Instructiuni proprii SSM pentru activitatea de transport feroviar

Instructiunile proprii de securitate a muncii n transportul intern feroviar sunt obligatorii pentru ntregul personal care lucreaz pe teritoriul care aparine unei persoane juridice indiferent dac este sau nu din unitatea respectiv. Repartizarea sarcinii de munc Prevederi comune Salariaii persoanei juridice care prin natura serviciului efectueaz operaii n legatur cu sigurana circulaiei pe liniile CFR (inclusiv calea ferat electrificat) trebuie s fie autorizai n acest scop de personalul de specialitate din cadrul regionalelor de cale ferat, potrivit reglementrilor i instruciunilor elaborate de ctre CFR. Aceti salariai trebuie s fie desemnai n scris de ctre conducerea persoanei juridice. Responsabilul cu sigurana circulaiei, verific respectarea instruciunilor privind circulaia trenurilor i vagoanelor. Salariaii persoanei juridice care prin natura serviciului efectueaz operaii n legtur cu sigurana circulaiei pe calea ferat intern (inclusiv calea ferat electrificat) trebuie s fie autorizai n acest scop potrivit programului elaborat de ctre persoana juridic respectiv. Vehiculele care circul pe calea ferat industrial (construite n ar sau din import) care comport condiii speciale pentru manipulare, manevrare, circulaie, etc., vor fi admise pe aceste linii dup aprobarea instruciunilor speciale de protecie a muncii de catre conducerea persoanei juridice. Personalul de explo atare i de ntreinere are obligaia: s comunice imediat efului direct, iar n lipsa acestuia efului ierarhic, toate abaterile de la instructiunile de securitate a muncii observate de el, precum i defectele constatate la dispozitivele i instalaiile de protecie la echipamente, la linia de contact, la cabluri, etc. care pot prezenta pericol pentru viaa oamenilor; s nu execute dispoziii care ar contraveni prezentelor instructiuni; lucrtorul care va primi o asemenea dispoziie este obligat s explice organului care i-a dat dispoziia greit motivul pentru care o consider greit i s aduc imediat aceasta la cunotina efului ierarhic. Conducerea persoanei juridice este obligat s asigure realizarea prevederilor prezentelor instructiuni de securitate a muncii, introducnd n procesul de munc aparte, dispozitive, instalaii, echipamente i materiale de securitate a muncii, specifice transportului pe calea ferat, certificate conform instructiunilor

referitoare la certificarea calitii din punct d e vedere al securitii muncii, a echipamentelor tehnice. n toate ramurile activitii de transport feroviar uzinal procesele de munc vor fi conduse i supravegheate de persoane care posed pregtirea corespunztoare pentru executarea acestei activiti, care au fost stabilite prin decizie semnat de conducerea persoanei juridice. Persoanele juridice detintoare de ci ferate uzinale sunt obligate s ia msuri de asigurare a gabaritului cii, a spaiului necesar desfurrii activitii partidei de manevr ct i depozitrii materialelor necesare lucrtorilor de cale, n conformitate cu proiectele privind construcia cii ferate industriale i cu instruciunile CFR n vigoare. Persoanele juridice trebuie s asigure toate condiiile ca luc r torii de cale (reparaii) i pe cale ferat (circulaie, manevr, etc.) s execute la timp i fr pericol de accidentare. Toi salariaii care lucreaz pe calea ferat intern trebuie s fie instruii asupra cunotintelor privind circulaia terenurilor i micrile de manevr, n vederea prevenirii accidentelor. Responsabilul cu sigurana circulaiei sau, dupa caz, alt persoan numit de persoana juridic (ef staie, impiegat de micare, ef tur, maistru, picher, etc.) este obligat s verifice prezena personalului la nceperea programului de lucru, starea n care se prezint din punctul de vedere al strii generale de sntate al odihnei i consumului de alcool, starea inutei, existena asupra sa a rechizitelor, echipamentului de protecie, a sculelor necesare lucrrilor pe care urmeaz a le efectua. La circulaia printre linii, la manevrarea vagoanelor, se interzice: cltoria pe locomotiv n alt loc dect n cabin.

Fac excepie situaiile n care persoana juridic stabilete zonele de manevr unde personalul de manevr, n interes de serviciu, poate staiona pe platforma locomotivei. urcarea i coborrea pe i de pe scrile vagoanelor n micare; circulaia, traversarea sau staionarea pe locul dintre ramp i linie;

urcare a cu picioarele pe cutiile cu vaselin, pe tampoane, pe arcuri sau alte pri ieinde ale vagoanelor; urcarea n vederea deplasrii cu convoiul de manevr pe scrile de col, de acces la prile superioare etc., pe scrile locomotivelor sau alte locuri unde nu este asigurat stabilitatea salariatului; staionarea n vagoanele de marf acoperite i de serviciu n dreptul uilor deschise, dac nu este lsata bara de protecie i uile nu sunt asigurate mpotriva glisrii, pentru a preveni cderea din tren sau strivirea;

utilizarea gheretelor sau a platformelor frnelor care nu sunt n buna stare;

acionarea dispozitivului de descrcare de aer a frnelor vagoanelor aflate n mers sau ncercarea de a manipula robinetul de izolare a frnelor vagoanelor n mers. n timpul ct se afl pe garniturile n mers, personalul este obligat: s se in cu mna de balustrad atunci cnd st pe marginea platformei sau gheretei de frn, spre a evita cderea; s nu staioneze i s nu se aeze pe scrile vag oanelor;

s nu se aplece prea mult n afara gheretei sau de pe platforma frnei vagoanelor pentru a nu fi lovit de instalaiile sau construciile care se gasesc n apropierea liniei; s nu staioneze n dreptul uii deschise i s nu deschid u a vagoanelor n timpul mersului; s nu se urce pe acoperiul vagoanelor, pe vagoanele - platform sau pe ncrctura (n vagoanele descoperite) care depeste nlimea pereilor. Prevederi specifice cii ferate electrificate Salariaii persoanei juridice care are pe teritoriul ei cale ferat electrificat sunt obligai: s circule numai prin locurile stabilite, traversarea liniei curente facndu-se numai prin trecerile de nivel, neavnd voie s ating stlpii liniei de contact; s nu se apropie la o distan mai mic de 10 m de locul unde s-a rupt i atrn (sau atinge solul sau alte instalaii) conductorul liniei de contact; s nu prind de suportul reelei de contact i de reeaua de contact cabluri sau alte obiecte sau s nu se apropie de unele obiecte strine agate de linia de contact; s nu circule n vagoane sau locomotive cu pri de acoperi desprinse, cu capacele de acces deschise sau cu alte elemente ce pot intra n zona de influen a liniei de contact; s nu urce pe parbrizul locomotivei, pe acoperisurile vagoanelor sau containerelor i s nu deschid capacele cisternelor,vagoanelor izoterme etc.; s nu ncarce sau descarce vagoanele descoperite dac, direct sau prin sculele, obiectele, mrfurile pe care le mnuiesc, pot ajunge la o distan mai mic de 1,5 m de reeaua de contact sau elementele aflate sub tensiune; s nu se urce pe ncrcturile agabaritice;

s circule numai n vagoane cu gheret de frn, n vagoane acoperite, mpreuna cu marfa (dac sunt condiii) sau pe platformele de frn;

s nu sting cu ap sau soluii lichide obiectele incendiate din apropierea liniei de contact, dac nu se asigur o distan de cel putin 7 m ntre jetul folosit pentru stingerea incendiului i linia de contact. Dare a n exploatare a unui tronson de cale ferat electrificat va fi adus din timp la cunotina att a lucrtorilor de cale ferat ct i a personalului ntreprinderii, interzicndu-se punerea sub tensiune a liniei de contact, dac nu sau efectuat aceste a vizri. Amenajri ale zonelor cilor ferate uzinale Persoana juridic deintoare va organiza marcarea i inscripionarea construciilor adiacente traseelor de circulaie a materialului rulant tehnologic i transporturilor feroviare cu gabarit depit. Locurile de trecere peste linii trebuie s fie amenajate ntre firele cii cu podee de lemn sau dale de beton i continuate cu podee i dale de beton n afara firelor cii. n loc de pode pot fi folosite umpluturi ntre contraine, n gen ul trecerii de nivel. Trecerile peste linii trebuie s fie bine ntreinute, marcate i iluminate n timpul noptii. Spaiile nguste i alte locuri care ar prezenta pericol de accidentare trebuie marcate cu table indicatoare ca:"LOC PERICULOS"; "STAIONAREA INTERZIS"; "GABARIT REDUS" etc. Toate trecerile de nivel cu cale ferat trebuie s fie construite i semnalizate conform instructiunilor privind circulaia rutier n vigoare, stabilindu-se trecerile de nivel care se pzesc sau cele care rmn nepzite. Interseciile liniilor ferate cu prile carosabile i cu cile pietonale din incinta unitilor trebuie prevzute dup caz cu sisteme de semnalizare optic i acustic i cu plci avertizoare, n conformitate cu prevederile NSSM pentru transporturi pe calea ferat. Zona schimbtoarelor de cale i n special zonele de manevr i de ncrcaredescrcare trebuie s fie iluminate corespunztor pe timp de noapte astfel nct s nu fie pericol de accidentare, n conformitate cu instructiunile n vigoare. Liniile de cale ferat din incint precum i spaiul dintre ele trebuie s fie ntreinute n permanen n stare de curtenie, i trebuie s fie asigurat n permanen scurgerea apei. Nu se admite depozitarea ntre linii a zgurii, a zpezii, a gheii sau a altor materiale. Acestea trebuie s fie depozitate astfel nct s nu provoace accidente. Zonele periculoase de linie (curbe, decliviti, etc.) trebuie marcate i semnalizate pentru reducerea adecvat a vitezei, pentru a se evita astfel pericolul de deraiere.

