Conservacin y explotacin de carreteras Conservacin

Segunda Edicin
Jos ngel Cepeda Medina Luis Leal Leal Pablo Garca Cerezo

Nuestro agradecimiento a Juan Montero Garca, Rodolfo Senz de Ugarte Corres y Asociacin de Empresas de Conservacin y Explotacin de Infraestructuras por la ayuda prestada. 2 Edicin: diciembre 2009 Jos ngel Cepeda Medina Luis Leal Leal Pablo Garca Cerezo Fundacin Laboral de la Construccin Tornapunta Ediciones, S.L.U. ESPAA Av. Alberto Alcocer, 46 B P 7 28016 Madrid Tl.: 91 398 45 00 Fax: 91 398 45 03 www.fundacionlaboral.org I.S.B.N.: 978-84-92686-37-7 Depsito Legal: M-52780-2009

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NDICE

Introduccin Objetivos generales del curso

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Conservacin de obras de tierra y del entorno de la carretera Operaciones de limpieza de la plataforma y mantenimiento de la vialidad Conservacin de firmes y pavimentos Conservacin del drenaje y de las obras de fbrica Conservacin de tneles e instalaciones Conservacin de elementos complementarios de la carretera Anexo I: nota de servicio sobre actuaciones y operaciones en firmes Anexo II: nota de servicio sobre actuaciones y operaciones en obras de paso ndice de figuras

Introduccin

INTRODUCCIN
Este manual pretende ensear, o recordar a los que ya conozcan la materia, las tcnicas que se aplican en las operaciones de conservacin de carreteras, tomando como referencia aquellas que se describen en las publicaciones editadas por instituciones como el Ministerio de Fomento. Con este fin, se describen las actuaciones apropiadas en cada caso, indicando en cada una de ellas los procedimientos y las dotaciones de material, personal y equipos. Adems, se hace un recorrido por todos y cada uno de los elementos que conforman las carreteras. Por ltimo, se destaca la necesidad de una adecuada poltica de conservacin y explotacin de carreteras, pues supone un ahorro de inversiones.

Objetivos

OBJETIVOS
Conocer y valorar la importancia de las operaciones de conservacin de carreteras frente a los efectos del posible deterioro a que estn sometidos sus componentes con el paso del tiempo. Definir las funciones que deben desempear las obras de tierra, fbrica y drenaje, e indicar las actuaciones de conservacin que permiten el cumplimiento de dichas funciones. Adquirir conciencia de la importancia de las operaciones de conservacin de la sealizacin y balizamiento desde el punto de vista de la Seguridad Vial. Atender especialmente a la conservacin y mantenimiento de tneles. Conocer y describir las actividades de conservacin de firmes, tanto flexibles como rgidos, as como las operaciones de carcter general de conservacin de firmes y pavimentos. Fomentar las medidas de proteccin ambiental y definir las operaciones que permiten mantener dichas medidas en condiciones ptimas.

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NDICE Objetivos Mapa conceptual 1.1 1.2 1.3 Introduccin Alteraciones en las obras de tierra Conservacin del entorno de la carretera Resumen Terminolga 10 11 12 14 43 63 65

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OBJETIVOS
Precisar la aplicacin de correcciones frente a las alteraciones en las obras de tierra. Valorar la necesidad de la observacin de los taludes de carretera con el fin de detectar posibles alteraciones. Indicar los mtodos de estabilizacin y proteccin de taludes. Presentar las operaciones de conservacin frente a desprendimientos superficiales y meteorizacin progresiva. Concienciar acerca de la necesidad de cuidar y mantener adecuadamente el entorno de la carretera. Apreciar la importancia de las plantaciones y siembras frente a la erosin causada por el agua. Exponer la finalidad de las pantallas antirruido, as como las tipologas de ms frecuente uso.

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MAPA CONCEPTUAL

Conservacin de Carreteras: Conjunto de operaciones y trabajos destinados a mantenerla a lo largo del tiempo

- Cunetas de coronacin - Hinca de carriles - Inestabilidad de masa - Muros de hormign y contrafuertes - Protecciones Obras de Tierra: causas de alteracin - Desprendimientos Operaciones de conservacin segn causas - Bulonado - Reubicacin de la va - Estabilizacin de taludes - Proteger la calzada - Asentamientos - Instalar auscultacin - Intensificacin de plantaciones - Hidrosiembras

- Erosin

- Control y mantenimiento de plantaciones

- Pantallas contra el ruido Entorno de Carretera - Pasos para fauna

- Control sobre el atropello de animales

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1.1.

