernant.

(1) Aucun pilote ne peut entrer en piste aprs le signal. (2) A lappel du starter pour le tour de formation, le retour vers les stands seffectue en respectant le trac de la piste.

4.15.4 Les diffrents types de grille de dpart : En pi

Les cotes C et D sont des minimums conseills adapter en fonction de la configuration du circuit. P12e P10e TT10 P10t P8 TT8 P5 TT5 C 2 2 2 3 3 4 4 D 2 2 2 3 3 3 4 3 Un avertissement audible est donn 1 minute et 30 secondes avant le dpart.

DEPART FINALE
1m m in i

DE PA RT E N E P I

Sens de dpart

ARRIVEES 4.16 L'arrive pour chaque voiture a lieu au premier passage sur la ligne d'arrive aprs le temps rglementaire de la course. - Les voitures doivent franchir la ligne d'arrive par leurs propres moyens sans aucune intervention extrieure. - Les voitures qui auraient des difficults rejoindre la ligne d'arrive ne seront pas attendues plus de 60 secondes aprs le temps rglementaire. - Aprs le signal indiquant la fin du temps rglementaire, la piste de ravitaillement sera ferme et aucune voiture ne pourra en repartir. CLASSEMENTS DE LA COURSE 4.17 Le classement gnral de la course est fait dans l'ordre des rsultats de la finale, puis : - en thermique : les finalistes n'ayant pas particip la finale, puis les finalistes, etc. - en lectrique : les finalistes B , finalistes C , etc. En cas dex-quo en sous finales ou finale, le pilote ayant le N le plus lev est class avant celui de N infrieur (Il a parcouru une plus grande distance). Les concurrents n'ayant pas t qualifis pour une finale ou , , 1/8 en thermique ou finale B , C ... en lectrique sont classs dans l'ordre des temps de qualification. Si la journe de course est perturbe par la pluie, le classement gnral d'une catgorie ne sera officialis que si les concurrents de la catgorie ont eu au moins une chance de courir tous au moins une srie de qualification dans les mmes conditions. Le classement sera celui de toutes les finales qui ont eu lieu et des qualifications pour les finales qui n'ont pu tre courues. Un rapport de clture doit tre rempli pour chaque course et pour chaque catgorie. En cas de course cumule, il doit y avoir autant de rapports que de catgories. Dans le cas de rapport informatis, son contenu doit tre conforme au rapport fdral officiel (modle mis disposition sur le site www.ffvrc.asso.fr).

Les voitures sont positionnes 90 par rapport la ligne de rive sous la responsabilit du Directeur de Course suivant la configuration du circuit. Type F1 P T FI AL A

Sens d e d p a rt

1m

DEP ARTstyle F1

1m

Dpart en file -

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Les rapports de clture des Championnats de Ligue devront tre adresss sous 8 jours au Responsable des classements de la ligue qui enverra aussitt un exemplaire la Fdration aprs vrification de la conformit de ce rapport. Les organisateurs sont tenus de faire parvenir les rsultats des comptitions officielles, dans les 8 jours, aux Responsables des classements des Ligues concernes pour les pilotes extrieurs la Ligue. Les classements des Championnats de Ligue doivent tre obligatoirement faits par les responsables des classements et adresss la Fdration ds la fin des championnats. (Voir la liste des responsables de classements, avant le rglement gnral) Les rsultats des courses nationales sont envoyer dans les 8 jours au Vice-Prsident de la catgorie et au secrtariat de la Fdration. Les clubs qui n'enverront pas les classements des courses qui leur sont confies devront s'acquitter d'une amende de 80,00 auprs de la Fdration avant le 31 Dcembre de l'anne en cours. Cette sanction sera publie dans Info Auto Club. d'arrter le moteur, d'teindre la radio et faire le plein. Aucune rparation n'est autorise, ni changement de pneus. Ceux qui n'observeraient pas cette rgle seraient immdiatement disqualifis. EN CAS DE PLUIE: - Arrt de la course. En cas de pluie rendant la piste rellement impraticable, cest le Directeur de Course qui dcide dinterrompre une course. La manche de qualification et/ou la pr-finale commence doit aller son terme avant dinterrompre la comptition sauf en cas dorage. Pluie pendant les qualifications : (Sauf spcifications particulires en discipline) : Lensemble des manches sera pris en compte pour le classement des qualifications quelques soient les conditions mto et les diffrences quils puissent y avoir entre les sries.