Cile de acces i circulaie vor fi amenajate n mod corespunztor, marcate vizibil, prevazute cu indicatoare i iluminate n timpul nopii, iar pe timp de iarn pe ele vor fi mprtiate materii antiderapante. Circulaia persoanelor n zona liniilor de cale ferat Trecerea peste linii trebuie s se fac cu atenie i perpendicular pe axa cii, dup asigurarea, n prealabil, c nu exist vagoane, locomotive sau alte vehicule n micare pe calea ferat. Personalul care prin natura serviciului este obligat s circule printre linii n timpul nopii va purta lmpi de mn aprinse i mbrcminte avertizoare. Trecerea peste schimbtoarele de cale i peste inimile de ncruciare este interzis. Atunci cnd vizibilitatea este redus (noaptea, pe timp de cea, ploaie, viscol, ninsoare abundent etc.) trecerea peste linii trebuie s se fac numai prin locuri marcate i iluminate, cu asigurarea c nu sunt vehicule n micare. Trecerea peste linii nu trebuie s se fac prin faa trenurilor, a locomotivelor sau a altor vehicule care se apropie. Trecerea pe la capetele vehiculelor de cale ferata in stationare se face la o distanta de minimum 5 m de acestea. Atunci cnd nu exist condiii de traversare a liniilor pe la capetele garniturilor aflate n staionare, trecerea peste linii trebuie s se fac prin gheretele defrn, fiind interzis: s se treac pe sub vagoane;

s se trec printre tampoanele materialului rulant, dac nu au ntre ele o distan de cel puin 10 m; s se treac peste tampoane sau aparatele de cuplare.

Traversarea liniilor duble sau multiple trebuie s se fac, avnd n vedere i circula ia de pe liniile vecine. Mersul de-a lungul liniilor trebuie s se fac numai n afara firelor cii, cu atenie la circulaia de pe liniile vecine, i cu respectarea gabaritului de liber trecere. Pentru a prentmpina accidentarea person alului prin cdere n gol, ramele gropilor de cenu i ale canalelor de revizie trebuie s fie vruite n alb, pentru a fi uor de observat n timpul nopii, iar puurile de vizitare i gurile de canale se vor acoperi cu capace rezistente sau se vor mpr ejmui cu balustrade. Locurile periculoase din incinta subunitilor de ci ferate (gropi de cenu, canale, spaii nguste, etc.) care nu pot fi evitate sau acoperite, trebuie s fie

semnalizate prin tblie avertizoare, vopsite cu dungi alternative galben-negru i vor fi iluminate n timpul nopii. n cazul n care, datorit executrii unor lucrri n incinta unitii, apar locuri periculoase necunoscute, conductorii lucrrilor au datoria de a sesiza n scris conducerii subunitilor respective, n cel mai scurt timp, de apariia i existena acestor locuri, lund msuri pentru semnalizarea lor. Viteze de circulaie Vitezele de circulaie i manevr pe liniile cilor ferate uzinale se stabilesc prin planul tehnic de exploatare al staiilor de cale ferat n funcie de condiiile specifice fiecrei persoane juridice, dar nedepind vitezele maxime prevazute pentru materialul rulant prin cartea tehnic sau detaliile de execuie. Manevra Manevrele care se execut cu locomotiva sau cu alte mijloace trebuie fcute n prezena i sub conducerea unui conductor de manevr instruit i autorizat n acest scop de organele competente ale persoanei juridice deintoare, urmnd ca autorizarea personalului care are acces pe liniile cilor ferate s se fac de organele CFR conform reglementrilor n vigoare. Persoana juridic deintoare va stabili compunerea partidelor de manevr (conductor de manevr, agent de manevr etc.), si instruciuni specifice n funcie de activitatea de manevr la punctele de lucru de pe dispozitivul cilor ferate uzinale propriu. Partida de manevr poate fi constituit din unul, doi sau mai muli ageni de manevr. Piaa de manevr trebuie amenajat, marcat, iluminat i ntreinut n aa fel nct s se asigure desfsurarea normal a activitii, fr accidente de munc sau mbolnviri profesionale, indiferent de perioada din zi, anotimpul, starea atmosferic etc. n care aceasta se desfoar. Manevrarea manual a vagoanelor se va face cu respectarea urmtoarelor prevederi: manevrarea se va face numai sub supravegherea unui agent de manevr care este obligat s asigure respectarea msurilor de securitate a muncii; manevrarea vagoanelor cu braele se va face numai prin mpingerea de prile laterale ale vagoanelor, iar muncitorii trebuie s se gseasc n afara liniei i n nici un caz n partea dinspre ramp sau locuri nguste; se interzice mpingerea n tampoane;

n cazul n care pentru micarea vagoanelor se folosesc prghii specia le, manipularea se va face stnd n afara liniei;

dac vagoanele care se manevreaz nu au frn sau aceasta este defect, pentru fnarea, oprirea sau asigurarea lor vor fi folosii saboi de mn, fiind interzis ntrebuinarea n acest scop a unor traverse, lomuri, etc. sau introducerea sub roi a unor prghii sau a altor obiecte. La deplasareas manual a vagoanelor, acestea vor fi ntotdeauna mpinse, fiind interzis tragerea lor; n cazul n care se deplaseaz mai multe vagoane, acestea se vor cupla n prealabil. Se interzice conductorului manevrei s prseasc locul de munc nainte de terminarea operaiilor de manevr la care este angajat partida, precum i celorlali ageni care particip la efectuarea manevrei, fr ncuviinarea conductorului manevrei. Conductorul manevrei este obligat s trimit un agent sau s mearg personal cu rechizite de semnalizare, pentru acoperirea micrilor de manevr, la o deprtare suficient naintea convoiului de manevr, spre a observa dac nu sunt oameni sau obstacole pe linie, n urmtoarele cazuri: cnd locomotiva mpinge vagoane pe o linie pe care vederea n deprtare nu este liber; cnd se manevreaz pe liniile magaziilor de mrfuri sau pe liniile de ncrcare-descrcare; cnd se manevreaz cu locomotiva intercalat;

cnd se manevreaz peste treceri de nivel cu circulaie rutier nedirijat n incinta staiei, din linia curent sau din incinta ntreprinderii, dac nu sunt prevazute alte reglementri n planul tehnic de exploatare; cnd se manevreaz prin mpingere pe liniile cu opritori ficsi sau nzestrate cu saboi fici de deraiere; cnd se manevreaz pe liniile depozitelor de combustibil ale depourilor, pe liniile de reparaii din staii, ale atelierelor de reparaii, pe liniile unde se execut transvazri, transbordri sau transpuneri de vagoane. La executarea serviciului de manevr i de circulaie a trenurilor se interzice: darea semnalelor de manevr din interiorul firelor liniei;

staionarea sau darea semnalelor de manevr n mers de pe scarile de col ale vagoanelor; manevrarea vagoanelor defecte, att n staii ct i pe liniile atelierelor de reparaii, fr indicaia sau sub supravegherea unui organ de specialitate din partea atelierelor rep aratoare sau a reviziilor de vagoane; staionarea pe tampoane, pentru a lega sau dezlega vagoane;

darea semnalelor pentru punerea n micare a convoiului, nainte ca agentul nsrcinat cu legarea sau dezlegarea vagoanelor s fie ieite dintre ele, iar manevranii din partid s se fi indeprtat din raza de stropire a cisternelor ncrcate cu acizi i alte produse duntoare sau fierbini; staionarea pe vagoanele - platform sau n vagoane descoperite indiferent de nlimea pereilor; staionarea pe liniile electrificate, n afara timpului afectat executrii unor operaii de reparare; intrarea agentului de manevr la legat sau dezlegat fr ordinul verbal al conductorului de manevr i numai dup ce acesta s-a convins c nu este nici un pericol d e accidentare. Agenii care lucreaz la cocoaa de triere vor urmri ca acest loc s fie ntreinut n buna stare. La trimiterea nainte a unui agent pentru acoperirea micrilor de manevr, vor fi respectate urmtoarele msuri: agentu l de semnalizare, agentul de micare sau conductorul manevrei va merge naintea convoiului n afara gabaritului liniei, dnd din timp semnale, astfel ca acestea s poat fi recepionate, dup caz, de partida de manevr i mecanic sau de mecanic cnd pilo t area convoiului este fcut de conductorul manevrei; viteza de mers a convoiului va fi reglat astfel nct acesta s poat fi oprit imediat dup darea semnalului de oprire; agentul de la acoperire va aviza i ndeprta personalul care lucreaz sau se afl n gabaritul i imediata apropiere a liniei, va ndeprta discul rou (dac exist), apoi va da semnale pentru punerea n micare a convoiului. Este interzis manevrarea vagoanelor, atunci cnd gabaritul de liber trecere nu este asigurat sa u cnd pe linie sunt diverse materiale. Mecanicul de locomotiv trebuie s dea semnale cu fluierul locomotivei, ori de cte ori pune convoiul de manevr n micare. Executarea operaiilor de manevr cu vagoane tehnologice de orice fel, goale sau ncrcate, se va face numai cu locomotiva, prin tragere sau mpingere, fiind interzis orice alt mod de manevr. Toate trenurile i convoaiele formate din vagoane uzinale sau care aparin cii ferate de transport intern vor fi semnalizate prin reglementri interne specifice sau cele prevzute de Instruciile cii ferate. Este interzis cuplarea sau decuplarea vagoanelor n timpul micrii acestora i deplasarea lor prin tamponare cu alte vagoan e. Se interzice staionarea persoanelor n spaiul rmas liber ntre convoiul de manevr n micare i:

cadrul uii de intrare n hale (depozite); stlpii de susinere ai construciilor; materialele depozitate n vecintatea liniei de cale ferat;

pereii dinspre linia de cale ferat ai cabinelor de cntrire sau cabinelor pentru acari; alte construcii nsoitoare ale liniei de cale ferat.

