ESTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO PARA LOS ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO DEL CAMINO SAN PEDROESPINAL DE 8KM DE LONGITUD,

UBICADO EN EL CANTON SANTA LUCIA, PROVINCIA DEL GUAYAS

Noviembre 2011

ESTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO PARA LOS ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO DEL CAMINO SAN PEDRO- ESPINAL DE 8KM DE LONGITUD, UBICADO EN EL CANTON SANTA LUCIA, PROVINCIA DEL GUAYAS

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

INTRODUCCION ............................................................................................................... 1 OBJETIVO ......................................................................................................................... 2 UBICACIN Y DESCRIPCIN GENERAL DE LA ZONA DE PROYECTO ................................ 2 REVISION DE ESTUDIOS EXISTENTES SOBRE LA ZONA DE PROYECTO ............................ 2 CRITERIOS TECNICOS ....................................................................................................... 5 METODOLOGIA................................................................................................................ 5 INFORMACIN BASICA .................................................................................................... 6
7.1. 7.2. 7.3. INFORMACION HIDROMETEOROLOGCA ........................................................................... 6 INFORMACIN CARTOGRAFICA Y TOPOGRAFICA ............................................................... 7 OTRA INFORMACIN........................................................................................................... 7

8. 9.

CARACTERISTICAS CLIMATICAS DE LA ZONA DE PROYECTO ........................................... 8 CONSIDERACIONES HIDROLOGICAS ................................................................................ 8

9.1. 9.2. 9.3. 9.4. REGIMEN DE LLUVIA............................................................................................................ 9 CURVAS INTENSIDAD-DURACION-FRECUENCIA (I-D-F)....................................................... 9 DEFINICIN DE LAS AREAS APORTANTES.......................................................................... 11 DETERMINACIN DE CAUDALES ....................................................................................... 11 SECTOR A ................................................................................................................... 11 SECTOR B ................................................................................................................... 14 SECTOR C ................................................................................................................... 15

9.4.1. 9.4.2. 9.4.3.

10.

CONSIDERACIONES HIDRAULICAS ............................................................................. 15

INCIDENCIA DE LA VIA SOBRE EL SUBSISTEMA DE RIEGO Y DRENAJE EXISTENTE ..... 15 ESTACION DE BOMBEO DE DRENAJE HIGUERON.......................................................... 16 PUENTE SOBRE LA VA VHE ........................................................................................... 17 ALTERNATIVAS DE CRUCE DE LA VIA SOBRE LAS ESTRUCTURAS DE RIEGO EXISTENTE 19 OBRAS DE DRENAJE COMPLEMENTARIAS..................................................................... 24

10.1. 10.2. 10.3. 10.4. 10.5.

11.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................... 26

11.1. 11.2.

CONCLUSIONES ............................................................................................................. 26 RECOMENDACIONES ..................................................................................................... 26

REFERENCIAS ......................................................................................................................... 27 LISTA DE TABLAS LISTA DE FIGURAS APNDICE A

ESTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO PARA LOS ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO DEL CAMINO SAN PEDRO- ESPINAL DE 8KM DE LONGITUD, UBICADO EN EL CANTON SANTA LUCIA, PROVINCIA DEL GUAYAS

1.

INTRODUCCION

El presente estudio constituye en realidad un complemento del efectuado en diciembre del 2010, como parte del diseo definitivo del puente sobre el ro Daule, a la altura de la poblacin de Santa Luca, cabecera cantonal de la divisin administrativa del mismo nombre. En aquella ocasin se ponder la importancia que tiene en el desarrollo de una regin o pas un sistema va; particularmente el terrestre, bien concebido, diseado y operado; de modo que facilite un trfico vehicular seguro, an bajo condiciones climticas severas, sin sufrir daos cuantiosos de sus estructuras; aunque se trataba de una sola obra como es el proyecto de puente antes referido. Por ello es loable la decisin del Consejo Provincial del Guayas, de ampliar el alcance de los estudios, incluyendo un tramo de va, ya que la presencia del puente por s sola, no cumple a cabalidad el objetivo de comunicar los diferentes centros poblados dispersos en la zona. La zona que se pretende servir es particularmente importante, por ser parte de un sistema de riego y drenaje denominado de las 17 Mil Hectreas , y que fue concebido y ejecutado por la Comisin de Estudios para el desarrollo de la Cuenca del Guayas(EX CEDEGE), y puesto en marcha hace aproximadamente 19 aos (Figura N 1).- El mencionado sistema, es a su vez parte del que fue en su momento el gran Proyecto de PropsitoMltiple Jaime Roldos Aguilera, que tanto ha beneficiado a la regin y al pas, y cuya descripcin ocupara mucho espacio y tiempo. Concretndose a la zona en cuestin, vale sealar el gran impacto positivo que ha tenido en los aspectos econmico y social, el sistema de las 17 mil Hectreas, que se extiende entre los cantones Nobol y Colimes, sobre la margen derecha del ro Daule.- Si bien es cierto que dicho sistema, entre sus principales obras, contempla redes de canales de riego y drenaje; as como de caminos, pero stos sirven preferentemente para las labores de operacin y mantenimiento.

