Sunteți pe pagina 1din 25

ACADEMIA NAVAL MIRCEA CEL BTRN MASTERAT : TIINE NAUTICE

TEMA DE CASA M.R.I.N. STUDIU DE CAZ : NAV TANC PETROLIER: FISA POSTULUI, EVALUAREA FACTORILOR DE RISC DE ACCIDENTARE SAU DE MBOLNVIRE PROFESIONALE POSTUL DE OFIER PUNTE 3 I TIMONIER.

Conf. Univ Dr.Ing


FLORIN NICOLAE Masterand: Ene Marius

2011-2012

CUPRINS

Cap. 1 DESCRIEREA ACTIVITATII LA BORDUL NAVEI TANC PETROLIER.


1.1 SIGURANTA NAVELOR DE TIP TANC PETROLIER

Cap.2 OFIERUL MARITIM III


2.1 POSTUL. 2.2 RELATII IERARHICE 2.3 RELATII DE COLABORARE 2.4 ALTE RELATII 2.5 COMPETENTE 2.6 RESPONSABILITATI GENERALE 2.7 ATRIBUTII DE SERVICIU 2.8 DOCUMENTE 2.9 GESTIUNE 2.10 SARCINI SPECIALE 2.11 FACTORI DE RISC IDENTIFICATI PENTRU OFITERUL PUNTE 3 SI TIMONIER

Cap.3 TIMONIERUL
3.1 POSTUL 3.2 RELATII IERARHICE 3.3 COMPETENTE 3.4 RESPONSABILITATI GENERALE 3.5 ATRIBUTII DE SERVICIU 3.6 GESTIUNE

Anexa 1 ANALIZA RISCURILOR LA BORDUL NAVEI TIP TANC : FUNCTIA: OFITER 3 PUNTE Anexa 2 ANALIZA RISCURILOR LA BORDUL NAVEI TIP TANC : FUNCTIA : TIMONIER

Introducere

1. DESCRIEREA ACTIVITATII LA BORDUL UNEI NAVE TANC PETROLIER .


Aceast lucrare prezint o imagine detaliat asupra evalurii factorilor de risc i de mbolnvire pentru locul de munc de la bordul unei nave tanc pentru funcia de Ofier punte 3 i Timonier . Acest subiect este de o important deosebit datorit avntului din ultimii ani ai transportului mrfurilor lichide crate vrac .. n zilele noastre navele de tip Tanc sunt prezente n fiecare port mai dezvoltat din lume si n toate trile cu iesire la mrile si oceanele lumii transportnd mrfuri utilizate n aproape toate industriile lumii. Subiectul acestei lucrri este unul actual , de viitor si unul ntr-o continu dezvoltare. Scopul lucrrii este de a crea o imagine de ansamblu asupra riscurilor la care este expus personalul navelor de tip tanc.

1.1 SIGURANTA NAVELOR DE TIP TANC

Instalaiile i echipamentele de la bord trebuie s respecte standardele de protecie mpotriva scnteilor i a electricitii statice. Transportul de mrfuri periculoase include o tehnologie specific care cere o pregtire complex a navei, lucru de care trebuie s se in cont att nainte ct i pe timpul desfurrii voiajului. Nava maritim care urmeaz s transporte mrfuri periculoase trebuie s aib magaziile apte din toate punctele de vedere. Ele trebuie s fie bine curate, uscate i ventilate; vor fi separate prin perei etani la lichide i rezisteni la foc. Pereii despritori trebuie s fie etani la lichide i rezisteni la foc iar magaziile navei trebuie s dispun de o instalaie de ventilaie eficace n permanen i n bun stare de funcionare. Tubulatura de ventilaie trebuie s fie prevzut cu un filtru mpotriva scnteii, punile i nchiderile lor trebuie s fie asemenea pereilor astfel nct mpreun s poat delimita compartimente individuale crora s li se poat aplica termenii de separare. nchiderile magaziilor (capace i guri de vizitare) trebuie s poat fi nchise (ncuiate) i sigilate pentru a se evita accesul persoanelor neautorizate.

Pentru stabilirea n siguran a voiajului maritim se va asigura navei o stabilitate corespunztoare printr-o repartizare uniform a mrfurilor att n plan longitudinal ct i n plan transversal, deoarece asigurarea unei stabiliti excesive a navei duce la oscilaii brute de revenire n poziie iniial dup ncetarea forelor exterioare, la repartizarea mrfurilor trebuie s se respecte urmtoarele: mrfurile grele trebuie stivuite n partea de jos a navei, iar cele uoare n partea de sus; mrfurile periculoase lichide se vor ncrca inndu-se cont de efectul suprafeelor libere; mrfurile ambalate vor fi bine amarate pentru a se evita deplasarea lor pe timpul transportului. Pentru respectarea cerinelor de stabilitate, pe timpul voiajului, consumul de combustibil i ap se va face dup o planificare strict, astfel nct s existe ct mai puine suprafee libere n acelai timp. Stivuirea mrfurilor pe punte trebuie executat n aa fel nct s nu influeneze negativ stabilirea prin ridicarea centrului de greutate al navei. Acest lucru este posibil prin stivuirea unei cantiti care s nu depeasc, de regul, 25 % din cantitatea ncrcat sub punte. De asemeni amplasarea mrfurilor s fie fcut n aa fel nct s nu blocheze cile de circulaie i s nu mpiedice accesul la instalaiile de ventilaie i respectiv de vitalitate. Mrfurile periculoase nu se depoziteaz n apropierea filtrelor de aer, a instalaiilor care pe timpul funcionrii pot produce scntei sau pot emana cldur, n apropierea spaiilor de locuit sau n zonele de lucru. Indiferent de locul n care sunt depozitate mrfurile, personalul care manipuleaz sau supravegheaz transportul trebuie s respecte indicaiile furnizate de etichetele de avertizare. Manipularea i transportul mrfurilor trebuie s se fac utiliznd cele mai sigure mijloace, s se manifeste grij deosebit pentru a se mpiedica poluarea mediului, contaminarea altor mrfuri, sau prin activarea riscului producerea de explozii, incendiu, cu toate efectele specifice inclusiv afectarea esutului viu. Persoanele care se ocup cu manipularea i transportul mrfurilor periculoase trebuie s fie avizate asupra caracteristicilor i riscurilor acestor produse precum i a msurilor de prevenire. De asemeni trebuie s se dein informaii privitoare la reguli de securitate, msuri de prim ajutor i proceduri de urgen n caz de incident. Dac depozitarea mrfurilor periculoase se face pe punte, ambalajul trebuie protejat mpotriva intemperiilor inclusiv a apei de mare care ar putea sclda puntea n timpul furtunii. n cazul deversrii mrfurilor periculoase pe punte, se recomand splarea cu ap din abunden iar apa trebuie evacuat

