Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

Argument

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

CAPITOLUL 1 1. Notiuni generale despre intretinere si reparare

1.1. Importana activitii de ntreinere si reparare

ntreinerea este ansamblul operatiilor prin care se urmrete s se menin mainile, utilajele i instalaiile n condiii normale de exploatare ntre dou reparaii consecutive, reducnd posibilitatea apariiei unor reparaii accidentale. Este necesar ca periodic s se verifice i starea accesoriilor din dotarea mainii, utilajului i a instalaiei respective, chiar dac sunt situaii cnd unele dintre acestea sunt folosite mai rar.Activitatea de ntreinere i reparare a utilajelor este impus de faptul c, pe parcursul folosirii lor productive, acestea sunt supuse procesului de uzur fizic i moral. Ca urmare, a procesului de uzur fizic, are loc un proces de pierdere treptat a valorii de ntrebuinare a utilajului, i n final o pierdere a capacitii de satisfacere a nevoii sociale pentru care a fost creat. Obinerea unei durate de funcionare normale ct mai lungi se poate realiza prin ncetinirea procesului de uzare fizic a pieselor componente, aceasta asigurndu-se prin: exploatarea mainilor, utilajelor i instalaiilor la sarcina normal (prin evitarea suprancrcrilor), ntreinerea corect i curirea zilnic, ungerea pieselor n micare, observarea continu a strii i funcionrii lor, lucrul de bun calitate a echipelor de ntreinere i reparaii i executarea reparaiilor la timp, conform prescripiilor ntreprinderii constructoare. n vederea meninerii caracteristicilor funcionale ale utilajului i a funcionrii n condiii ct mai apropiate de cele iniiale, n cadrul ntreprinderilor se organizeaz un serviciu de ntreinere i reparare a utilajului de producie. Din analiza comportamentului utilajelor n procesul de uzur fizic se poate constata c uzura n timp a diferitelor componente are loc n mod difereniat. Fenomenul de uzur fizic a utilajului poate fi ameliorat i printr-un sistem de activiti de ntreinere a acestuia, precum i printr-un ansamblu de operaii de control i revizie, care s permit depistarea din timp a eventualelor defeciuni.Toate aceste activiti de revizie, control, ntreinere i reparare a utilajelor, ndreptate n scopul meninerii n stare de funcionare o perioad ct mai mare de timp formeaz ceea ce n literatura de specialitate poart numele de sistem de ntreinere i reparare. Realizarea unor activiti de ntreinere i

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

reparare corespunztoare a utilajelor are o serie de avantaje, dintre care mai importante sunt: creterea perioadei de timp n care utilajul este n stare de funcionare i realizarea produciei conform graficelor; creterea randamentului i a preciziei de funcionare a utilajelor; reducerea costurilor de producie i, implicit, creterea eficienei activitii de producie.

1.2. Obiectivele i mijloacele activitii de ntreinere i reparare. Activitatea de ntreinere i reparaii a devenit o problem tehnologic, dupa ce o lung perioad de timp era considerat ca o activitate anex neimportant. Aceast modificare de optic este fireasc, deoarece astzi ntr-o ntreprindere constructoare de maini exis un numr foarte mare de utilaje diversificate. Obiectivele ntreinerii i reparaiei utilajelor dintr-o ntreprindere sunt: meninerea strii utilajului la parametrii care s asigure cantitatea, calitatea i continuitatea produciei; evitarea ntreruperilor de producie, datorit avariilor; reducerea timpilor neproductivi n scopul micorrii cheltuielilor pe unitatea de produs; limitarea la un nivel minim a cheltuielilor efectuate cu lucrrile de ntreinere i reparaii; asigurarea funcionrii utilajelor n condiii de securitate deplin n exploatare.

1.3Factorii care contribuie la uzura pieselor componente ale utilajelor n condiiile produciei industriale moderne, mainile, utilajele i instalaiile trebuie s funcioneze la parametrii optimi, fr ntreruperi sau opriri accidentale, condiie esenial pentru obinerea unei caliti superioare a produselor cerute i a unei eficiente economice ridicate. ntruct n timpul funcionrii mainile, utilajele i instalaiile se uzeaz fizic, aceast uzare poate provoca erori de prelucrare, mrirea consumurilor specifice i chiar accidente de munc.