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En estas circunstancias, como no pensar en dotar a la zona de vas terrestres que faciliten una rpida y segura movilizacin de bienes y personas, haca los grandes centros poblados que demandan su produccin agropecuaria. En realidad, deben implementarse muchos ms caminos y puentes sobre el ro Daule, ya que su valle posee un gran potencial de desarrollo. Entonces, constituye realmente un acierto del Consejo Provincial del Guayas y del Consejo Cantonal de Santa Lucia, al impulso que estn dando a este tipo de proyectos. 2. OBJETIVO

Revisar y proponer caudales de diseo de las diferentes obras hidrulicas de drenaje existentes del subsistema Higuern; as como de las obras arte menor relacionadas con el proyecto de va; mediante el anlisis hidrolgico. Analizar y recomendar alternativas de manejo sobre las incidencias de la va en las obras hidrulicas existentes; y proponer las obras de drenaje complementarias que se estimen necesarias para la integridad y buen desempeo de la va. 3. UBICACIN Y DESCRIPCIN GENERAL DE LA ZONA DE PROYECTO

Conforme ya se mencion, el sitio de proyecto est ubicado en la Cuenca del Ro Guayas, la ms importante del Pacifico Sur, por su extensin y gran potencial de produccin agropecuaria (Figura N 2). El proyecto de camino cuya longitud es de aproximadamente 8 km, se inicia en la va principal Guayaquil-Quevedo-Santo Domingo de los Tschilas, cerca de la poblacin de Santa Lucia, en el punto de coordenadas UTM WGS84 613055, E-9808536N, y culmina en el punto de coordenadas 607065E-9810368N, en la interseccin con la va VHG que circunda el sistema por el lado oeste. Como puede apreciarse en la Figura N 3, dicho camino en sus inicios cruza el ro Daule mediante un puente, cuyos estudios y diseos ya han sido realizados.- Luego se inserta completamente en el Subsistema Higuern, uno de los cinco subsistemas que integran el Sistema de las 17000 Hectreas de riego y drenaje, ubicado en la margen derecho del ro Daule, entre los cantones Nobol y Colimes. 4. REVISION DE ESTUDIOS EXISTENTES SOBRE LA ZONA DE PROYECTO

Con el conocimiento a priori de la incidencia del proyecto de va en el Subsistema Higuern fue indispensable recurrir a su informacin de sustento; a fin de tomar decisiones con conocimientos de causa y lo ms acertadas en lo posible, tarea que result
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bastante complicada debido al tiempo transcurrido desde su ejecucin, y a los cambios institucionales de los entes pblicos responsables de dicha informacin. Lo ideal hubiere sido contar, entre otras cosas con los planos As Built del proyecto, pero eso fue imposible, obteniendo nicamente los planos que sirvieron de base para el proceso licitatorio, los que afortunadamente no han sufrido mayores cambios al momento de ejecutar las obras, especialmente en lo que se refiere a obras civiles. Otro documento que result de gran valor fue el Informe Final de Fiscalizacin del Proyecto de Riego y Drenaje de las 17000 Hectreas en el Valle del Ro Daule, elaborado para CEDEGE, por la Asociacin Vera-Lavalin, en marzo de 1995. De la revisin de esta informacin se lleg a establecer que el Subsistema Higuern est constituido por la siguiente infraestructura (Ver Figura N 3). a) DOS ESTACIONES DE BOMBEO PARA RIEGO I) II) Estacin de Bombeo Higuern N 1, conformada por cinco unidades con una capacidad de 0,97 m3/s, cada una. Estacin de Bombeo Higuern N 2, integrada por dos unidades con una capacidad de 0,99 m3/s, cada una.

b) UNA ESTACIN DE BOMBEO PARA DRENAJE Conformada por tres unidades, con una capacidad mnima de 2,32 m 3/s, cada una, totalizando 6,96 m3/s. c) DIEZ CANALES DE RIEGO Revestidos de hormign CANAL SH SHA SHB SHB-1 SHB-2 SHC SHC-1 SHD SHD-1
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LONGITUD (m) 803 10.081 1.644 1.020 1.115 5.926 284 2.417 2.792
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SHD-2 TOTAL d) DOCE CANALES DE DRENAJE Son canales no revestidos

2.202 28.284

CANAL LONGITUD (m) DHA(Norte) 8.760 DHA(Sur) 1.875 DHB 2.013 DHB-1 2.317 DHC 586 DHD-1 1.224 DHE 2.568 DHE-1 2.433 DHE-2 871 DHF 1.073 Drenaje Exterior 11.592 Drenaje Exterior Norte 1.849 TOTAL 37.161 e) OBRAS DE ARTE OBRA Desviaderos Retenciones Alcantarillas Puentes vehiculares sobre canal Puentes peatonales Aliviaderos Aforadores Parshall f) NUEVE VIAS DE ENLACE VIA VHB VHC VHD VHE VHF VHG
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CANTIDAD 52 38 32 14 21 1 2

LONGITUD(m) 1.727 1.360 1.156 3.162 1.890 3.759

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VHH VHJ VHP TOTAL

2.759 1.049 1.845 18.677

Obviamente que sobre todas estas obras no tiene incidencia directa el proyecto de va propuesto, sino sobre algunas de ellas, las que se precisarn en su momento.

5.

CRITERIOS TECNICOS

El presente estudio, por su naturaleza, debe tener obviamente un soporte tcnico que lo avalice.- Por ello es indispensable consultar la bibliografa tcnica pertinente, sobre lo cual, actualmente existe una enorme facilidad gracias al avance cientfico- tcnicos, aparte de ciertas referencias que son clsicas. Indudablemente que en esta tarea cuenta mucho la experiencia.

6.

METODOLOGIA

Para alcanzar los objetivos propuestos se sigui la metodologa que se resume a continuacin: - Acopio de informes, planos y ms informacin relativa al subsistema Higuern, en la medida de lo posible, a sabiendas de que existe mucha informacin. - Recopilacin de informacin bsica de diferente ndole; hidrometeorolgica, cartogrficas, geologas, de suelos, etc. - Anlisis y procesamiento de la informacin. - Inspeccin fsica de la zona de influencia del proyecto, a fin de disponer de una visin ms clara del problema y adoptar las mejores soluciones. - Anlisis de la precipitacin para definir su rgimen, as como fuente de escurrimiento para definir caudales; para lo cual se elaboraron las curvas Intensidad-DuracinFrecuencia (I-D-F), necesarias en la solucin de problemas de drenaje vial. - Determinacin de caudales, utilizando mtodos basados en la relacin lluviaescurrimiento, tales como el Racional y del Hidrograma Triangular del Servicio de Conservacin de Suelos de los Estados Unidos. - Descripcin del sistema de drenaje existente y comparacin de los caudales obtenidos en este anlisis, con los usados en el diseo de estructuras existentes.
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- Propuesta de estructuras de drenaje complementarias de la va. - Diseo de obras complementarias de drenaje de la va, transversales y longitudinales. - Planteamiento de alternativas para resolver la incidencia del trazado de la va en las diferentes estructuras existentes.