peste bord fr s existe teama cu privire la actul de poluare, pentru c securitatea echipajului este prioritar actului de poluare. Dac depozitarea mrfurilor periculoase se face sub punte, sistemul de ventilaie trebuie s fie capabil s evacueze gazele sau vaporii colectai din magazie la o nlime ct mai mare deasupra punii. Intrarea ntr-un compartiment sau magazie, n care s-au depozitat mrfuri periculoase este permis numai personalului instruit corect, echipat i autorizat de comandantul navei. Atunci cnd materialul deversat pe punte sau sub punte a fost colectat cu materiale absorbante, rezultatul se va depozita n condiii de securitate i se va evacua n aceleai condiii n primul port unde nava acosteaz. Utilizarea la bordul navei a apei de mare ca agent de combatere a incendiului este recomandat, n general, pentru majoritatea mrfurilor periculoase, att sub form de jet ct i sub form pulverizat, aceast operaiune este fcut n conformitate cu recomandrile din fia de securitate chiar i n cazul anumitor mrfuri pentru care la uscat aceast operaiune este interzis. n cazul unor accidente sub punte, cea mai indicat metod pentru combatere const n: nchiderea magaziilor, ntreruperea ventilaiei i punerea n funciune a instalaiilor fixe de combatere cu ap, aburi sau bioxid de carbon. n asemenea situaii se stabilesc i se nsuesc dispozitive de urgen pe grupuri de mrfuri periculoase incluse n aa numitele fie de securitate. O fi de securitate este structurat pe 5 pri, astfel: denumirea grupului i numrul fiei de securitate; msuri de urgen;

- echipamentul special de intervenie prevzut la bordul navei; - dispoziiile i msurile de urgen; - tratamentul de prim ajutor. Prin respectarea dispoziiilor i msurilor de urgen din fia de securitate, se asigur securitatea maxim a echipajului navei. n caz de incident echipa de intervenii va proceda la msuri premergtoare privind folosirea echipamentului format din: cizme, combinezoane, mnui, casc i ochelari i aparatul autonom de respirat. Dac o substan poate reprezenta un risc de toxicitate atunci este obligatoriu portul echipamentului de protecie i a aparatului autonom de respirat, iar n cazul n care mrfurile ies din ambalaj i exist posibilitatea dispersrii gazelor i vaporilor toxici i/sau corozivi, se impune manevrarea navei astfel nct emanaia s ias n afara bordului.

2. OFIERUL MARITIM III

2.1 POSTUL:
Ofiter maritim III (OOW) .

2.2 RELATII IERARHICE:


se subordoneaza direct ofiterului maritim I; se subordoneaza indirect comandantului navei; pe timpul cartului, subordonarea fata de comandant este directa; pe timpul cartului, are in subordine personalul de cart pe puntea de comanda. pe timpul operatiuni de incarcare-descarcare respecta planul intocmit de catre Capitan , colaboreaza cu autoritatile/cheul , se asigura ca pe coverta personalul verifica regulat legaturile navei , scara de acces.

2.3 RELATII DE COLABORARE:


cu ofiterul mecanic de cart la masini i cu ofiterul punte II.

2.4 ALTE RELATII:


In indeplinirea atributiilor si sarcinilor sale, cu aprobarea comandantului, ofiterul maritim III poate stabili relatii de colaborare cu tertii in diferite probleme de siguranta a navei, de supraveghere a unor lucrari de intretinere si testare ale echipamentelor LSA si FFE.

2.5 COMPETENTE: 5.1 5.2


Ofiterul maritim III este al doilea inlocuitor al ofiterului maritim I. Ofiterul maritim III este responsabil intretinerea echipamentelor de salvare.

2.6 RESPONSABILITATI GENERALE: 6

Ofiterul maritim III raspunde de urmatoarele;

6.1 6.2

asigurarea navei cu materialele de salvare si intretinerea acestora; pregatirea, balansarea, exploatarea in siguranta, intretinerea si verificarea aparatelor si instrumentelor de navigatie;

6.3

desfasurarea in siguranta a manevrelor la postul prova sau indicat de catre Comandant;

6.4

pastrarea obiectelor si a materialelor de inventar pe care le are in primire, inclusiv cele ale cabinei sale;

6.5

indeplinirea atributiilor de serviciu (OOW).