INTRODUCCIN

Por conservacin de una carretera se entiende el conjunto de operaciones y trabajos destinados a mantenerla a lo largo del tiempo con las caractersticas funcionales y estructurales con las que fue proyectada y construida. Cada uno de los elementos que componen la carretera, ya en proyecto, se calcula y dimensiona para que pueda encontrarse en funcionamiento un perodo de tiempo determinado, denominado como vida til de la obra. Esta vida til se calcula de acuerdo a unas condiciones normales de utilizacin. Tambin se calcula y disea con la realizacin de las operaciones precisas para garantizar su integracin medioambiental en funcin de las exigencias normativas de cada momento. As, podra definirse la conservacin de carreteras como el conjunto de operaciones necesarias para garantizar el mantenimiento de las adecuadas condiciones de uso y medioambientales de una va a lo largo de su vida til. En el sentido operativo, la conservacin nace cuando finaliza la construccin de la carretera, afectndose sta al uso correspondiente, y realizndose su consiguiente puesta en servicio. Sin embargo, durante las fases de planificacin, proyecto y construccin, el concepto de explotacin y conservacin de la va debe tenerse siempre presente. Si las soluciones tcnicas que se adopten tienen en cuenta la futura necesidad de conservar la obra en cuestin, se facilitan estas futuras tareas. En sntesis, el sistema de gestin ptimo debera permitir ofertar al usuario unas determinadas condiciones de utilizacin de la va con el mnimo coste econmico y medioambiental. Estas condiciones "ptimas" sern funcin, de una parte, de la disponibilidad de recursos econmicos y de otra, de las exigencias medioambientales existentes.

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As, se introduce el concepto de Nivel de Servicio de una carretera, concepto que comprende diferentes elementos, como su utilidad econmica y social y el beneficio que reporta a los usuarios de la misma. Este beneficio, a su vez, se valora en funcin de la propia disponibilidad continua de la va para su uso, de la seguridad que ofrece, de la valoracin de los tiempos de recorrido, del consumo de carburante, del desgaste de los vehculos en sus diferentes componentes, de la sensacin de comodidad o no que siente el conductor al circular por ella, de la esttica que ofrece a los pasajeros, de las molestias ocasionadas por los trabajos de conservacin, etc. Dado que la propia construccin de una carretera conlleva la necesidad de proceder a la realizacin de movimientos de tierra para conseguir la rasante proyectada, podemos considerar las obras de tierra precisas para su construccin como uno de los elementos bsicos de la misma. As, se denominan como "obras de tierra" a aquellas obras de remodelacin del terreno natural, en forma de terrapln o desmonte, que es preciso realizar a lo largo de la traza para conseguir la explanacin proyectada, que se encuentra definida en los planos de planta, perfil longitudinal y secciones transversales del correspondiente proyecto de la carretera. Segn que la seccin sea en desmonte o en terrapln ser necesario proceder, respectivamente, a la excavacin y retirada del terreno natural o a la aportacin, extensin y compactacin de los materiales apropiados. Se denominar como seccin mixta, o a media ladera, a aquella seccin transversal a la traza que requiere a la vez de las operaciones de desmonte y de terraplenado. En los casos en los que, debido a la presencia de unas condiciones orogrficas complejas, con importantes diferencias de cota en el terreno original por el que deber transcurrir la traza de la carretera, el movimiento de tierras adquirir una especial importancia, dando lugar a la creacin de desmontes y terraplenes de alturas importantes, con un apreciable volumen de materiales a mover. Sin embargo, en aquellos otros casos en los que la topografa del terreno natural existente se encuentre muy prxima a la rasante de la carretera definitiva, los desmontes y los terraplenes no tendrn alturas y volmenes significativos, aunque ser preciso elevar dicha rasante del terreno natural con el fin de garantizar que la plataforma se encuentra en una situacin lo ms alejada posible de los niveles del terreno saturados, lo que ayuda a reducir su deterioro. Por ello, en cualquiera de los dos casos, el movimiento de tierras preciso para la construccin de una carretera es un factor que reviste especial importancia en el proceso de diseo y ejecucin de la misma. Por tanto, el concepto de explotacin y conservacin de las obras de tierra asociadas a las carreteras, debe estar presente tanto en la fase de planeamiento, como en las fases de proyecto y construccin de la misma.

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1.2. ALTERACIONES EN LAS OBRAS DE TIERRA

Las razones por las que las obras de tierra, tanto desmontes como terraplenes, pueden precisar de la aplicacin de correcciones durante su vida til, pueden ser muy variadas, pudiendo clasificarse en cuatro grandes grupos: 1.2.1. Fenmenos de inestabilidad en masa 1.2.2. Desprendimientos superficiales y meteorizacin progresiva 1.2.3. Erosin 1.2.4. Asentamientos Cada uno de los fenmenos indicados, precisa de la aplicacin de unas tcnicas y unos tratamientos de conservacin determinados, que pasamos a describir.