Se interzice intrarea n hal sau n depozite cu locomotiva sau convoiul de manevr, fr anuntarea prealabil a conductorului locului de munc de ctre agentul de manevr. Cel anunat este obligat: s ndeprteze persoanele ce lucreaz n gabaritul liniei pe care se face manevra; s ntiineze persoanele care lucreaz n a propierea liniei;

s se opreasc circulaia macaralelor, podurilor rulante i altor instalaii de ridicat n zonele unde se face manevra, iar cele cu sarcin n crlig s fie scoase din zon; s ia msuri pentru deschiderea i asigurarea uii halei;

s avizeze agentul de manevr, conform metodologiei stabilite de persoana juridic, c se poate manevra n hal sau depozite. nsoirea convoiului la intrarea i ieirea din hal trebuie s se fac de ctre conductorul de manevr, pe jos, la o distan de cel puin 5 m naintea convoiului, n afara gabaritului de liber trecere. Pentru transporturile agabaritice se va respecta distana fa de linia cii ferate, stabilit prin proiecte i preluat n instruciunile specifice ntocmite de persoana juridic deintoare. nainte de a porni, mecanicul este obligat s dea semnale de avertizare cu fluierul locomotivei i va circula cu viteza de max. 3 Km/h. Este interzis urcarea agentului de manevr sau a delegatului nsoitor al seciei productive sau al depozitului pe vagoane, dac acestea nu sunt prevazute cu gheret sau platform de frn n bun stare,care sa asigure securitatea personalului n timpul deplasrii convoiului. Se interzice gararea vagoanelor ncrcate cu materiale fierbini (lingouri, laminate, zgur) pe liniile depozitelor de pcur, benzin sau motorin, conducte cu fluide sub presiune sau pe linii vecine cu acestea. n cazul transportului sau garrii vagoanelor ncrcate cu produse inflamabile, trebuie luate msuri pentru interzicerea folosirii flcrilor deschise sau surselor productoare de scntei n vecintatea liniei de transport.

Circulaia convoaielor sau trenurilor tehnologice precum si frnarea acestora se va reglementa prin instruciuni proprii specifice unitii respective, ntocmite de personal tehnic de specialitate ale acesteia. Manevrarea vagoanelor - cistern ncrcate i descrcate sau a unor categorii de vagoane ncrcate cu mrfuri periculoase stabilite prin instrucii, se va executa numai prin tragere sau mpingere, legate la locomotiv. Aceste vagoane vor fi manevrate cu atenie, fr smucituri sau tamponri, mecanicul urmnd s regleze micrile n acest scop. Este interzis staionarea acestor vagoane n apropierea surselor de cldur (gropi de cenu, flacr deschis etc.). La folosirea saboilor de mn, agentul are obligaia s efectueze urmtoarele operaii: s verifice - la intrarea n serviciu, n timpul serviciului sau la primirea saboilor noi - dac saboii sunt n bun stare, se afl la locurile stabilite prin planul tehnic de exploatare (n rastele sau pe suporturi) i corespund tipului de in; sabotul s fie aezat pe in n locurile permise din timp, naintea vagoanelor care trebuie frnate, pentru ca la sosirea acestora sabotul s fie gsit n poziie corect iar agentul s se fi ndeprtat la o distan suficient pentru a nu fi accidentat de vagon sau de sabotul care eventual poate fi aruncat de pe linie; n timpul c nd se ndeprteaz de locul de aezare al sabotului, agentul va trebui s fie atent la apropierea altor vehicule pe aceeai linie, la micarea vehiculelor pe liniile vecine i s nu intre n gabaritul acestora; s ridice sabotul dup frnarea vagoanelor i s-l aeze la locul stabilit.

Pentru ridicarea saboilor de mn aplicai la vagoane pot fi folosite dispozitive ajuttoare (crlige, furci etc.) aprobate prin reglementrile specifice. La folosirea saboilor de mn se interzic: aezarea saboilor de mn sub osia a doua sau sub urmtoarele osii ale vagoanelor n mers fr folosirea unor aparate sau dispozitive de aplicare a lor, aprobate n reglementrile locale de lucru; ncercarea de a ridica sabotul aruncat de pe linie nainte de a fi trecut vagonul sau grupul de vagoane respectiv; folosirea unui singur agent pentru frnarea vagoanelor cu ajutorul saboilor de mn la mai mult de dou linii alturate, dac pe liniile pe care traverseaz nu este oprit trecerea i starea lor de umplere cu vagoane nu permite deplasarea sigur a agentului de manevr. n acest caz, persoana juridic va ntocmi instruciuni specifice de securitate. Se interzice folosirea saboior de mn cu defeciunile prevzute de Instruciile cii ferate.

Manevrarea vagoanelor de un anumit ecartament cu locomotiv de alt ecartament se poate efectua numai dac ntre vagoane i locomotiv se intrudoce un vagon intermediar, special amenajat pentru legare, care rmne legat de locomotiv tot timpul manevrei. Se interzice tamponarea vagoanelor aflate n staionare. n zonele de manevr, pentru circulaia n condiii de securitate a personalului de serviciu, ntre vagoane sau grupuri de vagoane, n staionare, se va lsa un spaiu de minim um 10 m. Pentru adpostirea personalului n timpul serviciului, conductorii unitilor vor amenaja cabine, spaii care vor trebui s ndeplineasc urmtoarele condiii minime: s fie amplasate astfel nct s fie asigurat cel puin gabaritul de liber trecere i desfsurarea unei activiti normale (inclusiv pentru cabinele sau refugiile aflate ntre linii); scrile prin care se face accesul la etaje (n special cele exterioare neacoperite) vor fi asigurate cu balustrade, casa scrii va fi iluminat, iar n timpul iernii vor fi curate de zpad i ghea; n cazul n care ua cabinei se deschide direct sau lateral fa de dispozitivul de linii, iar distana msurat din axa uii, pn n axul liniei celei mai apropiate este mai mic de 6 m, accesul trebuie protejat cu balustrade care s mpiedice ieirea personalului direct spre linie. Activitatea de micare n seciile i halele tehnologice n seciile i halele tehnologice se vor aplica prevederile prezentelor instructiuni cumulativ cu instruciunile proprii de lucru. Accesul trenului i partidei de manevr n seciile i halele tehnologice se va permite numai de ctre conductorul locului de munc respectiv (ef secie, inginer, maistru etc.) i numai dup ncunotiinarea efului de manevr asupra programului de lucru, a evidenierii punctelor periculoase i a msurilor de protecie a muncii ce urmeaz s fie luate. Executarea manevrei n hale sau depozite se face numai cu locomotiva legat. n zona liniilor de manevr din hale sau depozite, seciile tehnologice sunt obligate s asigure spaiul de circulaie liber. La intrarea i ieirea din hale, depozite, agentul de micare se va aeza astfel nct s poat supraveghea linia de cale ferat pe care se face manevra i totodat s poat fi observat de mecanicul de locomotiv la darea semnalelor de manevr.

La intrarea i ieirea din hale precum i la fronturile de ncrcare-descrcare, supravegherea liniei de cale ferat pe care se manevreaz i nsoirea convoiului de vagoane pentru ndeprtarea persoanelor din gabaritul liniilor de cale ferat se face de ctre un salariat al seciei beneficiare, instruit n acest scop i care a fost numit de cel care a dat acceptul pentru efect u area manevrei. Aceast persoan se va deplasa pe jos la 5 m naintea convoiului, n limita gabaritului de liber trecere, fiindu-i interzis s dea semnale de manevr. Nu este obligatorie pilotarea convoaielor n hale - depozite, unde nu sunt asigu rate din construcie ci de acces pentru deplasare. n asemenea cazuri, modul de lucru se va stabili prin planul tehnic de exploatare. Ieirea locomotivei izolate sau a convoiului din hale se face numai dup ce agentul de manevr va face verificarea liniei i se va posta la ua halei pentru a surpaveghea ieirea convoiului, iar mecanicul va da semnale cu fluierul locomotivei; n cazul cnd la ieirea din hal exist pasaj la nivel cu circulaie nedirijat, agentul de micare se va posta n pasajul la nivel, pentru acoperirea manevrei i oprirea circulaiei rutiere. Se interzice scoaterea de la fronturile de ncrcare a vagoanelor a cror ncrctur depsete gabaritul, este neuniform sau prezint pericol de cdere. Se excepteaz cazurile prevazute n planul tehnic de exploatare (evitarea avariilor posibile la agregate i instalaii, perforri de cuptoare etc.) care se execut pe baza unor dispozitii scrise, pe rspunderea acelora care cer aceste manevre. Verificarea ncrcturii vagoanelor n hale i depozite se va face de ctre personalul seciei expeditoare care certific prin documente de transport starea corespunztoare a ncrcturii ca i fixarea ei. Accesul locomotivelor Diesel fr dispozitive antiex la punctele de lucru la care este prevazut distan de siguran contra eventualelor incendii sau explozii (secii de subproduse chimice etc.) se va admite numai dupa introducerea ntre locomotiv i vagoanele aduse la ncrcare/descrcare a unui numr de osii care s conduc la asigurarea distanei stabilite prin instruciuni pentru locul de munc respectiv. Manevrarea vagoanelor cu tractorul La manevrarea vagoanelor cu tractorul trebuie respectate urmtoarele prevederi: manevrarea se va efectua numai dup ce s-a fcut verificarea lanului, cablului sau frnghiei de traciune, care se va prinde de crligul special fixat pe colurile extreme de pe traversele frontale ale vagonului, iar n lipsa acestora, de crligul de traciune; lungimea lanului, cablului sau frnghiei de traciune va trebui s fie de cel puin 5 m;

pe timpul efecturii manevrei de tractare este interzis prezena persoanelor n apropierea lanului, cablului sau a frnghiei de traciune; manevrarea vagoanelor cu tractorul este admisa la maximum 8 osii;

manevra va putea ncepe numai dup ce agentul de manevr s-a convins c nu sunt oameni n vagoane, ntre vagoane i naintea vagoanelor; el va merge naintea vagoanelor astfel nct s fie vazut de tractorist pentru a preveni intrarea unor persoane sau utilaje pe linia de manevr; n timpul manevrei, distana dintre tractor i vagon va fi de minimum 5 m; n timpul executrii manevrei, tractoristul va da semnale sonore.