2.7 ATRIBUTII DE SERVICIU:


Atributiile de serviciu ale ofiterului maritim III sunt specificate in detaliu in Regulamentul serviciului la bordul navelor maritime civile si in instructiunile companiei. In linii mari, ofiterul maritim III are urmatoarele atributii de serviciu: 7.1 sa cunoasca bine atributiile de serviciu ale ofiterului maritim I si toate problemele importante legate de exploatarea navei, pentru a fi capabil sa-l inlocuiasca oricand si in orice situatie; 7.2 sa cunoasca bine nava;

7.3 sa verifice/cunoasca voiajul din punct de vedere nautic;


7.4 sa verifice functionarea aparaturii si echipamentelor de navigatie; 7.5 sa citeasca pescajele si unghiurile de inclinare ale navei, consemnandu-le in jurnalul de bord;

7.6 sa foloseasca hartile de navigatie si documentele nautice;


7.7 sa execute serviciul de cart pe puntea de comanda, dupa cum dispune comandantul;

7.8 sa verifice pe harta- ECDIS drumul navei in conformitate cu indicatiile comandantului;


7.9 sa pregateasca hartile si celelalte documente nautice necesare pentru urmatoarele 24 de ore de mars;

7.10
navei; 7.11

sa efectueze calculele necesare, pe etape, si sa redacteze zilnic radiograma cu pozitia

sa determine zilnic starea cronometrelor, in functie de semnalele orare standard si sa

calculeze marsa diurna, completand caietul cronometrului;

7.12

sa afiseze in timonierie si in camera hartilor: tabelul cu vitezele navei in functie de numarul de rotatii pe minut al elicii, la mars inainte si inapoi; tabelele cu distanta parcursa din inertie pentru diferite viteze ale navei, din momentul comenzii STOP MASINA si din momentul comenzii TOATA VITEZA INAPOI; diagramele cu elementele curbei de giratie, pentru diferite viteze, unghiuri de carma si stari de incarcare; tabelele cu deviatiile compasului magnetic si cu deviatiile radio; eroarea constanta giro si tabelul de calcul al deviatiei girocompasului; tabelele cu corectiile loch-ului, sondei ultrason etc.; tabelele cu semnalele de primejdie si cu instructiunile de transmitere a acestora in diferite situatii; extrase din instructiunile de exploatare a diferitelor aparate si instrumente de navigatie. sa verifice periodic modul de functionare a aparatelor de navigatie si al mijloacelor de

7.13

semnalizare; 7.14 7.15 sa verifice existenta si aspectul pavilioanelor nationale si a celor de semnalizare; sa asigure din timp aprovizionarea navei cu instrumentele de navigatie, cu publicatiile

nautice si cu mijloacele de semnalizare necesare; 7.16 in colaborare cu ofiterul electrician, sa asigure necesarul de piese de schimb si materiale

consumabile pentru aparatura electrica si electronica de navigatie; 7.17 sa pregateasca si sa prezinte la inspectia societatii de clasificare aparatura si materialele

supuse supravegherii; 7.18 7.19 sa-l ajute sau sa-l inlocuiasca pe ofiterul maritim I , atunci cand este solicitat; sa-l ajute pe ofiterul maritim I la instruirea noilor veniti pe nava;

2.8 DOCUMENTE:
Ofiterul maritim III are in primire si pastrare urmatoarele documente: 8.1 instructiunile de exploatare si intretinere, precum si certificatele de garantie ale instrumentelor si aparatelor de navigatie, ale instalatiilor si mijloacelor de semnalizare si ale mijloacelor pirotehnice;

8.2 avizele pentru navigatori; 8.3 registrele (caietele) cu evidenta orelor de functionare a aparatelor electrice si electronice de navigatie; 8.4 caietul de marsa al cronometrului; 8.5 alte acte si documente pe care i le incredimnteaza comandantul.

2.9 GESTIUNE:
Ofiterul maritim III are in primire urmatoarele:

9.1 calibrarea echipamentelor de navigatie


9.2 alte obiecte repartizate de ofiterul maritim I.

2.10

SARCINI SPECIALE:

Ofiterul maritim III il ajuta pe ofiterul maritim I la implementarea pe nava a sistemului managementului de siguranta al companiei, in special la instruirea personalului de punte.

2.11 FACTORI DE RISC IDENTIFICATI PENTRU OFITERUL PUNTE 3 SI TIMONIER Riscuri care l afecteaz direct pe Ofierul Punte 3 - Timonier

Principalele riscuri care planeaz asupra sntatii echipajului pe timpul efecturii transportului de mrfuri chimice lichide sunt : Toxicitatea substantei transportate ; Asfixierea cu vapori de substant ; Corozivitatea substantelor ; Substantele chimice pot intra in corpul omenesc prin : Inhalare Ingerare Contactul cu pielea Riscul de rnire depinde atat de propriettile fizice cat si de cele chimice ale mrfii . Riscul de inhalare depinde de volatilitatea lichidului transportat in principal. Daca sunt inghitite , toate otrvurile sunt periculoase pentru organismul uman . Unele mrfuri sunt iritante pentru tesutul uman (acizii) . Substantele lichide usor corozive pot fi numai iritante pentru piele , dar pot cauza rnirea grav a ochilor si a membranelor mucoaselor .

Absorbirea mrfurilor sau a vaporilor prin piele depinde numai de natura mrfii . Unele mrfuri pot produce vapori toxici dac vin in contact cu alte mrfuri sau cu agenti reactivi . Unii vapori toxici pot fi generati prin arderea substantelor chimice . Contaminarea personalului cu substante chimice lichide poate duce la un comportament necontrolat a acestuia , la rni grave si chiar la decesul celui implicat intr-un asemenea accident. Informatiile privind : propriettile substantelor chimice , modalitti de manipulare , indicatii n caz de accident sunt prezentate in foaia mrfii , (posibilele reactii , modul de actionare in caz de accidente si pasii care trebuiesc urmati) . A. Riscuri de reactivitate Mrfurile chimice lichide transportate pot reactiona cu diferite substante (materii) n mai multe moduri : cu apa cu aerul cu alte mrfuri cu alte materiale Pentru evitarea anumitor reactii chimice ale mrfii ce face obiectul transportului cu alte substante care ar duce la avarierea navei si rnirea personalului , la bordul navelor se iau msuri de sigurant n manipulare si control pe timpul voiajului . La bordul navelor este necesar studierea foii mrfii care ofer informatii despre marf. Marfa transportat poate reactiona cu mrfurile incompatibile , cu invelisul tancului in care este depozitat marfa pe timpul voiajului , cu containerele de luat mostre , cu tubulatura , etc . n functie de natura materialului din care este construit tancul si tubulatura, o nav poate transporta o anumita categorie de marf .