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

Factorii mai importani care contribuie la uzura pieselor, componente ale mainilor i utilajelor, sunt dai n figura 1. Fig. 1 Factorii care contribuie la uzura pieselor.

Activitatea general de ntreinere trebuie s se bazeze pe experien, cum ar fi statistica defeciunilor proprie sau cea a productorilor. n funcie de ct de complet este documentaia de ntreinere, sarcina de a concepe activitatea de ntreinere poate s se dovedeasc a fi mai mult sau mai puin dificil.

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

CAPITOLUL 2
2.Reparatia si intretinerea lagarelor cu rostogolire 2.1 Notiuni generale despre lagare cu rostogolire 2.1.1.Pri componente. Caracteristici. Materiale Lagrul cu rostogolire se obine prin nlocuirea cuzinetului din lagrul cu alunecare printr-un rulment. De aceea, aceste lagre se numesc i lagre cu rulmeni. Celelalte elemente componente ale lagrelor cu rostogolire difer foarte puin de elementele lagrelor cu alunecare. Ca urmare, studiul lagrelor cu rostogolire se reduce la studiul rulmenilor. Datorit nlocuirii frecrii de alunecare prin frecare de rostogolire, randamentul lagrelor cu rulmeni este superior, = 0,98...0,995. Rulmenii sunt alctuii din mai multe pri: inelul interior i cel exterior care formeaz calea de rulare; corpurile de rostogolire sub form de bile sau role; colivia pentru pstrarea distanei ntre corpurile de rostogolire; diferite elemente pentru asamblare i etanare. In figura 2 este reprezentat un lagr cu rulment cu bile pe care se pot urmri principalele elemente componente i dimensiunile de baz ale rulmentului, care sunt: d diametrul nominal corespunztor diametrului nominal al fusului; D diametrul exterior al inelului exterior, corespunztor diametrului interior al corpului lagrului; B limea rulmentului.

Fig. 2. Prile componente ale unui lagr cu rulment i materialele corespunztoare.

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

Lagrele cu rulmeni prezint urmtoarele avantaje principale fa de lagrele cu alunecare: pierderi mai mici de putere prin frecare, datorit randamentului ridicat; turaii mari (20 000 30 000 rot/min); consum redus de lubrifiant n perioada de ntreinere; eficien economic superioar, datorit avantajelor standardizrii i posibilitii centralizrii execuiei lor prin ntreprinderi specializate cu procese de producie automatizate. Lagrele cu rulmeni au dimensiunea radial mai mare dect lagrele cu alunecare, necesit o precizie mare de execuie i montaj, snt mai rigide i mai puin rezistente la ocuri. Materiale. Corpurile de rostogolire i elementele cii de rulare (inelul interior i cel exterior) se execut din oel special pentru rulmeni, cunoscut sub denumirea de RUL l RUL 2 (STAS 1456-75). Colivia rulmentului se execut din oeluri obinuite, bronzuri, duraluminiu sau materiale plastice.

2.1.2.Clasificarea i simbolizarea rulmenilor Clasificarea rulmenilor se face dup diferite criterii. Dup direcia de acionare a sarcinii principale se grupeaz n: rulmeni radiali, rulmeni radial-axiali, rulmeni axiali, rulmeni axial-radiali. Dup forma corpurilor de rostogolire se deosebesc: rulmeni cu bile i rulmeni cu role (forma rolelor este indicat pe fig. 3). Corpurile de rostogolire, n raport cu ncrcarea n condiiile de funcionare, pot fi dispuse pe un singur rnd, pe dou rnduri i rareori pe mai multe rnduri. Exemple de rulmeni din aceste categorii sint indicate schematic n figura 3.