Tractoarele utilizate la manevrarea vagoanelor vor ndep lini urmtoarele condiii: vor fi vopsite n culoarea galben, avnd n prile laterale, pe aripi, dungi negre, oblice pentru avertizare; vor fi prevazute cu dispozitive de stringere a cablului dupa terminarea manevrei; vor avea sistem de averitzare sonor diferit de tractoarele folosite la transportul de marfuri; n parile laterale, pe capot vor avea inscripionat cu negru "FERII, ZON DE MANEVR". Este interzis s se execute manevrarea vagoanelor cu tractorul daca: pe aceeai linie se execut manevr de vagoane cu locomotiv;

pe drumul urmat de tractor sunt mrci de siguran, elemente ale schimbtoarelor de cale, grmezi de pietre, nisip, fier vechi, stive de traverse etc. sau nu este asigurat gabaritul de liber trecere. Este interzis vagoanelor prin mpingere cu tractoare, buldozere, ncrctoare frontale (IFRON, FADROMA) etc. Operaii de legare-dezlegare Pentru legarea i dezlegarea vagoanelor cu tampon central i a vagoanelor tehnologice (indiferent de ecartament) persoana juridic trebuie s elaboreze instruciuni specifice fiecrui tip de vagon i loc de munc. Operaia de legare sau dezlegare a locomotivei i a vagoanelor care circul n incint se efectueaz numai dup ce garnitura s-a oprit. In funcie de componena partidei de manevr stabilit de persoana juridic deintoare n condiiile specifice locului de munc, tipul vagoanelor, lungimea convoaielor de manevr etc., se va proceda astfel:

intrarea agentului de manevr ntre vagoane pentru operaii de legare sau dezlegare se face numai la ordinul verbal al conductorului de manevr i numai dup ce acesta s-a convins c nu exist nici un pericol de accidentare; intrarea conductorului de manevr ntre vagoane pentru operaii de legare sau dezlegare se face numai dup ce acesta s-a convins c nu exist nici un pericol de accidentare i c mecanicul de locomotiv a perceput semnalele date i supravegheaz operaiunea. n cazul n care pe locomotiv exist mecanic ajutor, operaia de legaredezlegare a locomotivei de primul vagon i ridicarea sabotului va fi executata de acesta, sub supravegherea direct a mecanicului de locomotiv. Mecanicul de locomotiv va supraveghea n permanen operaiunile de intrare i ieire a agentului de manevr la legarea sau dezlegarea vagoanelor i nu va pune n micare convoiul sau locomotiva dac nu a primit de la conductorul manevrei semnale care s-i permit punerea n micare a convoiului. Ieirea agentului de manevr de la operaia de legare sau dezlegare trebuie s se fac n mod obligatoriu prin acelai loc pe unde a intrat, ntotdeauna prin partea pe unde este mecanicul de locomotiv. La legarea i dezlegarea vagoanelor uzinale cu ecartament ngust, cu tampon central, trebuie respectate urmtoarele: intrarea ntre vagoane se face numai dup ce vagoanele au fost oprite complet, iar distana dintre ele permite agarea sau ridicarea cuplei crligului vagonului vecin; intrarea persoanelor ntre vagoane se f ace numai cu minile libere de orice fel de obiect (stegule, felinar etc.). Intrarea-ieirea agentului la i de la legat se face numai pe sub tamponul vagonului aflat n staionare, inndu-se cu mna de mnerul de prindere anume destinat al vagonului, indiferent de distana dintre vagoane. Semnalele de oprire a convoiului de manevr trebuie date din timp, astfel ca mecanicul s poat opri convoiul n momentul atingerii tampoanelor pentru legarea vagoanelor. Conductorul manevrei nu va da semnale de punere n micare a convoiului dect dup completa legare sau dezlegare a vagoanelor i dup ieirea agentului care a efectuat legarea sau dezlegarea. n cazul apariiei unui pericol iminent pentru agentul care efectueaz legarea sau dezlegarea vagoanelor, acesta va da semnale acustice de oprire, iar conductorul manevrei va opri imediat manevra. La legarea-dezlegarea vagoanelor se va intra ntre vagoane pe sub tampoane numai dup oprirea convoiului. Se va sta ntre vagoane numai timpul necesar pentru executarea acestor operaii. Ieirea de la legare-dezlegare a vagoanelor

trebuie s se fac cu atenie i cu respectarea gabaritului fa de vehiculele i liniile vecine. Se interzice ncercarea de a lega sau dezlega vagoanele cnd sunt oprite deasupra canalelor de curat, n zona macazurilor, pe diagonale, pe trecerile de nivel peste liniile de ncruciare, pe plcile nvrtitoare etc. Se interzice efectuarea de pe scri, platforme sau tampoane a operaiilor de legare sau dezlegare a vagoanelor. Dezlegarea vagoanelor din mers este permis la vitez redus, cu ajutorul unei prghii-manele. Se interzice prinderea n mini a cuplei vagonului n micare i mersul naintea lui, pn la vagonul aflat n staion are. La legarea sau dezlegarea vagoanelor, cupla se va ine astfel nct degetele s nu intre n interiorul inelului cuplei. Legarea ntre ele a vagoanelor nzestrate cu cupl automat trebuie s se fac fr intervenia personalului feroviar. Dezlegarea acestora se face numai din afara cii, indiferent dac acestea sunt sau nu inzestrate cu tampoane. ntreinerea instalaiilor de centralizarea telecomand i telecomunicaii Se interzice nceperea lucrrilor cu specific de electrificare, centralizare telecomenzi i telecomunicaii feroviare n halele de producie, nainte de fixarea unui program comun ntre factorii interesai. Conductorul echipei de intervenie va numi un responsabil cu supravegherea micrilor utilajelor n zona de lucru i cu atenionarea lucrtorilor pentru adpostirea n caz de pericol. Se interzice lucrtorilor de intervenie s lucreze sub macaralele aflate n reparaie sau cu sarcini suspendate. Zonele de lucru si scoaterile de tensiune vor fi acoperite cu semnale regulamentare. ncrcarea i descrcarea nainte de ncrcarea vagonului se va controla starea lui, verificndu-se n special platforma de ncrcare, obloanele, ncuietorile i siguranele. Este interzis utilizarea vagoanelor defecte. ncrcarea se va face astfel nct sarcina s fie distribuit uniform pe toat suprafaa de ncrcare a vagonului i pe osiile acestuia. Nu se va depsi capacitatea maxim de ncrcare, respectndu-se i gabaritul prescris.

ncrcturile trebuie s fie fixate funcie de natura lor, conform prescripiilor n vigoare, printr-un sistem de imobilizare sigur. La ncrcara vagoanelor acoperite se va lsa un spaiu liber de 25 cm n dreptul fiecarei ui, pentru a uura deschiderea lor. n timpul deschiderii obloanelor, muncitorii nu vor sta n dreptul lor ci numai lateral, la o distan corespunztoare, pentru a nu fi accidentai de acestea sau de materialele care ar putea cdea din vag on. La ridicarea - coborrea pereilor mobili ai vagoanelor, muncitorii trebuie s stea astfel nct s nu fie atini de peretele n cdere. Se interzice fixarea pereilor mobili numai cu un singur crlig. Pentru evitarea accidentelor ce p ot avea loc prin cderea materialelor la deschiderea uilor vagoanelor, muncitorul care deschide ua trebuie s trag mnerul uii spre el, fiind adpostit astfel n permanen de tblia uii vagonului. nainte de nceperea operaiei de ncrcare-descrcare, vagoanele vor fi asigurate prin frnare contra deplasrii necomandate i cu saboi de oprire, n cazul terenurilor n pant. La descrcarea i depozitarea temporar a materialelor lng liniile de cale ferat normal, la suprafaa solului, distana de la ina alturat pn la baza stivei sau grmezii trebuie stabilit astfel nct s nu se provoace accidente. Dup descrcarea vagoanelor, descrctorii au obligaia de a nltura toate dispozitivele i materialele de ancorare folosite i de a cura zona de descrcare respectiv. nchiderea i deschiderea uilor vagoanelor trebuie s se fac astfel nct s se evite prinderea minii celui care face aceast operaie, lovirea persoanelor ce se gsesc lng u sau personalul din apropiere prin cderea ncrcturii din vagon. n timpul ncrcrii - descrcrii mecanizate a vagoanelor cu materiale n vrac, se interzice staionarea persoanelor n vagoane. Se interzice ncrcarea - descrcarea vagoanelor pe timpul nopii, dac nu este asigurat iluminarea corespunztoare. La descrcarea pieselor mai grele de 8 t, sub lonjeronul lateral al vagonului, pe partea pe care se coboar piesele se va cldi un picior din traverse, care s mpiedice nclinarea vagonului.