B. Riscuri de inflamabilitate si explozie Riscul de incendii al unei mrfi , asa cum e trecut in IBC Codes , este definit prin : punctul de aprindere punctul de fierbere limitele de inflamabilitate temperatura de autoaprindere Marfa este inflamabil dac poate fi aprins sau dac poate arde . Cele mai multe substante chimice sunt inflamabile . De regul nu marfa lichida arde , ci vaporii emisi de ea . n general , vaporii inflamabili se pot aprinde si vor arde cnd sunt amestecasi cu aerul n anumite proportii . Anumiti vapori de marf pot arde cnd sunt aprinsi chiar dac nu sunt amestecasi cu aerul . Combustia este o reactie chimica si difera de la marfa la marfa . C.Riscuri asupra mediului

10

Anumite mrfuri chimice au un grad mare de risc asupra mediului nconjurtor dac sunt eliberate in aer dac sunt deversate in ap . Poluarea mediului marin cu substante chimice poate fi cauzat de deversare accidental sau intentionat a marfii in mare si de asemenea prin : Coliziuni sau esuri Splarea tancurilor sau a instalatiilor Deversarea tancurilor la umplere Operatiuni in timpul incrcrii/descrcrii mrfii Scurgeri din tubulaturile de incrcare Defectiuni ale instalatiilor Aceste riscuri sunt reglementate si prezentate in Anexa II MARPOL si IBC Codes .

11

UNITATEA: TANC PETROLIER SECIA NAVA -PUNTE LOC DE MUNC: OFITER PUNTE III

FIA NR. 5

NUMR PERSOANE EXPUSE: 2 DURATA EXPUNERII: 8 ore/zi sau TUR* ECHIPA DE EVALUARE ECHIPA DE Sectie Nave tehnice :2pers EVALUARE Sectie DEP,PSI:2pers
CLASA DE PROBABILITATE CONSEC INA MAXIM PREVIZI BIL NIVEL DE RISC 4 3 4 4 4 4 4 4 3 4 3 4 CLASA DE GRAVITATE 7 3 7 7 3 7 3 3 3 7 7 7

MPONENA SISTEM ULUI DE MUNC

FACTO RI DE RISC IDENTI FICAI

FORMA CONCRET DE MANIFESTARE A FACTORILOR DE RISC

Nesincronizare n operaii lucru n cadrul echipajului Cdere la acelai nivel prin alunecare, mpiedicare, dezechilibrare, - entorse, fracturi Aciuni Cderi de la nlime prin pire n gol, alunecare, greite dezechilibrare pe scri, de pe puntea superioar, catarg, fle Cdere n ap dezechilibrare, alunecare, proiectare Comunicare eronat ntre membrii echipajului EXECU TANT Neutilizarea mijloacelor i echipamentelor de protecie i Omisiuni salvare din dotare Efectuare Pornire neprevzute a echipamentelor tehnice a de operaii ntrerupere neprevzut a funcionrii echipamente neprev tehnice zute

Deces ITM 45180 Deces Deces ITM 45180 Deces ITM 45180 ITM 45180

2 4 2 2 5 2 5 5

Mecanic MIJLOA CE DE PRODU C IE

Deplasri accidentale sub efectul gravitaiei : 9.a. alunecare, rostogolire de piese cu form cilindric neasigurate 9.b. cdere liber de obirecte de la puntea superioar ITM 45180 Deces 3 2

10.

Lucru cu recipieni sub presiune (buteli CO2, aer, azot) Lovire de ctre parme, cabluri, ca urmare a ocurilor sau a ruperilor acestora (balans, recul, ocuri excesive)

Deces Deces

1 2

12

UNITATEA: TANC PETROLIER


cazul eurii

NUMR PERSOANE EXPUSE: 2


Deces ITM 3-45 Neglijabil ITM 45180 ITM3-45 Deces ITM 3-45 ITM 45180 ITM 45180 ITM 3-45 ITM 3-45 ITM 3-45 7 2 1 3 2 7 2 3 3 2 2 2 2 5 5 2 2 1 2 5 5 5 5 3 4 3 1 2 2 3 2 4 4 3 3 2

ocuri excesive n cazul de 5 FIA NR. coliziune cu alte nave sau n

Suprafee sau contururi periculoase tiere, nepare la contactul cu suprafee neptoare, tioase, alunecoase, abrazive Vibraia general a navei cauzat de funcionarea agregatelor navei Temparatur ridicat a unor circuite i suprafee metalice calde atinse accidental (traseu evacuare, suprafee expuse direct razelor Risc solare, etc) termic Temperatur cobort a unor suprafee atinse n mod direct la lucrul n aer liber n anotimpul rece Risc Electrocutare prin atigere direct, respective indirect, la electric deteriorarea accidental a unor izolaii Substane caustice electrolitul bateriilor de accumulator, detratant, substane dezinfectante Lucru cu substane inflamabile carburani, lubrifiani, Risc vopsele, diluani, etc chimic Lucru cu vapori de produse petroliere provenii din reziduuri n timpul manipulrii i stocrii (n cazul navelor seciei depoluare) Temperatur ridicat vara i sczut iarna Risc fizic MEDIU L DE MUNC Umiditate relativ a aerului ridicat mediu acvatic Cureni de aer