1.2.1. Fenmenos de inestabilidad en masa Los fenmenos de inestabilidad en masa de desmontes o de terraplenes son los ms graves con los que podemos enfrentarnos; si bien, son los menos generalizados. Las operaciones de conservacin para atajar y resolver pequeos o grandes movimientos en los desmontes o en los terraplenes son las que requieren, en general, de mayores esfuerzos de anlisis y seguimiento, e implican mayores costes. Debido a lo anteriormente indicado, es necesaria la realizacin de un seguimiento continuo del comportamiento de dichas obras, as como emprender la ms rpida correccin de los problemas que puedan ir apareciendo. Estos fenmenos pueden tener su origen en diferentes factores, entre los que cabe destacar las siguientes:

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ORIGEN DE LOS FENMENOS DE INESTABILIDAD EN MASA

Estudio geolgico-geotcnico deficiente Diseo de taludes inestables Eleccin de materiales inadecuados Existencia fallas geologicas En el propio proyecto Procedimientos de compactacin inadecuados Mal dimensionamiento del sistema de drenaje Zonas de posible flujo de agua mal estudiadas Mala disposicin de los elementos de drenaje Mal dimensionamiento de las secciones de drenaje Mala compactacin de los terraplenes En la Inadecuada colocacin de los ejecucin de elementos de drenaje las obras Empleo de medios inadecuados en voladuras Movimientos ssmicos Cargas puntuales Causas externas Lluvias torrenciales/excepcionales Cambios en la circulacin de aguas profundas Figura 1. Origen de los fenmenos de inestabilidad en masa

Ante la presentacin de cualquiera de estos fenmenos, su solucin requiere de la realizacin de estudios geotcnicos detallados, as como de la posterior aplicacin de tcnicas especiales, que sern diferentes en funcin de las causas que los hayan producido, como por ejemplo la ejecucin de bancales, drenajes especiales, bulonados, hinca de carriles, muros de hormign, muros de escollera, etc. En general, se necesitar acometer la redaccin de un proyecto en . el que se definan los trabajos precisos. En aquellas zonas donde las caractersticas de las formaciones geolgicas y los estudios geotcnicos puedan hacer suponer la existencia de una inestabilidad de las obras de tierra, el captulo de conservacin de esta unidad de obra puede llegar a alcanzar una importancia significativa en el contexto general de la va, superando incluso a la correspondiente a otras unidades que, habitualmente, son de ms costoso mantenimiento.

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Dentro del tema que nos ocupa, el de inestabilidad en masa o deslizamientos, se han considerado cinco tipos principales de operacio. nes de conservacin. , La primera de ellas, relativa a la creacin de cunetas de coronacin, ya aparece en el Catlogo de Operaciones de Conservacin de Carreteras editado por el Ministerio de Obras Pblicas y Urbanismo (M.O.P.U.) en 1987. Los otros cuatro tipos se refieren a la instalacin de elementos estructurales, en principio, de fcil ejecucin y un relativo bajo coste. Estos ltimos permiten afrontar las inestabilidades o deslizamientos ms frecuentes durante la conservacin de la carretera, que aparecen muchas veces de repente y sin previo aviso con ocasin de la ocurrencia de fuertes lluvias. Se desarrollan a continuacin las fichas de las operaciones de conservacin ms frecuentes, que dividimos en los siguientes apartados: a. Cunetas de coronacin b. Hinca de carriles c. Muros de hormign Muros de contrafuertes d. Protecciones con escollera Muros de gaviones Muros mixtos Muros formados por elementos prefabricados e. Bulonado Entre las operaciones anteriores, las cunetas de coronacin no son propiamente elementos que permitan directamente la contencin de los terrenos. Sin embargo, su ausencia puede provocar o facilitar la inestabilidad y el deslizamiento de los terrenos. En cambio, los carriles hincados, los muros de hormign o escollera y los bulones s son elementos estructurales aplicables en operaciones de conservacin tendentes a estabilizar taludes y terrenos, con el fin de impedir deslizamientos en los mismos. a. Cunetas de coronacin Las cunetas de coronacin son zanjas o pequeos canales dispuestos en la parte superior de los terraplenes, prximos al borde exterior de los mismos. Tienen el objetivo de facilitar la recogida de las aguas superficiales que discurran por la superficie del terrapln y canalizarlas adecuadamente. De esta forma se evita que provoquen en su discurrir erosiones en los taludes de dichos terraplenes. Las cunetas de coronacin deben ir complementadas con unas bajantes debidamente acondicionadas, con el fin de evitar erosiones en los taludes como consecuencia del paso del agua recogida.