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

Fig. 3. Reprezentarea schematic a principalelor tipuri de rulmeni: a radial cu bile pe un singur rnd (10 000); b radial oscilant cu bile pe dou rinei uri (i 000); c radial-axial cu bile pe un singur rnd (6 000); d axial cu bile pe un rnd (8 000), iar punctat (38 000); e axial-radial cu bile pe un singur rnd cu cale de rulare adtnc (51 400); f radial cu role cilindrice pe un singur rnd (2 000); g radial cu ace (74 000); h radial cu role butoi pe dou rtnduri (3 000); i radial - axial cu role conice (7 000); j axial cu role conice pe un singur rnd (49 000); k axial-radial cu role butoia pe un singur rnd (39 000).

Rulmenii radiali pot prelua i sarcini axiale reduse, iar cei axiali pot prelua i sarcini radiale de valori mici n raport cu sarcinile axiale. Dintre numeroase variante constructive, cele mai utilizate lagre snt cele cu rulmeni radiali cu bile (fig. 4, a) i cele cu rulmeni axiali cu bile (fig. 4, d). Lagre radial-axiale sau axial-radiale se pot executa i din rulmeni radiali combinai cu rulmeni axiali (fig. 4, c).

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

Rulmenii cu role cilindrice suport sarcini de 1,7 ori mai mari dect cei cu bile i pot funciona la turaii sporite. Rulmenii cu dou rnduri de corpuri de rulare suport sarcini de 1,5 ori mai mari. Rulmenii cu role cilindrice lungi sau cei cu ace se folosesc cnd snt necesare diametre exterioare reduse sau foarte reduse. Rulmenii cu role conice i cei cu role butoia dispuse pe dou rnduri pot fi ncrcai de 1,0 ori mai mult fa de cei cu role dispuse pe un singur rnd. Viteza lor poate crete pn la 15 m/s. Rulmenii oscilani pot suporta nclinarea axei de rotaie a arborilor sau osiilor cu 23.

Fig. 4. Lagre cu rulmeni: a cu rulment radial; b cu rulment axial; c lagr radial-axial din rulment radial combinat cu rulment axial.

2.1.3. Simbolizarea rulmenilor Simbolizarea rulmenilor este necesar: la marcarea pe fiecare rulment, la notarea pe desenele tehnice i n listele de piese de schimb, la precizarea comenzilor i a livrrilor, pentru catalogarea tuturor tipodimensiunilor i identificarea interschimbabilitii lor din cataloage. Simbolizarea se face prin cifre sau prin grupe de cifre care caracterizeaz rulmentul ca mrime serie de limi pentru acelai diametru interior d tip caracteristici speciale. Gradul de precizie al rulmenilor se simbolizeaz prin litere.

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

Semnificativ este grupa ultimelor dou cifre caracteristice mrimii rulmentului. Pentru diametre interioare d cuprinse ntre 20 i 495 mm, ultimele dou cifre indic mrimea diametrului d nmulite cu cifra 5. De exemplu, diametrul d al unui rulment reprezentat prin simbolul 92218 este : d = 18 x 5 = 90 mm, care este i diametrul nominal al fusului. Corespunztor acestei mrimi, celelalte dimensiuni ale rulmentului se extrag direct din catalog sau din tabelele cuprinse n standarde.

2.1.4.Alegerea rulmenilor Alegerea rulmenilor standardizai comport dou faze alegerea orientativ i alegerea definitiv. Alegerea orientativ stabilete tipul rulmentului pornind de la direcia forei principale (reaciunii) din lagr, avndu-se n vedere caracteristicile de baz ale diferitelor tipuri de rulmeni. Alegerea definitiv a seriei i a dimensiunilor tipului de rulment ales n prima faz se face pe baza calculelor, n funcie de mrimea sarcinii, a turaiei, de durata de funcionare i de alte condiii de funcionare cnd acestea se impun. Uneori, mrimea diametrului fusului d este impus, n acest caz nu rmne dect s se aleag tipul rulmentului i s se verifice durata de funcionare L, exprimat n milioane de rotaii. Datorit avantajelor standardizrii, rulmenii nu se supun calculelor de rezisten, ci numai calculelor pentru determinarea sau verificarea capacitii de ncrcare dinamic C i a durabilitii efective L, pe baza sarcinii dinamice echivalente Fe care-i solicit.