REMISE DES TROPHEES 4.18 La crmonie de remise des trophes se termine au plus tard 18 h 30 sauf si l'organisateur a stipul une autre heure dans son programme. - Recommandations aux Clubs : Ne pas faire de diffrence entre les catgories lors de la remise des prix (sauf diffrence importante dans le nombre de participants par catgorie). - Il est conseill de rcompenser le premier pilote licenci ESPOIR de chaque catgorie ainsi quau moins les trois premiers (podium) en Championnat de Ligue. 4.19 INTERRUPTION DES COURSES

4.20 ANNULATION DE COURSES Toute annulation de course doit tre motive par crit auprs du Prsident de Ligue concern et de la Fdration. Cette annulation doit tre accompagne de la demande de report. - Possibilit de transfrer un championnat annul en crant un championnat cumul condition de prvenir le Prsident de ligue, la Fdration et les pilotes. COURSES NATIONALES: - L'annulation ou larrt d'une course nationale ne pourra tre dcide avant 12 heures (Sauf spcifications contraires dans le rglement de chaque discipline). La dcision doit tre prise par le Jury de la course.

5- CLASSEMENTS DES CHAMPIONNATS

LES POINTS EN CHAMPIONNAT: - Les points attribus lors d'une manche de Championnat sont fonction du classement gnral de la course dans chaque catgorie. 1er : 400, 2me : 370, 3me 340, 4me : 310, 5me : 280, 6me : 250, 7me : 220, 8me : 200, 9me : 180, 10me : 160, 11me : 150, 12me : 140, 13me : 130, 14me : 120, 15me : 110, 16me : 100, 17me : 90, 18me : 80, 19me : 70, 20me : 60, et de 1 en 1 jusqu'au 79me, les suivants ayant un point. LES CLASSEMENTS : - Les ex-aequo sont dpartags par la ou les meilleures places effectues sur les manches retenues pour le classement. En cas dgalit parfaite, les ex-quo sont dpartags par la meilleure place de la ou des manches suivantes. - A lissue dune course de Championnat de Ligue, les pilotes extrieurs la ligue organisatrice obtiennent les points correspondants leur classement dans la course. - Un classement spcifique aux pilotes de la Ligue (en retirant les pilotes hors Ligue) dtermine les points pour les pilotes de la Ligue. Le classement est fait suivant le tableau ci-joint : Nombre de manches Courses prises en compte organises pour le classement (1)

Si les preuves sont interrompues pour des raisons de commodits (repas des concurrents ou Chronomtreurs, etc.) la piste nest pas ferme plus de 30 minutes (sauf rgles obligatoires ou timing spcifique communiqu par l'organisateur). Au-del, la piste est ouverte aux essais libres. Si les preuves doivent tre interrompues pour cause de pluie ou une raison quelconque indpendante de la volont des organisateurs, le Jury dcidera de leur annulation ou de la continuation. Les dcisions dofficialisation des rsultats de manches de sries sont prises la fin des qualifications. Interruption pendant les finales en thermique : - En cas d'interruption d'une finale en cours, la procdure suivie est : - Avant 10mn de course, les rsultats acquis sont annuls et un nouveau dpart est donn pour la dure totale prvue. - Pass 10mn de course, les rsultats acquis au moment de l'interruption officielle compteront et un dpart sera donn pour le temps restant. - Les 2 rsultats seront ajouts pour obtenir le rsultat final. - Si un 2me dpart ne peut avoir lieu, le rsultat l'interruption sera le classement final. A l'interruption de la course, les pilotes doivent laisser leurs voitures sous contrle du Directeur de Course, ne pas rentrer aux stands. Tout ce qu'ils peuvent faire est