SARCIN A DE MUNC

Boli infecioase i parazitare datorit noxelor biologice Risc (bacterii, virusuri) provenite de la deeurilor solide care conin resturi biologic menajere, psri i alte animale moarte (SN 101) Risc supraso Efort dinamic ridicat la unele operaii de manipulare a licitare maselor sau de ntreinere fizic Risc Solicitare psihic : decize dificile n timp scurt, operaii supreso repetitive de ciclu scurt, n timpul marului n condiii meteorologice licitare nefavorabile psihic

Iinv. Gr.III

ITM 3-45

ITM 3-45

NIVELUL DE RISC GLOBAL

16(4x4)+8 (3x3)+5(2x2)+ 2(1x1) Nrx = ----------------------------------------------= 3,35 (16x4)+(8 x3)+(5x2)+(2x1)

13

FISA DE MASURI DE PREVENIRE-OFITER PUNTE 3 NR . CR T 1. FACTORI DE RISC (forma concret de manifestare


Nesincronizare n operaii lucru n cadrul echipajului Cderi de la nlime prin pire n gol, alunecare, dezechilibrare pe scri, de pe puntea superioar, catarg, fle Comunicare eronat ntre membrii echipajului

NIVEL DE RISC
4

NOMINALIZAREA MSURII PROPUSE - respectarea prescripiilor specifice navigaiei maritime - instruirea periodic a personalului - instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - marcare adecvat - respectarea prescripiilor specifice navigaiei maritime - instruirea periodic a personalului - dotarea personalului cu echipament de protecie individual i de salvare corespunztor a activitilor ce urmeaz a fi desfurate - instruirea personalului cu privire al consecinele nerespectrii restriciilor de securitate i a neutilizrii sau a utilizrii echipamentului de protecie i de salvare - verificarea prin control permanent din partea conductorului de munc i prin sondaj de ctre eful ierarhic superior - instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - marcaj corespunztor - instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - verificarea periodic a instalaiilor

2.

3.

4.

Neutilizarea mijloacelor i echipamentelor de protecie i salvare din dotare

5.

Pornire neprevzute a echipamentelor tehnice ntrerupere neprevzut a funcionrii echipamente tehnice Alimetare sau oprire neprevzute a alimentrii cu energie Deplasri, staionri n zone periculoase

6. 7.

8.

9.

Lucru cu recipieni sub presiune butelie CO2, aer, azot

14

10.

Lovire de ctre parme, cabluri, ca urmare a ocurilor sau a ruperilor acestora (balans, recul, ocuri excesive) ocuri excesive n cazul de coliziune cu alte nave sau n cazul eurii Suprafee sau contururi periculoase tiere, nepare la contactul cu suprafee neptoare, tioase, alunecoase, abrazive Electrocutare prin atigere direct, respective indirect, la deteriorarea accidental a unor izolaii

- instruirea periodic asupra zonelor de lucru periculoase din apropierea parmelor i cablurilor de legtur - verificarea periodic a parmelor i a strii parmelor i a strii legturilor i a modului de amarare

11. 12.

- instruire i efectuarea exerciiilor periodice privind rolurile de echipaj - utilizarea mnuilor de protecie

13.

- instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - verificarea periodic a instalaiilor - instruirea personalului cu riscurile care le prezint substanele explozive - interzicerea utilizrii sculelor care pot produce scntei sau a accesoriilor metalice ale echipamentelor de protecie - selectarea personalului prin examen medical - asigurarea ventilaiei continue locale, echipament de protecie adecvat - urmrirea n permanen a buletinelor meteo - utilizarea echipamentelor individuale de protecie i a celor de lucru adecvate condiiilor meteo - risc intrinsec al meseriei - urmrirea n permanen a buletinelor meteo - utilizarea echipamentelor individuale de protecie i a celor de lucru adecvate condiiilor meteo - risc intrinsec al meseriei - instruirea specific a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - urmrirea n permanen a buletinelor meteo - utilizarea echipamentelor individuale de protecie i a celor de lucru adecvate condiiilor meteo - risc intrinsec al meseriei - instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual

14.

Lucru cu vapori de produse petroliere provenii din reziduuri n timpul manipulrii i stocrii (n cazul navelor seciei depoluare)

15.

Temperatur ridicat vara i sczut iarna lucru n aer liber

16.

Umiditate relativ a aerului ridicat mediu acvatic

17.

Cdere la acelai nivel prin alunecare, mpiedicare, dezechilibrare, - entorse fracturi

18.

Cureni de aer lucru n aer liber

19.

Cdere n ap dezechilibrare, alunecare, proiectare

15

20.

Vibraia general a navei cauzat de funcionarea agregatelor navei

- respectarea prescripiilor specifice navigaiei maritime - instruirea periodic a personalului - risc intrinsec meseriei - respectarea prescripiilor specifice navigaiei maritime - instruirea periodic a personalului - risc intrinsec meseriei - respectarea prescripiilor specifice navigaiei maritime - instruirea periodic a personalului - risc intrinsec meseriei - respectarea prescripiilor specifice navigaiei maritime - instruirea periodic a personalului

21.

Temperatur cobort a unor suprafee atinse n mod direct

22.

Potenial electrostatic datorit curenilor galvanici Solicitare psihic : decize dificile n timp scurt, operaii repetitive de ciclu scurt, n timpul marului n condiii meteorologice nefavorabile

23.

. TIMONIERUL

3.1 POSTUL: Timonier pe nava Tanc Petrolier 3.2 RELATII IERARHICE:


se subordoneaza direct sefului de echipaj; se subordoneaza indirect comandantului navei; in timpul executarii servicului de cart si in timpul operatiunilor de incarcare-descarcare , se subordoneaza direct ofiterului maritim de cart pe puntea de comanda.