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

CAPITOLUL 3. 3.1.Intretinerea si repararea lagarelor cu rostogolire

3.1.1 Formele de deteriorare ale rulmentilor Principalele cauze ale ieirii din funcionare a rulmenilor sunt urmtoarele: formarea de adncituri pe cile de rulare; formarea de ciupituri pe suprafeele corpurilor de rostogolire i pe cile de rulare; uzarea abraziv a corpurilor de rostogolire i a cilor de rulare ale inelelor; ruperea coliviei, inelelor i a corpurilor de rostogolire, griparea etc. Formarea de adncituri pe cile de rulare este principala form de deteriorare a rulmenilor nerotitori. n aceast categorie intr rulmenii ncrcai n repaus, rulmenii care se rotesc cu turaii mici (n < 10 rot/min) i rulmenii care execut micri pendulatorii. Adnciturile pe cile de rulare sunt deformaii remanente rezultate ca urmare a unor sarcini locale sub aciunea crora se depete limita de curgere a materialului. Un factor favorizant este ungerea necorespunztoare. Evitarea acestei forme de deteriorare se face prin calculul dup capacitatea de ncrcare static, acesta reprezentnd criteriul siguranei n exploatare a rulmenilor nerotitori. Formarea de ciupituri pe suprafeele corpurilor de rostogolire i pe cile de rulare este principala form de deteriorare a rulmenilor rotitori (n > 10 rot/min) bine uni i bine etanai. Ca urmare a procesului periodic de rostogolire a bilelor sau rolelor pe cile de rulare ale rulmenilor, pe suprafeele funcionale apar tensiuni de contact variabile n timp. Aceast form de deteriorare este rezultatul oboselii stratului superficial al materialului corpurilor de rostogolire i inelelor, n care, dup un anumit numr de cicluri de solicitare, se dezvolt microfisuri de suprafa. n timp, datorit i lubrifiantului presat n microfisuri, acestea se adncesc i n final se produc desprinderi de material care dau aspectul de ciupituri. Primele ciupituri apar, de regul, pe cile de rulare ale inelului cel mai solicitat. n cazul bilelor, primele ciupituri apar n zona de ieire a fibrelor la forjare. Formarea de ciupituri este remarcat prin apariia unui zgomot n funcionare, conducnd i la mrirea jocului din rulment. Evitarea acestei forme de deteriorare se face prin calculul de durabilitate, dup capacitatea de ncrcare dinamic, acesta reprezentnd criteriul siguranei n exploatare a rulmenilor rotitori.

10

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

Uzarea abraziv a corpurilor de rostogolire i a cilor de rulare ale inelelor apare, n special, la rulmenii care funcioneaz n condiii precare de ungere i etanare, n medii abrazive. Rezultatele uzrii abrazive sunt identice cu cele ale formrii de ciupituri: apariia unui zgomot n funcionare i mrirea jocului din rulment. Aceast form de deteriorare poate fi limitat prin mrirea eficacitii sistemelor de ungere i etanare. Ruperile coliviei, a inelelor sau a corpurilor de rostogolire sunt forme de deteriorare ntmpltoare, datorate erorilor, impreciziilor de execuie i montaj sau exploatrii necorespunztoare a rulmenilor. Cea mai periculoas este ruperea coliviei, la rulmenii care funcioneaz la turaii ridicate i la cei montai cu presrngere. Ruperea coliviei apare n dreptul corpurilor de rostogolire, dup o uzare prealabil a locaurior acestora, sau n zona de asamblare prin nituri. La inelele rulmenilor se poate produce fisurarea gulerelor. Griparea apare la rulmenii care funcioneaz la temperaturi ridicate i ncrcri mari n condiii de ungere insuficient. Griparea se caracterizeaz prin formarea unor microsuduri locale la contactul corpurilor de rostogolire cu inelele sau cu coliviile. Evitarea acestei forme de deteriorare se face prin ungerea i rcirea corespunztoare a lagrului. Dac uzarea abraziv, ruperea elementelor rulmenilor sau griparea pot fi evitate sau limitate prin execuie, montaj i exploatare corespunztoare, pentru evitarea celorlalte forme de deteriorare se impun calcule specifice: calculul de durabilitate (dup capacitatea de ncrcare dinamic), la rulmenii rotitori, pentru evitarea formrii de ciupituri; calculul dup capacitatea de ncrcare static, la rulmenii nerotitori, pentru evitarea formrii de adncituri pe cile de rulare.