Locomotive Locomotivele trebuie s ndeplineasc condiiile tehnice stabilite de reglementrile CFR n vigoare.

Componena echipei de locomotiv va fi stabilit de persoana juridic deintoare, n funcie de: tipul locomotivei i niveul activitii din zona de lucru. Funcia de mecanic de locomotiv sau mecanic ajutor nu poate fi ncredinat dect persoanleor care posed autorizaie valabil pentru funcia respectiv i pentru tipul respectiv de locomotiv. Personalul de locomotiv va fi examinat periodic din punct de vedere medical, psihologic i profesional, conform reglementrilor n vigoare. Se interzice personalului de locomotiv s se prezinte la serviciu obosit sau sub influena buturilor alcoolice, s consume buturi alcoolice n timpul serviciului. Se interzice personalului de locomotiv s permit cltoria pe locomotiv a persoanelor care nu posed autorizaie de cltorie pe locomotiv. Cltoria este permis numai n cabina de conducere a locomotivei i numai cu ua nchis. Se interzice personalului s urce sau s coboare de pe locomotiv n timpul mersului. Mecanicul nu va pune locomotiva n micare dect dup ce a dat un semnal de atenie i dup ce personalul de locomotiv i-a ocupat locul normal de lucru n cabina locomotivei. Se interzice circulaia locomotivelor, cu uile deschise ori neasigurate contra deschiderii. Se interzice n timpul mersului: aplecarea n afara ferestrei sau peste ua cabinei mai mult dect limita gabaritului; ieirea din cabina locomotivei pe pervazele laterale; nlturarea defectelor i ungerea pieselor n micare.

Se interzice executarea oricror reparaii n parcurs la instalaiile de frn ale locomotivei. Asemenea operaii vor fi executate numai n depou sau n puncte de lucru special amenajate, dup ce vor fi luate msurile de siguran corespunztoare. Se interzice mecanicului s fac orice micare de manevr cu locomotiva, fr a primi semnalele corespunztoare din partea conductorului de manevr sau a altei persoane instruite i autorizate s transmit aceste semnale. Pe timp de iarn se va ndeprta gheaa de pe scrile locomotivei, iar la nevoie se va presra cenu sau nisip spre a evita alunecarea. Se interzice atingerea cu mna sau cu alte scule metalice a firelor electrice aeriene din vecintatea liniei sau a celor care traverseaz calea ferat.

Locomotive electrice La locomotivele care se gsesc pe linie electrificat, pn la scoaterea de sub tensiune i punerea la pmnt a reelei de contact se interzice: urcarea pe pervazul sau acoperiul locomotivei;

mnuirea de piese, scule sau alte obiecte care pot aj unge la o distan mai mic de 1,5 m de reeaua de contact sau de elementele aflate sub tensiune. La circulaia pe timp de noapte, nainte de pornire, mecanicul verific i se va convinge dac luminile de semnalizare ale locomotivei i farul central funcioneaz normal i conform prevederilor din instruciunile de serviciu. Se interzice atingerea direct sau prin intermediul sculelor, obiectelor etc. a prilor conductoare de curent ale locomotivelor electrice aflate sub tensiune, indifer ent de valoarea tensiunii. nainte de ridicarea pantografului i conectarea disjunctorului locomotivei electrice se vor asigura urmtoarele msuri de protecie: n camera de nalt tensiune nu trebuie s se afle oameni i obiecte strine (materiale, scule i altele); uile de la camera de nalt tensiune, dup efectuarea controlului, se sigileaz de ctre persoana care a efectuat controlul; oamenii trebuie s se afle n cabina de conducere, astfel ca ridicarea pantografului i nchiderea disjunctorului s nu prezinte pericol pentru ei; toate persoanele aflate n cabina locomotivei electrice trebuie s fie anunate c se ridic pantograful; la comandarea pantografului, mecanicul va urmri ridicarea lui pn la stabilirea contactului cu firul de contact i numai dupa aceea se va conecta disjunctorul. Rspunderea pentru legarea corect a locomotivei electrice cu primul vagon revine mecanicului locomotivei electrice. Conectarea i deconectarea cuplelor electrice pentru comand multipl sunt permise numai cu pantografele coborte i disjunctoarele deconectate. Urcarea i coborrea de pe locomotiva electric sunt permise numai n timpul staionrii i numai prin uile de la posturile de comand, dac pantograful este ridicat. Locomotive Diesel nainte de pornirea motorului Diesel, echipa de locomotiv este obligat s verifice starea agregatului i s strng toate instrumentele i sculele, aezndule la locul lor. Pe fiecare locomotiv Diesel trebuie s fie afiate schema circuitului principal de for i instruciunile de protecie a muncii, specifice lucrului pe locomotiv.

Pe uile cutiilor de protecie a dispozitivelor sub tensiune i pe pereii demontabili ai blocurilor aparatelor se va scrie: "SUB TENSIUNE". Locomotive cu abur Se interzice lsarea sub presiune a locomotivei cu abur pe liniile depoului, fr a o preda unei persoane autorizate pentru manipularea locomotivei sau fochistului de serviciu. Robinetul corpului central de la locomotiva cu abur va fi ntotdeauna n bun stare de funcionare, pentru a putea izola la nevoie celelalte capete de abur i robinete n legtur cu acesta. Se interzice aruncarea de pe locomotiv n timpul mersul ui a obiectelor, materialelor etc. Este interzis s se umble cu foc deschis n apropierea rezervorului de pcur sau a celui de motorin, n timpul alimentrii lor. Personalului de locomotiv cu abur i este interzis, indiferent care ar fi motivul, urcarea pe cazanul locomotivei, pe marchiz sau pe tender, att timp ct locomotiva se afl sub linia de contact, indiferent dac aceasta este sau nu sub tensiune. Personalului de locomotiv cu abur i este interzis a se spla cu jet de ap sau a stropi crbunii n timpul ct locomotiva se afl n zona electrificat. Se interzice n timpul mersului: staionarea n dreptul contragreutii frnei de mn a locomotivelor cu abur; intrarea cu corpul n spaiul dintre cutia de la tender i rama uii de la marchiza locomotivei (att n mers ct i n staionare); n timpul micrii locomotivei cu abur, se interzice executarea oricror lucrri la locomotiv. Micarea locomotivei nu se va face dect dup ce conductorul lucrrii se va convinge c att n locurile nepermise de pe locomotiv ct i n canalul de lucru nu exista oameni. Se interzice operaia de purjare n alte locuri dect cele stabilite. Aceste locuri vor fi marcate i amenajate n mod special pentru locomotivele cu abur a cror zon de activitate se gsete n incinta unitilor. Vinciuri de ridicare a locomotivelor Funcionarea roilor dinate i a uruburilor trebuie s fie verificat la mersul n gol, nainte de ridicarea locomotivei iar rotaia urubului i a roii dinate trebuie s se execute uor fr ntreruperi, loviri sau bti. Dup interveniile la organele de maini n micare, se vor monta la loc protectorii (aprtorile).

n cazul locomotivelor Diesel sau electrice, vinciurile trebuie s fie astfel aezate nct s nu mpiedice trecerea liber a boghiurilor, la scoaterea lor de sub cutie.

Vagoane Vagoane basculante Toate tipurile de vagoane speciale vor fi explo atate, revizuite, ntreinute i verificate periodic, conform instruciunilor specifice fiecrui tip de vagon. Manipularea pentru descrcare n parcurs a vagoanelor basculante trebuie s se fac numai de salariai instruii n acest scop. Se interzice participarea n acelai timp a dou persoane la manipularea dispozitivelor de basculare a vagoanelor. La descrcarea vagoanelor basculante, se interzice bascularea lor cu alte mijloace dect cele ale vagoanelor respective. Pentru aceast operaie, ntreprinderile vor ntocmi instruciuni de lucru specifice de securitate a muncii. Se interzice acionarea basculrii vagoanelor nainte de asigurarea acestora cu saboi de mn i ancore fixate de linia cilor ferate. Acionarea dispozitivului de basculare va fi executat numai dup ce agentul nsrcinat cu aceasta se va convinge c nu exist alte persoane att n dreptul vagonului ct i al locului n care urmeaz s se fac bascularea. Agentul care efectuez bascularea trebuie s se plaseze astfel n dreptul vagonului nct s nu fie lovit de cutie sau de ncrctura din vagon n timpul basculrii. Se interzice postarea lucrtorilor n partea n care se basculeaz vagonul. Manevrarea vagonului i ndeprtarea materialului czut n gabarit prin basculare se vor face numai dupa ce cutia vagonului a fost adus la poziia iniial. Vagoanele basculante trebuie s fie prevazute cu dispozitive pentru blocarea basculrii necomandate. Se interzi ce punerea la ncrcare sau admiterea n circulaie a vagoanelor basculante care prezint defeciuni la dispozitivele de asigurare contra autobasculrii cutiei vagonului. Se interzice alimentarea cu aer a instalaiilor de basculare att n parcurs ct i n timpul staionrii vagoanelor. Alimentarea cu aer se va efectua numai la basculare.