3.3 COMPETENTE: 16

3.1 3.2

Unul dintre timonieri, dupa cum dispune comandantul, il poate inlocui la nevoie pe seful de echipaj; Timonierul cumuleaza si stributiile functiei de marinar.

3.4 RESPONSABILITATI GENERALE:


Timonierul raspunde de:

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

manevrarea si intretinerea scarilor de bord; intretinerea ambarcatiunilor si a echipamentelor de salvare; mentinerea ordinii si curateniei pe puntea de comanda, puntea etalon, puntea barcilor, timonierie, camera hartilor si spatiile anexe; pastrarea si gestionarea rationala a inventarelor avute in primire; indeplinirea atrbutiilor de serviciu.

3.5 ATRIBUTII DE SERVICIU:


Atributiile de serviciu ale timonierului sunt specificate in detaliu in Regulamentul serviciului la bordul navelor maritime civile, in diferite acte legislative romanesti si in instructiunile companiei. In linii mari, timonierul are urmatoarele atributii de serviciu:

5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9

sa cunoasca atributiile de serviciu ale sefului de echipaj, pentru a fi capabil sa-l inlocuiasca oricand si in orice situatie; sa cunoasca bine si din toate punctele de vedere nava; sa execute servicul de timonier de cart, in conformitate cu dispozitiile comandantului; sa participe la activitatile de pregatire ale navei pentru mars sau manevre, executand ordinele persoanei care conduce aceste activitati; sa participe la manevrele navei, la posturile pupa si prova; sa participe la montarea si manevrarea scarilor de bord, inclusiv a celor de pilot, luand masuri pentru urcarea in siguranta a persoanelor la bord; sa participe la manevrele de lansare si de ridicare la post a ambarcatiunilor de salvare, executand ordinele persoanei care conduce aceste operatiuni; sa participe la toate exercitiile de pregatire sau de urgenta efectuate la bord; sa participe la ambarcarea si debarcarea materialelor , inclusiv a alimentelor si ambalajelor; sa participe la activitatile de ordine si curatenie pe puntea de comanda, puntea etalon, puntea barcilor, timonierie, camera hartilor si spatiile anexa; sa cunoasca mijloacele si materialele de vitalitate existente in dotarea serviciului punte, locul lor de amplasre si modurile de folosire; sa execute orice alte sarcini trasate de sefii ierarhici.

5.10 5.11 5.12

3.6 GESTIUNEA: 17

Timonierul are in primire urmatoarele: 6.1 echipamentul individual de lucru si de protectie; 6.2 obiectele de inventar ale cabinei sale.

FISA DE EVALUARE A LOCULUI DE MUNCA TIMONIER


UNITATEA: TANC PETROLIER SECIA NAVA PUNTE NUMR PERSOANE EXPUSE: 4 DURATA EXPUNERII: 8 ore/zi sau TUR* ECHIPA DE EVALUAR ECHIPA DE EVALUARE E Sectie Depoluare si PSI: Sectie Nave 4pers tehnice : 4pers GRAVITATECLASA DE

LOC DE MUNC: TIMONIER

FIA NR. 1

CLASA DE PROBABILITATE

COMPO -NENA SISTEMULUI DE MUNC

FACTORI DE RISC IDENTIFICA I

FORMA CONCRET DE MANIFESTARE A FACTORILOR DE RISC

CONSECIN A MAXIM PREVIZIBI L

EXECUTANT

Nesincronizare n operaii lucru n cadrul echipajului Cdere la acelai nivel prin alunecare, mpiedicare, dezechilibrare, - entorse fracturi Cderi de la nlime prin pire n gol, Aciuni greite alunecare, dezechilibrare pe scri, de pe puntea superioar, catarg, fle Cdere n ap dezechilibrare, alunecare, proiectare Comunicare eronat ntre membrii echipajului Neutilizarea mijloacelor i Omisiuni echipamentelor de protecie i salvare din dotare

Deces ITM 45-180 Deces Deces ITM 45-180 ITM 45-180 ITM 45-180 ITM 45-180 ITM 45-180

7 3 7 7 3 3 3 3 3

2 4 2 2 4 3 3 3 2

Efectuarea Pornire neprevzute a de operaii echipamentelor tehnice neprevzute ntrerupere neprevzut a funcionrii echipamente tehnice Alimetare sau oprire neprevzute a alimentrii cu energie

18

NIVEL DE RISC 4 3 4 4 3 3 3 3 2

UNITATEA: TANC PETROLIER SECIA NAVA PUNTE

NUMR PERSOANE EXPUSE: 4 DURATA EXPUNERII: 8 ore/zi sau TUR* ECHIPA DE EVALUAR ECHIPA DE EVALUARE E Sectie Depoluare si PSI: Sectie Nave 4pers tehnice : 4pers GRAVITATECLASA DE

LOC DE MUNC: TIMONIER

FIA NR. 1

CLASA DE PROBABILITATE

COMPO -NENA SISTEMULUI DE MUNC

FACTORI DE RISC IDENTIFICA I

FORMA CONCRET DE MANIFESTARE A FACTORILOR DE RISC

CONSECIN A MAXIM PREVIZIBI L

MIJLOACEL E DE PRODUCIE

Deplasri, staionri n zone periculoase Mecanic Miscri periculoase organe de masini n micare Autodeclanri sau autoblocri contraindicate ale micrilor funcionale ale echipamentelor tehnice sau ale fluidelor Deplasri accidentale sub efectul gravitaiei : 13.a. alunecare, rostogolire de piese cu form cilindric neasigurate 13.b. cdere liber de obirecte de la puntea superioar 13.c. scurgere liber accidental de fluide n cazul fisurrii traseelor cu fluide calde oprire (n cazul navei Canara) Proiectare de corpuri la folosirea echipamentelor de polizat (fixe, mobile) rugin, vopsea, etc Lovire de ctre parme, cabluri, ca urmare a ocurilor sau a ruperilor acestora (balans, recul, ocuri excesive) ocuri excesive n cazul de coliziune cu alte nave sau n cazul eurii Suprafee sau contururi periculoase tiere, nepare la contactul cu suprafee neptoare, tioase, alunecoase, abrasive 19