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dans la ligue Meilleurs Total des Meilleurs rsultats manches rsultats dans suivants dans prises en la ligue la ligue ou compte pour hors ligue le classement 13 ou + 7 1 8 11 ou 12 6 1 7 9 ou 10 5 1 6 7 ou 8 4 1 5 46 3 1 4 3 2 2 4 1 ou 2 1 3 4 0 0 4 4 (1) La manche est prise en compte que si elle a t courue. 6.2.1 DETERMINATION DE LA LIMITE COURSE A PRIMES/COURSE AVEC LOTS Une course (ou l'ensemble des manches) est considre primes partir du moment ou : - La valeur d'un lot est suprieure 1000 . ou bien - La valeur totale des lots sur l'ensemble de la manifestation est suprieure 2000 . La valeur des lots s'entend prix public couramment pratiqu (ou prix de vente conseill par le fournisseur); Ce prix tant TTC. Les lots pourront tre sous la forme de marchandises, services, bons d'achats. En aucun cas, ils ne pourront tre remis en liquidits, actions, bons du trsor. Pour les courses primes, pourront tre autoriss les chques et les virements postaux. 6.2.2 DEPOT DE DEMANDE D'ORGANISATION DE COURSE A PRIMES Le dossier devra tre dpos par le club organisateur la mme date que pour les calendriers nationaux. Aucune publicit ne pourra tre faite par le club avant la rponse de la Fdration. Les droits d'inscription au calendrier sont de 150,00 .

6 - DIVERS
6.1 PRIX ET RECOMPENSES -

Il est interdit dtre rmunr pour la participation une course (sauf courses primes autorises par la FFVRC). Les primes par tout moyen de paiement sont formellement interdites (espces, chques, bons du trsor, actions de toute valeur). Les lots auront une valeur raisonnable en rapport avec l'importance de la course. Les trophes annoncs dans le programme des preuves le sont titre indicatif. Les vainqueurs n'ont aucun droit de rclamer un prix. Les comptitions sportives organises par les clubs de la FFVRC, (Championnats Nationaux, Coupes Nationales, Championnats Internationaux), font lobjet dune seule et unique remise des prix. Cette remise de rcompenses se fait lissue de la comptition par le club organisateur et sous son entire responsabilit (au nom de la FFVRC pour les Coupes et Championnats Nationaux). Dans ce cas, une remise des prix mono-marque est interdite. Le caractre sportif de ces manifestations interdit toute remise de lots en fonction des rsultats dune marque et tout critre dattribution de rcompenses autre que les rsultats sportifs sont proscrits. 6.2 COURSES A PRIMES

Remarques: - Le dlai de dpt du dossier est fix trois mois. - La demande d'organisation devra comporter : - Nom et adresse du club et de ses dirigeants. - Numro d'affiliation du club et numro de licence des dirigeants. - Lieu et adresse de la manifestation. - Trac, installation, plan d'accs du circuit. - Rglement et catgories de la manifestation. - Descriptif prcis (avec chiffrage) de tous les lots. - Un chque du montant de l'inscription (chque retourn si la commission refuse la course). 6.2.3 SANCTIONS PREVUES POUR COURSE A PRIMES SANS AUTORISATION DE LA FEDERATION Pour les pilotes : suppression de licence d'une dure de 6 mois. Pour le club organisateur : interdiction d'organiser une course pour une dure de 1 an.

Une course primes devra obligatoirement tre organise par un club affili la Fdration. Les participants devront galement tous tre licencis la Fdration ou tre dtenteurs d'une licence EFRA le cas chant. Pour le cas ou des pilotes dtenteurs de licences EFRA (et non licencis National) s'inscriraient, l'organisateur devra obtenir, en plus de celle de la Fdration, l'approbation de l'EFRA pour sa course primes. En aucun cas une course primes ne pourra tre intgre un Championnat Fdral (ligue ou national). Toutefois, il est tout fait envisageable qu'une course primes se dispute sur plusieurs manches. Les droits d'engagement sont laisss libres l'organisateur. Un reprsentant Fdral pourra surveiller le bon droulement des preuves et le respect du rglement. Des amnagements du rglement pourront tre apports aprs approbation de la Commission FFVRC Course primes , dans la mesure o ceux-ci seront clairement exposs lors de la demande.

7- INCIDENTS DE COURSE
7.1 RECLAMATIONS

Le droit de rclamation n'appartient qu'aux concurrents. Toutefois, les Officiels peuvent toujours agir d'office, voir modifier un rsultat, mme dans le cas o ils ne sont pas saisis d'une rclamation. Si la dcision du Directeur de Course provoque une rclamation contre une dcision, c'est le Jury ou l'arbitre fdral qui tranchera dfinitivement.. Le dlai pour dposer un prott est de 15 minutes aprs l'affichage des rsultats de la srie ou de la finale en question. Le prott doit tre crit et remis au directeur de course ou un Membre du Jury qui lui transmettra avec 50,00 (au bnfice du club organisateur) qui seront restitus si la rclamation est justifie.