7.

INFORMACIN BASICA

Todo estudio hidrolgico e hidrulico necesita como insumo indispensable de la informacin bsica, aunque sea muy precaria, ya que de ella depende su grado de confiabilidad, tomando en cuenta que intervienen variables de carcter aleatorio como la lluvia. Los mtodos de anlisis, especialmente en la parte hidrolgica dependen mucho de la cantidad y calidad de esta informacin. La informacin bsica, de manera general, comprende lo siguiente: Hidrometeorologa Cartografa y topografa Tipo, uso y cobertura del suelo Geologa 7.1. INFORMACION HIDROMETEOROLOGCA Comprende generalmente la referida a las variables climticas, entre ellas, fundamentalmente la precipitacin; y por otra parte, la que tiene que ver con el escurrimiento en los cauces, tales como niveles de agua, aforos y caudales.- Estos ltimos pueden ser medios diarios, mensuales, anuales o mximos instantneos. De manera general esta informacin adolece de ciertas irregularidades con relacin a su consistencia, confiabilidad, extensin y cobertura. De entre las variables climticas la que reviste mayor inters es la precipitacin, por ser la fuente del escurrimiento.- Para el presente caso, afortunadamente se cuenta con la estacin meteorolgica La Capilla, operada por el INAMHI, aunque su periodo es relativamente corto y con muchos vacios.- De esta estacin se ha podido obtenerlas series de lluvia mensual (Tabla N 1) y mxima en 24 horas (Tabla N 2). En cuanto al escurrimiento, vale sealar que tambin se cuenta con una estacin hidromtrica, muy cercana a lo meteorolgica, denominada como Daule en La
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Capilla, as mismo controlada por el INAMHI, y con un relativamente largo periodo de registro de caudales mximos anuales, los que fueron muy tiles al momento de definir el caudal de diseo del puente sobre el ro Daule, antes mencionado; obviamente considerando el efecto regulador del embalse DaulePeripa.- Sin embargo vale sealar que dicha informacin no es apropiada para acometer los problemas de drenaje de la va que aqu se plantean, dadas sus caractersticas totalmente distintas. 7.2. INFORMACIN CARTOGRAFICA Y TOPOGRAFICA Para la zona de proyecto se cuenta con las cartas del IGM en escala 1250.000, que dados la gran escala y lo pequeo de las reas aportantes, resultan de poco valor para este caso.- En cambio, son muy tiles las cartas en escala 1:50000, tambin del IGM y en formato digital. Para el presente caso se requiri de las cartas denominadas Pedro Carbo, Santa Luca,Palestina y Colimes (Elipsoide WGS84). Tratndose del drenaje de reas relativamente pequeas y planas, ni siquiera las cartas topogrficas en escala 1:50000 aportan gran informacin,ya que el intervalo de curvas de nivel es cada 20m.- Para el presente anlisis, afortunadamente se cont con un plano topogrfico propio del subsistema Higuern, con intervalos de curvas de nivel cada metro, que sirvi para definir, pendientes, tiempo de concentracin, etc. Aparte de esta informacin, como es lgico, para fines de diseo se cuenta con topografa de detalle y en escalas adecuadas.

7.3. OTRA INFORMACIN

Se refiere a la informacin relacionada con el clima; el tipo, uso y cobertura del suelo; as como la geologa regional.- En esta parte fue importante la informacin reportada por el Plan Integral de Gestin Socio-Ambiental de la Cuenca del Ro Guayas, elaborado para CEDEGE, por la Asociacin Caura-Fagromen.

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8.

CARACTERISTICAS CLIMATICAS DE LA ZONA DE PROYECTO

La zona del proyecto, por su ubicacin geogrfica presenta una variacin climtica difcil de explicar racionalmente en base del conocimiento actual, debido a la serie de factores que intervienen. Sin embargo algunos estudiosos del tema, como Kppen, establecen para esta zona un clima tropical hmedo y seco (sabana) con un invierno nico predominante (Figura N 5).Vale sealar que otros autores establecen clasificaciones que concuerdan plenamente, como es el caso del Mapa Bioclimtico y Ecolgico del Ecuador, elaborado por Luis Caadas, para el MAG-PRONAREG. Segn la Figura N 6, Isoyetas de la Cuenca del Guayas, tomado del PIGSA, la precipitacin promedio multianual est alrededor de 1500mm; pero en base de la precipitacin registrada en la estacin La Capilla, se precisa el valor de 1278,9mm (Tabla N 1). Los valores promedio multianuales de otras variables climticas estn en el orden de: Evaporacin Temperatura mxima Temperatura mnima Temperatura media Humedad relativa Nubosidad 1200mm 31.0C 22,0C 26,5C 87,0C 6,4 octavos

9.

CONSIDERACIONES HIDROLOGICAS

Mediante el anlisis hidrolgico, dependiendo de la naturaleza del proyecto, se determinan, ya sea la disponibilidad del recurso agua, o los caudales mximos asociados a una determinada frecuencia, necesarios para el dimensionamiento de las obras hidrulicas. Al no disponer de series de caudales mximos en los sitios de inters, por tratarse de reas aportantes pequeas como es el presente caso, necesariamente hay que recurrir a mtodos indirectos basados en la relacin lluvia-escurrimiento, para determinar los caudales.