Deces ITM 3-45 ITM 45-180

7 2 3

2 3 3

ITM 45-180 Deces

3 7

4 2

ITM 45-180

Inv. Gr.III

Deces Deces ITM 3-45

7 7 2

1 2 5

NIVEL DE RISC 4 2 3 3 4 3 4 3 4 3

UNITATEA: TANC PETROLIER SECIA NAVA PUNTE

NUMR PERSOANE EXPUSE: 4 DURATA EXPUNERII: 8 ore/zi sau TUR* ECHIPA DE EVALUAR ECHIPA DE EVALUARE E Sectie Depoluare si PSI: Sectie Nave 4pers tehnice : 4pers GRAVITATECLASA DE

LOC DE MUNC: TIMONIER

FIA NR. 1

CLASA DE PROBABILITATE

COMPO -NENA SISTEMULUI DE MUNC

FACTORI DE RISC IDENTIFICA I

FORMA CONCRET DE MANIFESTARE A FACTORILOR DE RISC

CONSECIN A MAXIM PREVIZIBI L

MEDIUL DE MUNC

Vibraia general a navei cauzat de funcionarea agregatelor navei Temparatur ridicat a unor circuite i suprafee metalice calde atinse accidental (traseu evacuare, suprafee expuse Risc termic direct razelor solare, etc) Temperatur cobort a unor suprafee atinse n mod direct la lucrul n aer liber n anotimpul rece Electrocutare prin atigere direct, Risc electric respective indirect, la deteriorarea accidental a unor izolaii Substane caustice electrolitul bateriilor de accumulator, detratant, substane dezinfectante Lucru cu substane inflamabile Risc chimic carburani, lubrifiani, vopsele, diluani, etc Lucru cu vapori de produse petroliere provenii din reziduuri n timpul manipulrii i stocrii (n cazul navelor seciei depoluare) Risc fizic Temperatur ridicat vara i sczut iarna lucru n aer liber Umiditate relativ a aerului ridicat mediu acvatic Cureni de aer lucru n aer liber Nivel de iluminare sczut, respectiv ridicat lucru pe timp de noapte n exterior, respectiv zi nsorit

Neglijabil

ITM 45-180

ITM 45-180

Deces

ITM 3-45 Deces

2 7

2 1

Deces

ITM 3-45 ITM 3-45 ITM 3-45 ITM 3-45

2 2 2 2

5 5 5 5

20

NIVEL DE RISC 1 3 3 4 2 3 3 3 3 3 3

UNITATEA: TANC PETROLIER SECIA NAVA PUNTE

NUMR PERSOANE EXPUSE: 4 DURATA EXPUNERII: 8 ore/zi sau TUR* ECHIPA DE EVALUAR ECHIPA DE EVALUARE E Sectie Depoluare si PSI: Sectie Nave 4pers tehnice : 4pers GRAVITATECLASA DE

LOC DE MUNC: TIMONIER

FIA NR. 1

CLASA DE PROBABILITATE

COMPO -NENA SISTEMULUI DE MUNC

FACTORI DE RISC IDENTIFICA I

FORMA CONCRET DE MANIFESTARE A FACTORILOR DE RISC

CONSECIN A MAXIM PREVIZIBI L

Potenial electrostatic datorit curenilor galvanici Zgomot rezultat al operaiunilor de ntreinere a corpului navei
SARCINA DE MUNC Risc Efort dinamic ridicat la unele operaii suprasolicitare de manipulare a maselor sau de ntreinere fizic Risc Solicitare psihic : decize dificile n supresolicitare timp scurt, operaii repetitive de ciclu scurt, n timpul psihic marului n condiii meteorologice nefavorabile

Neglijabil Neglijabil ITM 3-45 ITM 3-45

1 1 2 2

5 3 5 4

NIVELUL DE RISC GLOBAL

8(4x4)+19 (3x3)+4(2x2)+ 3(1x1) Nrx= ------------------------------------------- (8x4)+(19x3)+(4x2)+(3x1)

= 3,22

FISA DE MASURI DE PREVENIRE PROPUSE - TIMONIER


NR. CR T FACTORI DE RISC (forma concret de manifestare 21 NIVE L DE NOMINALIZAREA PROPUSE MSURII

NIVEL DE RISC 1 1 3 2

Proiectare de corpuri la folosirea echipamentelor de polizat (fixe, mobile) rugin, vopsea, etc Lovire de ctre parme, cabluri, ca urmare a ocurilor sau a ruperilor acestora (balans, recul, ocuri excesive)

RISC 4 3

- utilizarea echipamentului de protecie adecvate Elaborare instruciune de lucru specific - instruirea periodic asupra zonelor de lucru periculoase din apropierea parmelor i cablurilor de legtur - verificarea periodic a parmelor i a strii parmelor i a strii legturilor i a modului de amarare - respectarea prescripiilor specifice navigaiei maritime - instruirea periodic a personalului - instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - marcare adecvat - respectarea prescripiilor specifice navigaiei maritime - instruirea periodic a personalului - dotarea personalului cu echipament de protecie individual i de salvare corespunztor a activitilor ce urmeaz a fi desfurate - instruirea personalului cu privire al consecinele nerespectrii restriciilor de securitate i a neutilizrii sau a utilizrii echipamentului de protecie i de salvare - verificarea prin control permanent din partea conductorului de munc i prin sondaj de ctre eful ierarhic superior - instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - marcaj corespunztor - instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - instruire i efectuarea exerciiilor periodice privind rolurile de echipaj - utilizarea mnuilor de protecie - instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - verificarea periodic a instalaiilor