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Il nest pas obligatoire de dposer un prott pour demander une vrification du chronomtrage, mais le dlai de 15 minutes s'applique une telle demande. La demande de vrification du chronomtrage peut tre faite au Directeur de Course ou un membre du Jury qui transmet au Directeur de Course. Le demandeur aura accs aux documents de chronomtrage pour indiquer o il pense qu'une erreur a t commise. Si l'erreur est justifie le rsultat sera modifi. En cas de dsaccord du concurrent avec la dcision du Directeur de Course, il est possible de faire appel au Jury pour arbitrage. La dcision du Jury est irrvocable. Toutes les annonces de classement pendant les courses sont officieuses. Nul ne peut se plaindre d'avoir t influenc par une annonce officieuse. 7.2 VOITURES ENDOMMAGEES Les dommages subis par les voitures pendant une srie ou une finale qui ne rendraient plus le vhicule conforme au rglement ne sont pas une cause d'arrt obligatoire sauf : - la perte de toute la carrosserie (l'aileron ne fait pas partie de la carrosserie), - un silencieux inefficace, - une voiture rendue difficilement pilotable et dangereuse pour les autres concurrents, - perte radio, - train avant endommag, - moteur au ralenti, - ttes queue trop frquents. Les voitures peuvent repartir aprs rparation. Les voitures victimes des fautes des autres pilotes ne bnficieront d'aucun avantage ni ne recourront pour cette raison. PENALITES 7.3 OFFICIELLES SANCTIONS DECISIONS Si une voiture nest pas conforme : - aprs une manche de qualification, cette manche ne sera pas prise en considration. En cas de rcidive de la mme voiture, pour le mme motif, disqualification immdiate de la course. - annulation du rsultat obtenu (zro tours) si la voiture est juge non conforme en pr-finale et finale (sauf spcifications particulires de discipline). 7.3.3 DISQUALIFICATION TOTALE DE LA COURSE sans classement pour le pilote concern Deux avertissements officiels pendant la manifestation. Tout comportement antisportif. Outrage en actes ou en paroles. Rouler contre-sens. Changement de chssis non autoris par le Directeur de Course (pas de changement de voiture). Changement de frquence non autoris par le Directeur de Course. Un metteur oprationnel trouv dans les stands. Utilisation d'un carburant non conforme au rglement: l'hydrozine, le proxyde d'hydrogne (eau oxygne), le tolune sont interdits. Sont autoriss : les huiles de synthse ou vgtale. Le mthanol et le nitromthane (except en 1/5me Piste thermique). L'organisateur se rserve le droit d'analyser le carburant. Non respect des rgles sur lutilisation de produits de traitement des pneus. Toute absence au ramassage dune pr-finale ou finale entrane une disqualification totale de la course. Tout concurrent qui sera trouv en train de charger des batteries Lipo en dehors dun sac SAFETY SACK sera disqualifi de la course. Arrt avec dcompte de 10 sec.(1) pour les fautes majeures (par exemple : conduite antisportive, toute voiture dpassant de son emplacement avant le signal sonore de dpart, ravitaillement non-conforme, ). (sauf spcifications particulires de discipline)

Lors de lexcution du Stop & Go, aucun ravitaillement ou intervention technique nest autoris : - Pendant lexcution de la pnalit, - Ni avant lentre dans la zone de ravitaillement qui prcde lexcution de la pnalit, - Ni avant, ni aprs larrt dans lemplacement rserv pour lexcution de la pnalit. 7.3.2 DISQUALIFICATION POUR TECHNIQUE NON-CONFORME CONTROLE

Les pnalits (tour en moins, avertissements, etc.) sont portes sur le panneau d'affichage en regard des rsultats du concurrent. Le Directeur de Course ou l'Arbitre Fdral peuvent faire de simples avertissements jusqu' la disqualification immdiate en fonction des circonstances pour tout comportement antisportif et non respect des rglements ou faute volontaire. La Commission de discipline de la Fdration peut tre saisie. Le Directeur de Course ou l'Arbitre Fdral disposent dun temps de rflexion avant attribution dune ventuelle pnalit et doivent informer le pilote quil est sous enqute. 7.3.1 PENALITE DARRT sous forme de STOP AND GO Le Directeur de course, ou larbitre doit informer le pilote au moyen de la sonorisation. Le pilote doit amener sa voiture lemplacement dsign cet effet pendant lun des 3 tours suivants. Cet emplacement est sous le contrle du commissaire des dparts, aucun plein ou rparation nest permis. Si le pilote ne sarrte pas, et y compris dans le cas o il reste moins de 3 tours avant larrive, une pnalit de 1 tour sera donne. Le Stop & Go est applicable sous deux formes : - Arrt simple sans dcompte de 10 sec. pour les fautes mineures.