3.1.2. Ungerea lagarelor cu rulmenti Ungerea lagrelor este absolut necesar, scopurile ei fiind: micorarea frecrilor dintre elementele n contact, n micare relativ; protejarea anticorosiv, uniformizarea i evacuarea cldurii degajate n lagr; reducerea zgomotului n functionare. Principalii lubrifiani utilizai pentru ungerea lagrelor cu rostogolire sunt uleiurile minerale i unsorile consistente. Ungerea cu ulei se recomand n urmtoarele cazuri: rulmeni care funcioneaz n spaii n care exist ulei pentru ungerea altor sisteme mecanice; temperatura n lagr

11

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

este ridicat i este necesar evacuarea cldurii din lagr; la lagre unde este necesar controlul continuu al ungerii; lagre cu turaii ridicate. Principalele sisteme de ungere cu ulei sunt: ungerea n baie de ulei proprie (fig. 5, a) se utilizeaz n cazul rulmenilor mari care funcioneaz la turaii reduse, lagrul fiind prevzut cu sisteme proprii pentru verificarea nivelului de ulei, alimentare i golire; ungerea cu circulaie de ulei (fig. 5, b) se bazeaz pe existena unui circuit de ulei antrenat de o pomp, prin care uleiul este adus sub presiune i pulverizat n zona corpurilor de rostogolire i apoi readus n circuit; se folosete la lagre pretenioase, de turaie ridicat, cnd este nevoie de o evacuare rapid a cldurii din lagr; ungerea prin stropire se bazeaz pe formarea de stropi de ulei care s ajung pe corpurile i pe cile de rulare; stropii sunt obinui prin trecerea unor piese n micare de rotaie roi dinate, discuri sau inele (fig. 5, c) - printr-o baie de ulei; ungerea prin picurare se utilizeaz la lagre de turaie mare i se realizeaz cu ajutorul unui ungtor cu fitil; ungerea prin cea de ulei este recomandat pentru rulmeni aflate n spaii greu accesibile; ceaa de ulei este obinut prin antrenarea uleiului cu un jet puternic de aer orientat spre rulment.

b
Fig. 5. Sisteme de ungere cu ulei

12

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

Ungerea cu unsoare consistent are avantajul c protejeaz foarte bine rulmentul mpotriva umezelii i impuritilor, prin aderena foarte bun a unsorii pe elementele rulmentului. Se aplic la rulmeni aflai n locuri mai greu accesibile, acolo unde uleiul este dificil de adus. Spaiul din rulment se umple complet cu unsoare consistent, iar spaiul din carcas se umple parial sau total n funcie de turaia arborelui (cantitatea de unsoare scade cu creterea turaiei). Unsoarea cedeaz treptat uleiul pe care l conine i i pierde proprietile de ungere. Procesul este accentuat de temperaturile ridicate. La intervale regulate este necesar completarea sau schimbarea unsorii consistente.

3.1.3. Etansarea lagarelor cu rulmenti

Etanarea lagrelor are rolul de protecie a lagrului mpotriva ptrunderii din exterior a unor corpuri strine i de mpiedicare a scurgerii lubrifiantului din corpul lagrului. Calitatea dispozitivului de etanare influeneaz decisiv durabilitatea rulmentului. Alegerea sistemului de etanare trebuie s in seama de: tipul lubrifiantului utilizat; sistemul de ungere; condiiile exterioare (mediu curat, uscat, impur sau umed); turaia lagrului; temperatura de funcionare. Etanarea dintre capacele de rulment si carcase sunt etanri fixe, de regul cu elemente intermediare de tip garnitur de etanare sau inele O Pentru etanarea dintre piesele n micare de rotaie i piesele fixe (capace, carcase etc.) se pot utiliza etanri mobile, cu sau fr contact. Etanrile cu contact pot fi cu inel de psl sau cu manet de rotaie Etanarea fr contact poate fi: cu fant; cu fant i canale; cu labirini ;cu aibe de reinere.

