Analiz conflict de munc S.C. Dacia Automobile S.A.

2008

Scurta prezentare a companiei Dacia Automobile S.A. este cel mai mare productor romn de automobile, care din septembrie 1999 aparine grupului francez Renault. Obiectul de activitate al societii l constituie producerea i comercializarea de automobile, piese auto, maini unelte i instalaii pentru industria de automobile. Dacia a luat natere n 1966 la Colibai (astzi Mioveni), judeul Arge, avnd la baz un acord ntre autoritile comuniste i productorul francez de automobile, Renault, ce prevedea asamblarea unui model Renault sub marca Dacia. Construcia Uzinei de Autoturisme Mioveni a nceput n 1966 i s-a ncheiat ntrun timp record de doar un an i jumtate. La data de 24 martie, dup o anterioar grev de avertisment, peste 7.500 de salariai de la Automobile Dacia Piteti au intrat n grev general. Dup runde de negocieri succesive i dup implicarea justiiei, care a confirmat legalitatea grevei, la data de 11 aprilie administraia i sindicatele au semnat un acord pentru ncetarea grevei i reluarea activitii. Debutul conflictului i revendicrile sindicalitilor Pe parcursul negocierilor pentru semnarea contractului colectiv de munc pe anul 2008, comisia format din opt lideri de sindicat i opt directori ai companiei Automobile Dacia Piteti nu a reuit s ajung la consens. Drept urmare, la nceputul lunii martie, sindicatele au anunat c pe data de 14 martie vor declana o grev de avertisment de dou ore, fcnd public o list de 14 revendicri. Pentru anul 2008, cele mai importante revendicri ale sindicalitilor vizau: creterea n dou trane cu o sum fix a salariilor de RON 550/lun , pentru fiecare salariat (350 de lei ncepnd cu 1 ianuarie 2008 i 200 de lei ncepnd cu 1 iunie). participarea salariailor, cu o cot de 5-10% din profitul net; acordarea pentru fiecare salariat a dou prime (de Pate i de Crciun), fiecare n cuantum de 50% din salariul brut pe societate;

o prim de vacan egal cu salariul mediu brut pe companie i o prim de Ziua Constructorului de maini, n valoare de RON 200, nsoit de o zi liber; reducerea cu 15% a preului de facturare pentru cumprarea unui autoturism din gama Dacia, Renault sau Nissan. Patronatul a oferit iniial doar o cretere cu 10% a salariilor, ofert sporit ulterior, dup greva de avertisment, la 12%. Liderii Sindicatului Automobile Dacia anun c ncepnd cu data de 24 martie ora 7 se va declana grev general pe o perioad nedeterminat. La greva general particip mai bine de 80% din angajaii uzinei de la Mioveni, Derularea conflictului La data de 24 martie, peste 7.500 de angajai au intrat n grev general, susinut i de confederaia sindical naional Blocul Naional Sindical Administraia Dacia Renault Piteti a contestat n instan legalitatea grevei generale declanate de angajaii uzinei, depunnd o plngere la Tribunalul Agre. Pe lng caracterul ilegal al aciunii de protest, efii Dacia consider c numrul celor care au ntrerupt activitatea este de doar 50% dintre angajai, nu de 80% cum susin liderii sindicali. Administratia reclama, in primul rand, faptul ca sindicatul nu a parcurs toate cele patru capitole de negociere inainte de declansarea grevei generale. Sindicalitii rmn pe poziii spunnd c sunt pregtii s se prezinte n instan i c pot atesta c numrul celor implicai n aciunea de protest este mult mai mare dect susine conducerea Dacia. Dupa 3 runde de negocieri, la data de 3 aprilie reprezentanii administraiei Dacia Automobile Piteti anunta c negocierile patronatului cu sindicatul uzinei se sisteaz pn cnd muncitorii vor relua lucrul. Producia n uzin se reia cu muncitorii din schimburile 1 i 2, iar numrul celor aflai n grev general reprezint doar 40% din totalul muncitorilor. Totodat, administraia acuz liderii sindicatului c sunt n cunotin de cauz privind ilegalitatea grevei, iar instana "a consacrat o modalitate prin care un proces se poate prelungi la infinit, amnarea nefiind justificat legal" (Mihai Acsinte, director executiv juridic). Liderii sindicali de la Dacia Automobile Piteti contracareaz declaraiile administraiei, pe care le consider "o provocare la adresa grevitilor" pentru ca acetia s renune la protest (unul dintre motivele invocate pentru amnarea procesului fiind teama de represalii din partea conducerii Dacia dup terminarea conflictului de munc). Sindicalitii susin c "patronatul vrea s-i incite pe greviti, pentru ca acetia s devin violeni i greva s fie suspendat din acest motiv". Ulterior, avnd n vedere c pe 9 aprilie tribunalul urma s se pronune cu privire la legalitatea grevei, iar pe 10 aprilie sindicatele anunaser un miting de protest n centrul oraului Piteti, la 8 aprilie administraia a venit cu o nou ofert,
1