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En consecuencia la precipitacin o lluvia cobra particular importancia, sobre la cual se abordarn dos aspectos que son: el rgimen de lluvia en la zona de proyecto y las curvas de Intensidad-Duracin-Frecuencia (I-D-F) 9.1. REGIMEN DE LLUVIA Es importante conocer el rgimen de lluvia en la zona de influencia del proyecto, porque conociendo su disponibilidad y distribucin en el tiempo, se puede programar el uso del recurso o la ejecucin de las obras. Contando con la serie de lluvia mensual de la estacin La Capilla (Tabla N 1), ubicada prcticamente en el sitio mismo del proyecto; se elabor el diagrama mostrado en el Figura N 7, que muestra claramente que casi el 90% del total anual de lluvia se concentra durante los meses de enero a mayo, mientras que el resto del ao prcticamente no llueve. 9.2. CURVAS INTENSIDAD-DURACION-FRECUENCIA (I-D-F) Estas curvas son de particular inters para los proyectos de drenaje vial, ya que las llamadas obras de arte menor, que son la mayora, corresponden a reas aportantes relativamente pequeas; salvo el caso de los puentes que tienen un tratamiento especial, por considerarse obras de arte mayor. Lo medular de este tema es que para propsitos de diseo se requieren alturas o intensidades mximas de lluvia referidas a intervalos cortos de tiempo que van desde los cinco minutos hasta mximo un da, y asociados a una determinada frecuencia o periodo de retorno, es decir, que se trata de la informacin relativa a tormentas o aguaceros. Lamentablemente esta informacin es muy restringida, ya que slo se registra en estaciones meteorolgicas dotadas con pluviografos, las que son escasas debido a lo complejo de su operacin; por lo que, slo existen en sitios especficos. Es precisamente esta la informacin bsica requerida para la elaboracin de las curvas Intensidad-Duracin-Frecuencia (I-D-F) de lluvia. Frente a esta realidad son muchos los esfuerzos desplegados para superar esta dificultad, como los realizados por el INAMHI, cuyo ltimo trabajo titulado Estudio de Lluvias Intensas data del ao 1999, que considera al pas dividido en 35 zonas pluviomtricas, algunas muy extensas y con poca representatividad, como las de la regin oriental.

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En el presente caso se ha optado por una metodologa que se viene aplicando por varios aos, con pequeos ajustes que lo mejoran, desde que fue publicado en el VI Congreso Nacional de Hidrulica efectuado en la ciudad de Guayaquil en 1990. El procedimiento se bas en una recopilacin, deduccin y sistematizacin de una serie de relaciones de lluvia, con las duraciones y frecuencias ms usuales, las que se cumplen aqu y en muchas partes del mundo, y su validez ha sido ampliamente probada mediante contraste con las curvas correspondientes, obtenidas de datos pluviogrficos. La informacin bsica para la aplicacin de este mtodo es la lluvia mxima en 24 horas, disponible en todas las estaciones pluviomtricas, por lo que fcilmente se soluciona a la vez el problema de generalizar sus resultados para cuencas y subcuencas, con slo determinar valores medios a travs de mtodos como los Polgonos de Thiessen o de las Isoyetas, una vez que se dispone de los valores puntuales para las estaciones que intervienen. En la Tabla N 2 se presentan los valores de la precipitacin mxima anual en 24 horas registrada en la estacin La Capilla. La aplicacin del mtodo se inicia aplicando el coeficiente de 1.1 a la serie de valores para que tengan la calidad realmente de 24 horas, ya que lo que registran los pluvimetro es lluvia diaria.- Luego se aplica a la serie la distribucin terica de probabilidad Gumbel Tipo I, obteniendo valores mximos de lluvia para los periodos de retorno ms usuales, esto es: 2, 5, 10, 25, 50 y 100 aos. (Ver Figura N 8). Tomando como base los resultados anteriores, al aplicar los coeficientes respectivos que postula el mtodo, se obtienen en primer lugar los valores de altura mxima de lluvia para diferentes duraciones y frecuencias, luego dichos valores se transforman en intensidades obteniendo finalmente las curvas I-D-F. Estos resultados se presentan en la Tabla N 3,los que en forma grfica se presentan en la Figura N 9, previo a un ajuste estadstico considerando dos tramos para cada frecuencia, ya que de esa manera se consigue un alto coeficiente de correlacin, prcticamente igual a la unidad. Por ltimo, se presentan en la Tabla N 4 las correspondientes ecuaciones pluviomtricas que facilitan enormemente el trabajo y con mayor precisin.

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9.3. DEFINICIN DE LAS AREAS APORTANTES En este caso no sera apropiado hablar de subcuencas, mucho menos de cuencas, puesto que las reas a drenar han sido configuradas de manera artificial, por los lmites que involucra la definicin del subsistema de riego y drenaje Higuern; y que est siendo atravesado por un camino. Antes de continuar, es necesario dejar sentado como principio bsico que, tratndose de un subsistema de riego y drenaje en fase de plena operacin, el problema del drenaje se supone que est resuelto, quedando en este caso nicamente realizar algunas verificaciones, y proponer nuevas obras slo en el caso que se requieran por razones del trazado de la nueva va. Tambin es preciso puntualizar que a lo largo del valle del ro Daule, el problema de las inundaciones hasta un periodo de retorno de 25 aos, est controlado por la presencia del Embalse Daule-Peripa, situacin que ha dado lugar al desarrollo econmico y social que es notorio. Para fines prcticos y en funcin de las caractersticas del subsistema, se consideran tres sectores, etiquetados como A,B y C, como se muestra en la Figura N 3. 9.4. DETERMINACIN DE CAUDALES 9.4.1. SECTOR A El sector A tiene como drenaje principal el canal DHA que corre de norte a sur, donde confluyen otros ramales como el DHE-2, DHE-1 y DHC; configurando todo un sistema. Este sector, junto con el B, es drenado mediante la Estacin de Bombeo de Drenaje Higuern, ubicada en la parte sur, depositando finalmente el agua en el ro Daule, a travs del Estero Cascol. Este sector presenta las siguientes caractersticas. rea A= 18,927 Km2 Longitud del cauce principal hasta la estacin de bombeo. L= 9706,93-424,70= 9282,23m=9,282km.
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 Desnivel Para su determinacin fue til el plano topogrfico del subsistema. (Figura N 4). H= 11,00-7,32= 3,68m. Tiempo de concentracin Estimado segn la frmula de Kirpich o de California.