Se interzice ncrcarea i circulaia vagoanelor basculante cu uri, scoare, funduri de oal sau alte materiale grele, pentru evitarea rsturnrii n parcurs. Se interzice descrcarea vagoanelor basculante n timpul nopii, dac locul de descrcare nu este suficient iluminat. Se interzice descrcarea vagoanelor basculante fr ca acestea s fie ancorate de in, pentru a se evita rsturnarea acestora. Descrcarea vagoanelor basculante se va face cu mijloacele vagoanelor respective, iar pentru vagoanele ce nu au instalaii proprii de basculare i cu alte mijloace mecanizate. Pentru aceste operaii se vor ntocmi instruciuni de lucru i de protecie a muncii respective. Revizia tehnic a vagoanelor basculante va fi fcut numai dup ce s-a descrcat aerul comprimat din instalaia de basculare, prin deschiderea robinetelor frontale de aer i dupa ce s-a asigurat instalaia contra basculrii. Vagoane cu descrcare automat prin gravitaie (vagoane autodescrctoare, vagoane-gondol) Revizia i ntretinerea vagoanelor-autodescrctoare trebuie s se fac numai de personal calificat. Acionarea dispozitiviului de descrcare al vagonului autodescrctor se va executa numai dup ce agentul nsrcinat cu aceasta se va convinge c nu exist alte persoane n dreptul vagonului i al clapelor de descrcare. Se interzice ca la descrcarea vagoanelor autodescrctoare s se acioneze nti mecanismul central de deschidere i apoi cel individual. Se interzice intrarea sub vagoanele - autodescrctoare cu dispozitiv cu arc volut, dac se constat c braul dispozitivului de nchidere este blocat n poziia deschis. n acest caz, mai nti se va debloca - de la distan - arcul volut ntepenit, apoi se va trece la efectuarea lucrrilor necesare. n caz c este necesar s se deschid clapele pentru diferite intervenii ca (nlocuirea arcului elicoidal al aparatului de acionare a clapei, nlocuirea sau repararea buloanelor sau a rolei mecanismului de demontare a clapei deformate, repararea balamalelor clapei i repararea crligelor clapei etc.), se va proceda n felul urmtor: se va veri fica nainte de nceperea lucrrii ca vagonul s fie descrcat i dac este asigurat nchiderea clapei cu crligele de nchidere individual; numai dup aceast verificare, se vor aciona de la capetele vagonului mecanismele de nchidere i de deschidere centralizat a clapelor, punndu-se n poziie "deschis"; n timpul acionrii dispozitivului central, se interzice intrarea persoanelor sub vagon sau staionarea n dreptul clapelor;

 dac natura lucrrilor cere deschiderea mecanismului de asigurare individual a clapei, clapele vor fi susinute de doi muncitori, de mnerele lor, asigurndu-se n acest fel o deschidere lent a acestora, fr s cad brusc. Dup luarea acestor msuri prealabile se pot ncepe lucrrile necesare i se poate intra sub vagon. Descrcarea vagoanelor autodescrctoare Eacs i Fals se va face de personal instruit conform instruciunilor specifice tipului de vagon. Vagoane - cistern Interveniile n interiorul vagonului - cistern i la venitul central de siguran trebuie s se execute de cel puin doi muncitori, numai dup ce cisterna a fost golit i aerisit. Muncitorul care intr n cistern trebuie s fie echipat cu aparat de protecie respiratorie izolat autonom sau neautonom, centur i frnghie de siguran conform instructiunilor n vigoare. Cel de-al doilea muncitor trebuie s stea pe platforma domului cisternei pentru a ine frnghia centurii de siguran a muncitorului care se gsete n cistern i a furtunului de la aparatul de protecie respiratorie izolat neautonom supraveghindu-i permanent fiecare micare. Mersul pe platforma rampelor de ncrcare, precum i pe platformele domurilor vagoanelor - cistern trebuie s se fac cu atenie, cunoscnd c exist pericol de alunecare. De asemenea, urcare sau coborrea scrilor i rampelor vagoanelor cistern trebuie s se fac cu atenie i numai dup ce se verific dac aceste scri sunt n bun stare. n timpul nopii, la lucrrile de revizuire, etanare i reparare a vagoanelor cistern, personalul muncitor trebuie s foloseasc lmpi electrice cu tensiune redus i n construcie antiexploziv. Se interzice personalului muncitor de a inspecta interiorul vagoanelor cistern prin introducera capului n dom, fr ca n prealabil s-i fi pus aparatul de protecie respiratorie. Vagonei La descrcarea vagoneilor prin rsturnare, muncitorii vor sta n partea opus nefiind permis s se in piciorul pe vagonet n timpul descrcrii. n timpul transportului, la curbe se va micora viteza, pentru a se evita deraierile. Traseul liniei decovil trebuie bine consolidat pentru a nu produce accidente prin deraieri din cauza denivelrilor sau a rsturnrii vagoneilor peste muncitori. Se interz ice mpingerea vagoneilor cu ajutorul prjinilor.

n cazul folosirii vagoneilor decovil pe pante, trebuie s se ia msuri pentru tractarea lor mecanic (locomotive, cabluri mecanice etc.). n cazul cnd linia decovil traverseaz linii normale, vagonetul trebuie fie oprit nainte de intersecie, iar muncitorul va verifica dac pe linia normal nu este circulaie i numai dup aceea va traversa vagonetul. Deplasarea vagoneilor trebuie fcut numai prin mpingere. Cnd pe aceeai linie se succed mai muli vagonei, acetia vor circula la interval de minim 5 m unul fa de altul. Este interzis ca n timpul cuplrii sau decuplrii vagoneilor s se introduc capul, mna sau alte pri ale corpului ntre tampoane. Este interzis cuplarea sau decuplarea vagoneilor cnd acetia se afl n mers. Este interzis trecerea peste i printre vagoneii aflai n convoi.

Transportul feroviar intern n industria metalurgic i siderurgic Prevederile acestui capitol se aplic persoanelor juridice, precum i persoanelor fizice la care exist activitate de transport industrial specific industriei metalurgice sau a ramurilor industriale complementare - industria de produse refractare, prelucrare materiale feroase refolosibile - indiferent de forma de proprietate asupra capitalului social i de modul de organizare a acestora. Salariaii persoanei juridice cu activitate industrial metalurgic, care prin natura serviciului efectueaz operaii n legtur cu sigurana circulaiei pe calea ferat intern, trebuie s fie instruii i autorizai n acest scop potrivit programului, tematicii i instruciunilor elaborate de persoana juridic, n situaia cnd aceasta deine o o r ganizare specific complet (depou, ateliere de reparat vagoane etc.) pentru sectorul de transporturi feroviare uzinale. Persoanele juridice deintoare sunt obligate s ia msuri de asigurare a gabaritului cii, a spaiului necesar desfurrii activitii partidei de manevr, ct i depozitrii materialelor necesare lucrrilor de cale, n conformitate cu instruciunile CFR n vigoare, precum si a prevederilor continute n proiectele privind: construcia cii ferate industriale, construciile ns o itoare a cilor ferate, construciile ce traverseaz sau subtraverseaz calea ferat industrial, realizarea materialului rulant feroviar uzinal. Toate aceste prevederi vor fi cuprinse n instruciunile proprii de securitate a muncii ntocmite de conducerea persoanei juridice deintoare. Responsabiliul cu sigurana circulaiei sau, dup caz, alte persoane numite de persoana juridic (ef staie cale ferat, maistru, picher, ef revizie, impiegat de micare, ef tur etc.) sunt obligai s verifice prezena personalului la

prezentarea la programul de lucru, starea n care se prezint din punctul de vedere al strii geerale de sntate, odihnei i consumului de alcool, starea inutei, existena asupra sa a rechizitelor, echipamentelor de protecie i a sculelor necesare lucrrilor pe care urmeaz a le efectua. Activitatea de micare La mpingerea vagoanelor tehnologice agabaritice (vagoane termos pentru font lichid, vagoanele cu bene agabaritice pentru fier vechi .a.), conductorul manevrei se va asigura dac semnalizarea pentru acoperirea micrilor de manevr este corect perceput de mecanic, prin rspunsurile acestuia realizate cu ajutorul fluierului locomotivei. Este interzis manevrarea vagoanelor, atunci cnd gabaritul de liber trecere nu este asigurat sau cnd pe linie sunt materiale sau corpuri strine. Pentru transporturile agabaritice (vagoane termos pentru font lichid, vagoanele cu bene agabaritice pentru fier vechi .a.), verificarea posibilittilor de circulaie se va face prin comparaie cu reperele stabilite de persoana juridic deintoare. Este interzis ptrunderea convoaielor cu material rulant tehnologic, cu sarcin pe osie sporit, pe dispozitive de cale ferat proiectate pentru transporturi obinuit e. Manevra cu vagoane tehnologice La legarea i dezlegarea vagoanelor tehnologice vor fi respectate i celelalte msuri de protecie a muncii prevzute la legarea i dezlegarea vehiculelor de tip CFR. Pentru trenurile compuse din vagoane - oal goale sau ncrcate cu font sau zgur lichid, precum i pentru trenurile pe care sunt montate ansamblurile de turnare (care au un regim special de transport), unitile de transport vor ntocmi instruciuni specifice, att pentru manevr ct i pentru cir c ulaie. La apariia oricrui pericol pentru agentul care efectueaz legarea sau dezlegarea vagoanelor tehnologice sau dac exist posibilitatea prezumtiv a apariiei acestora (piese i materiale n echilibru labil, puncte rosii ce anun perforarea oalei etc.) conductorul manevrei va opri imediat att manevra ct i accesul agenilor n zona respectiv. La apariia oricrui pericol pentru agentul care efectueaz legarea sau dezlegarea vagoanelor tehnologice sau dac exist posibilitatea prezumtiv a apariiei acestora (piese i materiale n echilibru labil, puncte roii ce anun perforarea oalei etc.), conductorul manevrei va opri imediat att manevra ct i accesul agenilor n zona respectiv. Dup potrivirea la frontul de granulare sau de dezbatere a vagoanelor oal de transport a zgurei lichide, agentul de manevr va dezlega locomotiva de convoi i aceasta va fi ndeprtat la minimum 10 m, dup care agenii de manevr se vor