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Figura 2. Cunetas de coronacin. Ficha de conservacin

Figura 3. Cunetas de coronacin

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Figura 4. Cunetas de coronacin. Bajante

Recuerda

Los fenmenos de inestabilidad en masa deben ser prevenidos mediante la adecuada organizacin de la inspeccin y auscultacin de los mismos. b. Hincas de carriles La operacin consistente en la hinca de carriles permite mejorar las condiciones geotcnicas de un terreno, terrapln, etc. y de este . modo, aumentar la estabilidad del mismo. Se utiliza para estabilizar terraplenes. Para ello, se introducen verticalmente en el terreno, colocando a su vez traviesas entre ellos, con el fin de conseguir una mayor sujecin de los materiales que conforman los mismos. Se utiliza tambin, tanto en taludes como en tramos en obras, para evitar la cada de cantos en la calzada mediante la disposicin de redes sujetas a los carriles.

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Figura 5. Hinca de carriles. Ficha de conservacin

Figura 6. Hinca de carriles

c. Muros de hormign Los muros de contencin en hormign se construyen, como suele ser el caso de la mayor parte de los tratamientos a disposicin, en el pie de los taludes. Estos muros pueden ser de hormign en masa o armados.

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Los muros de hormign en masa tienen como ventaja la simplicidad de su ejecucin. Sin embargo, slo estn indicados cuando se precisen muros de alturas moderadas, con longitudes reducidas. Los muros de hormign armado, en cambio, deben plantearse cuando los esfuerzos a soportar por los mismos, especialmente de traccin, comienzan a ser importantes. Tambin en el caso de tener que utilizar estructuras de reducidas dimensiones por falta de espacio, o cuando las dimensiones que se precisaran de los muros de hormign en masa fueran demasiado grandes.

Figura 7. Muros de hormign. Ficha de conservacin.

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Figura 8. Muro de hormign

- Muros de contrafuertes Los muros de contrafuertes son una solucin que se plantea como evolucin de los muros de hormign. Con este tipo de muros se busca el aligeramiento de las estructuras. Sin embargo, tanto los encofrados como las armaduras tienen una ejecucin ms compleja.

Figura 9. Muro de contrafuertes

d. Protecciones con escollera Este tipo de protecciones son una solucin habitual, especialmente cuando se producen erosiones en el pie de los taludes causadas por la circulacin de agua con ocasin del paso de arroyos, etc. Suelen tener un gran espesor, con unos tamaos de cantos igualmente importantes. Estos tamaos dependen de las caractersticas del terrapln, as como de las agresiones externas que este pueda estar soportando. Una ventaja muy importante a considerar es la facilidad con la que se drenan los taludes, convirtindola en una solucin idnea en muchos casos. Son de uso frecuente, asimismo, en el caso de tener que sujetar taludes formados por materiales con un ngulo de rozamiento muy bajo.

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Figura 10. Protecciones con escollera. Ficha de conservacin

Figura 11. Proteccin con muro de escollera en el pie del talud

Figura 12.

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Proteccin con muro de escollera a medio talud

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RESUMEN
Las alteraciones de las obras de tierra pueden presentarse de diferentes modos: fenmenos de inestabilidad en masa, desprendimientos superficiales, meteorizacin progresiva y erosin. Las operaciones de conservacin para resolver fenmenos de inestabilidad en masa son las que mayores esfuerzos y costes requieren. Los mtodos de proteccin de la va frente a desprendimientos superficiales y meteorizacin progresiva consisten en la estabilizacin de los taludes y en la defensa de la calzada frente a las rocas cadas. Para minimizar la erosin de taludes hay que establecer cunetas, bermas o revestimientos. Es muy importante mantener adecuadamente las condiciones establecidas para el entorno de la carretera. Las pantallas antirruidos permiten mejorar la calidad de vida del entorno de la carretera. En el diseo de las pantallas antirruido deben considerarse aplicaciones adicionales a las mismas (estticas, anticontaminacin, etc.).

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TERMINOLOGA
Acopiar: Juntar, reunir provisiones de material. Berma: Espacio al pie del talud que sirve para impedir la cada sobre la carretera de las piedras que se desprenden de l. Conservacin: Accin o efecto de guardar o mantener algo, o cuidar de su permanencia. Meteorizar: Recibir la tierra la influencia de los agentes atmosfricos. Nivel de Servicio: Medida puramente cualitativa de las condiciones de circulacin, que tiene en cuenta factores como la velocidad, tiempo de recorrido, seguridad, comodidad y costes de funcionamiento. Obra: Lugar donde se est construyendo algo, o arreglando el pavimento. Talud: Superficie de un muro o de un terreno con una fuerte incremento de la pendiente.

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