3 4

Nesincronizare n operaii lucru n cadrul echipajului Cderi de la nlime prin pire n gol, alunecare, dezechilibrare pe scri, de pe puntea superioar, catarg, fle Comunicare echipajului eronat ntre membrii

4 4

3 3

Neutilizarea mijloacelor i echipamentelor de protecie i salvare din dotare

Deplasri, staionri n zone periculoase 7 Deplasri accidentale sub efectul gravitaiei : cdere liber de obirecte de la puntea superioar ocuri excesive n cazul de coliziune cu alte nave sau n cazul eurii Suprafee sau contururi periculoase tiere, nepare la contactul cu suprafee neptoare Electrocutare prin atigere direct, respective indirect, la deteriorarea accidental a unor izolaii 22

8 9 10 11

4 3 4

12 Lucru cu substane inflamabile carburani, lubrifiani, vopsele, diluani, etc

13

Lucru cu vapori de produse petroliere provenii din reziduuri n timpul manipulrii i stocrii (n cazul navelor seciei depoluare)

14

Temperatur ridicat vara i sczut iarna lucru n aer liber

15

Umiditate relativ a aerului ridicat mediu acvatic

16

Cureni de aer lucru n aer liber

17 18 19 20 21

Nivel de iluminare sczut, respectiv ridicat lucru pe timp de noapte n exterior, respectiv zi nsorit Efort dinamic ridicat la unele operaii de manipulare a maselor sau de ntreinere Cdere la acelai nivel prin alunecare, mpiedicare, dezechilibrare, - entorse fracturi Cdere n ap dezechilibrare, alunecare, proiectare Pornire neprevzute a echipamentelor 23

3 3 3 4 3

- instruirea personalului cu riscurile care le prezint substanele explozive - interzicerea utilizrii sculelor care pot produce scntei sau a accesoriilor metalice ale echipamentelor de protecie - selectarea personalului prin examen medical - asigurarea ventilaiei continue locale, echipament de protecie adecvat - instruirea personalului cu riscurile care le prezint substanele explozive - interzicerea utilizrii sculelor care pot produce scntei sau a accesoriilor metalice ale echip de protecie - selectarea personalului prin examen medical - asigurarea ventilaiei continue locale, echipament de protecie adecvat - urmrirea n permanen a buletinelor meteo - utilizarea echipamentelor individuale de protecie i a celor de lucru adecvate condiiilor meteo - risc intrinsec al meseriei - urmrirea n permanen a buletinelor meteo - utilizarea echipamentelor individuale de protecie i a celor de lucru adecvate condiiilor meteo - risc intrinsec al meseriei - urmrirea n permanen a buletinelor meteo - utilizarea echipamentelor individuale de protecie i a celor de lucru adecvate condiiilor meteo - risc intrinsec al meseriei - dotare cu corpuri de iluminat corespunztor i echipament de protecie adecvat - instruirea specific a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - instruirea specific a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - instruirea periodic a personalului

tehnice 22 23 24 25 ntrerupere neprevzut echipamente tehnice Alimetare sau oprire alimentrii cu energie a funcionrii a 3 2 2 3

neprevzute

Miscri periculoase organe de masini n micare Autodeclanri sau autoblocri contraindicate ale micrilor funcionale ale echipamentelor tehnice sau ale fluidelor Deplasri accidentale sub efectul gravitaiei : alunecare, rostogolire de piese cu form cilindric neasigurate Deplasri accidentale sub efectul gravitaiei : scurgere liber accidental de fluide n cazul fisurrii traseelor cu fluide calde oprire Substane caustice electrolitul bateriilor de accumulator, detratant, substane dezinfectante Solicitare psihic : decize dificile n timp scurt, operaii repetitive de ciclu scurt, n timpul marului n condiii meteorologice nefavorabile Vibraia general a navei cauzat de funcionarea agregatelor navei Temparatur ridicat a unor circuite i suprafee metalice calde atinse accidental (traseu evacuare, suprafee expuse direct razelor solare, etc) Temperatur cobort a unor suprafee atinse n mod direct la lucrul n aer liber n anotimpul rece Potenial electrostatic datorit curenilor galvanici Zgomot rezultat al operaiunilor de ntreinere a corpului navei 24

26

27

28

29

- utilizarea echipamentului de protecie individual - instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - verificarea periodic a instalaiilor - instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - verificarea periodic a instalaiilor - instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - verificarea periodic a instalaiilor - respectarea prescripiilor specific - instruirea periodic a personalului - utilizarea echipamentului de protecie individual - respectarea prescripiilor specifice navigaiei maritime - instruirea periodic a personalului - respectarea prescripiilor specifice navigaiei maritime - instruirea periodic a personalului - respectarea prescripiilor specifice navigaiei maritime - instruirea periodic a personalului - respectarea prescripiilor specifice navigaiei maritime - instruirea periodic a personalului - risc intrinsec meseriei - respectarea prescripiilor specifice navigaiei maritime - instruirea periodic a personalului - risc intrinsec meseriei - respectarea prescripiilor specifice navigaiei maritime - instruirea periodic a personalului

30

31

32

33

34

- risc intrinsec meseriei

BIBLIOGRAFIE

1. SHIPNET COMPANY POLICY REGARDING CREW TANKERS . 2. SHIPNET ANALIZA RISCURILOR LA CARE ESTE EXPUS PERSONALUL LA BORDUL NAVELOR TANC. 3. PROIECT DE LICENTA 2010 ``TANC CHIMIC DE 41000TDW.

25