ndeprta de asemenea la minimum 1 0 m de convoiul ce urmeaz a se bascula, dup ce vagoanele au fost asigurate. Este interzis personalului care lucreaz la bascularea oalelor de transport a zgurei lichide s nceap bascularea acestora n vederea granulrii sau dezbaterii la staiile de granulare sau pe halda de zgur dac locomotiva de manevr sau agenii de la manevr nu s-au ndeprtat la distana regulamentar. Activitatea de micare n seciile i halele tehnologice din metalurgie Se interzice intrarea n hal sau depozit fr anunarea conductorului locului de munc respectiv. Cel anunat este obligat: s ndeprteze personalul ce lucreaz n gabaritul liniei pe care se face manevra i s asigure gabaritul liber; s ntiinteze personalul care lucreaz n apropier ea liniei;

s opreasc circulaia macaralelor cu sarcin n crlig n zona unde se face manevra; s anunte conducerea manevrei n scris sau n alt mod din care s rezulte nendoielnic c poate ncepe manevra n hale, depozite etc. Din momentul acceptului, rspunderea deplin pentru asigurarea msurilor de prevenire a accidentelor de munc revine persoanei responsabile, care d acceptul. Conductorul manevrei este obligat s fac o recunoatere a liniei, apoi s dea semnale de intrare n hal mecanicului de locomotiv, dup care va nsoi convoiul la o distan de 5 m naintea lui, n afara gabaritului de trecere. n halele de trunare, de pregtire a utilajelor de turnare, de ncrcare a vagoanelor n depozite etc., liniile ferate trebuie s fie libere de orice obstacol i s aib asigurat gabaritul conform prevederilor instruciei de micare. Aceast sarcin revine seciei care utilizeaz linia respectiv. Nu este permis circulaia i manevra dac pe linia vecin de intrare se execut operaii de turnare a fontei, a oelului, zgurei sau a altor metale i produse n stare topit. ncrcarea vagoanelor tehnologice se va verifica de ctre personalul seciei productive astfel nct limita admis de ncrcare s fie de 300 mm sub nivelul superior al oalei. Tunelul de dezgheare n zona tunelului de dezgheare, se interzice personalului de micare executarea unor manevre ce ar putea s conduc la accidente. Astfel: se interzice manipularea macazului de acces la tunel nainte de deschiderea complet a uilor i asigurarea cu crligele de siguran (pregtirea accesului se face de ctre personalul tunelului de dezgheare);

se interzice staionarea n spaiul liber dintre cadrul uilor i prile exterioare ale vagoanelor; se interzice intrarea n tunel staionnd pe scara, pe platforma de frn sau pe cutia vagoanelor ; se interzice mersul n tunel printre firele liniilor de cale ferat n timp ce radianii sunt aprini; se interzice intrarea n tunel cu mbrcminte splat cu benzin sau mbibat cu alte produse inflamabile, precum i cu mbrcminte confecionat din materiale uor inflamabile cum ar fi: relon, nylon, mbrcminte cauciucat; se interzice legarea i dezlegarea vagoanelor n tunel, iar n cazuri cu totul excepionale, aceste operaiuni se pot executa numai dupa ce s-au luat msuri de stingere a radianilor superiori i laterali din dreptul vagoanelor respective i sub supravegherea - la faa locului - de ctre conductorul locului de munc. n cazurile n care tunelul de dezgheare este utilizat pentru alte scopuri dect cele tehnologice pentru care s-a fcut dotarea, instruirea pentru specificul muncii i conducerea activitii se va asigura de ctre partea beneficiar. Culbutorul n zona culbutorului (rsturntor lateral de vagoane) se vor respecta urmtoarele msuri de securita te a muncii: pe platforma culbutorului are acces numai personalul special prevzut pentru asigurarea lucrului de manevr la culbutor i personalul de deservire a culbutorului i a benzilor de transport; n faa i n spatele culbutorului circulaia agenilor de manevr se va efectua cu deosebit atenie i respectnd ntocmai dispoziiile i instruciunile de lucru la culbutor; intrarea la operaia de dezlegare, dup fixarea vagonului pe rotor, se va face numai prin cadrul platformei special amenajate i numai cnd vagoanele sunt n staionare. Prin acelai loc se va iei dup efectuarea operaiei de dezlegare; operaia de legare a vagoanelor descrcate i ieite de pe culbutor se va face numai cnd staioneaz culbutorul; n situaia cnd, din diferite cauze, n gurpa de "acumulare goale" a culbutorului s-au adunat un numr mare de vagoane care trebuie legate, de la pupitru, pentru ntreruperea manevrei de descrcare pentru timpul necesar efecturii legrii, comunicnd apoi despre terminarea operaiei i continuarea manevrei. La fel se va proceda i n cazul cnd se fac intervenii la vagoane, att de personalul de manevr ct i de cel al reviziei de vagoane;

n cazul cnd la culbutor se desfoar activitatea fr manevrant la spate operaia de legare se va face la tot convoiul de ctre partida de manevr din spatele culbutorului. nainte de a ncepe legarea vagoanelor, eful de manevr va anuna manevrantul de la pupitru, care va opri manevra la culbutor, respectiv pn cnd va lua legtura din nou cu eful de manevr care va ncuviina continuarea manevrelor de descrcare; n cazul cnd se folosesc muncitori necalificai pentru curirea vagoanelor nclinate pe culbutor, n care au rmas resturi de materiale, acetia vor fi supravegheai permanent de ctre manevrantul de la pupitru i manevrantul culbutorului, aviznd operatorul de la culbutor despre nceperea i terminarea operaiei de curare a vagonului i de evacuare a muncitorilor. La fel se va proceda i n cazul cderii unor corpuri st r ine pe grtarul culbutorului. Dup potrivirea vagonului pe rotorul culbutorului, echipa de manevr va dezlega vagonul de la convoi i se va retrage de pe rotor dnd liber locomotivei s retrag convoiul la distana stabilit prin reglementrile specifice locului de munc. Semnalul de "liber" pentru descrcarea vagonului prin rsturnarea lateral (culbutare) se va da de ctre eful de manevr, acesta asigurndu-se n prealabil c sunt ndeplinite toate condiiile de descrcare i nu exist pericole de accidentare. Este interzis mpingerea unui vagon la descrcare pn cnd conductorul de manevr de la culbutor (eful de manevr) nu are certitudinea c vagonul deja descrcat poate circula fr a se ivi probleme de sigurana circulaiei. Autodescrcarea vagonului se face numai la buncre sau estacade special amenajate. Transbordarea i depozitarea deeurilor nerecuperabile (hale siderurgice) Organizarea rampleor la punctele de transbordare, precum i depozitele de zgur i moloz trebuie s se fac n conformitate cu normativele tehnice de amplasare, de asigurare a stabilittii taluzelor i elementelor geometrice ale cilor de acces feroviar i auto, astfel nct haldarea s nu constituie un pericol. Se inte rzice accesul persoanelor sau al oricror mijloace de circulaie n zon, n special pe partea unde se deverseaz zgura incandescent. n cazul haldelor la care se fac valorificri sau a punctelor de transbordare, exploatarea depozitului se va organiza pe zone distincte, fiind interzis descrcarea sau dezbaterea oalelor concomitent cu evacuarea materialului din aceeai zon. Per sonalul locomotivelor sau al altor vehicule care circul in zonele punctelor de transbordare sau ale halelor trebuie s supravegheze permanent calea de rulare i s dea semnale cu fluierul locomotivei, respectiv cu sirena sau cu

claxonul, la punerea n micare a vehiculelor, precum i n mers, cnd pe linia sau cile de acces se gsesc oameni, animale sau vehicule. Stabilirea frontului la care se va introduce convoiul de vagoane se va face de conductorul locului de munc, care va comunica acestea agentului de manevr. Personalul deservent de la fronturi are obligaia de a verifica starea tehnic a liniei ferate; n caz de pericol (linie improprie dup gabarit) agentul de manevr va dispune oprirea trenului. Se interzice depirea vitezei de 5 km/h la introducerea i scoaterea vagoanelor de la fronturile de lucru. Dup poziionarea vagoanelor la frontul de lucru, agentul de manevr va dezlega locomotiva de la convoi iar aceasta se va ndeprta la distana stabilit prin reglementrile specifice locului de munc. Intrarea locomotivei la convoiul de vagoane descrcate sau dezbtute se va face numai la comunicarea conductorului locului de munc i numai dup ce agentul de manevr s-a convins c nu exist vreun pericol . Responsabilitatea poziionrii corecte a oalelor pe vagonul de transport oale revine seciei expeditoare. Este interzis expedierea trenurilor tehnologice fr a fi revizuite din punct de vedere tehnic de ctre personalul autorizat. Vag oanele pentru transportul oalelor de zgur vor fi prevzute cu dispozitive de siguran mpotriva basculrii necomandate n parcurs. Dispozitivele se vor menine n stare de funcionare de ctre personalul seciei care le are n dotare. Remorcarea convoaielor tehnologice Acolo unde este cazul, locomotivele de manevr i de drum ce deservesc trenurile de turnare care efectueaz manevra de tragere i apoi de mpingere vor fi ncadrate de dou vagoane de siguran care vor fi dotate la cele dou capete cu aparate de ciocnire i legare adecvate tipului existent pe locomotiv, respectiv pe vagoanele de turnare, n aceast situaie locomotiva neconsiderndu-se "locomotiv intercalat". Este interzis staionarea locomotivelor n halele de turnare, n zonele de aciune a podurilor rulante sau a jgheburilor de font sau zgur. La intrarea n halele industriale, personalul de locomotiv va urmri n permanen dac linia este liber, observnd indicaiile semnalelor. n cazul c linia nu se elibereaz, mecanicul este obligat s opreasc trenul. n timpul micrilor de manevr, personalul de locomotiv va urmri zona de lucru, pentru a putea lua msuri corespunztoare de ndeprtare n caz de pericole.