13

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

3.1.4.Msuri suplimentare pentru asigurarea bunei funcionri a lagrelor Buna funcionare a lagrelor este influenat nu numai de alegerea corect a tipului, de stabilirea corespunztoare a mrimii rulmentului, ci i de ali factori, cum snt: montarea corect a rulmentului pe fus i n lagr, ungerea i proprietile lubrifiantului, etanarea lagrelor etc.

Fig. 5. Asamblarea corect a rulmenilor n lagre: 1 garnitur de etanare; 2, 4 capac; 3 inel din psl pentru etanare; 5 arbore; 6 distantier.

Fig. 6. Asamblarea rulmenilor pe rotorul i carcasa unui motor electric i sistemul de etanare prin labirini.

14

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

3.2.Demontarea rulmenilor n vederea demontrii, oricrui tip de rulment, se va proceda, la: constatarea modului de montare a rulmentului, prin consultarea desenelor sau prescripiilor; curirea locului i subansamblurilor respective; pregtirea sculelor i dispozitivelor de scoatere, din categoria crora cel mai frecvent sunt folosite presele manuale. Rulmenii nu trebuie demontai prin lovire cu ciocanul i dornul, pentru c n acest caz corpurile i cile de rulare se deterioreaz. n figura 7 sunt reprezentate dou moduri de demontare a rulmenilor de pe arbore. Cel mai simplu dispozitiv folosit la demontarea rulmenilor este un manon de eava 1 (fig. 7, a) care se aplic pe inelul interior al rulmentului 2, iar pe capul arborelui 3 se preseaz axial cu o pres manual. Acest dispozitiv se aplic numai atunci cnd arborele mpreun cu rulmentul pot fi scoase din carcasa lor. Cnd n spatele rulmentului se afl o roat dinat sau o roat de transmisie, se folosesc dispozitive cu gheare (fig. 7, b), care se vor fixa direct pe acestea....

Fig. 7. Procedee de demontare a rulmenilor.

La rulmenii demontabili, operaia de demontare se simplific deoarece n acest caz se poate separa inelul exterior de cel interior, iar prinderea lor n vederea demontrii se poate face mult mai uor.Rulmenii montai cu buce de extracie 3 (fig. 8) se demonteaz prin nurubarea unei piulie 1 pe filetul exterior al bucei. Piulia se sprijin pe inelul interior al rulmentului 2 i n acelai timp, prin nurubare, trage

15

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

buca extractoare, elibernd astfel rulmentul de pe fusul 4. Un procedeu mai perfecionat l constituie demontarea bucelor de extracie cu presa hidraulic portativ.

Fig. 8. Demontarea rulmenilor fixai n buc cu extracie.

Pentru a uura demontarea rulmenilor mari i cu strngeri mari, pe fus se obinuiete s se nclzeasc inelul interior la temperaturi de 80-90C. Pentru aceasta se toarn peste inelul interior ulei mineral nclzit, iar fusul arborelui este izolat cu azbest sau carton (dispozitivul de demontare trebuie fixat n prealabil). Dup ce se nclzete inelul interior demontarea propriu-zis se realizeaz cu unul din procedeele cunoscute. Pentru demontarea rapid a rulmenilor cu role cilindrice montai direct pe fus se folosete un dispozitiv electric de extracie care se centreaz pe arbore i nclzete prin inducie) rulmentul n circa 30s; dup aceea, rulmentul este extras cu ajutorul unui arc i al unor gheare. Extragerea rulmenilor din alezajele nfundate ale carcaselor se realizeaz cu ajutorul preselor de tipul celei reprezentate n figura 9. Flcile 1, dup ce sunt introduse n alezajul interior al rulmentului, se deplaseaz pe glisiera, pn cnd fac contact cu pereii inelului interior, prin deplasarea axial a bacului conic 2, cu ajutorul uruburilor 3. Prin acionarea urubului conductor 4 ce se sprijin pe fundalul alezajului din carcas se scoate rulmentul.

16

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

Fig.9. Demontarea rulmenilor din alezaje nfundate.

