PROIECT

COMUNICAREA DE MARKETING PENTRU MARCA DACIA PE PIAA DIN ROMNIA

Decembrie 2012

CUPRINS

Analiza comunicarii de marketing pentru marca Dacia in perioada 2011-2012.

a) Prezentarea succinta a companiei
Dacia, principalul productor de automobile din Romnia, a luat fiin n anul 1966, odat cu crearea Uzinei de Autoturisme de la Mioveni. Dup 2 ani, a fost produs prima Dacia 1100 sub licen Renault 8. n anul 1999, Renault a achiziionat 51% din capitalul societii n urma procesului de privatizare, iar n prezent deine 99,43% din capitalul Dacia. Compania a parcurs un amplu program de modernizare: refacerea instalaiilor industriale, reorganizarea reelei de furnizori, reconstrucia reelei comerciale, reorganizarea activitilor i formarea angajailor. Acestea sau concretizat n obinerea a trei standarde de management al calitii, dintre care unul n domeniul proteciei mediului. Investiiile totale realizate de Renault la Dacia, de peste 1.6 miliarde euro, au contribuit la poziionarea Dacia ca una dintre cele mai importante companii din economia romneasc, cu o contribuie semnificativ la produsul intern brut i la exporturile rii. Obiectivul Dacia este acela de a produce o gam de vehicule robuste, fiabile i accesibile pentru clienii romni i strini, la standarde de calitate inalte. Calitatea produselor Dacia este recunoscut la nivel internaional. n cadrul sondajelor realizate de institute i publicaii de specialitate, clienii Dacia se declar foarte satisfcui n legtur cu calitatea mainilor Dacia. Dacia este a doua marc a Grupului Renault, contribuind n mod semnificativ la mbuntirea imaginii Romniei n lume.
Succesul Dacia se explic prin faptul c autovehiculele produse la Mioveni ofer un raport pre/calitate/prestaii/fiabilitate imbatabil. Peste 90% din producia Uzinei Vehicule de la Mioveni este exportat n 37 de ri de pe patru continente. Inca de la inceput au existat legaturi stranse

de colaborare Dacia si Renault. Din 1999, Dacia face parte din Grupul Renault, afirmandu-si tot mai mult vocatia sa de marca internationala. Constructia Uzinei de Autoturisme Mioveni a inceput in 1966. Dupa semnarea unui contract de licenta intre Renault si statul roman in 1968, incepe fabricarea modelului Dacia 1100 sub licenta R8, urmat in 1969 de Dacia 1300, sub licenta R12. Intre anii 1970-1980, Dacia dezvolta o intreaga gama de modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane si utilitare. Automobile Dacia continua autonom productia de autoturisme derivate din gama Renault 12 si dupa anul 1978. Anul 1995 este marcat de lansarea primului autoturism conceput 100% de inginerii romani, Dacia Nova. In 1998, anul in care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe portile uzinei a iesit autoturismul cu numarul 2.000.000. In acelasi an intreprinderea a obtinut Certificatului de Atestare a Implementarii Sistemului Calitatii ISO 9001. La 2 iulie 1999 se semneaza contractul de privatizare a societatii si Dacia devine o marca a Grupului Renault, avand ca principala misiune sustinerea dezvoltarii Grupului pe pietele emergente. In 2000 are loc lansarea modelului Dacia SupeRNova, prima concretizare a colaborarii franco-romane, un autoturism echipat cu motor si cutie de viteze Renault. In noiembrie 2002 este lansata gama de vehicule utilitare echipata cu motor diesel Renault. In aprilie 2003 are loc lansarea modelului Dacia Solenza, mai intai in versiunea de motorizare 1.4 MPI, pe benzina, iar din septembrie 2003, si in versiunea diesel, 1.9D. In 2004 are loc

lansarea modelului Dacia Logan in doua versiuni de motorizare: 1.4MPI si 1.6MPI. In 2005 este inaugurat Centrul de Export CKD (ILN) si este lansata cea de-a treia versiune de motorizare din gama Logan - 1.5dCi. Datorita modelului Logan, Dacia isi depaseste in 2005 toate recordurile sale anterioare de productie (172.000 de unitati) si vanzari (164.000 de unitati) b) .Prezentarea produsului

Cel mai bine vandut model Dacia este Logan berlina, cu 22.791 unitati comercializate in Romania in 2010. Aproape jumatate din productia de Dacia Logan a anului 2010 (50 938 unitati) a ramas, practic, in tara-mama. La fabricarea unui Logan berlina se foloseste aceeasi cantitate de tabla ca pentru un Duster: 556 kilograme. Insa greutatea finala a caroseriei este de 332 kilograme, cu 3 kilograme in plus fata de cea a mezinului gamei, Dacia Duster. Pentru asamblarea caroseriei de Logan berlina sunt necesare 4.600 de puncte de sudura. Greutatea finala include nu mai putin de 5 kilograme de vopsea si 18 kilograme de mastic. Inainte de a ajunge in zona de control al finisarii, toate vehiculele Dacia sunt testate pe o mini-pista de incercari de 467 m si trebuie sa treaca de 4 tipuri de obstacole.

