SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL CENTRO DE FORMACIN INDUSTRIAL DE CUENCA

SUBCENTRO DE: Mecnica Automotriz

TEMA: ADAPTACIN DE UN TURBOCOMPRESOR AUN MOTOR A GASOLINA

PROYECTO DE TESIS

AUTORES: Hctor Eduardo Pugo Tepan Csar Augusto Luna Cabrera

DIRECTOR: Ing. Gabriel Pesantez

CUENCA ECUADOR Enero-20013

DISEO DE TESIS I. SELECCIN Y DELIMITACIN DEL TEMA:

Contenido: Mecnica Automotriz Clasificacin: turbocompresor motor a gasolina Espacio: Chevrolet luv 2.3L Adaptacin de un turbocompresor a un motor gasolina Chevrolet luv 2.3L

II.

JUSTIFICACIN:

Criterio acadmico: Con este tema pretendemos aportar e innovar conocimientos tcnicos de como un tecnlogo en el rea de mecnica automotriz pueda realizar la adaptacin de dicho componente mecnico en un motor. Criterio institucional: La realizacin de este proyecto bajo el reglamento institucional del Secap, nos permite ejecutar este trabajo para beneficio de la institucin y su alumnado. Criterio social: La implementacin de este proyecto al campo social beneficiara a aquellas personas que deseen que sus vehculos obtengan un aumento de potencia en el motor, teniendo en cuenta que el costo de esta adaptacin es costoso. Criterio personal: En el trascurso de esta tesis nuestro objetivo ser el de adquirir nuevos conocimientos para nuestro beneficio.

Criterio operativo: El desarrollo y anlisis de este tema cuenta con las suficientes citas bibliogrficas, as como el lugar apropiado y las herramientas necesarias para llevar acabo dicho trabajo.

III.

BREVE DESCRIPCIN DEL OBJETO DE ESTUDIO:

La idea de la sobrealimentacin es casi centenaria y existen patentes que se remontan al siglo XIX (aos de 1800). Ya los hermanos Daimler patentaron un tipo de compresor en 1896, y el ingeniero Bchi tambin present en 1905 la primera idea de lo que podra ser un turbocompresor, la cual complet en 1910 con un sistema bsicamente igual al que se utiliza hoy da. El mismo Bchi trabaj intensamente con su idea y en 1925 lleg a perfeccionarlo de tal manera que su invento an est vigente en determinados tipos de motores diesel. La llegada del turbo al motor de combustin interna se produjo
ms tarde y su aplicacin comenz en la competicin despus de que por los aos sesenta se utilizase con profusin el compresor volumtrico. Los xitos ms notables en la implantacin del turbo vinieron de la mano del ingeniero francs Auguste Rateau. Despus, por encargo de Renault, comenz en los aos setenta, ya con los debidos medios, su aplicacin a motores de competicin en la categora de los Sport Prototipos. As naci el Renault Alpine A-442 que sirvi de base para el motor de Frmula 1 que debuto en 1977. A partir de ese momento, comenz una vertiginosa carrera en la aplicacin del turbo para motores de vehculos de gran serie, hasta el punto de que en la actualidad no hay fabricante de prestigio que no comercialice alguno de sus modelos dotado de turbo.

IV.

ELABORACIN DEL MARCO TEORICO:

Turbocompresor:

El turbocompresor de gases de escape es el dispositivo ms eficaz para sobrealimentar los motores empleados en los automviles, pues el balance econmico de funcionamiento logrado con ellos resulta netamente favorable, ya que la potencia sustrada al motor para lograr su funcionamiento, es solamente la correspondiente al ligero aumento de la contrapresin de escape. El turbocompresor est compuesto esencialmente por una turbina y un compresor, cuyos rodetes estn montados sobre el mismo eje y alojados cada uno de ellos en una carcasa independiente. La turbina recibe los gases de escape del motor, que salen del cilindro a elevada temperatura. La presin y energa trmica de este flujo de gases es la que acciona la rueda de la turbina, ponindola en rotacin, suministrando la energa necesaria para comprimir el aire por medio de la rueda del compresor, que lo aspira del exterior y lo impulsa hacia los cilindros a travs de los colectores de admisin. Cuando la rueda del compresor gira arrastrada por la turbina, el aire es comprimido por la fuerza centrfuga desarrollada y pasa de la carcasa del compresor al colector d admisin, siendo la cantidad y la presin del aire proporcionales a la velocidad de rotacin.