7.3.4 PENALITE D'UN TOUR sur la meilleure manche (1) (1) En qualification, il s'agit de la manche retenue pour le classement final des qualifications et qui restera la meilleure manche prise en compte. En finale des disciplines lectriques, il s'agit de la meilleure manche retenue pour le classement final des Finales. - Absence au ramassage pendant les sries ou les finales, sauf si le pilote concern nest pas encore enregistr la course. - Non respect des dcisions des Officiels.

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7.3.5 PENALITE D'UN TOUR sur la manche ou finale en cours Non respect du drapeau de sortie de la zone de ravitaillement. Voiture coupant dlibrment les virages. Ravitaillement hors de l'emplacement matrialis. Le stationnement des mcaniciens dans la zone de ravitaillement pendant la comptition. Les pleins et rparations sont interdits sur la piste ou la bande de dclration. Les voitures rentres aux stands et revenant sur la piste en dehors de la bretelle prvue cet effet et dans leur emplacement matrialis (les voitures en piste ont la priorit). Tout mcanicien ne reculant pas immdiatement 3 secondes derrire la ligne des mcanos provoquera une pnalit de 1 tour pour la voiture. Tout mcanicien retardataire qui gne en passant sur la piste aprs les 3 secondes provoquera une pnalit de 1 tour pour la voiture. Dmarrage ou redmarrage hors des stands pour les moteurs tirette (sauf 1/5). 7.3.6 AVERTISSEMENTS OFFICIELS Pour les pilotes perturbant la conduite des autres concurrents par un comportement dangereux ou antisportif. Quand une voiture a termin son dernier tour de course, elle doit rentrer immdiatement aux stands, sans gner les concurrents encore en course, et l'metteur doit tre rendu immdiatement au dpt. En cas de changement de carrosserie, la nouvelle doit tre semblable la prcdente dans les formes et les couleurs, sinon l'autorisation du Directeur de Course est ncessaire. Voiture poussant une autre voiture. 7.3.9 DIVERSES APPLICATIONS DE SANCTION Plusieurs concurrents ne peuvent utiliser la mme voiture. Chaque concurrent s'engage observer strictement les instructions du Directeur de Course ou de lArbitre Fdral. Toute attitude ou comportement d'un licenci, mme en dehors des preuves fdrales, de nature nuire l'image de marque du sport et sa promotion sera l'objet de sanctions. Le Licenci est responsable part entire du comportement et de l'attitude de ses accompagnateurs qu'ils soient licencis ou non. Tout licenci rmunr pour concourir dans une preuve de voiture R/C, organise par la Fdration ou non, fera l'objet de sanctions. Tout licenci participant une preuve interdite par la Fdration ou utilisant un circuit interdit par la Fdration fera l'objet de sanctions pouvant aller jusqu' la radiation. Toute prime exclue du rglement fdral donne par l'Organisateur et reue par le concurrent fera l'objet de sanctions trs svres pouvant aller jusqu' la radiation (sauf courses primes acceptes par la Fdration). Tout pilote slectionn en Equipe de France sengage au minimum porter le maillot officiel FFVRC pour la crmonie douverture et durant sa dernire journe du dit Championnat, remise des Trophes incluse. La FFVRC les autorise apposer sur le ct oppos celui du logo de la FFVRC et sur les manches du maillot le ou les cussons de leur(s) annonceur(s). En cas de non respect, le pilote ne touchera pas la subvention FFVRC, ou la remboursera, et ne sera pas slectionn en quipe de France lanne suivante. Tout Pilote pourra faire lobjet dune interdiction tre slectionn en Equipe de France pendant une dure de 18 mois maximum.

Cette liste n'est pas exhaustive. 7.3.7 PENALITES CUMULABLES Si ncessaire un avertissement officiel peut tre cumul avec dautres pnalits. 7.3.8 CONTROLE ANTI-DOPAGE La FFVRC applique le rglement anti-dopage de la F.F.S.A. La voie juridique est exclue.

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