Ambiance

Motoare disponibile : 1.2 16V 75 CP

Echipamente : Bare de protectie negre Calandru negru cu bandou superior negru Jante de otel 15" cu capace mini Arges Manere deschidere usi din exterior negre ABS Bosch 8.1, repartitor electronic de franare si asistenta la franarea de urgenta (AFU) Airbag frontal sofer Centuri de siguranta fata fixe 3 Centuri de siguranta spate cu prindere in 3 puncte Tetiere fata cu reglare pe inaltime Antidemaraj electronic Retrovizoare exterioare cu reglaj manual din exterior Incalzire - ventilare cu 4 viteze Scaune fata cu reglaj longitudinal si reglaj al spatarului Tapiterie "Ducas" si plansa de bord neagra cu insertie de culoare gri Consola centrala neagra Manere deschidere usi din interior negre Cutie de documente Suport pahare pe consola centrala Spatiu documente pe plansa bord in partea dreapta Pre-echipare radio (antena radio si precablaj) PREFERENCE Motoare disponibile : 1.2 16V 75 CP, 1.2 16V 75 CP GPL, 1.6 85 CP, 1.5 dCi 75 CPP, 1.5 dCi 75 CP Echipamente: Bare de protectie vopsite integral in culoarea caroseriei Calandru negru cu bandou superior cromat Baghete laterale de protectie gri Jante de otel 15" cu capace complete Somes Manere deschidere usi din exterior negre ABS Bosch 8.1, repartitor electronic de franare si AFU Airbag frontal sofer Airbag frontal pasager (cu deconectare manuala) Centuri de siguranta fata reglabile pe inaltime 3 Centuri de siguranta spate cu prindere in 3 puncte Tetiere fata cu reglare pe inaltime 2 tetiere spate reglabile pe inaltime Antidemaraj electronic Directie asistata hidraulic Retrovizoare exterioare cu reglaj manual din interior Incalzire - ventilare cu 4 viteze Comanda reciclare aer Inchidere centralizata cu cheie Scrumiera mobila si bricheta 3 manere de viraj Iluminare portbagaj Scaune fata cu reglaj longitudinal si reglaj al spatarului

Tapiterie "Geneva" si plansa de bord neagra cu insertie de culoare gri deschis Consola centrala cu aspect crom Manere deschidere usi din interior negre Manere ergonomice interior cu aspect crom pentru usile fata Cutie de documente Suport pahare pe consola centrala Pre-echipare radio (antena radio si precablaj) Optionale: Airbaguri laterale fata Pachete optionale: Pack Aer Radio CD
Laurate

Cool: conditionat

Motoare disponibile : 1.2 16V 75 CP, 1.2 16V 75 CP GPL, 1.6 85 CP, 1.6 16V 105 CP, 1.5 dCi 75 CP, 1.5 dCi 90 CP Echipamente: Bare de protectie vopsite integral in culoarea caroseriei Calandru negru cu bandou superior cromat Bagheta decorativa cu aspect aluminiu pentru usa portbagaj Baghete laterale de protectie in culoarea caroseriei Jante de otel 15" cu capace complete Tisa Manere deschidere usi din exterior in culoarea caroseriei Protectie praguri usi ABS Bosch 8.1, repartitor electronic de franare si AFU Airbag frontal sofer Airbag frontal pasager (cu deconectare manuala) Centuri de siguranta fata reglabile pe inaltime 3 Centuri de siguranta spate cu prindere in 3 puncte Tetiere fata cu reglare pe inaltime 3 tetiere spate reglabile pe inaltime (tetiera centrala de tip virgula) Antidemaraj electronic Computer de bord * Martor portiere deschise Directie asistata hidraulic Retrovizoare exterioare in ton cu caroseria, cu reglaj electric si degivrante Incalzire - ventilare cu 4 viteze Aer conditionat Comanda reciclare aer Volan reglabil pe inaltime Scrumiera mobila si bricheta 3 mnere de viraj Iluminare portbagaj Iluminare cutie de documente Scaune fata cu reglaj longitudinal si reglaj al spatarului Scaun sofer cu reglaj pe inaltime Tapiterie Tulasolo si plansa de bord neagra cu insertie de culoare gri inchis Consola centrala, contar indicatoare, contur aeratoare cu aspect crom satinat