( ) Donde Tc= Tiempo de concentracin, en horas. L= Longitud del cauce principal, en Km H= Desnivel, en m. Resultando Tc =7,598 horas 8 horas Pendiente del cauce principal(canal DHA)

Precipitacin total de diseo Por tratarse de un rea pequea, aunque no lo suficiente como para aplicar el Mtodo Racional para determinar el caudal, se considera la duracin (t) igual al tiempo de concentracin, que corresponde a la condicin ms crtica, cuando toda el rea est aportando al escurrimiento.- Luego t=8horas. Se asume una frecuencia o periodo de retorno (T r) igual a dos aos, aunque debera ser menor, considerando que todos los aos trabajar la estacin de bombeo durante el periodo invernal. Entonces la lluvia total de diseo para una duracin de 8 horas y periodo de retorno de 2 aos, de la Tabla N 4 de ecuaciones pluviomtricas de la estacin La Capilla, est dado por la siguiente ecuacin.

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Que transformado a altura de lluvia da

Coeficiente de escurrimiento Considerando: Tipo de suelo: Semipermeable Cobertura vegetal: cultivos Pendiente Entonces de la tabla respectiva Precipitacin efectiva Luego la precipitacin efectiva es: Determinacin del caudal mximo Mtodo del Hidrograma Triangular del USSCS, que est dado por las siguientes expresiones:

Donde = Tiempo pico, en horas = Tiempo de concentracin, en horas =Tiempo base, en horas =Duracin de la lluvia efectiva ( =Precipitacin efectiva, en mm =Area aportante, en Km2 =Caudal pico, en m3/s Para el presente caso
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D= t = 8 horas Tc=8 horas Tp=9 horas Tb= 24 horas Qp=11,94m3/s El hidrograma correspondiente se presenta en la Figura N 10. 9.4.2. SECTOR B El cauce principal est dado por el canal DHB-1, donde confluyen los canales de drenaje DHB y el DHD-1. Siguiendo un procedimiento similar al sector A, se tienen los siguientes resultados. L=2,99Km A=5,745Km2 H=1,68m Tc =3 horas S= 0,056% I=18,5mm/h P=55,5mm

C =0,40 Pe=22,2mm Tp =3,3 horas Tb =9horas Qp =7,873m3/s Su representacin grfica se muestra en la Figura N 11.

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9.4.3. SECTOR C Este sector queda fuera del subsistema Higuern, y est limitado por un tramo del terraplen de la va proyectada, entre las abscisas 0+800 y 1+500, y por el ro Daule. Esta rea de aproximadamente 54,000 hectreas drena directamente al ro Daule, de acuerdo a la configuracin del terreno; pero frente a los cambios que seguramente se darn por la presencia de la va y puente, es posible que se precise de una alcantarilla que sirva ms que nada para comunicar los dos lados de la va, ante un eventual desbordamiento del ro Daule. Con base en estas consideraciones se ha estimado un caudal tomando en cuenta solo la lluvia, para un duracin de 5 minutos y un periodo de retorno de 10 aos, obteniendo Q= 8,70m3/s, que servir para el dimensionamiento de la alcantarilla que se ubicar aproximadamente en la abscisa 1+300.

10.

CONSIDERACIONES HIDRAULICAS 10.1. INCIDENCIA DE LA VIA SOBRE EL SUBSISTEMA DE RIEGO Y DRENAJE EXISTENTE Conforme se describi en el numeral 4 de este informe, son muchas y variadas las estructuras que conforman el Subsistema de Riego y Drenaje Higuern, de las cuales algunas sufrirn algn tipo de afectacin debido al trazado de la va proyectada, esperando que dicha afectacin sea la mnima posible. El canal de riego o suministro sobre el que la va tiene mayor incidencia es el SHD que parte de la Estacin de Bombeo para Riego N 2 y que continua con el nombre de SHD-2 luego de la derivacin del SHD-1. El proyecto de va intersecta al canal SHD-2 aproximadamente en la abscisa 1+500, donde se debe implementar una estructura tipo puente para cruzarlo. Dado que el trazado de la va, por obvias razones , no necesariamente debe coincidir con el del canal, entonces no siempre puede ir adosado al terraplen donde se aloja el canal.- Esta circunstancia conduce a que entre los dos terraplenes queden espacios que en poca de lluvias se llenarn de agua, creando una situacin no deseada; como ocurrira entre las abscisas 1+500 a 2+100, y entre

