Comit de pilotage

9 janvier 2013

PLAN

Sondage dopinion Titre1 Rencontres des prfets avec les lus et Description Titre1 les associations Le projet aujourdhui Phasage du projet Dialogue avec la commission mobilit 21

Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Chapitre 1

Sondage dopinion

Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Les grands enseignements

Une adhsion massive et homogne au projet dans les 3 dpartements

82% des habitants sont favorables ou trs favorables au projet Que lon soit voyageur rgulier ou non, TER ou TGV.

Un rseau ferroviaire qui ne remplit pas son rle :

En termes de qualit par rapport aux autres rseaux de transports routier et arien

Mais un mode ferroviaire qui suscite des attentes fortes

au 2me rang en termes de dveloppement prioritaire, juste aprs les transports en commun, avant le mode routier et arien

Une volont premire raffirme damliorer les temps de parcours du train :

pour 54% des personnes interroges, pour tre comptitif par rapport la voiture

Chapitre 2

Rencontres des prfets avec les lus et les associations

5 Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Planning des rencontres

Bouches-du-Rhne
5 communes rencontres le 4 septembre

Var
38 communes rencontres en 4 runions des 17, 18, 21 septembre et 9 octobre Prsentation le 20 octobre lAssemble Gnrale de lassociation des maires

du Var

Alpes-Maritimes
Rencontres bilatrales entre le prfet et les lus du dpartement

Associations
Rencontre du 17 octobre entre le prfet de Rgion et les associations anti et

pro LGV

Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Argumentaire
Les mobilits des 3 agglomrations littorales sont mauvaises et se

dgradent croissance dmographique

Saturation des axes autoroutiers mtropolitains Ligne ferroviaire sature, datant de 1860, avec une population multiplie par 3

Des consquences alarmantes

Qualit de lair - Inscurit routire - Temps perdu dans la congestion -

Fracture sociale en matire de mobilits

Des nouveaux besoins de mobilit insuffisamment satisfaits par

Derniers projets autoroutiers - Rattrapage des infrastructures de transport urbain

Lamlioration des conditions de mobilit et des performances du mode

ferroviaire sont des enjeux stratgiques pour le dveloppement et lamnagement de la rgion Provence Alpes Cte dAzur

Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Synthse des rencontres avec les lus

La trs grande vitesse n'est pas la priorit partout, il faut :

Amliorer les trains du quotidien

Diminuer le temps de parcours entre Marseille et Nice

Amliorer le rseau et le systme ferroviaire Dvelopper l'inter-modalit au niveau des ples dchanges Crer une nouvelle infrastructure et limiter au maximum les

nuisances
Crdibiliser le financement du projet Associer et mieux informer les lus du territoire

Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Synthse de la rencontre prfet associations

Consensus sur le sous-quipement de la rgion en

infrastructures ferroviaires
Ncessit de dvelopper les mobilits intra rgionales Dvelopper tous les modes de transport et leurs

interconnexions
Prendre en compte les enjeux du fret Prendre en considration les patrimoines agricoles, paysagers

et naturels

Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Enseignements pour le projet

Raliser un grand projet ferr national avec 3 objectifs

Rpondre aux besoins du quotidien : capacit, fiabilit Offrir des liaisons rapides entre les mtropoles
o Arc mditerranen : Nice, Toulon, Marseille, Montpellier, Gnes, Barcelone, o Grand Sud-Est : Lyon, Grenoble, .

Dsenclaver lEst de la rgion

Changer le nom identifiant le projet Prendre en compte les nouvelles contraintes des finances

publiques

10 Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Chapitre 3

Le projet aujourdhui

11 Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Les 3 objectifs du projet

Assurer le dveloppement des trains du quotidien

(TER) en traitant la saturation des 3 nuds ferroviaires

Dsenclaver lEst Var et les Alpes-Maritimes

Relier les mtropoles de larc mditerranen et du

grand sud-est

12 Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Les lments de la remise en ordre

Ladaptation de la vitesse aux enjeux des territoires

Pas de grande vitesse tout prix Un temps de parcours de 1h15 sans arrt entre Marseille et Nice avec la ligne complte (pour 2h40 aujourdhui)

La possibilit dutiliser la nouvelle infrastructure pour des

liaisons rgionales rapides

La prise en compte des amnagements ncessaires au

dveloppement du fret sur la ligne existante

13 Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Les lments de la remise en ordre

Le maillage de la ligne existante avec la nouvelle

infrastructure
Souplesse dexploitation du rseau

Linterconnexion avec les autres systmes de

transports Donner au projet un nom cohrent avec ces objectifs

Ligne nouvelle Provence Cte dAzur ? Projet Mistral ?
14 Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Le projet de ligne nouvelle

Gare Nouvelle

Maillage ligne nouvelle rseau ferr existant

Ligne nouvelle

14,8 Mds 2008

Aujourdhui

Temps de parcours sans arrt :

