Sunteți pe pagina 1din 7

TEORIA, CONSTRUCIA I VITALITATEA NAVEI CURSUL 13 CONSTRUCIA NAVEI

13.1. 13.2. 13.3. 13.4. 13.5. EXTREMITATEA PROVA A NAVEI EXTREMITATEA PUPA A NAVEI SISTEME DE OSATUR. ELEMENTE COMPONENTE ALE CORPULUI SISTEM TRANSVERSAL DE OSATUR SISTEM LONGITUDINAL DE OSATUR

13.1 EXTREMITATEA PROVA A NAVEI Prova navei este nchis de o construcie metalic numit ETRAV. Din punct de vedere al formei etravele sunt de mai multe feluri: Etrav dreapt (clasic) Etrava cu bulb

Etrava eliptic

Etrava tip sprgator de ghea

Din punct de vedere constructiv, etrava se clasific n: Turnat (din font rezistent) 1 2 Etrava masiv Forjat (laminat la cald) Etrava din tabl fasonat

1. Etrava masiv turnat 2. Etrava din tabl fasonat 3. Brachet 4. Varange 5. Carlinga central 6. Plafon dublu fund

7. Inveli punte 8. Inveli perete pic prova 9. Pu lan 10. Inveli plafon tanc 11. Stringher

Conf.dr.ing. Laureniu Chiotoroiu

Structura extremitii prova este compus din etrava masiv turnat ce prezint pe partea ce se sudeaz la osatur o serie de nervuri ce delimiteaz nite alveole. Nervurile sunt transversale, sudate cap la cap cu varangele i exist o nervur longitudinal ce se sudeaz n carlinga central. Deasupra liniei de plutire, intervine etrava de tabl ntrit cu brachei. De etrava masiv se prind i ntriturile orizontale care mpreun cu varangele asigur transmiterea ocurilor de la etrav la osatur. 13.2 EXTREMITATEA PUPA A NAVEI Pupa navei este nchis de construcia metalic numit ETAMBOU. Acesta reprezint o structur ce susine (la nave cu 1 elice sau numr impar de elice) crma, i reprezint i captul de ieire al tubului etambou. La navele cu numr par de elice el susine doar crma (dac au crma n P.D.). Din punct de vedere al formei, etamboul poate fi:

nchis: Din punct de vedere constructiv, etamboul este

Deschis: Masiv Din table fasonate i sudate

1. Etambou masiv 2. Buc ax crm 3. Varange 4. Diafragm

6. Buc presetup ax portelice 7. Plafon DF 8. Inveli fund 9. Perete pic pupa

5. Tub etambou

Conf.dr.ing. Laureniu Chiotoroiu

Structura extremitii pupa este compus din etambou masiv de tip nchis. Construcia este similar cu etrava avnd nervuri longitudinale i transversale ce se leag de osatur prin sudur. Etamboul prezint o decupare n care se introduce captul pupa al tubului etambou. El asigur sprijinirea i etanarea axului portelice la unele etambouri apare i sprijinirea crmei ntr-un lagr inferior (crapotin) i o buc superioar. Zona picului pupa este foarte strmpt i greu accesibil. 13.3 SISTEME DE OSATUR. ELEMENTE COMPONENTE ALE CORPULUI NAVEI Nava este o construcie etan i rigid alcatuit n principal dintr-un nveli care este rigidizat cu ajutorul osaturii. Inveliul poart mai multe denumiri: nveliul fundului, bordajului, punii. GURNA este locul de mbinare ntre bordaj i fund, iar CENTURA reprezint linia de mbinare punte - bordaj. Grosimea nveliului e variabil i depinde de distana de la fibra neutr. Inveliul punii i al fundului are grosimi mai mari, fiind solicitate la ncovoiere. Construcia nveliului este facut din file de tabl aezate longitudinal. Gurna i centura sunt i ele ntrite. OSATURA reprezint un sistem de grinzi ncruciate care rigidizeaz nveliul navei i care preia sarcinile ce acioneaz asupra corpului. INVELIUL reprezint partea constructiv a navei ce mbrac osatura i asigur etaneitatea corpului navei, primete sarcinile exercitate de mediul extern pe care le transmite osaturii.

Osatura mpreun cu nveliul alcatuiesc planeele ortotrope (unghi de ncruciare = 90) - planeele dispuse orizontal longitudinal = puni; - planeele dispuse vertical transversal = perei transversali; - planeele dispuse longitudinal vertical = perei longitudinali Osatura se clasific dup numrul grinzilor pe cele dou direcii (longitudinal i transversal): - mai multe grinzi pe o direcie = grinzi principale; - grinzi pe cealalt direcie = grinzi de ncruciare. Grinzile de ncruciare sunt mai rezistente ca cele principale i se execut din profile compuse n form de T sau L n timp ce grinzile principale sunt continue (nu se ntrerup n dreptul grinzilor de ncruciare) i se execut din profile laminate (cornier sau profile cu bulb). Dac inima profilului este nalt, ea se rigidizeaz cu nervuri perpendiculare. Platbanda are o nlime mai mic, dar grosimea mai mare ca inima. La ambele osaturi, la calculul modulului de rezisten, se consider i o fie din nveli numit fie adiional. Sisteme de osatur Dup direcia grinzilor principale, osatura se grupeaz n patru sisteme:

Conf.dr.ing. Laureniu Chiotoroiu

1. Sistemul transversal; 2. Sistemul longitudinal; 3. Sistemul combinat; 4. Sistemul mixt. 1. Sistemul transversal grinzile principale formeaz cadre transversale folosit la nave mici i medii sau la navele mari n zona extremitilor. 2. Sistemul longitudinal direcia grinzilor principale este paralel cu planul diametral P.D. folosit ndeosebi la nave mari care sunt puternic solicitate la ncovoiere longitudinal pe mare agitat grinzile de ncruciare sunt transversale 3. Sistemul combinat un sistem longitudinal transversal care se aplic n general navelor cu L < 200 m. se caracterizeazprin faptul c zonele puternic solicitate la ncovoiere (puntea, fundul) se construiesc n sistem longitudinal, iar celelalte zone (bordaj, puni) n sistem transversal. 4. Sistemul mixt spre deosebire de sistemul combinat unde sistemul transversal i sistemul longitudinal coexist dar n zone diferite, acest sistem este format tot din sistem transversal i longitudinal care coexist n aceleai zone, de exemplu spre extremiti n cadrul unor planee ortotrope apar att sistemul longitudinal ct i cel transversal.

1. Etrava 2. Etambou 3. Inveli fund 4. Inveli bordaj 5. Inveli punte principal 6. Inveli punte teuga 7. Inveli punte duneta 8. Inveli punte castel central 9. Perete transversal etan

10. Punte intermediar coridor 11. Platform CM 12. Capac etan gur de magazie 13. Roof timonerie 14. Ram transversal gur magazie 15. Ram longitudinal gur de magazie 16. Parapet 17. Plafon DF

Conf.dr.ing. Laureniu Chiotoroiu

Corpul navei const ntr-un inveli ce se nchide la extremitatea prova cu o structur numit etrav iar la extremitatea pupa cu o structur numit etambou. In interior, corpul navei este rigidizat prin osatura, i compartimentat prin perei transversali etani, puni intermediare (n CM pot aprea platforme). Nava poate prezenta dublu fund DF. Nava prezint i suprastructuri peste puntea principal; acestea sunt construcii etane care pot fi continue, pe toat limea punii sau doar pe o poriune din aceasta (ex: rufuri, teuga, etc). La navele cu CM la centru, castelul este poziionat central. La navele ce transport mrfuri uscate, n puntea principal sunt practicate deschideri (guri de magazii); ele sunt mrginite de rame i acoperite cu capace etane. 13.4 SISTEM TRANSVERSAL DE OSATUR In acest sistem grinzile principale formeaz cadre transversale. Grinzile principale poart denumiri diferite dup nveliul pe care-l rigidizeaz. Astfel: In zona fundului VARANGE (apar i la simplu i la DF ); In zona bordajului COASTE; In zona punii TRAVERSE sau semitraverse. Imbinarea ntre grinzi se face: Intre varange i coaste GUSEU de gurn; Intre coaste i travers BRAOLI (gusee).

Cadrele transversale sunt amplasate pe lungime la intervale bine definite; aceste intervale sunt considerate distanele intercostale. Distana intercostal este variabil pe lungime, micorndu-se la extremiti. Coastele pot fi simple din profil laminat sau ntrite (la 3 4 intervale de coast) cu forma profilului T. Grinzile de ncruciare au seciunea mrit i au denumire specific nveliului ce-l rigidizeaz: In zona fundului CARLING (1 central i 2 laterale); In zona bordajului STRINGHERI sau cureni de bordaj; In zona punii CURENI DE PUNTE. Aceste grinzi de ncruciare sunt alctuite tot din profile compuse.

Conf.dr.ing. Laureniu Chiotoroiu

SECIUNE TRANSVERSAL PRINTR-O NAV TRANSPORT MRFURI USCATE

1. Inveli fund; 2. Inveli DF (plafon DF); 3. Carling central; 4. Carling lateral; 5. Varange cu inim; 6. Varange etane; 7. Nervura de rigidizare; 8. Guseu de gurn; 9. Stringher de bordaj; 10. Guseu simplu; 11. Coast simpl;

12. Travers simpl; 13. Curent de punte; 14. Brachei; 15. Montant parapet (guseul parapetului) 16. Parapet (nveli) 17. Copastie; 18. Travers ntrit; 19. Guseu ntrit; 20. Coasta ntrit; 21. Orificiu de uurare.

OBS. Dac nava secionat era un cargou, aprea o punte intermediar:

Parapetul nu este sudat de bordaj ci prezint un spaiu liber. Motivul este ca acesta s nu participe la ncovoierea longitudinal.

Conf.dr.ing. Laureniu Chiotoroiu

13.5 SISTEM LONGITUDINAL DE OSATUR

SECIUNE TRANSVERSAL PRINTR-UN PETROLIER CU DOI PEREI LONGITUDINALI

Sistem longitudinal de osatur

1. Inveli fund; 2. Inveli bordaj; 3. Inveli punte; 4. Inveli perete longitudinal; 5. Guseu; 6. Varange; 7. Carling central; 8. Carling lateral;

9. Coast cadru; 10. Travers cadru; 11. Longitudinal de bordaj; 12. Longitudinal de fund; 13. Longitudinal de punte; 14. Curent de punte; 15. Nervur de rigidizare.

In sistem longitudinal, grinzile principale sunt longitudinale i se denumesc n funcie de zona n care se amplaseaz. Ele sunt continue pe toat suprafaa navei. Grinzile de ncruciare formeaz cadre ntrite amplasate la 4 5 coaste fiind strbtute de decupri de form special. Guseele sunt rigidizate cu platband pe marginea liber.

Conf.dr.ing. Laureniu Chiotoroiu