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2+740 a 3+000; por lo que, en estos sitios hay que prever la implementacin de alcantarillas a travs de la va para drenar dichas reas. A partir de la abscisa 4+460, la va se aparta completamente del canal SHD, para continuar como la va VHE del subsistema hasta concluir en la interseccin con la va contigua al canal SHA. A lo largo de los canales SHD y SHD-2, la va cruza algunas derivaciones desde dichos canales, donde es preciso implementar las estructuras apropiadas a fin de no obstaculizar el flujo. En el tramo donde la va propuesta coincide con la va VHE del subsistema, prcticamente no hay afectaciones que impliquen la construccin de estructuras de cruce, porque ya estn construidas, requiriendo quizs pequeas adecuaciones como muros cabezales y de ala, en algunos casos.- En este tramo una estructura importante de cruce sobre el canal DHA, es un puente que en el mejor de los casos deber ampliarse su ancho, a fin de armonizar con el ancho de la va que es de 7,30m. 10.2. ESTACION DE BOMBEO DE DRENAJE HIGUERON La razn para hacer una relacin sobre la Estacin de Bombeo de Drenaje Higuern, radica en que sta cumple la funcin de drenar el agua de retorno de riego, y ms que nada el agua lluvia durante la poca invernal, de los sectores A y B, que tienen relacin con la va propuesta. El sector A es el ms importante por su extensin y porque es atravesado por la va, la que en este tramo coincide con la VHE del Subsistema Higuern.- El caudal estimado, para una lluvia de 8 horas de duracin y una frecuencia de dos aos es Q=11,944m3/s, como consta en el numeral 9.4.1 de este informe. En el sector B, para una lluvia de 3 horas de duracin y un periodo de retorno de 2 aos, se ha estimado un caudal Q=7,873 m3/s. En consecuencia el caudal total, bajo las citadas consideraciones, es Q=19,817m 3/s. La estacin de bombeo est conformado por tres unidades motor-bomba, cuya capacidad mnima es de 2,32m3/s y mxima 3,06m3/s, cada una, de donde se desprende que la capacidad total mxima es del orden de Q=9,18m3/s, equivalente al 46,3% del valor aqu estimado. Al respecto valen las siguientes acotaciones:
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La frecuencia o periodo de retorno adoptado debe ser anual, conforme ya se mencion antes, lo que conducira a valores menores de caudal. Los cultivos, y particularmente el arroz como es el presente caso, soportan cierto nivel y tiempo de inundacin. Los equipos de bombeo entran en accin cuando los niveles de agua en el crcamo de bombeo estn dentro del rango de operacin y los niveles de agua en el ro Daule son elevados, de modo que la descarga a gravedad es imposible, permaneciendo cerrados sus conductos mediante compuertas basculantes o tipo charnela. Cuando los niveles de agua en el ro Daule descienden de tal forma que las compuertas basculantes se abren automticamente, las tres descargas a gravedad entran en funcionamiento, pudiendo descargar hasta 3,6m3/s cada una, es decir, 10,800m3/s en total. Bajo este escenario el sistema de bombeo de drenaje ha venido funcionando desde febrero de 1993, sin reportar mayores novedades.- Sin embargo, por parte de los responsables, debera esmerarse, en las labores de operacin y mantenimiento, ms an tomando en cuenta que dichos equipos se acercan a cumplir su vida til, debiendo prever su reemplazo. En conclusin se estima que la integridad de la va y la seguridad del trfico vehicular estn garantizadas. 10.3. PUENTE SOBRE LA VA VHE Conforme ya se ha mencionado, la va propuesta coincide totalmente, en su trazado, con la va VHE del subsistema Higuern,(Ver Foto N 1 y Figura N 12) donde existe un puente pequeo entre las abscisas 6+480 y 6+500 como estructura de paso sobre el canal DHA, que en este punto tiene un caudal estimado de Q= 11,549m3/s.

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Foto N 1.- Vista desde Aguas Arriba del Puente sobre el canal DHA Segn el levantamiento topogrfico efectuado para el proyecto, las caractersticas del sitio y del puente son las siguientes. El.Fondo del canal DHA: El.Borde inferior de la viga: El.Losa del puente existente: El. Acera del puente: 2,351msnm 5,936msnm 6,854msnm 7,101msnm

Las elevaciones, de acuerdo al proyecto de va, de la subrasante en las abscisas 6+480 y 6+500 son: 8,796msnm y 8,768msnm, respectivamente; lo que significa que la rasante del puente debe elevarse hasta alrededor de dichos valores.- En resumen, esto implica la construccin de un nuevo puente, lo cual desde el punto de vista hidrulico se estima que no es necesario, como se demuestra a continuacin:

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Segn la informacin de los planos de licitacin del Proyecto de Riego y Drenaje 17,000 Hectreas, en este sitio el canal DHA tiene las siguientes caractersticas. B=4,00m Z=1,5 n=0,035 S0=0,000322 Con esta informacin, y en base de la ecuacin de resistencia de Manning,para el caudal que aqu se ha estimado en 11,549m3/s, se obtiene una profundidad normal de 2,36m, valor que sumado a la cota del fondo, da como mximo nivel del agua 4,591, que restado del nivel inferior de la viga actual da como glibo 1,35m, que se estim suficiente, tomando en cuenta que no existela posibilidad de arrastre de troncos o rboles como basura flotante, ya que se trata de un rea de riego de cultivos de arroz. Obviamente, que esta opinin no pretende en ningn momento contradecir los requerimientos reales del proyectista de la va. 10.4. ALTERNATIVAS DE CRUCE DE LA VIA SOBRE LAS ESTRUCTURAS DE RIEGO EXISTENTE Son seis los sitios crticos donde las estructuras de riego existentes, sean estas canal principal o derivaciones secundarias son interceptadas por el proyecto de va. En general, para algunos casos se podra plantear ms de una alternativa de cruce; pero el criterio bsico que razonablemente luce mejor, es que no se afecte para nada el estado actual del subsistema, o en los casos que inevitablemente se tenga que dar, dicha afectacin sea mnima. Con estos antecedentes, a continuacin se describe cada caso. a) INTERSECCION CON EL CANAL SHD-2 A la altura de la abscisa 1+500 aproximadamente, la va proyectada debe cruzar el canal SHD-2(Ver Foto N 2)

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Foto N 2.- Sitio de cruce de va con el canal SHD-2 Segn la Figura N 13, la va no cruza ortogonalmente al canal, existiendo un esviaje entre sus correspondientes ejes, situacin que es usual en este tipo de proyectos. El tipo de estructura que se usa para estos casos, est tipificada en tratados como CANAL AND RELATED STRUCTURES, Design Standards N 3 del Bureau of Reclamation, Departamento del Interior, de los Estados Unidos (USBR), como la que se muestra en la Figura N 19. Una alternativa es la estructura mostrada en la Foto 3, que es un paso vehicular sobre el canal SHD-2 del Subsistema Higuern, aguas arriba del sitio en cuestin.