Marseille - Toulon Toulon - Nice Marseille - Nice Nb de Voyageurs

0 h 20 0 h 55 1 h 15 80 M

0 h 40 1 h 50 2 h 30 42 M

15 Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Un systme ferroviaire intgr

Extension du tramway de Nice BHNS de Sophia Achvement Aix-Marseille Rouverture Aix-Rognac Connexion TER / gare Aix TGV Doublement Cannes-Grasse Ple multimodal du Muy

Amnagements sur Mandelieu Vintimille

Amnagements sur Marseille maritime

Extension mtro et tramway Marseille Tramway dAubagne

Ple dchange

BHNS de Toulon

Amnagement du rseau ferr existant

RER Toulonnais Doublement La Pauline - Hyres

16 Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Chapitre 5

Phasage du projet

17 Comit de pilotage du 9 janvier 2013

La ncessit dun phasage

Un contexte budgtaire contraint Les priorits du gouvernement

La modernisation du rseau existant Le traitement des nuds ferroviaires

Lvaluation stratgique des projets dinfrastructure par le

Commissariat Gnral lInvestissement

Le travail de la commission mobilit 21

18 Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Le phasage cible

Ligne nouvelle

11,0 Mds 2008

Aujourdhui

Temps de parcours sans arrt :

Marseille - Toulon Toulon - Nice

0 h 20 1 h 00

0 h 40 1 h 50

Marseille - Nice

1 h 20

2 h 30

19 Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Exemple de sous-phasage possible

Ligne nouvelle

7,4 Mds 2008

Aujourdhui

Temps de parcours sans arrt :

Marseille - Toulon Toulon - Nice

0 h 30 1 h 00

0 h 40 1 h 50

Marseille - Nice

1 h 30

2 h 30

20 Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Dfinition des sous-phases

En fonction des moyens financiers mobilisables :

Des possibilits de financement des grands projets De la capacit contributive des cofinanceurs De la rentabilit socio-conomique

En cohrence avec les amnagements du rseau existant contribuant lamlioration des services

21 Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Chapitre 5

Dialogue avec la commission mobilit 21

22 Comit de pilotage du 9 janvier 2013

La commission mobilit 21
Constitution 6 parlementaires et 4 personnalits qualifies
Objectifs Trier, hirarchiser, mettre en perspective les grandes infrastructures Rflchir aux volutions des services o Priorit aux transports du quotidien o Rnovation du rseau existant o Amlioration court terme du service rendu aux usagers Calendrier Mise en place de la commission en octobre 2012 Ralisation de la fiche projet commission 21 en dcembre 2012 Recommandations attendues au printemps 2013
23 Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Le travail raliser
Prsenter le projet Organiser les changes Une mission confie Yves COUSQUER
Objectifs de la mission :
Coordination des rflexions sur le phasage

Mdiation avec les lus cofinanceurs Interface technique avec la commission mobilit 21 en charge de lvaluation des projets du SNIT

Calendrier :
Dcembre 2012 janvier 2013 : rencontre lus cofinanceurs et prparation dune fiche projet Janvier fvrier 2013 : dialogue avec la commission mobilit 21

24 Comit de pilotage du 9 janvier 2013

La feuille de route RFF

Poursuivre la recherche doptimisation technico-

conomique Prserver les emprises Approfondir les phasages du projet

Les services ferroviaires des phasages La rentabilit financire et socio-conomique Les critres dvaluation

Produire le dossier pour la commission mobilit 21 et

actualiser la fiche pour le Commissariat Gnral aux Investissements Assurer le support la mission confie Yves Cousquer
25 Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Le calendrier prvisionnel
Dcembre Janvier 2013 :

o Mdiation avec les lus cofinanceurs

o Dossier pour la commission mobilit 21

Janvier - Fvrier 2013 :

o Instruction des projets par la commission

Mars - Avril 2013 :

o Pr-rapport, puis rapport de la commission mobilit 21

Avril Mai 2013 :

o COPIL o Retour vers les lus

A partir du rendu de la commission

o Information du territoire
26 Comit de pilotage du 9 janvier 2013

Budget des tudes

Dcalage du planning gnral des tudes :
Remise en ordre du projet suite la concertation de 2011 Rencontres Prfets, lus et associations Commission mobilit 21

Ncessit de prestations dtudes complmentaires pour raliser

la feuille de route :
Dtermination des sous-phases, appui la mission Yves Cousquer, .

Besoin de mobilisation des expertises et des bureaux dtudes

Atteinte de la limite des dlais contractuels des marchs principaux pour fin 2012 ncessitant de nouveaux appels doffres (1 an de procdure) Ncessit dengager la ralisation des acquisitions de donnes prparatoires aux tudes de phase 2

Autoriser RFF engager les phases dtudes complmentaires sur le budget initial de la phase 2
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En vous remerciant de votre attention

28 Comit de pilotage du 9 janvier 2013