prin care propunea o cretere lunar fix de RON 200/angajat de la 1 ianuarie i nc RON 90 de la 1 septembrie plus o prim de RON 94/lun pe parcursul anului 2008, ofert respins de sindicate. La 9 aprilie tribunalul a decis c greva este legal, iar la 10 aprilie aproximativ 5.000 de sindicaliti au organizat mitingul de protest, la care au participat i reprezentani ai BNS i ai sindicalitilor francezi din Grupul Renault. Finalul grevei In noaptea de 10/11 aprilie sindicatul i conducerea Dacia au avut o nou ntlnire. Patronatul a propus o cretere a salariului brut n sum de RON 300/lun de la 1 ianuarie 2008 i nc RON 60 de la 1 septembrie, plus o prim de rezultat pentru 2007 n sum de minimum RON 900. Dup consultarea salariailor, peste 70% dintre sindicaliti au susinut reluarea lucrului i acceptarea ofertei. La 11 aprilie s-a anunat acceptarea ofertei de ctre sindicate, care au semnat un acord cu administraia, prin care susin n totalitate obiectivele societii pe anul 2008. De asemenea, aciunile n justiie au fost anulate, astfel nct situaia a revenit la normal. Practic, creterile salariale, incluznd i primele, nsumeaz aproximativ RON 450 brut lunar, iar pierderile de producie vor fi recuperate. Comentarii Aceast grev, cu o durat de 18 zile, se nscrie printre cele mai ndelungate conflicte de munc din Romnia. Dei creterea salarial obinut de sindicate pare substanial i spectaculoas, nivelul salariului mediu brut lunar din aceast societate rmne de multe ori mai sczut dect cel pe ansamblul grupului Renault din Frana. Greva poate reprezenta un semnal pentru alte companii care mizeaz pe costuri salariale reduse. Existau solutii pentru a preveni astfel de conflicte, chiar daca nu erau neaparat simple ori de scurta durata. Fostul director general al Automobile Dacia, Francois Fourmont declara la sfritul anului 2009 c cea mai prost decizie luat de el n timpul mandatului a fost c, de fapt, nu am luat o anumit decizie. ntre 2004 i 2008 conducerea Automobile Dacia a fost preocupata de creterea capacitii de producie i cu dezvoltarea uzinei i nu a acordat importana cuvenit oamenilor i nu i-a fcut prtai la succesul Dacia.. Managementul companiei Renault nu s-a preocupat indeajuns de relatia cu proprii angajati, in felul acesta riscandu-si si propria imagine.

Principalele etape care trebuie parcurse n cadrul inteniei de declanare a unei greve: 1) Negocierea directa. n toate cazurile n care ntr-o societate exista premisele declansarii unui conflict de interese, sindicatele sau reprezentantii salariatilor, vor sesiza conducerea societatii de aceste situatii. Sesizarea se va face n scris cu precizarea revendicarilor salariatilor, motivarea acestora precum si a propunerilor de solutionare Conducerea societatii este obligata sa primeasca sesizarea sa o nregistreze si sa ntocmeasca un raspuns n 2 zile lucratoare, cu precizarea punctului de vedere pentru fiecare din revendicarile formulate. n situatia n care conducerea societatii nu raspunde la toate revendicarile sau raspunsurile sunt nemultumitoare dinpunct de vedere al salariatilor, conflictul de munca se considera declansat. 2) Concilierea. n aceasta situatie sindicatul sau reprezentantii salariatilor sesizeaza MMSSF( Ministerul Muncii, Familiei, si Protectiei Sociale) prin organele sale teritoriale si anume Directia de munca n vederea concilierii. MMSSF numeste un delegat penrtu participarea la conciliere, care va convoca partile ntr-un termen ce nu poate depasi 7 zile de la nregistrarea sesizarii. Pentru sustinerea intereselor la conciliere sindicatul sau reprezentantii salariatilor ct si societatea desemneaza o delegatie formata din 2 pna la 5 persoane. Sustinerile partilor si rezultatul dezbaterilor se consemneaza ntr-un proces verbal n 3 exemplare semnate de parti si de delegatul MMSSF. Daca se ajunge la un acord partile definitiveaza CCM si conflictul de interese se considera ncheiat. n caz contrar partile pot hotar prin consens initierea procedurilor de mediere sau arbitraj. 3) Medierea. 4) Arbitrajul. 5) Greva. 6) Apelarea la instantele judecatoresti. Pentru ca declansarea unei greve sa fie legala trebuie parcurse obligatoriu etapele 1 si 2.