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Foto N 3.- Vista del paso vehicular sobre el canal SHD-2 b) OBRA DE TOMA A LA ALTURA DE LAS ABSCISAS 2+000 A 2+020 Se trata de una derivacin para riego que tiene su captacin en el canal SDE-2 en el punto de coordenadas UTM WGS84612020E y 9809684N, descargando directamente en la zona de riego.- Pero ocurre que dicha zona con el trazado de la va se convierte en un recinto completamente cerrado, como ya se advirti antes, siendo necesario una alcantarilla para evacuar el agua de la lluvia, la que a su vez en verano servir para pasar el agua para riego hacia el otro lado del camino.- De esta manera se soluciona el problema sin alterar la toma existente, debiendo quizs encauzarse el flujo hacia la alcantarilla. Dicha alcantarilla de 1,52x1,22 estar ubicada a la altura de la abscisa 2+000, como se muestra en la Figura N 14. c) ESTRUCTURA DE PASO VEHICULAR SOBRE EL CANAL SHD-1 Se trata de la derivacin del canal SHD-1, que tiene su captacin en el punto de coordenadas 611562E y 9809994N, y cruza el camino a la altura de la abscisa 2+200 aproximadamente, como se aprecia en la Figura N 15.
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La estructura de paso es similar a la del caso a), y no obstruye las condiciones de flujo del caudal para riego. La Foto N 4 muestra la descarga de la toma en el canal SHD-1

Foto N 4.- Vista de la descarga de la toma en el canal SHD-1 d) ESTRUCTURA DE PASO VEHICULAR SOBRE EL CANAL DE RIEGO UBICADO ENTRE LAS COORDENADAS 2+300 Y 2+320 La bocatoma del canal de derivacin sobre el canal SHD est en el punto de coordenadas 611567E y 9810080N, y cruza perpendicularmente el terrapln que aloja al canal.- El canal continua con un fuerte cambio de direccin en el sentido noroeste. Esta condicin hace que cruce a la va en forma esviajada, como se aprecia en la Figura N 16. La estructura es del mismo tipo del caso a). La Foto N 5 muestra una vista del sitio.

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Foto N 5.- Vista de la descarga de la toma e) ESTRUCTURA DE PASO VEHICULAR SOBRE EL CANAL UBICADO ENTRE LAS ABSCISAS 3+020Y 3+040 La bocatoma de este est ubicada en las coordenadas 611407E y 9810762N. La conduccin luego de cruzar el terraplen cambia de direccin en aproximadamente 90 continuando unos 22,00m paralelo al canal SHD, para luego girar en la direccin suroeste, donde justo cruzar la va propuesta, como se aprecia en la Figura N 17.(Ver Foto N 6).

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Foto N 6.- Vista de la descarga de la obra de toma La estructura de cruce es simple y similar al caso a) f) ESTRUCTURA DE PASO VEHICULAR SOBRE LA TOMA UBICADA ENTRE LAS ABSCISAS 3+960 Y 3+980. En este sitio el terrapln que aloja el canal SHD y el del proyecto de va, prcticamente constituyen uno solo; por lo que la descarga de la toma quedara cerrada. Para que ello no suceda es necesario prolongar el conducto de la obra de toma, en aproximadamente 13,70m, de modo que descargue al otro lado del camino, tal como se muestra en la Figura N 18. 10.5. OBRAS DE DRENAJE COMPLEMENTARIAS En el presente caso, se denominan obras complementarias de drenaje a aquellas que hacen falta en los sitios donde el proyecto de va no coincide con el terraplen existente o est fuera de la zona que comprende el subsistema Higuern, donde tratndose de un sistema de riego y drenaje, es de suponer que la situacin est bajo control.
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Por ejemplo, la zona de ambas mrgenes del ro Daule, que se extiende entre las abscisas 0+000 y 1+500, constituye lo que se denomina llanura de inundacin por estar expuesta o posibles desbordamientos del ro.- De no existir estructuras de paso del flujo a travs del terrapln de la va, se producira acumulacin de agua, aguas arriba, la que al bajar el nivel en el ro descargara concentrndose alrededor de los estribos y ocasionando posibles problemas de socavacin. El tipo de alcantarillas que se ha solucionado corresponde a ducto-cajn, por considerarse apropiadas para zonas bajas donde generalmente la altura del terraplen es relativamente pequea. La alcantarilla a ubicarse en la margen derecha del ro Daule es una triple cajn, que descargara hasta un caudal mximo de 8,70m3/s que corresponden a un rea de 54,00 hectreas, denominado aqu como sector C.- Los detalles se muestran en el Apndice A. En el resto de sitios donde se requiere alcantarillas, se ha considerado una tipo de 1,52x1, 22, equivalente a una de dimetro mnimo, cuyos detalles se muestra en el Apndice A. Los sitios donde se colocaron este tipo de alcantarillas corresponden aproximadamente a las siguientes abscisas: 0+105 0+400 1+640 2+000 2+760 En cuanto al drenaje longitudinal, constituido fundamentalmente por las cunetas, no se consideran necesarias en este caso, por tratarse de terraplenes bajos y con taludes generalmente cubiertos de vegetacin que protegen contra una posible erosin, cuando el escurrimiento del agua lluvia procedente de la calzada fluye sobre ellos.- Como puede apreciarse, an en las vas principales esta es una prctica comn; lo que no significa que cuando se establezca realmente su necesidad hay que considerarlas .