Rulmenii se spal n produse petroliere sau ulei mineral fierbinte. Splarea n produse petroliere se face astfel: ntr-un vas curat se toarn produse petroliere pn ce acoper toi rulmenii care trebuie splai, dup care se adaug ulei mineral subire, n procent de 6-8%. n timpul splrii, inelul interior se imobilizeaz, iar inelul exterior se rotete pn cnd cile de rulare, corpurile de rulare i colivia se vor curai complet. Splarea n ulei fierbinte se face ntr-o baie nclzit electric, pn la temperatura de 80C. Dup splare, rulmentul se usuc i apoi se unge. Ungerea se face prin rotirea lent a rulmentului ntr-o baie de ulei.

17

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

3.3.Constatarea defectelor pieselor demontate si sortarea acestora Dup splare i uscare, piesele se supun procesului de constatare a defectelor i sortarea se face n: piese bune, piese de recondiionat (reparat) sau de nlocuit i piese neutilizabile. Vor fi admise ca piese bune numai acelea care se ncadreaz strict n prescripiile din documentaia mainii. Constatarea defectelor pieselor se face prin : controlul vizual pentru depistarea crpturilor, rupturilor, tirbiturilor, uzurilor accentuate, exfolierilor, rizurilor, deformrilor, ncovoierilor, gripajelor etc.; controlul cu instrumente i aparatur obinuit pentru determinarea uzurilor, duritii, fisurilor care nu se vd cu ochiul liber, rsucirilor etc.; controlul cu instrumente i dispozitive speciale pentru msurarea uzurilor, la rulmeni, roi dinate etc.; controlul elasticitii arcurilor, segmenilor etc.; controlul defectoscopic nedistructiv. Dup constatare pot rezult urmtoarele categorii: piese care se ncadreaz n prescripiile tehnice privind dimensiunile, calitatea suprafeelor, caracteristicile fizico-mecanice etc. i sunt bune de utilizat n forma respectiv fr alte intervenii; piese care nu se ncadreaz n prevederile prescripiilor tehnice, ns prin suprapunerea acestora unor operaii cum sunt cele de recondiionare printr-un procedeu adecvat i cu o tehnologie corespunztoare, rezult piese bune de utilizat; piese la care nu se pot sau la care nu se justific, din punctul de vedere tehnicoeconomic, s fie recondiionate, din cauza gradului avansat de uzare sau deteriorare. Piesele bune se remonteaz n maina, utilajul sau instalaia respectiv (de regul, aceasta se afl n reparaie), sau se introduc cu forme de predare n magazia de piese de schimb, n vederea refolosirii lor.

18

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

Bibliografie

19

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

Anexe

20

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

Cuprins
Argument..................................................................................................pg 1 CAPITOLUL 1.........................................................................................pg 2 1. Notiuni generale despre intretinere si reparare.pg 2 1.1. Importana activitii de ntreinere si reparare..pg 2 1.2. Obiectivele i mijloacele activitii de ntreinere i repararepg 3 1.3Factorii care contribuie la uzura pieselor componente ale utilajelorpg 3 CAPITOLUL 2..pg 5 2.Reparatia si intretinerea lagarelor cu rostogolirepg 5 2.1 Notiuni generale despre lagare cu rostogolire.pg 5 2.1.1.Pri componente. Caracteristici. Materiale.....................................pg 5 2.1.2.Clasificarea i simbolizarea rulmenilor...........................................pg 6 2.1.3. Simbolizarea rulmenilor.................................................................pg 8 2.1.4.Alegerea rulmenilor.........................................................................pg 9 CAPITOLUL 3..pg 10 3.1.Intretinerea si repararea lagarelor cu rostogolirepg 10 3.1.1 Formele de deteriorare ale rulmentilorpg 10 3.1.2. Ungerea lagarelor cu rulmentipg 11 3.1.3. Etansarea lagarelor cu rulmenti..pg 13

21

Reparatia si intretinerea lagarelor cu rulmenti

2012

3.1.4.Msuri suplimentare pentru asigurarea bunei funcionri a lagrelor....pg 14 3.2.Demontarea rulmenilorpg 15 3.3.Constatarea defectelor pieselor demontate si sortarea acestora................pg 18 Bibliografie.....................................................................................................pg 19 Anexe..............................................................................................................pg 20

22