Compunerea partidei de manevr se stabilete de conducerea persoanei juridice, precizndu-se n planurile tehnice de exploatare ale staiilor de cale ferat, n funcie de specificul locurilor de munc. ntreinerea liniilor de cale ferat industrial Se interzice efectuarea unor lucrri de orice fel i de ctre oricine ar avea nevoie s intervin la nivelul i sub nivelul solului n zona cuprins pn la o distan de 5 m de la axa cii ferate, fr acordul seciei linii din cadrul uzinei sau responsabilului acesteia n cazul unitilor mai mici. Se interzice nceperea lucrrilor la linii de cale ferat n halele de producie, nainte de stabilirea unui program comun ntre picher (sau eful de echip linii) i conductorul halei respective. Programul va stabili punctele de lucru, locul de refugiu al muncitorilor de la linii n cazul micrilor macaralei etc. Conductorul echipei de intervenie la linii va numi un responsabil cu supravegherea micrilor utilajelor din hal i atenionarea lucrtorilor pentru adpostirea n cazul pericolelor. Se interzice lucrtorilor de la ntreinerea liniei s lucreze sub macaraua care se gsete n reparaie. Manevrarea garniturilor de vagoane n zonele de lucru ale echipelor de ntreinere se va face dup ce conductorul lucrrii va primi aprobarea efului de echip linii de cale ferat. n halele de pregtire a lingotierelor, de stripaj i de turnare a oelului de lingotiere, se interzice staionarea personalului de cale ferat lng stivele de lingouri i vagoanele de turnare ncrcate. eful de echip, nainte de a ncepe lucrul la liniile din hala de turnare, este obligat s verifice dac nu sunt buci de material cu temperatur ridicat n sectorul respectiv i numai dup ce locul a fost curat va permite nceperea lucrului. Lucrtorilor de ntreinere la liniile de cale ferat le este interzis a sta n apropierea locurilor unde se toarn font, oel, zgur sau alte materiale fluide. La ci rculaia i manevrarea vagoanelor de turnare, a oalelor cu font sau zgur lichid i a vagoanelor basculante ncrcate, picherul sau eful de echip va emite semnale de retragere a lucrtorilor de pe linii, spre locurile dinainte stabilite. eful de echip va ndeprta lucrtorii care lucreaz la linii de la locul unde se bate cu bila (berbec) n oale, pentru desprinderea zgurii. Aceti lucrtori se vor retrage n locurile dinainte stabilite. Lucrtorii de linie vor fi instruii s nu stea n locurile n care apar indicii asupra unor eventuale surpri i crpturi n teren la halda de zgur i moloz.

Riparea liniei spre taluz se va face numai din partea opus acestuia. Se interzice lucrtorilor de linie de la haldele de zgur s stea cu ambele picioare ntre linia de cale ferat i taluz. Lucrtorii care vor lucra la liniile ferate din sectoarele hald de zgur, furnale i laminoare vor fi dotai cu cti de protecie i ochelari de protecie pentru lucrul n zonele din apropierea materialelor incandescente. n tunelurile de dezgheare a minereurilor se vor ncepe lucrrile de reparaii de cale ferat numai dup ntreruperea gazului metan i efectuarea aerisirii prin deschiderea uilor i a gurilor de ventilaie. Pentru executarea lucrrilor de linie a cii ferate se nchide pentru circulaie linia de cale ferat, eclisndu-se schimbtorul de cale i montndu-se discuri rosii. n tunele de dezgheare nu se vor depozita materiale de cale, iar cele rezultate n urma reparaiilor se vor evacua n exterior. Repararea liniilor de cale ferat de pe partea mobila a culbutoarelor se poate ncepe numai dup ncheierea conveniei ntre picher i maistrul tehnolog, prin care se stabilesc intervaluri de lucru, scoaterea de sub tensiune a instalaiei de acionare, modul de asigurare contra punerii accidentale a instalaiei de acionare sub tensiune i blocarea culbutorului pentru a nu fi posibil rotirea. Prin grija picherului se vor semnaliza i ngrdi eventualele goluri ce permit cderea n buncr. Lucrtorii care execut reparaii la liniile cii ferate de pe estacade vor utiliza n mod obligatoriu centuri de siguran pentru a se evita cderea n buncre. Repararea liniilor c ii ferate de sub furnale se va executa numai cu acordul scris al maistrului de schimb. n toate zonele unde intensitatea zgomotului produs nu permite perceperea semnalelor acustice date cu sirena locomotivei, se va stabili un agent instruit i dot at cu rechizitele necesare care va semnaliza apropierea trenului, n scopul de a evita surprinderea muncitorilor pe linie. Lucrri de linii de cale ferat pe hald Toate lucrrile de linii de cale ferat vor fi aprobate de eful haldei i se vor desfsura sub conducerea efului de lucrare (picher, ef de echip). Zona de lucru va fi determinat i semnalizat regulamentar, asigurndu-se distanele minime fa de activitatea din vecintate, care prezint pericole. n cazul n care nu se pot asigura distanele minime normate, activitile periculoase - dezbateri, descrcri de materiale incandescente - se vor sista pn la ndeprtarea salariailor din zonele nvecinate la o distan corespunztoare.

nainte de nceperea lucrrilor, conductorul activitii va verifica: starea platformei pe care urmeaz s ripeze linia; situaia i stabilitatea taluzelor nvecinate zonei de lucru; ndeplinirea tuturor condiiilor de lucru n siguran.

Montarea i demontarea liniilor la front se va executa numai dup rcirea platformei terasamentului sub 40 0 C. n mod excepional este permis intervenia i la temperaturi de peste 40 0 C, numai n cazul de avarii la linii pe hald, stabilindu-se condiii specifice i echipamente individuale de protecie. Este interzis montarea liniei cii ferate la fronturile instabile. Pe timpul lucrrilor de demontare sau montare a liniilor cii ferate, atunci cnd este cazul, se va stropi platforma pentru a preint mpina formarea prafului. Repararea vagoanelor tehnologice Manipularea i ntreinerea instalaiilor electrice de pe vagoanele de transportat zgur trebuie s se execute numai de ctre personalul specializat i cu pregtirea corespunztoare. n timpul lucrului n hal, sabotul de pe linia de intrare n hal trebuie s fie nchis, iar cheia acestuia s stea la masitru sau nlocuitorul su. Lucrrile la vagoanele de pe linia din hal se vor ncepe numai dup ce locomotiva a prsit hala i sabotul a fost ncuiat. Deschiderea sabotului la intrarea n hal pentru manevr cu locomotiva se va face numai din ordinul conductorului locului de munc sau nlocuitorului acestuia i numai dup ce au fost nlturai toi muncitorii din zona cii ferate. Manevrarea podului rulant din hal nu este permis dect persoanelor autorizate ISCIR. Mainile, mainile - unelte i agregatele din atelierele de reparaii vor fi folosite numai de personal instruit i autorizat. Este interzis efectuarea de lucrri la vagoane pe linia din hal n timpul cnd se efectueaz manevre. Manevrarea sarcinilor mari (platforme de vagoane, boghiuri, inel de basculare, oal, asiu) cu macaraua se va face numai la ordinul conductorului locului de munc sau nlocuitorului acestuia, salariatul nsrcinat cu aceast operaie va lua toate msurile necesare, evitnd orice pericol. Este interzis accesul n hala a oricror persoane fr atribuii de serviciu n zona respectiv, fr avizul maistrului sau nlocuitorului su.

Este interzis efectuarea probelor de basculare la vagoane de zgur din hal cnd oala conine n ea zgur. Proba de basculare la un vagon pentru oala de zgur se va face numai la ordinele conductorului locului de munc sau nlocuitorului su, iar salariaii nsrcinai cu efectuarea probelor vor lua msuri de nlturarea a oamenilor din jur. Persoana care deservete transbordul precum i personalul care face legarea i dezlegarea vagoanelor cu trolii trebuie s fie instruii i autorizai n acest scop. Transbordorul trebuie s fie vopsit conform prevederilor n vigoare. Este interzis s se execute ungerea i repararea transbordorului n timpul funcionrii. Este interzis pstrarea n cabina transbordorului a imbrcmintei, materialelor de ters i uns sau oricror alte materiale inflamabile sau combustibile. La remedierea defectelor de natur electric sau mecanic ale transbordului nu va i nterveni dect personalul autorizat pentru acest lucru, instruit n acest scop. La prsirea cabinei de ctre personalul autorizat cu manevrarea transbordului, acesta va fi asigurat mpotriva manevrrii accidentale. La tragerea sau mping erea unui vagon aflat pe transbordor este interzis staionarea salariailor ntre vagon i pasarela de tragere sau mpingere a vagonului. Punerea n micare a transbordorului este permis numai la semnalizarea regulamentar a conductorului operaiei. Micrile transbordorului vor fi precedate de semnale acustice care vor fi repetate n caz de necesitate. Cablurile folosite la trolii vor fi verificate zilnic (la nceputul fiecrui schimb). Cablurile pentru prinderea sarcinilor: trebuie s fie alese astfel nct s corespund sarcinilor ce urmeaz a fi ridicate; trebuie s fie prevzute cu plcu de marcare, care s indice sarcina maxim pe care o suport cablul respectiv; ochiurile de prindere s fie construite fie prin mpletire, fie prin prindere cu clem.