Manere deschidere usi din interior cu aspect aluminiu Manere ergonomice interior cu aspect crom satinat pentru usile fata Panouri usi cu insertie material textil si bagheta decor Cutie de documente Buzunare pe spatarul scaunelor fata Suport pahare pe consola centrala Spatiu de depozitare la baza consolei Pre-echipare radio (antena radio si precablaj) Radio CD MP3 cu satelit de comanda pe volan si priza Jack * acest echipament nu este disponibil pentru versiunile GPL Optionale: Airbaguri laterale fata Pachete optionale: Pack Easy: Geamuri electrice fata Proiectoare de ceata Inchidere centralizata cu telecomanda pe cheie Pack Look: Jante de aluminiu 15" Geamuri electrice spate c) PREZENTAREA PUBLICULUI TINTA Are legtur cu faptul c Dacia se adreseaz tot mai mult clienilor tineri? Aceasta este strategia pe care lucrm acum, e adevrat. Imaginea Dacia se vrea una mai tnr, mai modern. Am lucrat la clipurile publicitate, la imagini. Toi productorii de automobile sper s aib clieni mai tineri, activi, care, pot fi fidelizai i rmn clienii mrcii pentru mai muli zeci de ani. Deci ncercm s ntinerim profilul clientului nostru. ntre toate ofertele din pia, vrem s facem din Dacia o ofert pentru clienii tineri, care au nevoie de mobilitate.(Interviu cu Jacques Daniel) Dacia intenioneaz s schimbe profilul clienilor i s poziioneze Logan pe pia ca main ideal pentru tinerii ntre 25 i 35 de ani. Procesul de schimbare a publicului-int a nceput n urm cu cel puin un an. n mesajele transmise pn acum pe diverse canale de comunicare, Loganul este asociat cu o main generoas ca spaiu i inovatoare, pentru c are toate dotrile unei maini scumpe, la preuri mult mai mici.

d) Identitatea marcii

S.C. Automobile Dacia S.A.

Tip

Societate pe aciuni Filial a Renault 1966, ca Uzina de

Automobile Piteti

Fondat

Oameni cheie Luc-Alexandre

Menard Industrie Produse Cifra de afaceri Venit Proprietar Angajai Slogan

automobile

autoturisme, autoutilitare
3,120 miliarde de euro (2011) 14.05 miliarde de RON (2011)

Renault
13,850 (2011) Conteaz pe Dacia

Drepturi de marca Numele DACIA, logo-ul (blazon) DACIA, numele autovehiculelor din gama DACIA, precum si produsele si serviciile care-i sunt asociate, sunt marci inregistrate de catre DACIA. Alte marci sunt de asemenea mentionate; ele sunt teoretic identificate printr-o majuscula. Acestea sunt folosite de DACIA, fie cu autorizatia titularului, fie ca simpla indicare a unor produse sau servicii propuse de DACIA.

e) Mesaje publicitare

Fluturas publicitar

Anunturi publicitare

SITE-UL OFICIAL

Profita tu, dar spune si prietenilor

Reclame televizor Panou publicitar

Lansarea pe piata din Romania a unui nou produs sub o noua marca
a) Prezentarea noului produs
Cu aspectul su dinamic, numeroasele tehnologii intuitive i performanele impresionante, Focus ofer o experien la volan care creeaz dependen. Datorit celui mai bun motor pe benzin din clasa sa, Focus ofer, acum, i o eficien excepional a consumului i un nivel foarte sczut de emisii de CO2. n plus, vei descoperi, n Focus, o gam ampl de tehnologii de vrf, cum ar fi Sistemul de Asisten activ la parcare un sistem care parcheaz maina aproape singur, n locul tu. Pentru c Focus este, cu siguran, mai mult dect o main. Cu aspectul su dinamic, numeroasele tehnologii intuitive i performanele impresionante, Focus ofer o experien la volan care creeaz dependen. Noul motor pe benzin EcoBoost cel mai bun din clasa sa Focus este disponibil, acum, cu un motor revoluionar, de 1 litru, care furnizeaz la puterea la care te-ai atepta de la un motor de 1,6 litri (125 CP). i care reuete, n acelai timp, s consume cu 20% mai puin dect alte motoare echivalente. De fapt, consumul acestui motor seamn mai degrab cu cel al unui motor diesel. Pentru a atinge aceast performan, motorul a fost reproiectat aproape integral un process mai rapid de nclzire a motorului i niveluri reduse de frecare sunt doar dou dintre aspectele care au fost mbuntite. Motorul de 1 litru este o noutate binevenit n gama de motoare EcoBoost. Recent ncoronat drept Motorul Internaional al Anului pe baza voturilor din 35 de ri din ntreaga lume, motorul EcoBoost de la Ford ofer o tehnologie inovatoare ce schimb regulile

jocului la nivel global n gama motoarele pe benzin. Acest motor mic, cu tehnologie avansat a mai fost numit i Cel mai bun motor nou sau Cel mai bun motor sub 1 l. Motor TDCi Att modelul economic diesel TDCi de 1,6 litri (disponibil n variantele de 95 CP i 115 CP), ct i puternicul model TDCi de 2,0 litri (disponibil n varianta de 140 CP) au beneficiat de o serie de mbuntiri ale performanei. De exemplu, presiunea mai mare, procesul de injecie multipl i pompa de combustibil mai eficient sporesc semnificativ eficiena energetic. Rezultatul? Mai mult putere, cuplu remarcabil i consum redus de combustibil, concomitent cu reducerea emisiilor de CO2

b) Publicul tinta
Masinile Ford Focus sunt destinate tinerilor cu varste cuprinse intre 25 si 35 de ani si celor care au un venit mediu.Nu oricine isi permite o masina ca aceasta deoarece ajunge la 25 de mii de euro un astfel de model. c) Identitatea marcii