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11.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 11.1. CONCLUSIONES El trazado de la va en su mayor longitud, 6500m aproximadamente, est dentro del Subsistema Higuern, componente del Sistemas de las 17000 Hectreas, desarrollado por CEDEGE en la margen derecha del ro Daule, como parte a su vez del gran proyecto de Propsito Mltiple Jaime Roldos Aguilera. Es de suponer que tratndose de un sistema de riego y drenaje, el problema de drenaje especficamente dentro del Subsistema est controlado. El trazado de la va, por obvias razones, no necesariamente coincide con el del canal, lo que ha dado lugar a situaciones especiales que han sido necesario considerarlas para fines de drenaje, y para no interferir en lo posible las estructuras de riego. En general, se ha procurado no afectar el funcionamiento de la infraestructura de riego y drenaje existentes. Se han practicado algunas revisiones de los caudales de diseo de las obras de drenaje existentes, no precisamente para modificarlas porque eso es improcedente, sino con fines de verificacin, lo cual result satisfactorio. En el caso del puente sobre el canal de drenaje DHA, desde el punto de vista hidrulico no amerita modificacin alguna. Para la estimacin de caudales se us el Mtodo Racional, para reas menores que 500 hectreas, y para el resto se us el Mtodo del Servicio de Conservacin de Suelos en los Estados Unidos. 11.2. RECOMENDACIONES Las estructuras de paso vehicular sobre los canales de riego deben ser del mismo tipo que las existentes. De ser posible, debera evitarse la construccin de un nuevo puente en el sitio de cruce de la va VHE con el canal DSH, debiendo eso si ampliarlo de acuerdo con el ancho de la va.

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REFERENCIAS

1. Asociacin Vera-Lavalin. Informe Final de Fiscalizacin Proyecto de Riego y Drenaje de las 17,000 Hectreas en el Valle del Ro Daule.- Marzo de 1995. 2. Bureau of Reclamation (USBR) Canals and related structures, Denver, Colorado, Diciembre de 1967. 3. CEDEGE.- Planos para Licitacin, Proyecto de Riego y Drenaje, de las 17.000 Hectreas. 4. CEDEGE.- reas inundables y sus Frecuencias en la Subcuenca del Ro Daule, entre Pichincha y Petrillo.- Reporte N 8, Agosto de 1978. 5. Chow Ven Te.- Hidrologa Aplicada. Mc Graw Hill Interamericana S.A. Colombia, Octubre de 1993. 6. Chow Ven Te.- Hidrologa de Canales Abiertos. Mc Graw Hill Interamericana S.A. Colombia, Abril de 1993. 7. Consorcio TAMS-AHT-INTEGRAL.-Informe de Hidrologa y Meteorologa Proyecto de Propsito Mltiple Presa Daule-Peripa. 8. Franceschi Luis, Drenaje Vial, Colegio de Ingenieros Civiles de Venezuela, Enero de 1980.

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LISTA DE TABLAS

Tabla N1.- Lluvia Mensual y Anual.- Estacin: La Capilla Tabla N2.- Lluvia Mxima en 24 horas.- Estacin: La Capilla Tabla N3.- Alturas e intensidades mximas de lluvia para diferentes duraciones y frecuencias. Tabla N4.- Ecuaciones Pluviomtricas Estacin: La Capilla

LISTA DE FIGURAS

Figura N 1.- Sistema de riego y drenaje de las 17000 hectreas. Figura N 2.- Ubicacin de la zona del proyecto. Figura N 3.- Plano general de ubicacin de la va. Figura N 4.-Plano topogrfico del subsistema Higuern. Figura N 5.-Clasificacin del clima segn Kppen. Figura N 6.- Isoyetas de la Cuenca del Guayas. Figura N 7.- Rgimen de lluvia en la zona de proyecto. Figura N 8.- Distribucin Gumbel Tipo I. Estacin La Capilla. Figura N 9.- Curvas Intensidad-Duracin-Frecuencia.- Estacin La Capilla. Figura N10.- Hidrograma de creciente del Sector A. Figura N11.- Hidrograma de creciente del Sector B. Figura N12.- Puente sobre el canal DHA. Figura N13.- Esquema de cruce de la va con el canal SHD-2 en la abscisa 1+500. Figura N14.- Esquema de cruce para derivacin de riego, abscisas 1+980 y 2+000. Figura N15.- Esquema de cruce sobre el canal SHD-1 entre las abscisas 2+200 y 2+220. Figura N16.- Esquema de cruce sobre el canal de riego entre las abscisas 2+300 y 2+320. Figura N17.- Esquema de cruce sobre el canal de riego entre las abscisas 3+020 y 3+040. Figura N18.- Esquema de cruce sobre el canal de riego entre las abscisas 3+960 y 3+980. Figura N19.- Diseo tpico de un paso vehicular sobre un canal, segn el USBR. Figura N20.- Ubicacin de alcantarilla triple cajn, abscisa 1+300. Figura N21.- Ubicacin de alcantarilla tipo, abscisa 0+105. Figura N22.- Ubicacin de alcantarilla tipo, abscisa 0+400.

Figura N23.- Ubicacin de alcantarilla tipo, abscisa 1+640. Figura N24.- Ubicacin de alcantarilla tipo, abscisa 2+000. Figura N25.- Ubicacin de alcantarilla tipo, abscisa 2+760.