Funcionamiento:

En esta figura se muestra un turbocompresor despiezado, donde puede verse el montaje sobre el mismo eje de las ruedas de la turbina 4 y del compresor 2, que a su vez 4 se aloja en la carcasa 5, quedando la rueda del compresor en el interior de la carcasa 1, mientras la turbina se aloja en la carcasa 3. La turbina 4 es del tipo de flujo axial, es decir, recibe los gases de escape en su periferia (desde el conducto 6), saliendo hacia 1 sistema de escape axialmente por el centro y a travs del conducto 7. Debido a las

elevadas solicitaciones mecnicas y trmicas a que va a estar sometida, se fabrica de materiales de alta calidad, como las aleaciones de iconel, nquel y cromo. Por las mismas razones, el crter donde va alojada suele ser de fundicin aleada con nquel. El gas de escape entra en la turbina formando un anillo en espiral (toroide), lo que produce una aceleracin radial a una presin reducida y velocidad incrementada sobre las paletas de la turbina, las cuales estn especialmente diseadas para aprovechar la fuerza del gas y lograr una mayor impulsin de la turbina, su eje y la rueda del compresor unida a 1. La rueda de la turbina se suelda al eje de mando por friccin y se equilibra juntamente con l mediante esmerilado. Por el otro extremo, el eje recibe a la rueda 2 del compresor, que se fija a l por medio de una tuerca y tambin se equilibra conjuntamente por rectificado. Tanto la rueda del compresor, como la carcasa 1 que la encierra, se fabrican de aleacin de aluminio. Con el giro de la turbina a gran velocidad, impulsada por las ondas trmicas y de presin de los gases de escape, la rueda del compresor aspira el aire desde el centro por el conducto 8, impulsndolo radialmente por la periferia a salir a presin hacia los cilindros por el conducto 9. A esta compresin del aire por rotacin se la denomina comnmente compresin centrfuga, por cuya causa se dice que el compresor es de tipo centrfugo.

V.

PLANTAMIENTO DEL PROBLEMA:

Falta de conocimientos en la adaptacin de turbocompresor Falta de talleres e implementacin para la adaptacin del turbocompresor. Falta de capacitacin para el personal donde se va llevar acabo el trabajo.

VI.

DETERMINACIN DE LOS OBJETIVOS:

VI.1 OBJETIVO GENERAL:

Implementar un turbocompresor a un motor de un vehculo a gasolina de esa manera aumentando su potencia y por ende la velocidad del vehculo. VI.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS: Determinar normas y reglas de cmo implementar una adaptacin de un turbocompresor. Entender el funcionamiento del turbocompresor.

Adaptar el turbocompresor a motor de gasolina Chevrolet luv 2.3L

VII.

ESQUEMA TENTATIVO DEL INFORME:

Captulo I Antecedentes y Generalidades. fundamentacin terica Captulo II funcionamiento del turbocompresor Captulo III Adaptacin del turbocompresor Captulo IV conclusiones y recomendaciones VIII. IX. SELECCIN TCNICAS DE CAMPO Y BIBLIOGRFICAS

Para el desarrollo de nuestro proyecto de tesis contamos con dos tcnicas muy necesarias y estas tcnicas de investigacin son de campo y bibliogrfica. La de campo se utilizara la observacin para poder desarrollar la tesis. Las bibliogrficas utilizaremos la consulta en libros, internet, documentos o publicaciones en revistas o peridicos con respecto al tema que se est investigando. X. ACTIVIDADES QUE SE VA HACER

Planteamiento del problema Planteamiento de la hiptesis Recoleccin y depuracin de los datos Realizacin de los captulos Verificacin de la hiptesis

XI.

CRONOGRAMA

ACTIVIDADES
1 2 3 4 5 6 Bsqueda del problema. Determinacin del tema. Bsqueda de objetivos Presentacin del diseo de tesis Elaboracion de la tesis Captulo 1: Fundamentacin Terica Captulo 2: 7 funcionamiento del turbocompresor 8 Captulo 3: adaptacin del turbocompresor Captulo 4: 9 Recomendaciones y conclusiones 10 Revisin 11 Presentacin de la tesis

OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

XII.

BIBLIOGRAFA:

ARIAS.Paz, Manuel.// Manual de Automviles.// 46ava. ed.// Espaa: Dossat, 1983. GUTIRREZ, Nilcer.// Mecnica Automotriz.// 2da. ed.// Per: Carcocha, 2006. GUTIRREZ Nilcer.// Mecnica Diesel.// 4ta. ed.// Per: Carcocha, 2007.

SALVAT.// Automvil.// 10ma.ed.//Espaa: Ceac, 2000. CHILTON.// Manual de Reparacin Y Mantenimiento, automviles, camionetas y camiones, Modelos Gasolina Y Diesel.// Espaa: Ocano Centrum, 2008.